このページのスレッド一覧（全1666スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 納車しました！ |
5 | 12 | 2009年5月1日 00:15 |
| 衣替えしてみました。 |
0 | 6 | 2009年4月29日 18:29 |
本領発揮しました! |
3 | 24 | 2009年4月28日 01:46 |
| アイドリング |
1 | 3 | 2009年4月22日 12:35 |
| １５０００ｋｍからのエンジン音とベルト |
0 | 3 | 2009年4月17日 05:58 |
| フォルツァのノーマルシールドを替えて最高速度が落ちたって |
7 | 18 | 2009年4月15日 22:58 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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＞納車しました
販売員の方ですか
売れてよかったですね
＞今から慣らし運転行ってきます
お客さんのバイクも慣らし運転されるんですか
大変だと思いますが事故には気をつけてくださいね
っと書かれますよ・・・
バイクを受け取ったんだから
「～した」ってのはおかしな言葉です
まぁ日本の方じゃなかったら聞き流してください
書込番号：9451904
2点
慣らしてきました！！
走行距離は300km。
ギアを平均的に使いたかったので主に下道です。
Ｒ１からの乗り換えですが、思ったよりはパワーがあるかなという印象です。
アドレスＶ１２５も所有してますが、それに毛の生えたぐらいのつもりでいたので、想像以上な感じはしました。
もっとも5000rpmまでしかまわしてませんが。。。
5000rpm回せば70kmくらいは出ます。
１速はだいぶローよりな感じがしました。
発進してすぐにギアチェンジを迫られるような感じです。
もしかしたら他の250ccもそうかもしれないけど。
しかし一般道は楽ですね～。
Ｒ１は下が辛かった。。。
渋滞にはまってもそんなに苦にならない気がします。
クラッチもＲ１に比べれば軽い軽い。
けど一日中走ると多少痛くなりました。
オイラの握力の問題？
シートは細身なせいか、ずっと乗っていると痛くなりましたね。
アドレスは一日中乗っていてもぜんぜん痛くならなかったので。
まぁたいていのバイクは一日乗ってれば痛くなるとは思うんですが。
高速道路も80kmしか出してないけど、その速度での巡航は楽しかったです。
でも今日は強風が吹いていて、それでどんどん体力が奪われる感じがありました。
Ｒ１は風が吹いていようがなんだろうが、パワーでガンガン進んでいけたので。
延々高速を走るステージは決して得意な方ではないでしょうね。
ちょっと気になったのはシートレール、シートを開けてみると、溶接部分の塗装がはげているのか、ぽつぽつ茶色い部分があるんですよ。
あれって錆？
他の人のもそうなのかな？
錆だったら広がるのが嫌だからタッチペンで塗らなきゃな～とか思ってます。
あとはＥＴＣ搭載場所を悩んでいます。
ホンダのサイトではインナーフォークにつける一体型が乗ってますが、どうも見た目が…。
アンテナ別体式にしたいけど、シート下スペースを減らすのも嫌だし、どこかいいつける場所はないかなぁと思っています。
高速遠くまで走りたいけど、自分は数千円でＥＴＣ搭載車は１０００円とか思うと、なんか気分的に高速に乗れなくなりました。。。
みんなはＶＴＲどこにＥＴＣつけてるのかな？
まぁいろいろ書きましたが、納車初日の感想としては総じて満足です。
楽しかった～♪
書込番号：9451937
1点
、・、・、さん
ご指摘のとおりですね。
いい加減な日本語を書いてしまってすみませんでした。
以後気をつけます。
あと投稿してから気づきましたが、
クチコミではなくレビューの方に書くべき内容を投稿してしまいました。
重ねてお詫びします。
書込番号：9451978
1点
レビューはしばらく乗ってからの感想を書き込んだ方がいいと
思いますので、今回のはここでもいいと思います。
しばらく乗って気づく事もあるでしょうし…
ETCは別体式ならシート下とかを考えますが、一体式なら取り外し
しやすいハンドル部に取り付けるのもいいと思います。
書込番号：9453005
0点
私も先月末に納車されました．
特に場所や方法は指定せず，バイク屋さんに一体式ETCを付けてもらいましたが，ハンドルクランプにステーを共締めされ，そこに付けられていました．
ステーのサイズとキー穴の位置の関係で，４本ではなく２本のみネジ止めされてました．
若干，キーの抜き差しがしにくいですが，大きな問題はありません．
書込番号：9456050
0点
＞ ジェフ卿さん
> １速はだいぶローよりな感じがしました。
> 発進してすぐにギアチェンジを迫られるような感じです。
> もしかしたら他の250ccもそうかもしれないけど。
いえいえ６速ミッションの１速はもっと低いですよ。スポーツバイクの１速は完全停止状態以外は使わないと思ってください。リターンミッションのニュートラルが１速と２速の間にあるのもそう言うことです（減速時は１速まで下げない）。
書込番号：9460633
0点
>スポーツバイクの１速は完全停止状態以外は使わないと思ってください。
少々異論ありなので書き込ませていただきます。
１速のフィーリングはとても大事だと感じている次第です。
特に街中のＵターンや小路での走行など。特にＶＴＲはスポーツバイクというより「街乗り寄り」ですし、、、
ボクが旧型のVTRに乗っててそれでジムカーナ練習してる事は前にも書きましたが、ALL１速で走ります。
まぁそれでもVTRは軽いので良いのですが、重量バイクの超低速Ｕターン時などでエンストなどすると、転倒にも繋がります。
書込番号：9463589
0点
＞ 歌うリターンライダーさん
もちろん「特別な場合」は別ですよ。私だって例えば渋滞に巻き込まれた時は１速で走りますから。私が「１速は使わない」と書いたのは「１速固定でなければ走れない」場合“以外”の話です。
書込番号：9463637
0点
前車のR1の1速がけっこうハイギアで、タイトな峠道などはずーっと1速で走ったりしていたので、それと比べるとVTRの1速はローだなと感じた次第です。
たぶん比べるバイクが悪かったんだと思いますが(汗)
VTRでジムカーナ、楽しそうですね～☆
こちらは慣らし終了まであと550kmです(^_^;)
がんがんツーリング行く前にETCもつけなきゃ…。
書込番号：9464823
0点
こんにちは。
走り方は、みなさんで一緒に走られるのがいいですよ。
何速で走るとか、何速は使えない？とか？
みなさんそれぞれの観点で語られてるので、後ろを走るとその考えがわかります。
自分の走りを考え直させられることもしばしばです。
、、、ワタクシが下手なだけかも？(^^;; いつも後ろーーのほうで、みなさんに教わってますm(_ _)mオレイ
書込番号：9464941
1点
＞一時間ほど前、新型赤を納車しました！！
ずいぶん、朝早いですね。
書込番号：9469685
0点
そうなんですよ～。
無理を言ってショップのツーリング前に早朝納車してもらいました。
250慣らしじゃついて行けなさそうなんでツーリングには参加しなかったんですけど(汗)
書込番号：9473489
0点
 |
 |
|---|---|
「春～秋」仕様 一枚目です。 |
「春～秋」仕様 二枚目です。 |
暖かくなってきたので、「冬」仕様から「春～秋」仕様にしてみました。
春なので、なんとなく気分で「ハンドル ソフト プロテクター」装備してみました。（笑）
以上
0点
あれあれ、リアボックスも変わりましたね。
かなり遠出に適した仕様に変更されていますが、今後ロングツーリングの予定はあるのですか。
もしも行かれたら、また画像付きでスレ立ち上げて下さい。
書込番号：9367217
0点
ストレッチマン2号さん、こんばんは。
モーサイ２号ですか？
どこかですれ違ったら必ず手を振りますよ(^^)/。
書込番号：9367622
0点
エデシさん、こんばんわ
＞あれあれ、リアボックスも変わりましたね。
リアボックスは、冬仕様と変わりありません。「マルチボックス」です。品番：08L52-GG2-021です。
＞かなり遠出に適した仕様に変更されていますが、今後ロングツーリングの予定はあるのですか。
すみません。自己満足です（笑）機会があればツーリングしたいと思います。
RIU3さん、こんばんわ
>モーサイ２号ですか？
はい!(笑）戸恒さんが乗っていらした「モーサイ号」をめざしてがんばっています（笑）装備していないのは、ギャザズM GPS ナビぐらいです。
＞どこかですれ違ったら必ず手を振りますよ(^^)/。
ありがとうございます、そのときは宜しくお願いします。（笑）
エデシさん、RIU3さん、返信が遅くなってすみませんでした。
ストレッチマン2号
以上
書込番号：9368872
0点
ストレッチマン2号さん こんばんは
＞リアボックスは、冬仕様と変わりありません。「マルチボックス」です。品番：08L52-GG2-021です。
yonechinさんのカブ号と勘違いしていたようです。モーサイ２号での街乗りも楽しそうですね。
私もジェベルにその手のマルチボックスを付けようかな～。
書込番号：9371808
0点
エデシさん、こんばんわ
>yonechinさんのカブ号と勘違いしていたようです。
了解です。
>モーサイ２号での街乗りも楽しそうですね。
はい！運転して、とっても楽しいです！
> 私もジェベルにその手のマルチボックスを付けようかな～。
エデシさんも、是非装備してみて下さい。凄く便利ですよ！
ストレッチマン2号
以上
書込番号：9373130
0点
 |
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|---|---|
強化サイドスタンド装備してみました。 1 |
強化サイドスタンド装備してみました。 2 |
標準装備のサイドスタンドでは頼り無いので（笑）
西本工業株式会社 ニシモト「NEWパワースタンドⅡ」NK-142
を、追加装備してみました。
標準装備のサイドスタンドと比べて、強化スタンドでは「しっかり感」が、全くちがいました。
以上
書込番号：9466620
0点
バイク（本体） > ホンダ > CB1300 スーパーボルドール
10日の納車後、嬉しくて走り回ってました。
本日、ガソリンも少なくなり初セルフで給油後、メインスタンドを外そうとして(地面が少し右下がりと緊張の為か)バランスを崩してマフラー側に倒してしまいました(T_T)。
しかし、ﾌﾟﾛｽﾏﾝのｴﾝｼﾞﾝｶﾞｰﾄﾞのお陰で傷は浅く、ｴﾝｼﾞﾝｶﾞｰﾄﾞ本体とマフラーの角が少し削れた位で車体の他も自分も大丈夫でした。
本当に着けていて良かった、これからもお世話になると思うけど頑張れｴﾝｼﾞﾝｶﾞｰﾄﾞ!
ﾌﾟﾛｽﾏﾝのｴﾝｼﾞﾝｶﾞｰﾄﾞお勧めです!
0点
ナノバスさん、こんにちは。
傷は浅かったようですので良かったですね。
ＣＢ１３００ＳＢは重いので、一度傾きだすとどうする事も出来ないでしょうからエンジンガードは必須でしょうね。
自分も年末バイクを倒したのですが、スキッドパットのおかげでエンジンは大丈夫だったのですが、その反面１０メートルほどバイクが滑って行きました。
幸いそれが原因の事故は無かったのですが、ショップいわくスキッドパットは一長一短らしいです。
立ちゴケ程度でしたらつけていた方が被害は少ないですが、走っている時の転倒だと、滑って行って二次災害の可能性も有るので難しい所です。
個人的には取り付けた方が良いと思っています。
書込番号：9383780
0点
パラダイス天国さん こんにちは。
さすがに270ｷﾛは重たくどうする事も出来ず、少しでも倒れるｽﾋﾟｰﾄﾞをゆっくりにしようとする事が精一杯でした。
書込番号：9383886
0点
災難でしたね～
今回ハンドル周りのダメージがなかったようですが、立ちゴケでも
レバーは簡単に曲がったり折れたりします
余裕があったら左右のレバーの予備は用意しておくことをおススメします
(既に用意されてるならスミマセン・・）
書込番号：9384426
1点
fast freddieさん こんばんは。
来週からﾅｯﾌﾟｽでｾｰﾙが始まるみたいなので左右のﾚﾊﾞｰを購入して、そう遠くないその日に備えときます。
書込番号：9384546
0点
ナノバスさんこんばんわ。
>メインスタンドを外そうとして(地面が少し右下がりと緊張の為か)バランスを崩してマフラー側に倒してしまいました(T_T)。
との事ですね。
メインスタンドを外す時はハンドルをほんの少し右に切って外すと車体は逆に自分の方に倒れようとしますので自分の腰で受け止めることができます。
力が入れられないマフラー側に倒すようなことはないですよ。
書込番号：9385773
0点
maipleさん こんばんは。
確かにそうですよね、教習所で習ったはずなのにすっかり頭から抜け落ちていました。
走り出すと軽く乗りやすかったので車重を甘くみていました。
ちょっとしたﾄﾗｳﾏになっていて、ﾒｲﾝｽﾀﾝﾄﾞをかけるのを躊躇います。
書込番号：9386202
0点
メインスタンドの掛け外しは乗ったまますれば こけないでしょう
今日も館山道のSAで自分のバイクを押し歩き出来ないライダーが居ましたが
走れば軽いって 押し引きとり回しが自分でできることが免許取得の条件じゃないのかな？
書込番号：9386485
1点
ごく一般的なお父さんでしょうかさん おはようございます。
一応、跨って外そうとしましたが足がつま先立ちで力が入らず安定しなかったので諦めた次第です。
引き回しはぎこちないですが出来ていて、当分は通勤等で毎日乗るので慣れればもう少し上手く出来ると思います。
本当に欲しかったﾊﾞｲｸなので、ｷｽﾞやｹｶﾞの無いように頑張って乗りこなしたいですね。
書込番号：9386874
1点
ナノパスさん お早うございます 頑張ってください
書込番号：9387209
0点
ナノパスさん、こんにちわ。
被害が少なくて幸いでした。
先日ホンダの試乗会で、SBではありませんでしたがSFに乗ってきました。
皆さん仰っていますが、走り出すと本当に重さ大きさを感じず、思った方向へ行ってくれ走って楽しい良いバイクだと思いました。
バイクも自分も馴らし中、日に日に本当の意味で自分のバイクにしてやてください。バイク側からもこの人が本当のオーナーだと思わせてやってください。
だだ、慣れてきたころが危険です。初心忘れないように。
楽しいバイクライフを送ってください。
もう、エンジンガードを使わなくてもよい様に。
書込番号：9387675
0点
ごく一般的なお父さんでしょうかさん こんばんは。
ありがとうございます。
今日も一日、嫁の送り迎えやﾌﾟｰﾙとﾄﾞﾗｲﾌﾞ(米国ﾈｽﾞﾐの夢の国←ﾌﾟｰﾙが近隣～虹橋まで)等で頑張って走り回ってました。
書込番号：9389680
0点
Fu～Sanさん こんばんは。
ありがとうございます。
本当に最小限の被害で良かったです、まだ嫁にバレてません(^_^;)。
今日の不況のお陰で会社が3連休になっており、乗る機会が増え嬉しい反面、収入減で長距離ﾂｰﾘﾝｸﾞが出来ません(T_T)。何とかGWにはｷｬﾝﾌﾟﾂｰﾘﾝｸﾞに行けるように節約中です。
何時までも初心のﾄﾞｷﾄﾞｷ感を忘れず楽しんで行こうと思います。
書込番号：9389863
0点
ナノパスさん 割と近くにお住まいの様で 今度 ツーでも ご一緒しませんか？
みんなで 近場の大食い系しています 私は小食グルメ系（ほんとはメタボで節食中）
虹橋って書いてあるから 上海の虹橋（ホンチャオ）かと思いました(笑)
ナノパスさんと同じバイクでご近所さんも仲間ですよ！
書込番号：9390704
0点
ごく一般的なお父さんでしょうかさん おはようございます。
そうなんですか!近くにお住まいなんですね。機会があればツーでわ無くても、お会い出来ればと思います。
共働きの為、嫁の送り迎えや家事をする事が多くなかなか丸1日自分の時間が取りにくい現状ですが頑張って時間を作ります。
自称、小食の草食系です(笑。
書込番号：9391729
0点
こんにちは。
ごく一般的なお父さんでしょうか？（いやそんな答えにくい事を(^^;;;; ）さんのセンタースタンドがけは必見ですよ～
ちょっと乗ってもらったりするとマシンのポテンシャルもわかります。
つい今月も、神奈川のほうでご一緒させていただきました。
当方、東京の西半分側のまったり派…というか軟弱者なので、千葉には行けないのですが、東京神奈川に遠征されるようでしたら是非ご一緒させてくださいね！
あ、ワタクシは大きいのは間違いなくコカすので、絶対触りません。
ご安心ください(^^)
書込番号：9392305
0点
かま_さん こんにちは。
こちらこそ、宜しくお願い致します。
現在、住んで居るところは大きい霊園の近所で、ﾊﾞｲｸ置き場(都内は駐車場が高い為)の問題で約2年前に引越して来ました。
実家は、芸者や花火･桜･ﾌﾞﾙｰﾃﾝﾄが有名な川が流れている側です。そろそろ都内も恋しくなり、放浪癖がある寅が産湯を浸かった辺りに引越しを考えております。
書込番号：9392714
0点
＞産湯を浸かった辺り
その辺りには08ボルドールの510さんがいらっしゃいます
私のところからも一本道 です
書込番号：9395698
0点
 |
|---|
映画は見ないのですが、寅さんてのはやっぱりこの写真↑の人ですかね？
ワタクシ自身は別に放浪癖はないので、興味ないのですが、
通りがかったここ↑で、立て札を見ましたので、
あー なんかこんな映画があったみたいだなー と記念写真を撮ってきました。
北海道・中標津は「養老牛温泉」だそうです。
「養老牛」 何て読むのでしょうかね？
よろっ！ ギュー！！ うわつぶされる(^^;;
書込番号：9395890
0点
ごく一般的なお父さんでしょうかさん おはようございます。
おおっ! ビックリするぐらい近いんですね。
嫁の実家が銅像がある駅から歩いて5～6分のところにあり、自分も嫁とその近くに約3年ほど住んでました。
今も毎週、歯医者に通っていますので、もしかしたらすれ違う事があるかもしれませんね(^^)。
書込番号：9396546
0点
かま_さん おはようございます。
そうです、その寅さんです。自分も映画をあまり見てはいないのですが…、近くに住んだ事があってからはﾃﾚﾋﾞでやっていると何となく見るようになってしまいました。
ｱﾗﾌｫｰになって、良さが分かってきたのかな?(^_^;)。
書込番号：9396577
0点
この後に4件の返信があります。
エンジンパーツを作る作業をしている者からお願い
できれば数十秒で良いですからアイドリングしてから
負荷をかけてください（オイルがエンジン各所に行き渡る）
長期間動かさなかった場合は特に
アフターはエンジン温度が高い場合ある程度冷えるまで冷却ファンを
回すために行うと良いと思います
1点
アフターアイドリングは、走行距離によるとは思いますが
どれくらいの時間必要なんですかね～？
書込番号：9423264
0点
>>アフターはエンジン温度が高い場合ある程度冷えるまで冷却ファンを
>>回すために行うと良いと思います
これは車のターボ車でも書き込んでますが、アフターアイドルをするくらい
なら目的地手前の１～２kmからエンジンをあまり回さないように流すように
走り、エンジンを走行風を当てながら冷やす方がいいのでは？
停止状態では効率良く冷えないと思いますので…
まあ制限速度で走ってる限りでは、そんな事をする必要は無いと思いますが…
書込番号：9424188
0点
ターボでは一時期アイドリングタイマーなど付けていましたが、
無駄なので現在は使っていません。
一般道であれば元々必要ありませんし、高速道路でも止まりたい
SAなど2キロ手前で100km/h以下(真夏なら90km/h以下)にすればOKです。
増してNAであれば余程のことが無い限りアフターアイドリングは特別
必要ないのではと思います。
車種に寄ってはアイドリングしていると返って温度が上昇するものも
あります。
書込番号：9431219
0点
政.comさん、エンジン音についてこちらでお話しします。
エンジン音が大きくなって、若干パワーが無くなった原因は、エンジンそのものではなく、ベルト交換による駆動系が原因のようです。
取り寄せた純正ベルトは一見して違う製品を送ってきたと思うほどひとまわり大きく見えました。品番ラベルと見ると案の定違っています。返品だなと思っていると、ベルト自体に刻印してある品番は正しいので、取り付けてみました。
３００ｋｍ位はなんとも感じませんでしたが、リミッターがかる走り方をから音が大きくなったのです。（ベルト交換前に比べ最高速は２ｋｍほど上がってました）
昨日、駆動系をばらしてみると、ベルトが暴れているのでしょう、ケースに当たった痕がくっきりありました。
やはり、マッチしてないようです。
中のゴムかすを吹き飛ばし、とりあえず、そのまま組み立て走ったところ以前の静粛さを取り戻しましたが、高速で走っていないのでその後のようす待ちです。
それから、ウエイトローラーがプーリーの外周壁へ達しておりました。
前車のリード１００のようにこれを削ると最高速が上がるんでしょうかね。
0点
エノコロさん おはようさん。 政.comさんが来られるまで、、、
50ccのヤマハジョグに乗ってます。
現役時代はメイトでグリップ一杯可能な限り飛ばしてました。
リタイヤ前からジョグに乗り換え最高速度35km/hでちんたら走り２万km越えたので購入店へ行き”2万km越えたらオーバーホールと言ってあったので来ました”
バラして貰うとベルトやウエイトローラーは新品同様。
交換して貰いましたが乗り方で部品摩耗度もかなり違いますね。
書込番号：9401578
0点
こんにちは、エノコロ さん。
なるほどﾌﾑﾌﾑ(*ﾟДﾟ)φ))ﾅﾙﾎﾄﾞ!!
そーゆことでしたか！
私のリードは、タイヤを交換したら不思議とエンジンの吹けあがりもよくなった気がします。
以前ウエイトローラーを交換したことの効果が体感できているようです。
しかし、注文したプーリーまだ入荷しません。なんの連絡もなしｑ（｀Д´●）
書込番号：9401856
0点
政.comさん、どうもです。
駆動系をばらしてから１００ｋｍほど走りましたが、異音が無くなりましたので、ひとまず安心してます。
次にばらすときは、ＷＲがプーリーの外側壁に当たらないように少し削ってみようかと思います。
書込番号：9405609
0点
＞ノーマルスクリーンを外してウイルズウィンのフロントマスクを付けたら、燃費がかなり落ち最高速度も落ちてしまって、マスクを変えただけでこのように落ちるのか？
というカキコがありましたが、スレが消されちゃいましたね。
何となく気になっていたので、新たにスレ立ち上げます。
もしかするとタイヤの空気圧の低下が原因かも知れませんが、スクリーンの影響を前提でカキコします。
フォルツァのノーマルスクリーンは、かなり空力特性などを考慮（空気抵抗を出来るだけ小さくして、かつ最大限のシールド効果を得る工夫を）していると思います。
ウイルズウィンのフロントマスクと思われるものをＩＮで見ると、ノーマルに比べてスクリーンが寝ているか短くなっているようなので、上体を起こした体形では、ノーマルのスクリーンに比べて走行中に気流が体に当たる範囲が広がっていませんか。
もしそうなら、体にあたる気流の範囲が増えたことによって空気抵抗も増えたと考えられます。
たとえば、１００ｋｍ／ｈまで速度が出る乗り物の場合、空気抵抗が３割増えると速度は、９０ｋｍ／ｈくらいしか出なくなります。
また、空気抵抗が増えると同じ速度で走るためには、当然余分にエネルギーが必要になります。同じエンジンの場合は、回転数を上げなければならないので燃費は落ちます。
私の感じるところですが、多分マスク、スクリーンを変えたことが、影響していると思います。元に戻して調べてみたらいかがかでしょうか。
カッコ良い(と自分が思っている)マスクでステータスを味わう方をとるか、ノーマルに戻して燃費と高速走行性能を取るかの判断ですね。
0点
 |
|---|
何km/hが何km/hでしたっけ？
140が100くらいと記憶してるのですが、間違っていたら計算し直します。
車重も適当ですので、やり直します。
で、添付画像を参照ください。
140→100だと、空気抵抗は2.8倍です。120でも1.6倍。
スクリーンだけではそこまで変わらない気がしますがね？
書込番号：9376718
1点
すいません、145→120との情報が来ました。
だとしたら1.8倍ですね。
書込番号：9376747
0点
私は 空力抵抗の 計算は 良く分かりませんが
おかしいなと 思った事は あります
体感したんです
ノーマルスクリーンでは 最高速を 経験していません
ＦＯＲＺＡのキャンペーンで フロントフェイスカバーを もらって 取り付けて 高速を走行した時なのです
１２０ぐらいしか出なかった
体に当たる 風 ジェットヘルメットに当たる 風 すごかったです 常に全開で １２０ぐらいでした
最初は 新しいＦＯＲＺＡは こんなもんなのかなって 思っていました
次に 寒くなる前に エアロロングスクリーンを 購入して 取り付けてみました
ナックルバイザーは バイク納車の時に 購入済みだったので 一緒に 取り付けました
高速走行で 余裕で １３０を 超えました 限界までは 行きませんでした やめました
それも 楽に出たような気すらしますので 空力抵抗って 大きいんだなって 思っています
次回は ノーマル スクリーンでも 行ってみたいですね
書込番号：9377185
1点
スレ主を立てたものですがなぜか消えて、削除されてました。わざわざもう一度立ててもらいありがとうございます。
最高は145でしたがもう一度トライしてみましたら
140はでてましたが、体への負担がスクリーンに比べかなりきつかったので、空気抵抗のような気がしますね。
それに燃費も悪くなってましたね。80㌔走行で38～40といったかんじでしょうか！
他のフロントマスク付けたかたがいたらコメントよろしくおねがいします！
書込番号：9377447
0点
公に制限速度を超過したと書いたから削除されたのでは？
書込番号：9377700
1点
>公に制限速度を超過したと書いたから削除されたのでは？
このスレも駄目？
そのうちに レースも速度違反や危険運転に誘導する行為とか言われかねないですね
先日のテレビ局レポーターのコカの葉事件もあるし
書込番号：9377957
1点
スレの頭で○○キロ出したって書いたからスレごと削除されたのだと思いますね
書込番号：9378135
1点
私は以前にECU交換レポで最高速１３０キロと書き込んだ覚えがありますが削除されてませんね。
空気抵抗で最高速の差が出るとすれば、私のレポの最高速もノーマルから無限スクリーンに変えてからの最高速が上がった１３０キロになりますね。
でも、実際は１００キロ以上で走らないし、捕まるのが怖いですね。
それに１４０キロは頑張っても私のフォルツァは出ません・・・
書込番号：9380545
0点
皆さん こんばんは
所用で今日は帰りが遅くなり、今皆さんのご意見を興味深く読ませていただきました。
折角なので、少し追記させていただきます。
一般的な空力特性に関しては、専門的な知見での書物やインターネット上の情報でも提供されています。
車の場合は、３０年くらい前には、空気抵抗係数（Ｃd値）の違いをセールスポイントにしていたことも有りましたが、バイクではどうだったのでしょうか。
バイクの場合は、かなり企業秘密的なこともあるのか、または最高出力と最高速性能、燃費の目安がわかれば良いので、空気抵抗係数（Ｃd値）など公表する必要性がないのかも知れません。
厳密にいうと空気抵抗係数は、速度によっても変わってきます。６０ｋｍ／ｈで走っているときと１００ｋｍ／ｈ以上で走っているときの空気抵抗係数は、異なると言うことも考えられます。
少し専門的になりますが、流速によって変化するレイノルズ数というものと物体のＣｄ値の関係がよく図示されています。
また、かま＿さんの資料にあるように、空気抵抗自体は、Ｃｄ値の他に流速の2乗に比例しますので、６０ｋｍ/ｈと１００ｋｍ/ｈでは、Ｃｄ値が同じなら空気抵抗は約２．８倍になります。
ですので高速で走ると言う事は、空気との戦いのためにガソリンを多く使っていることになります。
書込番号：9380975
0点
昔乗っていた１２００ＣＣのクルーザー（アメリカン風）は当初スクリーン無しでしたが
あまりに風で疲れるので社外品の大型スクリーンをつけました。
身体への風圧が激減したのと同時に、だいたい１５０ｋｍ／ｈかな？と思っていた最高速がメーター読みですがカタログ値の最高速（１６８ｋｍ／ｈ）より出たことがあります。
最高速などは一回試せばそれでいいのですが、１００ｋｍ／ｈ程度の巡航は今後するので
ミドルやロングスクリーンを検討したいです。
バイクに乗っての日焼け＆風圧に耐えれる体力は無くなってきましたので・・。
書込番号：9383274
2点
スカイウェイブCK43（400cc）での話ですが
純正ロングスクリーンから、GIVIのロングスクリーン（通称イカデビル）＋動研製サイドバイザーに換えたら
最高速、燃費共に10％以上は落ちました。
体正面に当たる風は激減しましたけど。
代わりに、背中から来る風（背圧）は強くなりました。
タンデマーが悲鳴を上げるほど。
スクリーンを外した事も有りますが、体正面に当たる風が強くて大変でした。
その時は最高速、燃費などは計って居ません。
あまりの風当たりに、中高速巡航は無理と考えています。
疲労度が違いますから。
スクリーンレスのフロントマスクを見れば分かると思いますが、エアダクトや隙間の様な物がありません。
エアロダイナミクス向上に大きく貢献しているハズなのですが。
それと、消えた書き込みにあった最高速や燃費の大幅な低下は、
マスクの影響よりも他の要因が大きいのではと考えていました。
Vベルトやウェイトローラー等駆動系の摩耗、オイルの減少や汚れ劣化、プラグの汚れなど。
私にとっては、純正ロングスクリーンが一番いいです。
書込番号：9386756
0点
私のはロングスクリーンですが、湯の国さんとほとんど同じで、平地では１２５ｋｍ以上出
ません。下りでなら一瞬１４０ｋｍ出たことがありますが。タコメーターみたら９０００ｒｐ
ｍ回ってました。あい.comさんのは下りでの話しですかね？
書込番号：9386923
0点
ハンドル以外すべて純正の状態です。
MF10 Z オーディオ付き
小生のスペックは身長181cm体重62kg
極力、空気抵抗を減らすために寝そべった状態で
平地で132km 緩やかな坂道で140kmが限界でした。
ちなみに燃費が30～40と言うレスを良く見るのですが
小生、常にＡモードをﾌﾙｽﾛｯﾄﾙで走ってるんですがメーター読みでﾘｯﾀｰ23ぐらいしか走りません。
ｱｸｾﾙﾜｰｸでそこまで燃費が悪くなるのでしょうか？
書込番号：9390068
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アクセル全開でしたら、そんなものだと思いますが。
高速道路などで、法定速度や少々速い位で、危険が無い程度に一定速度でお試し下さい。
高速巡航時は、タイヤの空気圧を5-10%程高めにすると良いです。
書込番号：9390961
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訳あって無限スクリーンからノーマルに戻しました。
緩いコーナーから平坦な海岸線の（１３５号の東伊豆と伊東の境のライオン岩付近）を最高速に挑みました。
ノーマルはAモードで１２０キロしか出ませんでした。Mモードで再チャレンジして１２５キロ弱でコンビニ入口近くになりアクセルOFF
無限スクリーンの１３０キロ到達が数秒早かった気がする。
やっぱり空気抵抗はあると私は本日実感しました。
書込番号：9399716
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同じモードで比較しないと、意味無いと思いますが。
書込番号：9399754
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無限スクリーンの時は何回もAモードで挑みました。
今回のMモードのトライは遅いと思ったのでMモードにしてみただけですね。
空気抵抗で燃費も微妙に落ちそうな気がします。
書込番号：9399825
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