このページのスレッド一覧（全1665スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 ギアオイルが漏れていました |
36 | 18 | 2007年6月12日 14:36 |
| 自称 生涯オト吉 |
82 | 70 | 2007年6月11日 21:22 |
| そろそろ製造中止か？ |
12 | 8 | 2007年5月26日 07:38 |
| バイク売りたいのですが |
4 | 4 | 2007年5月25日 20:24 |
| マフラー＆ナビ |
1 | 45 | 2007年5月24日 15:54 |
| 取り回し |
1 | 3 | 2007年5月21日 17:42 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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まだ交換不要のギアオイルを興味から交換してしまったのは２ヶ月前の事。その時ネジ閉めの時、少しだけ「滑った」感があったのを憶えています・・。その後そこら辺からのオイルのニジミが気になっていましたが、今日購入店のホンダドリームへ持っていって見てもらいました。答えは「ネジが舐めています」との事で、完全に修理するにはなんと５万円！もかかるとの事。お陰で修理すると言う選択肢はなくなりました・・がしかしネジロックで治すことにしたのはいいのですが、肝心のホンダさんではその位のことも出来ないとの事、その場でネジロックを付けて処置してくれません。何かあったら責任が取れないからだそうで、逆になんと無責任なのか！そんなバイクを売っているのか！と言いたくなります。わざわざ出向いたこっちがいい馬鹿を見ました。興味本位でギヤオイルを交換して舐めさせたこちらが悪いのですが、本田さんも結局の所「面倒見が悪い」です！もっとちゃんとした対応が出来る企業になって欲しいと思います。「建前のホンダ？？？」あしたコーナンにでもネジロックを探しに行きますが、あー腹立たしいNA。
4点
マンマンハッタンさん こんばんは。 やってしまいましたね！
現役の頃、バイクではありませんが 雌ねじを潰して泣きました。
オーバーサイズのタップを切れればいいけどパイプ状等で奥まで切れないとダメ。
商品名 ヘリサートと言うのを教えて貰い使ったりしました。
http://jut.homeip.net/kata/recoil/recoil.htm
ねじ山潰した場合、応急処置してもやはりちゃんと直さないとダメですね。
書込番号：6424399
2点
BRDさん始めまして、今晩は。早速コメントを頂きまして有り難うございます。ヘリサート、読ませて頂きました。要は「移植」ですね。ホンダさんに、若いのにしっかりしたアドバイスの出来る営業マンが一人いまして、そんな話もしてくれていました・・・。しかしコストの安いのが売りのバイク（￥168000円）で、少しだけ「滑った」代償が５万とは・・・。永久に、応急処置して乗りたいと思います。
ああ怖い、滑っただけで、五万円（本田スペイシ）
書込番号：6424503
2点
責任ある修理は費用がかかるから、うまく行ったらラッキーだから自分でやりなさいと親切にアドバイスしてくれたのではないでしょうか？
ちなみに、僕的にはネジロックでは油漏れはふせげないので、最初から応急処置のアドバイスはしないで５万円出せと言います。
親身なバイク屋さんで良かったですね！
書込番号：6424535
2点
カマ_さん今晩は。文面から察するにバイク業界の方でしょうか？ネジロックでは漏れは止められないのでしょうか？もしそうだとすると、店の人もその事を言う筈ですし、隠す理由も無いと思いますが。あくまで店で出来ない理由は「何かあっても責任が取れないから」だそうです。そこまでこちらはホンださんに期待していないし、もし何か不具合が生じたとしても責任まで言わないですよ。あっさり５万が払えるならこんな所で言ってませんよ（笑）店の人たちもむしろ親切な方たちです。しかしこちらとしては決心がつかない為、何らかの形ある応急処置を望んでいたのです。しかし何にもしてくれなかった・・・。ネジが直ぐに舐めた事と、ホンダさんで部品交換以外の修理する選択肢を用意していない事が大きな不満になりますね。（高いし）どうしてもダメなら全部換える・・全くの素人意見ですが、こういう事が一番大事だと思いますが・・。
書込番号：6424718
2点
バイク業界ではありませんが、機械業界でバイトしています。
そもそもバイクであれ車であれ湯沸かし器であれエアコンであれ…
基本的なネジの使い方は同じ。基本がわからなければ設計できません。
ドレンの考えを理解すれば、ネジロックがあまり効かない事はわかるはずです。
ドレンは、オイルパンとボルトの首根っこにガスケットがはさまれ密閉されています。
ガスケットを圧迫しなくてはいけません。
ネジをバカにして締め付け力がなくなった時に、ネジロックを使っても締め付け力にはなりません。
次に、ネジロックだけで密閉できるかを考えた場合、ネジロックは嫌気性接着剤なのです。
つまり、元々ネジがしつかりしていて、締める事で空気を断ち切らないと固まりません。
ゆるんだままオイルが流し込まれたら、オイルと一緒に接着剤が流れ出てしまいます。
もちろん、勘一発？紙一重？の状態でおさまるかも知れませんが。
書込番号：6424763
3点
>>もし何か不具合が生じたとしても責任まで言わないですよ。
ここに書き込みをしている時点でそんなこと誰も信じませんね。
勘違いされているようですが、応急処置というのは出先でのとりあえずの処置のことで、バイク屋が修理として行うものではありません。
PL法では修理した結果何か不具合がおきた場合、メーカーではなく修理した店に責任がかかることになっています。いくらあなたが責任を問わないといわれても、法律は店に責任を問うのです。
それに５万円は車体の価格と関係ありません。５万円で買った中古でも同じ事をすれば５万円の修理費がかかります。
ネジは普通すぐに舐めませんので、修理の選択肢などあるわけが無いです。これはホンダがどうこうではなく、全ての機械に当てはまります。
書込番号：6424862
1点
ネジの件はお気の毒ですが、ホンダに八つ当たりするのはお門違いですね。
アド板にも書きましたが、最近は情報入手が容易になる反面、簡単に自分でも作業が行えると錯覚する勘違いさんが多く見受けられます。
ただし実行するのは自由ですが、経験や技術の無い素人が不用意に手を出せばリスクが伴うのは当然で、情報を提供しているHPでも大半が自己責任を強調しているのは、スレ主さんも勿論ご存知ですよね。もし失敗した場合は、その後の対応も本人に責任があるのが明らかです。
たぶんバイク屋の店員さんも、｢素人がサービスマニュアルやトルクレンチを使わずに、いい加減な力で締めるから舐めちゃうだよな｣って内心思ったでしょう。
＞部品交換以外の修理する選択肢を用意していない事が大きな不満になりますね。
バイク屋さんがネジを潰したりする確率は、それほどありません。もしミスっても自分で作業を行えば工賃がかからずに部品代だけで済むので、あえて別の選択肢を用意する必要が無いですよね。
スレ主さんは外部から持ち込まれたケースを指しているのでしょうが、素人が勝手にやってしまったミスにまで対応の準備を求めるのは単なる甘えです。
あくまで自分の失敗に対しては、リカバリー方法も本人自身が努力し、それで無理なら潔く5万円払いましょう。ミスした際の覚悟をしておくのが、個人でバイクを整備する際のセオリーです。
書込番号：6424975
1点
機械技術なんでも屋みたいなことをしています。
お客に頼まれてバイク整備することもあります。
Joey_rideさんの言われるように
きちんとした販売店はホンダであれ他社であれPL法があるので、そう言わざるをえません。
今は特に「あそこの店はそういう対応してくれた」という評判が伝わりやすく販売店の首を絞めてしまいますからね。車検整備の認定受けてる店舗ならなおさらです。認定取り消されてしまいます。
また昔みたいに
「このネジ（ボルト）のサイズだからこのくらいのトルクで締めれば・・・」
というのは最近の自動車やバイクには当てはまりません。
信じられないくらい弱いトルクだったりその逆にこんなに締めて大丈夫？と思うような指定トルクだったりする場所が多くなってきてます。
マニュアル等データないときには慣れない人はむやみに触らないくらいがいいと思います。慣れてる私でも販売店に結構な確率でマニュアルデータ聞くくらいですから･･･
書込番号：6425140
2点
ワタクシも下回りをブッシュにヒットさせて修理したことがあります。(V125G)
オイルが温まると丁度ボルト付近かり滲み出て程度ですが、増し締めてし収まらないのでバイク屋へ持ち込み点検して頂いたところ、運悪くネジ(ボルト)付近が当たったのか、蓋に小さな亀裂が入ってしたとの事。
修理方法についてバイク屋は２つの選択肢を説明しました。
まず、部品交換による完全修理。部品代は1万円弱ですが、交換は周囲のパーツの脱着を含めて工賃は２万円は掛かるので合計３万円。
部品の取り寄せも必要。(その場では直せないので後日入院が必要)
次にネジロックによる応急修理。この方法は実施しても症状が収まる保証はない事。ダメでも工賃(3,000円程度)は発生する事。又、一旦は収まっても再発する可能性は高く保証は出来ない事を告げられました。
ワタクシは迷わず完全修理を依頼してバイク屋に置いて歩いて帰りました。
メーカーで色々コスト削減して安価で手に入る安いスクーターでも修理となると以外と高くつきます。
部品は高くはなくても工賃はどんなバイクでも一緒だからです。むしろ整備性は大型のネイキッドより悪いと言われたこともあります。
お気の毒とは思いますが、高い授業料を払ったものと考えるしかないと思います。(相手側に非を求めるのは逆恨みで筋が違うと思いますので同情する方はいても賛同は疑問です)
書込番号：6425337
2点
ネジロックはあくまで応急修理であり、ドリーム店の言うことは当然ですよ。
バイクでなく、車のディーラーだって同じ事。修理すると言う事は修理箇所についてプロが保証する事を意味します。
お宅は５万の修理代が惜しくて自分の失敗を棚に上げて言いがかりをつけているだじゃないですか。(駄々っ子と同じです)
もし、ネジロックで応急修理をしてまた(当然)漏れ出しすと貴方は(修理の不手際だと)クレームを付けるつもりでしょう。
お宅の様な輩クレーマーに知らずに売ってしまった販売店には大いに同情しますね。
書込番号：6425711
2点
マンマンハッタンさん
愛車のオイル漏れと修理の件、大変お気の毒でした。
只、老婆心ながら貴殿の名誉の為にも早めにスレの削除をお願いされた方がよろしいかと感じました。
書込番号：6425727
1点
皆さんからいろんなご意見を頂きまして、有り難うございます。興味深く読ませていただいたものもあれば、若くてまだこちらの考えに至っておられない方もいらっしゃいますね。全て解ったつもりでここでホンダさんの現状について述べさせていただいているわけですから、意見の相違や取り様について私がとやかく言うつもりも有りません。しかしここのスレッドを参考にされてバイクを購入されておられる方がたくさんおられるため、単に良かれとした内容のコメントだけではその言葉に対しての責任に欠けると感じたわけでして。そう思いませんか？スペイシーの取り説にはギアオイルの交換について載っている訳でして、当然素人同然の方もTRYする事はありますので、「やるな」と一言記入されていてもいいのではないかとさえ今は思えています。先ほどホームセンターでネジ止め剤を購入して処置して来ました。ネジは外すとアルミが巻きついていました。その上オイルの量が多すぎたようで、１００CCほど出てきましたので、完全に出きってから取り付けています。ねじ山が残った幅は５ミリ程度ありましたので、そこだけでもうまくくっ付いてくれれば、もしかして・・・と思っています（笑）ネジの場所は下側ではなく上側です。失敗は成功の母である。私はこのスレが恥ずかしいとは思いません。皆さんもネジはナメないよう、くれぐれも気をつけて。
書込番号：6425866
2点
取り説持ってない人は
http://www.honda.co.jp/manual-motor/spacy100/pdf/2007-spacy100-all.pdf
もしくは
http://www.honda.co.jp/manual-motor/
をたどって入手できると思います。
４３ページ
「技量のないかたはお店に」
僕は、作業の失敗が恥ずかしいとは全然思っていません。
むしろ、自分で頑張っている姿は好感が持てます。
恥ずかしいのは、メーカーや販売店に八つ当たりしている点です。
書込番号：6425943
3点
最近は矢鱈と目立ちますよね。
｢自分のやる事は全て正しいんだ。間違ったり失敗したりするのは周りが悪いんだ。｣って責任転嫁する人が♪
書込番号：6425961
2点
かま＿さん、いつも参考になるレスを有り難うございます。
しかし＜＜恥ずかしいのは、メーカーや販売店に八つ当たりしている点です。については、言わせてもらいますが、では質問です。「メーカーや販売店の対応や内容は完璧でしょうか？」今後変わる事は無いのでしょうか？どうやってメーカーや販売店は進歩していけるのでしょうか？そこの客として思っている事を言わせてもらう事が、なぜ「クレーマー」なのでしょうか？（かま＿さんはその表現はされていませんね。）クレームが無ければメーカーとしても進歩出来ないのはそういう事です。そうすると「この場合は・・・」と言われる方が必ずいますが、また何故かそんな方が指示されている？？私はあくまで一顧客として、ホンダドリームさんに対しありのまま思っている事を話しただけでここにはその内容を抜粋して載せているだけで、決して八つ当たりしているわけではないのですよ。確かに「人間として多少八つ当たりしていた部分もありますけど、それにも理由があります。」解らない人には解って頂かなくてももちろん結構です笑。
今の所漏れは止まっています。今後漏れてこない事を期待して、これから仕事ですWA。GOODBYE
書込番号：6426030
3点
確かに 取り扱い説明書には 点検メンテは自分で行う時には自己責任でどうぞ ととれる注意書きがありますね。
まー もうマンハッタンさんの場合いは 自己責任でいろいろ やって見てみるしかないのでは？
なんなら ドレンの外に ナットを溶接してしまうとか、 鉄系のパテを使うとか 工夫すれば何とか完全に修理できるかも知れませんよ。
あくまでも自己責任でやってくださいね 私は一切責任は取れません
知恵を使えば何とか修理できる内容ぽいですね
書込番号：6427311
0点
このスレッドを読み返して見まして
自分がサービスマニュアルは見てても取り扱い説明書はまともに見た記憶がないことに気付きまして(汗
マンマンハッタンさんの言われる
＞当然素人同然の方もTRYする事はありますので、「やるな」と一言記入されていてもいいのではないか
という部分からふと興味持って
各メーカーのいろんな車種の取り扱い説明書を見てみました。
するとメーカー・車種によって多少違いはあるものの素人では手が出しにくいところまで書いてありました。
ヤマハではブレーキフルード補給まで書いてあります。
それで気になって
総務省、警察庁、国土交通省等各関連省庁、NMCA日本二輪車協会、国内４メーカーのお客様相談センター等に問い合わせてみました。
(車検のないバイクに関してのみ聞いています）
その内容を簡単にまとめると
関係省庁関係からの話は
１．法律によって使用者（所有者）本人の車両の維持管理義務がある。
（最近厳しくなった自転車の取り締まりでは整備不良のキップも多いのだとか・・・）
（ただし50cc以下の原付には保安基準以外明確な整備に関する法律はない模様、道交法関係から判断でそういうことになってるらしい）
２．１．については法律によって国家整備資格有格者でなければ点検・修理・交換出来ない箇所がある場合を除く。
３．メーカーは２．以外について使用者（所有者）が１．の理由で日常点検・定期点検内容については販売した車両にこれを説明した書類（一般に言う取扱説明書）を添付するようしなければならない。（商法関係らしいです）
４．１．については使用者（所有者）は整備するための知識・技量（ボルトトルク管理等も含む）が無い場合には専門業者に委ねることができる。・・・
メーカー・NMCA・販売店等からの話は
１．日本では自己責任で個人が整備出来る風潮・風土ではないので販売店が日常点検・定期点検を行う様になっているが販売店では商法（PL法等）や保証等も関係してくる為、出来る修理と出来ない修理が出てくる。
法律は持ち主が自己責任で（マニュアル等調べて）行うことになっている。
（皆に本当にそうされると販売店はおまんま食い上げですが･･･とのコメントあり(笑））
２．最近は特にメーカー指定外の修理方法（ここのスレッドで言うマンマンハッタンさんの言われたネジロックでの修理法等）は「言った、言わない」であとで重大なトラブルなどが起きてもめる客（いわゆる本当のクレーマー）がいるので手段はあっても言えないことも多くなった。（ネットでは出来ると書いてあるのになんで店では出来ないのか等というわがまま電話がメーカー相談室に増えたそうです）
（どこのメーカー系販売店もほぼ同じ回答内容でした）
と言う感じです。（もっと深くつっこんで多々聞きましたがとても書ききれない・・・）
多方面にわたる法律と現実（教習・試験などでそういう話がない教えない、自分で整備できる風土・環境が整ってない等）がマッチングしてないのでこういうことが起こるようですね・・・長駄文失礼しました。ご参考になれば幸いです。
書込番号：6429028
2点
G-STATIONさん 了解です。
最近あったことですが、四輪のブレーキトラブルでJAFを呼んだ人の話で、”JAFではブレーキ関係の路上修理は行いません。修理工場へレッカーします”と。
もう20年以上ユーザー車検を受けてますが、四輪のブレーキ関係部品取り替えても 書類にチェックするだけです。
マスターシリンダ交換しても 何を交換したか記載するだけです。
自己責任で大抵のことは出来るようになってますね。
”宝物”の30年ほど前購入したトヨタカローラ修理書には 事細かに書いてあります。
シリンダーとピストンリングの摩耗の調べ方、摩耗限度はシックネスゲージで**mm以内だとか。
現在、書籍でなくPDF化されたようで外部に公開されてないのかも知れません。
現役時代、水漏れ箇所をアラルダイトやアロンアルファで応急修理しましたが、後日、部品交換しました。
液体のにじみ、漏れの場合 圧が掛かっていると接着剤で止めるのは困難でした。
（ ネジの場所は下側ではなく上側、、、）
マンマンハッタンさんの場合、見てないのでよく分かりませんが 下部ドレンではなく上部注入口で、内部にいつもオイル圧が掛かってなければ 心配ないかも知れません。
書込番号：6429145
0点
このサイトにこんなコーナーがあるとは知りませんでした 皆さんの書き込みを読ませていただき どうしようもない怒りが込み上げてきました あまりの冒険心のなさ 知識のなさ ナナハンは今や大型車の入口です 購入を計画する人はそれまでの実績を考慮すればいいのではないですか 爪先立ちが不安で…そんな奴はその時点で乗る資格なし諦めろ オレは 165センチ誰もが認める短足 歳は56歳 いまでもアスファルトの上でナナハンでアクセルターンします 単車はコケて上手くなる オレの持論です 運転技術そしてメカを身に付けて後進の手本になって欲しい それが大型車に乗るライダーの責任です そして四輪車との調和大事にしてください Ｋ-０の中古から始まったナナハン歴は36年になりました ナナハン好きです 長々と申し訳ありませんでした
2点
この間に50件の返信があります。
鼠ライダーさん→鼠走りの本家
仮面ライダーV3jrさん→確か、自称郵便配達のおじさん
実力の60%以下でお仕事されても誰も逃げられない・・・
書込番号：6250948
1点
※極めて個人的な感想なので、そう思わない方はスルーして下さい。
＞単車はコケて上手くなる
よく聞く言葉ですが、実はコレね、私が最も嫌いな言葉なんですよ。
何だか｢バイクでコケるのは仕方が無い｣って言ってるみたいで・・・（＾＾；）
甘えてる人、居ませんか～？(笑)
書込番号：6251018
1点
極めて残念な書き込みが…halukouさん！貴方です オフでガレ場でコケませんでしたか？ 皆さんも勘違いしていませんか？オレにとっては「コケて上手くなる」は「練習して上手くなる」なんです 練習するにはhalukouさんのようにクローズドされた場所それに装備・壊れても構わないバイクを準備しませんか
これ等が揃って初めてコケる準備が整います コケる直前の路面・速度・バイクの挙動・ライダーの姿勢・アクセルワーク オフロードではスピードはたかが知れてます 大したケガもせず上記のような動作を体感出来るのです 勿論経験の少ない人は気がついたら地面に寝ていることでしょう 回数を重ねる事で一つ一つ確認できるようになるのではないでしょうか 「コケて上手くなる」まだ嫌いな言葉ですか？halukouさん
書込番号：6251449
1点
とどごまちゃんさんへ、ひねくれ者の荒らしさんは
スルーしましょう！！
コケてばかりいて、ウマくなろうとする意欲も無く、バイクは
二つしか車輪がないからコケてもしょうがないや(;_:)
と思ってる、ナサケナイ人がこういう事を書くのです。
書込番号：6251596
0点
やはり勘違いされた様で・・・・・
そりゃガレ場でコケた事なんてたくさんありましたよ。
でも一人でコケても自分がイタイ思いしてマシンが傷付くだけで、
誰にも迷惑掛けて無いですから。
でも公道ではそうは行きませんよね？
スレ主さんがおっしゃる事の一部は一理あると思いますよ。
(私は最初からそう思って読んでいました。)
経験は良しに付け悪しきに付け人を成長させます。
そう言った意味では｢コケて上手くなる｣と言うのは間違いではないです。
ですが、単にそう言って誤った解釈をしている人は現に存在するので、
私は｢嫌いだ｣と言ったまでですが、
その様に過剰反応をされる様なら今後こう言った事は書かない事に致します。
私が悪う御座いました。
だから｢スルーして｣って言ったのに・・・・・
書込番号：6251637
1点
halukouさんへ
＞ですが、単にそう言って誤った解釈をしている人は現に存在するので、
どうゆう誤った解釈の事を指しているのか
あなたの二つのレスから理解できません。
あなたに言う甘えた人とはどういう人を言うのか？
サッパリ分かりません。
書込番号：6251671
0点
迷惑ついでにもう一言。
私は只の一度もコカそうとして走った事はありません。
コケない様に注意しながら一生懸命走っていたら失敗してコケただけです。
走行はクローズドのコースでも、
トランポが無い私は常に公道仕様のマシンでコースまでの道を往復しました。
ですから勿論バイクも走れなくなるほど壊さなかったし、
骨折等の大怪我なんて、した事無いです。
バイク乗れなくなるのは困りますから。
そう言うのを｢冒険心が無い｣って言うんでしょうね。
笑いたければ笑って下さい。
書込番号：6251673
1点
オレが一番の嵐かも
表現力のなさ思い知らされました
halukouさんごめんなさい 上のように書き込めばガレ場を走った経験のある 貴方が一番納得してくれると思いました 表現の仕方が悪かったと思います ごめんなさい
ハエのこどもさん少しはオレの考え理解してもらえるようになったんでしょうか？ありがとうです でも冷静にみんな仲良くやりましょうよ 同じ趣味を持っているんですから オレが言うのもおかしいですね
書込番号：6251910
1点
とどごまちゃんさん 日曜日雨みたいですけど利根川に行くんですか 昔 雨になると桶川で練習してるヤツがいました 聞くと雨だとみんな走りたがらないからっと言ってました 後日所沢で(確かカシオカップだったと?)隣りにそいつがいました もちろん雨 ズルズルぐちゃぐちゃの中みごとに優勝してました わたし? スタートした瞬間に何も見えず左コーナーで押し出され池にバイクごと膝まで埋まってました(ﾟc_,ﾟ｀｡)ﾌﾟｯ
書込番号：6252032
0点
鼠ライダーさん さすがにもうそれだけのパワーはありません それにしても似たような思い出をお持ちですね ６９年頃だったと思います 東京サマーランドの裏手で行われたレースでした 運良くトップスタートして第一コーナーへ後ろには鈴木忠男・矢島金次郎彼らを抑えて最終コーナーへ出口もうまく抑えられたと思った瞬間 二人揃ってウイリーしたまま抜き去って行きました 残された私は泥ダンゴを叩き付けられ視界を失った私はフルスロットルのまま第一コーナーを直進 用水路にダイブ 悲惨なリタイアでした 以降彼らの前を走る事は二度と出来ませんでした １８の初夏でした
書込番号：6252583
1点
＞とどごまちゃんさん
ご理解戴けた様で良かったです。
私も多分に表現の仕方が悪かったと反省しています。
どうかお許し下さい。
楽しみ方は色々ですが、
これからもお互い安全に、末永くバイクライフを楽しんで参りましょう。（＾＾）
書込番号：6252845
1点
そろそろ 出尽くしたようですね 沢山の書き込み ありがとうございました
ザキエルさんへ 貴方の説明は間違いないです 付け加えると 短足がアクセルターンをすると前輪が浮きます 傾きが足りないせいです そんな時は軸足側に 思い切りハンドルを引きましょう 浮上がるのは10センチ程ですが豪快に見えます なおアメリカンタイプは不向きですハンドルが曲がりますよ
短足の方へ 女房は20年程前に解除しました 身長は１５７センチ 足に障害があり 五級の身体障害者です 当時の制度のなか八回目に合格しました 大型を目指している方 練習有るのみですよ頑張ってください
ナナハンがなくなる？信じたくないです ｢ナナハン｣大事に乗って下さいね 皆さん！新人の嵐にたくさんの書き込み ありがとうございました
書込番号：6262361
1点
引き続き、ツーリングの参加お待ちしております♪
書込番号：6262563
1点
すごい遅い返信ですが一言
安全運転講習会、当方でもやっています。
初級・中級・上級とあって中級から上ならジムカーナのコースも
走らせてくれます。
ニーグリップ、ニーグリップてよく言われるけど、４０キロからの
フルブレーキでニーグリップをしていないと短く止まれません。
ジムカーナのコースを走ると本当にニーグリップをする意味がわかりました。
速度は出ていないけど限界で走れます。限界を超えるとコケます。
コケないまでも後輪の滑る感じが判ります。
（これ以上空けるとコケるかなって感じが）
ヘルメット、手袋、ブーツ、膝パット、肘パットをするのでコケても怪我はしません。
どこでもジムカーナのコースがあるかどうかわかりませんが
安全運転講習会捨てたものではないです。
書込番号：6266828
1点
極端にいえば白バイや、教習車、トレールみたいな
タイプのバイクでなければ、難しいと
思います。
タンクが有っても思いっきり足を投げ出すアメリカン、ニーグリップの出来ない
スクーター類、極端な前傾姿勢のレーサーレプリカ等
私には無理デス(-_-;)
その点カブは偉大です。シートの前のほうを
意識的にはさめば、まったくニーグリップ出来ない
訳ではないです(^^)
書込番号：6267084
1点
そういえば、アメリカンの人は見たこと無いですね。
だいたいはネイキッド、でもＣＢＲ６００やＢＭＷ、ドカの人もいましたよ。
ゴールドウングの人もいましたがさすがにスラロームはコース幅
の関係で出来ないらしく断られてました。
オフ車はタイヤがブロックパターンなので滑りやすいです（私）
書込番号：6267768
1点
ジムカーナかぁ～ 懐かしいな いまでもやってるとこ有るんですかね オレは昔 大井競馬場の駐車場で開催された競技に参加してました あの頃はオフ車のサス固くしてオンのタイヤ履いてました エルシノアの250知ってる人いるかな スティーブマックィ～ンのＣＭカッコ良かったなあ～
書込番号：6275110
1点
４０才を越えたおじさんとして、とどごまちゃんさんの様なバイク乗りの先輩がいてとても嬉しいです(^^) ちょいと口が悪い，とても昔カタギなバイク乗りの方なのがわかってとても懐かしい気がします。 私は動態視力がはっきりと低下してすっかり元気な運転が出来なくなりました。 とどごまちゃんさんの楽しいバイクライフが今後も続きますように～♪
書込番号：6275533
0点
私もとどごまちゃんみたいバイク乗りの先輩は大好きです。
いろいろと会ってお話しを聞いてみたいと思いました。
56歳で現役バリバリですよね。そこらにいる使えないじじいとは大違いです。尊敬いたします。
私はひとまわり下の44歳ですが、最近つくづくバイクに乗り続ける事は大変な事だと感じています。
これからもお互い安全運転で！。どうも失礼いたしました。
書込番号：6426908
0点
次々とインジェクション化に移行せざるを得ないドサクサに姿を消すバイクは多いみたいですなー
ホンダもこのクラスにフォルツァとフュージョンとフォーサイトが連なっているのでラインナップ整理のいいチャンスかもしれないのかものー
しかし、デカいスクーターを幅をきかせている中で、わしみたいなジジイにも違和感なく乗れる、こういった車種は残して欲しいぞい
なくしちゃ、いかん、遺憾
書込番号：6099600
1点
排ガス規制とかいろいろあるそうですね。
このくらいの大きさで丁度いいのですが・・・
エンジンもちょっとモノ足りませんでしたね。
いずれはキャブレター車はもう無くなってしまうのでしょうね。
書込番号：6133843
3点
本当に、なくしてしまっては（確定してませんが）惜しいですよね。
僕も３年半（２万５千キロ）乗りましたが、出足の良さや引き締まったサイズは待ち乗りに関してはベストではないかと思います。背筋を立てて軽快に乗れる、ちょっとヨーロピアンなスタイルも気に入ってました。とはいえ事故や老朽化で修理代も馬鹿にならず、このたびグランドマジェスティに乗り換えることにしました。
名残惜しいですが・・・。
書込番号：6140344
1点
祇園精舎の鐘の声、諸行無常の響きあり。娑羅双樹の花の色、盛者必衰の理をあらわす。おごれる人も久しからず、唯春の夜の夢のごとし。たけき者も遂にはほろびぬ、偏に風の前の塵に同じ。
書込番号：6140355
1点
町乗りに丁度良いサイズですね。
タイヤが小さいのとエンジンが古いのでこれを改良して販売を続けていただきたいです。
それとガソリンタンクが小さい。せめて15Lくらい容量ほしい。
書込番号：6140497
2点
ビッグスクーターとしては小型で扱いやすいですね。
別に製造中止しなくてもキャブレターをEFIに換えればいいだけじゃないのかな。
素人の私が考えるど単純ではないのかもね。
たしかエンジン設計は古いという事を聞いたことがあります。
何年前の設計だとか具体的な数値はしらないけど・・
書込番号：6363998
0点
いくつかのバイク店がまもなく製造中止と言ってました。
キャブレター車の公害問題なのでしょうか。
でもこのクラスの小さい目のビッグスクーター残して欲しいですね。
書込番号：6372485
1点
>他の店で聞くと 130000前後と言われますが
他の店の以前に聞いた店ではどうだったの？聞いたのは1件だけ？
走行距離や年式・程度・保険の有無など一切情報がないので、なんとも言えない。
まぁ、複数の店で聞いてみたらいいんじゃない？もちろん、買取に出すのか下取りに出すのかでも価格は違うと思う。買い換える予定なら、それを踏まえて見積もりを取ればいいんじゃない？
一般的な感覚でよければこんなかんじ。
新車が26万円くらいみたいだから、中古買取で13万円ってのは普通じゃないかな？新車同様としても20万円は越えないだろうしね～。少しでも高く売りたいなら、個人売買という手もあるけど慣れないとトラブルもありえるので、そのへんは注意かな？
書込番号：6367752
2点
バイク（本体） > ホンダ > CB1300 スーパーボルドール
この間に25件の返信があります。
>ごく一号から何か持っていけそうなもの何かなかったかなぁ…(爆)
これ以上無いような 新鮮な排気ガス 衝撃波もおまけに付けます
是非右後方のポジションをゲットしてください
ご希望なら直管に変えて行きます 現在の仕様は一番静かです(笑)
書込番号：6344332
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直管すかぁ？それはワタクシにとっては波動砲に匹敵する衝撃じゃないですかぁ…それも遠慮しておきます(;^_^A
書込番号：6344987
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あれで一番静かなの(ﾟc_,ﾟ｀｡)ﾌﾟｯ
591さんから得るもの・・CB盗られないように試乗させない事ε＝（＞ε＜） プッー！
書込番号：6346727
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本日、総走行距離５００㌔のツーリングに行ってきました。
まず、マフラーですが、アイドリング時の音は比較的静かなのは以前書きましたが、走行時は車検対応っていうのもありますが、社外としては、かなり静かな印象ですね！
ノーマルと比べるとかなりスリムになり、見た目もすっきりしました♪
ナビのほうは概ね満足できるクオリティですね。殆んどずれたりしなかったです。
気になったのは、音声案内が結構頻繁にはいるので、知らない場所だと、紛らわしいときもありますね。
あとルート検索後しばらく走行して(給油等で)停車してエンジンをＯＦＦにしてバイクのスイッチもＯＦＦにすると、再びスイッチを入れたとき案内中のルートが時々消えてしまうことがありました。
それがどんな条件時に発生するか今のトコ不明なので改めて検証してみたいと思います。
今日の所はこんな感じですね・・
書込番号：6354875
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ETCははずさないで～
料金所手前で追い越していったバイクを料金所でかるーく抜き返すのが快感なんですからｗ
それはさておき、社外マフラーは爆音という印象がありますが、後ろを走っていてもまったくうるさく感じることがなく、とても静かでした。
それで小さく軽くなる、言うことなしですね。
書込番号：6357114
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そうですね、すたまんさんも早く社外のフルエキ又はスリップオン探して交換した方がいいですよ♪
ワタクシはあとはETC装着でフル装備ですね！
書込番号：6357218
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ノーマルぢゃないな～空ぶかしした時など結構ヨシムラサウンド響かせてたよ うるさいと言うよりいい音って感じ あのサイレンサーの入り口何パイ? (^▽^* Ξ *^▽^) ｲｴｲｴ♪狙ってません（￣ー￣）ニヤｯ
書込番号：6357278
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さては鼠さんもヨシムラ化？
http://yoshimura-shop.netmove.co.jp/ap/lscat?p=9/0/3&c=3&s=22/26/34&t=/c_cycl1/c_cycl1/c_cycl2/c_cycl3&l=jp
書込番号：6360438
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いえいえ! すり替えちゃおうかな～と思って･ﾟ･(ﾉ∀`)σ･ﾟ･｡いーひっひっ
書込番号：6360684
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ちょっと目を離した隙にカーボン巻きのマフラーに変わってたりして…(;^_^Aまさか自分のだけ着け変えてワタクシのは置いたまま…？(爆)
書込番号：6361648
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鉛筆の芯だってカーボンなんだから 鼠さんは ffさんの無理やり貰わず 鉛筆でナンチャってカーボンマフラーでも 製作してください (^_^)v
書込番号：6361991
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しかしノーマルは１２㌔、ヨシムラは半分の６㌔軽くなってるはずなんですが・・・
書込番号：6363581
0点
途中になってしまいましたね…(;^_^A重さが半分になったんですが、車体がスーパーヘビーなのであまり実感わかないですね(苦笑)
書込番号：6364641
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ｆａｓｔ ｆｒｅｄｄｉｅさん
鼠ライダーさん
マフラーよりも 自分のウエスト軽量化しなさい！！！
書込番号：6365538
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脱メタボリックが最速の早道(ノ∀≦。)ノぷぷ-ｯ笑
書込番号：6365912
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そのようです・・（汗）（古都行ってる場合じゃないらしい・・・爆）
書込番号：6366773
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バイク（本体） > ホンダ > シルバーウイング600
なんか重たそうなのですが取り回しはいかがでしょう？
170cm72Kｇ 背が低くく足も短かく体重オーバーですが(太っていません！！)
タンデムが多くやはりこのクラスでないと・・・
メーカーサイトで見ますとやや排気量やや小さいですね。(少ないがただしいのかな)
せめてこの重量ならもう少し排気量大きく。それとガソリンタンク小さいですね。
走り出すと(高速道路)400ｋｍはノンストップで走るので・・・
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私もそのぐらいの体型です。（足は長めです！ 少し太っています！！）取り回しは苦にならないと思います。後ろに乗ることがあったのですが、気分良くて眠りそうになりました。ただ、ガソリンはもう少し容量がほしいですね。普通の街乗りで、私のバイクはリッター１５キロです。高速で２２，３キロです。この辺は改良して欲しい点ですね。
書込番号：6022982
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エンジンが掛かっていない状態での取り回しだと、確かに辛いです。重い上に重心が下にある為、普通に前に動かそうにも、かなり体力を消耗します。過去に二度ばかりガス欠に遭いましたが、あまりの重さに耐え切れずに1km程離れたGSに携行缶を借りて給油した経験があります。しかし走ってしまえば安定そのもの。
また、重いと言った所で空波650に比べればまだ軽いですし、タテにスマートなので、普通にすり抜けもこなせます。
首都圏などの鬼のような交通量の中、それなりに軽快に動けて安定して速い乗り物というのが、シルバーウィングの良さではないかと思います。
書込番号：6028664
1点
こんにちは。
決して軽くはありませんが、他の大型バイクと比べて極端に取り回しがしにくいわけではありません。重心が低いことや、左レバーがブレーキとなっていること等、逆にプラス面もあると思います。
ただし、ゆるくても下り坂に止めるときには、できるだけバックで止めることや、上り坂ではセンタースタンドを使わないなど、大型バイクならではの注意点はあります。
いずれにせよ、このクラスのバイクを「ちょいのり」メインで乗られる方は少ないと思いますので、取り回しに関してはあまり気にする必要もないかもしれません。
現行の大型スクーターの中では、一番バランスのとれているモデルだと思います。排ガス規制の関係で、遅くとも来年１０月にはモデルチェンジがされることになりますので、それまで待つのも一つの選択です。ちまたの噂では、マニュアルモードとキーレスの機能が搭載されるようです。
＃私は、新型も「走り」の部分ではあまり変わらないこと、一つ眼のルックスが好きなこと、マシントラブルが出尽くした「枯れた」モデルであること、大型バイクとしては比較的廉価であることから、先日新車を購入してしまいました。
書込番号：6357503
0点
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