このページのスレッド一覧（全1662スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 PCX外装取り外しマニュアル |
16 | 5 | 2020年2月23日 05:36 |
| マットカラーの「PCX」と「PCX150」が受注期間限定発売 |
18 | 4 | 2020年2月21日 15:39 |
| カスタムバイカーダラケ！ |
1 | 0 | 2020年2月17日 20:37 |
| ブレーキフルード交換 |
39 | 16 | 2020年2月15日 14:59 |
| 本田宗一郎ならこのデザインをOKしたのだろうか？ |
68 | 24 | 2020年2月4日 22:00 |
| 最近燃費が悪い |
20 | 12 | 2020年1月27日 01:43 |
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メンテやカスタマイズするにあたって避けては通れない項目外装（カウル）脱着。
以前から外装の外し方の紹介していたんですが、けっこう皆さんからの反響が多いので、
ＰＣＸの外装取り外しにだけ焦点を置いた記事を１７日より１０日位に分けて
連載していきますので興味のある方覗いて見て下さい。
http://ameblo.jp/kattobikai/
ブログ紹介っぽくなってますが、出来るだけ多くのみなさんのお役に立てればと思い書き込みしました。
13点
PCXを購入前に色々参考にさせていただきました。
（またSMを手に入れたあとも参考にしていただきました。）
このようなサイトが増えるのはユーザーには助かります。
書込番号：12523658
1点
貴brog、サービスマニュアルが足元にも及ばないほど丁寧かつ詳しい内容で
大変助かっています。
手順の中では、メーターパネルカバー（Ｔ型形状）の脱着がツメをすぐ折りそうで
最も難しそうな感を受けましたが、注意してもやはり破損しそうなレベルでしょうか？
書込番号：12574302
0点
コメントありがとうございます。
メーターパネルカバーは要領が分かればさほど取り外し困難ではありませんが。
始めて取りはずのであれば苦戦すると思います。
要領が分かっていても爪の折れる可能性はかなり高いです。
メーターパネルカバーの下の爪１つのやつですが、これは80％以上の確率で折れる感覚です。
折れなかったらラッキーこんな感覚です。あくまでも私の感覚ですがね。
書込番号：12575304
2点
4RRIさん
>注意してもやはり破損しそうなレベルでしょうか?
私も２度外装をハダカにしておりますけど、今の時期のように低温時はツメを折りやすいんでお日様で温めるか、ドライヤーで温めてから作業した方が破損の確率は減りますよ。とにかく無理矢理は絶対にダメです。
書込番号：12577778
0点
トーシーマーさん
有料版が購入できません
何とかもう一度購入できるようにして欲しいです。
よろしくお願いします
書込番号：23246645
0点
ただし、マットカラーの維持は大変です。
適当なコーティング剤を使えないし、汚れたからと言ってゴシゴシ拭きすぎるとテカります。
マットじゃない同色を出してほしかったですね。
ハイブリッドはラメ入りダークブルーなので、日中に見ると意外と黒くはないですよ。
書込番号：23237063
5点
マットはやっぱり難しいようですね
ついでにいろんなカラーバリエーションの出てくる動画です（外国） 2分50秒ぐらいから
https://www.youtube.com/watch?v=pcHX8H2HSHo
ベージュのシートが好みです
書込番号：23237987
1点
マットカラーは、素地のマットなのか塗装のマットなのかで手入れ方法が異なります。
素地は、多少放置しても、傷がついてもそんなに気にならないことが多いですが、塗装は、ムラや剥がれがあると汚ならしく見えるから不思議ですね。
私の場合は、いずれも、多少の光沢変化がありますが、一般的な光沢コートは使わず、あえて樹脂コート系を手入れに使うことになると思います。
素材のマッチングは自己責任になりますが、塗装面の保護に評価が高く、なおかつ黒い樹脂パーツもより黒の深みが出せるバリアスコートがオールインワンで使えるのでおすすめと、ホンダドリームのスタッフからアドバイスもらいました。
書込番号：23243010
2点
全く同じかどうかはわからないですが、PCXの他にCBR250RR（MC51初期マットブラック）も持っていて、このあいだ立ちごけした時に塗装が割れて下のマットじゃない黒が露出しました。
PCXも塗装型のマットな気がします。
私もPCXにはバリアスコート使ってます。コスパ良いですよね。
書込番号：23243847
1点
BS241 ＢＳスカパー！他
本日夜９時から無料放送です。
ダラケ！〜お金を払ってでも見たいクイズ〜
https://www.bs-sptv.com/darake/
再放送は2/17 2/20
https://www.skyperfectv.co.jp/special/promo/darake/?_ebx=ho6s145fm.1581900431.79mge3l&_ga=2.226315354.1122635117.1581937606-617137023.1581937605
1点
KF30です、コンビブレーキ仕様です、
フルード交換したら、前ブレーキもコンビ側もけっこうエアーが出てきました、
今まではこの効きじゃあロックの心配はないからABSの必要はないなあ
と思っていましたが、ちゃんとエアー抜きしたら、よく効くブレーキでした、
エアーけっこう入っていましたよ。
9点
＞ホボンさん
ってか、誰がブレーキフルードにエア噛ませたのですか？
作業主は誰ですか？
素人が下手に手を出すと危険な作業ですよ。
書込番号：23211744
5点
やり方にもよりますが、ブリーダーからエアーが入るのでどの程度エアー噛んでたのかですが。
がちでそんなにエアー噛んでいたらブレーキスカスカになりますよ。
ちなみに走行距離は？
エア抜きは過去に作業したことああるのでしょうか？（ご自身作業かお店でか）
書込番号：23211777
3点
ただの整備不良じゃないですか。
やったのが店なら重罪ですね。
書込番号：23211830 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
工場からの出荷時でもありえますよ
作業しているのは必ずしもベテランとは限りませんから
派遣でいきなりライン作業なんてのもあり得ましたしね
今でも人手不足のとこはそんな感じじゃないですかね
ただ、今回みたいに事後で気づけたのはレアなケースだと思います
書込番号：23213030
3点
＞ホボンさん
少しでもエア噛んでたら怖くて乗れないレベルと思いますが？
書込番号：23214213
2点
「エア噛み＝全く効かない」って事はないですよ
噛んでる量によって
フカフカ
ギュウウ
グッ
ク
って感じで感触は変わりますけど、効かないなりに効きますよｗ
普通は効かないほどエア噛むってこたなかなかないと思う
ヤフオクで現状のなんてたいてい１番目か2番目だけど
それでもオーナーさんは違和感覚えてなかったりしますね
エア噛みもそうだけど
キャリパー側ダメなのも多いですね
書込番号：23214842
4点
＞アハト・アハトさん
了解です
私の基準は”怖くて乗れない”です
書込番号：23214980
0点
ああ
多少エア噛んでもかまわないって事ではないので念のため。
案外気付いてない人けっこういるんでないかい？ってコトです
中古の展示車とかブレーキ握ってみるとアレっ？ての多いですよ
書込番号：23215119
1点
書き忘れましたが、フェードしてエアが溜まるって事もあり得ますよ
書込番号：23215302
0点
＞cbr600f2としさん
細かいですが、それはフェードではなくベーパーロック現象ではないでしょうか？
書込番号：23215424
5点
＞フェードしてエアが溜まるって事もあり得ますよ
＞フェードではなくベーパーロック現象ではないでしょうか？
フェードするくらい熱を持てばエアーが溜まる（べーパーロックする）ということではないでしょうかね。
まあ街中でフェードするような走りをすることはまずないと思いますが。（笑）
スレ主さんの交換前のフルードの劣化状態などが分からないので何とも言えませんが、どのくらい交換していなかった
のか中古で購入した車体だったのかなどにもよるかと思いますね。
情報が少ないのでいろいろなことが考えられますし。
書込番号：23215701
1点
エア噛んでたら「スカ」っと行くよ。
ふにゃふにゃだったのが、エア抜き直後はかちんこちんになるのは、単にブレーキ系統の剛性が低下してるだけだと思うけどな。
スクーターは握りゴケしないように、ブレーキはゆるゆるなんで、そんなきかないのが普通と思うけど。
書込番号：23216433
0点
＞ムアディブさん
>ふにゃふにゃだったのが
フルード交換すると微妙にエアーが混じって来る事があるんですよ
そう言ったのは感触で解らないレベルです
書込番号：23225805
0点
「エア入ってる」の感覚が人によるのかもしれないですね
ブレーキラインに気泡が入ってるようなのだとスカッといきますが
これは個人的には「エア入ってる」というよりは「フルード入れてない」解釈です
こんなのは論外
一通りエア抜き終わってから念入りにやったときに
小麦粉みたいな気泡（というかキラキラ）が10粒くらい出てきたら「結構エア入ってた」って感じです
書込番号：23225819
1点
 |
 |
 |
|---|---|---|
私はフルード交換後１日ほど輪ゴムでブレーキ握り微細なエアーを抜くようにしています。
書込番号：23225826
1点
＞アハト・アハトさん
＞「エア入ってる」というよりは「フルード入れてない」解釈です
これ、パッドが完全に終わっていてプレートでローター削ってるやつですね
若くて無知な時にやりましたよ(笑)
書込番号：23232391
0点
と言うかOEM
https://www.google.co.jp/amp/s/s.response.jp/article/2016/10/05/283023.amp.html
書込番号：23207779 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞at_freedさん
それは今後そうしていこうかって話ですよ
今回の話とは無関係です(´・ω・｀)
書込番号：23207797
4点
もはや伝説的な創業者もいない企業はただの主導権争いで潰れてくだけです。
書込番号：23207801
0点
＞もはや伝説的な創業者もいない企業はただの主導権争いで潰れてくだけです。
そんなこともないと思うけども…
フェラーリはうまくやってるよ？
本田がこの件に関してはアホな事やっただけと思う
書込番号：23207811
4点
二輪の国内販売台数は40年前の10分の一にせまろうかという勢いの中、未だに新型車を開発してくれてるだけありがたい気がしています。
http://www.jama.or.jp/industry/two_wheeled/two_wheeled_2t1.html
ホンダなんかは本音では二輪事業をやめたいんじゃないですかね？
そのコストを四輪に注ぎ込んだ方が儲かるでしょうから。
二輪事業はいずれ海外の企業に譲渡してしまうんじゃないかと危惧していますが、なんとか頑張って続けてほしいですね。
書込番号：23207928
0点
商用車で、求められる機能（前かご前提のヘッドライト位置・低い荷台高・傷つきやすい外装部分は樹脂素地・クセのない色＝白黒）が同じですから、似るのは仕方ないのでは。私はカブとメイトとバーディも区別がつきません。
書込番号：23207988
6点
HONDAは今やバイクの世界シェアNo.1なのでバイク事業の譲渡なんて到底ありえません。
が、『台数が出ない日本のバイク市場からは撤退したいとハラワタが煮えくり返ってる』可能性は高いです。
既に世界の主要なバイク市場はインドネシア、タイ、ベトナムなどの東南アジアで、ここが一番バイクの台数が出ます。
だからHONDAの新型車は大抵はまずインドネシアで発表され、東南アジア仕様が発売されてその後北米仕様が発売されて日本仕様車は一番後回しになります。
日本はバイクメーカー的には「終わった国」なのです。
書込番号：23207996
2点
ハーレーはインディアンに似てる
カワサキWシリーズはトライアンフに似てる
VTRはドカモンスターに似てる
パクりなのか似てしまうのか
カブ、バーディー、メイトは全てカブと認識され、
ドラッグスターはハーレーみたいなやつと呼ばれる。
私はセローとかオフ車はみんな同じに見える。
書込番号：23208011
2点
カブは絶対的王者だったから真似られたですよね？
今回は完全に逆なことを王者ホンダがやったのが問題と思う
そこまで志を無くしたの？(´・ω・｀)
王者は真似られてこそっしょ
書込番号：23208026
3点
メイトとバーディーはパクリですね。色まで一緒。
それと、今のホンダを支えているのは二輪事業です。
https://business.nikkei.com/atcl/gen/19/00002/122000985/
書込番号：23208027
3点
カッコイイなと思う単車はあるにはありますが、乗れば見えないので結局気にしません。
少なくとも、置いて眺めるモノではないです。
ま、まさか人目を気にするとか？w
書込番号：23208211
2点
110ベンリーに乗ってますが、なにか？(。・_・。)ノ
書込番号：23208350 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
売れ筋以外は 流用するだけでも良いって感じでしょうか
ホンダは高付加価値路線みたいで
利益率は4輪より良いそうなので 無駄な事はしないって感じですかね。
書込番号：23208466
0点
元をたどればギアはそもそもジャイロXのパクリ
ヤマハの販売店から「ジャイロXみたいに無段変速で跨ぎ不要の
荷物載せられるスクーターを」って要望があってギアができた
安くてオーソドックスな２輪タイプで配達や業務用によく売れた
それ見てたホンダの販売店から
「ギアみたいなのウチでも出してくれ」って要望があって
ベンリィができた
真偽は知らん
本田宗一郎は別にデザインの志がうんちゃらかんちゃらなんて
スレ主さんみたいに面倒臭いこと言わなかったと思う
必要とされるものを作れ、って言ったんじゃないでしょうかね
ま
本田宗一郎と会ったことも話したこともないから知らんけどｗ
気が済んだら
暗くなる前にカメラ板にお帰りよ
寄り道しないで帰るんだよ
書込番号：23209340
9点
＞アハト・アハトさん
そんな縄張りマーキングするから
減るんでは？
書込番号：23209425 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
コンセプトは真似してもかまわんが
全体的なデザインはダメと思ってます
ディテール程度ならかまわんけども
これをやっちゃうと中国の自動車業界レベルになってしまう
(´・ω・｀)
好きなメーカーのホンダにはやってほしくない…
何気に今持ってるバイクでは一番ホンダ製が多かったりする♪
トピックでGEARに返り討ちにあってリベンジだったからなのかな？
四輪だとストリームに対するトヨタのウィッシュがあって
ホンダを応援してたが
結局はトヨタと同じ穴のムジナだったの？
(´・ω・｀)
書込番号：23209596
3点
＞アハト・アハトさん
あー、、、ベナさんは減らんけど
ソレみた人が、、、
書込番号：23209997
0点
この後に4件の返信があります。
１００ｋｍ走って２Lも入った。50ｋｍ/Lジャスト。
通勤快速で走ってるせいなのか、、、オイル交換を1年くらいしてないせいか（と言っても1年で500ｋｍも走ってません）、少々体重が増えたせいか、、、
まぁ、今まで乗ったバイクの中じゃ最高峰に燃費はいいのですが、、、乗り始めたときの６０ｋｍ/Lってのが衝撃的だったので、慣れると贅沢言うようになっちゃいますね。
1点
私もこの前燃費が落ちたので調べてみたらタイヤの空気圧が落ちてました。
入れ直したら少しよくなりました。
このまま様子を見ようと思います。
書込番号：22662250
2点
50kmも走れば充分に良い燃費です
あんまり気にしない方が良いですよ
書込番号：22662263
3点
新車時の最大のパフォーマンスを発揮出来るのは初めのうちだけですね。
エンジンのアタリがついて来ると5％くらいは燃費が低下します。
あとはライダーが慣れたことで運転が荒っぽくなるのが要因みたいです。
因みにバイクでなく軽四輪(アルトターボRS/5速AGS)ですが、
新車時22km/Lをマークしていたのが、
１年/5,000kmにもなると頑張っても19km/Lが限界でしたね。
３年/15,000kmに達した現在も同様なので、
これが本来のパフォーマンスなんだなって認識です。
書込番号：22662894 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞多趣味スキーヤーさん
たしかに先ほどタイヤを触ってみたら空気圧が落ちているようです。チューブは新車購入時にタフアップチューブに変えてそれっきりそのままです。空気圧を適正+α入れればモトに戻るかもしれませんね。
＞Tonkinmanさん
まぁ、何でもそうですけど、良い物を知るともっともっっとって感覚でしょうか？
一度50を切ったときは大ショックだったことを覚えてます。
もっとも４０を下回ることは1度も無いのでホント贅沢いっちゃだめですよね。
＞鉄騎、颯爽と。さん
そうですね、購入当初に慣らし運転として、トップスピードを50までにしてのんびり長距離走ったときは燃料計の針がピクリとも動かなかったので壊れてるのかと疑ったほどです。そのときは８０ｋｍ/Lでした（＾＾；
５AGSにお乗りですか、５AGSは興味あります。というのも普段はジムニーのMTなのですが、昨年右手肘を怪我したことがありまして、その際は右だったので左手でシフトとハンドル操作すればなんとか運転できることがわかったのですが、これが左手を怪我したら困るなと思い、エブリィバンの５AGSはどうかなとか思ってるところです。まぁ、すぐには買えませんが、いろいろ情報を漁ってるところではあります。
書込番号：22664487
3点
センタースタンド立ててリヤタイヤ手で回してみてください。スムーズに回転しますか？もし抵抗ありそうなら、チェーンに給油なさってください。
それと、一年で500キロって事は、走行距離が、余りにも少なすぎるので、ガソリンも古くなったことも考えられると思いますよ。燃えにくいので燃費が落ちたとか？
大事な点ですが、機械もの、回転物は動かさないと悪くなるものです。エンジンもマメにかけて保管されないと、オイルがオイルパンに落ちて油膜がない状態でエンジンかけたらドライスタートでエンジンが傷んでしまう事もあると思います。
書込番号：22689090
1点
雨の日しか乗らんけど
自分の車は今３００円で１６００km走ってます
まだ伸びます。
バイクで燃費はもう古い
リッター３〜６の車に乗ってる時は燃費が良いと
嫁攻略の言い訳に使ったけど
自分にとってバイクは楽しんで走るものになりました。
書込番号：22689514
0点
今日、200kmほど郊外を走って来ました。タイヤ空気圧指定どおり、チェーンオイルメンテ、もちろんエンジンオイルもちゃんと管理してですが、リッターあたり、75km最高記録出ました！結構飛ばしてでの記録なんですけどね。普段でも街乗りでしたら、信号多い街乗りで、53km/L以上は出てます。
ちなみに、私のwave125ヘルムインは、20500kmの走行距離です。
waveに乗っているのかわからないのに、コメント出してる人も居ますが、私が、経験しているように距離が走ってない最初だけ燃費良いわけでは無いですので、メンテナンス頑張ってください。waveのポテンシャルは50km/L出たら満足てきるなんてもんじゃありません!チェーンカバーの黒いキャップ外してチェーンに給油してみては？
燃費悪いので、考えられるのは、あとは、ブレーキの引きずりは無いですかね？
書込番号：22690834 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
まぁ、さほど深刻に考えているわけではありません。
先にも書いたように年間５００ｋｍ程度しか走りませんが、オイルは１０００ｋｍ弱毎で交換してます。
バッテリーも乗らない時期は定期的にサルフェーション溶解機能付の充電器でメンテしているせいか、2013年購入からまだ未交換で元気にセルを回してくれてます。
むしろだいぶ前に買った未開封の予備バッテリーが生きてるのかのほうが心配です（笑）
タイヤの空気圧がたしかに減っているので、まずはここでしょうね。
あと速度の出し過ぎ回しすぎってのはあると思います。割と2速までは全開走行多いので、、、明日オイル交換しようかな、、、
書込番号：22690857
0点
年５００Kmの
燃費の年 数千円程気にする？
お疲れ様です！！
書込番号：22692315
2点
金額の問題じゃないですよ。
金額言い出したら５００ｋｍしか乗らないのに買ってしまった時点で無駄ですよね。
一般の人が使うハイブリッドカーと同じですね。
燃費ってのはむしろ満タンでどれくらいの距離走れるのかってのが楽しみです。
このバイクではガス欠ツーリングってのを個人的に企画してやってますし、、、
つまりガス欠するまで走ってみるってことです。
もちろんホントにガス欠したらまずいので予備タンクを積んで行きます。その意味では積載量の多いこのバイクは便利ですね。
書込番号：22692351
2点
色々な楽しみ方があるんですね
失礼しました。
書込番号：22692859
1点
オレのヤマハ・タウンメイトT90Nなんて、リッター25キロしか走らなくなったぞ。以前は35キロ近く走っていたが、冬場に10w-50のオイルを入れてるのが原因かな。でも耐久性はカブ以上だから、しょうがないか。
書込番号：23193456
2点
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