このページのスレッド一覧（全1668スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 リアキャリア錆防止対策 |
1 | 0 | 2008年11月14日 06:23 |
| 沖縄の２輪レポ |
3 | 5 | 2008年11月12日 22:36 |
| 逆車 ホーネットへの乗り換えについて迷ってます |
2 | 17 | 2008年11月12日 09:00 |
| モリワキマフラー |
0 | 3 | 2008年11月10日 13:44 |
| ハイサイドでぶっコケました。。。 |
5 | 18 | 2008年11月5日 19:19 |
| CB400SF/SBに漆黒色、500台限定発売 |
0 | 2 | 2008年11月4日 23:08 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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カブ９０DXをこの夏に購入しまして１８００ｋｍ走破しました。
この間 リアキャリアの錆び易い部分に錆チェンジャーを塗り
錆防止処理を施しました。更に表面にメッキ調のカッティング
シートを貼り表面強化をしました。なかなかよい出来栄えに
なりました。その上からHONDA純正BOXを取り付けました。
これから寒くなりますので ひざ当てシートを自作で断熱材を
加工して取り付けようと検討中です。
1点
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風鈴仏桑華 |
皆様おはようございます。３連休で那覇に帰省致しました。
現地では連日３０°近くの気温でまだ夏のようです。
あいにく天気がいまいちで、私自身レンタルバイク等２輪で走ることはなかったのですが、連休ということもあって、本土からのツーリングチームがけっこう走っておりました。
沖縄では、気温・湿度が高いことから、錆対策が重要です。私のＫＭＸは沖縄での１年間でぼろぼろになっちゃいました。
真冬でも１０°以下になることはありませんので、皆様是非トライしてみてください。
ちなみに、紅葉はほとんどなく、一年中なにかしら花が咲いております。
0点
minoru1963さん、沖縄レポートありがとうございます。
沖縄はもうかれこれ３０年ほどお邪魔していません。海洋博以来です。
懐かしさもあり、なんだから沖縄へ行きたくなりました。沖縄の天気はどんな案配とヤフーで見てみるとレポートどおり、週間天気でも最高は２５度～２８度。
いやあ、ツーリングにもってこいの天気ですね。(^o^)
比べて北海道・東北は寒いこと、寒いこと。
おかげで、ついに今週末はうちのCB子に全く触りもしませんでした。
きっと、機嫌が悪くなっていることでしょう。(^^;)
皆さんに倣って防寒対策急がねば・・・・。
沖縄までバイク空輸はいかほどするのでしょうか。
行けるものなら、いっそ我がＣＢ子と高飛びしたいですね！！
書込番号：8619736
1点
Ｗこぎあぶりんさんへ、レスありがとうございます。
沖縄マジおすすめです。
北海道からＣＢ子空輸より、現地のレンタルバイクがおすすめです。
原付からハーレーまでショップはたくさんあります。
真冬のツーリングは是非沖縄へ。（私は沖縄観光大使ではありません、たまたま家族が住んでいるっていう環境です。）
書込番号：8624089
0点
minoru1963さん、こんばんは!!
そういえば昔、小学生時代から付き合っている悪友が、フリーター時代にゼルビスで東京から志布志経由で沖縄に行きました。何だか30時間以上も船に揺られたとか。でも、結構面白かったらしいですよ。
当時は週に数便で、いまもその船があるかどうか不明ですが、30時間以上というと、私の最長記録でも釧路～広尾～東京の近海郵船(いまは廃止)ぐらいですが、かなり飽きました。
しかし、いまではそういう旅をまたしてみたいと感じてしまいます。
書込番号：8624333
1点
この冬休みの予定、そういえば組んでないなぁ～。
沖縄でレンタルバイクでツーリング！
いいかもっ！
でも、お金がないかもっ！（笑）
書込番号：8627139
1点
ゆーすずさん、歌うリターンライダーさんこんばんは、レスありがとうございます。
ゆーすずさんへ、その便まだあると思います。
２年半前東京に赴任する際には、その便で単車送りました。
歌うリターンライダーさんへ、冬季は沖縄もオフシーズンですのでバーゲンチケット片道１万円ってのがあります。１月中旬～３月初旬にたまにネットチケットショップで出ますので要チェックです。
次の帰省は２月～３月の予定ですので、私も狙っております。
家族内々情報ですが、沖縄のナイチャー（内地の人：九州以北の本土生まれの人）意見としては１２月～２月頃が涼しくて、湿度も低く一番過ごしやすいそうです。
ちなみに沖縄生まれの人はウチナーと言います。
書込番号：8632602
0点
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ホンダさん、どうして海外市場にばかり力入れるの？
ってのはまぁ私のツブヤキでして、
とうとう、行きつけのホンダディーラーさんも逆輸入車に力を注ぐ模様。
で、気になる存在が欧州市場で売り出されてるホーネット（写真・・・日本で生産されていたそれとはかな～り違います。）
動画はこちら
http://jp.youtube.com/watch?v=y0cKvEpNvWo
「いやいや！ＣＢを手放すのは早い！」と心の良心が抑止してますが（笑）
写真：海外市場向けホーネット
1点
歌うリターンライダーさん、こんばんは。
これ、海外版骨っとですか？やる気満々ですね。
本田さん、国内もがんばれって言いたいですよね。
空冷ＣＢ７５０アグレッシブみたいな単車希望です。
書込番号：8624269
0点
ホンダの逆車ディーラーとして関東で有名な パッセージ のHP、
http://www.star-passage.com/cbf600hornet/cbf600hornet.html
によれば、車両本体で税込み118万、ABS仕様だと124万円で国内販売ありですね。
以下は HONDA U.K.のHP。
http://ww1.honda.co.uk/motorcycles/DispatcherServlet?hidAction=Lookup&hidActionDetail=view_gallery&hidMSGID=10&hidMSGCode=TRADITIONAL&hidMSGName=Traditional&hidProductID=95&hidSelectedProductCode=CB600F+Hornet&hidProductName=CB600F+Hornet#focusHere
英国では600ccと900ccに Hornet と称するCBがあります。
2007年からこのデザインですが、免許制度が日本とは全く異なるので、250ccや400ccという
排気量のバイクがないですね。
書込番号：8624581
0点
歌うリターンライダーさん、こんにちは。
あれ？浮気中ですか。RRも国内仕様が出ていますから、ラインナップに加えてもいいでしょうね。
RRのエンジンを積んでいるとのことですので、結構軽快で速そうですね。
書込番号：8625704
0点
これって確か逆輸入じゃなくて、海外生産じゃないですか？
知り合いに乗ってるのが居るんですが、逆輸入じゃなくて
海外生産の輸入車だから、壊れれたりすると部品なんかも
全部海外から来るって聞いたような気がします。
書込番号：8626007
0点
ワタクシはCB1000Rが欲しいです(^_-)
これも輸入車扱いでしょうね‥
書込番号：8626403
0点
>皆様
いろいろ情報ありがとうございました。
今日も展示してあるディーラーに寄ってマジマジと眺め、そして跨らせてもらいました。
ＣＢに比べて不利な店を店長に聞いてまいりました。
ホンダディーラーで購入しても保証は１年、ロードサービスの質も低下。
日本車に比べて、最初の登録所費用が３倍くらいかかる。
これはイタイです。
特にホンダディーラーで日本車を新車購入した時のロードサービスはめっちゃ良いので・・・
パーツについては多少の遅れはあるものの、それほどご迷惑はおかけしないということでした。
それにしてもカッコイイです。
ホレボレします。
つか！なんで日本車として売らないのっ！（笑）
ってことで、日本で二輪市場に動きがありそうな2010年まで、今のＣＢくんを大切に乗ることを決意したのでありました。
ＰＳ
日本車ではネイキッドとＳＳって括りになってまって「ツアラー」ってジャンルがほとんどどのメーカーも無いっすよねえ。。。
400と1300のボルドールがそれにあたるのかな？
400じゃ物足りないし、1300は手に負えないし、、、
書込番号：8627007
0点
ええっ、もう乗り換えられるのですか？
でも、もう１台お持ちとのことなので、使い分けもいいですね。
高価な逆車でジム練習会はもったいないですので・・・
私などCB750が宝物で、NSR250が練習、普段街乗りです。
CBはツーリング専用なので少々もったいないのですが、
せっかく手に入れた04式の希少（勝手に思ってる）黒銀カラー
を傷にしたくないので、練習用に予備タンクを持ってる程です。
逆車は、速度出るんでしょうね。ちょっと怖い・・・
まあ、それぞれのバイクライフってとこでしょうか。
書込番号：8627524
1点
歌うリターンライダーさん、あまり火傷しないうちに元のさやに戻られてよかったです。
ツアラーですか。隼やZZR1400なんかがそんなジャンルにあてはまりますが、逆車であることや排気量や重さで除外ならば、私の乗っているFZ1FAZERなんかは如何でしょう？
いまでは国内仕様がありますし、軽くてパワーもそこそこあります。値段も安くて高速もかなり楽チンです。
書込番号：8627555
0点
FZ1次によさそうですねぇ～(重量・スペック・格好)
正直乗り換えるなら重量増のにはしたくないので…
CB1300SFなんかは許容範囲外です。(弱)
ZRX1200ぐらいまでなら乗れますが…
書込番号：8627699
0点
ついでに私が乗ったことあるCB1300SFはインジェクションになる前のヤツ
重いし借り物だしで、ビビリながら走りました。(ガソリン給油してくれ～と渡されて)
ZRX1200は現行のヤツを乗りました。(コレも借りて乗った)
またがると足つきはCB750より良かった、押し歩きは若干重く感じるけど
走り出すとほとんど重さは変わらない感じでした。
書込番号：8627802
0点
コラコラコラコラ～～！
他メーカーを薦めてはイケませぬぞぉ～！（笑）
いや、確かに、私が最初に乗ったのはＹ社の２stでしたし、400ccでは、Ｓ社にも、Ｋ社にもお世話になりました。
でも、今まで乗ってきたバイクの中でやっぱりＣＢナナハンは別格です。
その乗り心地、絶品！
ワィンディングでも、自分のエギゾーストノートが聴こえないくらいシルキ～！（そこがまた、なんとも大人っぽくってイイ！）
あ、浮気しかけたのは他ならぬ私でした。。。スンマセン（反省）
書込番号：8627953
0点
これなんてどうです？
http://www.sideriver.com/__image__/other/moto_cb750cafeimg060518_08b.jpg
http://www.whouse.jp/cb750cafe_image/cafe_slideshow/frameset.html
http://www.whouse.jp/cb750cafe/cb750cafe_fullcarbon.htm
元はCB750です。(CB750cafe)
ちょっと高いけど買えるでしょ!!?(私にとってはチョー高いけど～(笑))
と言うか今買えんのかな？
書込番号：8628404
0点
CB750cafeはかっこういいですね。ノーマルキャブで２０馬力もアップしているし。
現車持ち込みで、カスタムしてもらえるようだったら、是非頼んでみたい！！
って、妄想です。いかん、いかん。先立つものが・・・・
カミさん、ゆるしてくれないだろうしなあ。(>_<)
書込番号：8628676
0点
うっかり逆車(逆輸入車)と書いてしまいましたが、Honda Italia Industriale S.P.A.
で生産しています。つまり、逆輸入ではなくて普通の輸入車(海外生産車)ですね。
ホンダの海外展開に自分のアタマがついていっていないようで、どうも失礼しました。
書込番号：8628788
0点
CB750cafeって格好良いですね。
個人的には、ホーネットよりCB750cafeに一票です。
今はCB400に乗っていて、将来的に大型へのステップを考えています。
750前後の排気量のバイクが充実してくれれば嬉しいんですけどね。
（リッターを超えると持て余しそうなので）
書込番号：8629059
0点
アドレス１１０専用モリワキマフラーの中古をＹＡＨＯＯ！オークションにて１９,８００円で落札してまいました。２０,０００円までで落札出来ると思ってませんでしたのでめっちゃ衝動買いです・・・届いたら早速取り付けたいと思います。
0点
？？
アドレス110？
アドレス専用なのにリード110に付くの？
書込番号：8613299
0点
リード１１０専用モリワキマフラー装着しました。アイドリング時にドッドッドッて音をイメージしてたんですがゴロゴロゴロて乾いた感じの音ですね。走りに変化はないようです、音はあまりいいとは思いませんが外観は気に入りました。
書込番号：8621819
0点
 |
 |
|---|---|
全損のビキニカウル |
メーター周り |
といってもジムカーナでの話。
タイトなパイロンを左旋回して長めの直線でVTR250と同じ感覚？でスロットル開けたらリアが右にスライド。あとはもう一瞬の出来事。CBナナハンは見事に一回転
幸い、私の体は無傷。
そして、プロスマンのリアガードのお陰でマフラーも無傷。
損傷は
・フロントビキニカウル全損
・メーター周り破損
・ステップ折れ
・ハンドルバー大きく歪む
・その他もろもろ
です。
今回の場合、コース内でのクラッシュでしたし、それなりのガードギアも装着（バイクにも自分にも）を付けてたので、まぁ復活できそうです。
もし、これが公道で、ハイスピードだったら、、、と思うとぞっとします。
まぁ、「ハイサイド」を身をもって経験するなんて滅多に無い事でしょうから、以後「ナナハンの加速トルク」を甘く見ず、様子を見ながら慎重にスロットルを開ける事を心がけます。
しかし、財布が痛い・・・
1点
ご愁傷様です。
メーターもやっちゃったんですかぁ～
メーカーや車種にもよるんですが、メーターの部品が左右(スピード・タコメーター)が別々で取れるものと取れないものがあるんですが
ナナハンは左右セットでしか出てないからメーター取替えは結構な出費になると思います。(カバーだけなら大丈夫なんですが…)
メーターガードを装着していればメーターの損傷は防げると思いますが、ハンドリングの手応えが堅く操作感が悪くなるのが難点…(ヘルメットや手袋をかけるのに便利ですが…)
それと全損のカウルはNプロのブラスターですか？
それともアイネットのブラスター風ですか？
Nプロなら大損害ですが…
書込番号：8591948
1点
歌うリターンライダーさん
諭吉さん大ダッシュでの災難ですねー。
ＣＢ７５０のパワーでも十分大きな馬力で恐ろしいことに・・・
私も乗車の時はじわーーーとアクセルを開けるように心がけます。
体は無事で何よりでした。
とりあえずお金は掛かりますが体が無事ならまた稼げば何とかなるので
がんばってください。
書込番号：8592040
0点
歌うリターンライダーさん
びっくりしました！携帯でタイトルを拝見した瞬間、まさか、峠で！！と思わず想像してしまいました！！歌うリターンライダーさん、体は大丈夫ですか！！！っと！
と、大変失礼な、勝手な想像をお許しください。
まずはお体に大きな怪我がなくご無事で何よりです！
財布は確かに傷んだことと思いますが、先行投資のおかげできっと最小限で済んだものと思います。万が一のことを考え、安全装備にはある程度のお金をかけて準備を進めておくことがやはり大切ということなんですね。
それにしても、この時期に、ということは、寒くなってきた影響もあるのではないでしょうか？
マイルドパワーで細いタイヤのＣＢでも、おそらくパワーバンドできっちりと立ち上がっていくと・・・いっちゃうんですね！
私も先日、ＸＪＲ１３００でＳＵＧＯのカートコースを走る機会があり、立ち上がりで不用意にアクセルを開けてケツをズルズルとやっちゃいましたが、幸いにも回転数も低いところでしたからハイサイドまではいきませんでした。(^^;)
ただ、他の受講者で、やっぱりハイサイド気味に転けた方がおりました。夕方で冷え込んできていたせいと思います。
歌うリターンライダーさま、とにもかくにも、
ＣＢそしてお体の（痛めたお財布とお心も）早期の復活をお祈り申し上げます！
書込番号：8592976
0点
すいません素朴な疑問なのですが、リヤが右にスライドしてハイサイドくらったのにどうしてカウルやボディの左側が擦れてるんでしょうか？
でも誰もそんな事思ってないみたいなので、僕の勘違いかな？？
書込番号：8594315
0点
かまさん、ＭｏｔｏＧＰやスーパーバイクなどのレースを見れば、なぜスライドした反対側に傷ができるのかが、判明致します。
書込番号：8594353
0点
>シンプルって美しい様
メーターの電装関係は生きてます。
がカバーだけではなく、内部のボックスもやられてます。
ご想像のとおりカウルはNプロのブラスターⅡです。。。
>南白亀様
そうですね、体が無傷でなによりです。
>Wこぎあぶりん様
意地でも再来週のジムカーナ走行会には復活しますとも！ええ！
>かま様、MTT様
他人様の公道での映像ですが丁度こういう風にぶっこけました。
http://jp.youtube.com/watch?v=Ztb021_eePo
書込番号：8594457
1点
youtubeありがとうございます。
携帯なの最後がよく見えないのですが、
右旋回中にリヤが左に流れて、ハイサイドなら左に倒れたのではないのですか？
書込番号：8594484
0点
かま様
ボクの場合はこの映像とは逆の左旋回です。
一旦リアが右に大きく流れ、その後逆に振られました。
（つまり、右＞左＞ハイサイド、、、ってワケで右側の損傷が大きいのだと思います。
YouTubeの映像は逆ですね
右旋回で左に流れ、右に振られた後ハイサイド
兎に角皆さんハイサイドは低速域でも起こりますんで、バンク中の不用意なアクセルオンにはご注意ください。
書込番号：8594507
0点
たぶん、スピンしてるからどっちでもいいってのが答えぢゃないんですかねぇ？
こんな高速でくるくる回ってたとは想像してませんでした。すみませんm(_ _)m
書込番号：8594531
0点
リアが右にスライドして左側にダメージを受けたのは「ハイサイド」とは言わずに、テールスライドによる転倒と呼んでいます。
リアが右にスライドし右がダメージを受けたのなら、スライドしていた後輪が突然グリップを回復して、そのことにより車両の右方向へのGが上方向へと変換されて、その結果右にひねり倒されるのです。通常これをハイサイドと呼んでいます。
ただテールスライドをすること自体をハイサイドと呼んでいらっしゃる方もたくさんいますので、私の解説が正しいとは限りませんのでご参考まで。
それにしても身体にダメージがなかったのは不幸中の幸いですね。読んでいてホッとしました。
書込番号：8594558
1点
皆様、
バイクの初心者で、カーブでの乗り方が分からなくなってしまったので、教えて戴けませんか？
皆様のやり取りを拝見しますと、コーナーではアクセルをオンにしては危険な様に見えるのですが、そうなのでしょうか？４輪車でのスローインファーストアウトを実践してきたつもりなのですが、危険な乗り方だったのでしょうか？確かにリアが滑ることがありましたが、タイヤがタイ製で、余り良くないのかと考えておりました。ご教授の程、お願い致します。
書込番号：8594681
1点
これがハイサイドです。
http://jp.youtube.com/watch?v=IEcCLn-Eoxk
コーナー手前で減速したあとは、アクセルを少しずつ開けましょう。
急激に開けると映像のようになります。
開けないとそのまま徐々に傾き、転倒します。
書込番号：8594837
0点
MTT CoDoMoさん、
有難う御座いました。良く分かりました。
今迄、リアが滑ったりしたのは、きっとアクセルの開け方が急すぎたのでしょう。どの位の開け方が良いのか、徐々に勉強して見ます。今後共、宜しくお願い致します。
書込番号：8594960
0点
>kamachisacさま
混乱させてごめんなさいね。
コーナー旋回中の適度なアクセルオンは車体が安定しますし、バイクでも必要です。
私の場合はタイムを少しでも縮めようと、まだ車体がバンクしてるのに（今までジムカーナで乗ってたVTR250と同じ感覚で）スロットルを急に開けたのが原因です。
まさにMTTさんの仰る通りです。
基本はコーナー立ち上がりはじわじわ～っと開けていく！・・・ですね。
ナナハンクラスのバイクになると低速でもエンジントルクに負けてリアタイアはすべりますんで、本当に要注意。
一方、競技の世界ではハイグリップタイヤに変更してテールスライドの限界値を高めている方もおられます。
が、この場合、かなり高速でのスリップと急激なグリップ力回復でもっと酷いハイサイド＞致命的な損傷（↓みたいな感じ）
http://www.metacafe.com/watch/1462057/motorcycle_crash_compilation/
となりますんでこれにも語注意ください。
やはり、私たちが乗っているのは「ナナハン」ですのでスロットルワークは慎重にしませう。
スリップダウンだったら、今回ほどの痛手はなかったのになぁ・・・トホホ。
書込番号：8595883
0点
グリップした瞬間に反対側に吹っ飛べば当然
ハイサイドですが、グリップしてそのまま反対側に吹き飛ばなくても、
急激なグリップ回復でバランスを失って転倒すれば、それは
ハイサイドって言って良いと思いますよ。
そんなことより、体が無事で良かったですね。
外側に飛んじゃうよりはマシだとは思いますが、
バイクのガードも堅かったようで、備えは大事だなと思いました。
タイヤウォーマー使ってらっしゃるのかもしれませんが、
これからの時期、路面温度もどんどん下がりますし、
気をつけてお楽しみください。
書込番号：8596058
0点
 |
 |
|---|---|
ジム始めた1年半前のCBと自分 |
今のジム専用車NSR |
いやー大変でしたね。
私もCB750でジム練習会参加してハイサイド経験ありです。
その際は、さっさと反対側にこければ良かったのに
車体をかばい足で踏ん張ったため肉離れで全治1ヶ月。
手首もひねって安全運転大会予選も欠場。散々でした。
私の解決方法ですが
１）腕を磨く。
（お互いにがんばりましょう。）
２）タイヤを替える。
（ハイグリップだと転倒確率は減りますが、タイヤもお金も減ります。）
２）ジム用に軽量バイクを追加する。
（私はNSR250を追加、転倒させても丈夫なバイクです。維持費も安い。）
私も３日の○次の練習会で3回以上派手に転倒しましたが、
NSR250も体も無傷です。（もしかして同じ練習会？？？）
書込番号：8598127
0点
>tac 様
おおぉ！
そうですあの時の黒CBです。
午前中、計測方法を教えていただき、ありがとうございました！
午後、計測コーナーでずっとやってればハイサイドゴケせんですんだのになぁ～（泣）
もしかして１６日の○GC参加されますか？
私は意地でもCB直して参加したいと思ってます。
よろしく！です。
書込番号：8600164
0点
そうでしたか、あの時のきれいなＣＢが・・・
ますますお気の毒です。
でも、まあ上達へのステップということで
怪我がなかったことを良しとしましょうよ。
16日は用事があり、残念ながら行けませんが
また機会があればぜひ！
もし歌うリターンライダーさんがジムカーナ志向なら
１）スプロケ＆チェーンのショート化
２）センタースタンドなど撤去・軽量化
３）軽い集合管の採用（低速がなくなるタイプは不可）
４）ハイグリップタイヤ採用
５）ブレーキ系の改造
はお勧めです。
ツーリングには不向きの改造もあるので熟慮の上で・・・
書込番号：8600446
0点
バイク（本体） > ホンダ > CB400 スーパーフォア
正確には「グラファイトブラック」で、さらにエンジンを「マットアクシスグレーメタリック」に
塗装したり一部のデザイン処理を変えたりと、限定仕様専用の変更が加えられています。
販売開始は12月19日からですが、SF 300台、SB 200台の限定生産で、予約の受付は既に開始されて
います。
http://www.honda.co.jp/news/2008/2081030-cb400sf.html
現行Revoの発売からちょうど1年。新色が出てくるとは聞いていましたが、想像していたシルバー
ではなく「漆黒」でした。価格はツートーンと同じで、従来の単色ブラックより少しだけ高くなって
います。
0点
発表されましたね。
ソリッドのブラックがラインナップされているので予想外の色でした。
サイドカバーまで塗装されているのが良い感じです。
標準モデル＋約30000円を高いと見るか安いと見るかですね。
個人的にはブラックのホイールは魅力的だと感じました。
タンクのストライプは好みが分かれそうな気がしました。
書込番号：8593930
0点
私も予想外です。
今月発売されたバイク雑誌に写真が出ていますが、印刷ではエンジン
塗装はわかっても、車体の「深く艶のある」ブラックというあたり
まではよくわからんです(^^;)。
とりあえず一度は見ておきたいのですが、SFとボルドールを合わせて
限定500台の販売。
ドリーム店だけでも100店を超えるまでになったので、店頭展示がどう
なるのか予想がつきません。果たしていつお目にかかれることやら。
書込番号：8597376
0点
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