このページのスレッド一覧（全1665スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 新型ＶＴＲ発売間近か！ |
4 | 20 | 2009年1月30日 20:34 |
| サーキット走行でヒヤリ |
0 | 16 | 2009年1月26日 18:12 |
| 逆車（輸入車？）ホーネット600を契約しました。 |
6 | 8 | 2009年1月20日 01:37 |
| ナナハン最高！ |
3 | 5 | 2009年1月17日 23:07 |
| やはりキックは必要かも |
6 | 5 | 2009年1月15日 17:31 |
| GIVI箱付けてツーリング |
0 | 7 | 2009年1月13日 20:37 |
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昨日見たバイク雑誌に、ニンジャ２５０Ｒの対抗馬でＶＴＲの新型がもうすぐ出るような感じで載ってました。まずはカウルなしで発売し、そのあとでカウル付きが出るようですが、購入を考えている私としてはすっごく楽しみな１台です。
もしフルカウル仕様で出てきたらニンジャとガチンコ対決・・・価格も同じぐらいらしいし、どっちにしよう！
0点
そりゃー、やっぱＶＴＲっしょうー！！
Ｎｉｎｊａ２５０Ｒとはエンジンの歴史が違います。
僕も新型ＶＴＲ楽しみです。
書込番号：8611674
0点
11月1日発売の「オートバイ」誌(モーターマガジン社)では SCOOP!! と銘打って真横から撮影した
09型VTRの写真が大きく載っています。背景や影の映り方から考えてメーカーから出た写真としか
思えませんが(^^;)。
一見08型とよく似ていますが、マフラーの形状が全く違う上に、09型のCBR1000RRみたいに超短い。
インジェクション化は間違いなく、よく見るとシートもメーターもタンクも変わってます。
同誌によれば発売は2009年春ころ、価格は50万円前後のようです。
書込番号：8612258
0点
こんばんは。 楽しみですね〜！
これでバイク便業界も一安心ですね！
これが約５０万なら、エイプ・Ｄタイプの約３７万って、そりゃ無いよ！って感じですよね、。
（この内容で約３７万なんて、高すぎますよ！）
書込番号：8615288
1点
雑誌の記事だと50万円前後と書かれていますが、インジェクション化された上に
ベンチマーク相手 Ninja250R の09型が仕様変更なしで 52.3万円に値上げされた
ことから考えて、New VTR も50万オーバーではないでしょうか。
書込番号：8615341
0点
ホンダは日本製なんで、高いでしょうね、。
ノーマルで５５万位？ カウル付きで６０万位？って所でしょうか、。
書込番号：8615498
0点
なんか250ccが熱くなりそうな感じなのかな…
400ccは消える運命なんでしょうか…
とりあえず、初めてがVT250FEだったので思い出深いバイク
というかエンジンですけど、直４エンジンのサウンドに慣れた
人間にとってはＶツインの音はちょっとなんですが…^^;
でも安く出てくるとしたらありがたいですね^^
自分はしばらく、中古なども視野に入れて、しばらく400ccに
乗り続けて、最悪250ccにダウンするかな…
書込番号：8615568
0点
エンジンの歴史？
VT250FCとEX250Eの発売日換算で3年半しか違いませんよ。
フレームならEX250Aの面影を色濃く残すNinjaの方が歴史が長い。
･･･どうでもいいことだが。
書込番号：8615881
0点
価格的には、微ー痔ー図さんがおっしゃる「ノーマル55万、(追加で発売
されるであろう？)カウル付き60万」というあたりかなと私も思います。
1年前のCB400の時と同じように 11月発表・12月発売 と考えていましたが、
ちょっと時間がかかっているのは、当初予定になかったカウル付きタイプ
の追加が影響しているのかな？
書込番号：8617232
0点
個人的にはゼルビスが好きなのですが・・・。
あれはいいバイクでした。
書込番号：8620211
1点
私の兄がＶＴ２５０Ｆ（ハーフカウル）に乗っていて、そのエンジン音（パルス音）に心踊ったのを思い出します。
どこまでも回って行きそうなあの音・・・、やっぱバイクって音も大事ですよね。
Ｖツインのファンの方は多いのですね、もう数ヶ月の辛抱なのでニンジャの購入を少し待って検討しようと思います。
書込番号：8620920
0点
＞個人的にはゼルビスが好きなのですが・・・。
私は現役ゼルビスオーナーです。
万人向け、便利、手間要らずと言う点では（一部で）評価が高いですが、
パワー至上だった当時は然る事ながら、走り重視のライダーにはウケが悪いですね。
密かにＮｅｗゼルビス登場に期待していますが、さてどうかな・・・・・？
書込番号：8621457
0点
>400ccは消える運命なんでしょうか…
以前バイクも排気量別に夫々750cc、650cc、500cc、350cc、250ccクラスがありましたが
250ccクラスは350ccクラスのスケールダウン版であった様に記憶しています。
その後免許制度の変更(小型・中型・大型)により、350ccが400ccに拡大されて更に進化
して行きました。
その頃から400ccと250ccは一部の例外を除いて夫々専用の設計となって行ったと思います。
現在は更なる免許制度の変更により、大型二輪免許取得が行い易くなった事で400ccの
ユーザーが大型か或いは車検のない250ccへ流れる二極化が顕著になったと思います。
残るかどうかは市場の需要次第となるのでしょうが、恐らくリッタークラス、600ccクラス
250ccクラスが中心となるのではと考えています。
400ccが250ccやリッター級との共通設計は考え辛いので400ccが残る可能性は600ccクラスの
シャーシーを使用したスケールダウン版が考えられます(銀翼、ホーネット、ZZR等)
但し、600ccが新規開発されることが前提になるのでしょうね。
パワーと扱い易さが両立した350ccクラスは免許制度の変更で400ccへ成長して大きく進化
しましたが、また免許制度の変更で衰退、滅亡するとしたら(恐竜みたい)悲しいですね。
書込番号：8621530
0点
750以上のバイクになると、どうしても高くなっていきますし
パワーも国内なら400ccで十分で、車で言えばNA2000ccクラス
という感じなんですけどね…
車検を受ける手間はありますが、250ccと同じくらいになって
維持費も安くなってますんで…
何と言っても、中型免許所持者が大型を取りに行かなくても
車格が上のバイクに乗れるというのが魅力かと…^^;
今更、大型取りに行くのも面倒だし…^^;;
書込番号：8623043
0点
＞パワーも国内なら400ccで十分
常にブンまわせる技量がある人ならね。そうではない一般の人（私も含む）は、ブン回さなくても余裕のある400ｃｃ以上を好むのでは？
個人的にはマルチなら最低600ｃｃ、ツインなら900ｃｃあたりが欲しいかな？
今持っている650ツインは軽いから救われてるけど、パワー不足は否めない。
で、ニンジャ250と新VTRの話だけど、ニンジャ250は排ガス規制で牙を抜かれたエンジンになってるので、古いエンジンには見切りをつけて、両者とも画期的なチェンジ（エンジンの）を期待したいものですね。まぁ、ニンジャ250は新ER6ｆのようなシートデザインのモデルも出せばもっと売れると思うんだけどな〜。VTRはそのあたり狙ってきそうだしね、、、
まぁ、価格については250で50万。妥当というか安いくらい。
２０年前でもそれくらいしたんじゃない？
書込番号：8625032
2点
400ccで十分は個人差がありますんで、「自分は」という事で…^^;
インジェクションでピークパワーが下がっても、トルクが太くなって
くれればいいのですけどね…
書込番号：8627562
0点
ＴＤＭ８５０はブン回しても遅いですよｗ
でもトルクフルなので、タンデムでも１人で乗ってるときと同じ回転数で、ＯＫですけどね。
書込番号：8629772
0点
某消息筋によりますと、カウル付きタイプは、フルではなくハーフのようです。
発売のタイミングですが、ネイキッドとハーフカウル同時か、ネイキッドを先に
出してカウル付きの発売時期を少し後ろにずらすか、微妙のようです。
書込番号：8713467
0点
私は新型がいつ発売になるのか？と
生産終了以降、何度かホンダに問い合わせました。
10月末にも問い合わせをしたのですが
「現時点では、ＶＴＲ２５０の後継機種の生産予定はございませんが
お客様から頂きました貴重なご意見、ご要望につきましては、関係部門
に伝え、今後の製品づくりの貴重な参考にさせて頂きます。」
とのお返事だったので、あきらめかけておりましたが…
先日、月刊オートバイを見てビックリ！
新型の写真が掲載されているではないですか？
ということは、10月末には解っているはず？
私があきらめて忍者250を買ってたら、
１台売りそびれることになってますよ〜！
まぁ、幸い
「ホンダさんは必ず出すだろう」
と勝手に思い、待ち続けていたところでした…
そこで、仕事帰りに行きつけのバイク屋さんに立ち寄り情報を求めると、
店長さんの前に立っていた人物がニヤリと笑っておられました。
たまたま、お店に関係者の方が来ておられたようです。
そこで、私同様、気になっておられる方々に
私の得た情報を紹介します。
VTR250は、当初２月末発売予定だったそうですが…
「少し延びそうだ」とのことです。
関係者さんには１月中に詳細な情報がもたらされるようなので
その頃には、いろんな情報が雑誌などで紹介されるかも？
予約販売もその頃にはできるかも？
ですね。
書込番号：8775652
0点
カッコ悪いなぁ。
スタイルは旧型の方が好きです。
実用領域をとことん追求すると、ＣＢ２２３Ｓみたくなりそうで不安です。
デブなのと、ひざが悪いので、むしろ「あんこ増し」シートを別売して欲しいです。
書込番号：9014524
0点
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|---|---|---|
テーピングしたナナハン |
GPR-α10リア・ハイグリップなのでドロドロ |
バトラックスBT021ツーリングタイヤなので綺麗なまま |
最近寒くなって、峠みちなど路面凍結や冬季閉鎖やらで遠出が出来ないので近所のミニサーキット(トミンモーターランド)を走ってきました。
皆速くて抜かされてばかりでしたが、楽しく走れました。(速い人の邪魔にならないように走りました。)
それとガソリンの残量が５Lを切った辺りから走りやすくなったような〜(気のせいかな？)
そんなときにバンクをさせすぎたのかエンジンガードを擦ってしまいました。
純正のエンジンガードではなくプロスマンのエンジンガードで、純正のより幅がある性で擦ってしまったのかな〜(結構バランスが崩れました。)
擦ったときの動画です。↓(8分6秒辺りで擦りました。擦った音も入っています。)
http://w64.wazamono.jp/bikemovie/src/64bike1150.avi.html
あとサーキットは約110km(大体200周)ほど走り、そのおかげで燃費も17.76kmと悪くなってしまいました。(自業自得…)
0点
＞＞そのおかげで燃費も17.76kmと悪くなってしまいました。
↑は普段の走行分約210kmの走行距離を含めて給油量を割って出したものです。
サーキット走行だけでの燃費を計算すると約14.6〜15km/Lぐらいです。
書込番号：8952203
0点
こういう風に気軽にそして合法的にワィンディングを楽しめる場所があるってのはとっても羨ましいです。
それにしても、ステップのバンクセンサー付けたまま走行されて、それより先にリアガードが擦ったのでしょうか？
私のプロスマンリアガードはタンデム不可のやつなので、確かバンクセンサーの方が先に擦ってたように思います。（てのも、もうリアガードは外してますんで。）
しっかしCBのヒューンていうエンジン音はいいっすね！
と、言いつつ、イタリア産ホンダホーネット600
http://www.hondaitalia.com/moto/prodotti/foto/moto/cb600f/cb600f8/MHORN20083bA.jpg
購入の為、今週末にはCB750は２台とも手放しますが。。、（寂）
なんとなく、またCB750に戻ってくるような気がしなくもないっす。（その時は中古しか買えないでしょうね〜）
書込番号：8952394
0点
ええ〜と
リアガードは擦りません。(タンデム不可のやつ)
前のエンジンガードです。
それとステップにはバンクセンサーは付いていて、先に擦ってます。
エンジンガードを擦ったときは確かステップと同時かな？(とにかくバランスが崩れたのにびっくりしてしまいました。)
＞＞購入の為、今週末にはCB750は２台とも手放しますが。。、（寂）
ええ〜〜手放しちゃうんですか〜
前にも1台手放してますよね〜
合計3台のCB750を手放すって事!!
CB750に祟られちゃいますよ〜〜なんちゃって(笑)
書込番号：8953873
0点
シンプルってうつくしいさん
こんばんは
画像と動画楽しく拝見させていただきました。
なんだかこっちがは走っている感じで、３回も見ちゃいました。
私もよく、デジカメで撮るのですが、風切り音がなく、すでに完成を極めた油圧式オートバルブアジャスター特有（ほかも関連していますが）ジェットエンジン音が心地いいですね。
お近くにこのようなコースがありうらやましいです。
歌うリターンライダーさん
えっＣＢ７５０を２個いちにして、ホンダホーネット600をご購入ですか！
お宝ＣＢは、残しておくんでしょうか？
今日ショップで聞き込みをしたのですが、意外と景気後退のせいか、ＣＢ７５０の新車はゆっくりとした販売状況のようです。数年後も新車で買えるかもしれませんよ。
ちなみに中古もあまりでていないそうです。
ちなみに場所違いですが、なじみのショップは、まだダエグは１台も受注がきていないそうです。
時期が悪かったのかな、そうするとＣＢ７５０の次機種も発売時期がかなり怪しいですね。
ラインナップも、各社のＨＰ見ると生産終了でも掲載しないと、カッコつかないように感じます。
書込番号：8954047
0点
シンプルってうつくしいさん、こんばんは。
私はサーキット走行をしたことがないのですが、何だか楽しそうですね。初心者でも楽しめて、尚且つ財布に優しいところがあればいいのですが・・・。
歌うリターンライダーさん、一気に2台も手放すのですか？これは間違いなくCBに祟られそうですね。
(;^_^A
書込番号：8954318
0点
皆様ぁ〜
そんなに祟られるって言わないでぇ〜。
戻ってきたら、またよろしくお願いいたしますm(_ _)m
シンプルってうつくしいさんの映像を見てたら、やっぱCB750はええなぁ〜〜と私も３回ほど拝見しました。
書込番号：8954394
0点
歌うリターンライダーさん
男心ってやつですよね．．．『また、ＣＢ７５０．．．が．．．．て．．．．ですよね。』
しっ失礼いたしました！ （でもちょっとうらやましーなー イタ車 粋だと思います）
書込番号：8954534
0点
皆さん、こんばんは
次機種がでるかも怪しいですがナナハンという排気量自体が
貴重な存在になってきてますよねぇ〜(車で言えば1.6L見たいな物かな？)
金銭面でも当分乗り換えはしませんが、次もナナハンかな？(Z750辺り？)
それか1000にステップUP、1300とか1400にすると次はダウンしかないから、それはまだまだ先の話…
乗り換えるなら丸目ヘッドライトのネイキッドだと変化が物足りないだろうから
異型ヘッドライトのネイキッドかハーフカウル付きのネイキッドかな？
(まあ、後々のバイクライフの妄想ですが〜)
書込番号：8954635
0点
＞＞（でもちょっとうらやましーなー イタ車 粋だと思います）
イタリア車のイタ車なら良いけど、痛車は駄目だよ〜(国は関係なくボディにキャラクターの絵を張っているやつ)
失礼しました。
書込番号：8954807
0点
映像，拝見させて頂きました。めちゃめちゃ楽しそうですね！羨ましい！！
そして、あのステップの”ガリッ”僕も時々やるんですが、苦手なんですよねぇ。
お互い、クラッシュには気をつけましょう。
書込番号：8954935
0点
＞＞お互い、クラッシュには気をつけましょう。
そうですね、やっちゃったら
せっかくの走行時間を持て余しちゃうし、修理代もかかっちゃうし
怪我もしてしまうかもしれないから、楽しいことも吹っ飛ばされちゃいますからねぇ〜
それと動画を良く見ると抜かれる前のコーナーの走り方が違うのがわかるでしょうか？
大体はそのとき目視で後方を確認して(ミラーを外しているので…)速い人に道を空けているんです。
書込番号：8955064
0点
28秒6でしょうか？ CBでそのタイムでしたら、なかなかの
もんですね〜！ 動画も拝見させて頂きましたが、
スムーズなライディングでよいと思います。
あえて指摘させていただくなら・・・
1コーナーのあと左高速コーナーで、その後の右ヘアピンって部分で、
右ヘアピンの進入ラインがアウトから進入しすぎですねぇ。
あの右ヘアピンはですね、アウトインアウトで走っては
タイム出ないんですよ。右ヘアピンをアウトインアウトに
持って行くことより、その前の高速左をより直線的に
スピード乗せて抜けることを重視すると、右ヘアピンの進入は
もっとミドルインアウトとかインインアウトな感じになります。
ちなみに右高速を優先して、直線的に右ヘアピンに突っ込んでいく
ラインを取るようになると、右ヘアピンをアウトインアウトで
走ろうとしているバイクをいとも簡単にブレーキングで
抜けるようになりますよ。
書込番号：8960359
0点
カメラマンライダーさん、ご指摘ありがとうございます。
次回の走行のときに参考にさせていただきます。
＞＞28秒6でしょうか？ CBでそのタイムでしたら、なかなかの
もんですね〜！
いえいえ、そんなに速くありませんよぇ〜
35秒前後ぐらいですよぉ〜
私を抜いてった人のタイムはそれぐらいかもしれませんが…
書込番号：8962686
0点
シンプルってうつくしいさん
こんばんは、自分は４輪ですが、ダート（廃車前のもらい物軽トラック）での経験が約２０年くらい前にあります。＆ＤＴ２００でのモトクロス風体験、これは、河川敷をかってに有志がが集まりコースにしていましたが、今は、禁止になっています。
＆今はなき「MINEサーキット」の走行ライセンスで、ＡＥ８６やへたれスターレットの自由走行とＲＺ２５０の自由走行＆オートポリスの４輪走行体験、ほかポケバイ走行、ミニサーキット．．．
当時を思い出します。
あのころは、バブルでしたので周辺に施設があり、気軽に月１くらいのペースで 「走り」、「スピン」していました。幸い転倒や事故には遭遇しなかったのですが、懐かしいです。（遅かったからですけど 笑）
また、カメラマンライダーさん のご意見を参考に動画ＵＰをお願いします！（無理しないでくださいね）
楽しみに待ってまーす。
書込番号：8963623
0点
シンプルってうつくしいさん
何度みても、いいですねぇ〜この映像＆音。
一つ提案なのですが、このくらいのタイトなコースを走る場合はアイドリングをもう少し上げてみてはどうでしょう？
スロットルOFF〜ONの間のパーシャルが凄く楽になるんじゃないかなぁ〜？どうかな？
スロットルONにした時の急激なTractionの変化もなくなり、走りやすくなる気が・・・
キャブ車ならではなのですが。。。
書込番号：8993682
0点
バイク（本体） > ホンダ > CB600F ホーネット
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|---|
納車は来週末ですが、08のヨーロッパ仕様のホーネットを契約しました。
一応試乗はしてます。
決め手はやはり試乗時のフィーリングかもしれません。
また実車が納車され次第、インプレを書かせていただきます。
0点
歌うリターンライダーさん、こんにちは。
これでジムカーナやるのですか？ガードとか売っているのかな？あまり売れていない車種はアフターパーツが少なすぎて困ったものです。前に乗っていたCBR1000Fなんかは本当に皆無でした。
そういえば、特に理由はありませんが、裏板は最近全く見ていないですね。
書込番号：8957564
1点
>ゆうすずさん
CB750スレではお世話になってます。
アフターパーツについては、友人が色々リサーチしてくださって、
http://www.hondahornet.co.uk/07HornetDOBLES.html
んなトコや
http://www.givi.co.uk/caschi_borse_bauli_accessori.asp?CO_ID=18555
んなトコや
http://store.shopping.yahoo.co.jp/eurodirect/sbl-01-607-100.html#
んなトコを教えてもらいました。
ただ、ホンダアクセス製品は入手期間が比較的早いですけど、私が付ける予定のGIVI製のガードは４月頃入荷になる予定です。
また、純正パーツも日本車であれば注文翌日には届きますが、これも２週間〜２ヶ月かかるようです。
本格的にジム練習するようになるにはもう少し時間がかかりそうかな？
それまではまぁ「慣らし」ってコトで（笑）
（つか私のジム師匠はそんな新品外車でやるのは見てるほうが精神衛生上悪いんで、どうかやめて！って仰ってます、、、がはは）でも、試乗した限りでは本当にクルクル旋回してくれそうなんですよね。
ただ、FIなのでキャブ車のようにアイドリングを上げる事ができない感じ。（これは本格的にジム練習にするには痛いっす。）
今週末納車です！またレポしますね！
裏板の件は昨日どなたかがここに書き込まれて初めて知りました。
雑談はあちらで、との趣旨のようですね。
書込番号：8959210
0点
私設掲示板は、雑談用と、
毎週のように誰かしらツーリングに行っているのでもう価格comツーリングとして書くには多すぎるという実態です。
URLは折りに触れ公開していますし、パスワードもかかってないので「おもて」です。
基本的には顔を出すための書き込みなので、むしろ多く掲示板の中できっぱりとしたおもてですね(笑)
個人的には掲示板の２本化は好まないのですが僕がワンマンなタイプだからであって、紳士な皆さんはうまく使われていますね。
僕が幹事のツーリングは必ず価格comに書きます。
基本的にヒト様にお見せできない走りはしていないつもりです。
、、、と言うと体（てい）がいいですが要はまったりしているだけなので(^^;; もの足りないかたには適当にフリータイムなども設けます。
皆さんの走りは本当に勉強になります。
書込番号：8959628
1点
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|---|---|
九州ソロツー＠高千穂YH |
信州ソロツーwithたまたま出会った方 |
>かま様
貴私設掲示板、昨日拝見させていただきました。
とかく縦割り（笑）になりがちなバイク仲間を横断的に繋いで集われているようで、羨ましいっす。
つか、昨日ここにその内容を抜粋で書かれた方の意図が解らなかったので、「ふ〜ん。。。」とだけ返事しておきました。
まぁ、こんな私とかまさんがそれこそ北海道で出会うかもしれませんし。
今後ともよろしくです。
当方、18〜22の学生時代はお恥ずかしいくらいのローリング野郎でした。
社会人になってからまったりロングツーリングに目覚めた時には時すでに遅し（ロンツーする時間がない…笑）
30までは主にプチツー、GWツー、夏休みツー（基本的にソロが好きでしたね）と通勤で乗ってました。（画像はその頃乗ってた小Ninjyaです。ソロツーでの宿泊先でたまたま一緒になった方と走るのがたまらなくスキでしたね〜。左写真は皆ソロツーで集まってきた宿仲間。。。こんな出会いがもうホント…遠い目…）
リターンしてからは地元のマスツーリングに２回参加しました。
リターンして意外だったのは、自分のマンションでバイクを出庫している時、上の階のご主人さん（今まで挨拶くらいしかしてなかった方）から「僕もCB1300実家に保管して乗ってるんですよ！）って５台くらいの気軽なツーリングチームに誘ってくださった事。
バイクって人を繋げるんですね〜。
重ね重ね今後ともよろしくです。
ホーネットでも（あるいはCBナナハンでも）こんな旅がしたいっす。
書込番号：8960799
1点
これ知ってますかね？
http://jp.youtube.com/watch?v=AcFmzVP06mI 懐かしい映像です。
４００忍者の画像ありがとうございます。
僕が免許を取った時代です。教習車はそのＣＢＲ（４００Ｋ）でした。
ＹＨも、まだ、本来の？ユースとして活躍していましたね。
今はすたれたというか、もうオヤジの宿になってしまっているようです。ビールもＯＫなんですって。
厳しかったなぁ。昔のユース。 宿主が「ペアレント（親）」でしたからね。なんだか見ず知らずの経営者に怒られました（笑）
書込番号：8960896
2点
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|---|
昨年のソロツー、有田YH付近でのショット |
その動画、過去に３回くらい拝見しましたよぉ〜
若気のいたりというかなんというか、お恥ずかしい限り。
幸い、当時は転倒・事故はなく、今こうしてリターンしてます。
リターンして、ジムカーナ練習に参加しはじめてからは逆にコケまくり（笑）
ま、中〜低速ですし、プロテクターもしてますんで身体は無事ですし、基本は低速でのズリゴケなので、車体へのダメージも少ないです。
（前回の公道でのスリップダウンは速度が全く違うので別）
リターンして初のロンツーで遠く近畿地方の有田YHに泊まった時はびっくりしました。
バイカーなんていやしない…
家族の安宿って感じ？！（家族間の会話も全く無し、もちろんお酒アリ）
先の写真の高千穂YHのペアレントさんも、その他２件YHのペアレントさんも、夜にコミニュケーションtimeを用意してくれたりしてお互いの親睦を深めてくださってました。。。
人と人の繋がりが脆弱になってる今だからこそ、バイクを通して私はそれを再発見したくもあります。（←大きく構えすぎですかね？わはは）
書込番号：8961341
1点
どもです。
有田ＹＨのホームページを見ました。んー ま、行ってみないとノーコメント（笑）
和歌山というと、南紀白浜の「三段壁」という断崖絶壁が恐かったでした。
輪をかけて「自殺の前にこちらまで（電話番号）」という看板が、、、
話は、尽きませんです。ネタいっぱいあります（笑）
が、雑談ですのでこのへんで失礼します（笑）
書込番号：8961441
0点
連投ごめんなさい。「そのyoutubeご存知でしたか。失礼しました」 と、書き忘れました。寝ますです。
書込番号：8961462
0点
ナナハン！いい響きです！楽しんで下さい！ナナハン！私もナナハン(ｶﾜｻｷ）で楽しんでいます！私はナナハン大好きです！CB750見てもワクワクしますよ！間違いなく！新車探してください！
0点
＞＞私もナナハン(ｶﾜｻｷ)
ゼファー750ファイナル火の玉カラーにお乗りですか〜
今じゃマニアックな排気量どうしよろしく〜
私は、CB750の07年のシルバー(限定)カラーです。
「バイクのアルバム」にて写真が見れますので暇なときにどうぞ〜
書込番号：8946249
0点
こんばんは、
私もナナハン大好きです。
先日、ミニツーリングしているときに、たまたま信号停車したゼファー７５０と約２０ｋｍ位まったりツーリングになり、お別れのときは、笑顔とバイバイの手挨拶 とてもいいミニツーリングになりました。
こんな出会いってなんかいい感じです。
書込番号：8948874
1点
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|---|---|---|---|
シンプルってうつくしいさん今晩は・・・
おっしゃる通りゼファー750ファイナルです。。ナナハンが好きです！！！
アルバム拝見しました！ニコンですか？いいですネ〜素晴らしい写真です！！
CB750カッコいいですネ・・・大切にしていらしゃるのが嬉しいです！！
50才過ぎてゼファー750かよ！ﾁｮｲ悪オヤジだねｯと近所で噂されてます（笑い）
写真投稿しました。。愛車＆愛犬(G.ﾚﾄのイナちゃん）ヨロシク！
書込番号：8949016
1点
AppleStar.comさん
どこかでお会い、遭遇するかもしれませんね！
そんな出会い最高ですネ。。
書込番号：8949115
1点
ツーリングをしていると結構、印象に残るような出会いがありますよね。
11月ごろ会津辺りを走っていたらゼファー3台としばらく並走しました。
背中には同じマークが入ったジャケットを着ておりました。(調べてみたら１８０ＺＥＰＨＹＲ会と言う所のツーリングだったみたいです。↓)
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/4180/
あとすれ違いざまに、ピースサインをだすライダーもいましたねぇ〜(笑)
書込番号：8950026
0点
リードに乗って半年、主に通勤で使用しています。
つい先日、朝、庭の温度計は−７度。いつものようにエンジンをかけようとしましたが、セルの回りが悪い。かかるまで回らない感じ。再チャレンジすると「コンッ」と音がするだけで回らない。３回目で何とかエンジンがかかったのでそのまま出勤。
バッテリーがだめかと会社に着いた時点でエンジンをかけて見るもセルの回りは朝と変わらず。寒すぎるからか、と帰りも朝と同じ状態なのでバッテリーかセルだと思うのですが、やはりこういう時はキックがあれば安心かな、と実感しました。
通勤は片道１５キロ、ほぼ毎日乗ってます。今日の昼間、暖かい時にかけてみると普段と少し違う音がするものの、エンジンはかかりました。セルモーターか、あるいは寒すぎて回りが悪いのか、近いうちにバイク屋さんに行こうと思います。
1点
バッテリーの状態がどうなのかな？
小型の密閉式バッテリー用の充電器で充電してみては。
私の格安のチャイナ製のバッテリーは２年も持ちません。
バイクのレギュレターは寿命の短いのもあります、走行中の充電不良というのも考えられます。
私のスクーターは２ストのアドレス１１０なので始動性が悪くキック装備が助かります。
INJ仕様のバイクが増えてきていますが、バッテリー上がりの状態でのキックでの始動は難しいらしいです。
書込番号：8885827
1点
いつもバッテリーが健全であればキックは不要ですが、
セルを回すパワーが無いときには重宝すると思います。
押しガケが出来ないスクーターでは特に・・・
書込番号：8888938
1点
情報ありがとうございます。
いずれにせよ、ショックですね。まだ買って半年足らずなのに。
もう少し様子を見てバイク屋さんに行きます。
書込番号：8890504
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今日、バイク屋さんに持って行きました。セルモータースイッチの接点が怪しいらしく、リードは入院することになりました。
まだ買って半年ということで、初期クレームで処理させる、という言葉をいただいたのでほっとしております。みなさん色々アドバイスありがとうございました。
書込番号：8903244
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本日やっとリードが戻って来ました。原因はセルモーターそのものの不良で、モーターの中の先端ギヤが外れかかっていたと言うことで、無償交換でした。 リードのセルモーターはトゥデイと同じ物を使っているそうで、ややまれに同じ不具合があるそうです。
書込番号：8939057
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GIVI箱 |
富士山とナナハンとGIVI箱 |
富士山 |
今までシートバックを付けていて、宿泊ツーリングなどをする時はサイドバックを付けるのですがシートが閉まり難くて面倒…
それとサイドバックはボディの傷の原因にもなる(傷防止にはテープ必須)
あと走行風でバタつくので抑えるのに下を縛るのが面倒(外すのも面倒になる)
雨が降ったら、防水カバーをするのも面倒…
長距離ツーリングも多いし、思い切って便利なボックスを付けちゃいました。
付けても特に走りに影響は感じませんでした。(私が鈍感だからかもしれませんが)
付けてからツーリングをして、お土産をボックスに入れていたのですが
中でゴトゴト動いているのが気になりました。
滑り止めとか荷物を抑えるものとかの対策をした方がいいかな〜と思いました。
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シンプルってうつくしいさん、こんにちは。
私も4〜5年ぐらい前までは布製のサイドバック派だったのですが、雨が降ったときにカバーを付けるのが面倒でしたのでクラウザーのボックスを付けてみたら、これまた便利ですね。
私のは45Lあるので日帰りではなかなか使いません。しかし、箱の中の上下にバンドがあるので半分ぐらいの荷物でしたら動きません。カメラなどを入れる場合には底に厚手のタオルを敷いています。
書込番号：8927211
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シンプルってうつくしいさん、こんばんわ。
写真、素晴らしい景色ですね。私は富士山は新幹線と飛行機からしか見たことがなく、いまだに登ったことがありません。三島にも勤めている会社の工場があり時々出張で行くのですが、遠くから眺めているだけです。ましてやバイクでツーリングなんて羨ましい限りです。
さて、私もGIVIのケースを使用していますが、元々収納の少ないバイクですのでおおいに活用しています。仰るように雨や汚れから荷物を守ってくれます。
私の場合、ケースの底にキャンプ用のスポンジマットを敷きクッションとして使用しています。今までに「割れ物」をあまり入れていないのでとりあえずはこれでOK。
それでも時々荷が動いているように感じるので、荷物を固定するネットを利用して押さえを作ろうと思っています。（計画のみで実行はまだです）
書込番号：8927247
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焼酎のお土産もＯＫ |
私の持ってるうち（６つあります）の大きいのは、GIVIで言うとＥ５２にあたると思いますが、
ツーリングであれば常用しても大丈夫ですよ。
スーパーマーケットで常用するとちょっと邪魔でしょうが。
ロールマットのほうが出っ張るくらいなので、全然問題ないです。
が、実は僕のロールマットは手作り（大きいのを手で切った）なので一般のより１０cm長いのは白状します。
昨年秋の価格com北海道ツーリングのナナハンでもこの箱をつけて行きました。
書込番号：8927357
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こんにちは
GIVIの箱は45Lと26Lを持っていますが、ベースで簡単に脱着出来るので
普段は取り外して保管し、必要な時だけ原ニと大型と共用で使っています。
底にタオルやマットを敷くと走行中のガタガタ音は気にならなくなります。
45Lはフルフェイスが2個収まるのが売りですが、流石にデカイので出番は
少ないです。
書込番号：8929084
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返信された皆様、皆ボックスを使われているのですね。
複数のバイクに共用されているのですか、私もセカンドにリード１１０を乗っているのですが
リアキャリア上にタンデムバーを取り付けているので、それを外さないと付けられないのであきらめてます。(あとシートしたでも十分なので)
かま＿さん、アドレスでも本格的にツーリングをされているみたいですね〜(装備からして)
＞＞私の持ってるうち（６つあります）
いっぱい持ってますねぇ〜保管する場所も結構スペースとっちゃうでしょう〜
それと私のボックスは見ればわかるかもしれませんが、E370で39Lです。
書込番号：8929702
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シンプルってうつくしいさん、こんばんは。
E370ですか。うちの家内がXR250ディグリーに付けているのと同じです。色はトップ部がホワイトですが。
確か中にバンドとかは付いてなかったですね。うちの家内は、底には何も敷かないで、中に巾着袋を入れて荷物を小分けにしているみたいです。
もしも音が気になるようでしたら、衣類圧縮袋を入れておいて、荷物が少ないときに空気だけ入れて膨らましておくなんて駄目でしょうか？
書込番号：8930175
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流石にボックスに袋を膨らませて入れる工程の様がちょっと恥ずかしいかな〜(笑)(何やってるんだろう？って見られそう…)
とりあえず、滑り止めのシートを入れて布袋やクッション素材を使用した袋類を使用してみようと思います。
書込番号：8930456
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