ホンダすべて クチコミ掲示板

ステップのゴムが千切れる

[サントリーニ]

一つ前の丸目モデルを2010年に新車で購入してほぼ毎日通勤(往復7kmほど)に使用しています。

今までに2回、気が付けばステップゴム(正式名称分かりません)が千切れて脱落寸前になりました。

ショップを通じてホンダにクレーム入れましたが対応ナシです…。

ショップの提案で旧型カブのものを流用することにしましたが、取付部のゴムの厚みが全然異なりかなりしっかりした作りです。

ステップのゴムの破損に不安のある方は旧型カブのものオススメします。
値段もほとんど変わらず、耐久性アップします。

写真がなくてスミマセン。

書込番号：16301432　スマートフォンサイトからの書き込み

[カップセブン]

ゴムがそんなに弱い話は聞いたことありませんが
旧カブのステップは千切れないけど減りますよ。

書込番号：16301917

[ＪＦＥ]

中空だから耐久性が悪いのですかね。。

書込番号：16304662　スマートフォンサイトからの書き込み

[京都単車男]

ははは、中空とは笑いました＾＾

コストや振動対策といえば聞こえは良いですね


精度やら硬さやら、ずれやすいとかあるんでしょね＾＾；


隙間程度の中空スリットならともかく、穴でかすぎません？

なんか、納得しました

書込番号：16308189

[サントリーニ]

JFEさん

サンキューです！(笑)
その下側の細いスリットの部分が千切れてしまうんです。
旧型のゴムはもっと肉厚で頼もしいですよ。

書込番号：16315543　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

＞その下側の細いスリットの部分が千切れてしまうんです。

なるほど。。。

回り止めだから‥ 接着剤で動かなくすれば 少しは違うかな？？

足を載せる位置を内側に置くようにすれば 少し違うかな？？

千切れてもワイヤーリングし我慢して使うとか ^ ^;

書込番号：16315603　スマートフォンサイトからの書き込み

[サントリーニ]

今の他車流用のステップの耐久性を確認する意味でも、今までと同じように使ってみます。

書込番号：16331840　スマートフォンサイトからの書き込み

[サントリーニ]

右側	左側

旧カブのステップゴムに交換して約１年。

数ヵ月前ですが、気がつけば右側のステップ無くなっていました(笑)

いつ抜けたのか全く分からず。
左側はしっかりとついています。

環境的にイタズラはほぼないので、きっと走行中に抜けて転がっていったのでしょう…

ほんとに謎。

書込番号：17810517　スマートフォンサイトからの書き込み

洗車しました！

[piro2007]

今日は天気も良く、東北地方も梅雨明け間近ですかね・・・。
秋田へのツーリングで雨に当たったので洗車しました。
水洗いは買ってから３回目です。
プレクサスで仕上げました。

書込番号：17756597

[タン塩天レンズ]

こんばんは。

綺麗ですね〜。
piro2007さんの写真を見てたら、プレクサスが欲しくなりました。

プレクサスは、ムラも出ずに仕上がります？

書込番号：17757088

[piro2007]

タン塩天レンズ さん
こんばんは
私の場合は、マイクロファイバークロスを水道水で濡らして軽く絞り、そこにプレクサスをひと吹きして、拭き上げています。
このやり方がムラが出ない方法かと思います。
バイクの場合は、面積が小さく直接吹きかけると無駄になりますので、クロスに付けて伸ばすのが良いとも思い使っています。

書込番号：17757128

[タン塩天レンズ]

ありがとうございます。
プレクサスを購入してみます。

書込番号：17757191

[タン塩天レンズ]

piro2007さん、こんにちは。

教えていただいたプレクサスを、いろいろな物に使っています。
ヘルメットとシールドがツルツルになったので、ツーリング時の虫の付着が少なくなりそうですね。

携帯電話もピカピカです。
ツルツル効果で手から滑り落ちそうになりました(^o^;)

最近はピカピカに出来そうな物を探してしまう毎日です。(￣+ー￣)

書込番号：17807423

[piro2007]

タン塩天レンズ さん
こんばんは
ヘルメットには効果大ですね！
たとえ虫が付いても、こびりつきません。
シールドの中も濡らして固く絞ったマイクロファイバークロスにつけて拭いていますが、曇りにくいですよ。
デジカメ、レンズも筐体はプレクサスで拭きます。
汚れが付きにくくなります。

書込番号：17808216

契約

[カイザーキング]

本日、契約しました。　車体価格　￥３０６，６００　自賠責５年　￥２８，０６０　任意保険１年　￥２５,４５０
　スクリーン　￥１６,５２０　リアＢＯＸ　￥２４,７８０　マフラーガーニッシュ　￥２,５２０
　登録費用　￥１１，８８０　納車費用　￥１２,９６０　防犯登録　￥１,０８０　重量税　￥４,９００
　ボディカバー　サービス　　総計４３４,７５０
高いか安いかわからなですが、満足しています。金額は満足ですが、カラーはシルバーが希望でしたが、１０月頃になりますと、言われて今日入荷の白にしました。カラーは希望と違いますが、価格では満足でした。
１年ぶりのバイクライフが楽しみです。

書込番号：17769648

[ＭＡＣ２０１４]

契約しましたか、PCX１５０楽しみですね。

楽しみの前では諭吉も紙切れに見えるから不思議です。

これからのバイクライフを満喫してください。

書込番号：17769879

[カイザーキング]

ありがとう

書込番号：17770067　スマートフォンサイトからの書き込み

そんなに燃費がいいのですか？

[)]

私のアドレスＶ１２５は平均燃費３１ｋｍ／リットルです。
カタログ上の６０ｋｍ／ｈ定速走行値が５２ｋｍ／リットルだから約カタログ値の６割といったところで、こんなもんでしょうか。
でもＰＣＸは６０ｋｍ／ｈ定速走行値が５３ｋｍ／リットルでアドレスＶ１２５とほとんど差はないのに実燃費は概ね４０〜５０ｋｍ／リットルと大きく差があるようですね。
アドレス�X１２５の実燃費は４０ｋｍ／リットル以下の方が多いようです。
ＪＣＯ０８モードならともかく、６０ｋｍ／ｈ定速走行テスト燃費の約８割以上の実燃費なんて常識では考えられませんよね。
自分のプリウスでさえ、ＪＣＯ０８モードの６割の燃費でしか走りませんから。
思うにアドレスＶ１２５のユーザは飛ばす人が多く。対してＰＣＸのユーザは省エネ運転に心がけているのでしょうか。なんて思ってしまいます。
皆さんいかがですか。

書込番号：12897356

[年中無休ライダー]

おはようございます。

去年4月からPCXを一年乗りましたが…確かに燃費イイですね。

40km/Lを下回ることはほとんどないと言って良いかと思います。

厳冬期に非常に条件の悪い乗り方（ちょい乗り＆急加減速）をすると…
30km/L代後半になる程度です。

年間アベレージで30km/L代になるオーナーの方はほとんどいないと思います。

信じられないかも知れませんが…ホントの話。(^。^;)

更に…アイドリングストップを使用すると…より燃費がアップします。

書込番号：12897647

[伊豆の助]

ツーリングだと40を下回ることはないですね。
通勤１キロだと29〜33ぐらい。
１回に走る距離が短いと燃費悪いです。
あと都会は加速が相当すごいという印象でした。
246を渋谷から松田まで走ったことがあるけど、赤信号で止まっているとバイクがうじゃうじゃと先頭に集まって青になったとたんフルスロットルという感じでスタートしていきますね。
自分は置いてきぼり。
ついていくにはフルスロットルが必要みたいな感じでした。
こりゃあ燃費いいわけないわと思いました。
田舎いくとそうでもなくなる。
もちろんどこにだってすっとんでいくバイクはいますが。
都内だとハイテンションになっちまうのでしょうか。
自分は普通に加速する車よりは早い加速をしていますがけっしてフル加速ではないですねぇ。
PCXは燃費いいみたいですね。
床がフラットなら良かったのに(^^ゞ

書込番号：12897696

[エデシ]

スレ主さん　おはようございます。

＞ＪＣＯ０８モードならともかく、６０ｋｍ／ｈ定速走行テスト燃費の約８割以上の実燃費なんて常識では考えられませんよね。

　私はこの手のバイクには、ほとんど乗ったことがありませんが、私の４００ｃｃのバイク（キャブ式）では、定置走行のカタログ値が４０ｋｍ／Ｌで、エコ走行すると３２ｋｍ／Ｌ以上走るので、８割は確保しています。
　市街地走行でのこまめなアイドリングストップと急発進などを控えると、４〜５ｋｍくらい燃費が伸びると思いますよ。
　私の場合、郊外の走行ではしませんが、市街地の走行で信号のかわりばなに停車したときは、出来るだけアイドリングストップしています。エンジンやセルモーター、バッテリーに負担も有りますが、壊れたときは壊れたときで考えます。

書込番号：12897723

[VTR健人]

おはようございます

私のK7アドレスも３０km/L前後ですよ
もっとも、近距離・市街地ばかりですからね、仕方無いと思ってます
長距離を走れば、４０km/L後半まで延びます
最高燃費は４８.９km/L　【富士山から道志道を通っての帰路】

同じアドレスでも、より新しいモデルの方が燃費は良いみたいです
【当然といえば当然でしょう】
アドレスが軽量ボディで低燃費に貢献しているのに対して、PCXは最新のエコエンジンとアイドリングストップで完全武装して低燃費を出していますからね

書込番号：12897921

[TOKYOPARTS]

話ではＰＣＸの燃料制御が優れているそうですよ。
新型のアドレスやシグナスは分からないけど、以前のはＰＣＸに比べれば荒削り。
乗り方変らないのに燃費が良いとなれば制御の違いじゃないかと思います。

書込番号：12898415

[kanalsan]

日本仕様乗ってますが、燃費は良いですねー。
私の場合は通勤が片道30Kオーバーで燃費の出やすい方かとは思いますが
スタート時のアクセルは、常に全開です（笑）
それでもリッター４０はキープしますね。

書込番号：12898447

[sc160]

)さん

燃費に関しては本当にビックリするくらい良いです。

私は去年の８月に購入したのですが、最初の給油時で５３．２ｋｍ／Ｌを記録しました。
このときは慣らしも兼ねて１５０ｋｍ程走ったのですが、峠道も走りました。
普段は毎日片道３５ｋｍの通勤で使用していますが、９月頃までは５０ｋｍ／Ｌを下回る
ことは無かったと記憶しています。
最も燃費が悪かったのは１月〜２月で最低で４２ｋｍ／Ｌ位でした。尤も、この時期は
グリップヒータを使用する都合でアイドルストップＯＦＦでの燃費です。
アイドルストップの有り無しで比較したこともありますが、概ね５％くらいの差になりました。

乗り方は特に意識していませんが、スロットル全開は滅多にしません。
通勤でのトップスピードは２車線国道でメーター読み７５ｋｍ／ｈくらいまで、
周囲の４輪車の流れと同じです。

ちなみに、過去最高は一日で４００ｋｍ以上走ったときに記録した５６ｋｍ／Ｌでした。

正直、ＰＣＸの燃費は期待以上です。

書込番号：12898686

[nisiiryou]

以前アドレス　K5 今はシグナスＸ５期でＰＣＸ追加。
３種類とも所持しましたが、一番燃費いいのはＰＣＸで次アドレス（軽からでしょう、しかしタイヤが小さい）、シグナス（４バルブだから無理も無いかも）の順番でした。

書込番号：12898795

[++PCX++]

去年春に購入したアドレス125は　28km/Lぐらいでした
その後事故で全損（まだ示談終わってないｗ）

ＰＣＸに乗り換えて37km/Lまで伸びてﾋﾞｯｸﾘしました。

アドレスとほぼ同じ運転で、10km/Lの差が出たのには感激です。

書込番号：12899084

[空パパ（みつー）]

僕はバンバン飛ばしています。
慣し運転もそこそこにいつもアクセル全開ですね。
それで燃費が39km/l 以上は行きます。
もう最高ですね。
でもDトラッカー(06年型250cc)でも26km/l は行くから
排気量半分なのに燃費倍にはならないんですね。
そういう意味では同じ走り方をしている今のPCXの結果にはガッカリかな。
(贅沢な悩みかも知れませんが)

書込番号：12900203

[毎日ドリプシ]

アドレスＶ１２５Ｇ（Ｋ７）乗りですが、いくら荒い運転の仕方をしても
３１まで下がった事はないです。
今年のかなり寒かった冬でも最低３７．５でした。
通勤片道１４キロ、常に全開加速させてる訳ではありませんが、行きも帰りも
どこかで必ず何回かシグナルダッシュになるし、特に帰りは大通りを走って帰るので
アクセル全開・最高速度出します。
それでも一昨日に給油した時は４０行きましたよ。
最近までずっと３８、３９ぐらいでしたが、暖かくなってきたので燃費も
更に良くなってきました。
しかもウェイトローラーを純正の１６．８ｇから１６ｇに落としたにも関わらずです。
軽くしても最高速ぬわわキロ、加速・燃費も文句なしです。
中古で買いましたが、当たりエンジンかな(^^)

ＰＣＸは軽く４０はいくと思いますし、燃費は余裕でＶ１２５より上だと思いますよ。
ＰＣＸは加速・最高速・燃費のバランスがイイですね。

書込番号：12901110

[heathcroft]

最近の燃費でも投稿しましたが、
片道20km（市街地3割郊外7割）の毎日通勤が中心です。
昨年7月〜今年3月（約7500km走行)の平均燃費47km/lです。
最高月平均は8月の51km/l最低は1月の43km/lです。
因みに前車のﾘｰﾄﾞ110は2年間平均で42km/lでした。

書込番号：12909931

[マナパパリン]

スレ主さん
このespエンジンは、カタログ値の燃費をクリアしますよ。
私は、同じエンジン搭載のLEAD125ですが、普段片道１０キロ
の通勤で５０km/L前後、少し距離を走れば６０km/Lぐらい
延びますね。
PCXは、車両重量が少し重たいですが、カタログ値は、LEAD
とほぼ同じですので、カタログ値越えは可能ではないでしょうか。

書込番号：17753777

[はひはふへほ]

燃費eですね。
平地40〜50kmh定速で55km/Lくらい、55km/hで57くらい、60km/hで57.5くらいです。
ただし夜間の田舎道で信号は全部点滅になっているような道路の場合です。
平地で最高57.5km/Lになったあと登り坂になり56.8まで落ちました。
その後下り坂になり、そして平地をしばらく巡航していると57.5km/Lに戻りました。
昨日300kmほど走りましたが平均燃費55km/Lでした。

書込番号：17761425

タイホンダ製には驚きました・・・

[すごパパ]

先日仕事で１時間ほど高速に乗る機会があったので慣らし運転を兼ねて気分良く乗っていたのですが、１時間くらいでお尻が痛くなってきたのでシートの表皮を捲ってゲルザブとやらを入れてみようかと思いシートを分解してみる事にしました。まず、運転席のバックレストを外す事からと思い、シートをオープンにしてシートの裏側に６個あるナットを外すだけでＯＫ！と思ってラチェットで緩めてみたら、６個あるすべてのナットにテンションが掛かっておらず力を入れなくても全てのナットがスルスルっと廻ってしまいました(>_<)
調子も良く、重心も低くて気分よく毎日乗っていたのですが、こんなに品質と言うか精度が低いのを知って残念な気持ちがいっぱいでした。フォルツァＳｉをお乗りのオーナーの方はご自身のバイクを今一度確認してみてください。
ナットが外れても機能的には問題無くても気分が悪いと思いませんか？

書込番号：17749275

[ごく一般的なお父さんでしょうか]

それはタイホンダの完検もよくないと思いますが、最終的に確認するべきなのは販売店だと思いますけどね。

書込番号：17749314

[Customer-ID:u1nje3ra]

販売店のミスですね。
バイクは完全な完成状態でお店に来るのではなく、運送時のために仮止めのところがあったりしますし、
お店に到着後、
各所グリスアップ、締め直し、点検して、
こういうところもちゃんと締めた状態に仕上げとし、納車をするものです。

書込番号：17749423

[三菱純吉]

自分の買った店も色々納車前に点検してくれてました。
お店的にタンデムステップのガタが気になって
調整しようとしたけど構造上無理だったと言ってました。
「PCXもだけど結構いい加減な作りだよ」って言ってましたね^^;
「でもこれで充分だよ」とも言ってました。
自分写真のバックレストの中にタッカーの針が混入してて
そこが盛り上がっててバックレスト交換になりました。

書込番号：17749537

[PCXと体重同じ]

バックレストのネジは体格にあわせて個々に調整するからわざと緩めにしていたのかな?

私の初期型PCXもタイHONDA製ですが、バックミラーとスパークプラグが異常に強く締め付けられていました。
プラグキャップの電極が錆びて点火不良なんてトラブルも・・・

国内生産と同等の品質を望むのは無理なのかもしれませんね。

書込番号：17749731

29PSのストリートファイター？

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

CBR250Rのカウルなしバージョンが
ホンダの新型ストリートファイター（風？）だそうです。
エンジンの型番は違いますが、スペックシートはCBR250Rとほぼ同一。
名車VTRとの価格差が10万程度で超びみょうー。

同じくらいの値段でいいので、日本規制をクリアする15PSの国産マニュアル125を作ってほしい。。。

書込番号：17739187

[Customer-ID:u1nje3ra]

ハンドルが実用的な位置になったのがいいですね。
125Rも250Rも微妙な位置すぎて…。下げるならもっと下げろと。上げるならツアラーみたいにしろと。

125のほうも同じようなデザインで出すんですかね?
125Rは全然売れてないみたいだけど…

書込番号：17739232

[ミカサアッカーマン]

そもそもこれ国産じゃないけどね。

国内メーカーでということであれば、ヤマハのMT-125は15馬力です。
値段も40万円代だと思います。

YZF-R125と同じく、正規販売しないと思いますが、日本でも購入可能です。

MT-125 PV
https://www.youtube.com/watch?v=T2Dtk-8msxU
MT-125 0-120km/h
https://www.youtube.com/watch?v=OWQ2nZhg658

書込番号：17742402

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

YZF-R125やMT125はヨーロッパヤマハ製で輸入車としては日本で販売できるけど、
国内でつくると規制をクリアできないんですよね。
その辺、技術のホンダが何とかしてくれないかと、、、

ちなみにYZF-R125やMT-125は今のレートだと60万円はくだりませんよ。

書込番号：17742523

[ミカサアッカーマン]

50万円以下でR125を販売してる店もあります。
60万円以上で販売してる店もありません。

コストダウンのホンダに期待するだけ無駄だと思います…

書込番号：17744025　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

そうですね〜。今より円高だったころのYZF-R125はまだそのくらいの価格で販売されていますが、
2014新型やMT-125はいつまでたっても日本では販売されない状況です。

イギリスではYZF-R125が4200ポンド、MT-125が4000ポンドといったとこらしいです。
日本で125ccが60万円以上では、ほとんど売れないですよね。

書込番号：17745783

[pmg-man]

乗り出しが45万で買えたら通勤車に欲しいです。
PCXと差額10万以内であれば、多少の不便は許容範囲です。
最近車もそうですが、ホンダってコスパの良い庶民メーカーって
イメージで、プレミアム感がどんどん無くなってますね。
薄利多売は庶民には有難いですが、メーカーの立ち位置的に
ちょっと心配ですね。

書込番号：17747703