このページのスレッド一覧（全1668スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 風になりたい |
15 | 212 | 2007年6月14日 22:53 |
| 買おうとしている人へ |
58 | 10 | 2007年6月14日 17:55 |
| 試乗 |
1 | 6 | 2007年6月13日 15:17 |
| ギアオイルが漏れていました |
37 | 18 | 2007年6月12日 14:36 |
| 自称 生涯オト吉 |
82 | 70 | 2007年6月11日 21:22 |
| そろそろ製造中止か？ |
12 | 8 | 2007年5月26日 07:38 |
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はじめまして
２５０CCのバイクが欲しくて早３０年ほど経ちました。
家族がいると２輪では、どうしようもなかったからです･･･
子供達も手が放れ、もういいかな？と思ったら「じいさん・ばあさん」の歳になってしまって･･･
原付２種のバイクなら、経済的にも負担にならないし、良いかなと？
使用条件
①２００ｋｍ程の日帰りツーリング（奈良市ー十津川）
②たまに往復５０ｋｍの通勤（阪奈道路）
③一眼レフカメラ、温泉セットを積載
④ほとんど一人乗り
⑤歳の割に走り屋
若干の手荷物の載る「スペイシー１００」ってどうかな？と思案中の「じいさん」です。
0点
この間に192件の返信があります。
ご無沙汰です
久々にスペイシーのレポートを･･･
先日、月ヶ瀬にミニツーリングに行ってきました。
最初、「風になって」気持ちよくマイペースで流していましたが、
結構、田舎道ってペースが速い！
制限速度は低いのに、流れは高速道路？
上りの直線が意外と長く、追われているような気分で、
低次元の全開走行を強いられました！
ちょっと辛かったけど、
走るバイクなら、かっ飛んでるでしょうね？
そうなりたくないので、スペイシーを相棒に！
トコトコ走るのも気持ちいいですよ！
オドメーターやっと３,０００ｋｍ越えました。
書込番号：6063984
0点
はじめまして
2月初めにスペイシー100を購入しました。30年ぶりのバイクです。
昨日ヨメさんを乗せ月ヶ瀬へ行ってきました。
名阪国道を走れないので奈良から25号線を走りましたが、狭く整備が悪くかつ上りでは50km/hも出ず、ヴェクスター150にしておけばよかったと思いながら やっと針T.R.Sまで。
もう帰ろうかとも思いながら走ると、突然広域農道とやらに出て、車はいないし広いし信号は少ないし あっという間に月ヶ瀬に着きました。
梅は満開で予報の雨にも会わず、帰りは早く感じられスペイシー100でも充分と納得しました。
書込番号：6104138
0点
BD-1graphiteさん
こんばんわ！宜しくお願いします。
>2月初めにスペイシー100を購入しました。30年ぶりのバイクです。
一番寒い時期に、良く思い切れましたね？
>昨日ヨメさんを乗せ月ヶ瀬へ行ってきました。
我が家の鬼ヨメは、乗ってくれません･･･
>名阪国道を走れないので奈良から25号線を走りましたが、
柳生街道か高円から水間を越えるのが楽ですね。
>かつ上りでは50km/hも出ず、
>ヴェクスター150にしておけばよかったと思いながら
これがスペイシーの美点です？
”法定速度＋α”は出ますので、ゆったりと？
>突然広域農道とやらに出て、車はいないし広いし信号は少ないし あっという間に月ヶ瀬に着きました。
奈良はこういう道路が有るので楽しいです！
>梅は満開で予報の雨にも会わず、帰りは早く感じられスペイシー100でも充分と納得しました。
燃費がよいので、ガス欠の不安も有りませんし、
気楽に出かけられます！ まさに普段着のバイクと思いますよ。
書込番号：6104660
0点
>一番寒い時期に、良く思い切れましたね？
以前から釣行の足としてほしかったのです。
時々いろいろな販売店を覗いており一軒で聞いた情報を元に次の店で新たにネタを仕入れるというようにヒマ潰しをしていました。
１月中旬 ある店で次期モデルは排ガス規制の関係でインジェクション付きで春ぐらいに と聞き次の店で言うと、２月６日にモデルチェンジの情報が販売店専用サイトで出ています。と聞きそれを購入しました。
>我が家の・・・は、乗ってくれません･･･
当方ずっと２人乗りです。
ヨメさんには淡路島に水仙を見に行こうと言って買ったのですが、購入５日前に泉佐野－津名間のフェリーが廃止になり行けなくなりました。
一度、明石まで行こうとしたのですが、43号線40km/h制限を少々オーバーしても 他の車が速過ぎ流れに乗れず、三宮では自動車専用道路に紛れ込みドキドキしながら走ったりして明石大橋が見えたところの垂水アウトレットに寄って帰って来ました。
今まで自転車で行けた淡路島が突然遠くへ行ってしまいました。
書込番号：6105823
0点
BD-1graphiteさん
>以前から釣行の足としてほしかったのです。
海釣りでしょうか？
>２月６日にモデルチェンジの情報が販売店専用サイトで出ています。
結局カラーリングだけでしたね！
>当方ずっと２人乗りです。
仲良くて良いですね～
一度ムスメを乗せて、１０ｋｍほど走りましたが、
やはり重さを感じました。
>ヨメさんには淡路島に水仙を見に行こうと言って買ったのですが、
２月１１日に淡路に行きましたが、水仙はほぼ終わりでしたよ！
>一度、明石まで行こうとしたのですが、
奈良から明石まで２時間半･･･阪神高速の『ありがたみ』が良く分かりました？
>43号線40km/h制限を少々オーバーしても 他の車が速過ぎ流れに乗れず、
何のための『40km/h制限』でしょうか？信号も意図的に流れを止めているように思え、アイドリングストップを言う割にゴーストップで、排ガスが汚れそう！
>明石大橋が見えたところの垂水アウトレットに寄って帰って来ました。
是非、明石焼きを食して欲しかったですね･･･
明石フェリーもスペイシー２人乗りで、８３０円！
乗る価値が有ったと思いますよ！
>今まで自転車で行けた淡路島が突然遠くへ行ってしまいました。
お住まいは、奈良と思いましたが、泉大津の近くでしょうか？
書込番号：6106898
0点
大和Ｑ人さん
つい先日まで 愛車BD-1graphiteで走り回っていました。
BD-1は折りたたみ自転車です。
四輪は乗らないので。
釣りは投げ釣り専門です。
電車で釣りに行くと海には行けるのですが エサ屋のほとんどが幹線道路沿いにあり、買いに行きにくいのでスペイシーがほしかったのです。
淡路島は釣りによく行っていました。
大阪市内の自宅から愛車と一緒に電車に乗って泉佐野からフェリーまたは関空から高速船で洲本へ行っていました。
週末 終電で泉佐野へ行き夜中1時のフェリーに乗ったとき1人というのもありました。
廃止も仕方がないのでしょう。
以前関空からの高速船で水仙を見に、私がBD-1、ヨメさんがBOARD WALK（これも折りたたみ自転車です）に乗って行きました。
この高速船も3月末で廃止になります。
書込番号：6107624
0点
BD-1graphiteさん
>つい先日まで 愛車BD-1graphiteで走り回っていました。
なんと健康的で環境に優しい･･･
>四輪は乗らないので。
私は電車に乗らないので？
ワンボックスとか、仮眠もできて便利ですよ！
>釣りは投げ釣り専門です。
思いっきり竿を振るのが好きとか？
私も徳島産ですので、子供の頃はキス（ハゼ）ねらいで、
>エサ屋のほとんどが幹線道路沿いにあり、
釣り場近くに有りそうですが？
>淡路島は釣りによく行っていました。
>大阪市内の自宅から愛車と一緒に電車に乗って
クーラーボックスとか荷物が大変では？
>週末 終電で泉佐野へ行き夜中1時のフェリーに乗ったとき1人というのもありました。
待ち時間、多人数であれば、橋が安くて早いですからねえ！
バスは折り畳み自転車を乗せられないのでしょうか？
私は自転車での体力不足と、荷物の積載量でスペイシーを買いました。
クルマと違う爽快感と気楽さが気に入っています。
書込番号：6108231
0点
BD-1graphiteさん
［5147647]にカキコミされている
「30Dを買って、これを一生ものと決めた私にとっては」
気持ちの良いフレーズです！
３５年間もペンタックスＳＰＦを使っているＱにとって･･･
思わず、うるうる～となりました？
書込番号：6111339
0点
大和Ｑ人さん
ありがとうございます。
どこかに 書きましたが、いいものを１つをモットーとしています。
それとこれもどこかに書きましたが、後悔しない です。
さすがにカメラだけは時代の流れで デジカメにしましたが。
いつか使うかとずっと持っていたminolta TC-1を先日手放してしまいました。
FinePix F401は我が家にもあります。最初に買ったデジカメです。
先日の月ヶ瀬ツーリングの途中でヨメさんに 名版国道を走れないことを言っていたら、針T.R.Sに大型バイクばかりとまっていたのを見て もっとお金があったら大きいバイクほしかった？
と聞かれたとき、スペイシーがちょうどいい と答えました。
書込番号：6113377
0点
BD-1graphiteさん
>どこかに 書きましたが、いいものを１つをモットーとしています。
私にとって”いいもの”高いモノじゃなくて、
自分にあった必要十分なものです。
>それとこれもどこかに書きましたが、後悔しない です。
これは、ダメですね！
もう少し待てば・・・とか、あのとき買っとけば・・・
後悔がクセになっています？
>さすがにカメラだけは時代の流れで デジカメにしましたが。
>FinePix F401は我が家にもあります。最初に買ったデジカメです。
デジカメとフィルムは別物と使い分けていました。
Ｆ４０１は発色が自然でキレイです。
>minolta TC-1を先日手放してしまいました。
メーカー希望価格、１４８,０００円！
当時の一眼レフより高価ですね？
>もっとお金があったら大きいバイクほしかった？と聞かれたとき、
>スペイシーがちょうどいい と答えました。
私も、気負わなくて乗れるスペイシーが好きです！
グループで走ると阪神高速、名阪国道を走れないのが辛いですね！
他のメンバーと歩調が合わないので・・・
書込番号：6114822
0点
久しぶりに戻りました！
今日、ムスメとタンデムで吉野まで行って来ました！
飛鳥の石舞台まで５０分、それから３０分で吉野山
やっぱりバイクは早いし予定通りですわ！
ただ１００ccでは重い！
法定速度は十分ですが、軽快感はチト？
それと車重が軽いせいか、後ろで動かれるとフラつきますね。
コーナーリング時、体を起こされるとラインを外れ、ヨタヨタ！
おまけに『尻が痛かったし死ぬほど寒かった』そうです･･･
タンデムと山に登ったので．３８ｋｍ/Ｌでした。
書込番号：6215167
0点
昨日、ムスメとタンデムツーリングしたので、
なんと！今日のスペイシーの軽快なこと！
ヒラヒラ感！まさに風･･･
”スベるタイヤ”も踏ん張ってるし！
今日は、暖かいしバイク日和でした！！
書込番号：6218034
0点
もうすぐスペイシーも６ヶ月になります。
今日も快調に走ってくれています。
今日のオドメーターは、４,２５４ｋｍ！
トータル燃費は４０ｋｍ/Lを少し越えています。
オイル交換は１０００ｋｍと４０００ｋｍで交換しました。
ほんと、お金の掛からない乗り物です・・・（鬼ヨメは･･）
今のところ転倒も、故障もなく、
皆さん懸念のスリップも未経験？（進入スピードが遅いのでしょうか）
ワタシのテクでは、コーナーの倒れ込みに恐怖を感じてしまい
ブレーキングですわ・・・
遠い昔の記憶では、コーナーでサスが沈み込んで『吸い付く感じ』が有ったと思っているのですが、どうもスペイシーは跳ねる感じ？
タイヤより、サスが問題ではと思います。
もっとも、そういうバイクでは無いでしょうけどね！
さあゴールデンウィークは何処へ行こうかな？
書込番号：6234134
0点
大和Ｑ人さん お久しぶりです。ノーマルで、もうすぐ３年になります。の koganeiro です。
最近、スペイシー１００の仲間方が増えて楽しくＲＯＭさせていただいております。
私のスペは、丸３年となり走行距離２９５０Ｋｍ（特殊使用で歩いても行ける距離ですがスペ１００使用しています。内容は秘密です＾笑＾）
トータル燃費は、３２ｋｍ/Ｌ前後まで下がっています。
大和Ｑ人さんの４０ｋｍ/Ｌ越えは、非常に良いですね（通勤で往復６０Ｋｍ使用されておられる様ですので）
２輪の季節ですね 風が心地よいです。
私も大和Ｑ人さんと同じ、バイク歴３０年以上です。４輪も、１０台近く乗り継いで、おりますが２輪の方が乗っていて楽しいです。
最近、駐禁の取り締まりが厳しくスーパー等での駐車スペース確保で、５分以上時間がかかる時も有りますが。スペ１００では、駐輪場所で困る事が少ないので買い物は、ほとんどスペ１００です。
大きな品物は、無料宅配サービスを利用しています。
個人的な事ですが家の事情でツーリングに行けないのが残念です。
現在、自動２輪（１２６cc以上）の任意保険は、中断証明書（１０年間有効）発行していただいておりますので、あと５～６年後、２５０ccクラスか１８００cc登録考慮しておりますが、１８００ccは、中古でも金銭的に難しいので定年後になりそうです。
大和Ｑ人さんも定年後の楽しみとしてゴールドウイングなんていかがでしょうか。
私のスペ１００は、３年と成りましたが、故障無し、無転倒で今もセル１発で始動しますが、最近になってバッテリーの負荷電圧の低下（アナログテスターにて端子間電圧測定、ブレーキランプ、ウインカー作動させると電圧変動）が、購入初期より大きくなりした。
そろそろ限界近いかなと考えております。
他のバイク板ＲＯＭしていると、ＦＩ仕様車のトラブル多いようですのでキャブ仕様のスペ１００は、その点でも良いようです。
最後に一言、私のスペ１００現在絶好調です。 ではまた...
書込番号：6253933
0点
koganeiroさん
こんばんわ～
>大和Ｑ人さんの４０ｋｍ/Ｌ越えは、非常に良いですね（通勤で往復６０Ｋｍ使用されておられる様ですので）
コースの約半分が阪奈道路ですので･･･（信号が３ヶ所）
ぶらっと出かけるときも信号の少ないコースですので！
>２輪の季節ですね 風が心地よいです。
今日も吉野の奥まで行きましたが、
寒いと感じたのは、トンネル内だけでした？
ほんと爽やかでした！
>２輪の方が乗っていて楽しいです。
やっぱし爽快感ですね。
>個人的な事ですが家の事情でツーリングに行けないのが残念です。
プチツーリングでも良いんじゃないですか？
スペ１００なら、靴を履き替えるだけで準備ＯＫ！
>２５０ccクラスか１８００cc登録考慮しておりますが、
経済的な２５０か、どうせならデカイのをとお考えで？
>定年後の楽しみとしてゴールドウイングなんていかがでしょうか。
わたしには、分不相応かと？
>最近になってバッテリーの負荷電圧の低下
>そろそろ限界近いかなと考えております。
バイクのバッテリーって高いですね！
軽四用なら、２・３個買えそうです？
>最後に一言、私のスペ１００現在絶好調です。 ではまた...
Ｑのスペ１００も絶好調ですよ～
書込番号：6255844
0点
大和Ｑ人さん こんばんわ
今日は、我が地域の天気が悪いので、スペ１００の出番は無いです。
＞やっぱし爽快感ですね。
同感です。４輪のオープンは運転中も周囲の目が気になりクローズに..
＞プチツーリングでも良いんじゃないですか？
自宅から半径５０ｋｍ以内（時間的な関係上）なら可能ですが、ほとんど他のバイクで走破していますが、スペ１００で再発見場所が見つかるかもと思い、大和Ｑ人さんのアドバイスに賛同いたします。
＞経済的な２５０、どうせならデカイのをとお考えで？
ズバリ的中です。かなり以前に ＫＡＷＡＳＡＫＩ Ｚ１３００ or ＨＯＮＤＡ ＣＢＸ１０００（直列６気筒）の中古車をバイク屋さんで見て乗ってみたくなったのですが、価格見て沈没しました（軽四の新車より高価でした）店員さんは、もう少し勉強できますとの、お話でしたが早々に退散させていただきました。
その後、他のバイク屋さんへゴールドウイング見に行ったのですが、高級乗用車が買える価格で（乗用車の場合、共用使用という事で家族の同意が得られるのですが、バイクは交換条件が必要で結果的に家計上、不可との回答でした。我が家の財務大臣より）これも撃沈しました。
＞バイクのバッテリー高いですね！
＞軽四用なら、２.３個買えそうです？
同感です。軽四用ならホームセンターで（ＹＵＡＳＡ）バッテリーが特売日に１,９８０円で販売されていますね。四輪用なら私の乗用車（５５Ｄ２３Ｌ）でも６,９８０円で購入できました（ＹＵＡＳＡ）車の販売店価格の半額以下です。寿命もほとんど変わりませんでした。
スペイシー１００のバッテリーですが、通販で購入済です。
詳細は、ＢＣ－ＪＦ１３ ２００３年９月～の12Ｖ、ＭＦ、ＹＴＸ５Ｌ－ＢＳ互換。ＦＴＸ5Ｌ－ＢＳ互換のＧＴＸ5Ｌ－ＢＳを購入し適合済みですが、年式により不適合の可能性有りますので（私のスペ２００３年製）購入時は、装着済みバッテリーの確認が必要です。
価格はバッテリー１,２００円と送料１,０００円と決済事務手数料１１０円で合計２,３１０円でした。
当分の間、スペ１００とのお付き合いになりそうですので、バッテリーの寿命など報告させていただきます。 では失礼します。
書込番号：6260232
1点
こんにちわ～
ＧＷですね！ 爽やかな風の中ツーリングに行きたいですね！
koganeiroさん
>ＫＡＷＡＳＡＫＩ Ｚ１３００ or ＨＯＮＤＡ ＣＢＸ１０００（直列６気筒）の中古車をバイク屋さんで見て乗ってみたくなったのですが、価格見て沈没しました（軽四の新車より高価でした）
高速料金の件で議論したことがあります。
排気量が軽四より大きい・・・との結論？
>その後、他のバイク屋さんへゴールドウイング見に行ったのですが、高級乗用車が買える価格で（乗用車の場合、共用使用という事で家族の同意が得られるのですが、バイクは交換条件が必要で結果的に家計上、不可との回答でした。我が家の財務大臣より）これも撃沈しました。
生産台数の違いでしょうし
販売店は月何台売って成り立っているのか知りたいです。
>四輪用なら私の乗用車（５５Ｄ２３Ｌ）でも６,９８０円で購入できました（ＹＵＡＳＡ）車の販売店価格の半額以下です。寿命もほとんど変わりませんでした。
ガソリンスタンドが一番高かったようです？
>当分の間、スペ１００とのお付き合いになりそうですので、
お金の掛からないスペ１００ですので、
寿命が来るまで大事にしようと思っています。
書込番号：6289791
0点
大和Ｑ人さん こんばんわ～
Ｇ.Ｗ 中も多忙にてプチツーも、まだ先になりそうです。
しかし人生４０過ぎると早いですね、もうすぐ５０になりそうです。
大和Ｑ人さんは、３５年位前に（私が、中学生の頃）スズキＴ２１（２５０cc）でツーリングチーム結成されておられたのですね（大先輩です）
＞高速料金の件で議論したことがあります。
＞排気量が軽四より大きい・・・との結論？
高速料金の不公平感は、かなり以前より話題になっていましたね。結論的に''道路運送車両法施行規則''へ行きつきます。軽自動車の規格に対し、小型二輪自動車は、排気量無制限（軽二輪除く）で''全長、全幅、全高''は（軽二輪除く）軽自動車より大きくても良い。６６０cc
以下の選択肢しかない軽四より何倍も大きい自動二輪車ＯＫとの見解でしょうか。
＞生産台数の違いでしょうし
＞販売店は月何台売って成り立っているのか知りたいです。
ホンダのバイク屋さんでは、ないですがチラッと本音を聞いた事があります。商売ですので利益最優先（メーカーのフラッグシップモデル）でほとんど売れない、意外と利益も少ないが、展示することによるメリットが大きいようです。まずお客様に来店していただかないと困ります。
その点のディスプレイ効果は、絶大です。そのバイク屋さんの最も売りたい商品は原付（５０cc）だそうです。多数の原付を販売する事により後の上お得意様になっていただけるとの、お話でした。
＞ガソリンスタンドが一番高かったようです？
ハイグレードバッテリー置いていますね。私もスタンドのバッテリー検査にて、測定結果用紙に交換時期表示され店員さんにパナソニック製の高級バッテリー（２万円オーバー）勧められました。早々に退散しました。
＞お金の掛からないスペ１００ですので、
＞寿命が来るまで大事にしようと思っています。
私の現在までの経験から長く乗る最大の基本は''バイクを観察しながら徹底的に磨き上げる''（何事も早期発見が重要）と思っております。
では、これにて失礼いたします。
書込番号：6294548
0点
今日は良い天気でした！
でも家にこもっていましたが・・・
koganeiroさん
>しかし人生４０過ぎると早いですね、もうすぐ５０になりそうです。
残りわずかな人生？ 楽しみましょう！
>大和Ｑ人さんは、３５年位前に（私が、中学生の頃）スズキＴ２１（２５０cc）でツーリングチーム結成されておられたのですね（大先輩です）
青春時代そのもの？ 学生服でバイクに乗った集団・・異様ですね！
>そのバイク屋さんの最も売りたい商品は原付（５０cc）だそうです。
>多数の原付を販売する事により後の上お得意様になっていただける
私の買ったバイク屋は
『ヤクルト』『ピザ屋』の定期点検で食いつないでいるとか？
>>ガソリンスタンドが一番高かったようです？
>スタンドのバッテリー検査にて、測定結果用紙に交換時期表示され
オイル交換したとこなのに「汚れてますね～」なんて
>店員さんにパナソニック製の高級バッテリー（２万円オーバー）
やはり高い！
＞私の現在までの経験から長く乗る最大の基本は''バイクを観察しながら徹底的に磨き上げる''（何事も早期発見が重要）と思っております。
愛情が大事ですね！
洗車すると小傷がきになりますう・・・
書込番号：6297878
0点
ご無沙汰ぶりのカキコミです。
スペイシーも６,３００ｋｍを越えましたよ！
おまけのＢＯＸが、開きにくくなった以外はノントラブルです
（クレーム対象で交換済み）
そして、最近セカンドバイクを入手しまして・・・
スズキバンディット、２５０ｃｃなんです。
この板の冒頭書いた
＜２５０CCのバイクが欲しくて早３０年ほど経ちました。
が現実になってしまいました･･･
価格Comで知り合った人達とツーリングに行くのに、
高速道路は勿論、名阪国道、阪神高速、湖西道路を使えないジレンマ！
その時後輩が「乗らないから安く譲りますよ」と！
年甲斐も無くと思いながら乗ると楽しい！！
Ｔ２１から３７年、奇しくもスズキの２５０？ おなじ赤！
ワクワク感と緊張感で乗るバンディット、
リラックスして鼻歌で乗れるスペイシー
ガレージに並んだ２台を眺めて幸せ気分に浸っています･･･
皆さんの、ご支援で長年の夢が叶いました。
ありがとうございました！
書込番号：6437106
0点
誰もカキコしてないのでとりあえず。
９７年式欧州仕様乗っているので、参考にして下さい。
９７年式で２万キロ以内の中古を買った人は、レギュレーターを交換
した方が良いです。Ⅱ型以上は対策しているみたいですが、壊れる可能性大です。パーツは国内仕様を付けても問題無いです。
ポジションを気にする人は、ハンドル交換で垂れ角を変えるとかなり改善されます。（個人的なお勧めは３度）
エンジンノーマルでエアクリ交換条件でのお勧めマフラーは、モリワキが無難かと思います。（アイドル時うるさいので注意）
抜けの良いマフラーは、アフターファイアーが気になります。
キャブ調整をすれば問題ないと思いますが。
参考になれば良いのですが、中古こなれているので、機会があれば乗ってみて下さい。
7点
初めまして、私も９７型逆に乗ってます
レギュレーターのことは良く聞きますが実際に噂ほど壊れるモノなんでしょうか
私はまだ２．２万㎞しか走っておりませんが噂通りだとそろそろかな？と思います
初期的な症状はどんなモノなんでしょうか
もし交換なら費用はどれくらいでしょうか
交換されたかた居られますか
書込番号：4948590
9点
こんばんわ！携帯から失礼します。レギュの件ですが私も97年式で4万㌔乗りましたが全くノートラブルでした。が「転ばぬ先の杖」ではないですが、変えておいた方がいいですよ！実際に壊れて自力で帰る事ができなくなってしまうならと…。対策品？なのかはわからないですが、部品が明らかに変わってますし、何かしらの問題を抱えていると想定できませんか？距離は基本的に関係はないそーなので壊れてからでは…。部品は5000円ぐらいだったはずです。シートカウルを外せる事が出来る方ならカプラーを差し替えるだけの簡単な作業なので、ぜひ変えましょう
書込番号：5008424
6点
皆さん、こんにちは
かなり遅いレスですが、ちょっと気になったので後で見た方の参考になれば・・・と思い書き込みます（＾＾；
レギュレーターの件ですが、私は３万キロほどの時に壊れました・・・。違う症状があるかもしれませんが私の場合は、走行中に（時速70㌔前後）突然電気系が動かなくなりました・・・。（つまり、走行中にキーをオフにした状態） とりあえず、クラッチを切って惰性で走って、丁度駐車場があり入って止まれて助かりましたが、もし状況的に焦っていたらどうなっていたか・・・。
しのぴ～！ さんが言われているように、部品を交換したら形が違うものになっていました。
ちなみに、初期症状等は個人的には何も感じなかったです。金額的にそんなに掛かるものではないので、購入した時に確認を行った方が無難だと思います。
ついでに、燃費についてですが（初期型・欧米使用…購入は出た時にすぐに買ったのでもう10年近くたってます）、非常に悪くリッター１０ｋｍ前後、もしくはもっと悪かったと記憶しております。というのも、その後キャブを替え、エアフィルターなしの仕様にしたら格段に燃費は良くなりました。現状は１５ｋｍ～１８ｋｍほどまで改善されておりますので、費用が１０万円強かかりましたがパワーもかなり上がりましたし元は取れたと思っております。キャブのメーカーは確かケイヒンだったかなー・・・（自分のバイクなのに覚えてなくてすみません！）
レギュレーター・燃費（キャブ）は、全ての人に当てはまるとは言えませんし、費用も好意にしていただいているバイク屋にかなり引いていただいているので、あくまで参考に考えてください。
書込番号：5322941
7点
私は、同型のエンジンを積んでいる、XL1000V バラデロのオーナーです。こちらの方でも、レギュレーターの件は一時期話題になってましたね。まだ交換されていない方は、転ばぬ先の杖ではありませんが、早く交換しておいた方が、いいですよ。その日は突然来るみたいですからね（笑）。
対策品（販売店でこう呼ばれてました）は￥5250（税込み）で、CB400SF等と共通という話も有りますが、未確認です。
私は35000㌔を過ぎても、平気でしたが、やはり走行中に逝ってしまうと、非常に怖い思いをするので、交換しました。
対策品は、ボディ表面にフィンが付いており、明らかに放熱性が良さげでしたよ。
書込番号：5412661
3点
私は２００１年の後期に乗っているのですが、対策品なのでしょうか？何方かお知らせ下さい。
書込番号：5517367
2点
>私は２００１年の後期に乗っているのですが、対策品なのでしょうか？
97や98とは部品番号が変わっておりますので、おそらく対策品かと思われます。
書込番号：5533730
7点
レギュレーターの件はシート下に荷物を入れている人がトラブルになる可能性が高いようです。
私は３万キロ乗りましたがノータートラブルでした。ただ、レギュレーターがパンクすることは多いようなので、交換したほうが無難です。
書込番号：6424796
4点
レギュレーターは二万五千キロ走行時に故障しました。自覚症状はトリップメーターの表示が薄くなり点滅するようになり、安全な所で試しに止めて見たら、再始動出来なくなりました。
他のトラブルはカムチェーンテンショナーが原因の異音の発生と、燃料コックの不良によるエンジン不調です。
燃費に関しては、キャブレーターの調子によるところが大きく最近Ｏ．Ｈ．した所乗り方にもよりますが１５ＫＭ/Ｌは切らなくなりました。９９年式の国内使用でカムとＣＤＩ以外は輸出仕様にしています。ちなみに走行距離はもうすぐ五万キロになります。
書込番号：6435967
5点
バイク（本体） > ホンダ > CB400 スーパーボルドール
したいのですが、有名なバイクチェーン店では試乗はやってないと言われ、近くのDREAM店も大型しかないと言われました(*´Д｀)
当方練馬の小竹町(板橋区との境で、豊島区との境でもあります)に住んでますが、練馬近辺でＳＢとＳＦを試乗できるバイク店をご存知でしょうか？ もしご存知でしたら、教えていただけると幸いです。
1点
NY10451さんの補足として、東京にあるドリーム店の一覧を貼っておきます。
http://www.honda.co.jp/DREAMNETWORK/ridingspace/tokyo/index.html
たいていのドリーム店にはありそうな雰囲気なので、聞いていないところでかつ最も近いところから問い合わせてみてはいかがでしょう？
書込番号：6402555
0点
お金もかかるし少しめんどくさいかも知れませんが、練馬区付近（中野かも）でレンタルバイクっていう手もあります。ボルドールもあったような、、、
試乗よりは気楽に乗れる気がします。自分が次に購入する時があればレンタルしてみたい、、、
ありました～ここです。他にも扱っていると思いますよ～。
http://www.rentalbike.jp/
ここは上場企業の子会社？経営なので安心して借りられると思います。
書込番号：6405013
0点
ごめんなさい！
レンタルは20歳以上みたいです。20歳以下だったら駄目だね。
書込番号：6405015
0点
みなさんありがとうございますm(_ _)m
DREAM店の方は近場では切り替え大型しかなかったです。立川とかにも聞いてみます。
レンタルの方は、20未満なんでやっぱり無理でした。知り合いの人に頼んで借りるのも、万が一の事があるとあれなのでやめときます。CBを買うこと自体は決めていたので、用途によってボルドールにするか決めようと思います。
ありがとうございましたm(_ _)m
書込番号：6411820
0点
まだ交換不要のギアオイルを興味から交換してしまったのは２ヶ月前の事。その時ネジ閉めの時、少しだけ「滑った」感があったのを憶えています・・。その後そこら辺からのオイルのニジミが気になっていましたが、今日購入店のホンダドリームへ持っていって見てもらいました。答えは「ネジが舐めています」との事で、完全に修理するにはなんと５万円！もかかるとの事。お陰で修理すると言う選択肢はなくなりました・・がしかしネジロックで治すことにしたのはいいのですが、肝心のホンダさんではその位のことも出来ないとの事、その場でネジロックを付けて処置してくれません。何かあったら責任が取れないからだそうで、逆になんと無責任なのか！そんなバイクを売っているのか！と言いたくなります。わざわざ出向いたこっちがいい馬鹿を見ました。興味本位でギヤオイルを交換して舐めさせたこちらが悪いのですが、本田さんも結局の所「面倒見が悪い」です！もっとちゃんとした対応が出来る企業になって欲しいと思います。「建前のホンダ？？？」あしたコーナンにでもネジロックを探しに行きますが、あー腹立たしいNA。
5点
マンマンハッタンさん こんばんは。 やってしまいましたね！
現役の頃、バイクではありませんが 雌ねじを潰して泣きました。
オーバーサイズのタップを切れればいいけどパイプ状等で奥まで切れないとダメ。
商品名 ヘリサートと言うのを教えて貰い使ったりしました。
http://jut.homeip.net/kata/recoil/recoil.htm
ねじ山潰した場合、応急処置してもやはりちゃんと直さないとダメですね。
書込番号：6424399
2点
BRDさん始めまして、今晩は。早速コメントを頂きまして有り難うございます。ヘリサート、読ませて頂きました。要は「移植」ですね。ホンダさんに、若いのにしっかりしたアドバイスの出来る営業マンが一人いまして、そんな話もしてくれていました・・・。しかしコストの安いのが売りのバイク（￥168000円）で、少しだけ「滑った」代償が５万とは・・・。永久に、応急処置して乗りたいと思います。
ああ怖い、滑っただけで、五万円（本田スペイシ）
書込番号：6424503
2点
責任ある修理は費用がかかるから、うまく行ったらラッキーだから自分でやりなさいと親切にアドバイスしてくれたのではないでしょうか？
ちなみに、僕的にはネジロックでは油漏れはふせげないので、最初から応急処置のアドバイスはしないで５万円出せと言います。
親身なバイク屋さんで良かったですね！
書込番号：6424535
2点
カマ_さん今晩は。文面から察するにバイク業界の方でしょうか？ネジロックでは漏れは止められないのでしょうか？もしそうだとすると、店の人もその事を言う筈ですし、隠す理由も無いと思いますが。あくまで店で出来ない理由は「何かあっても責任が取れないから」だそうです。そこまでこちらはホンださんに期待していないし、もし何か不具合が生じたとしても責任まで言わないですよ。あっさり５万が払えるならこんな所で言ってませんよ（笑）店の人たちもむしろ親切な方たちです。しかしこちらとしては決心がつかない為、何らかの形ある応急処置を望んでいたのです。しかし何にもしてくれなかった・・・。ネジが直ぐに舐めた事と、ホンダさんで部品交換以外の修理する選択肢を用意していない事が大きな不満になりますね。（高いし）どうしてもダメなら全部換える・・全くの素人意見ですが、こういう事が一番大事だと思いますが・・。
書込番号：6424718
2点
バイク業界ではありませんが、機械業界でバイトしています。
そもそもバイクであれ車であれ湯沸かし器であれエアコンであれ…
基本的なネジの使い方は同じ。基本がわからなければ設計できません。
ドレンの考えを理解すれば、ネジロックがあまり効かない事はわかるはずです。
ドレンは、オイルパンとボルトの首根っこにガスケットがはさまれ密閉されています。
ガスケットを圧迫しなくてはいけません。
ネジをバカにして締め付け力がなくなった時に、ネジロックを使っても締め付け力にはなりません。
次に、ネジロックだけで密閉できるかを考えた場合、ネジロックは嫌気性接着剤なのです。
つまり、元々ネジがしつかりしていて、締める事で空気を断ち切らないと固まりません。
ゆるんだままオイルが流し込まれたら、オイルと一緒に接着剤が流れ出てしまいます。
もちろん、勘一発？紙一重？の状態でおさまるかも知れませんが。
書込番号：6424763
3点
>>もし何か不具合が生じたとしても責任まで言わないですよ。
ここに書き込みをしている時点でそんなこと誰も信じませんね。
勘違いされているようですが、応急処置というのは出先でのとりあえずの処置のことで、バイク屋が修理として行うものではありません。
PL法では修理した結果何か不具合がおきた場合、メーカーではなく修理した店に責任がかかることになっています。いくらあなたが責任を問わないといわれても、法律は店に責任を問うのです。
それに５万円は車体の価格と関係ありません。５万円で買った中古でも同じ事をすれば５万円の修理費がかかります。
ネジは普通すぐに舐めませんので、修理の選択肢などあるわけが無いです。これはホンダがどうこうではなく、全ての機械に当てはまります。
書込番号：6424862
1点
ネジの件はお気の毒ですが、ホンダに八つ当たりするのはお門違いですね。
アド板にも書きましたが、最近は情報入手が容易になる反面、簡単に自分でも作業が行えると錯覚する勘違いさんが多く見受けられます。
ただし実行するのは自由ですが、経験や技術の無い素人が不用意に手を出せばリスクが伴うのは当然で、情報を提供しているHPでも大半が自己責任を強調しているのは、スレ主さんも勿論ご存知ですよね。もし失敗した場合は、その後の対応も本人に責任があるのが明らかです。
たぶんバイク屋の店員さんも、｢素人がサービスマニュアルやトルクレンチを使わずに、いい加減な力で締めるから舐めちゃうだよな｣って内心思ったでしょう。
＞部品交換以外の修理する選択肢を用意していない事が大きな不満になりますね。
バイク屋さんがネジを潰したりする確率は、それほどありません。もしミスっても自分で作業を行えば工賃がかからずに部品代だけで済むので、あえて別の選択肢を用意する必要が無いですよね。
スレ主さんは外部から持ち込まれたケースを指しているのでしょうが、素人が勝手にやってしまったミスにまで対応の準備を求めるのは単なる甘えです。
あくまで自分の失敗に対しては、リカバリー方法も本人自身が努力し、それで無理なら潔く5万円払いましょう。ミスした際の覚悟をしておくのが、個人でバイクを整備する際のセオリーです。
書込番号：6424975
1点
機械技術なんでも屋みたいなことをしています。
お客に頼まれてバイク整備することもあります。
Joey_rideさんの言われるように
きちんとした販売店はホンダであれ他社であれPL法があるので、そう言わざるをえません。
今は特に「あそこの店はそういう対応してくれた」という評判が伝わりやすく販売店の首を絞めてしまいますからね。車検整備の認定受けてる店舗ならなおさらです。認定取り消されてしまいます。
また昔みたいに
「このネジ（ボルト）のサイズだからこのくらいのトルクで締めれば・・・」
というのは最近の自動車やバイクには当てはまりません。
信じられないくらい弱いトルクだったりその逆にこんなに締めて大丈夫？と思うような指定トルクだったりする場所が多くなってきてます。
マニュアル等データないときには慣れない人はむやみに触らないくらいがいいと思います。慣れてる私でも販売店に結構な確率でマニュアルデータ聞くくらいですから･･･
書込番号：6425140
2点
ワタクシも下回りをブッシュにヒットさせて修理したことがあります。(V125G)
オイルが温まると丁度ボルト付近かり滲み出て程度ですが、増し締めてし収まらないのでバイク屋へ持ち込み点検して頂いたところ、運悪くネジ(ボルト)付近が当たったのか、蓋に小さな亀裂が入ってしたとの事。
修理方法についてバイク屋は２つの選択肢を説明しました。
まず、部品交換による完全修理。部品代は1万円弱ですが、交換は周囲のパーツの脱着を含めて工賃は２万円は掛かるので合計３万円。
部品の取り寄せも必要。(その場では直せないので後日入院が必要)
次にネジロックによる応急修理。この方法は実施しても症状が収まる保証はない事。ダメでも工賃(3,000円程度)は発生する事。又、一旦は収まっても再発する可能性は高く保証は出来ない事を告げられました。
ワタクシは迷わず完全修理を依頼してバイク屋に置いて歩いて帰りました。
メーカーで色々コスト削減して安価で手に入る安いスクーターでも修理となると以外と高くつきます。
部品は高くはなくても工賃はどんなバイクでも一緒だからです。むしろ整備性は大型のネイキッドより悪いと言われたこともあります。
お気の毒とは思いますが、高い授業料を払ったものと考えるしかないと思います。(相手側に非を求めるのは逆恨みで筋が違うと思いますので同情する方はいても賛同は疑問です)
書込番号：6425337
2点
ネジロックはあくまで応急修理であり、ドリーム店の言うことは当然ですよ。
バイクでなく、車のディーラーだって同じ事。修理すると言う事は修理箇所についてプロが保証する事を意味します。
お宅は５万の修理代が惜しくて自分の失敗を棚に上げて言いがかりをつけているだじゃないですか。(駄々っ子と同じです)
もし、ネジロックで応急修理をしてまた(当然)漏れ出しすと貴方は(修理の不手際だと)クレームを付けるつもりでしょう。
お宅の様な輩クレーマーに知らずに売ってしまった販売店には大いに同情しますね。
書込番号：6425711
2点
マンマンハッタンさん
愛車のオイル漏れと修理の件、大変お気の毒でした。
只、老婆心ながら貴殿の名誉の為にも早めにスレの削除をお願いされた方がよろしいかと感じました。
書込番号：6425727
1点
皆さんからいろんなご意見を頂きまして、有り難うございます。興味深く読ませていただいたものもあれば、若くてまだこちらの考えに至っておられない方もいらっしゃいますね。全て解ったつもりでここでホンダさんの現状について述べさせていただいているわけですから、意見の相違や取り様について私がとやかく言うつもりも有りません。しかしここのスレッドを参考にされてバイクを購入されておられる方がたくさんおられるため、単に良かれとした内容のコメントだけではその言葉に対しての責任に欠けると感じたわけでして。そう思いませんか？スペイシーの取り説にはギアオイルの交換について載っている訳でして、当然素人同然の方もTRYする事はありますので、「やるな」と一言記入されていてもいいのではないかとさえ今は思えています。先ほどホームセンターでネジ止め剤を購入して処置して来ました。ネジは外すとアルミが巻きついていました。その上オイルの量が多すぎたようで、１００CCほど出てきましたので、完全に出きってから取り付けています。ねじ山が残った幅は５ミリ程度ありましたので、そこだけでもうまくくっ付いてくれれば、もしかして・・・と思っています（笑）ネジの場所は下側ではなく上側です。失敗は成功の母である。私はこのスレが恥ずかしいとは思いません。皆さんもネジはナメないよう、くれぐれも気をつけて。
書込番号：6425866
2点
取り説持ってない人は
http://www.honda.co.jp/manual-motor/spacy100/pdf/2007-spacy100-all.pdf
もしくは
http://www.honda.co.jp/manual-motor/
をたどって入手できると思います。
４３ページ
「技量のないかたはお店に」
僕は、作業の失敗が恥ずかしいとは全然思っていません。
むしろ、自分で頑張っている姿は好感が持てます。
恥ずかしいのは、メーカーや販売店に八つ当たりしている点です。
書込番号：6425943
3点
最近は矢鱈と目立ちますよね。
｢自分のやる事は全て正しいんだ。間違ったり失敗したりするのは周りが悪いんだ。｣って責任転嫁する人が♪
書込番号：6425961
2点
かま＿さん、いつも参考になるレスを有り難うございます。
しかし＜＜恥ずかしいのは、メーカーや販売店に八つ当たりしている点です。については、言わせてもらいますが、では質問です。「メーカーや販売店の対応や内容は完璧でしょうか？」今後変わる事は無いのでしょうか？どうやってメーカーや販売店は進歩していけるのでしょうか？そこの客として思っている事を言わせてもらう事が、なぜ「クレーマー」なのでしょうか？（かま＿さんはその表現はされていませんね。）クレームが無ければメーカーとしても進歩出来ないのはそういう事です。そうすると「この場合は・・・」と言われる方が必ずいますが、また何故かそんな方が指示されている？？私はあくまで一顧客として、ホンダドリームさんに対しありのまま思っている事を話しただけでここにはその内容を抜粋して載せているだけで、決して八つ当たりしているわけではないのですよ。確かに「人間として多少八つ当たりしていた部分もありますけど、それにも理由があります。」解らない人には解って頂かなくてももちろん結構です笑。
今の所漏れは止まっています。今後漏れてこない事を期待して、これから仕事ですWA。GOODBYE
書込番号：6426030
3点
確かに 取り扱い説明書には 点検メンテは自分で行う時には自己責任でどうぞ ととれる注意書きがありますね。
まー もうマンハッタンさんの場合いは 自己責任でいろいろ やって見てみるしかないのでは？
なんなら ドレンの外に ナットを溶接してしまうとか、 鉄系のパテを使うとか 工夫すれば何とか完全に修理できるかも知れませんよ。
あくまでも自己責任でやってくださいね 私は一切責任は取れません
知恵を使えば何とか修理できる内容ぽいですね
書込番号：6427311
0点
このスレッドを読み返して見まして
自分がサービスマニュアルは見てても取り扱い説明書はまともに見た記憶がないことに気付きまして(汗
マンマンハッタンさんの言われる
＞当然素人同然の方もTRYする事はありますので、「やるな」と一言記入されていてもいいのではないか
という部分からふと興味持って
各メーカーのいろんな車種の取り扱い説明書を見てみました。
するとメーカー・車種によって多少違いはあるものの素人では手が出しにくいところまで書いてありました。
ヤマハではブレーキフルード補給まで書いてあります。
それで気になって
総務省、警察庁、国土交通省等各関連省庁、NMCA日本二輪車協会、国内４メーカーのお客様相談センター等に問い合わせてみました。
(車検のないバイクに関してのみ聞いています）
その内容を簡単にまとめると
関係省庁関係からの話は
１．法律によって使用者（所有者）本人の車両の維持管理義務がある。
（最近厳しくなった自転車の取り締まりでは整備不良のキップも多いのだとか・・・）
（ただし50cc以下の原付には保安基準以外明確な整備に関する法律はない模様、道交法関係から判断でそういうことになってるらしい）
２．１．については法律によって国家整備資格有格者でなければ点検・修理・交換出来ない箇所がある場合を除く。
３．メーカーは２．以外について使用者（所有者）が１．の理由で日常点検・定期点検内容については販売した車両にこれを説明した書類（一般に言う取扱説明書）を添付するようしなければならない。（商法関係らしいです）
４．１．については使用者（所有者）は整備するための知識・技量（ボルトトルク管理等も含む）が無い場合には専門業者に委ねることができる。・・・
メーカー・NMCA・販売店等からの話は
１．日本では自己責任で個人が整備出来る風潮・風土ではないので販売店が日常点検・定期点検を行う様になっているが販売店では商法（PL法等）や保証等も関係してくる為、出来る修理と出来ない修理が出てくる。
法律は持ち主が自己責任で（マニュアル等調べて）行うことになっている。
（皆に本当にそうされると販売店はおまんま食い上げですが･･･とのコメントあり(笑））
２．最近は特にメーカー指定外の修理方法（ここのスレッドで言うマンマンハッタンさんの言われたネジロックでの修理法等）は「言った、言わない」であとで重大なトラブルなどが起きてもめる客（いわゆる本当のクレーマー）がいるので手段はあっても言えないことも多くなった。（ネットでは出来ると書いてあるのになんで店では出来ないのか等というわがまま電話がメーカー相談室に増えたそうです）
（どこのメーカー系販売店もほぼ同じ回答内容でした）
と言う感じです。（もっと深くつっこんで多々聞きましたがとても書ききれない・・・）
多方面にわたる法律と現実（教習・試験などでそういう話がない教えない、自分で整備できる風土・環境が整ってない等）がマッチングしてないのでこういうことが起こるようですね・・・長駄文失礼しました。ご参考になれば幸いです。
書込番号：6429028
2点
G-STATIONさん 了解です。
最近あったことですが、四輪のブレーキトラブルでJAFを呼んだ人の話で、”JAFではブレーキ関係の路上修理は行いません。修理工場へレッカーします”と。
もう20年以上ユーザー車検を受けてますが、四輪のブレーキ関係部品取り替えても 書類にチェックするだけです。
マスターシリンダ交換しても 何を交換したか記載するだけです。
自己責任で大抵のことは出来るようになってますね。
”宝物”の30年ほど前購入したトヨタカローラ修理書には 事細かに書いてあります。
シリンダーとピストンリングの摩耗の調べ方、摩耗限度はシックネスゲージで**mm以内だとか。
現在、書籍でなくPDF化されたようで外部に公開されてないのかも知れません。
現役時代、水漏れ箇所をアラルダイトやアロンアルファで応急修理しましたが、後日、部品交換しました。
液体のにじみ、漏れの場合 圧が掛かっていると接着剤で止めるのは困難でした。
（ ネジの場所は下側ではなく上側、、、）
マンマンハッタンさんの場合、見てないのでよく分かりませんが 下部ドレンではなく上部注入口で、内部にいつもオイル圧が掛かってなければ 心配ないかも知れません。
書込番号：6429145
0点
このサイトにこんなコーナーがあるとは知りませんでした 皆さんの書き込みを読ませていただき どうしようもない怒りが込み上げてきました あまりの冒険心のなさ 知識のなさ ナナハンは今や大型車の入口です 購入を計画する人はそれまでの実績を考慮すればいいのではないですか 爪先立ちが不安で…そんな奴はその時点で乗る資格なし諦めろ オレは 165センチ誰もが認める短足 歳は56歳 いまでもアスファルトの上でナナハンでアクセルターンします 単車はコケて上手くなる オレの持論です 運転技術そしてメカを身に付けて後進の手本になって欲しい それが大型車に乗るライダーの責任です そして四輪車との調和大事にしてください Ｋ-０の中古から始まったナナハン歴は36年になりました ナナハン好きです 長々と申し訳ありませんでした
2点
この間に50件の返信があります。
鼠ライダーさん→鼠走りの本家
仮面ライダーV3jrさん→確か、自称郵便配達のおじさん
実力の60%以下でお仕事されても誰も逃げられない・・・
書込番号：6250948
1点
※極めて個人的な感想なので、そう思わない方はスルーして下さい。
＞単車はコケて上手くなる
よく聞く言葉ですが、実はコレね、私が最も嫌いな言葉なんですよ。
何だか｢バイクでコケるのは仕方が無い｣って言ってるみたいで・・・（＾＾；）
甘えてる人、居ませんか～？(笑)
書込番号：6251018
1点
極めて残念な書き込みが…halukouさん！貴方です オフでガレ場でコケませんでしたか？ 皆さんも勘違いしていませんか？オレにとっては「コケて上手くなる」は「練習して上手くなる」なんです 練習するにはhalukouさんのようにクローズドされた場所それに装備・壊れても構わないバイクを準備しませんか
これ等が揃って初めてコケる準備が整います コケる直前の路面・速度・バイクの挙動・ライダーの姿勢・アクセルワーク オフロードではスピードはたかが知れてます 大したケガもせず上記のような動作を体感出来るのです 勿論経験の少ない人は気がついたら地面に寝ていることでしょう 回数を重ねる事で一つ一つ確認できるようになるのではないでしょうか 「コケて上手くなる」まだ嫌いな言葉ですか？halukouさん
書込番号：6251449
1点
とどごまちゃんさんへ、ひねくれ者の荒らしさんは
スルーしましょう！！
コケてばかりいて、ウマくなろうとする意欲も無く、バイクは
二つしか車輪がないからコケてもしょうがないや(;_:)
と思ってる、ナサケナイ人がこういう事を書くのです。
書込番号：6251596
0点
やはり勘違いされた様で・・・・・
そりゃガレ場でコケた事なんてたくさんありましたよ。
でも一人でコケても自分がイタイ思いしてマシンが傷付くだけで、
誰にも迷惑掛けて無いですから。
でも公道ではそうは行きませんよね？
スレ主さんがおっしゃる事の一部は一理あると思いますよ。
(私は最初からそう思って読んでいました。)
経験は良しに付け悪しきに付け人を成長させます。
そう言った意味では｢コケて上手くなる｣と言うのは間違いではないです。
ですが、単にそう言って誤った解釈をしている人は現に存在するので、
私は｢嫌いだ｣と言ったまでですが、
その様に過剰反応をされる様なら今後こう言った事は書かない事に致します。
私が悪う御座いました。
だから｢スルーして｣って言ったのに・・・・・
書込番号：6251637
1点
halukouさんへ
＞ですが、単にそう言って誤った解釈をしている人は現に存在するので、
どうゆう誤った解釈の事を指しているのか
あなたの二つのレスから理解できません。
あなたに言う甘えた人とはどういう人を言うのか？
サッパリ分かりません。
書込番号：6251671
0点
迷惑ついでにもう一言。
私は只の一度もコカそうとして走った事はありません。
コケない様に注意しながら一生懸命走っていたら失敗してコケただけです。
走行はクローズドのコースでも、
トランポが無い私は常に公道仕様のマシンでコースまでの道を往復しました。
ですから勿論バイクも走れなくなるほど壊さなかったし、
骨折等の大怪我なんて、した事無いです。
バイク乗れなくなるのは困りますから。
そう言うのを｢冒険心が無い｣って言うんでしょうね。
笑いたければ笑って下さい。
書込番号：6251673
1点
オレが一番の嵐かも
表現力のなさ思い知らされました
halukouさんごめんなさい 上のように書き込めばガレ場を走った経験のある 貴方が一番納得してくれると思いました 表現の仕方が悪かったと思います ごめんなさい
ハエのこどもさん少しはオレの考え理解してもらえるようになったんでしょうか？ありがとうです でも冷静にみんな仲良くやりましょうよ 同じ趣味を持っているんですから オレが言うのもおかしいですね
書込番号：6251910
1点
とどごまちゃんさん 日曜日雨みたいですけど利根川に行くんですか 昔 雨になると桶川で練習してるヤツがいました 聞くと雨だとみんな走りたがらないからっと言ってました 後日所沢で(確かカシオカップだったと?)隣りにそいつがいました もちろん雨 ズルズルぐちゃぐちゃの中みごとに優勝してました わたし? スタートした瞬間に何も見えず左コーナーで押し出され池にバイクごと膝まで埋まってました(ﾟc_,ﾟ｀｡)ﾌﾟｯ
書込番号：6252032
0点
鼠ライダーさん さすがにもうそれだけのパワーはありません それにしても似たような思い出をお持ちですね ６９年頃だったと思います 東京サマーランドの裏手で行われたレースでした 運良くトップスタートして第一コーナーへ後ろには鈴木忠男・矢島金次郎彼らを抑えて最終コーナーへ出口もうまく抑えられたと思った瞬間 二人揃ってウイリーしたまま抜き去って行きました 残された私は泥ダンゴを叩き付けられ視界を失った私はフルスロットルのまま第一コーナーを直進 用水路にダイブ 悲惨なリタイアでした 以降彼らの前を走る事は二度と出来ませんでした １８の初夏でした
書込番号：6252583
1点
＞とどごまちゃんさん
ご理解戴けた様で良かったです。
私も多分に表現の仕方が悪かったと反省しています。
どうかお許し下さい。
楽しみ方は色々ですが、
これからもお互い安全に、末永くバイクライフを楽しんで参りましょう。（＾＾）
書込番号：6252845
1点
そろそろ 出尽くしたようですね 沢山の書き込み ありがとうございました
ザキエルさんへ 貴方の説明は間違いないです 付け加えると 短足がアクセルターンをすると前輪が浮きます 傾きが足りないせいです そんな時は軸足側に 思い切りハンドルを引きましょう 浮上がるのは10センチ程ですが豪快に見えます なおアメリカンタイプは不向きですハンドルが曲がりますよ
短足の方へ 女房は20年程前に解除しました 身長は１５７センチ 足に障害があり 五級の身体障害者です 当時の制度のなか八回目に合格しました 大型を目指している方 練習有るのみですよ頑張ってください
ナナハンがなくなる？信じたくないです ｢ナナハン｣大事に乗って下さいね 皆さん！新人の嵐にたくさんの書き込み ありがとうございました
書込番号：6262361
1点
引き続き、ツーリングの参加お待ちしております♪
書込番号：6262563
1点
すごい遅い返信ですが一言
安全運転講習会、当方でもやっています。
初級・中級・上級とあって中級から上ならジムカーナのコースも
走らせてくれます。
ニーグリップ、ニーグリップてよく言われるけど、４０キロからの
フルブレーキでニーグリップをしていないと短く止まれません。
ジムカーナのコースを走ると本当にニーグリップをする意味がわかりました。
速度は出ていないけど限界で走れます。限界を超えるとコケます。
コケないまでも後輪の滑る感じが判ります。
（これ以上空けるとコケるかなって感じが）
ヘルメット、手袋、ブーツ、膝パット、肘パットをするのでコケても怪我はしません。
どこでもジムカーナのコースがあるかどうかわかりませんが
安全運転講習会捨てたものではないです。
書込番号：6266828
1点
極端にいえば白バイや、教習車、トレールみたいな
タイプのバイクでなければ、難しいと
思います。
タンクが有っても思いっきり足を投げ出すアメリカン、ニーグリップの出来ない
スクーター類、極端な前傾姿勢のレーサーレプリカ等
私には無理デス(-_-;)
その点カブは偉大です。シートの前のほうを
意識的にはさめば、まったくニーグリップ出来ない
訳ではないです(^^)
書込番号：6267084
1点
そういえば、アメリカンの人は見たこと無いですね。
だいたいはネイキッド、でもＣＢＲ６００やＢＭＷ、ドカの人もいましたよ。
ゴールドウングの人もいましたがさすがにスラロームはコース幅
の関係で出来ないらしく断られてました。
オフ車はタイヤがブロックパターンなので滑りやすいです（私）
書込番号：6267768
1点
ジムカーナかぁ～ 懐かしいな いまでもやってるとこ有るんですかね オレは昔 大井競馬場の駐車場で開催された競技に参加してました あの頃はオフ車のサス固くしてオンのタイヤ履いてました エルシノアの250知ってる人いるかな スティーブマックィ～ンのＣＭカッコ良かったなあ～
書込番号：6275110
1点
４０才を越えたおじさんとして、とどごまちゃんさんの様なバイク乗りの先輩がいてとても嬉しいです(^^) ちょいと口が悪い，とても昔カタギなバイク乗りの方なのがわかってとても懐かしい気がします。 私は動態視力がはっきりと低下してすっかり元気な運転が出来なくなりました。 とどごまちゃんさんの楽しいバイクライフが今後も続きますように～♪
書込番号：6275533
0点
私もとどごまちゃんみたいバイク乗りの先輩は大好きです。
いろいろと会ってお話しを聞いてみたいと思いました。
56歳で現役バリバリですよね。そこらにいる使えないじじいとは大違いです。尊敬いたします。
私はひとまわり下の44歳ですが、最近つくづくバイクに乗り続ける事は大変な事だと感じています。
これからもお互い安全運転で！。どうも失礼いたしました。
書込番号：6426908
0点
次々とインジェクション化に移行せざるを得ないドサクサに姿を消すバイクは多いみたいですなー
ホンダもこのクラスにフォルツァとフュージョンとフォーサイトが連なっているのでラインナップ整理のいいチャンスかもしれないのかものー
しかし、デカいスクーターを幅をきかせている中で、わしみたいなジジイにも違和感なく乗れる、こういった車種は残して欲しいぞい
なくしちゃ、いかん、遺憾
書込番号：6099600
1点
排ガス規制とかいろいろあるそうですね。
このくらいの大きさで丁度いいのですが・・・
エンジンもちょっとモノ足りませんでしたね。
いずれはキャブレター車はもう無くなってしまうのでしょうね。
書込番号：6133843
3点
本当に、なくしてしまっては（確定してませんが）惜しいですよね。
僕も３年半（２万５千キロ）乗りましたが、出足の良さや引き締まったサイズは待ち乗りに関してはベストではないかと思います。背筋を立てて軽快に乗れる、ちょっとヨーロピアンなスタイルも気に入ってました。とはいえ事故や老朽化で修理代も馬鹿にならず、このたびグランドマジェスティに乗り換えることにしました。
名残惜しいですが・・・。
書込番号：6140344
1点
祇園精舎の鐘の声、諸行無常の響きあり。娑羅双樹の花の色、盛者必衰の理をあらわす。おごれる人も久しからず、唯春の夜の夢のごとし。たけき者も遂にはほろびぬ、偏に風の前の塵に同じ。
書込番号：6140355
1点
町乗りに丁度良いサイズですね。
タイヤが小さいのとエンジンが古いのでこれを改良して販売を続けていただきたいです。
それとガソリンタンクが小さい。せめて15Lくらい容量ほしい。
書込番号：6140497
2点
ビッグスクーターとしては小型で扱いやすいですね。
別に製造中止しなくてもキャブレターをEFIに換えればいいだけじゃないのかな。
素人の私が考えるど単純ではないのかもね。
たしかエンジン設計は古いという事を聞いたことがあります。
何年前の設計だとか具体的な数値はしらないけど・・
書込番号：6363998
0点
いくつかのバイク店がまもなく製造中止と言ってました。
キャブレター車の公害問題なのでしょうか。
でもこのクラスの小さい目のビッグスクーター残して欲しいですね。
書込番号：6372485
1点
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