このページのスレッド一覧（全1665スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 2021新型と2018年式との比較レビューお願いします |
73 | 16 | 2021年2月3日 21:13 |
| 新型グロムインプレッション |
26 | 0 | 2021年2月3日 15:23 |
| MF13マイナーチェンジ |
21 | 4 | 2021年2月2日 20:42 |
| JF81買取相場 |
47 | 13 | 2021年1月20日 21:13 |
| ほ、ほ、ホントですか |
7 | 2 | 2021年1月17日 20:58 |
| タイヤ交換 |
7 | 4 | 2021年1月12日 18:16 |
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本日早速納車されている方いらっしゃると思いますがJF81との比較インプレできる方、投稿お願い致します。
エンジンの滑らかさや振動低減は想像できるのですが、特に車体剛性は如何でしょうか？
書込番号：23932852 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
ユーチューブに新旧乗り比べしてる動画が沢山有りますよ。
書込番号：23933097
4点
＞v125のとっつあんさん
スポンサーのあるインプレより、実ユーザーの声が欲しいですが故です。
もっと言いますと、ABS等多くの装備を奢ってJF81と定価はほぼ変わらずでどこのストダウンで相殺されているのかが気になっています。
フレームは1Kg近く軽量化（メーカでは最適化と言っていますが・・・)されたこともあり体感上どうなのか、試乗車が出回るのは当分先ですので、PCXを乗り換えられたお声をいただきたく。
書込番号：23933262
4点
二日前の動画ですが ホンダの販売店で新型をレンタルしているやつが有りますよ。
書込番号：23933287
3点
以前jf81に乗っていて、今回新型納車しました。
乗って思ったのは、スムーズな加速力で力強さをかんじました。
足つきは少し高く感じるけど足のスペースが広く、乗りやすいです。
書込番号：23933910 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
＞Ya-77さん
コメントありがとうございます。4バルブで嘸かしスムースでしょうね。羨ましいです。
JF81にあった直進性の高さやヒラヒラ感はどうでしょうか？
まだ距離もでていないと思いますが新型で華奢に感じる所など感じるようであれば教えてください。
書込番号：23933980 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
タイヤが太くなったせいか直進だけでなくカーブの安定性も高くなったと思います。スロットルを開いて軽って感じます。ヒラヒラ感は無いですね。
分かりやすく言えば、jf81より別の車両になった感覚ですので、旧型とは一味違った感覚を味わえると思います。
購入しても申し分無いと思いますよ。
書込番号：23934665 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
ホンダのプレス試乗会では旧型と乗り比べしていて
リアサスのストロークが１０ｍｍ長くなり柔らかくなった
そのため体重が軽い人は足付きが悪くなった
トップブリッジとハンドルポストの間に振動軽減ゴムが挟んであるため
旧型のようなダイレクト感が無くなり 素早くハンドルをきった時に反応が遅れる
よく言えばクイック感が無くなり 落ち着いた感じになった
エンジンは 旧型がブルっと震えて一呼吸置いてスタートしていたが
新型はスッと前に出る 加速はスムーズで頑張ってる感が無いのに気がつけば
けっこうなスピードになってる
フレームは旧型アンダーボーンで新型はダブルクレドールに近い形になり
剛性が上がった
メットインも上部にエアダクトの無いフルフェイスなら入るようになったとか
新旧実車を比べながら動画の中でレポートしてますよ。
書込番号：23934749
10点
＞Ya-77さん
ありがとうございます。
ヒラヒラ感がなくなっているということはタイヤの太さが要因もあると思いますが重心はどうでしょうか。
安定感が増しているということは、その点もカバーしてお釣りある感じでしょうかね。
後輪のインチダウンはかなり影響していそうですね。
＞v125のとっつあんさん
JF81からダブルクレドールですので、引用された記事のその箇所は間違っておられますね。
書込番号：23935095
3点
＞USA1188さん
他人の感想より自分の感覚と思いますけど
ホンダはレンタル始めて試乗は無くなりましたからね
いつまで待っても試乗はできませんよ
ただレンタルなら上で書いたように新型にすぐ乗れますよ
発売日より前にレンタルが始まってますからね。
書込番号：23935600
2点
エンジンは前の方が楽しかった気がします、６０後半からグーッと伸びて行く感覚は新型にはありません、ずっとフラットなまま。他は全部良くなってます、特にリアブレーキは良いです。エンジン始動にギューと握らなくて良いし、リアを引きずっての速度調整も実用的になりました。まだ、数日しか乗ってませんが燃費計は５１キロから４５キロあたりに落ちちゃいました。メットインも広くなり、ホンダさん色々と細かな所まで改善してくれてます。
書込番号：23936439 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
＞バイクつうきんさん
仰ることがなんとなく分かる気がします。おそらくよりホンダのエンジンらしくなったのだと思います。
＞v125のとっつあんさん
おかげ様で私にもメーカからお声がかかりまして次週末2日間借用できることになりました。
JF81との比較インプレできる方に投稿お願いしておりますのでご確認をお願い致します。
書込番号：23937021
1点
片道20キロの通勤３日目です。残念ながらJf81と同じスピードで走らそうとするとアクセル開け気味になるのか燃費計は45キロ前後で燃費はJf81の圧勝かと。ちなみにメーター読み○06キロが最高速でした。アイドリングストップのタイムラグ、段差のショック吸収などは新型が勝ってます。今、Jf81を所有されていて乗り換えを検討されているのなら試乗されてからが良いかと思います。
書込番号：23939390 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
燃費はどうでしょうね。
少なくともWMTCカタログ燃費は新旧全く同じですから
日本で公開している旧型はアイスト有りの数値で50㎞/L以上でしたがアイスト無しの
欧州のカタログ数値はどちらも47，4㎞/Lで同じなんですよね。
今は季節的に悪い数値が出やすいし納車しばらくは少し低値の数値が出やすいケースが多いので
ちゃんとした比較は結構経った後でないと分からないかも知れないですね。
書込番号：23940840
0点
後輪が小径になっているので燃費は落ちるのかもしれませんね。
それでも冬場で45Km/Lを切らないのは充分だとは思いますけれども。
書込番号：23943051
0点
＞USA1188さん
リアタイヤは小径になってませんよ
タイヤのハイトが高いため外径は新旧ほぼ一緒です。
書込番号：23944487
3点
＞v125のとっつあんさん
ご指摘ありがとうございます。
諸元表によると下記の通りです。
2021年モデル(JK05) 後輪130/70R13＝外径約512.2mm
2018年モデル(JF81) 後輪120/70R14＝外径約523.6mm
書込番号：23944752
9点
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|---|---|
新旧グロム |
1/30(土)の14時にSOX富田林まで新型グロムを引取に行ってきました??
自宅に帰って、前グロムのウィンドウシールド、ナックルガードを移植しました。
ヨシムラのマフラーはメーカーに確認しましたが新型に適合するかどうかはまだ分からないとの事です。
31(日)に慣らしを兼ねて350km走りましたので、旧型グロムの違いなどインプレッションします。
旧型から大きく変わった点は、4速から5速になったのと、メーター、ライト、シートが変わりました??
ABSはタイのスタンダードには付いてなかったのが残念です(*_*)
まず、シートはお尻が痛くならない(^_^)v??
これは旧型はノーマルの状態では１時間が限界でしたが、新型は６時間走って少し痛くなったくらいです??
ギアは5速になり、中低速のトルクがアップして、特に3速が使いやすくなりました。
55km辺りで5速が使用でき、確実に速くなりました??
ライトは旧型はLEDなのに暗かったのが改善され明るくなりました。
ハンドルの振動は相変わらずなので、前グロムの対策品を流用します。
タイヤはIRCで後ろが滑ります。しばらく乗ってみてミシュランのシティグリップに変えるか検討ですね。
ブレーキはABSではなく相変わらずリアブレーキの効きが悪いのでブレーキパッドは交換します。
メーターは見やすくなり、ギアインジケーターが付き、燃費計も付き便利になりました。
スペック表ではリッターあたり68kmになってますが、それ以上走りそうです。旧型より2～3km/L良くなっています。
デザインは旧型が好みでしたが、新型に慣れるまで時間がかかりそうです。
あと、ワインディングや峠道は遜色はありませんでした。
以上、簡単なインプレッションでした??
26点
こんにちは。
私はヤマハX-MAXと現行フォルッツァの購入を考えてたんですが、タイホンダのマイナーチェンジを見て現行の購入をやめようと思いました。やはり現行は2年以上経過してるしマイナーチェンジ版を所々見ると2020～2021モデルだけあって相応しい機能や装備に魅力があります。ホンダは日本のメーカーなのに日本人にも同時期くらいにエンジンは250ccでもいいので変更された車体に250ccエンジンを積んで年内には発表、発売したら購入したいです。発表なしになるか発売ない場合は現行フォルッツァの購入は見送ろうと思います。
書込番号：23690562 スマートフォンサイトからの書き込み
11点
某レスの情報だと750と125は日本の販売は考えていないそうですから
250も同じく現行のまま変わらない可能性が十分ありますね。
エンジンが変わったと言っても150クラスみたいに高圧縮化している訳でも全く無く
アイストも無し、出力アップも排気量上昇なり燃費も変わらずで今の所は名ばかりESP+と言った所
日本だとおそらく250になるでしょうから余程250に別途サプライズな事でも
無い限り現行とほぼ変わらない同スペックになるでしょうからそのままの可能性もあるかなと
書込番号：23749774
2点
＞ヤマ22さん
こんばんは、貴重な情報をありがとうございます。
250ccクラスのスクーターの購入を考えてましてフォルッツァとX-MAXのどちらかになりました。
そこでタイホンダやユーロホンダのマイナーチェンジを見た時、メーター部分が夜になると光が浮き出たように現行より綺麗でまた車体のフロント部分に風が通り抜けるエアダクトみたいなものが開けられていたり
マフラーも変わってたりUSB電源もあってとても魅力があります。
これならX-MAXを抑えてフォルッツァに決めたいところでして現行の車体のままならフォルッツァを諦めてX-MAXの購入をしようと考えてます。
排気量は250ccの現行エンジンでもいいので車体だけを新型に変更して発売されたら購入したいです。
長文になってすみません。
書込番号：23751686 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
2021年モデルチェンジ情報が出ましたね。微妙にミラーやカウルが変わっています。
https://www.autoby.jp/_ct/17428856
海外のフォルツァ300は新エンジンで279cc→330ccになり最高速が+8km/hになりましたが、日本では250cc未満に出力落としてるので現行から走行性能にそこまで変化ないのでは。と思っています
書込番号：23942671 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞zefiaさん こんばんは。
2021年モデルの情報出ましたね、
待ってましたっ！って感じです。
多分ですが、海外に先行発売してる車体とおそらく同じ
かと思います。そんなに変更はないと思いますが、
微妙な変更がしてあってそれがまた良いんです。
発売はいつかわかりませんが期待して待ってようと
思います。
HONDAもよく発表してくれたと思います。
書込番号：23942733 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
JF81 レッド 2018.12月納車で、走行距離 16,500ｋｍ。
10,000kmでブレーキパッド交換済み。
リアタイヤ 16,000kmで交換済み。
オプションは、グリップヒーターとナックルバイザー。
これで、20万で下取りしてくれました・・・＾＾
ちなみに新型PCXは同じくレッドで、既にバイク屋に到着済み＾＾
1月29日以降の納車です＾＾
書込番号：23915120
8点
下取り20はかなりとってくれたほうですよ。
私も2018年6月納車で12500kmレッドで17でした。
書込番号：23915163 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
＞Ya-77さん
＞kuro-sさん
ありがとうございます。20とか17とかなんですね。
うちは5000キロなのに12とかいわれてゲンナリです。
24-25くらいで買い取って貰えたら乗り換えたいと思ってましたが夢見過ぎてたようです。
バイク王とかで買取に出された方いらっしゃいませんか？
引き続き、年式、走行距離、売却額、買取店の情報をお願いします。
書込番号：23915740 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
バイク王などの買取業者は、即決する覚悟なら良い値段で期待もありかと。
新型発売後は更に下取り下がると思うので決めるなら早めがいいかと。
書込番号：23916915 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞USA1188さん
めげずに頑張って。
その走行距離で12はあり得ないよ?
私の買い取ってもらったバイク屋も20手前ぐらいなら儲けでるって言ってたよ!
でも…初期の新型はデリバリー済みなんで、次期入庫は、3月、5月、8月…らしいけど?
書込番号：23916931 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞kuro-sさん
＞Ya-77さん
ありがとうございます。
バイク王の上限が22で各社20-22のレンジでした。
次の車両は白かシルバーなら1/28販売証明発行、最短2/7納車、自賠責載替&自己登録で納車整備込31.5万円の条件で今週末まで待って貰ってるのですが、ちょっと手出し多いなぁ…でもABSいいなぁで暫く悩みます。
相場感分かりましたので、22UPで売れたよという方がいらっしゃれば情報提供お願いします。
書込番号：23917152 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
JF81 ブライトブロンズメタリック 2019年6月納車 走行距離4070km 全てノーマル リアフェンダーやステップに多少の色あせはあるが傷やへこみ等はなし もちろんバイク自体に異常無し 3社査定してもらって16万、23万、25万。もちろん25万で即決。店によって差が有りすぎて驚いた。これ、昨日の話しです。
書込番号：23917163 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
言い忘れましたが、下取りではなく買取りです。
書込番号：23917172 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞マーシャン724さん
どちらの買取店ですか？
書込番号：23917538 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞マーシャン724さん
王は上限22と言っていたのですが年式の差かな。
ロミオにロマン求めてみます。ありがとうございます！
書込番号：23917750 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞USA1188さん
まず自分の即決希望金額が25万と決めていました。
確かに王は査定申し込みをした時に電話で上限22万と言われましたが、実際査定してもらったら最初は19万でした。
そこから交渉して、19万→22万→23万
次にランド
最初は15万
交渉して16万→話しにならず。
そして最後にロミオ
ここでダメなら王の23万で売るつもりでしたが、今までの査定してもらった金額と自分の即決希望金額の25万で交渉していると、上司と相談させてくれと言われ数分電話したあと戻ってきて、25万で決まりました。
店の在庫状況など色々あると思いますが、最後は交渉次第だと思います。
良い結果になるよう頑張ってください！
書込番号：23917997 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞マーシャン724さん
非常に有益な情報をありがとうございます。
私も希望金額に到達できるようトライしてみます。
書込番号：23918217
1点
バイク（本体） > ホンダ > ワルキューレ・ルーン
懐かしいな～。 昔 こんなの乗ってたんですね。 ７月１８日まで乗っていた イナズマ号 まだまだ乗っていたかったけど
は～ ３年でパーとは。 とほほほほほ。
書込番号：20378077
3点
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|---|
交換後まだ60キロしか走ってなかったのに。全開で逝ってしまった。 |
あれからもうすぐ5年..............。もっと乗っていたかったな～。
書込番号：23912741
0点
CB250Rのタイヤを買いました。
妻の通勤用途なのであまり銘柄のこだわりはなかったのですが、純正タイヤ（gpr300）の前後セット交換だと5万程度かかるので、バイク用品店をはしごして安いタイヤさがしてみました。
たまたまいったナップス（座間店）でピレリタイヤの10％オフセールをやってたので、セール対象のディアブロ ロッソ3に決定
110/70R17 約1万円
150/60R17 約1.5万円
工賃、タイヤ廃棄料、バルブ代込でトータル約3.2万円
となりました。
純正タイヤに交換するよりだいぶ節約できてよかったです。
書込番号：23848831 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞kumakeiさん
用品店だと最近は前後セットを安く扱っているのでそういうのがあると
お買い得でいいですしHPをみるとセールとかもあるので
交換前は見るのもお勧めですよ
安く交換できてよかったですね。
書込番号：23848871
1点
＞cbr600f2としさん
セットタイヤも店頭に複数あったのですがリアタイヤの150/60R17がビミョーなサイズでセットがありませんでした
リアが140だと選択できる幅結構広がってよかったんですが。
書込番号：23848895 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞kumakeiさん
タイヤのカタログに外径サイズが出ていて10ｍｍ位なら問題ないので
140/70Ｒ１７とかが選べれば良いんじゃないですかね
お店側からは場合によっては断られることも有りますが
寝かし込みが少し変わるかもしれませんが慣れますよ
書込番号：23849167
1点
新品タイヤ気持ち良いですよね(^-^)
私はロッソ2に交換しましたが、GPR300に比べて更に曲がり易くなりました。タイヤでこんなに変わる物なのかと感動するレベル、ぐいぐい曲がっていきます、運転が上手くなったんじゃないのと勘違いするぐらいです、めちゃくちゃ気に入ってます。更に進化したロッソ3はどんな感じですかね、次回はロッソ3も試してみたいですね
書込番号：23903335 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
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