このページのスレッド一覧（全1661スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 ★4速＆5速のモンキー125★2024年モデル 私乗報告★！？ |
14 | 0 | 2023年10月7日 20:03 |
| リアフェンダー付けました |
37 | 7 | 2023年9月24日 19:52 |
| トラブル報告 |
47 | 10 | 2023年9月18日 16:37 |
| 「とっくに予約終了」って、今ってそんな売り方なんですね。 |
83 | 25 | 2023年9月13日 12:35 |
| ＣＢ６５０Ｒって大量にあるけど知らないの |
10 | 4 | 2023年9月6日 15:21 |
| 10年式JF28に乗ってる人！ |
67 | 11 | 2023年8月24日 19:00 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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9月21日に発送になった★2024年モデルのモンキー125
１週間乗ってみて4速モデルのモンキーと違った点を
いくつか私乗 笑 報告します。
まず個人差があるかもですが、
エンジンの初動が軽いです。もちろん音も静かに
なった感はあるのですが4速エンジンとは別物ですね。
ギアチェンジもスムーズに入り、今まで4速までだった
上にさらにもう1速上げれる躍動感はスゴイですし、
少し「おっコワッ！」って思ってしまうぐらい
早くスピード感が得られます。
4速エンジンの方がギアがカチッと食込む感じが
好きだったので、5速エンジンは本当に別物だと
感じました。
あと、これは錯覚かもしれませんが
ハンドル位置が少し高くなった？
もしくは、チェック柄シートの厚みが少し増した？笑
1週間乗ってみて違いを感じた所まで報告です。
色々下手くそな説明（報告）を書きましたが
新型に乗られている方の意見もあれば聞きたいです。
書込番号：25453088 スマートフォンサイトからの書き込み
14点
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|---|---|---|---|
先日久々の雨天走行をしたところ、リアタイヤの泥はねでトップケースから後ろに乗っていた嫁さんのカッパまで泥まみれに。
純正のリアフェンダーって申し訳程度のサイズなんで、ほとんど効果は望めそうもありません。
色々さがして、スイングアームにステーを取り付けて支持するタイプのものをアマゾンで見つけました。
レビュー数０の中華フェンダー、博打ですが価格が安いのでダメもとの覚悟で購入し、本日届きました。
説明書なんてものは一切なしでアマゾンの商品ページの画像が唯一の資料です。
まあ、取り付け自体は特に難しいものでもなく、10分もあれば余裕で完了します。
物自体はかなりしっかりした作りで、走行中に脱落することはなさそうです。
タイヤのセンターとのずれもほとんどなく（ワッシャー2枚かまして位置調整）価格を考えると十分に及第点かと思います。
画像をアップしましたので、ご参考までに。
まだ雨天走行はしておらず効果のほどは不明なので、実際に雨天走行をしたら結果を報告したいと思います。
16点
＞ぱちもんきーさん
こんにちは。
後付けできるこのような商品があるんですね！驚きました。
ドカティのディアベルとかに付いてるのを見て「なんかカッコいいなぁ～」なんて思ってました。
でもばね下加重が大きくなるので乗り味が変化しそうですね。
それはそうと、リアフェンダー付いているのに泥はねが酷いというのは設計ミスですね～
フェンダーレスだと背中が泥だらけになっちゃいますが、標準のままでそれはいただけませんね。
ホンダさんに改善要望出してみても良いのではないでしょうか。
書込番号：24152996
5点
こんばんは、
事情があって離れましたが、かつてNC700S/DCTにわりと長く乗っていました。
これには驚きました。バイク乗りは前車の泥水が跳ねるのは嫌なものですが、
後方への配慮は大人のふるまいですね。NC750に戻りたくなりましたよ。
書込番号：24153321
4点
＞ダンニャバードさん
最初は純正フェンダーを延長するようなものを探していたのですが、2014モデル対応までしかなく当方は2019モデルなので断念しました。
ご指摘の通り、ばね下荷重への影響はそれなりにあると思います。
頑丈なだけにずっしりと重い(笑)
GIVIに似たような製品があったのですが、ステーとフェンダーで2万オーバーだったので、悩んでいた時にこの中華フェンダー4200円を見つけて食いつきました。
最近のバイクの特徴なのか知りませんが、フロントフェンダーも短いし、リアはお飾りかという程度のものが多いですね。
確かに見た目はシャープになるのでしょうが、実用的にはちょっと？？？です。
NCは虚飾を捨てて実用性に振っているバイクなので、この辺りも考慮して欲しかったです。
＞写画楽さん
実際に走行してみないと効果のほどは不明なのですが、できるだけ低い位置に来るように付けたのでそれなりに効果はあると期待しています。
現在
・フロント延長フェンダー（中華）：エンジンへの泥はね防止
・リアインナーフェンダー（中華）：リアサスへの泥はね防止
・リアマッドガード（中華）：後方及び背中への泥はね防止
と中華フェンダー三昧状態です。
3個で1万でおつりがくるという素晴らしい価格設定です。
書込番号：24153675
5点
釈迦に説法とは思いますが、
リアアクスルのロックナットがギリギリで緩みそう。
乗車前点検でチェックされてください。
書込番号：24155641 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
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|---|---|
締めなおした後の状態 |
外した座金もどき |
＞ＲＩＣＫＭＡＮさん
ご指摘ありがとうございます。
私も気になっていたので、最初から付いていた座金みたいなものを外して締めなおしました。
この座金もどきですが、反対側にも付いており、座金としての役目以外はなさそうなので、外しても大丈夫と判断。
ビスロックも塗ろうかと思ったのですが、チェーン調整の都度に塗るのも面倒なんでやめました。
リアの締め付けトルクの規定値は98N・m、結構な力で締め付けているの多分で大丈夫でしょう。
しばらくの間は、ご忠告に従い乗る前にアクスルナットの状態を確認するようにします。
書込番号：24156128
4点
チャレンジしたいので、
アマゾンのリンク、商品名もしくは型番を教えてください。
書込番号：25436304 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞しも1971さん
私が購入したのは多分↓です。
https://www.amazon.co.jp/gp/product/B07WNVH41Y/ref=ppx_yo_dt_b_search_asin_title?ie=UTF8&th=1
書込番号：25436458
0点
JK05を6月に購入して気に入って乗っています。
10月初旬にトラブル発生。
ある時エンジンをスタートするとアイドリングがやけに高い。走りだして停止してもアイドリングストップが効かない。
停止時にはブレーキをしっかりかけてないと動いてします程度の高回転。
スイッチを切ってエンジンのかけ直しを何度か試すが解消しない。
販売店に持ち込むが、スタッフも「初めての症状。原因がわからない」。
しかもスタッフがエンジンをかけるとブイーンとさらにかなりの高回転。
しかし、スタッフが試乗しているとふいに直ってしまった。
パソコンでエラーデータを見てもらったがデータは残されていない。
販売店からメーカーに問い合わせると、「こういった報告は受けているが原因はつかめていない」
「一度発生しても二度目の発生は報告がない」
とのことでした。
販売店曰く「こういった故障は危険なので原因がわかり次第リコールになるでしょう。」
いずれにしても手の入れようがなくそのまま様子見となりました。
とりあえずバッテリーの配線を一時外してシャットダウンしてみました。
その後一週間以上たちますが再発していません。
参考までにお知らせします。
同じ症状を経験の方しらっしゃいますか?
20点
私も同じ車種を所有していますが、別の案件トラブルを抱えています。
最近、海外製だから仕方ない・・など品質がビックリするほど落ちましたね。
投稿者さんの話が事実であれば、国土交通省へホットラインがあります。
すぐに通報して一日も早い安全なバイクライフを取り戻しましょう。
書込番号：24393062
5点
本日自分も同じ症状出ました。
センタースタンドの状態でメーター読み60km近くまでタイヤ回ってました。
エンジン切って、再度エンジンかけても同じ状態です。
とりあえず、ホンダのお客様窓口に連絡してしっかり
見てくれるとこを紹介してもらうようにします。
書込番号：24482820 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
ホンダに連絡しました。
販売店で見てもらって欲しいとの事でした。
技術サポートをホンダ側でしっかり行いますとの事。
入庫時にも同症状出ていましたので、しっかり原因究明
してもらえる事を願っています。
書込番号：24495241 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
販売店でわかるんでしょうかねー。
メーカー対応が必要なケースと思いますけど、ホンダは対応する気がないのか、対応できない（原因不明）のか。
書込番号：24495665
5点
＞ブル・ショットさん
いつもいつもいつも、メーカーで把握してない症状で購入先に相談してとバカの一つ覚えしかサポートは案内しません。
結局は整備士が怪しい部品を判断して修理です。
新型は駆動系に謎の欠陥があるので原因くらいははっきり解明してほしいですね。
書込番号：24495763 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
バイク戻ってきました。
販売店と、ホンダ側で相談しながら部品交換しましたとの事。
EUC又はギャブ周りが怪しいとの事でした。
交換したのは、EUC周りのユニット交換との事です。
しばらく様子見となりましたが、ホンダでは事例がなく、
初めての症状と言われたとの事…（ほんとに？？）
ヘッドライトのハイビーム照射時に、ハイビームが消えたりしたので観てもらいました。
スイッチ交換してもらったのですが、別のpcxでは、コネクタ接触が怪しかったのがありましたと、教えでもらいました。
全体的に組み付け甘いのですかねぇ…
書込番号：24503180 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
ブル・ショット さん
販売店の対応が良いですね。
私の場合は簡単に諦められてしまった。ただ、今のところ再発していないのでまあいいんですけど。
再発した場合はブル・ショット さんの情報をもとに対応してもらいます。
情報ありがとうございました。
書込番号：24506318
0点
アドレス125Vから、6/20にpcx125 JC05新車に乗り換えたのですが、スレ主タロのパパさん同様にアイドリングが高くエンジン暖気すめば落ち着くと思いきや高いまんまで今のところ、遠心クラッチも新車なのでバネのヘタリ無いので前に進む事は無いのですが、心配なので300キロしか走ってませんが、新車1ヶ月点検で対応して貰おうと思います。
また当方元自動車ディーラーメカニック(35年前)なので、バイクのUSB電源、ドライブレコーダー、リアBOX取付、フロントカウル交換しましたが、アイドリング調整のネジが無いのでアイドリング調整はホンダの二輪ディーラーさんに任せる事にしました。
アドレス125vはアイドリング調整出来たんだけど、電子制御って事で面倒くさくなってますねー
アドレスは5万キロ走ってましたが、エンジンめっちゃ元気で規制前で100キロ近く出せたので何か勿体なかったなー、pcx125が大人しいのと、ドライブレコーダー取り付け時分解してたら1箇所ネジ山潰してたのを発見したのと、このアイドリング不調と明らかにメーカーレベルが下がってると感じてます。
昔だったらリコール案件(今も)だけど、JK05まだ対応無しですねー
最近ではハンチングまで起こしてますよ、新車ですよ！ハンチング起こすのは昔だったらキャブレター汚れとか、アイドリング、燃調調整とかだったけど新車では燃調装置リコール？って思いますが、ホンダさん販売店通じてリコール掛けて下さい！
書込番号：25368301
2点
4～5年を乗っていなく2022年4月にJK05に納車して通勤していました。
去年7月中ぐらいの雨の日夕方、通勤の帰りの時信号待ちして発進してしばらく走行し減速してもエンジンの回転が下がらなく停止してもアイドリングが高いままで、家に帰り休みの日に販売店に行くかと考えながら「PCX125 アイドリング高い」で検索をするとバイクの横輪のブログでスロットルドラムに異物が挟まっている原因があるみたいで、翌朝エンジンを始動する前に試しにアクセルを全開まで2～3回まわした後に、エンジンをを始動したらアイドリングが直っていました。
それからは問題が無く走っています。
書込番号：25374660 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
今更ですが、私も同じ症状出ましたので報告させて下さい。
一昨日、タイヤ交換に販売店に行きまして、順調に交換してくれた後、その場は何も異常なく帰路に着きました。
次の日の夕方、仕事帰りに運転しようとした所、当該症状に遭遇。１段甲高いエンジン音と共にボディ全体がガタガタと音が出る位のビビり音。走り出してエンジンON、OFFを繰り返しましたが変わらず。
本日メーカー、販売店に上記相談しました。しかし試しに今し方、エンジンONしてアクセルを何度か煽ったらあら不思議元通りとなりました。
何やったんやろうという症状でしたが、今現在こんな感じで元に戻っています。暫くは様子見たいと思います。因みに整備に問題はなかった事（そもそも異常有ったら直後に症状出ます）も付け加えておきます。
書込番号：25427924 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
手に余る大型の所有車両が秋に車検を迎えるのと、もう一台の125ccがパワーがなくてストレスが溜まるので統合を見据えてホンダドリームに電話して納期を聞いてみたら、「予約はかなり前に終了しており年内はその供給のみです。次のモデルが出れば、また予約を取ることになるでしょう。」とのこと。
コロナ禍の影響も大きいのだとは思いますが今ってこんな売り方だとはつゆ知らず、四輪の外車みたいですね。販売台数からしたら日本国内なんて外国みたいなものということでしょうか。もはや生産国も分からんし。中古価格も上がるわけだ。
ちなみにCB250Rは予約受付中で黒の受注は相当溜まっているようです。ご希望の方はお急ぎあれ。
書込番号：24814273 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
賛同します。
最近のホンダには腹が立ちます。
１月が発売日の400Xが６月に問い合わせたら納期未定で来年になりそうって答えでした。
売り物がないなら発売日って言えないだろうって感じです。
書込番号：24814281 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
＞ゆきかぜ３さん
＞売り物がないなら発売日って言えないだろうって感じです。
400Xはまだ受注はしているのですね、それでも長いですね（コロナ禍&半導体不足の影響と取れないこともありませんが…）。
CB650Rの場合はHPに「現行モデルは受注終了」と載せるべきですね。
書込番号：24814294 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
コロナ、半導体不足の影響も大きと思いますが、在庫を抱えたくないからある意味予約注文販売みたいな売り方になって来てるのでしょうか？
在庫があればラッキーって感じですかね。
ホンダ「ホンダドリーム」は251㏄以上、カワサキ「PLAZA」は401㏄以上だったかな？ディーラーでしか買えない。
バイク乗りには厳しい時代になりましたね。
まぁこれもバイクが売れないのが一番の理由ですかね？
書込番号：24814349
10点
メーカーが「売らない」と先に間口を閉めたんですから、言われた通りユーザーも乗らなくなりますわな。
そこまで言うなら乗らなきゃいいじゃないですか。単車ぐらい乗らなくても死にゃしませんよ。
と、まさにこの流れで日本の二輪業界は衰退まっしぐら。ずっと乗ってると同志ばかり気になって気付きませんけど、減りましたよ確実に。
書込番号：24814364
15点
思い起こしてみると、今乗っているMT-09TRACERに付けたキャリア・パニア・ステップ・ラジエーターガードなどほとんどEUブランドです（EU YAMAHA・GIVI・SW-MOTEC）、生産国はわかりませんが。
明日は近くのトライアンフに、Tigersports660の納期を聞いてみます。外車ディーラーは廃業や撤退が不安ですけど、敷居の高さはある時から劇的に変化したドリーム店よりむしろ低いかもしれません。
書込番号：24814393 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
おはようございます。
スレ主さんの言うように、車に対して国産バイクの敷居は高いですね。まして、ホンダドリーム店は住んでいる区には無いです。町のバイク屋さんで新車で大型まで買えるのはスズキだけになっちゃいましたね。
先月、隣の区にあるドリーム店に行ってみましたが、展示してあるバイクはすべて売約済みになっていました。
国産バイクも結構高くなってきていて、輸入バイク、特にヨーロッパ系のバイクとの価格差はほとんどないです。ただ、私にはシート高が高いのがネックですが。
書込番号：24814681
4点
＞車に対して国産バイクの敷居は高いですね。
店によってはそうなりましたね。（ホンダ→高級車ディーラー・カワサキ→マニアック過ぎる）YSPやSBSが丁度いい感じですかね。
今のバイク（TRACER）は若いころ最初にバイクを買った地元資本の比較的大手のバイク店（国産4社扱い・現在はハーレーやKTMも代理店）で買ったのですが、サービス品質が良く、メンテや車検・パーツの後付けなど比較的フレキシブルに対応してくれて重宝していました。今回はホンダの251cc以上が買えなくなったので仕方なくドリーム店というところですね。私がホンダをドリーム店で買った17年前はドリーム店が出来たばかりで、昔からのバイク屋のようなマニアな感じが払拭された丁度いい感じで入りやすいお店でしたが、統廃合で高級車ディーラーのようになってしまいましたね。
一晩寝て今のバイクを買った経緯を思い起こしてみると、
・人気のバイク→アフターパーツが選びやすい。（結局後付けパーツはEUメーカーのものばかりというのが現実でしたが笑。）
・国産→部品番号・配線情報などが得やすくいじりやすい。保証や故障対応の不安が少ない。
そう考えると、やはり外車は選びにくい。とりあえず、CB250Rを予約して、それで満足出来れば（体力落ちてそれが相応しいと感じれば）それに統合、満足出来なければCB650R含め大型ミドルクラスの3気筒以上の国内ブランド車の発売を待ちたいと思います。
ご意見ありがとうございました。とりあえずこれで閉めさせていただきます。
書込番号：24814908
2点
ドリーム店の店員さん、本当に元気がないですよね。
結局、彼らもメーカーとの板挟みになっていて、新型バイクが出てもディーラーに入って来ずに
売るものもなく、どうしようもないのかもしれません。しかし、客はそんな事情を知っていない人もいるので
やはり全員に注文をなぜ、受け付けないのかを親切に説明する必要がありますね。
少子化、超高齢化が進みますますバイクの売れ行きは減る一方なので、
ディーラーの態度次第では客が逃げてしまいますね。
書込番号：24815167
2点
＞ゼ クさん
＞ドリーム店の店員さん、本当に元気がないですよね。
実はCB1300を売却して以来、7年ほどドリーム店には訪問していないのです。転勤先で整備に出していたドリーム店の時間工賃が突如上がった印象と、最終的には買ったお店で売却したのですがその際の事務的な対応が少し残念だった印象です。その後再編されウイング店から意匠変更したお店はほぼなくなって、縁遠くなりました。
CB250Rを買うにしても悩みますね、今のバイクを買って不満のない地場大手にするか、今の地元の出来てから10年も経っていないドリーム店にするか。どんなもんか興味はありますが。
書込番号：24815269 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
夕方電話した地元のドリーム店に初訪問しました。
店員さんおひとりが付きっきりで対応いただき色々聞けました。展示がガラガラで試乗車（売らない方針とのこと）と売約済みしか置いていないような状態。多い時は目いっぱいに置いてあったらしい中古車のフロアもまばら。それらのバイクは一体どこに行ったのでしょう？2010年代前半のバイクは比較的購入しやすそうな価格になっていました（現行車のマイナーチェンジ数代前の仕様は安くなる傾向とのこと）。それより古いバイクが新車並み以上という、いびつな相場ですね。
とはいえお店の雰囲気や、店員さんの対応はかしこまった感じもなくソフトで好感。商売としては現状厳しそうな感じですが、HMJの資本なのでその辺は安心でしょう。
近日中にCB250R購入可否を決断します。現状納期は見えず。これまでの感触からは雪が降る前に来るかどうか、という感触だそう。タイ生産なので生産だけでなくコンテナの状況も関連しそうですね。
書込番号：24816880
4点
CB250Rを予約してきました。黒は年内納車も厳しそうな感触です。赤と青はその店の受注数としてはそれぞれ黒の半分以下で比較すれば早く入るだろうとのこと。
そして、レブルやCRF250・ハンターカブなど（その他は忘れました）数車種が受注停止となったとのこと。タイ（小型）やベトナム（原二）生産の車種は、受注再開時には値上げなんてことがあるかもしれません。
近年国内生産を縮小してきたホンダの生産の国内回帰は考え難く、円安の進行・アジア諸国の発展と中国による取り込みで、ホンダ車が入ってこない時代が来るのかも、などと妄想しています。CBR650Rは諦めました。
書込番号：24818618 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
もとい、CBR650R→CB650Rでした。
＞ゆきかぜ３さん
確か先程聞いた受注停止の中に、400Xも入っていたと思います。間に合って良かったですね。
書込番号：24818623 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
全く必要ない情報。２０２３年モデルは１月下旬発表。２月下旬発表。から予約すれば２０２３年型が３月には手に入るだろう。僕は１２月に予約済み。ＸＳＲやザッパーが出た今、買う人少ないかもだけど・・・
書込番号：25053304
0点
R4.2発売のCB650Rを予約しました。
国内仕様は黒と青のみとのことでした。
外国ではなく熊本で作っているそうですが、新車価格があまり値上げしませんようにと祈っているところです。
書込番号：25057795 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
R5.2発売の誤りでした。ゴメンナサイ。
書込番号：25057805 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞ハ～ヒ～さん
情報ありがとうございます。
11月に別の地場資本のドリーム店から「21年型の2-3月頃の割り当てに余裕がありこれは入手可能、そして打ち切りの話はないので近く新型が出るかも」旨は聞いておりました。欧州向けも発表になったのでそろそろかと思っておりました。
一方その前に、9月にトレーサーの車検を通してメンテパックに加入、CB250Rにも試乗し前傾がもっと緩いのが好みだと再確認しこの発注もキャンセルし、同程度のポジションだと思われるCB650Rへの物欲は遠のいておりました。ですが、熊本生産というのには惹かれますね。ただ、黒は真っ黒過ぎ（黒シュラウドは○、フォークとヘッド・クラッチカバーはブロンズが好み）で、欧州向けの黄色があれば心が動くかも。
供給が潤沢になることを「多少」期待しつつゆっくり考えたいと思います。欲しくなって手に入らなければ「縁がなかった」ということでしょう。
書込番号：25060308 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
欲しかったら販売日、発表前の予約。今はそんな時代。
いつ販売中止になるか分からないガソリン車。買うなら即決即断。
そろそろ、そういう思考回路になってきた。
書込番号：25086389
1点
4月の頭に会社の近くのドリーム行って黒が置いてあったので店員さんに
これ売ってください！
って頼んでそのまま購入出来ました
銀行ローン手続き終わって来週納車です
予約？なにそれ？な感じですね
新車より高い中古買う人が理解出来ない
書込番号：25281753 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞asadaiさん
買えるようになりましたね。かえってダブつくかも。
ちょっと惹かれたCL500が装備（プアなブレーキとリアサス）の割に高いので、再度これに傾いています。姿勢が楽なのが好みなので、V-Strom250 SX・CB400Xとこれを試乗してみようと思いますが、夏場現車のTRACERを乗り回してみた体力と相談してからと思っています。
秋にタマがなくなれば、もう縁がなかったと思うようにします。そうなれば最後の4気筒よさようならですね。
書込番号：25281794 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞コピスタスフグさん
ドリーム札幌で黒の新車展示中。1台。 7月6日現在。
ドリーム札幌西で青新車展示中。1台。 7月6日現在。
ドリーム杉並で登録済み未使用車黒・青2台あり。
書込番号：25333300
1点
この後に5件の返信があります。
CBR650Rのほうがたくさん在庫がある。
両方で350台くらいであるが、乗れない（足が・・・）から買わん！
https://usedmotor.honda.co.jp/ncar/N01
書込番号：25411274
2点
乗りやすい良いバイクです。
エンジンは回さないと元気出ません。
書込番号：25411303
0点
大型二輪あるなら余り見向きもされない
昔の様に車重が軽いとか馬力があるなんてことも無いから需要がない
スズキのGSX系とか排気量がある方がトルクも太いし、まだまし
書込番号：25411457
2点
自分も初代持ちです。
距離は２万数千km…(走ってねえ(汗))
2年前から息子が引き継いで乗っています。
いつの間にかもう10年過ぎてるんですねぇ…
書込番号：25317458
5点
＞メゾットさん
メンテさえしていれば、まだまだいけますよ。
私は今年で３０年目で１１万km超のバイクに乗っています
セカンドも９年目でもうすぐ７万kmになります
大事に乗って上げて下さい。
書込番号：25317848
6点
＞アドレスV125S横浜さん
バイク名はcbr600f2とアドレス125ですか？
書込番号：25317853
5点
私も初代マイナーチェンジ後に乗ってます。12万キロ走ってますが、まだまだ元気ですよ。これからも大事に乗りましょう。
書込番号：25317862 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
まだまだ初代乗りは多いんですね
流石PCX！
JF28ですが最初は後部座席にあるコブが邪魔で、変なバイクだなーと思ってましたが、今ではモデルチェンジを重ねて立派なシートになってるみたいですね！
それにしてもアドレスV125S横浜さんの30年乗ってるバイク、30年...これにはたまげました
普段から大事にメンテナンスされてるんでしょうから、素晴らしいですね！
バイク本体価格と年々高くなってますし。
性能が良くなっているのもありますが、値上げを実感する度に今のバイクを大事にしてあげたいです！
みなさんのバイク愛ある書き込みにも感謝です
書込番号：25318132 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
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物置（車庫の一角）から出すのが少ないので。
書込番号：25319203 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞Pおやじさん
12万キロは凄いですね？きちっとメンテナンスしたら乗れるんですね。
初代は事故って43400キロで廃車になり、JF81に乗り換えて、現在42600キロになります。通勤にしか使わないからなかなか距離伸びません。きちっとメンテナンスしてまだまだ乗りたいです。
書込番号：25319834 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
3000㎞でオイル交換。後はサービスマニュアル通りに消耗品の交換でOKでしたよ。ただ80000㎞超えたあたりでエンジンのふけ上がりが悪くなり、エンストするようになりました。そこでワコーズのガソリン添加剤使うとその症状はなくなりました。それからはカーボンカスがたまらないように定期的にガソリン添加剤つかってます。ただワコーズは高いので同じ成分のホームセンターで1000円位の添加剤に替えましたがエンジン絶好調です。
書込番号：25320174 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
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＞メゾットさん
12年式JF28後期で現在走行24000kmです。
通勤で毎日乗りますが往復5kmしかなく年間走行距離2000ｋｍくらいです。
外装やシートはボロボロですが油脂類、駆動系、足回りは過剰メンテしているので絶好調です。
エンジンオイルとギアオイルはモービル1(0W-30)を半年周期で交換。
燃料添加剤はAZ製(FCR-062、1Lで\1,980)を給油毎に投入してます。
燃費はチョイ乗りが99％なので35km/Lくらいです。
新型に何度も乗り換えを検討しましたがキレイな車両は気を使ってストレスが溜まるので道具使いできるボロが最高です。
＞Pおやじさん
12万ｋｍスゴイデス！私の使い方ならあと50年近くかかります。
書込番号：25323850
7点
私も初期の初期型 JF２８に乗っています。タイの暴動で全然車体が入って来ない時に、たまたま入荷していたPCXを今も大事に乗っています。
新車３ヶ月で９０km/hで走行中に左から出て来ようとした車を避けようとして、前輪ロックオンで転倒。カウルが割れましたが今も元気です。転倒は２回くらいしているので商品価値はないと思い、今も売らずに乗り続けています。
以前は往復３０kmの通勤で使っていたので走行距離は４万キロ。今は近所を走るだけなので距離は伸びていません。
先週、２回目のベルト交換とウェイトローラー、スライドピース、リアタイヤの交換を済ませたばかりです。クラッチは異音もなく使用中です。
以前は地方の郵便局で１０万キロ越えが当たり前の郵政カブに毎日１００km弱乗っていましたから、バイクはその辺りまでは全然頑丈だと思ってこれからも大事に乗っていきます。
書込番号：25395352
3点
みなさん、乗られてますね～。
私は2011年に買いましたが、1年前にPCX160に乗り換えてしまいました。
11年で32,000kmくらい。駅までとか近所の買い物がメインで、年1回か2回遠乗りしてました。自宅神奈川から、長野、新潟、福島にも行きましたっけ。
そういえば、私もPCXで違反取れらたことないです。
ホイールにガタがきて、直してもよかったんですが、新しいのに乗りたくて160ccに買い替え。
JF28は、駅駐輪場用に残しておくことも考えたんですが、ウチはウサギ小屋なので諦めて売却。
どちらも赤ピーなので、見た目はあまり変わっていません。
（赤ピー＝赤のPCX＝心の中でそう呼んでました）
昔のレビュー見ると、ロードレーサーも乗ってるとか（今は乗ってない）、リアボックス嫌いとか書いてて（今は付けてる）、年月を感じます。(笑)
https://review.kakaku.com/review/K0000097113/ReviewCD=462985
書込番号：25395536
2点
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