ホンダすべて クチコミ掲示板

レブル250に2回試乗して

[十一面観音菩薩]

久々にバイクが乗りたくなり、レブル250の試乗をして来ました。最初は、マットフレスコブラウンの色のを試乗して、プリウスαさんの書き込みみたいに違和感がありました。ハンドルシート間の遠さ、質感、ポジションなど。失望しました。今日、違う店で2回目の試乗をして来ました。同じなんだろうと思って行きました。マットアーマードシルバーメタリックの色のを試乗して、前回と比べて、今回は良いなーと思いました。試乗していて、自分でも、ビックリしています。試乗する道も違うのかもありますが、違和感は無かったです。試乗終わって、店の人に、ハンドルとかかえてますかと聞いたぐらいです。ノーマルと言われました。あと、色の違いで高級感も変わるんだと思いました。購入しようかと思いました。まだ、具体的な購入の話はしませんでしたが、ハンドルはキジマのに変えたいと、あと、店員さんが、USBソケットとETCを勧めできたの、ETCは高いのでやめて、USBはつけることにしました。色は、マットジーンズブルーメタリックにしました。試乗する前に、支給総額を聞いておいたので、67万とのことです。ハンドル交換こみで。時間がなかったのと、店長さんが他の接客で忙しいみたいで、メールで具体的な事を返信することになりました。まだ、メールは来ません。今までも、メールの返信はめちゃくちゃ遅いです。届いているか、こっちが心配になるくらいです。前回の店も同じでした。あとは、色が少しなやんでいます。試乗の色がシルバーだったので、ブルーがどうなのか？YouTubeでも見ていますが、なんともいえないです。みなさんなら、この2色なら、どちらをすすめますか？.最後に、店員に、新型の事と、ユーロ5の事も、この掲示板みて気になったので聞いてみました。新型の予定はないとの事です。ユーロ5になっても、購入したレブル250は乗れるから問題はありませんと言われました。よろしくお願いします。

書込番号：23988704

[ダンニャバード]

バイクの乗車姿勢が自分に合うかどうかは、日帰り数百キロのツーリングなどをして翌日にどのくらい体が痛いか？確認して初めてわかるようなものではないでしょうか。

私は普段VFR800Fというスポーツツアラーに乗っているのですが、少し前に知人のセローで1日中遊んだことがあります。
セローに乗って直後、「何これ？自転車感覚、ハンドル近っ！怖い〜！」だったのですが、百数十キロ走って林道に入り、そこで数時間さんざん遊んでまた百数十キロ走って帰ってきた頃には、セローがすっかりマイバイク状態です。体に馴染んでしまいました。

そして自分のバイクに乗り換え帰路についた瞬間、「何これ！重っ！ハンドル遠っ！曲がらね〜！」です。
感覚が元に戻るまで百キロ以上走りました。(^^ゞ

私個人的なお勧めですが、レブルが気になるのならとりあえず買っちゃってみませんか？
それと最初からハンドル交換などせずに、とりあえず純正のまま千キロほど走ってみましょう。案外からだが馴染んでしまうかもしれません。
長距離ツーリングに行って首や腰がどうしても痛い、ということになればパーツ交換などを検討すれば良いですし、バイク自体がどうしても気に入らない、ということもあり得ますので、その場合でも純正のままの方が手放しやすいと思います。
とりあえず買って乗り回してみるのが一番かと。(^^)v

書込番号：23988903

[暁のスツーカ]

おはようございます。

シルバーの方が、ウエアやヘルメットの色に対してどの色でも合わせられるかと思います。でも、本人の気に入った色でいいのではないのでしょうか。わたしは青がいいな。

あと、ETCは最初に付けたほうが良いですよ。しばらく走ると必ず遠出がしたくなり高速道路の利用が不可欠になってきます。USB電源は自分で後からでも取り付けます。電熱服の利用も考えているならば、USB電源でなくシガーソケット電源の方が汎用性は高いです。

書込番号：23988975

[コピスタスフグ]

＞十一面観音菩薩さん

もともとそういう乗車姿勢のバイクですよね、これって。バイクなんて趣味のものはそれに乗りたければ身体を合わせて乗るものだと思います。改造すればそれにより重心位置が変わるので、またそれに自分の身体と感覚を合わせるのも楽しみの一つです。

バイク屋の対応なんて多かれ少なかれそんなもんでしょう。趣味で乗るものだから積極的に言いたいことを言えばよいと思います。

色はご自分の好みで選ぶしかありません。明るい色の方が夜間の被視認性が良いです。私は毎回、服装に合わせやすい無色（黒か白かシルバー）です。ヘルメットを明るい色（シルバー・白・オレンジを使い分け）にして反射材を貼っています。

ETCは、バイクの場合料金所で財布を出さなくていいメリットは絶大です。欲しくなる可能性があるなら資格のある店でのセットアップも必要になるので付けておいた方がいいと思います。その他の電源系はあとからどうにでもなりますし、ドラレコ付けたりという欲が出てきたときにそれに合わせてまた工夫すればよいと思います。

書込番号：23989382

[BAJA人]

こんにちは。

試乗って10分とか30分とかそんな感じでしょうか？
可能ならレンタルバイクで1日乗ってみるといいんじゃないでしょうか。
昔はレンタルなんてほとんどなくて、買うときは試乗もなしで、
納車まで乗り味なんて分からないのが普通でしたけど、最近はけっこう
レンタルが増えてきましたよね。
ETCはツーリングに行くつもりなら付けておいたほうがいいかなと思います。
2りんかんなど用品店でも値段を聞くといいかも。

バイク屋って前時代的な店が多いです。
新車は儲からないと聞きますから、修理や中古販売の仕事を優先している
のかもしれません。
あまり変な対応ならやめたほうがいいですが、そうでもなければある程度
割り切って付き合うことになると思います。
聞いたことにきちんと答えてくれる店で買いましょう。

書込番号：23989768

冬用のジェッティングPE 24

[...wowow]

	名栗湖（有間ダム）

MJは108（夏冬共通）
SJを夏45、冬は48に変えてもこつき解消

MJ 110も試したけれど濃すぎで設定が出ませんでした。
アイドリングが全く安定しませんでした。
やはり108/45-48が一番安定していますね。

▼環境
デイトナの88ヘッドとシリンダー
ヨシムラサイクロンマグナム125用チタン
８インチタイヤ
武川クロス５速

書込番号：23887108　スマートフォンサイトからの書き込み

[cbr600f2とし]

＞...wowowさん

ニードルとかは変えないんですか？

後PEよりPWKの方がセッティングでやすいと昔から聞きますが？

書込番号：23888566

[...wowow]

勿論３段、４段で微調整はしますがPE24と88は調整がムズイですね。
アイドリングから中速に高速域の全域での最高な状態を作り出すのは中々20年間弄っていても真冬と真夏時は難しいです…_φ(･_･

書込番号：23888577　スマートフォンサイトからの書き込み

[...wowow]

PWKのキャブは持ち合わせがなくて…
これ以上バイクにはお金を払う気持ちも失せつつあります(๑˃̵ᴗ˂̵)

書込番号：23888583　スマートフォンサイトからの書き込み

[cbr600f2とし]

＞...wowowさん

２４パイなら中華でも良いのでは昔と違い精度も良くなっていると

聞きますが、KN企画とか、Amazonでも安く買えるのでは？

セッティングなんかも、ブログなどを探せばありそうですし？

書込番号：23888615

[...wowow]

原因判明しました。
イリジウムプラグの消耗でした。
NGKのCR7に変えたピタリと解消しました。

書込番号：23961754　スマートフォンサイトからの書き込み

レブル納車

[OK 牧場]

昨日、レブル納車いたしました
本日、マフラーをエキパイも含め
ヨシムラに交換致しました。良い音しております。

書込番号：23952013　スマートフォンサイトからの書き込み

[ブッチーニ・イタリアーノ]

納車おめでとうございます
大型の1100が発売されますが、個人的にはあちらはマッチョな感じなので、スリムな250/500がバランスよくてカッコいいと思います

書込番号：23952204　スマートフォンサイトからの書き込み

2021新型と2018年式との比較レビューお願いします

[USA1188]

本日早速納車されている方いらっしゃると思いますがJF81との比較インプレできる方、投稿お願い致します。

エンジンの滑らかさや振動低減は想像できるのですが、特に車体剛性は如何でしょうか？

書込番号：23932852　スマートフォンサイトからの書き込み

[v125のとっつあん]

ユーチューブに新旧乗り比べしてる動画が沢山有りますよ。

書込番号：23933097

[USA1188]

＞v125のとっつあんさん
スポンサーのあるインプレより、実ユーザーの声が欲しいですが故です。

もっと言いますと、ABS等多くの装備を奢ってJF81と定価はほぼ変わらずでどこのストダウンで相殺されているのかが気になっています。
フレームは1Kg近く軽量化（メーカでは最適化と言っていますが・・・)されたこともあり体感上どうなのか、試乗車が出回るのは当分先ですので、PCXを乗り換えられたお声をいただきたく。

書込番号：23933262

[v125のとっつあん]

二日前の動画ですが　ホンダの販売店で新型をレンタルしているやつが有りますよ。

書込番号：23933287

[Ya-77]

以前jf81に乗っていて、今回新型納車しました。
乗って思ったのは、スムーズな加速力で力強さをかんじました。
足つきは少し高く感じるけど足のスペースが広く、乗りやすいです。

書込番号：23933910　スマートフォンサイトからの書き込み

[USA1188]

＞Ya-77さん
コメントありがとうございます。4バルブで嘸かしスムースでしょうね。羨ましいです。

JF81にあった直進性の高さやヒラヒラ感はどうでしょうか？
まだ距離もでていないと思いますが新型で華奢に感じる所など感じるようであれば教えてください。

書込番号：23933980　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ya-77]

タイヤが太くなったせいか直進だけでなくカーブの安定性も高くなったと思います。スロットルを開いて軽って感じます。ヒラヒラ感は無いですね。
分かりやすく言えば、jf81より別の車両になった感覚ですので、旧型とは一味違った感覚を味わえると思います。
購入しても申し分無いと思いますよ。

書込番号：23934665　スマートフォンサイトからの書き込み

[v125のとっつあん]

ホンダのプレス試乗会では旧型と乗り比べしていて
リアサスのストロークが１０ｍｍ長くなり柔らかくなった
そのため体重が軽い人は足付きが悪くなった
トップブリッジとハンドルポストの間に振動軽減ゴムが挟んであるため
旧型のようなダイレクト感が無くなり　素早くハンドルをきった時に反応が遅れる
よく言えばクイック感が無くなり　落ち着いた感じになった
エンジンは　旧型がブルっと震えて一呼吸置いてスタートしていたが
新型はスッと前に出る　加速はスムーズで頑張ってる感が無いのに気がつけば
けっこうなスピードになってる
フレームは旧型アンダーボーンで新型はダブルクレドールに近い形になり
剛性が上がった
メットインも上部にエアダクトの無いフルフェイスなら入るようになったとか
新旧実車を比べながら動画の中でレポートしてますよ。

書込番号：23934749

[USA1188]

＞Ya-77さん
ありがとうございます。
ヒラヒラ感がなくなっているということはタイヤの太さが要因もあると思いますが重心はどうでしょうか。
安定感が増しているということは、その点もカバーしてお釣りある感じでしょうかね。
後輪のインチダウンはかなり影響していそうですね。

＞v125のとっつあんさん
JF81からダブルクレドールですので、引用された記事のその箇所は間違っておられますね。

書込番号：23935095

[v125のとっつあん]

＞USA1188さん
他人の感想より自分の感覚と思いますけど
ホンダはレンタル始めて試乗は無くなりましたからね
いつまで待っても試乗はできませんよ
ただレンタルなら上で書いたように新型にすぐ乗れますよ
発売日より前にレンタルが始まってますからね。

書込番号：23935600

[バイクつうきん]

エンジンは前の方が楽しかった気がします、６０後半からグーッと伸びて行く感覚は新型にはありません、ずっとフラットなまま。他は全部良くなってます、特にリアブレーキは良いです。エンジン始動にギューと握らなくて良いし、リアを引きずっての速度調整も実用的になりました。まだ、数日しか乗ってませんが燃費計は５１キロから４５キロあたりに落ちちゃいました。メットインも広くなり、ホンダさん色々と細かな所まで改善してくれてます。

書込番号：23936439　スマートフォンサイトからの書き込み

[USA1188]

＞バイクつうきんさん
仰ることがなんとなく分かる気がします。おそらくよりホンダのエンジンらしくなったのだと思います。

＞v125のとっつあんさん
おかげ様で私にもメーカからお声がかかりまして次週末2日間借用できることになりました。
JF81との比較インプレできる方に投稿お願いしておりますのでご確認をお願い致します。

書込番号：23937021

[バイクつうきん]

片道20キロの通勤３日目です。残念ながらJf81と同じスピードで走らそうとするとアクセル開け気味になるのか燃費計は45キロ前後で燃費はJf81の圧勝かと。ちなみにメーター読み○06キロが最高速でした。アイドリングストップのタイムラグ、段差のショック吸収などは新型が勝ってます。今、Jf81を所有されていて乗り換えを検討されているのなら試乗されてからが良いかと思います。

書込番号：23939390　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤマ22]

燃費はどうでしょうね。　
少なくともWMTCカタログ燃費は新旧全く同じですから
日本で公開している旧型はアイスト有りの数値で50�q/L以上でしたがアイスト無しの
欧州のカタログ数値はどちらも47，4�q/Lで同じなんですよね。

今は季節的に悪い数値が出やすいし納車しばらくは少し低値の数値が出やすいケースが多いので
ちゃんとした比較は結構経った後でないと分からないかも知れないですね。

書込番号：23940840

[USA1188]

後輪が小径になっているので燃費は落ちるのかもしれませんね。
それでも冬場で45Km/Lを切らないのは充分だとは思いますけれども。

書込番号：23943051

[v125のとっつあん]

＞USA1188さん
リアタイヤは小径になってませんよ
タイヤのハイトが高いため外径は新旧ほぼ一緒です。

書込番号：23944487

[USA1188]

＞v125のとっつあんさん
ご指摘ありがとうございます。
諸元表によると下記の通りです。
2021年モデル(JK05)　後輪130/70R13＝外径約512.2mm
2018年モデル(JF81)　後輪120/70R14＝外径約523.6mm

書込番号：23944752

新型グロムインプレッション

[大憤志]

新旧グロム

1/30(土)の14時にSOX富田林まで新型グロムを引取に行ってきました??

自宅に帰って、前グロムのウィンドウシールド、ナックルガードを移植しました。
ヨシムラのマフラーはメーカーに確認しましたが新型に適合するかどうかはまだ分からないとの事です。

31(日)に慣らしを兼ねて350km走りましたので、旧型グロムの違いなどインプレッションします。

旧型から大きく変わった点は、4速から5速になったのと、メーター、ライト、シートが変わりました??

ABSはタイのスタンダードには付いてなかったのが残念です(*_*)

まず、シートはお尻が痛くならない(^_^)v??
これは旧型はノーマルの状態では１時間が限界でしたが、新型は６時間走って少し痛くなったくらいです??

ギアは5速になり、中低速のトルクがアップして、特に3速が使いやすくなりました。

55km辺りで5速が使用でき、確実に速くなりました??

ライトは旧型はLEDなのに暗かったのが改善され明るくなりました。

ハンドルの振動は相変わらずなので、前グロムの対策品を流用します。

タイヤはIRCで後ろが滑ります。しばらく乗ってみてミシュランのシティグリップに変えるか検討ですね。

ブレーキはABSではなく相変わらずリアブレーキの効きが悪いのでブレーキパッドは交換します。

メーターは見やすくなり、ギアインジケーターが付き、燃費計も付き便利になりました。

スペック表ではリッターあたり68kmになってますが、それ以上走りそうです。旧型より2〜3km/L良くなっています。

デザインは旧型が好みでしたが、新型に慣れるまで時間がかかりそうです。

あと、ワインディングや峠道は遜色はありませんでした。

以上、簡単なインプレッションでした??

書込番号：23944148

MF13マイナーチェンジ

[こーてる]

こんにちは。
私はヤマハX-MAXと現行フォルッツァの購入を考えてたんですが、タイホンダのマイナーチェンジを見て現行の購入をやめようと思いました。やはり現行は2年以上経過してるしマイナーチェンジ版を所々見ると2020〜2021モデルだけあって相応しい機能や装備に魅力があります。ホンダは日本のメーカーなのに日本人にも同時期くらいにエンジンは250ccでもいいので変更された車体に250ccエンジンを積んで年内には発表、発売したら購入したいです。発表なしになるか発売ない場合は現行フォルッツァの購入は見送ろうと思います。

書込番号：23690562　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤマ22]

某レスの情報だと750と125は日本の販売は考えていないそうですから
250も同じく現行のまま変わらない可能性が十分ありますね。
エンジンが変わったと言っても150クラスみたいに高圧縮化している訳でも全く無く
アイストも無し、出力アップも排気量上昇なり燃費も変わらずで今の所は名ばかりESP+と言った所

日本だとおそらく250になるでしょうから余程250に別途サプライズな事でも
無い限り現行とほぼ変わらない同スペックになるでしょうからそのままの可能性もあるかなと

書込番号：23749774

[こーてる]

＞ヤマ22さん
こんばんは、貴重な情報をありがとうございます。
250ccクラスのスクーターの購入を考えてましてフォルッツァとX-MAXのどちらかになりました。

そこでタイホンダやユーロホンダのマイナーチェンジを見た時、メーター部分が夜になると光が浮き出たように現行より綺麗でまた車体のフロント部分に風が通り抜けるエアダクトみたいなものが開けられていたり
マフラーも変わってたりUSB電源もあってとても魅力があります。
これならX-MAXを抑えてフォルッツァに決めたいところでして現行の車体のままならフォルッツァを諦めてX-MAXの購入をしようと考えてます。
排気量は250ccの現行エンジンでもいいので車体だけを新型に変更して発売されたら購入したいです。

長文になってすみません。

書込番号：23751686　スマートフォンサイトからの書き込み

[zefia]

2021年モデルチェンジ情報が出ましたね。微妙にミラーやカウルが変わっています。
https://www.autoby.jp/_ct/17428856

海外のフォルツァ300は新エンジンで279cc→330ccになり最高速が+8km/hになりましたが、日本では250cc未満に出力落としてるので現行から走行性能にそこまで変化ないのでは。と思っています

書込番号：23942671　スマートフォンサイトからの書き込み

[こーてる]

＞zefiaさん　こんばんは。

2021年モデルの情報出ましたね、
待ってましたっ！って感じです。
多分ですが、海外に先行発売してる車体とおそらく同じ
かと思います。そんなに変更はないと思いますが、
微妙な変更がしてあってそれがまた良いんです。
発売はいつかわかりませんが期待して待ってようと
思います。
HONDAもよく発表してくれたと思います。

書込番号：23942733　スマートフォンサイトからの書き込み