このページのスレッド一覧（全1668スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 三又のサビ対応 |
23 | 2 | 2017年10月9日 08:33 |
| デイトナ ４０Ｂハンドル |
16 | 1 | 2017年10月4日 08:19 |
| 絶版車 |
99 | 23 | 2017年10月3日 16:13 |
| ＳＦスペンサーカラー |
5 | 0 | 2017年10月3日 09:03 |
| レプソルカラー |
8 | 2 | 2017年9月25日 21:48 |
| 結局のところ。。。 |
32 | 9 | 2017年9月19日 21:28 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
お気に入りに追加
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|---|---|
サビが出ている部分(清掃しても、これです) |
対応後 |
レブルオーナー、又契約済みで現在納車待ちの方へ不具合情報です。
レブルのフロントフォーク、三又の下側。
この部分に必ずサビが出ます。
自分を含め、250,500問わず5台のレブルを見ましたが100%この不具合が出ます。
他所で、この不具合は初期生産分だけで、今から納車される分は対策済みという情報が出回っていますが、残念ながら誤情報です。
現時点でメーカーから対策は出ておらず、現状としては、購入したドリーム店にこの件を問い合わせ、サビを取り除いた上で錆止め塗装をしてもらうという対応になります。
正式な不具合として認識されていない為、ドリーム店によって対応はまちまちですが、そろそろ情報共有もされてると思いますので、同じ不具合が出ている方はお店に問い合わせて下さい。
ドリーム外で購入された方は、メーカー保証外となる為、対応してもらえない可能性はありますが、レッドバロンだと、錆止め塗装ぐらいはしてもらえたという例もあるようですので、相談してみて下さい。
特に納車前だと、対応もしやすいので、納車待ちの方は、この件必ず対応依頼される事をお勧めします。
私の場合は、三又の上下1cmぐらいのサビの帯のような物が現れ、フロント周り全てバラした上で、サビ取り、錆止め塗装してもらいました。
書込番号：21259583 スマートフォンサイトからの書き込み
10点
私のEN125はフォークチューブにシリコンスプレーを吹いています。 塗装でもいいのですが、塗装だと稼働部分には
使えないのと稼働部分以外でも小さく塗装が剥がれたところで小さな錆びが出てしまう場合があるからです。
ただ、錆止めスプレーの場合も拭き掃除で落ちてしまうので落ちたらまた塗らないとならないのですが
書込番号：21262573
9点
＞四級二輪自動車 整備士さん
フロントフォークにシリコンスプレー参考になりました。
私も、このサビを見て、こんなすぐにフォークのメッキからサビが出るのかな？と思ったのですが、
ドリームで確認してもらった所、三又の塗装面と切断面の境目からサビが出ていたようです。
なので、その部分にさび止め塗装をしてもらいました。
おっしゃる通り、またサビか出る可能性はあるのですが、ここまで対応頂いてたので、今後はまめに清掃して、教えて頂いてたシリコンスプレーも試してみます。
ありがとうございますm(*_ _)m
書込番号：21263696 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
デイトナのレブル用４０Ｂハンドルですが
表記では ＡＢＳ付きは取り付け不可とありますが デイトナに問い合わせたところ
ＡＢＳ付きでも取り付けできますよ あれは表記の間違いです と言われました
ハンドルが遠いレブルですが これでＡＢＳ付きに乗ってる人もポジションが楽になりますね。
9点
＞v125のとっつあんさん
手足が短い人にとって朗報ですね。
レブル専用ってどういうこと？って思ったら、
スイッチボックスの穴が最初から純正と同じようなところにあいてるんですね。
しかしこのレブルってどんな走りなのか気になるなぁ。
単気筒でショートストローク、DOHC4バルブ。
昔カワサキからエリミネーター250っていうクルーザーが出てましたよね。
ああいう使い勝手なのかなと勝手に想像してます。
機会があったら試乗してみよっと。
ちなみにエリミ250ってドラッグスター400より馬力あるんですよね…
書込番号：21250331
7点
この間に3件の返信があります。
排気量が小さいエンジンは排ガス規制を通すのが非常に難しくコストが掛るので大変という話は
聞いたことがありますね。
FI化されてコストもかさむし触媒もコストが掛りますから消費者にその付けをという感じになるので
ますますバイクも売れなくなってきますし。
そういったなかでもホンダは頑張ってきたと思いますけどね。
モンキーは50の中では断トツに高いですがそれでも儲けが無いのかもしれませんね。
書込番号：20668726
10点
＞スクーターもヤマハからのOEMになるし
ヤマハへのＯＥＭの間違いでは？
書込番号：20669076
8点
＞マ－リンさん
ごめんなさい。
ヤマハへのOEMなんですね。
てっきりホンダがヤマハから買うんだとばっかり思ってました。
ということはホンダは50ccエンジンを作り続けるということですね。
失礼いたしました。
お詫びして訂正いたします。
『ホンダがヤマハにOEM供給する』が正しいです。
申し訳ありません。
書込番号：20669128
10点
欲しいバイクじゃ無いが残念
ヨンフォアみたいになるかな？
書込番号：20767689
3点
とても残念ですが、正式に生産終了が決まりましたね。
主要保守部品は確保して今持っているモンキーを大切にしたいです。
書込番号：20768135
2点
TODAYやカブ５０はおそらくシステム変更して継続されるんでしょうね、売れ筋商品だから・・・
そのシステム利用して価格見直して再生産出来ないものかね。これだけ売れてる商品で知名度も高いし、俺思うに玄関に収納するの意外と重かったリア周りに持ち手が欲しい。もう少しハンドルコンパクトにたためませんか？車には燃料入れて寝かして収納したい。海外生産に切り替える（伝統のこのサイズで） 女性でも扱えるように遠心4速セル付きでいいんじゃない。
３５万で月100台売るより20万で月１０００台売ってください。
コンパクトで盗難されやすいのは魅力が有るからで気軽に玄関に収納出来ればうちも1台欲しいです。車にも積みたい。
最近モンキーの話題出ますが同年代はほぼ同意見で欲しいが置き場所に困るでした。休日に玄関から引っ張ってモンキーと散歩なんていいやん。ほとんど維持費掛からないし TODAYやカブじゃだめなんよねこれが買い物の足になってしまう。
書込番号：20897576
1点
＞んｃ３６改さん
＞３５万で月100台売るより20万で月１０００台売ってください。
毎度お金の下世話な話で申し訳ありません。
たぶん20万で売れるのはせいぜい200台でしょう。
それでも倍の数です。でも売値は4割も低くなりますので赤字になると思います。
下世話ですがw
書込番号：20897626
2点
50ccはもはやエンジン止めないと排ガス規制クリアできない状況（大ゲサでなく）
それでもバイク動くようにするには電動アシストでもつけないと・・・という感じ
だったら電動バイクのほうがいっそ清々しいかも
海外で作るっつっても、ほぼ日本でしか売れない50ccを海外で作るメリットない
かといって
新聞配達やオバはんの足など原付一種しか持ってない人のニーズも確実にあり
それが販売店の大切なメシのタネになってる状況も無視できない
（道楽個人と業務用、５年で販売店に落とす利益は文字通りケタ違い）
フルスロットルで30km/hしかでないけど
足で蹴らないと発進できないけど（それはないかｗ）
50カブやTodayくらいは出さないと販売店つぶれちゃう
ただ正直メーカーとしてはもう50ccはカンベンしてほしい
海外でも売れる125ccにシフトしたいのが本音
だから経産省に働きかけての原付二種免許の規制緩和の動き
そんな感じなんじゃないですかねえ
趣味人向けに新モンキー投入したからどうなるような局面ではないですね
「eモンキー」のほうがまだ現実的かも
書込番号：20898946
2点
廃棄汚染で税金かけりゃいいのにね。
通勤でエルグランドの一人乗りのおっさんよりよっぽど環境にいいのに。
むしろ５０ｃｃは普通免許で乗れるので推進してほしいぐらい。
５０ｃｃ数作れば安くなるし物は考えよう。 通勤車なんてほとんど一人乗りじゃない。
二輪メーカーもおかみに言われるがままバカじゃない、アピールしろよ。
原付の廃棄汚染がどんなけの物
書込番号：20899308
4点
ヨーロッパの文化は昔のものそのまま大事に保存されてますよね。
いずれカセットテープ→CD
みたいに電動になりますよ。これは時代の流れで、嫌でもなくなる（ポルシェみたいにRRでみ生き残る例外も有るけど）
まー俺は死んでるけど50年後後世がどういう評価下すでしょうかね。こういう趣味性の高いおもちゃはまだ残ってるでしょね、それもかなり。
車はよく歴史が語られるけど原付もりっぱな文化遺産だと思う。モンキーは名車ですよ。だから残してほしい。
普通に考えて10万のバイクにインジェクション付けて35万なんて馬鹿げてる（メーカーはそれでも頑張ってるのでしょう）
書込番号：20899390
0点
＞んｃ３６改さん
モンキーのことよく知らないとおっしゃってましたが、
ずいぶんモンキーのこと好きは好きなんですね。
確かにいじる楽しみもあるし、
かわいらしい見た目ですよね。
乗ったことありますか？
すごく乗りづらいですよ。
ポケバイに毛が生えた程度は言いすぎかもしれませんが、
感覚がポケバイに近いです。
ロンスイやシート、ハンドルを交換してポジションを造らないと走り自体を楽しむにはちょっと厳しい車体です。
それでも人気があるのはモンキーのブランドと簡単なカスタムからフルカスタムまでいろいろ楽しめるからだと思います。
もちろんノーマルで乗っている方もいらっしゃいますが、
正直言って走り自体は楽しめてないんじゃないかと思います。
ノーマルオーナーさんごめんなさい。
ノーマルモンキーを否定しているわけではありません。
書込番号：20899414
0点
なるほどごもっとも。
しかし残念ながら利権や私欲に塗れた現実社会と
唱えられておられる理想とのギャップはいかんともしがたく。
かくなる上は貴殿のような高邁な思想を持った方々の
個人的献身に期待するしかありません
私的な文化遺産の保存事業として今のうちにご購入いただき
子々孫々まで伝えられたり、馬鹿なメーカーに成り代わって
原付一種の環境アピール運動などに邁進していただければと思います
書込番号：20899438
0点
やー前に書き込みましたがあまり知らない。ただ最近ちょくちょく話題になります。乗ってた人の話も聞くし、急に新車、中古車ももうないじゃない。人気あるじゃん。いいもんは残せよ。
だから何とか残してほしい高いだけの理由で売れてないだけでしょ。まー３０キロ制限だしある意味ジャストフィットじゃない５０ｃｃの排気量が時代になじまなくやめるのは仕方ないですが、排気ガスがどのこうのなんて偉いさんの考えてる事が理解できない残せるものは需要があれば残せばいい。 逆に手軽に乗れる５０っちゃ残す方向で考えてほしかった。 こんなとこでごじゃごじゃしても仕方がないんですけどね。
書込番号：20899481
0点
すいません。これで さよならします。
乗りにくいのは生き延びた原因かもね。
EASYだと飽きられるのも早かったかも？
それで安定良く走るためにタイヤ大きくしたりスイングアーム伸ばしたり・・・元がかわいいので何着ても似合いますね。
女性も同じか。
書込番号：20899579
1点
 |
|---|
てか 他の小型バイクからしたら 「ええっ～ 平成のこの時代 今まで売ってたの～」て感じでは
http://www.bikebros.co.jp/vb/sports/sfeat/sfeat-20091214-07/
https://www.youtube.com/watch?v=-K3r2mcy94k
https://www.youtube.com/watch?v=bZrVkzgD5PA
自分はモトコ派ですが 上の2ストポケバイクに80㏄モトクロッサーのエンジン積んで街中で乗ってみたい気もします。
書込番号：20899786
2点
＞自由道_さん
モトクロッサーエンジン積んだら
このホイルベースだとすぐウイリーで乗れるモンジャないのでは？
書込番号：20906362
1点
それが面白いと思いますし、リヤスプロケットの歯数を落としてローギヤード化すれば何とかなるでしょう。
書込番号：20906427
0点
確かに面白そうですねー
直管サイレンサー時代ののCR８０しか乗った経験
ないですが同じエンジン特性ならウイリーバーが必要かも？
ローギア化したら尚更、危ないのじゃ、、、？
書込番号：20906946
0点
東京モーターショーで125㏄モンキーが出品されるみたいですねぇ・・・
免許取らないと乗れないのかぁ～、普通免許で125㏄まで乗れるようにならないですかねｗ
まぁ私は今のモンキーが壊れるまでのるつもりですけど(*￣▽￣)ﾌﾌﾌｯ♪
https://response.jp/article/2017/09/29/300432.html
書込番号：21248668
0点
バイク（本体） > ホンダ > CB1300 スーパーフォア
先日、２りんかんへ買い物に行った時、
併設されているSOXをのぞくと、
新車のCBR250RRレプソルカラーがありました。
シングルシート仕様、国内ウィンカー付、
純正レバーガード付、ABS付の輸入車で
約90万で売られてました。
格好良いけど、高いですネ…
国内で販売するまでは目立つと思います。
書込番号：21228232 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
なかなか良さそうですね、仕様地は何処なんでしょうか？
どうせならＣＭでマルケスかペドロサが乗って走ればもっとインパクトが有ったのに(MVXではスペンサーの走行シーンの写真が使われてましたよね)
今乗ってたら目立ちますよね、しかし私には手が出ません。
書込番号：21228553 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
何人ものバイク屋の店員に聞きましたが、Sマチックは二回目、三回目のベルト交換のあたりで故障するリスクが高く、修理となると、やはり最低八万くらいは かかると言われました。
週末だけツーリングという乗り方なら長持ちしますが、私のように通勤で往復４０キロ+週末１００キロのツーリングというヘビーな乗り方ならすぐにSマチックの寿命が来ると思いました。
何より過去に現行マジェスティで一速固定の恐怖を味わっているだけに、変速機付の車両購入には慎重になります。スカイウェイブタイプＭもしかり。
F点滅の恐怖に怯えながらタイプSに乗るより、ウェイトローラー式のバーグマン200の方が遥かに長持ちしそうです。ツーリング先や高速道路で一速固定したら死ぬかもしれませんし、何よりタイプSを買うだけの金がありませんでした(笑)
ノーマルフェイズを下取りに出した上に残り５０万なんて金、用意できません。レッドバロンの中古車は本当に高すぎです。買い取りも詐欺に近い。２万キロちょいしか走ってなくてベルトやらタイヤやら一通り交換してあるのに、たった八万の買い取り額なんて、一気にアホらしくなりました。
とりあえずノーマルフェイズで、マジェスティ時代と同じように四万キロまでは走破したいと思います。
書込番号：20799976 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
無印フェイズの加速に不満があるならウェイトローラーを少し軽くして見てはどうでしょうか？
あと、フェイズタイプSの寿命てすが、常識的なメンテナンスを行ってるとして、エンジンは16万キロ超えてるのを見ました。駆動系もその車両なので16万キロ。
まぁ、パーツさえ交換すればいくらでも乗れる気がしますが、駆動系が電子制御なのでメンテナンス料は無印より高く付きますね。
ちなみに、バイク便のCB400が60万キロを越えてる画像を見ました。
あれを見ると走行距離に限界はないのかど思ってしまいますね。
書込番号：20800105 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
バイクはフレームが生きていれば何十万キロでももちますよ。
ただ金がかかるだけ。
ただ距離が伸びればいいというものじゃなく、
金銭的、精神的に、故障による損失がどれだけの痛手になるかですよね。
書込番号：20800367
4点
中古販売は「安く買い叩いて高く売る」です。自分のｱﾄﾞも10年過ぎて二束三文でしょう、「オイルダダ漏れ」になるまで乗り潰そうと思ってます。まめに整備して「乗り潰す」選択が正解かと
書込番号：20800437
3点
今はどうあれ、購入時は、一生懸命検討して
買われたバイクでしょうから、大切に乗って
あげましょう。
書込番号：20801162
4点
なかまっちさん 往復４０キロ+週末１００キロのツーリングなら然程ヘビーな乗り方ではないと思います。
週300km程度なら健康維持に丁度いい軽い運動みたいな距離です。
Sマチックもウェイトローラー式に変りありませんがプーリを押える機構が有るので そこの部品を交換するのに手間が掛かる
ので高めの工賃になるんでしょう。
機械もんである以上、部品の劣化で定期的に換えるのは必然なので、Sマチック機構のメンテがイヤなら変速機付の無いもの
のがいいでしょうね。
往復４０キロ+週末１００キロ程度の距離ならNMAX155のような150㏄程度のスクーターでも苦痛じゃないし安いのでどうですか
燃費もいいのでお奨めします。
書込番号：20801494
1点
＞なかまっちさん
タイプS乗りです。貴方様がどうしてえらんだか？で捉えては如何ですか？
私は ビクスクらしからぬスタイル。キビキビ走れる。パワーがトップクラス。
他車に比べられない一目惚れです。
仰る通り皆様も書かれているのもうなずけますが、単なる移動手段で乗られているのならどのバイクに乗られても一緒ですよ。
嫌になったらすぐ乗り換えればいいじゃないですか。
愛着持って大事に面倒見てあげる我が子のように考えて購入されているならご質問のような面倒は感じないと思います。
大変失礼だと思いましたが一言申し上げたく投稿いたしました。
書込番号：20802889
5点
レッドバロンは恐いとこですよ。
このまま乗り続けても価値がどんどん下がっていきますし、このタイプは後々お金がかかるので、やめておいた方が良いですよ。か、今のうちに乗り換えちゃいましょう！って営業されてしまったというところでしょうか？
そもそも売る事を考えると、ブームの過ぎたスクーターは値がつきにくいです。ですが、バイクっていくらで売れるかよりも、自分がそのマシンを好きかどうかが一番大切なのではないでしょうか？
ご自分がコイツだ！と思って手に入れたんですから、バイク屋の店員がどう言おうが関係ないですよ。Ｓマチックは確かに後々お金がかかるのかもしれませんが、スクーターでありながらギヤチェンジができて楽しいですよ！ツーリング時も高いギヤで燃費走行もできますしね。お金以上のものを与えてくれると思います。
フェイズ最高じゃないですか！250ccスクーターでは最速だと私は思うのですが。
書込番号：20803492 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
すみません。やはりノーマルフェイズの走りに不満が強く、なんだかんだでタイプSに買い換えました。
遠出や田舎を走るときは常にＳマチック故障が気になり恐い部分もありますが、やはりＡモードは楽しいです。Ｓモードはエンブレ利きすぎてスピードが遅くなる感じで使い方が難しいです。
Ｓマチックが故障したら、次はフェイズＡＢＳでも買おうかと思います。
書込番号：21211778 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
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>Ｓモードはエンブレ利きすぎてスピードが遅くなる感じで使い方が難しいです。
S7モードの特徴。
常に高回転を維持するセッティングで、マニュアルミショッンみたいな走りが可能。
停止状態からの全開加速時のシフトポイントはレッド手前の9000rpm。そこからシフトアップしても8200rpmをキープするのでエンジンのおいしいところを使い続ける事が可能。
上り勾配の峠で威力を発揮。
書込番号：21211922
1点
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