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成約！！

[クラウンアスリート]

今日（昨日）ＣＢＲ１２５Ｒの３０００キロ未満のレプソルカラーの中古車を成約してきました！

前回のバイクは、バリオス�U（去年の５月納車の始めてのバイク）でしたが、去年の９月にちゃんとセンターラインのある直線の道路を走っていたらいきなり（Ｔを左にした感じのところ）Ｔ字路（左から）車がでてきて、回避する間も無く衝突し私は５メートル飛ばされ、バイクは全損になってしまいました。。。私は骨折などしていなかったので大丈夫です＾＾；

一応相手９割私１割になってお金が下りたので、新しいバイクを買うことにしました。

２５０の維持はきつかったので、１２５をいろいろ検討しましたが、なかなかないものですね・・・ＹＢＲ・ＧＮ・ＧＺ・エリミネーター125・ＲＳ・エイプ・モンキー・ＫＳＲ・マジェスティ125・ディング・アドレスＶ・・・etc

いろいろあがりましたが納得がいきませんでした。
ＲＳは良いのですが値段が高かったので却下しました。マジェ、ディング、アドはやっぱりＭＴに乗りたかったので却下です。
エイプ、モンキー、ＫＳＲは小さいですし、力がないので却下です。改造すれば速くなると噂ですが、改造するほどお金がなかったというのもあります。
ＧＺ、エリミは遅いという事で却下しました。
ＹＢＲは、どれもそうですが、エンジンスカスカが丸見えなのと、ステップがバイクが倒れたときに内側に倒れない、ブレーキレバーを握ってもカチカチ言わない（自転車の様）メットフォルダーが無いなどです。値段がかなり安かったので、購入ギリギリまで迷いました。ＧＮはＹＢＲと同じような理由です。

ＣＢＲ１２５Ｒはもともと候補でした。ですがＲＳほどではないですが、値段が高く、また台数も少ないので、買えなかったのですが、今回は、安く程度の良いＣＢＲをみつけたので、程度が良かったら買うつもりで、見に行きました。写真ではかなり前から見ていましたが、実物を見るのは今回が初めてでした。

ＣＢＲ１２５Ｒを見たときの第一印象は、カッコイイ！！素晴らしいでした。4連メーターはカッコイイですし、前のライトは２つ＋スモール１つがついてますし、タンデム席？の小物入れは、バリオス�U以上の容量にみえました。小物入れの容量にはちょっと驚きました。タイヤが細くてちょっと安定間なさのうかな？っとは思いましたが、ＹＢＲを見てからＣＢＲもきっとこんなものだろうと思っていたので全然想定内でした。し、タイヤと車体が細いのはすり抜けしやすいって事ですしね。エンジンはどんな感じかな？と思いカウルの内側をのぞいてみたら、スカスカ感はそんなありませんでした。ＹＢＲなどはエンジンが縦についているので、車体との間に隙間ができてスカスカにみえますが、ＣＢＲの場合は車体の形状に合わせて斜めについているように見えました。なのでカウルを外してもそこまでスカスカ感はなさそうです。
２Ｃｈなどでも言われていますが、エンジンの音が、カブみたいというのが書いてあったので、エンジンをかけてもらいました。室内だったからかもしれないが、想像していたより、全然マシな音でした。あと、噂でも聞いていましたが少しシートが硬かったです。

それで、ちょっと迷いましたが、噂によると１２５の中では速いほうらしいですし、買う気で来てましたし、私にとって不都合なところが見た感じなかったですので、ほとんど即決という感じで決定しました。これ以上私の条件に合ったバイクは無いと思いました。

今のところは良い買い物をしたと思っています。
あとは、これまでに乗ってきたバリ�Uや教習所で乗っていたＣＢ４００ＳＦや試乗した事のあるアドＶや新型マジェ２５０や知り合いに借りた原付等と比較して（多分バリオス�Uを中心に？）納車後暇がありましたらまたこちらに書いていきたいと思います。

これからＣＢＲ１２５Ｒ等１２５のギア車を検討している方の参考になるといいです。本当に上手くまとまらずだらだらと長くなって、みませんでした。ここまで読んで下さった方有難う御座いました。

書込番号：7285821

[チビCBR]

購入おめでとうございます！
僕も去年２月に新車購入で、もうすぐ16000kmくらいになりそうです。
またいろいろと語りましょう。

書込番号：7286951

[クラウンアスリート]

ありがとうございます。
ただ、久々のバイクなのでちょっと心配です。

これからもいろいろ書いていきたいと思います！！

書込番号：7294757

[まめち]

　おめでとうございます。
私は去年の９月にエイプ１００を購入しましたが、最近になってＣＢＲ１２５Ｒが気になって気になって・・・０７モデルもいいですがあちらは高いようですね。買い換えるにも奥さんの理解は得られそうもないです・・・　インプレを聞かせてください。
まぁエイプも大好きですけど。

書込番号：7295559

[チビCBR]

僕の125Rですが、レプソルカラーは注目されます！
ただタイヤの細さが気になりますね･･･。
純正のIRCタイヤは全然グリップしないんで、変える方がいいですね。
燃費は1Lあたり40kmくらいはいきます。
ぶん回しても35以下ないです。
速度も3桁少しでるし十分満足です。

書込番号：7311617

MF10フォルツァ用オーディオキット登場

[ぴぶ]

さっきHONDAのホームページ見てたら、いつの間にか出てました
http://www.honda.co.jp/ACCESS/motorcycles/gathers_m/audio/forza/

モーターショーであったビルトイン使用ではなく、MF08のものとほとんど同じものみたいです。
ビルトインオーディオはMF10の目玉装備みたいなものだったけど、情報がまったくないですね

余談ですが、自分のMF10フォルツァ、走行が500kmを超え、やっと第1回目のオイル交換をしました。
個人的感想ですがMF08に比べると60〜80キロでの加速がものすごくいいです。
特にSモード。

Aモードは慣らし完了まで封印してます。

書込番号：7278737

[たぬし]

１／２７にやっと新型が納車されます。

オーディオって実際の使い勝手どうなんですかね？
純正だし値段も私的には手頃なのでつけてもいいのですがヘルメットはフルフェイスを使用予定なのであんまり聞こえないなのなら不要だし。

実際まともに使えるものなんでしょうか？？？


あっ！ＨＩＤ買わなきゃ〜。

書込番号：7295983

[ぴぶ]

たぬしさん、新型の調子はどうですか？

自分はMF08のときにも純正オーディオ付けてました。音源:SONY MP3ウォークマン、マフラー:ノーマル、ヘルメット:ARAI SZF(オープンジェット)
の状態で、シールドしても十分に聞こえてましたよ。回りにもそんなに漏れてなかったと思います。ちなみに、高速の100キロ巡航でも聞けました。
MF10用もアンプやスピーカーの性能が変わってないみたいなんで、同じではないでしょうか。

ちなみに、純正HIDは30日頃から発送開始らしいですよ。自分が12月末くらいに注文したときは、まだ開発中と言われました。

書込番号：7300413

[たぬし]

なんだか良さそうですね。

でもナビとＨＩＤは外せないので金額的にエライことになりそう。

異音とタンデムのステップのチープさがアレですが。

他は総じて気に入ってます。
新型フォルツアの顔はちょっとイマイチだけど、フォルムがカッコイイと思います。

書込番号：7301276

新型の感想

[YZR-R1]

新型　見ましたが25日まで登録できないので試乗はできませんでした。外見はそう悪くはないと思いますが乗っていないので評価はできません。　
試乗された方の感想を待ってます。

書込番号：7147534

[根暗で陰気なナイスガイ]

私も見てきました。
残念ながら試乗はできませんでしたが、カタログを貰ってきました。
新車購入で新型か旧型(MF08)の新車を比べているのですが、試乗待ちしています。
早く乗ってみたいですねえ

書込番号：7163929

[ATですけど・・なにか？]

MF-10昨日納車になりました。

まだ、50kmしか乗っていませんが・・一応感想を

06からの乗換えなのでそれを踏まえて読んでください。

1、CCリンクが効いているのか、低速の振動が殆んど抑えられています
2、剛性も上がっているし、タイヤのインチアップもあって70km位でのコーナリング（まだ慣らしなんで・・・）が非常にあんていしてます。
3、1と2の効果で乗り心地がとても良いです。

08もバイク屋さんで試乗させていただきましたが、インテリアの質感や使い勝手も総じて良かったです。

エンジンなど動力性能は、5000回転までしか回していないので慣らしが終わったらまた、レポします。

いや〜寒かった・・・

書込番号：7164609

[YZR-R1]

MF-10走行の感想ありがとうございます。
慣らしが終わりましたらMF-08との違いをお聞きいしたいです。

書込番号：7165360

[ぴぶ]

MF-10のABS グラファイトブラック、先日納車になりました。

自分は08後期のABSからの乗り換えです。

ATですけど・・なにか？さん のおっしゃるとおり、発進、低速時の振動は格段によくなっています。

自分が一番思ったことは、音が静かです。
MF08のときも静かと思ったのですが、MF10はそれよりもさらに静かです。

走行は、自分も慣らしが終わってませんので50キロほどしか出してません。
走行回転数がMF08より、若干高めになっていると感じました。
50キロで4000回転ほど。
ただ、ここでAモードに切り替えたら5速なので、7速に入れたらもっと下がると思います。

ユーティリティーに関しましては、08からの乗り換えのため、シートやボックスのスイッチやオープン方法をたびたび間違えます。
慣れたら使いやすいのだろうか。。。

また、慣らしが終わったら書き込みたいと思います。

今日は雪で走れない。。。

書込番号：7181652

[tyuu88]

今晩は〜　
今日ＭＦ１０試乗して来ました。年末にＭＦ０８試乗しましたが、エンジンの滑らかさとシート（お尻）の落着き感覚が違います、振動の少なさとブレーキ制動力は中型のロードクラスと同等と感じられました。
反面走行フィーリングでＤモードとＡモードに期待した程の差は感じれませんでした（個人差でしょうが）
自分は銀色Ｚで２５日納車予定なので、お天気次第ですが再インプレしたいと思います。
追伸　社外マフラー装着相談には多数の意見頂きまして有難うございました、マフラーは無期限保留にしタンデムバー装着となりました。

書込番号：7267282

マイナーチェンジ

[えぼたろ]

XR100Motardがマイチェン入るようです。
発売は1月20日〜25日前後。
キャブ仕様でカラーは２色。
XR400Motardの白を貴重としたカラーでシートが赤黒2トーン（ロスホワイト）と、
前色の赤黒のカラーでタンクがシルバー、シートが銀黒の2トーン（エクストリームレッド）。
共にフレームとスイングアーム、フロントフォークアウターが黒塗装でホイルはゴールド。
価格は１万円ほどアップしています。
性能など諸元に変更はなさそうです。
カラーリングの印象ですが、以前のような赤や黒という強い統一感が薄れ、配色に落ち着きがなく、若干玩具っぽくなっているように感じました。

書込番号：7235141

GIVI ケース取り付け

[Toshidesu]

明けましておめでとうございます。
年末寒波の襲来で寒い毎日が続いていますね。
フォルツァのシート下の収納ＢＯＸは容量もあり有難いのですが、フルフェイスでもサイズがＸＬともなりますとシートを閉めるのにヘルメットに当たり恐々やっていました。
これじゃいかんと思い立ちヘルメット収納用にＧＩＶＩのEASY-BOX E20Nを購入。
このタイプのはキャリア取り付け用ですのでキャリアを探しましたが近場のショップには置いてませんでした。
キャリも元々リアシートの背もたれの取り付け穴に付けるのであれば直接付かないものかと試行錯誤しながら何とか取り付けれましたので、ボックス取り付けを検討しておられる方の参考になればと報告します。

用意する物
六角穴付ボルト（Ｍ６×４０ｍｍ）２本
六角穴付ボルト（Ｍ６×５０ｍｍ）２本

取り付け手順
１．リアスポイラーの前側の穴にＭ６×４０ｍｍでケース付属のベースを取り付け
２．後ろ側の穴はＭ６×５０ｍｍで取り付けますが、前側とは段差があり約１５ミリ程後ろが低いです。なのでボックス付属の波型プレートをＷ向きにベースとスポイラーの間にかませます。
注）あまり強く締め付けますとベースが変形してケースが取り付けれなくなりますのでガタツキの無い程度にします。

以上で取り付け完了です。
尚、若干後ろに傾斜するのとキャリアでの取り付けに比べて少し前に付くので同乗者には若干窮屈な状態になるかもしれません。
私はタンデムしないのでこれで問題無いと思っています。

書込番号：7196644

新型でましたね

[tc_yoshi]

FTR排ガス規制版発表されましたね。
馬力は16psとちとさびしい。
もともと頑張って１２０kmがやっとのバイクでしたので
今度のは１１０ｋｍくらいしかでないのかな？
せめて６速ミッションにしてほしかったですね。
軽二輪のミッション車は貴重ですから
残っただけでも良しとしないといかんのかな？
ちなみに値段も４０万からとあがりました。

書込番号：7025388

[YAMABAND]

そうですねーー、16psはあんまりですよね。
100キロがいいとこでしょうかね。16psといえばちょっと前の
125ccですらそんなものでした。
250ccのときは27psもあったし、223ccになっても19psはあったはづ。
吸気系と排気系をいじれば3psくらいはどうにでもなる？のかなぁ・・・・。デザイン等は好きですけどもね。
加速感なども気になるところですね。

書込番号：7195977