このページのスレッド一覧（全1666スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 CB1300SFの教習車、いよいよ登場 |
42 | 65 | 2009年10月2日 22:13 |
| 東京モーターショー2009 「VFR1200F」 |
2 | 1 | 2009年10月2日 00:00 |
| New VFR Chassis “VFR 1200” |
1 | 3 | 2009年10月1日 23:25 |
| エアロショートスクリーン |
5 | 4 | 2009年10月1日 17:08 |
| 「デュアル クラッチ トランスミッション」 新型VFR |
2 | 11 | 2009年9月28日 01:37 |
| 悩みます。 |
6 | 7 | 2009年9月27日 23:50 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
お気に入りに追加
バイク（本体） > ホンダ > CB1300 スーパーフォア
大型自動二輪の教習車として全国の教習所で最も多く導入されていたCB750(RC42)が
2007年秋の特別仕様モデルを以て生産終了となり、ホンダのラインナップから考えても
「次の教習車はCB1300(SC54)しかない」と思っていましたが、既に全国の二輪教習所
への営業活動が行われており、早いところではこの夏からコース上に登場するようです。
RC42の車両重量は235kg、教習車だと260〜270kgと言われていますが、SC54は市販車
で254kg。パーツの強化やガード・ランプ類の装着といった教習車向けの改造を考えると
280〜290kgあたりでしょうか。
中免取って1年半。乗ってみたいと大型車のイメージが少しずつ固まりつつあるものの
「今は400で経験値と技術向上」と考えて大型二輪免許への挑戦は棚上げしていますが、
年齢や落ち行く筋力を考えると、教習車がRC42のうちに取っておいた方が少しでもラク
かな(^^;)などと邪なことを考えたりもします。
こんな背中の押され方は予想してなかったなあ。。。
0点
RIU3さん
大型とる気なら早いほうがいいです。変な癖が付く前、教習所乗りを覚えているうちの方が取得しやすいです。すたまんさんもそうしてました。
書込番号：9632474
1点
私、実は（？） 中免取ってから２０年後に大型取ったので、変なクセがついてても大丈夫です。
「道の真ん中走るな！」って怒られちゃいました(^^;;
「かまさんの一本橋は全くコントロールが出来てなくてフラフラしてる！ けど、なぜか落ちないのであえてアドバイスしませんからそのまま走っててください」だって、、、
バイクも４ナンバー軽自動車の中心位置走るに決まっとるだろーに（同じ税金だから）
なぜかって？ バイクさんが自分でコントロールして橋の中に入るように走ってるんだからそれでいいぢゃない。
という話はともかく
やはり、乗る乗らないにかかわらず、軽いナナハンのうちに取っておいたほうがいいでしょうね。
ＣＢ４００は、そのうち乗せてください(^^)
書込番号：9632994
2点
確かに１３００は取り回しに難儀しそうですね〜
ノーマルですらあの車重ですから・・
ナナハンの内が無難かもですね・・・
書込番号：9633372
1点
仮面ライダー２号さん、こんばんは。
「クセがつくほどスレてません！」と書きたいところですが、前ブレーキは2本掛けだし、
降車はサイドスタンド降ろしてからだし、もう手遅れかも知れません(^^;)。
書込番号：9633411
0点
噂は聞いていましたが、現実のものになって来たのですね。
私も750のうちに、早く取得したいです。
書込番号：9633645
1点
かま＿さん、こんばんは。
ソロツーの行く先々で遭遇したバイクたち、そして価格.comツーリングで
毎度ご一緒させていただくユニークなライダーとさまざまなバイクたち。
「どんなんかなぁ」と思っても、今の状態では試乗さえできませんからね。
まだまだヘタレなドノーマルですが、選択肢を広げてみたくなりました。
ってか、経験を重ねるうちに欲も出てきますって(^^;)。
私のボル姫でよければいつでもどうぞ。
オロロンラインかオホーツク沿岸あたりですれ違った折りには
ぜひお声をおかけください。
そしてモーターのようなリニアな吹け上がりをご堪能あそばせ(^^;)。
書込番号：9634205
1点
でも教習車がいきなり全部CB1300になるわけじゃないし急がなくてもいいんじゃない？
むしろVFRとかが普及しそうな気もするけどな〜
ホンダに限らずバイクメーカーのラインナップもさびしくなっちゃったね〜。
なお、バイクってのは直立させた状態で片足がほぼべったり届くなら重さはなんとかなりますよ。そういう意味合いで考えるとやっぱりCB1300ってきつそうだね。
書込番号：9634258
1点
おはようございます。
そういえば、某バイク雑誌でCB1300SBの白バイ仕様が登場したとか。
だんだんと大きく重たくなっていきますね。
書込番号：9634452
1点
ちょうど私は、先週土曜日 自動車学校に大型２輪取得のため入校したところです。
教官の先生は「教習車のＣＢ７５０は、もう近々１３００に変わる」と言っておられました。
自分としては、ＣＢ７５０の内に免許を申し込んでラッキーと思いました。
(今 Ｄトラに乗っているので、重いバイクの取り回しは慣れていないので.....)
今、免許取る人が少なくて自動車学校も大変なのでしょうか？
自分の地区の自動車学校は、通常大型２輪は、￥９００００弱なのですが、一律￥５００００均一で６月いっぱいまでキャンペーンをしています。
書込番号：9637272
1点
ｆａｓｔ ｆｒｅｄｄｉｅさん
ついこの前までCB1300SBに乗っていらしたｆａｓｔ ｆｒｅｄｄｉｅさんの一言は
効きますね。私のようなリキ無しにとって、大きさや重さはネックになりかねません。
重さと言えば、ガソリン満タンで後部座席に重たい荷物積んだまま横になった愛車を
引き起こした経験がありますが、あれは非常時のバカ力だったかも(^^;)。
エンジンを切り、右を下にして寝ているバイクを起こす時はサイドスタンドを立てて
から起こす。今から考えると、よくできたなあと不思議な気持ちです。
書込番号：9638295
1点
あぷりこっとパパさんも「ナナハンのうちに」ですか(^^;)。
鳥坂先輩さんもおっしゃっていますが、いつ、何台が1300に変わっていくのかまでは
わかりません。予算も必要ですし、その教習所次第でしょう。
同じ教習所内で750と1300が共存するケースがあるかどうか、共存する場合に自由に
選べるのか、それとも第一段階と第二段階で変えるのかとか、教習所にストレートに
聞いてみるのがいいかも知れませんね。
書込番号：9638300
0点
都内の某ドリーム店には新車のＣＢ７５０教習車両がまだあります…。すでに納品先は大手教習所だそうですが…。
普通二輪も排気ガス規制の関係で、既にEVO VTECの400がカタログがあります。
原付も乗ったこと無い人が、新型の400で教習を受ける方が危ないのではと感じますが、転倒ばかりで直ぐに鈍足400になるのでは…。
大型二輪の教習で昨年石川県で死亡事故がありましたが、あの事故から教習所ではプロテクター装備を強制させるのが当たり前になったようですね…。
最近は落とすための教習では無いし、８の字もしないようだし…よっぽど下手くそでなきゃ、教習所も卒業させてくれますよ…。
度胸試しに試験場でポンコツの750で受けられたら…如何ですか？雨の日の試験は狙い目ですよ…。
書込番号：9667854
1点
＞大型二輪の教習で昨年石川県で死亡事故がありましたが
へ〜。どうやったら教習場で死ねるんだろうかね？
死んだ人は気の毒ではあるけど、、、
書込番号：9672226
1点
半年前のニュースなので報道元とのリンクは既に切れてしまいましたが、
ここでも話題になりました。
http://bbs.kakaku.com/bbs/76103110055/SortID=8778752/?Reload=%8C%9F%8D%F5&SearchWord=%83o%83C%83N+%8B%B3%8FK+%8E%80%96S%8E%96%8C%CC
書込番号：9672439
0点
RIU3さん
ご無沙汰しています
こんにちは。
いつも新しい情報をありがとうございます。
そうですか、いつまでも750ではないと思っていましたが、とうとう排気量を上げてきますか。
たしかに重量が増えるのは辛いですね。
今のうちに行きますか？
私は四輪の方はペーパードライバーで妻に大型二輪をとらずに、
ペーパードライバー講習をうけて、バイクは売って車にしなさい！とか言われていますが。(^^;
書込番号：9673918
1点
取って３ヶ月経ちましたが、今思えば１３００乗りたかったです。
まぁ、教習仕様だから重いだけかも知れませんが。
自分は１９ですが、周りに大型まで免許取りたい奴がい無いんで人気がない事を痛感しました。
書込番号：9675431
1点
夢見る風さん、お久しぶりです。(^o~)/~
最初は「とにかく乗ってみよう」「遠くまで走ろう」からスタートした私のバイクライフ
ですが、使用目的がある程度固まってきたので、その目的に合ったバイクを選ぶ際の選択
の幅を広げたいと思うようになりました。
>>今のうちに行きますか？
ああっ、また背中を押す人が(^^;;;;;;;。
書込番号：9681671
0点
RIU3さん
こんばんは
私は普通二輪教習で教習所の伝説を作って
卒業までにかなりの時間半年休んで（9ヶ月）かかって
免許取得
二年後別の教習所でCB750にのって大型の免許を取得
大型二輪の教習は課題が普通二輪よりも
難しくなっていましたが割りと簡単に取れました。
今度は伝説を作ることなく卒業できました。
RIU3さんも思った時が吉日です。
大型の免許が有ると気持ちに余裕が
生まれてより安全にバイクに乗れるような
気がします。
我が家では５０ｃｃ〜１１００ｃｃまで
乗る日の気分と行き先でバイクをチョイス
小さいバイクに乗っていても
となりに大型が来ても
余裕の気持ちでバイクに乗れるのは
大型二輪免許のおかげかも
迷わず教習所に今が良いのでは。
書込番号：9684395
1点
うわぁぉっ、またまた背中を押す人が・・・・(^_^)/。
のんちゃんＷ６さん、ご無沙汰しております。
今日の午前中、ブラリと母校(二輪教習所)に立ち寄ってコースを眺めていたのですが、
「あそこでコース外れて茂みに突っ込んだ」とか「あそこでコーンをなぎ倒した」とか
普通二輪免許教習時のロクでもないことを思い出しました。もう苦笑いの連続(^^;)。
「夏休みに入って学生がドッと増える前に教習を始めてはいかがですか」と言われましたが、
今日のところはスタコラ退散してきました。まだ住民票とってないですから。
（私の免許証はICチップ埋め込み型なので、入校時に住民票が必要なのです。）
書込番号：9697936
0点
こんにちは。
CB1300SFの教習車でしたら、CB1300SBを買う前の練習代わりになって、ちょうどいいんじゃないですか？
→と背中を押してみる。
あと1ヶ月も経ったら、教習所は激混みだと思います。
書込番号：9702416
1点
この後に45件の返信があります。
HMCのサイトに、「東京モーターショーティーザーサイト」がオープンしています。
The 41 st Tokyo Motor Show Honda 2009 HMC
http://www.honda.co.jp/motorshow/2009/
「VFR1200」は日本初登場となり、３つのモデルが展示されるようです。
________________________________________
「TOKYO MOTOR SHOW 2009」に関する情報が更新されています。
出品車両数一覧（ワールドプレミア／ジャパンプレミア数） JAMA
http://www.tokyo-motorshow.com/booth/exhibits_list.html
特別招待日の開会式までには、その概要が明らかにされると思うのですが、
合同ブースに展示されることになっている、3台のJPが気になります。
1点
真偽のほどは定かではありませんが、VFR1200の最高出力や姉妹モデルに関する記事が、掲載されています。
Honda VFR1200 exclusive: 160bhp and more secrets leak MCN
http://www.motorcyclenews.com/MCN/News/newsresults/New-bikes/2009/September/sep3009-new-vfr-160bhp-and-more-secrets/
“Motorcycle Concept” の中で、「スペック競争から脱した…。」と答えられているので、
そのくらいの最高出力になるのかなという感じです。
最高出力よりも、装備重量の数値のほうが気になります。
(1) VFR1200F
(2) VFR1200 (giant-trailie)
(3) VFR1200 (grand-touring)
ウェブ上では、(3) のモデルの登場を待ち望んでいる記事を、よく目にしますが、
これら３つの中で、一番食指が動くのは、(2) のモデルです。
UNICAM採用により、V2並みにエンジンがコンパクトに作れ、
軽量化されているのなら、それを搭載したADVの登場を期待しています。 FC
書込番号：10244229
1点
“Feel V4” に、新型VFRのシャシに関するビデオが、アップロードされています。
Feel V4
http://www.feelv4.com/en_GB/pages/mainpage
シャシのビデオは、“Feel V4” の左下の “Technology” にあります。
“The Riding Experience” の中で、H 氏 (“Development Test Rider for European region”) が、インタビューに答えています。
0点
Ｈ氏は何言ってるのかわかりませんでした
"V4Engine"でツトム・イシイ氏がしっかり日本語でしゃべってるのがＧｏｏｄ
書込番号：10220411
0点
そう思っているのは、フランカー鶴太郎さんだけではないようです。
英語圏以外の欧州のフォーラムでも、同様のことを言っています。
I 氏は、一般の消費者にも理解しやすいように、要点をかいつまんで説明されていると思います。
L１（=First Language）のほうが、内容を理解しやすいし、精神的にも楽ですよね。
“Feel V4” は、欧州向けのスペシャルサイトですが、日本語で説明しているビデオもあるので、
まるで日本の消費者に向けて、情報を発信しているような錯覚を起こさせます。
「蚊帳の外」に置かれているという印象を感じさせない、要因の一つだと思っています。
書込番号：10227634
1点
“The Riding Experience” のビデオとそのサマリーが掲載されています。
Video: Honda V4 test rider's thoughts revealed MCN
http://www.motorcyclenews.com/MCN/News/newsresults/New-bikes/2009/September/sep2909-Video-Honda-V4-test-rider-s-thoughts-revealed/
書込番号：10243966
0点
ショートスクリーン…
なんか微妙〜な感じがしますね。
もうちょっとライト周りのカウルを覆うぐらいになった方が良い感じになりそうかな〜
書込番号：10227791
1点
シンプルってうつくしいさん こんばんは。
そうですねカタチ微妙ですよね。通勤ですり抜けは必至なのでGIVI製のようなしっかりした物は無理なのでもう少し小さなものと思っていましたがコイツは防風効果はどのくらいなんでしょうね。
お値段GIVI製よりも1000円近く高い。
もちろん素材なんかが違うので安易に比較は出来ませんが。。。
書込番号：10232312
1点
 |
|---|
画像を加工して作りましたが、こんなんだったら良いかな？
書込番号：10232587
1点
Hondaは、世界で初めて、二輪車用の「デュアル クラッチ トランスミッション」を開発したということを発表しました。
また、「この機構は2010年に欧州と北米を皮切りに、日本でも順次発売予定の
大型スポーツモデル新型VFRに採用を予定している。」と公式発表しました。
世界初の大型二輪車スポーツモデル用「デュアル クラッチ トランスミッション」を開発
http://www.honda.co.jp/news/2009/2090908a.html
日本でも発売が予定されているということなので、
TMSのHondaブースに、新型VFRの登場する可能性が、非常に高いと思うのですが…。
「予定通り、新型VFRが国内でも発売されますように…。」FC
1点
Larusさん、こんばんは。
来月のTMSで顔見せ、来春国内発売の線が濃厚になってきました。
こっそり(^^;)熊本で作るようです。ならばパーツの供給も問題なし(笑)。
ただ、国内仕様モデルはいきなりDCT搭載とはならないようですね。
ホンダのリリースも「順次」という言い方になっていますし、先月発売の
二輪誌でも同様のニュアンスでした。
書込番号：10123641
1点
Larusさん おはようございます。
情報有難うございます。最近バイク雑誌も目を通していないので全く知りませんでした。
存在を知っても、構造や性能を理解するのは難しいですが。
要するに、ＡＴでもＭＴでも走れて環境性能の良いトランスミッションと言うことですね。大型バイクの選択肢にＶＴＲも入れようと思います。ＡＴで走れば郊外や高速の巡航では楽チンですね。渋滞でも威力を発揮しそうです。
書込番号：10123884
0点
二輪のATは、CB750のころに設定があったけど市場じゃまったく理解が
得られず終焉。
ハンドクラッチよるシフトチェンジが、今までの主流で道路環境 技術進歩も変わり
ﾊﾞｶスクーター乗りがおおくなったり二輪AT免許なるものあり。
何れにしろ電気バイクが数年後に、市販されればこの技術も少しは
反映されるかと思われるが？ いかせん乗り手の衰退と珍走まがいな
乗り手では、おそらく理解されないであろうかと？・・・
書込番号：10124854
0点
RIU3さん、こんばんは。
DCT搭載の有無にかかわらず、来春、新型VFRが国内販売されたらいいですね。
たくさんの二輪車生産に従事されている方々が、熊本に配置転換されたようですが、
新型VFRの発売を機に、仕事が順調に進み、景気回復への一助になればいいですね。
熊本製作所のラインで、生産されている新型VFRを見てみたいものです。 G
“You Tube” に、「デュアル クラッチ トランスミッション」のビデオが、アップロードされています。
キーワード：Honda Dual Clutch Transmission
臨場感があり、概念が理解しやすい作品になっていると思います。 Sweet!
書込番号：10126276
0点
エデシさん、こんばんは。
私も「スポーツライディングのパフォーマンスと環境性能を両立させたトランスミッション」に注目しています。
メディアによると、H の I 社長は「ＡＴのスポーツタイプ二輪車について私は懐疑的だったが、
先日試走したところ大変快適だった。『乗ればわかる』」と強調したそうです。
“Feel V4” の “Motorcycle Concept” のビデオの中で、HRCのS氏 (“Managing Officer, R&D”) は、
「スペック競争から脱した、ライダーの常用スピードというか、混合交通の流れの中で、
いかに快適な乗り物にするか、というところが一つのテーマだったと思います。」とインタビューに答えています。
また、「パッセンジャー」を含めて、移動を楽しめるテクノロジーを導入していることを強調しています。
The Team Leader’s View/ V4 motorcycle videos
キーワード：「ランチは300キロ先の高原のホテルで」 G
書込番号：10126302
0点
話ずらして申し訳ないですがm(__)m
新型 VFRがでたら 現行のVFR800はどうなるんでしょうかね？
国内仕様はすでに生産終了
輸出仕様は現在継続中でインターセプターとしてそれなりに人気があるようですが…(海外ではｱｯﾊﾟｰﾐﾄﾞﾙの車両が売れてるそうなんで)
あの独特な 顔つき にスタイリング
ほどよく重厚感？があり 現行型は欲しいくらいだったんですが…気になる
新型でて値段が下がるなら狙い時(笑)
書込番号：10126469
0点
>>スペック競争から脱した、ライダーの常用スピード・・・
それこそ 人それぞれで30km/h〜280km/hまで 快適に走れたら 凄いぞ！
書込番号：10127036
0点
新型VFR1200のDCTの映像です。
http://www.youtube.com/watch?v=SBfsCSZwsAc
こんなバイクを待っていました。
個人的にはCBR1000RRにも搭載してほしい。
書込番号：10220516
0点
みなさん、こんにちわ。
映像見ましたよ。すごい技術ですね。エンジンと言うよりモーターで走っているみたいでした。
大型バイクの場合、2速・3速ホールドでアクセル操作のみで走れますがそれとと同じ感覚なのかな？
バイクは自分でクラッチ握って足でシフトを操作して走るのが楽しいんだよ、なんていうのは負け惜しみに聞こえてしまいますよね。
早く試乗してみたいです。
書込番号：10221097
0点
クラッチを断続するタイミングって ミリセカンド単位で違和感を感じるので
その辺の調整がどうか まあ 感じないひとはそれなりに楽しめるのか
バイクに合わせて楽しむか
FJRのAに乗った人は 大体分かると思いますけどね どれくらい進化しているのか
まあ 本田の事だからポルシェの特許をくぐり抜けた 真似事＋少し工夫程度だろうけど
昔から 特許使用料を払うのが嫌いな会社だからね
書込番号：10221215
0点
ＳＳ４５０さん
遅レスで恐縮ですが、800cc V4エンジンのラインは熊本にはありません。
浜松もオハイオも二輪のラインはなくなっているので、消滅、いやいや
1200ccへのステップアップということでしょう。
書込番号：10225151
0点
ＭＦ０６のスタイリングに憧れて普通自動二輪免許を取得し、ＦＯＲＺＡ Ｓ（ＡＢＳ仕様）を購入。ＭＦ０８のＳマチックに憧れて、ＭＦ０８ Ｚに乗り換え。ＭＦ１０のオーディオパッケージ（特にラジオ）に憧れ、Ｚ・ＡＢＳ・ＡＰ（チタニウムメタリック）に乗り換えて今日現在に至ります。それぞれカスタムをして自分なりには満足しています。現在の車両に関しては、ＳＰ忠男マフラー、ＷＩＲＵＳ ＷＩＮのエアロ３点（フロントフェイス、リアスポイラー、リアサイドカバー）でカスタムしています。しかし、普通自動二輪免許を取得してからずっと気になっている車両があります。それはヤマハのＴＭＡＸです。初期型もかっこよかったですが、現モデルはそれ以上に増してかっこいいです。特にリアデザイン。このため、今年６月に大型免許を取得しました。免許取得日に現行ＴＭＡＸの試乗車に乗り、先日は旧型ＴＭＡＸを１日レンタルしました。やはり乗ると５００ＣＣのパワーに惹かれるとともに大型の優越感を味わえて気持ち良かったです。フォルツアは主に通勤に使用しているので、ラジオを聴きながらの通勤、ツーリングは楽しいのでそれなりに満足していますが、やはり現行ＴＭＡＸのスタイリング、排気量にも惹かれますし、大型免許をとったので乗りたくて仕方がありませんが、維持費、購入費を考えるとそう簡単には買い替えもできません（家庭的にも厳しいかもしれませんが）。どうしたらいいのか日々悩んでいます。
0点
金銭的な面でいうなら 現行フォルツア がベストです
ちなみに現行TMAXの燃費は定地燃費25km
ｺﾞｰｽﾄｯﾌﾟの多い街中では 15〜18km、それ以下もありえる…くらいになるかと (乗り方にもよりますが)
高速での通勤などで エンジンをより回転して走る状況なら排気量のあるTMAXの方が最適でしょうけど…
因みに実は私も次にスクーターのるならTMAXがいいなぁとはかんがえてます
書込番号：10221480
1点
ほるちゃを３台も買い換えられた経済力であれば、ＴＭＡＸにしてしまえばもう次のほるちゃに買い換える必要がなくなるのでかえって安くあがると思いますし、ツーリングもされパワー差を感じているのならなおさら買い換えたほうがいいでしょう。
大型の優越感？は、まわりから見るぶんには全くないです。むしろほるちゃのほうが大きく見える。
今回の価格comツーリング＆その延長での自分のツーリングでもＴＭＡＸを何台か見ましたが、みな印象がよくないのが気になります。なんかぢぢぃが多いみたい。
出会ったほるちゃのかたは礼儀正しく気さくです。
ぜひＴＭＡＸの印象を良くするツーリングをされてください。
ワタクシは、今回のワタクシのバイクさんの印象をＵＰするツーリングにしてきたつもりですが… 結果はいかに？！
今夜に帰ります。
書込番号：10221566
2点
すいません。違うことでご質問ですが、忠男マフラーに交換されているということですが、オーディオは問題なく聞けますか？マフラーは何に交換されたんですか？
書込番号：10221678
0点
Ｔ−ＭＡＸはですね〜
いいお歳を召した方で免許はあるけど跨る単車に乗るのはちょっと。。。
みたいなハンパな方が多いような
んでもってバトるのは大好きで２５０や４００のスクーター見つけては
あおって弱いもんイジメで優越感に浸り
ＳＳとかに信号で並ばれると知らん顔して無視
間違ってもツナギ着てフルフェイスとかで乗らないで下さいね
マトモなバイク乗りから見ればめちゃめちゃヘタレに見えますので
書込番号：10221714
1点
いっその事、フォルツァは通勤用としてリッタークラスの買い増しはどうですか?
優越感?については良く判りませんが、250や400スクとバトろうって気は起きませんし
フルフェイスもツナギもバッチリ決まりますよ(笑)
書込番号：10222083
1点
皆さん、いろいろご意見ありがとうございます。買い増ししたい気もありますが残念ながらお金に余裕がありません。私自身も若くはなく、腰痛があるのでＳＳに乗るには体勢的にちょっときびしいですし、通勤で使っているので収納スペースが必要ですので、ＴＭＡＸに乗りたいなと考えています。優越感については、自分の気持ち的なものですので、他人がみてというのは考えてはいません。私は、自分のスペースでツーリングしたりするのが好きなので、２５０や４００のスクーターをいじめたりする気はもうとうありませんし、そんなことをして事故するのもばかばかしいですので。ＴＭＡＸ乗りはそんなに印象がよくないのですか。ちょっと残念です。ところで、ＳＰ忠男マフラーはサイレントヴァージョンですが、オーディオには影響ありません。ピュアスポーツＳ（８９db）を試着して走行してみましたが、こちらは急加速するときにはわりと音がおおきくなるので、多少影響があるかなと思いますが、爆音ではありません。
書込番号：10222296
1点
>２５０や４００のスクーター見つけてはあおって弱いもんイジメで優越感に浸り
400でもツインの銀翼は出力的には同じだったと思います。
白黒銀の三色カラーの銀翼400には気をつけましょう(笑)
書込番号：10224631
0点
クチコミ掲示板検索
新着ピックアップリスト
-
【欲しいものリスト】白で可愛くVRゲームを快適に
-
【質問・アドバイス】構成
-
【欲しいものリスト】α Eマウント系
-
【欲しいものリスト】購入リスト
-
【欲しいものリスト】PC調達
価格.comマガジン
注目トピックス
（バイク）
バイク（本体）
（最近１年以内の投票）
