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公道バージョン CRF450L どうしよう？

[ktasks]

https://ride-aid.jp/motorcycle/crf450l
２台は無理だが
逝ってしまおうか？
またOFFでドリフトしたいなー

書込番号：21895855

[DUKE乗り]

＞BAJA人さん
オイル、エレメントの1000キロでのオイル交換はまだしもバルブ、ピストン、クランクシャフト等を30,000キロでの交換って！
普通はエンジンのフルオーバーホールでも余程の事が無かったらクランクシャフトの交換までは為ませんよね？
その場合のいくらぐらい掛かるんでしょうか？

書込番号：22051803　スマートフォンサイトからの書き込み

[('jjj')]

ktasksさん以外に誰が買うのw

書込番号：22051910

[ktasks]

＞('jjj')さん
ぐは！^_^

エンデューロレースで公道走る場合
一時クローズしてもナンバー付いて無いと駄目らしいので、
少ないかもしれないけど、需要はあるみたいですよ。

＞DUKE乗りさん
メンテサイクルはあくまでもレーサーよりはマシって
スタンスかな？

＞BAJA人さん
平たい顔族チューンは致し方無しですね。
シートの薄いのは
DRzの悪夢 三角木馬の予感が、、、
レース用マップでパワーは変更可能になるとは思うけど？
どーなるかな？
身近にドリーム店ないから
逆輸入してモタードにしようかな？

書込番号：22054628　スマートフォンサイトからの書き込み

[ktasks]

「見せてもらおうか、新しいCRFの性能とやらを」

https://www.autoby.jp/_ct/17202371

片道２７０km、、、

書込番号：22074836

[BAJA人]

おお、行けん距離ではないです。
体感してみたいですね24PSを。

書込番号：22074895

[BAJA人]

＞DUKE乗りさん

レス遅くなってすいません。
まあ半分レーサーの宿命というか、仕方ない部分ではあると思いますよね。
腰上だけならまだしもクランクシャフトまで交換なら、バイク屋に頼めば
かなりかかるでしょうね。

そこまでして買いたいと思わせるバイクか？というところが最大の問題でしょうか。
実際乗ってみないと分かりませんね（笑）
数値だけじゃ語れないところもあるでしょうから。
しかし、一般ユーザーでどこまで本来の（Rの）性能に近づけられるのでしょうね？
やっぱり私は24PSで130万円というアンバランスさが気になります。

書込番号：22074995

[('jjj')]

＞ktasksさん
試乗して予約決めてくるんですよねw
ゴニョゴニョしちゃえば化けるんですしｗｗ

書込番号：22075703

[ktasks]

＞('jjj')さん
長距離苦手なんです。
バイクで行くと試乗に体力が残ってないかも？
昔から瞬発力はあるんですが持久力がありません。

車もi3なので１００km以上だと効率が、、、
まーそれはイイのですが
天気が良ければ行ってみようかな？

ヤマハのYZF４５０は付属のパワーチューナーでエンジン特性変えれるそうですから
CRFも類似の装置があるのではと？
CRF２５０と同じ最高出力ってありえんでしょうから、、、

書込番号：22075791

[ktasks]

http://www.mr-bike.jp/?p=149465
２０２０年には生産中止？
うーん３５００回転で最高トルク？
いったいどんな？感じなのだろう？

ディアベルの３５００なんてほぼアイドリング、、、
昔乗ってたGSXーRイレブンは３０００からしか回転計無かったのに、、、

昔従兄弟に借りたスティード４００はすぐに頭打したけど低速トルクがあって
ゴリゴリ加速して楽しく乗りやすかったけどそんな感じか？

やっぱ三重まで行ってくるかな。

刀も気になるし、、、
http://www.globalsuzuki.com/intermot2018/
うーん悩む

書込番号：22106591

[BAJA人]

情報ありがとうございます。

開発の人は24PSでも十分楽しめるとありますね。
さてどうなんでしょ（^^）
2020年以降は未定みたいですが、たくさん売れて
改良継続販売になればいいのですが。

>コアなオフロードバイクファン向け

かなり少数だとは思いますが、それに応える姿勢は
大いに評価したいですね。
興味ない人にとっては「450のオフバイク？ふ〜ん」って
感じでしょうけど、我々みたいなオフ好きからすると
「450の国産公道トレール！？おおぉぉ〜〜〜っ！」って
思いますもんね。

書込番号：22107811

[BAJA人]

連投すいません。

>うーん３５００回転で最高トルク？

回転計の付いたバイクに長く乗っていませんが、250トレールでも
3500rpmといえば普通に下のほうですかね。
かなり低回転域のトルクを重視したセッティングなんでしょう。
オフでは乗りやすそう。

書込番号：22107820

[DUKE乗り]

今日発売のバイカーズステーションに載っていましたね！

書込番号：22152178　スマートフォンサイトからの書き込み

[ktasks]

＞DUKE乗りさん
立ち読みしました。
内容web以上の情報は無いみたいでした。
お世話になっているのでたまには買わないと^ - ^
＞BAJA人さん
今乗ってるバイクが低速スカスカが不満なので
魅力的なんですけど、、、
中古出るまで待つかな？
で、モタード化にしよう！

書込番号：22155853　スマートフォンサイトからの書き込み

[('jjj')]

＞ktasksさん
なぁんだ、ディアベルにZOKKON命―LOVE―じゃないですかぁwwww

書込番号：22156148

[ktasks]

＞('jjj')さん
そらたっかいバイクですしねー

シブがき隊のその曲キライ！です。
https://www.youtube.com/watch?v=DFWoxKRbiF0
ナイトレンジャーのパクリやもん！

書込番号：22156960

[仮面ライダージオウ]

俺はCRM250R(MD24)の､
２型最終ﾓﾃﾞﾙを所有してます。
CRF450L？
出ましたね(笑)。

2ｻｲｸﾙ250ccと4ｻｲｸﾙ450cc･･･｡

どうなんでしょうね！

450ccで24psとはまたｼｮﾎﾞｲ(笑)。
24psでも排気量は450ccも有る！

450cc4ｻｲｸﾙ24psと､250cc2ｻｲｸﾙ40ps･･･。

パワーは少ないけれど
排気量は大きなCRF450L！
パワーは大きいけれど
排気量の小さなCRM250R！

よ〜いドンッ！
で加速勝負をしたら
2ｻｲｸﾙ40psのCRM250Rに分が有る？
例え4ｻｲｸﾙ24psでも､450ccのCRF450L？

やっぱり250ccより､
450ccの方が加速は速いかな･･･？

書込番号：22172149　スマートフォンサイトからの書き込み

[ktasks]

＞仮面ライダージオウさん
私も倒立サスになった初期型に乗ってました。
CRM250Rの方が軽量ハイパワーですから。
加速はCRM有利でしょうね。

KX125とCRMとでダートの加速勝負したら
断然KXの方が速かったので、軽量なのは強いと思います。

書込番号：22172464　スマートフォンサイトからの書き込み

[仮面ライダージオウ]

腕に覚えが有って
大型免許所持ならアリでしょ(笑)｡
お世辞にもCRF250Lは
アリとは言えないからね｡
パワー＆トルクに乏しいし
ウェイトも相当に重量級でしょ｡
その点450Lはパワーこそ24psと
250Lと同等数値だが
排気量が約２倍で相当トルクフルな筈。
ウェイトもライトウェイトと来ている。
前にも書いたけど､　腕に覚えが有るなら
買いだと思います。
それでも　　　　　水冷２スト250ccの
CRM250R等には　　敵わないだろうね｡
優位に立てるのは　燃費と極低速トルクの太さ位だろうか？
片や4st450で24ps
片や2st250で40ps
実際に
乗ってみなけりゃ
分からないってのが
事実なんだが
恐らく
水冷２スト250の
CRM250Rの方が
公道でもオフロード
でも速いと思う。
ただ２ストは
全てのライダーが
扱い易いマシンでは
無い筈だから
その点は450Lに
分が有ると思う。
CRF250Lよりかは
CRF450Lかな｡
ネックは
免許&車検が必須｡
久々にまともな
オフロードバイクが
登場したけど
日本の免許制度では
中途半端な排気量。
普通(中型/〜400cc)
では乗れない。
大型にしては
小さな排気量。
理想では450ccなら
50ps位は欲しいな。
ウェイトも100kgを
切って欲しい。
せめてトルクは
4.0kg位は欲しいよ。

だって約130万円の
プライスですよ｡

書込番号：22214613　スマートフォンサイトからの書き込み

[仮面ライダージオウ]

いやいや
CRM250Rの方が
CRF450Lよりかは
確実に速いでしょ？
勿論､最高速なら
CRF450Lに分が有ると思うけど
それでもCRM250R(MD24/2型)は　　　　　　全くの純正状態｡　　　　　　　　　　　　　(ﾌﾟﾛｽｷﾙｻｲﾚﾝｻ-のみ装着以外ﾄﾞ･ﾉ-ﾏﾙ)　　　　 ﾒ-ﾀ-読みで実際に160km/hｽｹ-ﾙの
ﾒ-ﾀ-を振り切ったからね｡
250ccのｷｬﾊﾟｼﾃｨでも
160km/h前後程度は出せるって事実｡
(同行XJR1300速度計の計測で約170km/h)　　果たしてCRF450Lは何km/h
出せるかね？
瞬発力だけならCRMの１人勝ちですよ｡

書込番号：22214734　スマートフォンサイトからの書き込み

[ktasks]

＞仮面ライダージオウさん
オフに加速は求めますが
最高速云々は求めませんねー

CRMの後CR250Rをモタードにして乗ってたので
物足らないかも？が一番の懸案です。

２ストは長距離が疲れるので（音のせい？）
４ストの方が良いかなーとの期待と
今のバイクも低速トルクが無いので常用域のトルクに期待してます
今のバイクは最大トルク１２.５kgmもあるのに法廷速度では全然ダメですから（ ; ; ）

６０km/hまでならスティード４００の方が余程トルクフルでおもしろかったしね^ - ^

書込番号：22214856

PCX150 HYBRID

[CBR250R MC41]

インドネシアから逆輸入したPCX150 HYBRIDを買おうと思ってます。
以前2016年製のPCX150に乗っていましたが、イマイチ加速に満足できなかったので、加速感に期待しています。23区内の通勤が主な使用用途です。たまに首都高にも乗ります。
そのつもりだった中、程度のよさそうなCBR250RR MC22 1994年製が目に入りました。当時、憧れてたけど高くて手が出なかったバイク。一生で最後の機会かもと思ってグラつきました。乗出し価格はどっちも同じ位です。
でも、用途は通勤だし、荷物詰めないし、いつ故障するか分からないし、年齢不相応だしで、PCX150 HYBRIDにほぼしようと思ってますが、踏ん切りがつきません。
真逆のバイクで比較しようないかもしれませんが、皆さまはどう思いますか？

書込番号：22211030　スマートフォンサイトからの書き込み

[iPhone se]

PCX ４秒しかサポートしませんが大丈夫ですか？

書込番号：22211053　スマートフォンサイトからの書き込み

[CBR250R MC41]

はい。その点は理解してます。

書込番号：22211067　スマートフォンサイトからの書き込み

[DUKE乗り]

メーカーのサポートは期待できませんが保証と修理、部品供給は大丈夫なんですか？

書込番号：22211220　スマートフォンサイトからの書き込み

[CBR250R MC41]

国産車とパーツはほとんど一緒だから大丈夫だと聞いてます。

書込番号：22211273　スマートフォンサイトからの書き込み

[マジ困ってます。]

自分ならCBR250RRを選ぶ。
理由は体力的に言っても今しか乗れない。
PCXは後からでも乗れる。
ってか、体力が無くなったら乗らざるを得ない。

書込番号：22211360　スマートフォンサイトからの書き込み

[VTR健人]

こんばんは

＞程度のよさそうなCBR250RR MC22 1994年製が目に入りました。

本当に程度が良くて、信頼出来るバイク屋さんが近くに居るなら、お金を出して買いたい！

＞インドネシアから逆輸入したPCX150 HYBRID

お値段次第では、かなりビミョー？


どちらを買っても、故障・トラブルなどはすべて自己責任！
お好きな方に！ としか言えないですよね〜〜

もしも自分がその立場なら、MC22かなぁ(^^)
だって、程度のいいヤツなんてそうそう無いですからね〜〜

書込番号：22211795　スマートフォンサイトからの書き込み

[CBR250R MC41]

マジ困ってます。さん、VTR健人さん、返信ありがとうございます！
今しか乗れないのはおっしゃる通りで、またグラグラしてきました。
でも、衰えた体力や自分の技能を考えると、MC22は既に憧れに留めるべき存在なのかとも思ってます。
売っているショップが遠いこともあるし…。
MC22の方が、トラブル発生リスクや修理不能リスクが高いですよね？

書込番号：22211836　スマートフォンサイトからの書き込み

[マジ困ってます。]

>MC22の方が、トラブル発生リスクや修理不能リスクが高いですよね？

はい。そう思います。

その心配があり、何かあった時に後悔するならPCX150HYBRIDにする方が良いと思います。

書込番号：22211883

[DUKE乗り]

MC22が発売当時は今ほど電子制御を多用為ていませんでしたので寧ろトラブルのリスクは少ないかも？

今では手に入らない250マルチ、程度が良かったら私も買いたいと思いますが。

書込番号：22211901　スマートフォンサイトからの書き込み

[CBR250R MC41]

マジ困ってます。さん、DUKE乗りさん、返信ありがとうございます。
悩んでグラグラしつつ、四半世紀前のバイクを諦める背中を押してもらいたいのだと気づきました。
悩みにお付き合いいただき、どうもありがとうございました。

書込番号：22211966　スマートフォンサイトからの書き込み

アクセルスロットルが戻らない！

[USA1188]

個体問題かもしれませんが注意喚起です。
1000kmちょっと走ったJF81ですがスロットルが戻らなくなる事がありました。1度目は偶々かと放置してましたが2度目です。
異常に気づいて慌ててイグニッションOFFし、停車後アクセルセルを煽る事でスロットルが戻りました。
再現性がないのでドリームに持って行ってもどうかと思いますが、相談だけはしてみようと思います。

書込番号：22203813　スマートフォンサイトからの書き込み

[鉄騎、颯爽と。]

ちょっと教えて下さい。
「スロットルが戻らない」とは、スロットルグリップが物理的に戻らなくなったのか、
或いはスロットルグリップは戻るけどエンジン回転数が下がらなかった。
の、どちらでしょうか？

前者ならグリップやスロットルワイヤーなどの固着の可能性から、自前でも物理的な対策が可能かと思いますが、
後者の場合は燃料系の物理的故障もしくは制御系の不具合が考えられるので素人では手に負えないと思います。

書込番号：22203906　スマートフォンサイトからの書き込み

[('jjj')]

＞USA1188さん
グリップのゴムがどこかに干渉していませんか？
アクセル回した時にグリグリとかザラザラした感触があれば
スロットルパイプの中に砂とかゴミが入っている可能性があります。
ワイヤーのサビつきも怪しいです。
自分で修理するのが難しいようでしたら、
命にかかわることなので早めに
バイク屋さんで見てもらったほうが良いかもです。

書込番号：22203920

[USA1188]

＞鉄騎、颯爽と。さん
判断が難しいです。
一度目は速度が出ててブレーキを握っても速度が落ちにくい（エンジン回転が落ちずブレーキ）ので慌ててオフしました。再始動時は問題なく。
二度目は赤信号のためスロットルオフにしても15km/h程度で進みブレーキで停車しましたが、あれ？回転が高い。OFF ONしても変わらず、軽くスロットルを煽って戻すと回転が落ちたという感じです。

ワイヤー固着にしてはちょっと変かなという感じで少し判断が難しいです。

書込番号：22203934　スマートフォンサイトからの書き込み

[v125のとっつあん]

アクセルワイヤーが二本有りますよね　開ける側と閉じる側で
閉じる側が機能してないかもしれません　断線とか　タイコが外れてるとか
アクセルをパット放すと勢いで戻るが　ジワ〜と戻すとアイドリングが高い状態になるとか確認してみては？

書込番号：22204107

[☆ゴン隊長☆]

プロに診てもらったほうが良いと思います。

書込番号：22204161

[アハト・アハト]

インジェクション車ですよね

仕組みとしては
スロットルグリップの回転によりケーブルを介して
物理的にバタフライバルブを開閉させ空気の量を調整。
TPSがバタフライバルブ開度を検知し、適切な量の燃料を噴射する
ってかたちになります

中にはスロットルグリップはただのボリュームで、その値に応じ
サーボモーターでバタフライバルブを開閉させる（バイワイヤー）のもありますが
バイクではまだ少数派ですしPCXはそうではないと思います

で件の症状「回転が落ちない」ですが

基本的にはエンジンは空気がないと回転しませんから
先に疑うのは空気を調整する機能、つまりバタフライバルブの開閉です

それに関連するのは
・スロットルホルダ
・ケーブル
・バルブ
が機械的にちゃんと作動してるかどうかになりますので
v125のとっつあんさんがいうように、外装外してちゃんと同調して動いているか
確認してみるのがよいと思います

それで異常なければTPS不良なんてのもありますけど
そこまでいったらバイク屋さんに任せた方がいいでしょう

書込番号：22204193

[USA1188]

＞v125のとっつあんさん
アクセルワイヤーはオンオフの二本あるんですか？
知りませんでした。

＞('jjj')さん
5月に買った新車でこれだから初期ロットに近いなは怖いですね。点検してもらいます。

書込番号：22204705　スマートフォンサイトからの書き込み

[v125のとっつあん]

＞USA1188さん
右側スイッチボックスから下向きに　金属のＬ形パイプが二本出てますよね
それぞれに開ける側　閉じる側のワイヤーが通ってます
そのＬ形パイプの所で　ワイヤーの張り調整出来ますから
アクセル全閉じから開き始めて重くなるまでの間隔が広ければ　調整して下さい。

書込番号：22204936

[USA1188]

＞v125のとっつあんさん
ありがとうございます。
スロットルの戻りが弱い感じがするので、ドリームに持っていくまでの間、一時的に調整してみます。

書込番号：22205063

[鉄騎、颯爽と。]

スロットルワイヤー自体の動きがシブいなら、
ワイヤーガイドスリーブへの浸水でワイヤーが錆びている可能性がありますね。
ワイヤーグリスとか使ってますか？
https://www.amazon.co.jp/dp/B074FLKYPF/ref=cm_sw_r_cp_apa_bIh0BbN21B8SX
価格もお手頃、
ノズルが細くてスリーブに差し込み易いので愛用しています。

書込番号：22205398　スマートフォンサイトからの書き込み

納車遅れ

[ta001]

バイクショップから、４月下旬に予約したモンキ-125レッドＡＢＳ無しの
納車予定が１０月初旬頃になるとの連絡が来ました
大阪地震の関係で納期が遅れるとは聞いていたがまさか１０月になるとは予想外でした。
早く乗りたい

書込番号：22017325

[R259☆GSーA]

待っている時も楽しい(^-^)/

あそこに行こう、あれ変え様！
妄想星人(^_^ゞ

書込番号：22017382　スマートフォンサイトからの書き込み

[順々]

私のイエローABS無しは10月9日入荷予定だったのが、今日ショップから連絡で8月24日入荷と大幅に早くなり嬉しいよりもビックリしています。

書込番号：22024212

[やまし217]

埼玉県居住の私は4月イエローABSなし7月13日に納車できました。
場所にもよるのでしょうか？納車が待ち遠しいですね。最近ではオプションなども出始めてるので楽しみが増えます。

書込番号：22043970

[ジバコマさん55]

スレ主さんと同様、近所のバイク屋さんにモンキー125を4月初旬で注文を入れた方の納期が10月で6月初旬に注文入れた私は11〜12月頃の納期となるとショップから回答受けています。(9月時点)
ドリーム店や大型店で大量に先行予約している店は納期が比較的早いのではと思われます。
まあ、私は冬はバイク乗らないので取りあえずショップで展示品として置いておいて来年春頃デビューします。気ながに待ちましょう！待っているのも楽しみましょう！

書込番号：22085602　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジバコマさん55]

今週末10/27納車となりました。言われた納期より意外に早かったです。リターンライダーなので早く揃えなければ…

書込番号：22200890　スマートフォンサイトからの書き込み

ＶＴＲ-ＳＰ１＆２は乗るのが難しい？

[フレンドハムスター]

今日はTL1000Sの点検＆相談で‘KENZSPORTS,http://www.kenz-pro.com/に行ってきましたのでホンダＶＴＲ-ＳＰ１,２について店員Ｔさんにどんなものなのかを聞いてみました。

まずは一言「難しいよ！」
サスがかなりの速度域に設定されてるようでレートが高過ぎてドカティ同様にかなり乗り難いそうです。
TL1000S,Rなどに乗ってた人達でもノーマル車では曲がらずに持て余しちゃうと言ってました。

またTLなどのように低速では�Xツィンらしさをだして走るような感じではなく、マルチに近いフィーリングだと聞きました。
※ただそんな話を聞いても実感が全然湧きません。

ライドオンフェスタを見てもＳＰ１,２は試乗車にないのが残念です。http://www.honda.co.jp/HMJ/06tec-r/

書込番号：5546641

[鐘馗]

　４年間乗っていました。一般道路では２速か３速しか使えません高速で６速に入れてスムーズに走るとメーターは脅威の世界ですが片手運転できます、ワイディングでも２、３速しか使えません、死ぬ気で荷重して操作しないといけません。流して走るっても楽しくも何ともありません。振動は全くありません。ドカも持っていますがドカがＶＴＲ１０００Ｆに感じます。飛ばして乗るのは楽しいです。街中も変速できないので左手は疲れませんが夏場は暑くてたまりません。簡単にまとめると　・大きい、重い、熱い、速い、です。長距離の高速ツーリングには最高です。

書込番号：5584079

[フレンドハムスター]

鐘馗さんリポートありがとうございました。
TL1000Sも200�q以上の高速での安定性は結構いいです。　　※ただし燃費は8�q/L位になりますが･･･　･　　･　　・　　　・　　　　・
＞ドカも持っていますがドカがＶＴＲ１０００Ｆに感じます〜
とはＶＴＲ１０００ＦとSP-2では乗った印象がだいぶ違うのでしょうか？

書込番号：5584358

[鐘馗]

全くの別物です。ＳＰ２も１年ほど乗りましたがＳＰ１とＳＰ２も別物です。ＴＬＲ１０００Ｆ／Ｒにも何度か乗りましたが、乗りやすい順番はＶＴＲ１０００Ｆ＞ＴＬ１０００Ｆ＞ＶＴＲ１０００ＳＰ２＞ＴＬＲ１０００Ｒ＞ＶＴＲ１０００ＳＰ１かな？ＴＬＲはツーリングの途中で交換したので？ですが。燃費は１１〜１４ｋｍ／Ｌくらいです。

書込番号：5587395

[フレンドハムスター]

鐘馗さん凄い乗車経験ですね。
ライダースクラブリポーターも真っ青の国産Ｖツィンスポーツの達人です。
ＳＰ１がＳＰ２より乗り難いとはこれってもしかして国産�ａD1の乗り難車と言えるかもしれないですね。
自分もドカティ748Ｓとか試乗した時思ったようにヒラリと寝かし込めないので乗り難さを感じました。

TL1000Ｓの場合には慣れると非常に乗り易いバイクでした。
逆にカジバラプター1000などは慣れてくるとポジション等、不満が出てきます。
ＶＴＲ-ＳＰ１はそれらとは比べものならない乗り難いと予想しますが、燃費は若干TLよりは良いようですね。

しかしこれら�Xツィンスポーツの性能考慮すれば充分納得できる数値です。

書込番号：5587821

[ＳＰ-1000]

こんばんわ。
ＳＰ-1に乗っていました。
2年乗っていましたが、町乗りは2速までしか使えなかった。
渋滞は、地獄、、、。とにかく夏は暑い、重い。
サスを一番弱くしても高速ではねる。
スピードは、6速でもありえない加速。
テストで、1速前回-100ｋ-3.5秒位。
フェラーリなみの加速。
2速はこわくてやめました。
最高速、〇53ｋ、しかし、十分余裕をのこす。
街中でまずお目にかかれない。（おかげで車に付かれ珍しがられ大変）
低速トルク、、、、、、語るまでもなし。
街中でＦ1をはしらせるようなもの。
これを乗りこなせる方は、すばらしい！
ただし、高速走行中追い越し車線の車はみな避けてくれる。（重低音の迫力と見た目の迫力かな、、）
このタイプのツアラー仕様あれば買う。
いまでもスタイルが好きなんだけど。

書込番号：22154396

[ktasks]

＞ＳＰ-1000さん
１２年前のスレですが、、、
ドカティーなら似た乗り味ですよ多分、、、
ディアベル なら
０ー１００km３秒切ります

書込番号：22156998

次は無いと思うのでゲット！

[鉄騎、颯爽と。]

買ってしまいました。(^^;)
唯一無二の存在感。走るコンセプトモデルはこれきりでお仕舞いだと思うのでゲットです。

2018年最新モデルの新車、カラーオーダー(キャンディプロミネンスレッド)、純正OpのETC端末、デイトナ/マルチウイングキャリア、二年延長保証、メンテパック、ガラスコーティング、ホンダ純正春夏ジャケットで、
乗り出し\1,265,000です。

納車は３ヶ月後と言うことなので11月になりますね。
ワクワクが止まらないッ！

書込番号：21951595　スマートフォンサイトからの書き込み

[鉄騎、颯爽と。]

昨日、販売店から納期の知らせがありました。
３ヵ月待てと言われてましたが、予定より早く来月下旬の納入となりました。
契約時の納期告知はかなり安全率を見てる様ですね。
寒くなる前に納車と言うことで良かったです。

書込番号：22011892　スマートフォンサイトからの書き込み

[('jjj')]

＞鉄騎、颯爽と。さん
ワクワクがとまりませんね！

書込番号：22011937

[鉄騎、颯爽と。]

＞('jjj')さん

コメントありがとうございます。
もうね、会いたくて会いたくて震えますよ。(西野さんかな？)
しかし町内会の秋祭りの準備がッ！！
何とか時間をひねり出して乗りたいですね。

書込番号：22011997　スマートフォンサイトからの書き込み

[鉄騎、颯爽と。]

生憎雨なんで取り敢えず一枚

本日、無事納車されました。
生憎、台風接近の悪天候ですが、
完全雨装備(防水ジャケット＆パンツと防水ブーツ)でウチまで快適なクルーズでした。
当分多忙の極みなのでなかなか乗ってやれませんが、
暇を作っては慣らしに励みたいと思います。(^-^)

取り敢えず写真をアップ。

書込番号：22146092　スマートフォンサイトからの書き込み

[('jjj')]

＞鉄騎、颯爽と。さん
おめでとうございます！
カッケー！！
なんかギィーガチャンガチャン言いながら変身しそうw

いつもなら楽しみな秋祭りの準備も
今回ばかりは恨めしいですね。

書込番号：22146144

[アハト・アハト]

おおぅ、、、

これはなんとも特徴的なフォルムですね
ガンダム世代なら皆さんうぉぉーーッ！ってなるんじゃないでしょうか

はよ乗りまくりたいですね〜

書込番号：22146250

[鉄騎、颯爽と。]

画像１：チャージアックス	画像２：ゼータガンダム

＞('jjj')さん

コメントありがとうございます。
確かにいかにも変形しそうですね。
トランスフォーム！(笑)
息子は「モンスターハンター」の変形する武器(チャージアックス：画像１)みたいと大喜び。
私的には「Ｚ(ゼータ)ガンダム(画像２)」のイメージですけど。

祭りの方は、今度は天候の方が気になり出しました。
来週末は雨予報。(´･ω･`)


＞アハト・アハトさん

コメントありがとうございます。
私はこの直線的なエッジラインが大好きです。
ガッツリ初作(無印ガンダム)世代なので、
そのフォルムを眺めるだけでもアガりますね。
早くツーリングに出掛けたいです。(^-^)

書込番号：22147012　スマートフォンサイトからの書き込み

[DUKE乗り]

＞鉄騎、颯爽と。さん
おめでとうございます。

私の印象としてはヴァサーゴかエピオンって気がしましたが。（XやWは見てないんですが）

また台風接近でお預け状態ですね〜、安全運転でお楽しみください。

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[鉄騎、颯爽と。]

当時は夢中だったけど今見るとちょっとキツいかな(^^;)

＞DUKE乗りさん

コメントありがとうございます。
ガンダムはゼータ以降の作品をほとんど観たことが無いのでアレですが、
画像検索して「なるほど」と思いました。
アタマの形がね。(^^)
そう言えば古いところ(70年代！)では「ゲッターロボ(ゲッター1)」にも似てますね。

「嵐の前の静けさ」ってヤツでしょうか、
雨が止んだので燃料を入れたついでに70km程流して来ました。
乱反射で路面が真っ黒だから気を遣いましたが。
タイヤも新しいからゆっくりと安全運転。
でもやはりクルーザーは快適そのものですね。

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[鉄騎、颯爽と。]

フロントビュー	リアビュー	マイナーチェンジ後はこのサイレンサー	チェーンドライブ。スクーターでなくモーターサイクルである証し。

東海地方は夕方が最接近とのことで、
早朝の散歩に行って100km程流して来ました。
100km超えたので回転数の上限を3,000から4,000rpmへアップ。
やはり大型、力強い加速感が小気味良いです。

写真を幾つかアップ。
１枚目は前方から。
スクリーンは飾りです。(笑)
ほとんど水平なので、風は胸から上に当たります。

２枚目は後方から。
200mmのワイドタイヤでボリューム感を演出しています。
立てればバックレストになるピリオンシートが、
跨がった状態での後方への取り回しやクルーズアシストとして良い仕事してくれます。
写真の通りヘルメットの仮置きにも使えます。(^^)
キーロックで解除した後は三段階のノッチで角度調整可能。
垂直まで起こした後は同じくキーロックで解除し、
再びピリオンシートに戻ります。
前後方向の移動はネジ止めで四段階に調整可能となっています。
最初に前方一杯まで出してみましたがちょっと窮屈なので、
前から二番目に合わせ直して良い感じになりました。
調整幅が結構あるので、小柄な人(150cm台)から長身の人まで幅広く対応出来そうですね。

３枚目は2016年式からの外観上唯一の変更点。
以前のモデルはフルステンレスの結構大きな円筒形サイレンサーでした。
異形断面でコンパクトに。
より「未来の乗り物感」が演出されています。

４枚目はドライブチェーン。
このマシンがスクーターでなくモーターサイクルであるという証しとも言える点。
やはり駆動力をダイレクトに伝えるにはチェーンでしょう。

取り敢えずこのくらいで。

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[('jjj')]

赤いヘルメットはこのバイクのために新調したんですか？
みんな振り返っちゃうくらい目立ちまくりですね！

ブロブには”注目を浴びたいとは全く思わないので”と書いてますが
人って変わるんですね。大型の魔力ですかwww
自分はいろいろ考えて大型保留にして、
その分セローにつぎ込んでます。
前後ホイールをペアで購入し、オン用とオフ用のタイヤをそれぞれ付けて
1台で2台分楽しもうと考えてます。

強風域抜けたら見回り点検がてらその変流したいなぁ、、、
もちろん愛車のセローでw

書込番号：22148721

[さんま大好き]

＞鉄騎、颯爽と。さん

こんにちは。
いやあ、カッコいいな、目立ちますねえ。
信号で止まる度に注目集めてますよね、きっと。
今日あたり走ってると、災害警戒の特殊部隊と思われてるかもですね。

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[鉄騎、颯爽と。]

＞('jjj')さん

再びありがとうございます。
ヘルメットは以前から使っているものです。
言わば「ヘルメットに合わせた」様なものですね。(笑)
丁度同じ色があって良かったです。

本来の性格はどちらかと言えば内向的なのですが、
多分、単に歳を取って羞恥心が無くなっただけかと。(･∀･)
ただ、注目を集めると言うよりは単に自己満足に振っている傾向じゃないかな。って思います。

見回りも良いけど二次災害にお気をつけ下さいね。(^^;)
ご安全に。

＞さんま大好きさん

コメントありがとうございます。
はい、常に視線を感じます。(笑)
珍しいものを見たときって、何だか得した気分になりませんか？

･･･ならないか。(^^;)
そう言えば「痛車」、最近余り見掛けなくなった様な気が。

「地球防衛軍　極東支部　尾張地方分隊」ってことで。(謎)
でもそろそろヤバいので撤収ですね。(>_<)
皆様、ご安全に！

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[ktasks]

＞鉄騎、颯爽と。さん
カッコイイー
通常の３倍は速そうなカラーですね〜
スズキのG-STRIDER見た時イイなーと思ってて

アレ？ホンダが出した！！って
発売当初、相当惹かれたデザインです。

書込番号：22149629

[鉄騎、颯爽と。]

＞ktasksさん

コメントありがとうございます。
G-STRIDERは当時出してたらそこそこ話題にはなったでしょうけど、
今やったらホンダの二番煎じ扱いになりそうですね。
デザインはG-STRIDERの方がカッコいいと、今見ても思いますけど。

スズキは微妙に残念なところがちょくちょくありますね。
B-KINGは「遅すぎたモンスター」でしたし。

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[鉄騎、颯爽と。]

フロントマスク	テール周り。フロント共に灯火類は全てLED。	カウルと一体のサイドミラー	スクリーンはデザイン要因(笑)

画像をもう少し。

１枚目と２枚目は灯火類を捉えたものです。
全ての灯火類がLEDとなっています。
ヘッドライトは晴天の夜がまだなので不明ですが、
雨天の夜は光が吸収されて照射範囲は充分とは言い難いものです。

３枚目はカウルと一体化されたサイドミラー。
視認性がよろしくないとの評が散見されますが、
個人的にはそれ程悪くない印象です。
ただ、位置が低いので視点移動量は一般的なミラーより多くなると思います。
調整は鏡面の縁取りの僅かな部分を押してするのでちょっと難儀です。

４枚目はウインドスクリーン。
リドリー＝スコット監督の映画「エイリアン」を思わせるデザイン。
水平に近い上に反りも無いので、
風防効果は無いに等しい「デザイン要員」ですね。(^^;)
前方からの走行風は胸から上に当たりますから、
ヘルメットのシールドはガッツリ汚れます。
ガラコ使う？

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[('jjj')]

台風一過　いつもの林道が色鮮やかにwww

＞鉄騎、颯爽と。さん
もう、シャア専用ですねwww

間違えても林道なんかに凸しないように！

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[鉄騎、颯爽と。]

＞('jjj')さん

流石にコイツで林道は無理ゲーですよ。(^^;)
そいつは「無謀」ってヤツです。

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[マジ困ってます。]

鉄騎、颯爽と。さん。
おめでとうございます！高速をつかってのロングツーリングだと疲れ知らずになりそうですね。

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[鉄騎、颯爽と。]

＞マジ困ってます。さん

コメントありがとうございます。
クルーザーの本領発揮ですね。
頑張ってスロットルを開けなくても加速出来るのはやはり大型ならではのアドバンテージでしょう。

あとは遠くまで出掛けられる「時間」だけですね。
しばらくは忍耐の時です。(´･ω･`)

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