このページのスレッド一覧（全1666スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 CB1100 |
5 | 13 | 2009年8月9日 21:44 |
| クルマが40km走行する時代にスクーターが１３kmとはいかに |
34 | 13 | 2009年8月9日 10:10 |
| いつの間にかﾃﾞｲﾄﾅとキタコからウエイトローラー |
3 | 1 | 2009年8月8日 08:14 |
| マツシマバルブ |
0 | 1 | 2009年8月5日 23:56 |
ＳＰ忠男 |
0 | 4 | 2009年8月4日 17:28 |
| 7月20日 NHK-BS2で |
4 | 9 | 2009年8月4日 05:07 |
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南白亀さん、おはようございます。
２年前の東京モーターショウで発表されていたものとは、別物ですか？
変更点などがあれば、わかる範囲で結構ですから、お教えください。
http://autos.goo.ne.jp/event/tms2007/car/honda_b/gallery.html?page_no=2
私は、ＲＣ４２の二本出しメガホンンマフラーが気に入っています。（昔は、沢山ありましたが、今では個性的ともいえるでしょう。）
センタースタンドも、あったほうが何かと便利です。今更、なぜヨンフォアのイメージなのか、理解に苦しみます。
また、空冷大排気量であるなら、ＸＪＲ１３００のようなインジェクション装置を守るための、大型の遮熱番がエンジン後方につくとしたら、ブサイクになってしまうような気がします。
書込番号：9959512
0点
＞今更なぜヨンフォアのイメージなのか理解に苦しみます。
ヨンフォアといえば50歳位の年齢の人達の時代の単車で
その人達をターゲットにしてるんじゃないでしょうか？
私もその年代なので、琴線に触れるものを感じています。
さらに加えて車重が軽ければより身近に感じられると思います。
リッターのゆとりが感じられさえすれば、それ以上の動力性能は
求めません。バランスが難しいですが「低出力/高トルク/軽量」
というコンセプトだと、身近に感じて「長く乗れるかも…」って
いう気になると思う。旗艦CB1300/XJRとは異なる身近なリッター。
書込番号：9960511
2点
＞＞私もその年代なので、琴線に触れるものを感じています。
ＳＨｖｓＴさん、お気に触ったのならお詫びします。デザインは、あくまで私個人の好みを書いているにすぎませんから。
私も同年代ですが、当時ヨンフォアにはあまり惹かれるものを感じていませんでした。少し年代は後になりますが、Ｚ４００ＦＸとか、Ｚ４００ＧＰに惹かれていました。
＞＞バランスが難しいですが「低出力/高トルク/軽量」
＞＞というコンセプトだと、身近に感じて「長く乗れるかも…」って
私も、同感です。そんなバイクが、ホンダから発売されることを期待しています。
書込番号：9961122
1点
顔アイコンは間違いでした。全然怒ってはいませんで、返ってスミマセン。
＞当時ヨンフォアにはあまり惹かれるものを感じていませんでした。
＞少し年代は後になりますが、Z400FXとかZ400GPに惹かれていました。
ヨンフォアに憧れていながら、買えるようになった頃には既にHAWK-Ⅱの時代。
中古はプレミア価格になっていたのでたので、私は仕方なくZ400FXに乗っていました。
CB雄スペンサーさんとは逆のようですが、年代で憧れが違うのはしかたありませんネ。
それにしてもZ400FXは重かった、400で乾燥189Kgもありましたから。
新CB1100の乾燥車重が30年前のZ400FXと同じくらいならスゴイです。
書込番号：9961207
1点
返信ありがとうございます。
不確かな情報ですと
エンジン腰下はCB1300を流用の様です。
車体全体をコンパクトにするために
フレームは新設計パイプフレームらしいです。
二年前のモーターショウよりは
良いものが出るらしいですね。
書込番号：9961249
0点
車重が気になります。軽量コンパクトを期待したいのですが、リッターオーバーですしトラクションや高速安定性の確保のために、軽くすればできるところを、実際にはある程度の重さに落ち着いてしまうんでしょうナァ。
CB1300エンジンと腰下が共用でも、空冷化で重心が低くなれば、クソ重いCB1300ほど扱いが大変ではなくなると思うのですが。
書込番号：9961415
0点
>>それにしてもZ400FXは重かった、400で乾燥189Kgもありましたから。
そうですねぇ。当時は限定解除が難しく、ナナハンコンプレックスがありましたから。
他社メーカーのワンクラス上の車格をもつKawasakiが売れたのも、そういう理由だったとおもいます。
しかし、１９８２年の鈴鹿の４耐レースで、フルカウルをまとった他メーカーのバイクの中で、発売されたばかりで十分なモディファイもできぬまま、ビキニカウルだけをまとい、くそ重たく、しかもアップハンドルのZ400GPが優勝してしまったのは感動的でした。Kawasakiがその底力を見せつけたレースでした。たった１年だけの販売でしたが、今でも歴史に残る名車だったと思います。
書込番号：9962599
1点
Z400GP、短命でしたが名車でした。CBXの対抗馬でもあったわけですから。
次のGPZには無い、限定色のライムグリーンが良く似合っていましたネ。
書込番号：9962862
0点
南白亀さん、みなさん、こんばんわ。
雑誌の方は見ておりませんが、出ますかね？出て欲しいですね。
私としては、750～900ccクラスの空冷エンジンで今のCB750に変わる物が出ればな？と思っています。
1100もいいのですが、気合を入れて走るバイクでもないでしょうから軽量コンパクトな方がよいと思います。昔の750Fのように、1100、900、750、そして400の4兄弟なんてのも面白いかも。
1100Rの方はモーターショーのまんま出して欲しいですね。
書込番号：9962994
0点
今日、近所の本屋にいきました。なぬ！？、バイク雑誌がＯ誌しかない！？
昔、私が愛読していたＭＳ誌をはじめ、ＲＣ誌がないではないか？オフロードバイク雑誌は皆無。
まあ、とりあえず、Ｏ誌の附録の「ＣＢ魂」につられて買いました。えっ、ＲＣ４２はどこ？・・・・・・・・あった。申し訳程度の写真と記事。８４０円返せ！！とは言わないけれど、あまりと言えばあまりな取り扱いだなぁ。
Ｏ誌そのものも、昔と違って非常にジェントル。かつての、少々下品ともおもえる内容とは全く変わっていました。（あくまで、私の私見です）
でも、写真に出てくる人物は、ほとんどおっさんばっかり。Ｏ誌さん、若いお兄さんお姉さんライダーや、水着のお姉さんの写真は、どこに消えたのだ！？
ＣＢ1100の記事読みました。ＣＢ1300のクランクケース流用に、18インチホイール？？堂々とした車格？？？ 期待と全然違うじゃないか！？
それなら、いっそのこと1983年型のＣＢ1100Ｆのそっくりさんを造ってちょーだいませ。そしたら、浮気しちゃうかも・・・・ＣＢ子ごめん。
書込番号：9965541
0点
＞CB1300のクランクケース流用に、18インチホイール？？
＞堂々とした車格？？？ 期待と全然違うじゃないか！？
期待を裏切られて、予想通りってとこですネ。
迷走ホンダ、最近の唯一の快挙はカブ110くらい。
書込番号：9965616
0点
ホンダさん、私たちが造ってほしいのは、ＲＣ４２以下の大きさと重量の１１００ｃｃの空冷のバイクです。見栄や、はったりで買うのなら、ＸＪＲ１３００や、もうすぐ出てくるであろうＣＢ１３００の新型を買います。
Ｏ誌さん、私たちくらいの年代も読者に想定しておられるのなら、情報量が減ってもいいですから、せめて新聞並みの活字の大きさにしてください。老眼にはつらいです。お願いいたします。
書込番号：9966381
0点
追伸：今度の、東京モーターショウで、市販予定モデルのＣＢ１１００が展示されるそうです。
書込番号：9976068
0点
バイク（本体） > ホンダ > シルバーウイング600
新型プリウスが10.15モード燃費L/40の大台に乗ったというのにインサイト出してるホンダの排気量半分以下、車重半分の半分以下のシルバーウイング600がちょっと回しただけで１３kmとかの超悪燃費とはトヨタに追いつけ追い越せの企業として問題大有りのはずです。
新型は400より遅れてくるようですが性能は犠牲にしてもハイブリットのクルマに負けない程度にして欲しいものです。
それができないのならDN-01なんてしょうもない新型出してないでバイク初のハイブリットスクーターでも出してください。
1500cc車重1,300kgのクルマがリッター/40km走るんなら排気量2.5分の1 車重 5分の1のビックスクーターがリッター/100km走行しても何も不思議じゃありません。
そうすれば優遇税制や販売補助金が受けられ、購入者もだいぶ多くなる事請け合いなんですが。
5点
＞10.15モード燃費L/40
＞ちょっと回しただけで１３km
比べる対象が違う同じ条件で比べないと
＞バイク初のハイブリットスクーターでも出してください。
バッテリーは何所に収納するの？
何だかな～突っ込み所有りすぎで
痛い人
┐( -"-)┌ ヤレヤレ
書込番号：9474005
6点
バッテリーは何所に収納するの？
シート下ですよ。
何だかな～バイクの事知らなすぎで
痛い人
┐( -"-)┌ ヤレヤレ
書込番号：9474052
2点
内燃機関を電動モーターに置き換える事で省スペース化出来れば、
シート下スペース以外へのバッテリー積載も可能かとは思いますが、
それを商品化したところでハイブリッドとは言え、
敢えて『二輪車』と言う選択をするユーザーがどれだけ居るかは微妙ですね。
車輌単価もかなり高額になりそうだし、
メーカーとしては採算リスクの高い選択になるんじゃないでしょうか。
仮に発売されたとしたら、面白いとは思いますけどね。
書込番号：9474842
3点
たしか今月のJAFの雑誌にプラグインのバイクがでるらしいと載っていたような。最高速度、走行可能距離240kmってかいてあったような。ドカ？
書込番号：9474891
2点
＞今月のJAFの雑誌にプラグインのバイクがでるらしいと載っていたような。
そう言えば私も見た様な記憶があります。
日本の企業は保守的で、何と言うか『遊び心』が余り無いですね。
書込番号：9474907
1点
ハ～┐(´Д｀┌
＞シート下ですよ
収納スペースつぶしてどうするの
＞何だかな～バイクの事知らなすぎで
そうおれ知らないんだ10年以上乗ってて自分で整備位しか出来ない
まあYou_Tubeさんほどじゃないけど
そうじゃなきゃ
＞10.15モード燃費L/40
＞ちょっと回しただけで１３km
比べていちゃもん付けないでしょう
┐( -"-)┌ ヤレヤレ
書込番号：9475550
3点
タイトルに対するコメント
スクーターは既に70km/Lの時代ですが何か？
一部の数値だけ取り上げて比較しても無意味。
せめて、同一排気量のバイクとガソリンエンジン乗用車とか。
その上でパワーウェイトレシオなど。
バイクと一般的な車では運動性能が違い過ぎる。
400ccスクーターで、最高速度160Kmと仮定すると、排気量5倍の2000cc乗用車の最高速度は5倍ですか？
エンジンの常用回転数やレブリミットも異なる。
別トピの書き込みでは、エンジンを余り回さない馴らしでは軽自動車のカタログスペック程度の燃費を叩き出している。
電動バイクと言うのは面白いテーマだとは思います。
しかしながら、シート下トランクにバッテリー積めばOKと言う簡単なものでは無いでしょう。
数年前に、ホンダの社員がマラソン先導車に使用するため、シルバーウィングベースで電動バイクを制作したことがあります。
公道走行の為にナンバーも取得しましたが、動力性能が低いために小型二輪扱いです。
バッテリーサイズや重量、モーター性能など、解決すべき課題はまだあります。
軽自動車ベースの電動化も三菱がやっと実用化したばかり。
これからはプラグインハイブリッドが進むと思いますが、将来的には燃料電池車も視野に入れるべきでしょう。
モーターショーでも、参考出品されていることから、研究は進めていると思いますし。
但し、バイクは燃費がなんぼ、排気ガスがなんぼという乗り物ではないので、現在のハイブリッド車と同じように、一カテゴリーにしか過ぎないでしょう。
書込番号：9478021
1点
13km/lってちょいと燃費悪いね。
ビッツ、フィット、カローラなどのポンコツと同じ位？
じいちゃん方のカブだとその５倍くらい？
といいつつ、超悪燃費車を乗り回しているんですが。
書込番号：9481852
1点
メーカーが公表している値は、（60km/h定地走行テスト値）で27.5km/Lです。
実際の走行でも18～25km/L位だと思います。
書込番号：9512828
2点
こんにちはToyDollzです(^^)
私も０５年型にのっていますが大体18～23km/L位ですね。
高速道路などではもう少し伸びます。
13km/Lとはどんな乗り方をしているのか興味があります(^^)
プリウスのような燃費重視型モデルと(ホンダ曰く)ツアラーＧＴ銀翼600を比較すること自体無理があるような感じがします。
もし環境型装備を載せた2輪が出るとしたら圧倒的に免許所有者数の多い中型２輪でリリースされると思います。
書込番号：9620316
0点
新型の燃費 良いです。
大阪から新潟への移動時、Ｌ29㎞走りました。
自動車も、バイクも、走り方で倍も燃費が違ってきます。確かにシグナルGPみたいな走り方（快感）だと、簡単にL20㎞を割ってしまいます。
L29ｋｍの走り方は、信号からの発信は、自動車を少しリードするくらいの加速で、一定速度に到達したらアクセルは一定にすれば、簡単に出ます。 信号がなければ、Ｌ33㎞の表示が出ていました。購入から2500ＫＭまでの平均燃費は（満タン計測の累計値）Ｌ28.1㎞です。
私の場合は、チョイ乗りはほとんどしませんが。
書込番号：9973092
0点
You_Tubeさん、おはようございます。
数年前に自動車雑誌を読んでいたら、プリウスのユーザー･レビューで燃費の評価が意外に低かったので良く読んでみると、20km/L位だったので驚いた記憶があります。
四輪の場合、実燃費は10･15モードの7割～8割というのが多いみたいですが、プリウスの場合は5割程度みたいです。
ここ10年での四輪の燃費向上に比べ、二輪の燃費が相変わらずなのは確かですが、カタログ値を鵜呑みにしない方がよろしいかと思います。
書込番号：9973659
2点
3点
モトチクレッタさん、情報有り難うございます。
スペ100のWRが６個で1696円、フォルツァ用が３個で947円なのにリード用は３個で1890円は高過ぎますね。
書込番号：9968890
0点
夏のロングツーリングを前に、ヘッドライトバルブをマツシマのB2クリアに交換してみました。
純正より白く明るくはなりました。が、やはり配光に不満がありました。
正面中央と下部（路面手前）に焦点が集中しているため上部（路面奥）が暗いです。
手前が明るいので視覚的に遠くがとても暗く感じます。
製造誤差もあると思いますが自分のはこんな感じです。
暫くしたらノーマルバルブに戻すかもしれません。
0点
光軸調整してみては。
簡単に出来そうに思います。
書込番号：9958484
0点
ＳＰ忠男さん、マフラーとメーターバイザー、楽しみですね。私も興味はありますが、音と風防効果と価格とで悩んでいる一人です。音、風防効果、それと取り付け工賃込みの価格もさしつかえなければ後日教えて下さい。
書込番号：9893054
0点
メーターバイザーは取り付けましたか？（バイザー交換を検討中ですどんな具合かレポートお願いします。）私のＤＮはＳＰ忠男のマフラーはすでに取り付けてありまして音質は結構気に入ってます。
書込番号：9946846
0点
まだオーダーしてから先日 ドリーム店から電話があり、バイザーが海外からくるので入庫未定でマフラーが今月末に入庫なんです。また取り付けをして体感を掲示板にのせますね。 マフラーの音は、純正品と全然違いますか？ あと出足とかどうですか？～またよかったら教えてください。
書込番号：9947692
0点
今日時間がありましたのでドリームへ寄ってメーターバイザー注文してきました。納期につきましてはメーカーに在庫がなく納期不明？？連絡待ちです。SP忠男のマフラーにつきましては
出足等はノーマルとそれ程差があるとは思いませんが音は思っていたより大きく低音がきいてGoodです）又フロントに純正のバックレストをつけていますがこれが又ＧＯＯＤです。腰が凄く楽になりました。（ただし価格がびっくり）メーターバイザーは納期の連絡がきたら書き込みします。(前回アイコンまちがえてオバサンになってましたおじさんです）
書込番号：9952220
0点
『気ままに寄り道バイク旅』という番組がオンエアされます。
年に一度の企画らしく（昨年は残念ながら見逃しました）清水国明さんと、おじさんライダー達のマドンナ国井律子さんが、バイクで全国の景勝地を訪ねる企画のようです。
http://www.nhk.or.jp/bike/
今年は「山陽～しまなみ海道～今治」の旅で、大好きなルートなので楽しみにしているのですが、清水さんからのメッセージの中に
「昨年は400ccで、ちょっともてあます場面があったので---(略)---あれこれ選んで結局、250ccのVTRにしました。」というくだりが載っています。確かに番組紹介VTRでは赤いVTR(!?)が颯爽としまなみ海道を疾走するシーンが見られます。
どんな映像が見れるのか、二人がどんなコメントをくれるのか今から楽しみです。
1点
＞おじさんライダー達のマドンナ国井律子さん
誰それ？ｗ
おじさんライダーのマドンナは「堀 ひろ子」さんだろ？
え？知らない？古すぎ？
じゃ、コレだ。三好（山村） 礼子さんだ。
この二人くらいしか思い浮かばん。。。。
てか清水国明ってまだバイク乗ってたんだ。。。。
清水国明が、今は亡きベストバイクの企画で国際B級に挑戦した記事を思い出した。
懐かしいな～～
まぁ、女性のほうは実績より見栄えのイイほうがTV的にはいいってことだろうな～～
だったら芸能人で女性ライダーも多いんだから、いっそのことそっちへ、、、、
予算もらえないんだろうな～。バイクとかだと（＾＾；
いろいろ愚痴こぼしたけど、当該番組は見させてもらいます！
情報ありがとう（＾＾
って、、BS2じゃん。みれね～～～ｗｗｗｗｗｗｗｗ
書込番号：9837798
0点
＞今年は「山陽～しまなみ海道～今治」の旅で、大好きなルートなので楽しみにしているのですが･･･
私も見たいと思いますが、引っ越してアンテナを付けていません。単身赴任先のアパートでＢＳを見ることが出来るのか確認していませんが、もしも見ることができるようだったら必ず見たいと思っています。
ところで国井律子さんは、バイク紀行なども出していて名前は知っていましたが、結構若い方なのですね。おじさんライダー達のマドンナと言っても良さそうな気がします。
書込番号：9838571
0点
22時に「あ！」と思い出し、最後20分ほど拝見しました。
個人的にはソロあるいは小人数のツーリングが好きなんで、ああいう感じでフラフラと寄り道する感覚は好きです。
でもジムカでグリグリ走ってるほうがやっぱり好きですね、、、今は。
スレ主さま、番組の紹介ありがとうございました。
書込番号：9883789
0点
このスレをきっかけに観てくれた人がおられたのは、うれしいかぎりです。
ツーリングの楽しさが存分に伝わる番組でしたね。自然の中を走る爽快さ、地元の人達とのふれあい、おいしい郷土料理。清水さんと国井さんのトークも面白かったし、もちろんチタンマフラーのVTRもかっこよかった。
カメラアングルも色々と工夫されていて、まるで２台のすぐ近くを鳥になって飛んでいるような不思議なシーンも多かったように思います（大橋を渡る２台が徐々に近づいて来る映像は、橋のてっぺんから撮ったとしか考えられません）
一番感動したのは、大病からの病み上がり直後の清水さんをずっとフォローしていた国井さんの「思いやりのある走り」。相手のぺースに合わせ、近づき過ぎず離れ過ぎず、それでいて常にバックミラーの視界に入っている。優しく手をさしのべているような、、、駐車の時もぴったり寄り添っていましたね。
こんな人と一緒に走りたい、自分もんな心遣いができるようになりたいと思いました。（褒めすぎですか？ すっかりファンになってしまいました）
さて、来年はどこを旅するのでしょう。北陸？信州？それとも一気に九州？もしかして海外？
------今から楽しみです-------
書込番号：9888104
0点
８月２日（日） NHK－BS2 13:00～18：00 過去２年分も含め再放送されるようです。
国井さんのＨＰで見つけました。
書込番号：9888374
2点
平均的日本人さん
情報有難うございます。私もどうしても見たいので、当日ＢＳのアンテナを立てようと思っています。でも、なんで総合では放送しないのかな～。やっぱ視聴率の関係かな～。
書込番号：9897424
0点
いやいや～
動画ありがとうございます。
前半見逃した部分を堪能させていただきました！
つか、私は出身が岡山で今の居住地が広島なんで、目と鼻の先なんですけどね～
結構いいルートがありますねぇ～
あ、ツーリング用バイクが無いっ！
ジムカ用VTRで行ってみようかな？
書込番号：9949398
0点
You_Tubeさん
動画情報有難うございました。今日から当分楽しめます。
７月３１日に広島県の帝釈峡に行ったのに、あの橋の上からの絶景を知らず下ばかり走っていました。残念！今度は是非行ってみようと思います。
書込番号：9950511
0点
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