ホンダすべて クチコミ掲示板

ＣＢ７５０ＳＰ買っちまった

[南白亀]

女房のエストレアＲＳ下取りにして
ついに購入してしまいました。

ＣＢ７５０ＳＰのレッド　昔のＣＢＸのカラーだとか
11月11日に納車予定です。楽しみです(^^;

それにしてもバイク王の下取りは
うわさにたがわず超しぶちんです。2年半落ちの
エスト２０万円わずか３０００ｋｍの走行
転倒歴なしＴＶで宣伝してるような
満足はまず無いといってよいでしょう。
ちょっと期待してたのが馬鹿みたいです。

結局ＣＢの購入店で２７万円で下取りしてもらいました。
なんか　バイクは２〜３年で乗り換えるよりも
長期間所有していたほうが良いようです。

１０年以上たったバイクの下取りが（ルネッサYAMAHA）が
下取りで８万円だったので

このCB750SPは女房が大型二輪教習に行き始めたのが
後押しになり思い切って購入。

大事に乗ってゆこうと思います。

書込番号：6892998

[せんちゃん７５０]

南白亀さん　こんにちは。

ＣＢ購入おめでとうございます　＆　ＲＣ４２仲間入り、ありがとうございます。
最近、雑誌等を見る機会がなくて「ＣＢ７５０ＳＰ」という文字を見て驚きました。
スペンサーカラーがファイナルじゃなかったんですね。
買った瞬間のドキドキ感も大きいですが、少々地味な分、スルメのように後から良さが出てきますので、長く大事に乗ってくださいね。（私自身にも言い聞かせております･･･）

書込番号：6893130

[シンプルってうつくしい]

CB750購入おめでとうございます。

私もスペシャルエディションです。
色はシルバーです。
第一次受付の最終日に申し込んで、お店に24日に入荷予定で
今月中には納車できるとの事です。

納車されたら「亞瑠葉夢」(あるばむ)に画像をUPします。

今回のCBXカラーが最後のスペシャルだろうとお店から言われましたが、どうだろうなぁ〜
今回が受注期間限定モデル、次にもし最後のスペシャルが出るとしたら台数限定モデルでシリアルナンバー付きで出たりして…(カラーは何のCBカラーになるんだろう？)

書込番号：6893185

[EQUIPE 10 3V]

私も赤です。
１１月２日納車します。
今シーズン中にナラシは終えそうにないです。
タンクのエンブレム周りは掃除しにくいでしょうね。

来春にもう一度限定車が出るとバイク屋さんの親父さんが言ってました。

今回のＳＰは何台位売れたんでしょうね。

書込番号：6894046

[南白亀]

せんちゃん７５０さん
シンプルってうつくしいさん
EQUIPE 10 3Vさん

返信ありがとうございます。
ＣＢ７５０ＳＰの赤かｼﾙﾊﾞｰか
ずいぶんまよいましたが
女房が大型二輪免許を取得したら
乗るだろうと赤に決めました。

半年くらい前に赤黒のＣＢ７５０を
ほしいと思っていましたが
ずるずると時間が過ぎて生産中止

ちょっと価格が上がってしまいましたが
限定車の発売　行きつけのバイク屋さんに
よったらＣＢＸカラーの限定が発売との
情報で一気に購入の意欲がアップ
自分でも馬鹿だと思いますが
買ってしまいました。

これもひとえに価格ＣＯＭのＣＢ７５０
口コミの皆様の書き込みに大きく影響されて
買うなら今・・・と　清水の舞台から
飛び降りるつもりで＊＊＊＊

それほどの決心でした。

ＣＢ７５０のユーザー仲間になれて
非常にハッピーです。

大事に乗って行きたいと思います。

書込番号：6894115

[CB雄スペンサー]

南白亀さん、ご購入おめでとうございます。

ＲＣ４２仲間が増えて、私も嬉しいです。

でも、０８モデルの、生産計画は、ＳＥも含めて1,500台なので、あと1,500人くらいしかＲＣ４２仲間が増えないと思うと、ちょっと残念なのですが・・・。

納車されたら、インプレッションなど是非おねがいしますね！

書込番号：6894729

[せんちゃん７５０]

以前コメントさせていただきましたが、ホンダへの要望として「FCカラーで出してくれれば買い換える」とメールを出していたら本当に出てしまったので、買い換えました。
私の声が届いたからとは思いませんが、まさか、そこからRC42の快進撃が始まるとは思いませんでした。青／白は想定内としても、スペンサーカラーは以外でした。ましてや、スペンサーカラーに継ぐモデルが出るとは･･･
ホンダには、まだ、トリコロー、やなんちゃってロスマンズカラー等が残っています。
空冷、４発、ナナハン･･･貴重なモデルをまだまだ存続させて欲しいです。

書込番号：6895322

[南白亀]

CB雄スペンサーさん
せんちゃん７５０さん

返信ありがとうございます。
０８年型は１５００台の発売予定なのですか
意外と多いのか少ないのか良くわかりませんが
その中の１台は私が貢献できたかと思います。

十代のころＣＢ７５０といえば３６万円で
新車が発売されていたと記憶していますが
憧れの存在でとても手の出るバイクでは
ありませんでした。

ナナハンの響きは今でもそこかしこで聞こえます。
結構年配の方が単車イコール　ナナハン（一番大きい）
と思っているようでバイクに乗っていると
これナナハン？というように　よく聞かれます。

納車になれば　これナナハン？と聞かれたときに
自信をもって　そうです　と言えるのが
なんか　うれしい気がします。

今回のＣＢＸカラーはＣＢ７５０のカラーイメージ
と違うような気もしますが全体の雰囲気が
ちょっと豪華に見えるように思います。

書込番号：6896607

[CB雄スペンサー]

>>来春にもう一度限定車が出るとバイク屋さんの親父さんが言ってました。

>>ホンダには、まだ、トリコロー、やなんちゃってロスマンズカラー等が残っています。

私は、できることなら最後はやっぱり、ドリーム７５０Ｋシリーズ・カラーで、ＣＢ７５０の幕を閉じてほしいとおもいます。

書込番号：6897472

[酔夢亭Ｅ−1]

南白亀さん、
ＣＢ７５０のご購入、おめでとうございます。
１１月１１日が納車ですか、おぼえやすくいいですね。
私は７月１日が納車日でした。

下取りの査定金額は、その業者やオートバイの機種や状況によって様々なようですから難しいです。

しっかし、ＣＢ７５０も生産終了の噂が流れてからは限定カラーの投入が続いているのが不思議です。
何らかの形でブランドは存続するのでしょうかね。

残るカラーはトリコロールにロスマンズ？
CB雄スペンサーさんのご指摘「Ｋシリーズ」最終カラーも良いかも。
http://www.honda.co.jp/news/1978/2781212.html
赤白・青白がハデ過ぎると思われる方には最適かもしれないです。
現行機のタンクなどの造形にも合いそうです。
私もこれならチョト欲しくなるかも・・・・

書込番号：6898962

[南白亀]

CB雄スペンサーさん
酔夢亭Ｅ−1さん

返信ありがとうございます。
ＣＢ７５０の限定発売がつずいて
なんか　ありがたみの無い感じですが
左右二本だしの４本マフラーが
再度発売になれば昔　ＣＢ７５０に
乗っていた４０代〜５０代の
ライダーにうけるんじゃないかな

５０代の私としては
ＣＢ７５０は４本出しマフラーの
イメージが強くのこっていて
集合管マフラーよりナナハンらしく
感じます。

もし最終型の限定生産が
Ｋシリーズカラー４本だしマフラー
だったら今回の購入がチョット
はやすぎたか・・

色は再現できてもマフラーは
むりだろうなとは思います。

書込番号：6899893

[シンプルってうつくしい]

私のCB、今日お店に届いたので見てきました。

画像を｢亞瑠葉夢｣(あるばむ)にUPしたのでどうぞ〜

納車が楽しみです。

書込番号：6901648

[南白亀]

シンプルってうつくしいさん

｢亞瑠葉夢｣拝見いたしました。
いよいよ納車まじかで
ウキウキ（＾＾
のことと思います。

ﾌﾛﾝﾄﾌｪﾝﾀﾞｰのストライプがかっこいいですね。

金曜日の登録　土曜日納車であれば
日曜日は新車を堪能できてﾍﾞｽﾄですが
どうも土日の天候がいまひとつなのが
気になります。

お互い事故の無いように
大事に乗っていきましょう。

書込番号：6903600

[シンプルってうつくしい]

出来れば
今日、登録
今日、納車

夜勤明けの27日に帰り次第に納車の予定でしたが、
その日は雨で翌日も、路面が乾いているかどうかぁ〜・・・orz

お店も今日に納車できるだろうと言っていたので・・・

書込番号：6903765

[南白亀]

シンプルってうつくしいさん

やっぱり現車を見てしまっては
早く乗りたいですよね。

亞瑠葉夢　ムービーの方も
拝見しました。

シルバーカラーもしぶいです。
リヤサスの赤いスプリングが
めだって良いかもしれません。

私のＣＢも早く来ないかな・・・
販売店着は11月6日って行っていたような
自宅から７０ｋｍくらい離れているので
やはり休みの日にしか取りにいけない

来るまでが楽しいので
指折り数えています。

書込番号：6904927

[CB雄スペンサー]

酔夢亭E-1さん、すみません。

私がファイナルモデル・カラーとして出してほしいと思ったのは、Ｋシリーズではなく、ＣＢ７５０ＦＯＵＲの間違いでした。

せっかくご同意いただいたのに、大変失礼しました。よく調べもせずに書いてしまい、申し訳ありません。

ホンダの、歴史ある名車であるＣＢ７５０シリーズの、そして空冷４ストロークエンジンにこだわり続けた、

故本田宗一郎氏のスピリットが込められた最後のＣＢ７５０として、彼自身が試乗したというモデルのカラーにしてほしいと思ったのです。

http://www.honda.co.jp/news/1969/2690728.html

書込番号：6915091

オーディオについて

[Dj Yu-Ta]

フォルツァにはスピーカーが付いていると聞きました。さすがに爆音でながすのはどうかと思いますが、うっすらと聴こえるBGMみたいな感じならいいかなと思いました。(私ならかけるのは洋楽)
みなさんはどう思いますか？

書込番号：6896444

[ぽんぽこ？]

スピーカーが付けられるようになってるだけで付いてはいないと思いますよ。
うっすらと流れる程度ではジェットやフルフェイスのヘルメットだと殆ど聞こえません。まともに聞きたいと思うと爆音に近づいていくので音楽はやめた方が良いかと...
音楽聴きたいなら車に乗れば良いんじゃないかな？

書込番号：6896857

[フォルスター]

今のフォルツァにはスピーカーはついていませんが

今度のニューフォルツァにはオーディオは

標準装備みたいですね。

ただ周りに気にならない程度の音量だと

走り出したらほとんど聞こえないと思います。

音楽を聞く人中にはヘルメットにイヤホンをつけて

聞いている人もいますけど・・・

書込番号：6896871

[halukou]

薄っすらどころか走り出したら全く聴こえなくなると思います。
エンジン音や風切り音も然る事ながら、｢音｣の正体は｢空気の振動｣な訳ですから、
音源と振動波の位置関係や、空気の流れにより相殺されるなどして、
ライダーの耳には届き難くなります。
自車の排気音が余り気にならないのはこの為です。
（従ってその音響は、後方に回るほど大きく感じられます。）
それでも聴こえる様に音量を上げるから自然と｢爆音オーディオ化｣する訳です。
傍迷惑もそうですが、第一、右翼の街宣みたいでみっともないと思いますね。

私はそうしている一人ですが、
フォルスターさんがおっしゃる方法が現実的でスマートだと思います。
オーディオも車載するまでもなくポータブルオーディオが利用出来れば、
設置や配線に掛かるコストを省く事も可能です。

但しメット内蔵イヤフォンの使用は地域の条例により禁止されている場合もあるそうですから、
不明な場合はその地域管轄の警察署に問い合わせた方が良いかも知れませんね。

書込番号：6896908

[Dj Yu-Ta]

いろいろなご意見参考になります。ちなみに、イヤホンは耳に直接つけているのでしょうか？
またはメットに何か工夫をしているのでしょうか？

書込番号：6899756

[halukou]

私はメットのイヤパッドの凹み(耳が入る所)に、
市販の耳掛け式イヤフォン(コード巻取り式)を、
ベルクロ(クラレの商標では｢マジックテープ｣)で貼り付けています。
耳栓式では何かの拍子にコードが引っ張られたりすると、
耳の穴からこぼれたりして、とてもイライラします。
精神的なストレスは運転操作にも少なからず影響を及ぼし、
事故を誘発する危険性から出来るだけ無くしたいものですね。

因みに、手前味噌ですが私のブログの過去のエントリに解説してありますのでリンクします。
ご参考になれば幸いです。（＾＾；）ゞ

＞http://fullmetalwings.blog12.fc2.com/blog-entry-12.html

書込番号：6899842

[mentama]

フォルッツァに乗って一年たちますが、スピーカーは標準装備ではありません。
スピーカー用の取り付け用のスペースはありますが…

あと、ちょっと気になったのですが
先日、原付に乗っている若者がいたのですが
その人はヘッドフォンをして音楽を聴きながら運転しるようでした。
信号待ちで警官に頭を指差して、”だめだよ〜”みたいな事を
言われていましたが、交通法違反になるのでしょうか？

書込番号：6907123

[仮面ライダー２号]

確か、緊急車両のサイレン音が聞こえない様なのはダメだったはずです。
ヘッドホンは耳を覆ってしまいますからNGだったと思います。
でも、車で窓閉めてオーディオ、ガンガン鳴らしてたら結局、結果は同じだと思ううんですけど、車はOKなんですよね〜。

書込番号：6907213

でましたね。

でましたよ。またまたわずかにパワーダウンしているような...
最近の新車はすべてパワーダウン。悲しいね。
新型セローとどっちが売れるかな〜。

書込番号：4084053

[エドムント・フッサール]

セローは２５０ｃｃになり林道ツーリング向けで、ＸＲ２３０はモトクロス（エンデューロ)で「攻めるバイク」な感じがします。
コンセプトでぶつからないと思うので住み分けできると思いますが、
２台ともお色直ししただけの設計の古いバイクという面ではカブっていると思います。
新設計というにはナカナカいかないでしょうが。

書込番号：4084349

[ｲｮ━(=ﾟωﾟ=)━ＡＭＤ(´･ω･`)]

皆様、はじめまして、出ましたねぇ。
１６０ｃｍ未満の小柄な僕たちにピッタリなのが
すみません・・・僕だけです。

此方とは関係の無いレスですが、どうせなら
ホンダ様、XR230BAJAモデルも生産して下さいな。
250BAJAをカタログ落してんだしぃ

書込番号：4291612

[メタボリック君]

え！！石もちさん、エドムント・フッサールさん 、ｲｮ━(=ﾟωﾟ=)━ＡＭＤ(´･ω･`)さん、どちらで発表されました？ホンダのH.Pにはまだ出てませんよね〜？ｲｮ━(=ﾟωﾟ=)━ＡＭＤ(´･ω･`)さん、私も161cmなのでサイズ的には丁度良いので現車を確認しだいで購入しようかと検討中です。どちらに情報等出てますか？

書込番号：6877707

ＣＢＦ１２５購入しました。

[ろさあど]

　本日ＣＢＦ１２５の納車でした。

　販売店から自宅まで１５�q程走行しました。新車だからでしょうか？１速から２
速へのシフトアップでギア抜けが多発し、走りにくかったです。各部が馴染んでき
たら改善される事を期待してます。

　久々の新車購入、大事に乗りたいと思います。

　月曜日からの通勤が楽しみです。

書込番号：6785180

[hamko0731]

あのー　無知ですいません　そのバイクって125CCですか？どこの国で生産しているのですか？とっても興味が、あります。教えてください。

書込番号：6872659

[ろさあど]

　はい、125ccです。中国の新大洲本田で生産しています。中国製だと少し心配
だったのですが、Todayも生産している会社ですので、思い切って購入に踏み切
りました。

書込番号：6872873

[halukou]

ご購入おめでとうございます。
国内の原付２種(50cc超125cc未満)市場は、
ほとんどスクータのみとなってしまい寂しい状況ですね。
手軽に所有出来てスポーツ走行も体験出来るＭＴのコンパクトスポーツを、
是非再び国内でもラインナップして貰いたいものです。


ご興味のある方の為に。
こちらに実車の絵があります。

＞http://wwwtest.bs-sox.com/5091-bike.html

この車種に関する絶対的な情報量が非常に少ないので、
スレ主さんのご使用レポートがあると皆さん参考になると思います。

書込番号：6872925

[halukou]

スイマセン、リンク間違いました。(汗)
こちらの方が情報量が多いです。

＞http://wwwtest.bs-sox.com/list.php?model=11956

私も非常に気になる車種なので、
マシンスペックに関する情報をお持ちの方がいらっしゃいましたら是非お願いします。

書込番号：6872944

ショーモデルだけど ＣＢ１１００Ｆ/Ｒ

[酔夢亭Ｅ−1]

ＣＢ１１００Ｆ、ＣＢ１１００Ｒが今度の東京モーターショーに出るそうです。
http://www.honda.co.jp/news/2007/2070920.html

Ｆはかつての「ヨンフォア」を思い出させるデザインですね。
Ｒもまとまりがいいです。

私は下のほうの書き込みで、月刊誌「オートバイ」のスクープを否定していましたが、まんざらでもないのかな。
でも、ショーモデルはそれだけで終わって、市販されないことも多いようですし・・・・

それでも、シンプルな構成のエンジンが忘れられていないだけでも評価すべきでしょうね、きっと。

書込番号：6782050

[ＭＴＴ ＣｏＤｏＭｏ]

ＣＢ１１００Ｒは格好良いですー！
ハーフカウルで僕の好みです。
でも、タンクが長くて腕が伸びきりそうです・・・

書込番号：6782283

[新谷かほる]

個人的に懐古趣味バイクには興味ないかな〜

メーカーは常に前向きにデザインも性能も進化して欲しいものです。


まぁ、某Ｓ社のように旧車をそのまま出すよりはマシですが、、、、（＾＾；

書込番号：6784796

[ルイスハミルトン]

私も、ＣＢ１１００Ｒに一票。
スーパースポーツはホジションがきついので乗ってて楽しくないです。
見たところ、ハンドルは三叉の上にあるのでそれだけでＯＫ（笑）
なにせＮＳＲをアップハンにして乗っているくらいですから。

書込番号：6785400

[酔夢亭Ｅ−1]

ＭＴＴ　ＣｏＤｏＭｏさん、新谷かほるさん、ルイスハミルトンさん、書き込みをしていただき、ありがとうございます。

私は愛機であるＣＢ７５０が、来年には生産中止になるだろう、と思っています。
少なくとも現行の形では存続しない、あるいは何らかのリニューアルが必要な時期であろう、とも思っています。

そこへ今回のＣＢ１１００Ｆ、ＣＢ１１００Ｒの発表。
Ｆは現行のＣＢ７５０の後継機と思えます。
下の方、[6726182] CB1000?1100復活での書き込みにあるように、今回の月刊誌オートバイの「スクープ」は当たらずとも言えず遠からず、だったです。

私はこのスクープを否定した書き込みで答えたのですが・・・。
（モーターマガジン社さん、ごめんなさい）

私自身はこの２車の発表を好意的に受け止めています。
懐古趣味の是非はともかくとして、シンプルな構成のマシンが好きなんです。
でも、排気量は９００ｃｃぐらいで、できるだけ軽量コンパクトな方が望みです。


さて、ＣＢ１１００Ｆ、ＣＢ１１００Ｒを良く見ると、共通しているのは次の点でしょうか。
・新設計のエンジン
・インジェクション採用（と思う）
・フレームは大部分が共通
・フレームはセミダブルクレードル
・リアは２本サス
・ホイールが共通

一方、違う点です。
・外装
・ＦサスはＦが正立式、Ｒが倒立式
・Ｒサスは色の違いだけ？
・ＦブレーキはＲがラジアルマウント？
・ＲスイングアームはＲがアルミのデルタボックススタイル

などでしょうか。
主要部品は共通化を図り、個性を持たせる部分は違える、というセオリー通りのバリエーション展開？
おそらくエンジン内部も手を入れており、味付けを変えていると推測します。

市販車とするための疑問がひとつ。
両車とも排気系がずいぶんとすっきりしていますが、浄化装置などは無いのかな？

以上、勝手な想像で楽しんでみました。

書込番号：6785591

[新谷かほる]

少なくともＲのほうは本当の意味でのレーサーレプリカにして欲しいな。

今のデザインはＣＢＲ４００Ｆ３の焼き直しにしか見えない(^_^;)

シンプルというより安っぽく見えちゃいました。


好きな方ごめんなさい。

書込番号：6785784

[ＭＴＴ ＣｏＤｏＭｏ]

確かに、ＣＢＲ４００Ｆ３に似てますね！
懐かしいです。
でも、懐かしい故に新鮮味があって、格好良いです！

書込番号：6786208

[今宵の斬鉄剣はチト違う・・・ｗ]

チビッコには無理かな･･･＾＾；

書込番号：6793124

[酔夢亭Ｅ−1]

今回の『Ｒ』はＣＢＲ４００Ｆ３と言うよりも、こっちでしょう。
『ＣＢ１１００Ｒ』
http://www.honda.co.jp/motor-roots/contents4/index.html

今回のＣＢ１１００Ｒはレーサーレプリカではなくて、カフェレーサーがイメージ・テーマでしょうね。
こっちの背景画像でいきなり「ＣＡＦＥ」のメニューボードが出ているし。
http://www.honda.co.jp/motorshow/motor/index.html

ついでに『Ｆ』はこっち。
通称「ヨンフォア」。
http://www.honda.co.jp/collection-hall/episodes_old/consumer/cb400/index.html


今回のＣＢ１１００Ｆ/Ｒは、既存のＣＢ７５０ユーザーあるいはファンの支持を得られるか疑問のようですね。
ファンはどうも７５０ｃｃという排気量そのものに、強くて熱い思い入れがあり、また「ナナハン」いう言葉の響きにも影響力があるのでしょう。

私はパワー、重量、大きさのバランスは、現行ＣＢ７５０がベストと思っています。
だから今度の「イレブン」がバランスの取れたマシンであれば良いとも、思っています。

書込番号：6794595

[笑飯]

２５年程前にCBR400Fに乗ってました。４００ｃｃの割にフロントが
やたら重かった印象があります。
今回の空冷CB復活を期待してます。

書込番号：6795100

[新谷かほる]

F3のほうでしょう。どうみても。
ＣＢ1100Ｒはシングルヘッドライトだしね〜
Ｆ３ってＣＢＲ400Ｆの限定車のほうですよ。シングルシートの。

ＣＢＲ400ＦエンデュランスのＦ３じゃなくて、限定モデルのＦ３のほう。デュアルヘッドライトでシングルシート。

http://www.honda.co.jp/news/1985/2850806.html

こっちのほう。知りませんかね〜？（＾＾；

書込番号：6795932

[keromoocho]

どちらも同じデザインじゃないですかぁ。

で、ワタクシの場合は、昔、世に出たのが5年も早かった
ＣＢ１１００Ｒの後継車と判定します。

書込番号：6796455

[酔夢亭Ｅ−1]

新谷かほるさん
> ＣＢＲ400ＦエンデュランスのＦ３じゃなくて、限定モデルのＦ３のほう。
> デュアルヘッドライトでシングルシート。

ありましたね、こんなのが。
当時からあまりレーサーレプリカとかに興味が薄くて、印象もそれなりだったかな。

似てます。
確かに、はい。

今回は１１００ｃｃという排気量のイメージが強くて、ＣＢＲ１１００Ｒに行ったのかもしれません。

それを踏まえて、改めて今回のショーモデル「ＣＢ１１００Ｆ」「ＣＢ１１００Ｒ」を見てみると、両車ともかつての人気４００ｃｃマシンの再現となるのでしょうか？
　ＣＢ１１００Ｆ　＞　ＣＢ４００ＦＯＵＲ（ヨンフォア）
　ＣＢ１１００Ｒ　＞　ＣＢＲ４００Ｆ３

ショーモデル２機は独自の新路線なのかも知れないですね。

今回のショーには市販車として現行ＣＢ７５０も、出品される予定です。
青山のショールームでも、展示台数が少ないのにグラファイトブラックが置いてあるし。
最近の限定カラーのラッシュも考えてみると、メーカーとして再注力しているのかもしれない・・・。
私は今回のショーモデルが現行ＣＢ７５０の後継機と思い決めていましたが、そうでもないのかも・・・。

それに後継機の排気量はやっぱり７５０ｃｃでないと、これまでのファンが納得しないでしょうねぇ、きっと。
もしかすると何らかの変更はあるものの、存続するのかもしれないですね。

書込番号：6798625

[新谷かほる]

まぁ、イメージの差なんですよね〜


見た目ももちろんですが、レースに勝つために開発された旧ＣＢ1100Ｒとは比べようが無いってことです。

どっちかというとレーサーレプリカの色が濃いＣＢＲ400Ｆ３に似てないかな？っていうことで。。。。


酔夢亭Ｅ−1さんの推測が１番近いかもですね。

かつてのヨンフォア世代〜ＣＢＲ-Ｆ世代を狙っているのかも？

でも実際には新Ｒのほうはもっとレース色を強めるか、イメージだけに留めてタンデムやツーリングもいけるような仕様（特にシート周り）にしないと売れにくいと思いますけどね〜
今のままじゃ中途半端（＾＾；


ところで、このエンジン。何のエンジンなんですかね？
このクラスの空冷４発とかホンダ持ってましたっけ？今。
もしかしてゼファー1100と同じ？（ゼファー1100のエンジンは元々水冷だったのを空冷化してます）

書込番号：6800612

[酔夢亭Ｅ−1]

> まぁ、イメージの差なんですよね〜

確かに、各人が持っているイメージの差でありました。
大元は「当時の耐久レーサー」であるとすると、どこかで近くなってくるのでしょうね。


> かつてのヨンフォア世代〜ＣＢＲ-Ｆ世代を狙っているのかも？

これは指摘されてみると、その通りと思えてきました。

ご指摘の機種の年代です。
　ＣＢ４００　ＦＯＵＲ　　　　　＞　１９７４年
　ＣＢ１１００Ｒ　　　　　　　　＞　１９８０年（発表年次・未検証）
　ＣＢＲ４００Ｆエンデュランス　＞　１９８５年

’７０代中期から’８０年代中期のちょうど１０年間です。

私は１９６１年生まれですから、１３歳から２４歳にあたり、ちょうどオートバイや車（４車）に関心を持つ世代にあたります。
これが消費者ターゲットであるとすると、私はど真ん中で、そのまま？！

これは当時憧れていたけれど買えなかった（所有できなかった）世代と、買えたけれど何らかの事情（家庭の事情？）で離脱した世代？

そしてこうした世代が今ではＣＢ１３００ＳＦ/ＳＢや、Ｋ社ゼファー・シリーズ、あるいはＹ社ＸＪＲ１３００、Ｋ社ＺＲＸ１２００Ｒなどを支持しているのかも、と思えてきました（以上、機種選定については個人的好みが反映）。

その世代が免許や資金の課題をクリアできる現在、今回の「ＣＢ１１００Ｆ/Ｒ」は、正にターゲットなのかもしれません。


で、あれば、です。
今回のショーモデルは、現在のＣＢ７５０ユーザーがターゲットではないですねぇ。
現行のＣＢ７５０を支持している方々は、ひとつに７５０ｃｃという排気量と空冷エンジン、さらにはノーマルキャブという組み合わせが、ひとつのこだわりになっているようで、こうした方々は少々違うのではないかと。

今回のショーにはＣＢ７５０も出展されるそうです。

という論理展開の結末として『ＣＢ７５０は生き残る』。
・・・でした。

書込番号：6803513

[keromoocho]

酔夢亭さんCB1100ネタで遊んでますねぇ。
そのパワーの元は酔っ払って夢みるってとこから？？

話は戻りますが、補足しますと
旧CB1100Rは耐久レーサーRCBをイメージに作られた輸出プレミアムバイク。
当時はバイクの国内販売は750ccまででした。
旧モデルは後にモデルチェンジしてフルカウル仕様になるのですが、
今回再登場したのはハーフカウル仕様、これは正解ですね。
なぜなら当時の耐久レーサーレプリカは、
現在ではツーリングスポーツ程度の実力レべルですからね。

ホンダが今回この企画でヒットを飛ばしても、そうでなくても
スズキがこのノリで刀1100の前輪17インチ仕様を作って出してくれたらウレシイねぇ。
スズキのイメージシンボルはやっぱ刀で決まり。
バイキング　かっこワリ〜。
板すべりごめんちゃい。

書込番号：6806683

[酔夢亭Ｅ−1]

> そのパワーの元は酔っ払って夢みるってとこから？？

ピンポン〜♪
前回の書き込みはアルコール血中濃度がかなり高い状態だったため、文章を形にするのに苦労しました。

ＣＢ１１００Ｆ/Ｒのエンジンについて。
これはまるっきり新設計じゃないでしょうか。
ホンダの４気筒でこのくらいの排気量というと、水冷のＣＢＲ１１００ＸＸ（ブラックバード）？

新設計でやってくれた方がオモシロイ、という期待もあります。

ＧＳＸ１１００Ｓ（カタナ）ですか。
最近見かけたのですが、あれはでかいバイクですね。
身長１６８ｃｍの私にはちょっと無理です。

私はやっぱり現行ＣＢ７５０のエンジンで、軽量な車体にして、シート周りをスリムにしてくれるのが一番です。

書込番号：6806963

[CB雄スペンサー]

私の個人的な好みもありますが、Ｒは、過去のモデルに似せたのではなく、ＲＳ１０００のイメージを、現代風にアレンジしたのではないかと思うのですが・・・。

http://www.honda.co.jp/collection-hall/2rrace/18.html

書込番号：6811629

[CB雄スペンサー]

すみません。もう一つついでに言わせていただくなら、Ｆのほうは、前後のメッキフェンダーなどから、ドリームＣＢ７５０Ｋシリーズのイメージに見えます。

書込番号：6811657

[酔夢亭Ｅ−1]

CB雄スペンサーさん、
書き込み、ありがとうございます。
レスが遅くなってすみません。

「ＲＳ１０００」ですね。
今回の「ＣＢ１１００Ｒ」は耐久レーサーをモデルにしたカフェレーサーがテーマだと思いますので、「ＲＳ１０００」は確かにアリだと思います。

もうひとつの「Ｆ」がＫシリーズのイメージと言うのは、ん〜〜、・・・。
集合エキパイの取り回しやタンクの形状などを見ると、やっぱり「ヨンフォア」だと思うんですが。

フェンダーについては、当時は部材の問題とかであのデザインしか出来なかったんじゃないでしょうか。
だから「Ｋ」にしても「ヨンフォア」にしても同じ鉄材で、また前後端をステーで支持するというあの形だったのではないでしょうか。


雑誌各誌でも今回の東京モーターショーの記事が特集されています。
その中で「RIDERS CLUB」では「ＣＢ１１００Ｆ/Ｒ」について、軽量コンパクトを考えて設計した旨の記載がありました。
そうであれば、「ビッグ１プロジェクト」路線の「ＣＢ１３００ＳＦ/ＳＢ」とは競合しないしないことになります。
私としては軽量コンパクトというのは大賛成です。

でもなぁ、だったら７５０ｃｃかせめて９００ｃｃで出せよなぁ。
とも思うのです。

書込番号：6818520

[CB雄スペンサー]

ヨンフォアですか、なるほど。確かに、おっしゃる通りですね。
メーカー発表によると、Ｆは、全長2,100ｍｍ、全幅790ｍｍ、全高1,080ｍｍ、排気量1,140ｃｍ3とありますから、大きさではＣＢ７５０より、ややコンパクトということになりますね。

書込番号：6818713

’０８モデルはビッグマイナー？

[gullet]

東京モーターショーを前に、バイク雑誌で’０８モデルの情報が
ボチボチ流れている様です。
結局ＳＣ５４は、’０８モデルはビッグマイナーチェンジで継続販売が
確定の見通しみたいですね。

完全オートチョークになるとか、シートの段差が少なくなるとか、
重量配分を見直すとか、エンジンがガンメタ塗装？になるとか、
メーターパネルの意匠変更があるとか、マフラーが新規制に対応し
大きく変わるとか、色々情報があるようです。

モーターショーで現物がお目見えなのかも知れませんが、詳細が
早く知りたいところです。

フルパワー化が出来なくなるのでは？、と言う話しもありました。
詳しい情報をお持ちの方は、是非ともレスをお願いします。

書込番号：6850103