このページのスレッド一覧（全1668スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 XR250 BAJA 買います(もち中古です) |
21 | 7 | 2009年6月29日 02:02 |
カタカタ音 |
0 | 3 | 2009年6月20日 22:25 |
| スーパーカブ100（ＦＩ化） 新登場！ |
12 | 25 | 2009年6月11日 17:43 |
| AB27モンキーのリコール |
0 | 0 | 2009年6月6日 15:17 |
| シルバーウイングGT<600>、6/5発売 |
3 | 2 | 2009年6月4日 03:00 |
| ＫＹＢ：クルマメバイカム取付準備中(^o^)／ |
0 | 4 | 2009年5月31日 18:52 |
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今更のスレですが・・・。
おそらく誰も見ないだろうと思いますが、今乗っている
XLR250R BAJA を手放し、XR250 BAJAを
とうとう買ってしまいます。それで書きたくなりました。
しかし、買って良いのだろうか・・・。
XLR250R BAJA(1988年式BAJA初代赤/白)を乗り続け17年。
思えば色んなところを走り、振返れば非常に感慨深いもの
があります。それを一言で言い表すと『信頼』という2文字
が浮かびます。
バイクに乗り出して早30年。若者(バカ者)だった自分も今
ではただのおっさん。その中ではXLR250R BAJAは一番思い
入れが深いものとなりました。
YAMAHA RX50(原付American)以降は全てOFF車を乗継、HONDA
XLシリーズを体感してきた一人です。
1.XL250S…購入には至りませんでしたが、センパイのを良く
借りて乗っていた。23インチフロントが独特でタンコロの
エンジンフィーリングが非常に面白いものでした。また、
乗ってみたい！
2.XL250R…これ以降、自身購入。初のモノサス、プロリンク化。
乗り心地、悪路走破性向上。しかし各部で煮詰めて開発すべ
き所が多々あり。でも楽しかった。
3.XLX250R…乗っている期間が一番短かったが、印象はよく
残っています。特にエンジンに対しては。それまでのXL
シリーズとはエンジンフィーリングが全く違い、トルクフル、
そしてトラブルメーカーだったのを。
RFVC(シリンダー燃焼形状機構)のはしりだったのですが
よくエンジン関連で不具合が発生していました。
しかし、それを補うだけのエンジンにパンチがあり、一つ
一つの燃焼爆発が体感できるとでいいましょうか。『鼓動』
とでもいいましょうか。面白いです。また、当時のXRのカラー
を踏襲したと思いますが、オレンジがかった赤をベースに
シートはブルー、ゼッケン関連はイエローといった、一見
妙な取り合わせに感じると思いますが、全体的にシンプルで
かつ印象的で自身は好きなカラーリングでした。
4.XLR250R(1985年式)…それまでのXLシリーズとは別物です。
全体的に車体バランス、エンジンフィーリング、OFF車と
しての基本性能は申し分なく『全体がスムーズ、スマート』
といった印象です。
XLX後のXLRだったので最初エンジンのツキが薄く感じ、えっ！
後進したのかと思いましたがRFVCは煮詰められ信頼は格段に
向上していました。『優等生』という感じですか。
ライバル社が相次いでOFF車にもディスクブレーキを導入した
こともあり、初めてフロントにディスクブレーキを導入された
のもここからです。それでもリアはドラムのまま。
以前よりドラムブレーキのタッチに不満があり、改善されたの
を大変喜んだ記憶があります。それまでがあまりにもプアで
メンテナンスに手間が掛っていたので。ある雑誌には開発者(？)
のコメントが載っていて、｢OFF車は悪路を走るので、泥、砂、
水の影響を受け、カバーされているドラムが望ましい。｣と
書いていたのを覚えています。
(でもよく水にはまった後は、しばらく効きが悪かったのですが)
その頃関東にいたので、富士の裾野、九十九里浜を良く走りま
した。
5.XLR250 BAJA(88年式)
前述のとおり一番長く乗っていました。XLR250R(1985年式)と
同じ車体名ですが、それまでとは別物です。XLのXLたる由縁は
ここから始まったといっても過言ではないでしょう。
すべてにおいてバランスがよく、OFFだけでなく、ONでも素早く
走行するバランスの良さは多くのライダーを魅了したと思いま
す。
あまりの良さにその後出たXR250シリーズを横目に見ながら乗り
続けても何ら支障はありませんでした(ホントは乗りたかったが
お金がなかった)。
それまでリアがドラムブレーキだったのをBAJA発売を契機に、
前後ディスクブレーキへと変更され更に完成度が高まり、名実
ともにOFF TOURER MOTOとなったと思います。
不満も無くはないですが、それを補って余りある楽しさも提供
してくれました。
6.XR250 BAJA(96年式？)
今週末に納車予定ですがはっきり言って待ち遠しい。久々の
新しいMOTOなので(中古ですが)、どんなフィーリングか想像する
だけでも楽しいです。
とはいえ、BAJA自体が生産中止になってしまったことが非常に
残念です。そこまでOFF人気が落ちてしまったとは。今となっては
MOTOも夢を与える乗物から実利を取る道具になったのでしょうか。
そんな感じがします。
そんなこんなでまだ納車前なので、インプレはここまで。乗り出して
みてからまたコメントしたいと思います。誰も見ていないと思うけど。
3点
元気ですかっ～！さん
バハ購入おめでとうございます。
新車の販売がすでにないのが残念です。
ＯＦＦは楽しいですよね
初夏の林道の爽やかなこと
命の洗濯にもってこいです。
ゆっくり・のんびりの
林道ツーは明日の活力の元です。
ＯＦＦ車は私がジェベル 女房がＳＬ２３０
時々房総の山の中を徘徊しています。
書込番号：9648766
4点
しっかし 似たような250ccのホンダ車ばかり、良く飽きませんね。
250ccは燃費が良い、維持費が安いなどのメリットは有りますが、
スクーターならともかく、この手のバイクなら選択肢が多数有るはずです。
浮気性、気が多い人とは対象的な性格なんでしょうね。
気が多い自分にはとっても真似できない芸当です。
書込番号：9650145
5点
国産に限った限りでは250ccオフで大きな燃料タンクを装備するのは
ホンダのBAJAかスズキのジェベルしか見当たらないかもです。
林道を含めたツーリング用がお望みであれば選択肢は限られます。
書込番号：9650328
2点
バハはフロントヘビーと聞いた事がありますが林道などでは軽い方が良いのでは・・・
まぁ わたしもXL250が出てた頃XR250の逆車でレースしてましたが、
書込番号：9652080
5点
みなさん。有難う御座います。びっくりしました。
以前の口コミから2年近く経ってのスレでしたので、カキコミがあるとは予想も
していませんでした。
まだまだ好きな方があちこちいて嬉しい限りです。
南白亀さん、ご夫婦での徘徊。うらやましい。
うちのかみさんとは全般的に趣味が合わず、バイクでのつるみなど夢のまた夢です｡でも仲は良いです。(と思っています）
You_Tubeさんの仰る通りです。
自分でも呆れるくらいシリーズを乗り続けました｡
途中、KL、TT、ジュベ、KLX等かなり迷った時もあったのですが、谷底に落ちれば
谷底を這いまわり、山の頂上に登れば後ろ向きに数回転。その都度家まで帰れた
のは機械自体の信頼度がものを言ったのかも。基本的にソロが多かったことも
要因と思います。
カンバックさんそうなんです。
純粋に絞り込まれたカテゴリーのバイクならば、各社のコンセプトの違いを
楽しみながらあれこれ乗ることも楽しいと思います。
でもある程度オールラウンダーともなれば数が限られてしまいます。今回買替え
る時もBAJA以外も検討しましたが、結果BAJAになった次第です。
鼠ライダーさんもそう思われますか。
ヘッド2灯がさらに大きくなり重いですよね。でもフレーム直付けなので取回し
自体は何とかなるのではないかと期待しています。
まあ、まだ手に入れていませんので何とも言えないです。まあ、はずれではない
とは思っていますが。
みなさま。いろいろな意見ありがとうございます。購入後また書き込みたいと思
います。
書込番号：9652847
0点
ソロツーで谷底に落ちるとは強者ですね。
自分は1200なので酷道では無理しません。
また他に有るKMX200だと燃費悪過ぎで遠出しませんし、
そう考えるとビック燃料タンクのこの辺りとなるわけですね。
ならば最近のヤマハ WR250Rあたりも燃料タンクさえ大きいモノがオプションで出ればいい訳ですね。
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/wr250r/spec/index.html
書込番号：9653043
1点
納車しました。
新車ではありませんが、久々の新しいバイクが来て非常に嬉しいです。
今の所1,200Km位乗り、つい先日日帰りで420Km走ってきました。
昔と違い手軽にダートがなく、漸く探して10数キロだったですが、非常に
楽しかったです。でも藪の中で先が見えなく段差に激突。スピードは出して
いなかったのですが、いきなり０スピードでFRONTに付いていたスクリーンに
胸を強打。スクリーンを部分が欠けて悲しい。それでも青空の中、汗だくに
なりながら楽しいひと時を過ごしました。
以前のバイクとの比較で思ったところは以下の通りです。
1.全般的に非常にスムーズ。操作系、エンジン等でフリクションロスが少な
い。｢軽い｣という感じです。
2.車体は剛性が高い。カチッとしている。ON ROADでは1.のイメージと合わさっ
てコントローラブルで滑り出しも分り易く、これも｢軽い｣感じ。ワインディ
ングでは楽しいバイクです。また、足着きも良く両足がベタで着きます。
3.エンジン自体のフィーリングは回して楽しい。特に中速域は特筆すべきでお
そらくこのフィーリングはこの個体での特徴と思われ、前オーナーの味付け
かも。いつもそのあたりの回転で走りたくなります。
逆にOFF ROADでは低速でのパンチがもう少し欲しいかな。個人的にはトルク
フルな味付けが好きなので現在リアスプロケが39Tなので40Tに機会があれば
変更して見ようかと思います。
4.燃費は街乗りで21km/L前後でつい回したくなるのでこんなところでしょうか｡
ツーリングでは平坦路中心28km/L強で、峠＋OFF ROADで25km/L前後です。
5.装備系ではヘッドライトは予想通りで不足はありません。前機種は同じデュ
アルで35w/36.5wなのですが真っ暗な山間部では非常に見えづらい時があり、
今回のBAJAではそれもなさそうです。
メータは最初アナログの方が見易く良いのではないかと思いましたが、これ
はこれで楽しくそして距離の見るべきところが使い分けできるのでこれは良
いと思いました。ジュベのGPS付には負けますが。
6.そしてスターターが｢セル｣になったことが大きい。｢OFF ROADはキックが主
体｣と思っていたのですが、こんなに楽だったとは・・・。今回の短いですが
廃道寸前の林道を通って幾度かストールして、以前は体勢が悪いと何度も
キックすることがあるのですが、いずれもセル一発。楽でした。
総括としては何れも扱いやすく、ストレスを感じさせない非常に乗り易く、こ
れまでのXLシリーズが望んできたものはこれかと感じました。進化を感じまし
た。言い方を変えれば個性が無いのが個性みたいな。
このバイクとも長く付き合ってゆきたいと思いましす。
追伸
南白亀さんへ
ＨＰ拝見させて頂きました。羨ましい。11台もお好きなバイクを所有されている
とのこと。理想です。
一番羨ましかったのは奥様、お子様ともにバイクライフを満喫されていることで
しょうか。うちなんか、未だに買ったよ宣言を特にしていないのですが、この前
子供の前を新しいBAJAで通り過ぎながら｢行ってくるよ｣の合図を出しても気づか
ない。一体これは・・・。そこまで関心がないということです。バイクが新しく
なっても気づかない。まあこんなもんです。そんなこんなで南白亀さんが羨まし
いと思った次第です。
今後は機会があればバイクでテントを積んで泊りがけのツーリングに行きたいと
思います。
泊まりがけはかなりハードルが高いですが(時間が取れない)、頑張ってみます。
書込番号：9774458
1点
バイク（本体） > ホンダ > トゥデイ (バイク)
1週間ぐらい前に2008年モデルを購入しましたが、45km/hぐらいからカタカタ音がするので購入店で見てもらったのですが、ギアボックス内の不良で無償交換対象の問題ということでした。過去のクチコミで同様の症状の方が多々いらっしゃいますが、販売店にもっていけば無償交換してくれると思いますよ。4月に装備を充実させた物が発売されてますが、このモデルでこっそりこの問題を対応しているそうです。ちなみに無償交換ですが、在庫不足のため3ヶ月待ちということです。6月に購入したのに古いモデルを買わされたバカユーザーからのお知らせでした。
0点
わんくまさん、始めまして♪
私も2008年式のTODAYを所有しているのですが、慣らし運転直後から
「カタカタ」音は気になっていました。
1000Km／1ヶ月点検時に販売店でその旨伝えましたが、「ベルト部の
カバーを外して点検したが、特に異常らしき部分は見当たらないの
で、しばらく様子を見て欲しい」とのことでした。
本件はリコールかサービスキャンペーンになっているのでしょうか？
そうであれば、再度購入店へ行ってみるつもりです。
書込番号：9720028
0点
安全上、問題のない内容なのでリコール対象にならないそうです。
この件は6月になってから無償交換の対象になったそうです。
多分、サービスキャンペーンだと思いますが
古いモデルを買わされて、あまり信用できない販売店なので
適当なことを言われたのかもしれません。
whim3さんにお願いなのですが、販売店で何と説明されたか
教えてもらえないでしょうか？
今日、在庫があったということで交換してもらいましたが直ってませんでした。
前よりひどくなったような気がします。
明日、販売店に行く予定なので、また報告します。
書込番号：9726482
0点
販売店に行ってきました。部品を交換してからカラカラ音が発生するようになったのですが
こういう事例は、ホンダの方にも報告されていないということで
ギアボックスあたりを全部交換してもらうことになりました。
これで直ればいいのですが。。
以前から発生していたカタカタ音ですが、別のメカニックの方の話では、45km/hぐらいからリミッターがはたらいているのでその音じゃないかということでした。
私が気にしている音は、ガムテープを踏んだような音なので、メカニックの方が言っているのとは別の音なのかもしれませんが。
書込番号：9731193
0点
スーパーカブ90が絶版になり半年経ちましたが、
ついに次期モデルがＦＩ化・100ｃｃになって６月頃出るようです！
価格は4～5万上がるようです。
最高速は、どのぐらい出るんでしょうか？
90が平地で最高85ｋ/hぐらいなんで、10k/hアップぐらいでしょうか？
125ｃｃぐらいで出して欲しかったです・・・
5点
この間に5件の返信があります。
別のドリーム店にＴＥＬして聞いてみましたが、今年出る予定ぐらいしか言ってくれませんでした。
「立場上、詳しくは言えない」との事でした。
情報は入っていると、話し方で分かりました。
90は、店頭在庫のみでしか入手できませんが、
全国で探してもらったら、すぐ見つかると思いますよ。
知ってるバイク屋でも、かなりの在庫を仕入れて持っていました。
書込番号：9067242
2点
こんにちは。
カブ９０が生産中止ということを聞いて、行きつけの販売店に
在庫が１台まだあるというので、昨年の１０月にカブ９０セル付きを新車購入しました。
その時の販売店のお話だと、タイカブ？ですか、
あれをカブ９０の次期車種に持ってくるとか、と言うことを聞きました。
（はっきりした情報ではないですが）
ただ、カブ90はフロントがボトムリンクサスでタイカブはテレスコピックだったと思うので、
そのままの仕様だと良くも悪くもカブのイメージが変るかもですね。
それにしても、カブは燃費が良いですね、通勤含めたチョイ乗りでも５０ｋｍ前後は走りますね。
KSR110（４速）で同様の条件だと３３ｋｍ前後ですから。（ツーリングで４５ｋｍぐらいです）
（ただし加速、最高速ともはカブより早いです）
以前、カブ９０がツーリングで７０ｋｍということを聞いて、嘘だと思っていましたが、
まんざらでもないな、と思い直しました。
書込番号：9076707
1点
100ccなんですか？
どうせなら一足お先にFI化したタイカブのWave125iをそのまま出せばよかったのに。。。
wave125iの燃費はFI化で逆に向上してカブ90と同じくらいらしいですよ？
ちなみに今ちょうどカブ90DXを購入しようか迷っているのですが、その100ccのカブの詳細が出るまで様子見したほうがいいですかね？
ただデザイン的にはwaveみたいなのよりも従来のカブの方が好きなんですけどねぇ…
書込番号：9077864
0点
どんな、形になるんでしょう。？
タイヤの大きさもですけど。
まだわからないですよね。
書込番号：9088220
0点
これは私の予想ですが、今のカブ90と仕様はたいして変わらないと思います。
今現在のカブはほぼ完成形のデザインであるのでとくに変える必要が無いと私は思っています。
書込番号：9088940
0点
２０年前に輸入したタイカブに近い物になるのではないかと、勝手に予想。。。（´・ω・｀）
http://www.honda.co.jp/news/1989/2890512.html
１０５ｃｃ化とのお話も出ていますので、ＣＴ１１０（ハンターカブ）のエンジンブロックを載せてインジェクション化。(^o^)
http://www.honda.co.jp/news/1981/2811001.html
あくまで私の想像です。(;^_^A
書込番号：9089070
0点
FI化されたカブ・・・ＨＯＮＤＡのすることですから、キャブ仕様より総合的に良くなるのは想像できます。
しかし、私は、キャブ仕様のカブ９０カスタムに乗っていますが、乗れば乗るほど愛着が湧き、手放す気にはならないし、キャブの最終モデルだと思うと、よりいっそう、大切に乗りつづけようと思います。
書込番号：9093184
0点
地元のホンダ系列のバイク屋では
「ハッキリしてるのは今年出ること、FIで100ccを超えること。」
とのことでした。
期待を込めたいろんな憶測があると思いますが、もし「100cc超え＆４速」となり
スピード出るようになっちゃうと、ボトムリンクのままでは無理でしょうネ。
FI化だけならともかく、サス形式まで変えるとなると、今年中に出すのは厳しいだろうし
今までの前輪まわりの部品の汎用性がなくなっちゃいます。なんだかんだ言っても、たぶん
新型も50cc同様、これまでと同じ「３速＆ボトムリンク＆右ウィンカー」という仕様になる
と思います。
要はホンダが、原二カブの使われ方をどのように想定するか次第です。
タイカブ（100cc超え）はシングルシート＆荷台、またはロングシートの二種類で
Ｆサスはすべてテレスコ。４速ロータリーで、ウィンカーは全て左です。
Ｈ21.2月現在では、まだFI化されていません。
個人的にはタイカブ仕様が好みです。Ｆブレーキがディスクだともっといいのですが
それならWAVE買えってことになっちゃいますね。【でもWAVEはカブじゃない…】
カブには興味があります。でも「右ウィンカー＆３速＆ボトムリンク」の国内仕様はパス。
近所にタイカブ代理店があれば、タイカブ買うでしょうネ。
書込番号：9158555
0点
５年前カブ９０を新車購入後既に８万６０００ｋｍ走行。昨日オイル交換にバイク屋へ行くとタイホンダ製の１００ｃｃでるよとの情報。１００ｃｃなら燃料タンクは最低でも６リッターは必要。今でも日に３度給油することあるので４リッターだと仕事にならん。お願いだから６リッター以上になってほしい。タイヤサイズはどうなるんだろうか。愛車は年中スノータイヤを装着してるのでスノー使えなくなるとこまるのです。多い時には日に１０時間カブ乗りっぱなしの私の願いかなえてチョ。
書込番号：9184174
0点
書き忘れたので再度登場。仕事人としては、ウィンカースイッチは右でないとこまります。左手には地図を持ったり色々用事があるのです。仕事の為のバイクであることがカブの価値なのです。
書込番号：9184229
0点
最近は自転車で走っています。乗っていると楽しいです。
そこで、いつもすれ違うのは、プロフェッショナルです。
そうです、尊敬する郵便のおじさんと白バイの方です。
なのでお二方が納得するカブであれば太鼓判だと思います。
聞くのも良いと思います。
僕もどんなになるんか・・・
書き込むの恥ずかしいのですが
期待しています。
書込番号：9184291
0点
＞タイホンダ製の100cc出るよとの情報。
タイから逆輸入した'89年型「カブ100EX」みたいに、そのまま持ってくることは
ないと思います。タイカブはまだFI化されてないですし、細部の造りが国産カブ
とは異なります。ずいぶん仕様/用途が違っていると思います。
「タイで生産した日本向けカブ」ならありだと思いますが、実際のところは50cc
をFI化して販売してるので、そのスケールアップ版発売となるんじゃないですか？
書込番号：9185023
0点
郵政カブ（ＭＤ９０/メールデリバリー)ですが、実は一般的なカブとはかなり仕様が異なっております。
タイヤが小回りを利かすために１４インチであったり、テレスコだったり、ハンドルの振動を押さえるためにグリップエンドが付いていたりします。
ウィンカースイッチは右は、開発当初、本田宗一郎氏が、片手で運転できるバイクを作れ。と言ったので
この仕様を現在まで引き継いでいるのではないかと思っています。
３０年ぶりにカブに乗って、びっくりしたことは、変速パターンが変っていたことでした。
すっかり、浦島太郎してました。（汗）
ライトも予想外に明るくて、感動しました。
書込番号：9187829
0点
あっ、そうなんですね。
奥が深いんですね。
凄いものですね。
人間工学に基づいているのですね。
わいがやの神髄、感じさせられます。
未来がある会社なのですね。
楽しみにしています。
書込番号：9187933
0点
地元のホンダドリーム店で聞くと、「100ccは出ません。90ccです！」と断言されました。情報が錯綜しているんでしょうか？
書込番号：9559425
0点
今朝の日経新聞に載っています。
ホンダは１０日、排気量110cc級の新型二輪車「スーパーカブ１１０」を１９日に発売すると
発表した。
以下はその要旨です。
旧モデルの９０ｃｃ級が排ガス規制に対応できないため生産中止していたが、『新エンジンに電子制御式燃料噴射装置や触媒を組み合わせてクリア。燃費63.5Ｋｍ。価格は２４９,０００円』
書込番号：9682756
0点
おおっ！！ついに出ますか！！私のカブ９０も９万ｋｍを超えたので、そろそろ買い換えも視野に入れてるのです。値段は、思ったより高くないですね！燃費は私の使用状況を考慮すると
リッター３５ｋｍいくかどうかというところかなー？カブ９０で４２ｋｍだからねー！早くカタログをみたいものです。仕事に直結してるので、きになります。高速にも乗れる１３５ccの
カブ出て欲しいんだけど、、昔あったCB135みたいに！！
書込番号：9683883
0点
前輪用ブレーキケーブル不具合によるリコール情報です。
今年2月6日(一部モデルは1月30日)に発売されたニューモデルで 3000台余りが対象。
今年になって新車でモンキーを購入された方、要チェックです。
型式：JBH-AB27
車台番号：AB27-1900018～AB27-1903113
対象：平成21年1月8日～4月20日に製造された 3,092台
参照先：http://www.honda.co.jp/recall/090603_2313.html
0点
バイク（本体） > ホンダ > シルバーウイング600
GT<400>に遅れること2か月半、ようやくGT<600>のニューモデルがリリースされました。
ABSあり(消費税込み車両本体価格 945000円)/ABSなし(同 892500円)の2タイプがあり、
どちらも6月5日発売です。
国内年間販売台数(計画)は 1000台。
http://www.honda.co.jp/news/2009/2090529-silverwing.html?from=box
しかし、最近のこのクラスの燃費向上度合いは凄いです。
1点
うわぁ！！！ いいバイクですね～！
カッコイイし、５０馬力ですか！ 速そうです。
価格comツーリング用に、今日、似たような？？バイクを買って来たところでしたorz
もうちょっと待てば、、、
シルバーウィングの新車は高くてどの道買えませんが、他のバイクが値下がりしたかも。。。
まぁガマンして、今日のを整備して価格comツーリングに参加しますです。
参加はまだ先になりますが、これからもよろしくお願いいたしますm(_ _)m
書込番号：9631589
0点
> しかし、最近のこのクラスの燃費向上度合いは凄いです。
まだ発売前なんで実際の燃費は疑問ですが、今日まで現行のシルバーウイング600同様、実際の燃費は13～17km程度じゃないかと予想しますが、できたら3倍排気量（1800cc）のトヨタプリウスよりは燃費が向上されてる事を期待したいものです。
書込番号：9648522
2点
一段階・・・純正のナビ用ステー取付（取り付け済み、２１０００円）
二段階・・・サインハウス：マウントシステム（発注済み、２００００円弱）
三段階
そして本日、クルマメバイカム先行予約（税込み３４８００円）
６月中旬から発送予定との事。
受付ナンバーが２３ということは、２３人目？
結構注目されていたんですね。
また進捗状況をメールします<m(__)m>
0点
有り難うございます、了解しました。取扱販売店を教えて下さい。（千葉県・都内）
書込番号：9629037
0点
nagareyaさんへ
ＫＹＢ（カヤバ）のホームページで確認できます。
私の場合はＫＹＢのＷＥＢサイトで直に注文（先行予約）をしました。代金引換で。
書込番号：9631546
0点
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