このページのスレッド一覧（全1666スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 スーパーカブ100（ＦＩ化） 新登場！ |
12 | 25 | 2009年6月11日 17:43 |
| AB27モンキーのリコール |
0 | 0 | 2009年6月6日 15:17 |
| シルバーウイングGT<600>、6/5発売 |
3 | 2 | 2009年6月4日 03:00 |
| ＫＹＢ：クルマメバイカム取付準備中(^o^)／ |
0 | 4 | 2009年5月31日 18:52 |
| 2ｻｲｸﾙ50cc |
0 | 7 | 2009年5月19日 16:13 |
| ＣＵＩリコール |
5 | 9 | 2009年5月17日 23:58 |
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スーパーカブ90が絶版になり半年経ちましたが、
ついに次期モデルがＦＩ化・100ｃｃになって６月頃出るようです！
価格は4～5万上がるようです。
最高速は、どのぐらい出るんでしょうか？
90が平地で最高85ｋ/hぐらいなんで、10k/hアップぐらいでしょうか？
125ｃｃぐらいで出して欲しかったです・・・
5点
ええっ！！ Σ(￣□￣)
今まで色々憶測が飛び交ってしましたが、何か発表ありましたか！？
どこの情報でしょうか！？ すごく気になります
書込番号：9063746
0点
某ドリーム店で聞きました。
３速か４速かは、今度行ったら聞いてみます。
雑誌とかで発表されるのは、まだ先でしょうね。
書込番号：9064085
1点
私もドライⅡさんと同じ話を某バイク店で聞きました。
ただ私が聞いた話によると、100ccでわなく105ccになるという話でした。
どっちなんでしょう？
それとFI化になるので、始動はよくなると言っていました。
105ccになるので加速、最高速は上がると思うんですが、燃費はやはり下がるでしょうかね？
書込番号：9066000
2点
環境面では今後すべての車両は FI化 されるのでしょうね。
時代と共に技術は進歩しますが、洗練されていきアナログ感が
薄れていきますね。 しょうがないのですが・・・
書込番号：9066126
0点
皆さんの情報拝見しました。HONDAのホームページチェックが毎日の日課になっていた私です(~o~) 地元のバイク店でははっきりした事言わないし、店によっちゃもう出ないとか言うとこも・・・。問題は6月程まで待つか、現行の９０を新車で買うかですね！？ギュめこさんのコメントではないですが、１００ｃｃのFIは確かに魅力ですが、アナログのキャブ仕様だからこそスーパーカブではとも思うのです。数十年たったカブが現役でキック一発みたいなところに惹かれますね！ メンテナンス性はFIのが良いと言いますが、逆にFI壊れたらどうにもならんし、キャブだったら近所の自転車屋のおやじでも直せそう(^^♪ コンピューター制御の高性能高燃費のスーパーカブを買うべきでしょうか？それともチャンガラでも忍耐強い現行を買ってかわいがった方が面白いですかね？いろいろ勝手に書いてスミマセン。
書込番号：9066809
1点
別のドリーム店にＴＥＬして聞いてみましたが、今年出る予定ぐらいしか言ってくれませんでした。
「立場上、詳しくは言えない」との事でした。
情報は入っていると、話し方で分かりました。
90は、店頭在庫のみでしか入手できませんが、
全国で探してもらったら、すぐ見つかると思いますよ。
知ってるバイク屋でも、かなりの在庫を仕入れて持っていました。
書込番号：9067242
2点
こんにちは。
カブ９０が生産中止ということを聞いて、行きつけの販売店に
在庫が１台まだあるというので、昨年の１０月にカブ９０セル付きを新車購入しました。
その時の販売店のお話だと、タイカブ？ですか、
あれをカブ９０の次期車種に持ってくるとか、と言うことを聞きました。
（はっきりした情報ではないですが）
ただ、カブ90はフロントがボトムリンクサスでタイカブはテレスコピックだったと思うので、
そのままの仕様だと良くも悪くもカブのイメージが変るかもですね。
それにしても、カブは燃費が良いですね、通勤含めたチョイ乗りでも５０ｋｍ前後は走りますね。
KSR110（４速）で同様の条件だと３３ｋｍ前後ですから。（ツーリングで４５ｋｍぐらいです）
（ただし加速、最高速ともはカブより早いです）
以前、カブ９０がツーリングで７０ｋｍということを聞いて、嘘だと思っていましたが、
まんざらでもないな、と思い直しました。
書込番号：9076707
1点
100ccなんですか？
どうせなら一足お先にFI化したタイカブのWave125iをそのまま出せばよかったのに。。。
wave125iの燃費はFI化で逆に向上してカブ90と同じくらいらしいですよ？
ちなみに今ちょうどカブ90DXを購入しようか迷っているのですが、その100ccのカブの詳細が出るまで様子見したほうがいいですかね？
ただデザイン的にはwaveみたいなのよりも従来のカブの方が好きなんですけどねぇ…
書込番号：9077864
0点
どんな、形になるんでしょう。？
タイヤの大きさもですけど。
まだわからないですよね。
書込番号：9088220
0点
これは私の予想ですが、今のカブ90と仕様はたいして変わらないと思います。
今現在のカブはほぼ完成形のデザインであるのでとくに変える必要が無いと私は思っています。
書込番号：9088940
0点
２０年前に輸入したタイカブに近い物になるのではないかと、勝手に予想。。。（´・ω・｀）
http://www.honda.co.jp/news/1989/2890512.html
１０５ｃｃ化とのお話も出ていますので、ＣＴ１１０（ハンターカブ）のエンジンブロックを載せてインジェクション化。(^o^)
http://www.honda.co.jp/news/1981/2811001.html
あくまで私の想像です。(;^_^A
書込番号：9089070
0点
FI化されたカブ・・・ＨＯＮＤＡのすることですから、キャブ仕様より総合的に良くなるのは想像できます。
しかし、私は、キャブ仕様のカブ９０カスタムに乗っていますが、乗れば乗るほど愛着が湧き、手放す気にはならないし、キャブの最終モデルだと思うと、よりいっそう、大切に乗りつづけようと思います。
書込番号：9093184
0点
地元のホンダ系列のバイク屋では
「ハッキリしてるのは今年出ること、FIで100ccを超えること。」
とのことでした。
期待を込めたいろんな憶測があると思いますが、もし「100cc超え＆４速」となり
スピード出るようになっちゃうと、ボトムリンクのままでは無理でしょうネ。
FI化だけならともかく、サス形式まで変えるとなると、今年中に出すのは厳しいだろうし
今までの前輪まわりの部品の汎用性がなくなっちゃいます。なんだかんだ言っても、たぶん
新型も50cc同様、これまでと同じ「３速＆ボトムリンク＆右ウィンカー」という仕様になる
と思います。
要はホンダが、原二カブの使われ方をどのように想定するか次第です。
タイカブ（100cc超え）はシングルシート＆荷台、またはロングシートの二種類で
Ｆサスはすべてテレスコ。４速ロータリーで、ウィンカーは全て左です。
Ｈ21.2月現在では、まだFI化されていません。
個人的にはタイカブ仕様が好みです。Ｆブレーキがディスクだともっといいのですが
それならWAVE買えってことになっちゃいますね。【でもWAVEはカブじゃない…】
カブには興味があります。でも「右ウィンカー＆３速＆ボトムリンク」の国内仕様はパス。
近所にタイカブ代理店があれば、タイカブ買うでしょうネ。
書込番号：9158555
0点
５年前カブ９０を新車購入後既に８万６０００ｋｍ走行。昨日オイル交換にバイク屋へ行くとタイホンダ製の１００ｃｃでるよとの情報。１００ｃｃなら燃料タンクは最低でも６リッターは必要。今でも日に３度給油することあるので４リッターだと仕事にならん。お願いだから６リッター以上になってほしい。タイヤサイズはどうなるんだろうか。愛車は年中スノータイヤを装着してるのでスノー使えなくなるとこまるのです。多い時には日に１０時間カブ乗りっぱなしの私の願いかなえてチョ。
書込番号：9184174
0点
書き忘れたので再度登場。仕事人としては、ウィンカースイッチは右でないとこまります。左手には地図を持ったり色々用事があるのです。仕事の為のバイクであることがカブの価値なのです。
書込番号：9184229
0点
最近は自転車で走っています。乗っていると楽しいです。
そこで、いつもすれ違うのは、プロフェッショナルです。
そうです、尊敬する郵便のおじさんと白バイの方です。
なのでお二方が納得するカブであれば太鼓判だと思います。
聞くのも良いと思います。
僕もどんなになるんか・・・
書き込むの恥ずかしいのですが
期待しています。
書込番号：9184291
0点
＞タイホンダ製の100cc出るよとの情報。
タイから逆輸入した'89年型「カブ100EX」みたいに、そのまま持ってくることは
ないと思います。タイカブはまだFI化されてないですし、細部の造りが国産カブ
とは異なります。ずいぶん仕様/用途が違っていると思います。
「タイで生産した日本向けカブ」ならありだと思いますが、実際のところは50cc
をFI化して販売してるので、そのスケールアップ版発売となるんじゃないですか？
書込番号：9185023
0点
郵政カブ（ＭＤ９０/メールデリバリー)ですが、実は一般的なカブとはかなり仕様が異なっております。
タイヤが小回りを利かすために１４インチであったり、テレスコだったり、ハンドルの振動を押さえるためにグリップエンドが付いていたりします。
ウィンカースイッチは右は、開発当初、本田宗一郎氏が、片手で運転できるバイクを作れ。と言ったので
この仕様を現在まで引き継いでいるのではないかと思っています。
３０年ぶりにカブに乗って、びっくりしたことは、変速パターンが変っていたことでした。
すっかり、浦島太郎してました。（汗）
ライトも予想外に明るくて、感動しました。
書込番号：9187829
0点
あっ、そうなんですね。
奥が深いんですね。
凄いものですね。
人間工学に基づいているのですね。
わいがやの神髄、感じさせられます。
未来がある会社なのですね。
楽しみにしています。
書込番号：9187933
0点
この後に5件の返信があります。
前輪用ブレーキケーブル不具合によるリコール情報です。
今年2月6日(一部モデルは1月30日)に発売されたニューモデルで 3000台余りが対象。
今年になって新車でモンキーを購入された方、要チェックです。
型式：JBH-AB27
車台番号：AB27-1900018～AB27-1903113
対象：平成21年1月8日～4月20日に製造された 3,092台
参照先：http://www.honda.co.jp/recall/090603_2313.html
0点
バイク（本体） > ホンダ > シルバーウイング600
GT<400>に遅れること2か月半、ようやくGT<600>のニューモデルがリリースされました。
ABSあり(消費税込み車両本体価格 945000円)/ABSなし(同 892500円)の2タイプがあり、
どちらも6月5日発売です。
国内年間販売台数(計画)は 1000台。
http://www.honda.co.jp/news/2009/2090529-silverwing.html?from=box
しかし、最近のこのクラスの燃費向上度合いは凄いです。
1点
うわぁ！！！ いいバイクですね～！
カッコイイし、５０馬力ですか！ 速そうです。
価格comツーリング用に、今日、似たような？？バイクを買って来たところでしたorz
もうちょっと待てば、、、
シルバーウィングの新車は高くてどの道買えませんが、他のバイクが値下がりしたかも。。。
まぁガマンして、今日のを整備して価格comツーリングに参加しますです。
参加はまだ先になりますが、これからもよろしくお願いいたしますm(_ _)m
書込番号：9631589
0点
> しかし、最近のこのクラスの燃費向上度合いは凄いです。
まだ発売前なんで実際の燃費は疑問ですが、今日まで現行のシルバーウイング600同様、実際の燃費は13～17km程度じゃないかと予想しますが、できたら3倍排気量（1800cc）のトヨタプリウスよりは燃費が向上されてる事を期待したいものです。
書込番号：9648522
2点
一段階・・・純正のナビ用ステー取付（取り付け済み、２１０００円）
二段階・・・サインハウス：マウントシステム（発注済み、２００００円弱）
三段階
そして本日、クルマメバイカム先行予約（税込み３４８００円）
６月中旬から発送予定との事。
受付ナンバーが２３ということは、２３人目？
結構注目されていたんですね。
また進捗状況をメールします<m(__)m>
0点
有り難うございます、了解しました。取扱販売店を教えて下さい。（千葉県・都内）
書込番号：9629037
0点
nagareyaさんへ
ＫＹＢ（カヤバ）のホームページで確認できます。
私の場合はＫＹＢのＷＥＢサイトで直に注文（先行予約）をしました。代金引換で。
書込番号：9631546
0点
昼間にふと本田のHPをのぞいてみましたら、今NS-1どころか、NS50FとNSR50もないのですね。
NS-1が販売終了になったのは風の噂に聞いておりましたが、FやRも終わっていたとは・・・。
NS-1を出たての頃、バイトして購入し、チャンバー交換やらリミッターカットやらして遊んでたのが懐かしい。
しかし、乗る人少なくなっちゃったのか、環境問題がここまで進んだのか、いずれにしても寂しいですねぇ。
0点
だいぶ前ですが2ストのレーサータイプやスポーツタイプは無くなりましたね。
その後はスクーターがほとんど無くなっています。
極一部でしか残っていないので寂しい限りです。
今でもNSRとかに乗っている人を見ると何だか嬉しくなってきます（笑）
書込番号：7162390
0点
カタログ燃費150km/Lを誇っていたスーパーカブの仕様を見ると130km/Lに落ちてました。
規制がきつくなったからでしょうね。
私の2スト古ジョグは煙吐いて元気に2万KM超えて尚走ってます。
書込番号：7162440
0点
＞カタログ燃費150km/Lを誇っていたスーパーカブの仕様を見ると130km/Lに落ちてました。
一時期180ｋｍ/L越えてた時期もあるね～～～
まぁ、130ｋｍ/Lでも充分すごいけどね。
書込番号：7164552
0点
２スト・ゼロハンに青春を費やした世代です。
私はRG50ガンマのウォルターウルフで新東京サーキットを走っていました。
今はCB750に乗っていますが、ある意味、もっとも乗るのが（特にクラッチミート）難しいのが50ccのミッションですよね。
レモンの臭いがするオイルとか、わけの分からんものに手を出せたのも２ストならでは。
環境を考えると当然とはいえ、懐古的には本当に寂しいですね。
書込番号：7174982
0点
皆様、あけましておめでとうございます。
NS3兄弟の他、スクーターまで4スト化が進んでいたんですね。
びっくりしました。
Dioもパワーダウンしてるし・・・。
50ccミッション車はトルクがないので、上り坂でのシフトアップにはかなり気をつかいました。1速では回転数が上がりすぎになるし、2速では力が足りなくなるし。
当時、住んでたところが結構、急な坂の上でしたので、NS-1の乗り始めの頃はコツを覚えるまで試行錯誤したのを覚えています。
書込番号：7206293
0点
２スト懐かしいですね。
今から２０年ほど前にヤマハＤＴ５０を買って
頑張って走っていました。
１速吹け上がりすぎ、２速回転数が落ちていくパターンは
５０ｃｃならではですね。それはそれで懐かしいです。
今の４ストでは絶対に味わえません。
やはり時代の流れには・・・ですね。
書込番号：7613237
0点
原付の販売台数を電動自転車が抜いたようですし、原付が消えるのも時間の問題でしょう。
邪魔ですからね…
書込番号：9569446
0点
ホンダドリーム系列のサービスから聞いた話ですが、どうもエンスト症状の原因となっているＣＵＩがリコール対象となりそうと言うことです。
これまでは抜けの良い社外マフラーに変更した車体でのみ発生するという定義だったのですが、ホンダでもノーマルで症状が確認されたということでリコールになる予定だそうです。
2点
細かいツッコミすいません。
”ＣＵＩ”ではなくて”ＩＣＵ”（Ignition Control Unit＝点火制御装置）の間違いではないですか？
”ＣＵＩ”で検索掛けてもコンピューター用語の”Character（-Based） User Interface”の情報しか該当しません。
判る人にはすぐに判る事ですが、
用語の誤記は閲覧する皆さんに無用な労力を強いる事もありますのでご注意下さい。
書込番号：9474808
1点
情報ありがとうございます。
やっとリコールですか
エンストする場所を選べないから困りますね。
書込番号：9475218
1点
すいません、大間違いでした。ＣＵＩはＩＴ用語です。
正しくはECU(Engine Control Unit)です。
また、リコール情報はあくまでサービスからの噂ですので、正式にはホンダの発表をお待ち下さい。
書込番号：9476214
1点
>また、リコール情報はあくまでサービスからの噂ですので、正式にはホンダの発表をお待ち下さい。
リコールではなく、サービスキャンペーンでの対応みたいですね。
5/8日にECU交換サービス開始の告知ありました。
書込番号：9516793
0点
やっと出ましたね。
私は土曜日夕方に入庫し、今朝引き取ってきました。
今日はテストも兼ねてかなり走り回りましたが、症状は出ませんでした。
これで渋滞すり抜け時や交差点での緊張から解放されるのかな？
MF10自体はとても気に入っているので末長く乗ってゆきたいと思います。
書込番号：9524684
0点
＞今日はテストも兼ねてかなり走り回りましたが、症状は出ませんでした。
ところで、燃費性能は変化ありましたか？
サービスキャンペーン前に対策を施した方で、
燃費が悪化したって報告もあったんでちょっと気になります。
書込番号：9526289
0点
現行モデルのほぼ全数(約12600台)がサービスキャンペーンの対象です。
ダイレクトメールで通知が行くことになっていますが、
車台番号 MF10-1000077～MF10-1012692
の方、要チェックです。
http://www.honda.co.jp/recall/campaign/090508.html
書込番号：9530796
0点
購入して丸１年ほぼ何事もなく経過しましたが、今日ついに初エンストを体験してしまいました！！(^^;)
減速してからの立ち上がりで「ストン･･･」ってな感じです。
ちょうど走行距離が９，９００ｋｍ超えたところでしたので、あともう少しで・・・
う～ん、ちょっと残念(>_<)
すぐにドリームへ持ち込み、早速ＥＣＵを交換してもらいました。
まずＤモードのトルク感が以前より増した感じがします。
交換前は、ガスが薄過ぎたのか分かりませんが、Ｄモードのトルク感が全くなく発進時に使用することはほとんどしませんでしたが、交換後はまずまずの出足♪
ただ、燃費が今までより確実に落ちていますね・・・（;＾_＾Å
まあ、一日だけで判断するのはどうかと思いますが、今日走った感じではこんなトコです。
書込番号：9561316
0点
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