このページのスレッド一覧（全1665スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 2020モデルについて |
13 | 4 | 2020年4月29日 10:05 |
| スクーターかバイク どっちかな~ |
22 | 7 | 2020年4月25日 16:22 |
| 買いたい |
88 | 10 | 2020年4月14日 18:35 |
| PCX外装取り外しマニュアル |
16 | 5 | 2020年2月23日 05:36 |
| マットカラーの「PCX」と「PCX150」が受注期間限定発売 |
18 | 4 | 2020年2月21日 15:39 |
| カスタムバイカーダラケ！ |
1 | 0 | 2020年2月17日 20:37 |
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アシストクラッチ
リアサス変更
LED
シート変更
じゃないですか？
オプション拡充などありますよ
書込番号：23228607 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
2019までのに社外のLEDウインカー付けるとき、2020の純正リレー取り寄せて付ければいいんじゃないかってバイク屋さんがいってましたよ。
あとSEのステッチ入りシートやフォークブーツ取り寄せてくれって話も多そうだって。
書込番号：23228837 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞oqnさん
＞家電の王さまさん
流用可能もあるんですね。
なんか、楽しみです。
情報ありがとうございました。
書込番号：23358774 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
2019年型に2020年型のクラッチレバーを流用しています。
これまでの不満は
①クラッチレバーが若干遠い
②ウィンカースィッチを右に押し辛い
→このためにクラッチを切りながらウィンカーを右に出す操作を非常にやり辛かった。
2020年型のクラッチレバーは形状が若干変わってレバーの位置が少し手前になります。
上の不満もレバーを変えてから大幅に改善しました。
特に手の大きさが小さいめな人には良いかも。
クラッチレバーの値段は1700円ちょっとでした。
自分としては大満足でした。
書込番号：23367833 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
ちょっと気になったのですが、メーカーとしてはスクーターのくくりですけど
２りんかん等でタイヤ交換したら工賃は、スクーターの料金取られるのかな、
お暇な時にお答えください。
書込番号：23351366 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
スカート履いて座れるイメージがスクーター。
そうじゃないから、大型バイク扱い。
書込番号：23351388
0点
早速の返信ありがとうございます。
そうすると同じくスカートのイメージがないTMAX
なんぞもスクーター扱いではなく大型バイクの工賃で
OKなのですね。勉強になりました。
書込番号：23351463 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
スクーターの場合 リアタイヤ交換するのにマフラーを外さないとホイールが取れない場合がほとんどですから
マフラー外さなければ工賃も押さえられるかも？です
書込番号：23351709 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
スクーターの定義
https://www.honda.co.jp/factbook/motor/SCOOTER/19810707/001.html
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%82%AF%E3%83%BC%E3%82%BF%E3%83%BC
変速操作の全てを機械化した(CVTによる)自動変速、
脚を揃えて椅子に腰掛ける形で乗車する、
ベルトドライブによるユニットスイング式のリアアクスル、
移動体(コミューター)としての二輪車がスクーター、
ライダーによるクラッチ操作と足動(もしくは手動)による変速、
跨がる形で乗車する、
チェーン(もしくはシャフト)ドライブで、かつスイングアームとエンジンが別体になったリアアクスル、
走りそのものを楽しむのがモーターサイクル。
という認識です。
X-ADVは(私が乗っているNM4も)変速操作こそ自動化されているもののその基本構造はマニュアルミッションの「それ」であり、
スクーターのCVTとは違いライダーの意志による介入も可能である、
また、その感覚にはCVTを擬似的にマニュアル化したものでは味わえない「リアルな」操作感覚とマシンの挙動があるので、
これはスクーターではなくモーターサイクルであると思います。
書込番号：23352093 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
ダイヤ交換の作業内容は紛れもなくモーターサイクルの「それ」なので、
工賃はモーターサイクルの料金となります。
書込番号：23352096 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
発売用モデルが発表との事で動画を見ましたが滅茶苦茶いいですね。キックスターターも付き燃料タンク容量も大幅アップ・デカいキャリアにオプションですがアクセサリーソケット・発電量が150w・メーターもオフセットから中央に等等かなりよさげです。すでに7千台以上のオーダーが入っているようなので今からでは1年以上かかると思われますがそんなに急ぐ必要も無いので今からでも注文します。動画だけなので実車を見てみたいですね。
9点
10万安かったら欲しいです。
オプション付けたら60万以上になりそうですね。
書込番号：23304771 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
たしかにお値段は高いっすよねぇ～
私現在平成14年型C90カスタムに乗っていますが当時20数万円だったようなしかもバイク屋曰く下取り（C90）ゼロ査定ですって言ってました。
書込番号：23304791
4点
価値観はひとそれぞれです。
自分が買いと思うのならそれが正解。
書込番号：23304974 スマートフォンサイトからの書き込み
18点
正式発表2週間位前にドリーム店で先行予約しました。
その時点で何台か分かりませんが店が確保していた予約数内に間に合ったようで、発売日からそう遠くない時期に納入できそうとの事でした。
色は半々位の予約とか。私はマット何とかの方で契約。先行予約で用品2万円分付けてくれたのは知らずに予約したにも関わらずラッキーでした。
21日に正式契約しに行ったところバックオーダーで年間生産予定数を越える勢いとの事で、今から発注したらそこそこ待たされそうですね。
もっともタイでもコロナ騒ぎが始まっちゃったので、この先行きどうなるか分かりませんか。
今から凄く楽しみです。
書込番号：23305078 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
＞C90.1さん
10年か15年後、
最後のバイクはハンターカブにしようと思ってます。
生産中止や掘り出し物が出たらその限りではありませんがw
色はオリジナルっぽくて視認性の高い赤がいいな！
書込番号：23305667
7点
今晩は。
発表時には私も欲しいと思いました。
でも、1日たち、2日たってきたら現実が見えてきて、購入を断念しました。すでに年間生産数を超える受注があるみたいですね。
同じ時期に発表になったジクサー250の価格とさほど変わらいのも断念の理由かな。
今乗っているカブ（75ｃｃにボアアップ）にもう少し頑張ってもらいます。
書込番号：23306580
4点
18歳でHONDAのMT50を中古で買ったのがはじまりで19歳で当時の中免をとり５０ｃｃから250㏄まで色々乗りましたヤマハの電動バイクが唯一の電気バイクでそれ以外はすべてガソリン車でしたが今回が多分人生で最後になるかと思います。それ以降は年金生活になるので多額の出費ができなくなりますので。車も65歳あたりで手放そうかと思っています、バイクは足として70歳くらいまで乗りたいと思っていますその後は免許自体を返納し最終的な足としては電動アシスト自転車になるかと思います。
こんな感じが私のバイク人生の集大成っていうか終活ですね。
書込番号：23307092
9点
＞C90.1さん
９０よりかっこいい 笑
カブいいすね
個人的にはＣＴ２５０が出て欲しい
書込番号：23307631
9点
自分もマットフレスコブラウン契約済みです。
お店のオーダー通りにくればいいのですがコロナの影響でどうなるのか？
タイ生産のようです。
自分は約10パーセント値引きあり、さらに3月中に契約したので決算キャンペーンでオプションクーポン10000円つけてもらいました。
その分でベトナムキャリア、フロントキャリア、グリップヒーター、USBソケットなどもお願いしました。
純正、キタコや武川などのオプション品もすでにいろいろあって今後の散財がやばいですね。
「はじめよう原二生活キャンペーン 0.9％ローン」は残念ながらハンターは対象外でしたので使えませんでした。
数年前からクロスカブ欲しくて買う買う詐欺でしたが雑誌のスクープ見てハンターに鞍替えしました。
クロスカブより10万高いですがよりゴツなって、かっこよくなって実写見れる日が楽しみです。
書込番号：23330957
4点
オプションもすでに散財をそそるものばかりでカタログを見てる限りは嬉しいです。ああでもないこうでもないってコロナ感染を忘れて脳内で考えている今が一番幸せなのかもしれません。
書込番号：23339121
9点
メンテやカスタマイズするにあたって避けては通れない項目外装（カウル）脱着。
以前から外装の外し方の紹介していたんですが、けっこう皆さんからの反響が多いので、
ＰＣＸの外装取り外しにだけ焦点を置いた記事を１７日より１０日位に分けて
連載していきますので興味のある方覗いて見て下さい。
http://ameblo.jp/kattobikai/
ブログ紹介っぽくなってますが、出来るだけ多くのみなさんのお役に立てればと思い書き込みしました。
13点
PCXを購入前に色々参考にさせていただきました。
（またSMを手に入れたあとも参考にしていただきました。）
このようなサイトが増えるのはユーザーには助かります。
書込番号：12523658
1点
貴brog、サービスマニュアルが足元にも及ばないほど丁寧かつ詳しい内容で
大変助かっています。
手順の中では、メーターパネルカバー（Ｔ型形状）の脱着がツメをすぐ折りそうで
最も難しそうな感を受けましたが、注意してもやはり破損しそうなレベルでしょうか？
書込番号：12574302
0点
コメントありがとうございます。
メーターパネルカバーは要領が分かればさほど取り外し困難ではありませんが。
始めて取りはずのであれば苦戦すると思います。
要領が分かっていても爪の折れる可能性はかなり高いです。
メーターパネルカバーの下の爪１つのやつですが、これは80％以上の確率で折れる感覚です。
折れなかったらラッキーこんな感覚です。あくまでも私の感覚ですがね。
書込番号：12575304
2点
4RRIさん
>注意してもやはり破損しそうなレベルでしょうか?
私も２度外装をハダカにしておりますけど、今の時期のように低温時はツメを折りやすいんでお日様で温めるか、ドライヤーで温めてから作業した方が破損の確率は減りますよ。とにかく無理矢理は絶対にダメです。
書込番号：12577778
0点
トーシーマーさん
有料版が購入できません
何とかもう一度購入できるようにして欲しいです。
よろしくお願いします
書込番号：23246645
0点
ただし、マットカラーの維持は大変です。
適当なコーティング剤を使えないし、汚れたからと言ってゴシゴシ拭きすぎるとテカります。
マットじゃない同色を出してほしかったですね。
ハイブリッドはラメ入りダークブルーなので、日中に見ると意外と黒くはないですよ。
書込番号：23237063
5点
マットはやっぱり難しいようですね
ついでにいろんなカラーバリエーションの出てくる動画です（外国） 2分50秒ぐらいから
https://www.youtube.com/watch?v=pcHX8H2HSHo
ベージュのシートが好みです
書込番号：23237987
1点
マットカラーは、素地のマットなのか塗装のマットなのかで手入れ方法が異なります。
素地は、多少放置しても、傷がついてもそんなに気にならないことが多いですが、塗装は、ムラや剥がれがあると汚ならしく見えるから不思議ですね。
私の場合は、いずれも、多少の光沢変化がありますが、一般的な光沢コートは使わず、あえて樹脂コート系を手入れに使うことになると思います。
素材のマッチングは自己責任になりますが、塗装面の保護に評価が高く、なおかつ黒い樹脂パーツもより黒の深みが出せるバリアスコートがオールインワンで使えるのでおすすめと、ホンダドリームのスタッフからアドバイスもらいました。
書込番号：23243010
2点
全く同じかどうかはわからないですが、PCXの他にCBR250RR（MC51初期マットブラック）も持っていて、このあいだ立ちごけした時に塗装が割れて下のマットじゃない黒が露出しました。
PCXも塗装型のマットな気がします。
私もPCXにはバリアスコート使ってます。コスパ良いですよね。
書込番号：23243847
1点
BS241 ＢＳスカパー！他
本日夜９時から無料放送です。
ダラケ！～お金を払ってでも見たいクイズ～
https://www.bs-sptv.com/darake/
再放送は2/17 2/20
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