このページのスレッド一覧（全1666スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 MF10 09モデル報告 |
1 | 2 | 2009年7月7日 23:35 |
| フォーサイトとの比較 |
0 | 0 | 2009年7月7日 23:27 |
| 7月10日（金）発売 |
16 | 12 | 2009年7月7日 22:08 |
当て逃げ(T_T) |
4 | 8 | 2009年7月7日 17:25 |
| XR250 BAJA 買います(もち中古です) |
21 | 7 | 2009年6月29日 02:02 |
| カタカタ音 |
0 | 3 | 2009年6月20日 22:25 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
お気に入りに追加
慣らし終了後の、通常走行のインプレと、前所有車MF08との個人的比較です。どちらも、７速メインです。皆様の参考になれば幸いです。
○
発進時の ガガガが無い。
時速80キロ以上安定
シート開閉ボタン使い易い
左のコンソールボックス閉めやすい
△
メーターバックライト見にくい
エンジンブレーキが利き過ぎ
左のコンソールボックス開けると凄い音
シフトインジケータ見にくい
今日、日本海側に、ツーリングに出かけた。流れ悪い市街地、流れ良いバイパス、高速、山岳路、山道などで渋滞は無し。余り飛ばさずに、流れ＋α走行。
９リットルで、約350キロメートル走りました。燃費40超えるかなと思ってましたが、まあまあでしょうか？。
0点
ＸＪＰ様、おばんです。
自分のも市街地メインだと、３０前半だと思います。また、燃費計は、常に３９〜４１を指してましたから、結構正確ではないかと思われます。
書込番号：9820210
1点
フォーサイトEXを毎日の通勤に使用して３年、約３万キロ乗ってます。 あと３年後の６年６万キロを目処に買い換えるつもりですが、ようやくフォーの後継車が出ましたねー。
このままフォルツァかマジェに乗り換えか、、、と思っていましたがここにきて選択肢が増えたのはとてもうれしいです。 特に渋滞ありの通勤路がメインですので、少しでも取り回しの良いフェイズに期待しています。
とりあえずフォーサイトと比較して、前後１３インチのタイヤと２本のリヤサスで乗り心地が改善していることを期待しています。 加速・取り回し・燃費・収納力など、毎日乗ってもほとんど不満の無いフォーサイトですが、やはり前後１２インチと１本リヤサスは乗り心地の面でチョッと辛いです。
まもなく発売されるようですが、うっかり試乗にでも行くと６年６万キロの目標があっさりと崩れ去るような予感がしますので、しばらくはここで皆さんからの情報を見るだけにしておきます。（たぶん）
少し気が早いですが、フォーサイトからの乗り換えレポートなどを是非よろしくお願いいたします。
0点
広報発表
http://www.honda.co.jp/news/2009/2090626-faze.html
HP
http://www.honda.co.jp/FAZE/
TV-CM FAZE発進編（15秒の動画）
http://www.honda.co.jp/HDTV/FAZE/cm-start/
スペシャルコンテンツ
http://www.honda.co.jp/FAZE/point/index.html
携帯用サイト有
（携帯サイトでもTV-CM FAZE発進編が再生可能です au携帯で確認済み）
2点
この不況下でも、HONDAはけっこう元気ですね。
どうも私の好みのは、全くあってない感じの見た目ですが、年齢層はどの辺りなんでしょうね。
CMとかもみましたが、期待した感じの物（見た目）ではなかったですね。
個人的な感想としては「あ〜あ、やっちゃった…」
書込番号：9763695
2点
コンパクトを売りにしてますが、サイズデータは、フォルツァとほとんど変わりませんね。実際見てみないと何ともいえないですが・・・。
書込番号：9768025
1点
ホンダ 見た目が変わっても重った〜〜いので興味が沸きません。
DN-01といい最近のホンダ のスクーターセンス悪いですね。
書込番号：9768059
1点
格好悪い！DN-01に続き今回も外しましね。シルバーウィングのモデルチェンジも改悪だし、どうなっとるのでしょうか？
FAZE、DN-01、シルバーウィングGTこの３種類必要ないので、早くE4-01を市販化してください。
書込番号：9771144
1点
車輌重量は181kgですから、最近の250ccスクーターの中では軽い方だと思いますが･･･。
デザインも個人的には好みですね。価格もそれほど高くないので購入候補の第一位です。
書込番号：9771302
2点
フォーサイトより軽いと期待してましたが違うみたいですね。
デザインは今風でもいいんですが、オフロードも少しいけるスクーターも欲しいです。
小型カーナビも最初から付けてほしい（＾＾；
そんなにローダウンしても似合わなそうなのでわかりませんが、バイク好きとしては一応売れて、バイク業界を盛り上げてほしいです…
書込番号：9771410
1点
混み合った駐輪場に駐車する場合にフロント周りが幅広のビクスクは場所を取って停めにくいです。
ネイキッドは停めやすいですよ。
フェイズはその中間ぐらいになるでしょう。
書込番号：9779641
0点
よほど取り回しがよくないと新型で出す意味ないでしょうから、数値では現れない軽快さがあるのかもしれませんね！
しかしデザインは本当にがっかりです。
実車は全く印象が違うことを祈るばかりです。
あと値引き１０万くらいはないと割高感がありますねぇ(>_<)
書込番号：9780177
1点
アドレスV125の排気量が2倍でも車重も2倍のスクーターなんて軽快な訳が無い。
車重136kgのフリーウェイ（MF03）をフュージョン（MF02）みたいに再販して欲しい。
それまでは現在乗ってるフリーウェイ（MF03）とキープしてある車重118kgのフリーウェイ（MF01）は手放せません。
http://www.bigscooter.com/staff/rufa/spacy250/index.html
同じ2ホンダの250ccのスクーターなのに183kgと118kgじゃ車重の違い65kgも違います。
現役時代（180kg）から現在100kgまで減量した元横綱の貴乃花親方を少しは見習って欲しいですね。
書込番号：9783667
2点
カタログ見ました。
サイトと全く同じものを紙にまとめただけのカタログなので、特に印象は変わらずかっこわるいです。
ジェンマほどではないですが売れないのではないでしょうか？
バイクは車以上に外見が大切だと思います。
車重も大きさも微妙ですね。
書込番号：9786769
0点
スズキジェンマはあの大きさでも排気量500cc程度のモノが発売されればそれで良いのですが、フェイズの場合は40kg程度の減量がベストでしょうね。
今650ccを持ってますがほぼフェイズと同重量です。
書込番号：9792638
0点
>同じ2ホンダの250ccのスクーターなのに183kgと118kgじゃ車重の違い65kgも違います。
>現役時代（180kg）から現在100kgまで減量した元横綱の貴乃花親方を少しは見習って欲しいですね。
フリーウェイの118キロは乾燥重量ですよね？フェイズの重量は装備重量なので単純に65キロの差にならないと思います。
それでもフェイズのほうが50キロ近く重いことになってしまいますが＾＾；
しかし排ガス規制の無かった時代のバイクと現代のバイクを直接比較するのはあまりにかわいそうだと思いますよ。触媒やキャタライザーなど様々装備させなくてはいけないわけですし…
それに、フリーウェイより足回り、ブレーキ、燃費、メットインの大きさなどは格段にいいと思いますし、それぞれ一長一短ではないかなと思います。
書込番号：9819494
3点
バイク（本体） > ホンダ > CB1300 スーパーボルドール
駐車場に置いといたら、車に当てられたようで(ﾏﾌﾗｰ部分に当てられた跡が付いている)左側に倒されてキズだらけ、ｼｰﾄｶｳﾙが特に酷くｼﾞﾔﾘｼﾞﾔﾘに擦れてます。
ﾘﾔにはﾜｲﾔｰﾛｯｸ、ﾌﾛﾝﾄにはU字ﾛｯｸとﾊﾝﾄﾞﾙﾛｯｸを掛けてました。ﾎｲｰﾙにキズが付いていなければ良いけど…。
暗くて、はっきりとしたキズがどれだけ付いているかわかりませんが納車後約２ヶ月目でのショックな出来事でした。
ﾎﾞｰﾅｽがどれだけ出るかで修理する箇所を決めようと思っています。
直すとしたら、ｼｰﾄｶｳﾙ→ｽｷｯﾄﾊﾟｯﾄ→ｴﾝｼﾞﾝｶﾊﾞｰ→ﾌﾛﾝﾄｶｳﾙ→の順かな。いったい幾らかかるのやら…。
当て逃げしたヤツに罰が降るように!
0点
おはようございます。
今回は災難でしたね。
ところで駐車場って、ツーリング先等の車も一緒に止まる駐車場でしょうか？もしもそうだとしたら、単独では極力車と一緒に置かないほうがいいと思います。
特に車同士に挟まれた場所ですと、バックで止める車が気付かない場合もあります。
倒したまま逃げるのは論外ですが、ライダー側も自衛策をとらないといけないと思います。
書込番号：9816530
1点
ゆーすずさん
おはようございます。
今回の事はプラス思考に切り替え、これが盗難や放火などでしたらローンだけ残る最悪な事態になってたと思えば最小限の災難だったと思う事にしました。
ゆーすずさんの言われるとうり駐車場では、今まで以上に注意して駐車するように心がけます。
書込番号：9816598
0点
駐車の状態からすると、契約駐車場でしょうか？
車に挟まれての駐車場では、極力奥の方に止める様にしてます。
隣の車が、ハンドル操作を誤っても、接触しにくいところです。
出先で、駐車するときは、なるべく単独で止める。
並べるときには、走り屋系とか、高級車の隣に止めます。
バイクと云う、乗り物を熟知してそうなバイクの隣と云う意味です。
書込番号：9817086
1点
紅いクジラさん こんにちは
この度は当て逃げ事故に遭われたとのこと，お気の毒様です。
ところで，任意保険には加入されてなかったのでしょうか。
停車中の事故ですので，相手方の過失割合が基本的には１０割だと
思います。保険の種類によっては当て逃げの場合，対象外となる
ものもあるようですが，一般的な保険の場合，車対車の事故で
相手方の自動車や所有者が不明の場合でも，自分の保険でカバー
できるようです。もし，任意保険に入ってらっしゃるのでしたら，
今からでも保険屋さんに連絡してみてはいかがでしょうか。
（ただ，すぐに警察に届けていないと五月蠅いことを言われて，
不愉快な思いをするかもしれませんが……）
書込番号：9817115
0点
連投失礼します。
私の勘違いで単なる任意保険ではダメで，車両保険に
加入していることが必要です。（以前，駐車場で妻の
車が当て逃げされたときに，保険を使ったことがあった
ので，任意保険でカバーされるのかと思っていましたが，
確認したところ，妻の車には車両保険も付けていました。）
バイクの場合，車両保険は保険料がめちゃくちゃ高いから
まず車両保険に入っている人はいないですよね。
そうすると，当て逃げの場合，泣き寝入りするしかないと
いうことになります。
やはり，他の方がおっしゃっているように自衛策を考える
しかなさそうです。
書込番号：9817157
0点
VTR健人さん こんにちは。
月極駐車場です。
場所は一番奥の所で隣、前、斜め向かいには不動産屋さんの好意により契約車は無くスペースが有ったので安心してました。
ﾏﾌﾗｰの部分のﾊﾞｲｸｶﾊﾞｰが擦って裂けていたので駐車場の全ての車を確認しましたがその高さにキズが有る車は無かったです。
外部から入って来た車に当てられた可能性が大です。
対策としてタイヤ止めまで奥に駐車し、自転車を手前に置く予定です。仮に自転車が倒れても酷いキズにはならないはず。
FM2Tさん こんにちは。
車両契約時に車両保険も考えましたが、年間の保険料が約15万の掛捨てで免責が10万円との事だったので、もし25万円分(保険料＋免責)か、それ以上の金額の修理代が掛かる破損だとしたら廃車になってしまうような気がして車両保険はやめました。
書込番号：9817667
1点
ひどい話ですね
対策として 駐車スペース両脇に境界石を並べて出入り口にカラーコーンとかでは
対策に成りませんか？
私の家は駐車場が狭い上にバイク2台自転車2台車の後ろにも横向きでバイクを置くので
車が衝突しないように境界石を置いています 置いておくだけでもタイヤが当たれば運転手は
気づくし モルタルで固定するかコンクリート釘やアンカーボルトを使えば
車はとまります 賃貸駐車場だと持主の許可とか面倒かも知れませんが今後の為に
何か対策を考える必要がありそうですね
書込番号：9818053
1点
ごく一般的なお父さんでしょうかさん こんにちは。
カラーコーンは良いですね。自転車を止めて、バイクをガードしようと考えてましたが、赤色で目立ちますしプラスチック製ですからキズも付か無いしで、教えて頂いて有り難うございます。
早速、不動産屋さんに相談してみます。
昼休みに、バイク屋に行って最低限の交換で見積もりを出して貰いました。
シートカウル、フロントカウル左のみの2点で工賃込で7.3万円でした。これにエンジンスライダーを付けたら10万円越えになります(T_T)
書込番号：9818208
0点
今更のスレですが・・・。
おそらく誰も見ないだろうと思いますが、今乗っている
XLR250R BAJA を手放し、XR250 BAJAを
とうとう買ってしまいます。それで書きたくなりました。
しかし、買って良いのだろうか・・・。
XLR250R BAJA(1988年式BAJA初代赤/白)を乗り続け17年。
思えば色んなところを走り、振返れば非常に感慨深いもの
があります。それを一言で言い表すと『信頼』という2文字
が浮かびます。
バイクに乗り出して早30年。若者(バカ者)だった自分も今
ではただのおっさん。その中ではXLR250R BAJAは一番思い
入れが深いものとなりました。
YAMAHA RX50(原付American)以降は全てOFF車を乗継、HONDA
XLシリーズを体感してきた一人です。
1.XL250S…購入には至りませんでしたが、センパイのを良く
借りて乗っていた。23インチフロントが独特でタンコロの
エンジンフィーリングが非常に面白いものでした。また、
乗ってみたい！
2.XL250R…これ以降、自身購入。初のモノサス、プロリンク化。
乗り心地、悪路走破性向上。しかし各部で煮詰めて開発すべ
き所が多々あり。でも楽しかった。
3.XLX250R…乗っている期間が一番短かったが、印象はよく
残っています。特にエンジンに対しては。それまでのXL
シリーズとはエンジンフィーリングが全く違い、トルクフル、
そしてトラブルメーカーだったのを。
RFVC(シリンダー燃焼形状機構)のはしりだったのですが
よくエンジン関連で不具合が発生していました。
しかし、それを補うだけのエンジンにパンチがあり、一つ
一つの燃焼爆発が体感できるとでいいましょうか。『鼓動』
とでもいいましょうか。面白いです。また、当時のXRのカラー
を踏襲したと思いますが、オレンジがかった赤をベースに
シートはブルー、ゼッケン関連はイエローといった、一見
妙な取り合わせに感じると思いますが、全体的にシンプルで
かつ印象的で自身は好きなカラーリングでした。
4.XLR250R(1985年式)…それまでのXLシリーズとは別物です。
全体的に車体バランス、エンジンフィーリング、OFF車と
しての基本性能は申し分なく『全体がスムーズ、スマート』
といった印象です。
XLX後のXLRだったので最初エンジンのツキが薄く感じ、えっ！
後進したのかと思いましたがRFVCは煮詰められ信頼は格段に
向上していました。『優等生』という感じですか。
ライバル社が相次いでOFF車にもディスクブレーキを導入した
こともあり、初めてフロントにディスクブレーキを導入された
のもここからです。それでもリアはドラムのまま。
以前よりドラムブレーキのタッチに不満があり、改善されたの
を大変喜んだ記憶があります。それまでがあまりにもプアで
メンテナンスに手間が掛っていたので。ある雑誌には開発者(？)
のコメントが載っていて、｢OFF車は悪路を走るので、泥、砂、
水の影響を受け、カバーされているドラムが望ましい。｣と
書いていたのを覚えています。
(でもよく水にはまった後は、しばらく効きが悪かったのですが)
その頃関東にいたので、富士の裾野、九十九里浜を良く走りま
した。
5.XLR250 BAJA(88年式)
前述のとおり一番長く乗っていました。XLR250R(1985年式)と
同じ車体名ですが、それまでとは別物です。XLのXLたる由縁は
ここから始まったといっても過言ではないでしょう。
すべてにおいてバランスがよく、OFFだけでなく、ONでも素早く
走行するバランスの良さは多くのライダーを魅了したと思いま
す。
あまりの良さにその後出たXR250シリーズを横目に見ながら乗り
続けても何ら支障はありませんでした(ホントは乗りたかったが
お金がなかった)。
それまでリアがドラムブレーキだったのをBAJA発売を契機に、
前後ディスクブレーキへと変更され更に完成度が高まり、名実
ともにOFF TOURER MOTOとなったと思います。
不満も無くはないですが、それを補って余りある楽しさも提供
してくれました。
6.XR250 BAJA(96年式？)
今週末に納車予定ですがはっきり言って待ち遠しい。久々の
新しいMOTOなので(中古ですが)、どんなフィーリングか想像する
だけでも楽しいです。
とはいえ、BAJA自体が生産中止になってしまったことが非常に
残念です。そこまでOFF人気が落ちてしまったとは。今となっては
MOTOも夢を与える乗物から実利を取る道具になったのでしょうか。
そんな感じがします。
そんなこんなでまだ納車前なので、インプレはここまで。乗り出して
みてからまたコメントしたいと思います。誰も見ていないと思うけど。
3点
元気ですかっ〜！さん
バハ購入おめでとうございます。
新車の販売がすでにないのが残念です。
ＯＦＦは楽しいですよね
初夏の林道の爽やかなこと
命の洗濯にもってこいです。
ゆっくり・のんびりの
林道ツーは明日の活力の元です。
ＯＦＦ車は私がジェベル 女房がＳＬ２３０
時々房総の山の中を徘徊しています。
書込番号：9648766
4点
しっかし 似たような250ccのホンダ車ばかり、良く飽きませんね。
250ccは燃費が良い、維持費が安いなどのメリットは有りますが、
スクーターならともかく、この手のバイクなら選択肢が多数有るはずです。
浮気性、気が多い人とは対象的な性格なんでしょうね。
気が多い自分にはとっても真似できない芸当です。
書込番号：9650145
5点
国産に限った限りでは250ccオフで大きな燃料タンクを装備するのは
ホンダのBAJAかスズキのジェベルしか見当たらないかもです。
林道を含めたツーリング用がお望みであれば選択肢は限られます。
書込番号：9650328
2点
バハはフロントヘビーと聞いた事がありますが林道などでは軽い方が良いのでは・・・
まぁ わたしもXL250が出てた頃XR250の逆車でレースしてましたが、
書込番号：9652080
5点
みなさん。有難う御座います。びっくりしました。
以前の口コミから2年近く経ってのスレでしたので、カキコミがあるとは予想も
していませんでした。
まだまだ好きな方があちこちいて嬉しい限りです。
南白亀さん、ご夫婦での徘徊。うらやましい。
うちのかみさんとは全般的に趣味が合わず、バイクでのつるみなど夢のまた夢です｡でも仲は良いです。(と思っています）
You_Tubeさんの仰る通りです。
自分でも呆れるくらいシリーズを乗り続けました｡
途中、KL、TT、ジュベ、KLX等かなり迷った時もあったのですが、谷底に落ちれば
谷底を這いまわり、山の頂上に登れば後ろ向きに数回転。その都度家まで帰れた
のは機械自体の信頼度がものを言ったのかも。基本的にソロが多かったことも
要因と思います。
カンバックさんそうなんです。
純粋に絞り込まれたカテゴリーのバイクならば、各社のコンセプトの違いを
楽しみながらあれこれ乗ることも楽しいと思います。
でもある程度オールラウンダーともなれば数が限られてしまいます。今回買替え
る時もBAJA以外も検討しましたが、結果BAJAになった次第です。
鼠ライダーさんもそう思われますか。
ヘッド2灯がさらに大きくなり重いですよね。でもフレーム直付けなので取回し
自体は何とかなるのではないかと期待しています。
まあ、まだ手に入れていませんので何とも言えないです。まあ、はずれではない
とは思っていますが。
みなさま。いろいろな意見ありがとうございます。購入後また書き込みたいと思
います。
書込番号：9652847
0点
ソロツーで谷底に落ちるとは強者ですね。
自分は1200なので酷道では無理しません。
また他に有るKMX200だと燃費悪過ぎで遠出しませんし、
そう考えるとビック燃料タンクのこの辺りとなるわけですね。
ならば最近のヤマハ WR250Rあたりも燃料タンクさえ大きいモノがオプションで出ればいい訳ですね。
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/wr250r/spec/index.html
書込番号：9653043
1点
納車しました。
新車ではありませんが、久々の新しいバイクが来て非常に嬉しいです。
今の所1,200Km位乗り、つい先日日帰りで420Km走ってきました。
昔と違い手軽にダートがなく、漸く探して10数キロだったですが、非常に
楽しかったです。でも藪の中で先が見えなく段差に激突。スピードは出して
いなかったのですが、いきなり０スピードでFRONTに付いていたスクリーンに
胸を強打。スクリーンを部分が欠けて悲しい。それでも青空の中、汗だくに
なりながら楽しいひと時を過ごしました。
以前のバイクとの比較で思ったところは以下の通りです。
1.全般的に非常にスムーズ。操作系、エンジン等でフリクションロスが少な
い。｢軽い｣という感じです。
2.車体は剛性が高い。カチッとしている。ON ROADでは1.のイメージと合わさっ
てコントローラブルで滑り出しも分り易く、これも｢軽い｣感じ。ワインディ
ングでは楽しいバイクです。また、足着きも良く両足がベタで着きます。
3.エンジン自体のフィーリングは回して楽しい。特に中速域は特筆すべきでお
そらくこのフィーリングはこの個体での特徴と思われ、前オーナーの味付け
かも。いつもそのあたりの回転で走りたくなります。
逆にOFF ROADでは低速でのパンチがもう少し欲しいかな。個人的にはトルク
フルな味付けが好きなので現在リアスプロケが39Tなので40Tに機会があれば
変更して見ようかと思います。
4.燃費は街乗りで21km/L前後でつい回したくなるのでこんなところでしょうか｡
ツーリングでは平坦路中心28km/L強で、峠＋OFF ROADで25km/L前後です。
5.装備系ではヘッドライトは予想通りで不足はありません。前機種は同じデュ
アルで35w/36.5wなのですが真っ暗な山間部では非常に見えづらい時があり、
今回のBAJAではそれもなさそうです。
メータは最初アナログの方が見易く良いのではないかと思いましたが、これ
はこれで楽しくそして距離の見るべきところが使い分けできるのでこれは良
いと思いました。ジュベのGPS付には負けますが。
6.そしてスターターが｢セル｣になったことが大きい。｢OFF ROADはキックが主
体｣と思っていたのですが、こんなに楽だったとは・・・。今回の短いですが
廃道寸前の林道を通って幾度かストールして、以前は体勢が悪いと何度も
キックすることがあるのですが、いずれもセル一発。楽でした。
総括としては何れも扱いやすく、ストレスを感じさせない非常に乗り易く、こ
れまでのXLシリーズが望んできたものはこれかと感じました。進化を感じまし
た。言い方を変えれば個性が無いのが個性みたいな。
このバイクとも長く付き合ってゆきたいと思いましす。
追伸
南白亀さんへ
ＨＰ拝見させて頂きました。羨ましい。11台もお好きなバイクを所有されている
とのこと。理想です。
一番羨ましかったのは奥様、お子様ともにバイクライフを満喫されていることで
しょうか。うちなんか、未だに買ったよ宣言を特にしていないのですが、この前
子供の前を新しいBAJAで通り過ぎながら｢行ってくるよ｣の合図を出しても気づか
ない。一体これは・・・。そこまで関心がないということです。バイクが新しく
なっても気づかない。まあこんなもんです。そんなこんなで南白亀さんが羨まし
いと思った次第です。
今後は機会があればバイクでテントを積んで泊りがけのツーリングに行きたいと
思います。
泊まりがけはかなりハードルが高いですが(時間が取れない)、頑張ってみます。
書込番号：9774458
1点
バイク（本体） > ホンダ > トゥデイ (バイク)
1週間ぐらい前に2008年モデルを購入しましたが、45km/hぐらいからカタカタ音がするので購入店で見てもらったのですが、ギアボックス内の不良で無償交換対象の問題ということでした。過去のクチコミで同様の症状の方が多々いらっしゃいますが、販売店にもっていけば無償交換してくれると思いますよ。4月に装備を充実させた物が発売されてますが、このモデルでこっそりこの問題を対応しているそうです。ちなみに無償交換ですが、在庫不足のため3ヶ月待ちということです。6月に購入したのに古いモデルを買わされたバカユーザーからのお知らせでした。
0点
わんくまさん、始めまして♪
私も2008年式のTODAYを所有しているのですが、慣らし運転直後から
「カタカタ」音は気になっていました。
1000Km／1ヶ月点検時に販売店でその旨伝えましたが、「ベルト部の
カバーを外して点検したが、特に異常らしき部分は見当たらないの
で、しばらく様子を見て欲しい」とのことでした。
本件はリコールかサービスキャンペーンになっているのでしょうか？
そうであれば、再度購入店へ行ってみるつもりです。
書込番号：9720028
0点
安全上、問題のない内容なのでリコール対象にならないそうです。
この件は6月になってから無償交換の対象になったそうです。
多分、サービスキャンペーンだと思いますが
古いモデルを買わされて、あまり信用できない販売店なので
適当なことを言われたのかもしれません。
whim3さんにお願いなのですが、販売店で何と説明されたか
教えてもらえないでしょうか？
今日、在庫があったということで交換してもらいましたが直ってませんでした。
前よりひどくなったような気がします。
明日、販売店に行く予定なので、また報告します。
書込番号：9726482
0点
販売店に行ってきました。部品を交換してからカラカラ音が発生するようになったのですが
こういう事例は、ホンダの方にも報告されていないということで
ギアボックスあたりを全部交換してもらうことになりました。
これで直ればいいのですが。。
以前から発生していたカタカタ音ですが、別のメカニックの方の話では、45km/hぐらいからリミッターがはたらいているのでその音じゃないかということでした。
私が気にしている音は、ガムテープを踏んだような音なので、メカニックの方が言っているのとは別の音なのかもしれませんが。
書込番号：9731193
0点
クチコミ掲示板検索
新着ピックアップリスト
価格.comマガジン
注目トピックス
（バイク）
バイク（本体）
（最近１年以内の投票）
