このページのスレッド一覧（全1668スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 150ccとの違い |
8 | 0 | 2019年2月3日 23:06 |
| PCX ハイブリッド アシストに関するレビューの追記 |
18 | 4 | 2019年2月2日 19:21 |
| フロントブレーキロック |
24 | 10 | 2019年1月29日 21:02 |
| Mか欲しい |
16 | 4 | 2019年1月26日 16:59 |
| GIVIから |
13 | 2 | 2019年1月23日 22:31 |
| くまモンクロスカブ販売へ |
12 | 2 | 2019年1月4日 01:13 |
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両方乗せてもらえる機会があったので、違いインプレッションをご参考まで。
125cc版
日本ベトナム産国内仕様
両方ともおろしたて100キロ走ってない個体だった。
原付二種の税金、ファミリー割引、正規販売メーカー保証、ディーラー長期保証などで、通常はこれしかない。
ホンダの国内125ccスクーターでは、最強という人が多い。
ノーマル150ccより出だしは速く、高速巡航でじわじわ抜かれるといった感じだそう。置いてかれるというほどではない。
ABSは産地関係なくハイブリッドはすべて前輪のみセンサーがついている模様。
エンジンブレーキはなぜか125ccの方が強く、結果ジャダーも発生していた。アタリがでてないとか個体差かもしれないが、ピストン縦振動も軽めだが大きい。フロントフォークもわずかに引っかかる。
エンジン音は、パスパスの排気音よりメカニカルノイズが大きく聞こえる。
150cc版
インドネシア仕様であったが、日本国内では、ごく一部の輸入代行販売店でしか購入できない。
シールドにはナンバー用のネジが三ヶ所ある。
油圧式リアディスクがある。当然ハンドル左側レバーも油圧オイルタンクがついている。
スマートキーに、盗難アラーム機能がついているので、そのぶんボタンがひとつ多い。
シートはデザインは同じだが、硬め。なぜか若干あしつきがよい。
ショックは見た目まったく違いは感じないが、150ccの方がスムーズでハンドリングは素直で優しいフィーリングに感じた。
出だしは、両車ともエンジントルクが絶妙に発揮されてるセッティングで、押し出しは排気量相当強いが個体差レベルとか駆動系いじれば、125ccでも変わらないレベル。
高速域の延びはあまり変わらない印象。アシストは125ccは80キロ、150ccは90キロまであるようですのでそこで差が出そう。
エンジンは個体差もあるが、わずかではあるがスムーズで余裕がある印象だった。150ccで開発基準としてたからか？と思わせる。排気音は、150ccのわりには原付のような軽い感じが少なく、バイクのマフラー音をしていた。
他は125ccと仕上げや塗装状態は変わらず、同じレベルの品質を確保されてるようだった。逆に別の国で作られているのにもかかわらず、共用がどこまで達成されているのかと思ってしまうくらい見事で同じものであった。
個人的には、この値段で国内仕様で出しているのになぜリアディスクじゃないのか、不思議に思った。明らかに制動が効くだけでなくスムーズでコントラーブルでタンデムや路面状況でアドバンテージがあるので、トップグレードならここまでやって欲しかった。
書込番号：22441432 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
2500文字制限で書けなかったのでこちらに書きます。
アシストについて冬場になって分かった事がありました。
気温が低い場合、状況に合わせてアシスト性能（出力）が制限されるようです。
数日乗っていなかった状態からエンジンをかけ、暫くはアシストゲージが３段階までしか点灯しません。
１時間程走っていると、４段階まで上がるようになったのでリチウムイオンバッテリーの状態を見て出力コントロールするシステムが搭載されていそうです。
気温が高かった９月頃には特に発生せず、少し寒くなってから発生し始めた始動時のジーーーという音ですが、どうもバッテリー状態をチェックするためのもののような気がします。
そうなると、特に北の地域の方は７月８月の真夏以外はずっと鳴る可能性ありますね。
ノーマル版には無いものが意外といろいろ追加されてるかも・・・。
10点
＞首輪の人さん
こんばんは^ ^
東京なのですが、先日極端に寒い朝に始動時にインジケータが点滅していて走行しても暫くはノーアシスト状態でしたよ！
インジケータもフル点灯しないとは知りませんでした。
また、自分のは始動時のジーって言う音は9月納車時から今でもしていますね。
もともとバッテリーチェックなのかも知れませんね。
書込番号：22419766 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞djhmdさん
なんらかの要因で正常に動作させられない場合は点滅なりますね。
私の場合はSモードで連続加速させすぎて過放電でなりましたけどｗ
リチウムイオンバッテリーは寒さに弱いと言われてるので覚悟はしてましたがここまで影響出るんですね。
書込番号：22425502
5点
＞首輪の人さん
過放電ですか！！
自分もかなり飛ばす方だと思っていましたが、まだ経験ありませんので参考になります！
春になったら本領発揮ですね☆彡
書込番号：22427452 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
始動直後のフロントカウルからのジーーッについては、ホンダに問い合わせたことがあります。
ABS関連のチェック機構だそうです。
うちのは、場合によっては２回ジーー、ジーッって連続でなることもありますが。
なので、当然非ABS車はそのような音はでない特有のもので、いわゆる「仕様」だそうです。
始動してからもしょっちゅうなるようでしたら、要点検という事でいいと思います。
書込番号：22437992
1点
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|---|---|
クラッチロック |
PCXの装備で不満なのが、ブレーキロックが無い点です。
JF28時代は、AG200のクラッチロックを流用していて、最初の頃は作動性も良く、坂道渋滞の時は楽だったのですが、
ガタが来るというか、私に取付がイマイチなためか段々引っ掛かりが悪くなって使えなくなってしまいました。
それで、もっとシンプルなものという事で今回はデイトナのブレーキロックを試してみることにしました。
https://m.media-amazon.com/images/I/C1t6gDFsM4S.mp4
結論から、申し上げます。
グリップヒーターを装着している場合はあまりお勧めできません。（使えないわけではないですが）
ノーマルよりグリップ径が太いため、軽く引っ掛けるのが困難です。
通常の使用方法は、動画にあるように、① ブレーキレバーに引っ掛けて、② グリップに引っ掛ける手順ですが、
グリップヒーターの場合は、① グリップに引っ掛けておいて、② ブレーキレバーを引き寄せ引っ掛ける、
といったグリップ側に引っ掛けにくいため逆の手順になってしまいます。
ただ、径が太いのが幸いしてグリップとブレーキロック相性抜群、密着性が良いため？
グリップにブレーキロックを装着したまま走行可能、または逆付けも可能という離れ業が可能となります。(離れてませんが）
ガッチガチですが、ブレーキロックの内側にシリコンを塗ってあげると幾分回るようにはなります。
※の画像はスーパーカブのグリップです、通常はこれぐらいのブランコ状態の余裕があります。
2点
自分は整備する時にデイトナのブレーキロックを使ってますが、走行時に自動車で言うサイドブレーキ代わりに使うひとが居るんですね。
使い方としては、グリップ部分にぶら下げておいて坂道でブレーキレバーに引っ掛けるのかな？
画像ではアクセル側に取り付けてありますが、左側だと使い勝手が悪いのでしょうか？
書込番号：22293476
3点
☆ マジ困ってます。さん
レスポンスありがとうございます。
良い質問だと思います。
デイトナのブレーキロックですが、正式名称は「フロントブレーキロック」なんですね。 だからじゃないでしょうか。
クラッチ付きやリアフットブレーキのカブ等だと、フロント(右）なると思うのですが、
通常のスクータの両ハンドブレーキだとどちらでも良い気がするのですが。
PCXの場合、左右どちら切りでもハンドルロックが可能ですが、機種によっては左切りのみの場合もあると思うので、
上に来る右のアクセル側の方が自然(やり易い）のかも知れませんね。
全くの余談ですが、以前のバイクJF28ではアクセル側は避けてグリップヒーターのスイッチは左に付けていましたが、
今回のJF81では右に付けました。
スイッチの配線が右側からの取り出しのため、左に付けると配線が前をクロスする形になるのを嫌ったためです。
しかしながら、これだと走行中に操作すると、手がクロスしますけどね。
書込番号：22293567
1点
少し高いですがADIOのブレーキストッパーはPCX用出てますね。
http://www.adio.co.jp/bikes/brake_stopper.html
私はシグナスで使っていますが便利ですよ。
書込番号：22294136
3点
☆ 鬼気合さん
情報提供ありがとうございます。
ADIOのブレーキストッパーの存在は知っていましたが...
使用頻度を考えるとやはり、少し高いかなぁと言った印象です。 （専用パーツとなるとそうでしょうけど）
PCXにもダンクやディオにされている様なロックでも装備してくれるとありがたかったのですが。
書込番号：22294218
1点
＞You Know My Name.さん
私の場合は走行で信号待ちなどの停止時に9割方ストッパー掛けてます。
右足はステップに載せたままで左足1本で車体支える乗り方ですがブレーキ掛けてると安定して
停止できますので。
また後続にもブレーキのアピールにもなるので。
これに慣れるとブレーキ握ってるのが面倒になります。(笑)
https://www.youtube.com/watch?v=pK5zWXl_74A
個人的には価格以上の効果があります。
書込番号：22295907
6点
☆ 鬼気合さん
9割ご使用だと、価値のあるパーツですね。
私の場合、信号待ちではブレーキ握ってなくて自分の足ブレーキのみなので、不安定なのは確かですね。
書込番号：22296336
1点
私はこれに変更しましたよ。
http://www.bikebros.co.jp/shopping/detail?item_id=129865
ハイブリッドまでの新型まで対応してます。
1万円しますけど、微調整できるしいつものブレーキロックが片手で使えるので凄い楽です。
使いどころは結構頻繁にあるのでPCXには標準でこういうの付けて欲しいですね。
一応、ここに装着時の写真載せた記事あるので貼っておきます。
https://blogs.yahoo.co.jp/mirai3027/69975634.html
書込番号：22297181
3点
＞首輪の人さん
すげーレバーがあるんですね。
書込番号：22297245 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
☆ 首輪の人さん
情報ありがとうございます。
アジャストレバーに変更検討されている方には、一石二鳥ですね。 ピンロック方式もスマートで良いと思いました。
書込番号：22298042
1点
スレ主さん
横から失礼しますm(__)m
私も先日の1月26日に10月5日注文(約3ヶ月半待ち)のハイブリッドが納車されたのですが、パーキングブレーキが着いていない事を知り、こちらで話題になり拝見させて頂いていました。
そこで、首輪の人さんのパーキングブレーキを是非装備したいと思い、リンク先を見に行ったら…
バイクブロス閉店orz
途方に暮れながら他で探して見つけました！
https://www.amazon.co.jp/dp/B01KT83W4S/ref=pe_2107282_266464282_TE_dp_1?th=1&psc=1
ただ、対応車種にPCXとは無く不安になり、お聞きしました(^^;
着きますでしょうか。
また、他レスでバイク屋さんで着けられたとか。
自分で着けられない感じでしょうか？
当方、こう言うの苦手でしてお聞きしました。
長文失礼しました。
書込番号：22429338 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
125で発表されたM モタードの
250バージョン欲しいです。
もうモタードは下火なんですね。
でもwr-x250の敷居の高さ から
手がでない人多いと思うのです。
プレミアついてるし
今更かもしれないですが
モタードお願いいたしますm(__)m
書込番号：22402784 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
おはようございます
CB250Rって、普通の単気筒のネイキッド車ですよね？
モタード車って、オフロードバイクにオンロード用のタイヤとオンロード用のセッティングを施したバイクだと解釈してますので、CRF250ベースになるのではないでしょうか？
https://www.honda.co.jp/CRF250M/chassis/
書込番号：22403678 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
125で発表されたM モタードって、
イタリアのミラノショーに出品したコンセプトモデルのことかもしれませんね。。。。
web ヤングマシンの記事。
↓
https://young-machine.com/2018/12/02/19225/
書込番号：22406812
5点
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|---|
これ、カッケー！
日本で発売されたら考えるﾅ～(＾◇＾)
書込番号：22408109
3点
そうそうこれなんです。ランツァスーパーバイカー(知ってる人いるかな？)見たとき思い出したんです。crf250m出た時、これじゃない感すごかったなぁ
書込番号：22421162 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
サイドケースが出てますね。しかも、純正キャリアと併用が可能という
ツーリングマシンに仕上げたくなりました。
https://www.givi.it/my-motorcycle#HONDA,X-ADV_750_(17)
http://media.givi.it/XN-Prodotti/istruzioni/PL1158.pdf
4点
80年代にゴテゴテしたバイクに乗っていた世代としては、半分から後ろのスカスカ感には不満です。
サイドケースは歓迎ですね。ナナハンのヤマト運輸なみの配送ができるくらいのケースが欲しいですね。
書込番号：21525779 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
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|---|---|---|---|
giviのサイドボックスとステーを取り付けてみました
特にどこかに干渉することもありませんでした
書込番号：22414914 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
どうせなら、くまモンのトップケースも売ればいいのに。
書込番号：22365996
3点
＞かに食べ行こうさん
欲しい！
＞G4 800MHzさん
どうせなら
着ぐるみも売ればいいのに^ - ^
あったかくてこけても怪我しなさそう？
書込番号：22369188
4点
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