このページのスレッド一覧（全1661スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 激ッ速ヤッ２５０ フリーウェイ！ |
31 | 9 | 2024年11月26日 21:28 |
| PCX160も受注停止 |
27 | 11 | 2024年11月23日 13:49 |
| マイナーチェンジ発表。 |
12 | 7 | 2024年11月19日 00:08 |
| NC750特有の走行時、常に発生する異音について。 |
43 | 9 | 2024年11月9日 23:00 |
| 東京から高知までPCX160で帰省しました。 |
184 | 73 | 2024年10月4日 22:01 |
| 空冷だと１２５ｃｃまでが限界なんでしょうかね？ |
27 | 23 | 2024年9月19日 19:23 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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ここのいくつかの書き込みで２５０ccクラスのスクーターは遅いと何度となく言ってきましたが、改めざるを得ない事がありました。
レギュレーター交換のため暫らくの間、太田区の羽ホンに入院させてありましたＦ６５０を今日電車で引き取りに行ってきました。
帰りの泉岳寺～銀座までの国道１５号線を快適に飛ばし、やはりヴェクスターとは次元が違うななどとビーエムと再会を楽しんでた時でした。
いつものように周りにいろいろなスクーターと並走していると、となりに薄汚いフリーウェイが並びました。信号が青に変わると
他のスクーターを置きぼりにして、気合の入ったスタートをしてたのでしばらく後ろから様子を見ているとグングン引き離されてしまうじゃあ～りませんか。
こりゃ本気で走らにゃ置いてけぼりを食ってしまうとギヤーを落としてスロットル‐ワイドオープンで競ってみましたが相手は１００Ｋｍ以上の速度を出してかっとばしています。
こちらも頑張りますがなにせ街中、出せても120Km止まりです。
（それでも車とぶつかるかドッキドキ）
車線さえ開けばこちらは650cc、リードできるのですがクルマの密度が上がるとまた抜かれ,しばらくのあいだ何度かそんなこと繰り返してました。
この泉岳寺～ラフォーレ東京、品川プリンスを通る銀座までの１５号線は前にも自分が250γで走っていた時、かっとびのランナー１８０が１２０Km位で飛ばしていたところで、速いスクーターに遭遇する確立高いところです。
それにしてもフリーウェイ２５０って速いですね。マジェスタでも飛ばしている車両良くみますが、断然速く、このフリーウェイの速さはランナー１８０に近い（同等か？）ものでした。
乗った事ないので分かりませんがノーマルでもあんなに速いスクーターなんでしょうか？（やっぱウェイトローラー換えてる？）
アドレスV125やヴェクスターでは置いてかれる可能性大です。 > アァ～ぶつからないで生きてて良かった <
5点
そこは一般道路ですか！？120km/hって…
フリーウェイよりそっちにビックリ…(^o^;
書込番号：4820031
5点
しかし弟のフォーサイトと同じメーカーの２５０㏄スクーターとは信じられません。
原二並にクルマをスリ抜けて行きますし、スタートダッシュもこちらが優位なバイクに乗っていたから勝てたようなもの、アドレスV125、マジジェ250等乗っていましたらスタートダッシュは完敗だったと思います。
軽量クラッチまたはスプリング強化でクラッチミートは高回転でやってるのでしょうか？
ここのクチコミは原付～125㏄までは書き込み多いいのですがフリーウェイ等少ないですね。
あまりペラペラと口外せず、黙々と改造し、その結果を公道でテストして喜びを噛み締めていらしゃるのでしょうか？
改造フリーウェイ等、速い２５０ccクラスのスクーターお乗りのユーザーさん、お1人で楽しんでないでちょとだけでもその秘密をおしえてくださいまし。
書込番号：4821617
4点
Blackbird.さん
私は横浜の某所から国道１５号を上り、田町駅前を過ぎて日比谷通りに入ってしばらく走った所まで、毎日片道約３０ｋｍを通勤してます（普段は車。自分でバイクを転がすのは気分が乗って天気が良く、スーツでなくても良い日だけですけど）。
確かに時折とんでもないスピードでかっ飛んで行くバイクと行き会います。私は張り合ったことないので１２０ｋｍ／ｈ出てるかどうか知りませんけど。
ただ、山手通りとの交差点から品川駅前を経て銀座にかけてなんて、路駐車はいるし、視界を塞ぐ大型車と、その間を傍若無人に車線変更するタクシーでいっぱいですから、普通のライダーはそんなに飛ばしてませんので、あの辺を走ってるライダーは常軌を逸したヤツらだなんて誤解なきよう。
もらい事故なんてイヤですから、そういうかっ飛びライダーを見かけると、できるだけ距離を開ける様にしてるのですが、大抵信号の度に並ぶ事になっちゃうんですよね。残念な事に。
書込番号：4823076
0点
大宮バイパス、外環等、飛ばせる一般道は多いいですが都内及び近辺も飛ばせる箇所以外とありますね。
また全体の７～８割方は普通に流れに乗って走っていますが残りの方々は元気の良い人達です。
意思が弱いのでそういう元気の良い人達を見るとついお誘いに乗ってしまいます。
年とった今、鬼ごっこをした幼少期に戻れる少ない機会なので：・・・
書込番号：4823203
2点
フレンドハムスターさん
家から近い（50kmぐらいあるけど）ので、
さっそく春にでも走行見学会(;^_^Aに行ってきます。
やっぱり都心は流れている速度が速いですね。
自分の近場で流れている平均速度が速いのは134号の80～90km/hだな～。
書込番号：4827597
0点
Blackbird.さん楽しい情報ありがとうございます。
バイクで飛ばしてるっていうと高速道路は勿論、北海道みたいなだだっ広い田舎の道を考えたりしますが以外と都心部は飛ばしてるライダーの巣窟と化していますよ。
走ってておもうのはクルマがつまり渋滞箇所と３車線以上の楽にクルマをパス出切る箇所とがバランスしてる為、ストレス溜まったり、解消したりとゲーム感覚で走ってるみたいなところもあるようです。
またバイクも多数同走してますので信号グランプリにも事かきません。
ただ場所や時間帯による白バイ等にはお気を付けください。
書込番号：4827996
3点
走っててホンダの250ｃｃスクーターの速さ順を見た感じで付けるとすると
１番 フリーウェイ
２番 ヒュージョン
３番 フォルッアー
４番 フォーサイト
と思いました。 異論が有る方は書き込みお願いします。
書込番号：4840473
7点
軽量なボディに良く回る250ccのかっ飛びエンジンの出足は、若干のスピンダッシュで、チェンジの無いだけに、中速までの加速は同排気量の比較では速い、簡単に70キロに乗せてそこから一気に120キロまでもスムーズだ。
弱点は路面の凹凸を拾いやすいことと、ボディの外装に経年でひずみとガタが出やすいことにあります。サイドブレースはどれも固着して使い物にならないが、あまり常用しないので装備なくても良い。
ファンとしては程度の良い中古を探して、乗継ぎたいところであります。
書込番号：11646355
3点
＞フレンドハムスターさん
随分書き込みがストップしちゃってますね
まさかとは思いますが事故って☆に (^^;
とても心配しています
書込番号：25975412
2点
昨日ホンダドリームに行った時にPCX160も販売停止中・・というよりモデルチェンジなので在庫販売だけとの事でした。
ADV１６０ ２０２５年版でがっかりしたので、次のターゲットはPCX160と思っていますが・・・１１月販売開始とのうわさもありますがどうなっていますでしょうか
5点
＞STEP-RF1さん
ADVとPCXじゃ毛色が違いすぎますけど、それでもいいんですかね？エンジンは同じなんでしょうけどね。
確かエンジンの不具合が改善されてないとかが不満って言ってませんでした？PCXも同様のトラブルあるんじゃないですかね？どんなトラブルかは知りませんが、、、
いっそヤマハとかにしたらいいんじゃないの？
書込番号：25933394
1点
＞STEP-RF1さん
PCX160のモデルチェンジはネット上に信頼性の高そうなものは何もないですね。ホンダは多くの車種が受注停止になっているので、生産工場の入れ替え（PCX160は現状ベトナム）などあるのかも。（ADV160があっさり再販だったのが意外でしたが。）
ADVはPCXに比べてハンドル・重心が若干高く前輪が太い分トレールが大きく、多少バイク味が強い（ライトはPCXの方が明るいらしい）ので、その辺りをどう捉えるか。純正グリップヒーターがメーター表示（その他、メーターの機能・情報量は現状ベストだと思います）なのが地味に嬉しいのも。
書込番号：25933539 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞コピスタスフグさん
返信ありがとうございます。ＰＣＸとＡＤＶって同じフレームじゃないんですか？
タイヤも幅は同じで前輪の扁平率がＡＤＶは８０％、ＰＣＸは７０％でＡＤＶの方が11㎜半径方向で大きいだけですよね
確かにタイヤのパターンは多少オフ方向みたいですが、もし自分がＡＤＶ乗ったとしてもオフロード走る機会は少ないだろうしマジ山中走ったらＣＶＴのベルト直ぐ焦げそうですよね タイヤ交換タイミングでは普通のミシュラン当たりのシティーグリップ2入れてもいいなと思っていました。 PCＸ１６０に最初ターゲットが行っていなかったのはＰＣＸには125があるからで今となってはＰＣＸのモデルチェンジで１６０があってメーターがモニタータイプにでも変わってくれればそれなりには満足です。今迄のＦＯＲＺＡからの乗り換えなので同じ系統なら気にはなりません。
ＰＣＸはベトナム生産なんですか、ＡＤＶはタイは認識ありましたが・・・熊本生産ならよかったけど
書込番号：25933636
3点
＞KIMONOSTEREOさん
ヤマハで何か目ぼしそうなのありましたか？ ヤマハは２５０のＦＯＲＺＡ買う時にスズキと共にいろいろ比べたのですが、近くの店の対応が悪くて嫌になった経験ありました。
オイルポンプの不具合がＡＤＶ１６０であるとの事で、ＰＣＸは生産工場違うので出ていないのかと思っていましたが・・・
最終手段はＡＤＶの売れ残り探そうかと思っています （笑）
書込番号：25933646
1点
＞STEP-RF1さん
＞タイヤも幅は同じ
失礼しました、その通りですね。ほんの少し外径が大きい分がトレール差になっているということですね。
このバイク（ADV160）で林道だとかオフロードだとか言っているのはメーカーの差別化イメージに騙された一部の人だけだと思いますが、バイク味の強い現行フォルツァからの乗り換えだと確かにどちらも似たようなもんですね。
書込番号：25933689 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞コピスタスフグさん
＞他皆さんへ
私が乗っていたのは現行FORZAでなくMF０８です、１７年前のビックスクーターと言われたバイクです。
今年５月頃から調子が悪くなり部品も無く手放しました。とってもいいバイクであちこち行きましたが同じ事が出来そうなバイクを探し、ADV160と思いましたが色が・・・と次にPCX160かと情報収集中です。
候補は楽に乗れる、排気量２５０ｃｃ以下、重量１７０㎏以下、足が両足指迄着ける、A４サイズのバッグがシート下に収納できる
一番の難関は足が着くかですかね 昭和の人間なのでと言うか胴長短足なので・・・（笑）
書込番号：25934270
1点
＞STEP-RF1さん
＞ビックスクーターと言われたバイクです。
失礼しました。バイク味の薄い（キャスターが寝てゆったり）ほうですね。ハンドル高とか、PCXの方がキャラクターは近いですね。シート高もPCXの方が低いですし。
ADVの足付きはシート幅のせいなのか、シート高780mmのスペックからするとかなり悪いです。私はかなり短足の173cmですが、走行時のイスのポジションからズラさないと両足つま先です。（シート高830mmの大型バイクとあまり変わらない。）ただ、車体がとても軽いので全く不安感はありません。傾ければ片足べったりかと。
書込番号：25934376 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞コピスタスフグさん
FORZA MF08 ですがそんなにキャスター寝てませんよ ２７．３度なので現行のＣＬ２５０が２７度でほぼ同じですね。
ADVもPCXも２６．３度 レブル２５０はさすがに２８度ありますね。確かにゆったりに見えますがそれは全高が低く見えて、ホイルベースが長いからでしょうか 足付きはそんなに良くはなかったです
今ADVのドリーム在庫の青がある店に確認中（と言っても昨日今日休み）です。中古もある様なので明日にでも見に行ってこようと思っています。
書込番号：25935374
5点
＞確かにゆったりに見えますがそれは全高が低く見えて、ホイルベースが長いからでしょうか
そうですね、失礼しました。
書込番号：25935381 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
追伸
PCXはモデルチェンジですよね 昨日ホンダドリーム行ったら在庫販売のみで新型の情報はまだありません、と言っておりました。
顔はADV似になるようですが他の内容が知りたいですね
今ADV狙いですが、PCX１６０なのか１７５なのかの情報があれば知りたいですね
今の時期ADVもPCXも端境期でやはり新しいモデル見てあまり期待に沿っていなければ旧在庫に手を付けたいです。
１１月発表とはＮｅｔで出てるようですが・・・ もしＰＣＸが１７５とかになるならそれで決まりですが
ＡＤＶ１６０は１１月７日発表 でも形は変わりませんし色は情報出てますしその他細かな変更が分かればいいのですが・・・
ＰＣＸはフルモデルチェンジなので排気量アップも可能性としてはありますよね
書込番号：25938031
1点
PCXの２０２５年版の発売はいつからなのか？ ２０２４年版は在庫無くて販売していないし・・・
ホンダにＰＣＸのカタログ要求したら２０２３年1月発行カタログが来ました。販売していないのよく送ってくる せめてモデルチェンジでカタログは送れませんとか言ってくれた方が親切だね どこ向いて商売してるのか疑問符が付きますね
書込番号：25971203
2点
2点
またもABS導入ならず・・・残念！！
新規組ならともかく、乗り換え組にはあまりアピール点無いですねぇ
しいていえばトランク内照明と仕切りぐらいか
書込番号：25956375
0点
ABSなら買おうと思っていたのですが残念です。
他に変わってる部分が少ないし、カブ110にしようかな。
書込番号：25956383
0点
1チャンネルABSとフロア前方の改善、出来ればキックも、で完璧なんだけどな
書込番号：25956660
4点
＞テルモベートさん
カブのシフトチェンジさえ受け入れられれば、ですね
現行カブってキャストでパンクもしなくなりましたし、メーターも進化しましたよねー(ABSも）
何より乗り心地がイイ！
書込番号：25958214
0点
PCX乗りですがフラットな足元はいざとなれば荷物も置けて良いですよねー
メットインにライトがあるんですよね？ それは羨ましいです。 PCX2025年モデルにも実現してない…
書込番号：25964995 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞nzghcc4さん
＞現行カブってキャストでパンクもしなくなりましたし
知らなかったけどノーパンクになったのですか。
これは大きなセールスポイントですね。
書込番号：25965773
1点
メットインの照明、アドレスV100シリーズはありましたねえ、便利でした
V125からは電源ソケットにトレンドが移行
スマホやらも普及してあんまり照明類に困る事なくなったけど
カブ、スポークのチューブタイヤからキャストホイールでチューブレスになっただけでは
50のファイナルエディションではスポークホイールに戻ってるけど
カブは値段が一番カブじゃなくなった様な＾＾；
書込番号：25966187
5点
昨年８月に購入しましたが、走行中常にFフェンダー辺りから「コォー!」という耳障りな音が常に発生します。
20キロを越えた辺りから、常に「コォー」という、かなり大きな音が鳴りっぱなし状態です。
同じように、この異常音に悩まされている方も多くいらっしゃいますので、何とか解決できない
ものかと思い、ためしに以下のものをホームセンターで購入しました。
東京防音株式会社
ﾌﾟﾙｰﾌﾃｯｸTFC-3025-1（サイレントマット吸音・制振材シート
厚さ5ｍｍ30CmX25Cmです。（１０００円弱位）マット状のものです。
同じく東京防音株式会社
防音・防振テープP-100（アルミのシートです）
厚さ0.3ｍｍX10CmX1Mです。（１５００円位）
まず、Fフェンダーを外し、綺麗に洗った状態で、アルミのシートをフェンダー裏側に貼り付けます。
（上記２製品は、そのまま貼れる状態になっています）
次に、その上からサイレントマットを張っていき作業終了です。
気になる異音ですが、これまで２０キロから発生していましたが、30キロ位まではほぼ治まります。
音もコォーという甲高いおとから、多少高音が取れたような感じにはなりましたが、
完全になくすことは出来ませんでした。
しかし排気音をかき消す程の異音ですので、メーカーは何らかの対策（リコール）などしても
良さそうと思いますね。
同じくこの音に悩まされている方が、音の原因は「吸気音」ではないかと書かれていますが、
吸気音ではありません。
Fフェンダーでの共振・共鳴が原因と思われます。
タイヤとの相性も悪いのかもしれません。
今回の作業で多少はましになりましたが、どなたか解決できた方いましたら、
方策などご教授できればと思います。
5点
EOS KISSさん
はじめまして。
私もこの異音に悩まされ、以前「吸気音ではないか？」と書き込みしました。
その後、同様にロードノイズ・フェンダー周りからの共鳴音らしきものと気づいたものの、諦めていたのですが、大変有効な情報で参考になりました。
近日、施工してみようと思います。
しかし・・・
作り手側もこれだけの音量、不快な音質の異音を放置しているのは、価格設定が安いとはいえ非常に残念ですね。
この音で車の魅力を、かなりかき消していると思います・・・
書込番号：19298075 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
当車両に乗っているわけではないのですが
制振対策で効果があったのですよね
とすれば、制振材をもっと重いものにすると効果が増すかもしれません
想像するに模式的には
ロードノイズやエンジンなど何らかの振動がフォークを伝わり、質量の軽いフェンダーで
スピーカーのように振動が増幅されて音が発生している、という感じだとすれば
フォークからフェンダーへの振動を遮断するか
フェンダーの質量を重くすることでフェンダーの固有振動数が変わりますので
共振を軽減できると思います
例えば
制振材をカーオーディオで使うデッドニングシート（鉛）にしてみる
フェンダーとフォークの接触部分にウレタンゴムなどを挟む
取り付けボルトにゴムワッシャや、ナイロンロックナットを緩めに＆スプリングワッシャなど
なども試してみてはいかがでしょうか？
異音は気持ちが萎えますよね
気分よく乗れるようになるといいですね
書込番号：19298283
9点
Adm-3さん
こんにちは。
ビバホームでこれらを購入して、計2500円位かかりますが、
多少改善するかと思うので、よろしければお試しください。
Keyシリンダーはリコールになったので、ホンダにはこの異常な異音もリコールでしっかり対策して欲しいですね。
自分も、いままで色々バイクを乗り継いできましたが、こんなケースは初めてです！
非常にがっかりです。
昨年購入したばかりですが、他のバイクへ買い替えを検討しなくてはならない状況でした。
まあ、多少改善されたので、暫くはこのまま様子をみようかと思いますが・・・
オミナリオさん
こんにちは。
走行中、なりっぱなしの異音には参ります・・・
ホンダからリコールが来て、なんとかまともに走れるようになって欲しいです。
書込番号：19298396
2点
私の750Ｘも同様にかなり大きな騒音が前車輪あたりから上がってきます。
しかしながら、路面により9割以上消えたりもします。
傾向としては、平滑な路面では皆無に近く出ないし、水抜けの良さそうな粗めの
舗装路では猛烈な音が上がってきます。 主原因はタイヤのロードノイズに
間違いないと思います。 最近タイヤをﾐｯｼｭﾗﾝPR4に替えてから特に大きく
なりました。
私もオミナリオさん他、皆さんのアイデアを参考に対策をしてみようかな。。。
書込番号：19300841
4点
皆様
同様の悩みを抱えていらっしゃいますね。
ホンダからなんらかの対策されるのが望ましいですか、リコールになったトランク開閉や、エンジン始動問題など明確な不具合と違い、《異音》に対してはあまり期待出来ないようです。
ここで頂いた情報や、タイヤの選択など自分なりに工夫するしかなさそうです。
あるいは、既ユーザーには告知されないパーツ変更や、マイナーチェン時の変更もあるかも知れません。
ハンドル交換してライポジを好みにフィットさせるなどと同様の感覚で、付き合ってみるのもいいかもしれませんね・・・
書込番号：19304207 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
2016式の新型でも、すごい音がしますね！排気音が聞こえません！
書込番号：19789439 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
え、新型でもですか・・・
何か対策が施されていると思いましたが、
結局メーカーは何もしていないんですね・・・
鍵のリコールをしたように、異音もしても良さそうなくらい酷いのに・・・
書込番号：19791263
6点
こちらで異音の予備知識がなければ、どこが壊れていると思うレベルですね。
書込番号：19796396 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
かなりの亀レスですが、検索して来られる方もいるかと思い書き込みます。
私は2016年式のNC750Sに乗っています。私の車体も同じ症状でした。
これは、プラスチックのフェンダーが振動して音を出していると思います。
私も気になっていて、フェンダーを外して走行してみたところ、音はしませんでした。
そこで、フェンダー内のブレース（金具）とフェンダーの間に３ｍｍの厚さのゴムマットを挟んで取り付けたところ、ほぼ異音（「コーッ」という音）がなくなりました。
さらに、フロントアクスルからフェンダーまでのＶ字形のプラスチック部分の裏側にも３ｍｍのゴムマットを両面テープで取り付けたところ、さらに改善されました。
みんカラの私のページにも記事を載せています。「マイティーマウス」で検索してみてください。
書込番号：25955700
1点
PCX160で東京から高知まで片道800km浜松で一泊して帰省しました。片道800km普通車だと14時間前後ですがPCX160だと20時間掛りました。東京から浜松まで7時間掛かり浜松から高知まで13時間掛かりました。行きは高速道路に慣れておらず100km超えると横揺れが怖かったですがだんだん慣れて110kmで走っても恐怖感無くなりました。高速道路上での燃費はリッター40kmでした。休憩の間隔は私のお尻が痛くなったらサービスエリアに入りました。最高速度は時速110kmしか出ませんでした。走行中、地上から高い高速道路を走行する時、大鳴門橋や明石大橋を走行する時は横風が強く減速走行しました。特にエンジントラブルも無く無事東京高知間一往復走行できました。
書込番号：25865082 スマートフォンサイトからの書き込み
38点
長旅お疲れ様でした。
参考までにお聞きしたいのですが
PCX160で高速道路を110km/hだとアクセルはフルスロットルという感じなのでしょうか？
それともそれほどではないのでしょうか？
明石海峡大橋は横風が強い日だと軽い車でも横スライドする感覚があるみたいですが
PCX160(130kg)だとどのような感じでしたか？
よろしくお願いいたします。
書込番号：25865399
5点
マジっすか!?
凄いですね！！
真似したくても出来ないですわぁ
お疲れ様でした。＞turidaisukitairyoさん
書込番号：25865717 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞turidaisukitairyoさん
お疲れ様でした。情報ありがとうございます。私も質問させていただきたく、よろしいでしょうか？
高速高負荷走行（100km/前後）は連続でどの程度（距離または時間）されましたか？フィーリングの変化などありましたか？
昨年丸一日ADV150を借りた際にメーター読み110km/hまでスルスルと加速はするもののピタッとそこまで、というのは短時間経験しているのですが、余裕をどの程度残しているのか分かればと思い。
先週末バイク屋に車検で行って、ADV160の在庫車を衝動買いしてしまいました。ロングツーリングの耐性によって装備品購入の参考にしたいと思いまして（ほぼ同じバイクなので）。
書込番号：25865726 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
pcx150系、160系はスピードリミッターで110で止まるとおもいますよ。下り坂でも110で止まるので間違いないとおもいます。
アクセル開度的には8割程度で110いくのでリミッターなければ120ちょいいきそうですが…
走行車線専用とわりきれば十分なレベルかとおもいます
書込番号：25865760 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
あなたが20代なら普通。30代なら頑張ったね。40代ならお疲れさん！50代ならすっげ――！！
です。
私の過去最長はＫＳ－２（2ｓｔ80）で東京を夕方出発して台風豪雨の中、名古屋まで一気に走りました。距離どんだけか知りません。
夜中も休憩しながら走って翌朝名古屋駅付近に到着して宿を探してバタンキューです。20代前半です。
ＪＲの箱根駅？のホーム連絡通路で仮眠させてもらいました。昭和の話です。原付ですから、すべて下道ですね～
書込番号：25865763
6点
自己レスですがPCX160は110キロ以上でるっぽいですね…
しらなかったです。
以前台車で借りたPCX160はどう頑張っても110以上出ませんでしたがyoutubeなんか見ると115から120手前くらいがMAXなんですね。
加速感はほぼないですが110以上でるんだと状況によっては助かりそうですね。
書込番号：25865782 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
若干ググったら、ADV160（タコメーター有り）は8,000rpmで100km/h（メーター読み）程度みたいですね。ベルトなので負荷で多少変わるんでしょうけど。
ピークパワーが8,500rpmなので、やはり巡航は80km/h程度（ピークトルクの6,500rpmあたり）が良さそう。たぶんケツも痛くなるので、長距離は休み休みって感じが合っていそう。
書込番号：25865987 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
フルスロットで110kmしか出ませんでした。下り坂で117kmでてました。
書込番号：25867622 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
強い横風を受けた時、トンネル出口とか山の谷間の上を高速道路が掛かっている場所とか海の上とか横風強かったですね。体感的には一瞬横に小さくぐらついて元の体勢に戻ると言った感の連発です。以前YAMAHAXJR400とYAMAHAマジェスティ250乗っていましたがこのような横へのぐらつき感じたことありませんでした。
書込番号：25867635 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
体感的に横風強いなぁーと感じたら減速してましたが慣れてくると110kmで走っても恐怖感薄れてきます。結構長い時間110kmで走ってましたよ。はっきり覚えてませんが１時間位走ってましたよ気がします。
書込番号：25867657 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
平坦地はアクセル全開で110kmで下り坂で117kmでてましたよ。120km出るかどうかはライダーの体重によるかもしれませんね。私の体重は110kgあり後部座席に５２リットルの楕円型BOX装置でBOX内におでん缶詰20個と5日分の衣類の入ったナップサックを縛り付けて走ってました。
書込番号：25867674 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
私は５７歳です。職種は訪問マッサージ師してますが普段の生活の方が疲れます。通常帰省の際は9月に東京から徳島までバイクと一緒にフェリーで帰省するか車で高速道路使って帰省しますが、今年はコロナが流行りつつあったので１ヶ月早く帰省する事となりましたがお盆休みと重なった為、フェリーが満席で予約が取れず、車は去年廃車にした為やもうえずバイクだけでの帰省を試してみました。
書込番号：25867693 スマートフォンサイトからの書き込み
11点
バイクの装備品はバイクリアボックス48Ｌです。先のコメントにBOX52ｌと書きましたが52ｌが間違えです。リュックサックはSMART'Sリュック60ｌです。リュックサックは後部座席に置き100均の自転車荷台用ゴムロープをリュックサック中央部に接しPCXバックランプ上とBOX台の下の凹んだ部分にロープが接する様にきつく縛ります。これだけでリュックとロープが接した部分がくぼみ安定します。
書込番号：25867742 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
高知に向かう時、バイク屋さんから１時間走ったら20分エンジンを休ませた方が良いと聞いてたので実践したところ東京から浜松まで13時間掛った為、このペースでは高知まで到着できないと思い途中から私のお尻が痛くなったら休憩するようにしました。
書込番号：25867753 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
もう1つ感じたことがあります。静岡に入りおでん缶詰を20個購入しバイクリアボックスにおでん缶詰20個入れてから走りがより安定した様な気がします。
書込番号：25867786 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
もう1つ感じたことがあります。静岡に入りおでん缶詰20個購入しその缶詰をバイクリアボックスに入れてから走りがより安定した様な気がしました。
書込番号：25867788 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
東名高速道路覆面パトカー多いです。スピードを出す時は先頭切って走るのではなくスピードが出ている車の後ろに付け走りましょう。
書込番号：25867966 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞turidaisukitairyoさん
＞東名高速道路覆面パトカー多いです。スピードを出す時は先頭切って走るのではなくスピードが出ている車の後ろに付け走りましょう。
PCX160ってそんなにスピード出るんですか？
実測115キロくらいじゃないの？
書込番号：25868235 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
PCＸ160平坦地で110kmしか出ませんでした。周りの車が100kmで走っていると110kmでも抜き出る場合があります。
書込番号：25868395 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞PCＸ160平坦地で110kmしか出ませんでした。
メーター読み110キロだと実測は100キロくらいなので覆面を気にする必要はないですよ。
書込番号：25868546
3点
この後に53件の返信があります。
ハンターカブの150～160ｃｃバージョンが出ませんかね？
同系エンジンの海外モデルでは170ｃｃとかのボアアップキットが出てたりするので、不可能ではないと思うのですけどね～。
（国内ではDOHCキットとかもあるみたいですね）
ハンターカブのエンジンはグロムと同系と思いますが、その同系であるWAVE125というのを所有してます。平たん路ならグングン加速する性能を見せるバイクですが、登坂路はめっちゃ弱いです。この登坂性能を上げるには排気量アップしかないと思うのですよね。
空冷OHCのままで160ｃｃくらいになれば、余裕は出ると思うのですけどね～。
１２５のメリットに任意保険の安さが良く出ますが、結構なオッサンのバイク任意保険だと、言うほど差は無いのですよね。
ファミバイ特約ってだいたい1万円弱くらいと思いますが、オッサンクラスのバイク保険料も1.2万円くらいなんで5000円も差はないのですよね～。何台も持つって人ならファミバイ特約のほうがいいでしょうが、そうでも無ければ普通二輪であることのメリットのほうが大きいかもしれません。
もちろん価格的に１２５+5万円程度に抑えれたらの話でもありますが、、、
0点
ビッグカブでしたっけ！？
昔、モーターショーに出してましたね。
カブらしく無くなってて、結局発売までいかなかったけど。
ビッグハンターが出るなら、是非欲しいですが、基本路線キープで、200クラスを待望します。
ヤマハで、PG1の200クラスを先に出したら、迷います（笑）
書込番号：25891625 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞rr1031gsxさん
エンジンのサイズ的に２００は難しいんじゃないかと思います。元から作り直せば別ですが、、、あくまでベースエンジンあっての話です。専用エンジンになるとお値段がかなり高くなりそうですしね。
最大頑張っても175ｃｃくらいじゃないですかね～。
私の希望はトルクアップですから、40～50ｃｃほど増えれば十分体感差あるんじゃないかなと思います。
もちろん車体もミッションもそのままでですね。
書込番号：25891630
0点
＞KIMONOSTEREOさん
空冷で国内の排気ガスや騒音の規制をクリアすると、大幅にパワーダウンするようなので無理でしょうね。
パワーを維持するために排気量を上げるのでは、コストが見合わないでしょう。
ハーレーのように高くても買う人がいれば良いのですが。
書込番号：25891631
1点
＞あさとちんさん
＞空冷で国内の排気ガスや騒音の規制をクリアすると、大幅にパワーダウンするようなので無理でしょうね
大丈夫じゃないですかね？もともと排ガスや騒音は少な目のエンジンと思います。
そもそもその辺の規制ってどういうレベルの話なんでしょうかね。今年新車で買ったW800は空冷のバーチカルツインですが、前モデルよりパワーアップもしてます（同じ排気量です）。
アイドリングの音は遥かにWAVE125より五月蠅いです。
私がタイトルに書いてる排気量の限界の意味は規制対応の話というより同系エンジンベースでの耐久性の話です。
勘違いさせたならスミマセン。
書込番号：25891647
0点
＞KIMONOSTEREOさん
＞この登坂性能を上げるには排気量アップしかないと思うのですよね。
排気量アップより水冷化の方が経済合理性に合致するということです。
書込番号：25891786
4点
>ハンターカブの150～160ｃｃバージョンが出ませんかね？
出ないと思う。需要が少ない気がしますよね、125㏄だから買うって感じかな？
確かに110から125ｃｃは平たんな道だとそんなにパワー不足は感じませんが上り坂に差し掛かると登らなくなる。
ひとりで乗っててもそう感じるんだからタンデムならなおさらですね。
書込番号：25891980
3点
確かに排気量が増えてもあの車体で高速はキツそうだし税金はともかく保険がミニバイク特約使えないから高額
需要はあまりない気がしますね。
書込番号：25892029 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
 |
 |
|---|---|
私のWAVE |
WAVE110と思います。 |
＞DUKE乗りさん
でもメーターは160まであるんですよ(笑)
タイあたりでは鬼改造した奴は実際これくらい出してるようです。
そもそも、フレーム自体は頑丈と思いますよ。このシリーズのワンメイクレースはタイ本国ではメジャーですしね。
鬼改造レース
https://www.youtube.com/watch?v=FE1NCzHAixg
タイホンダで培ってきた耐久性能とかもあるとおもうのですけどね～。創業50年以上の歴史ある現地法人ですからね～
ハンターカブもココで作ってるわけですしね。ある意味国内のカブよりも鍛えられていると思うのですよね。
書込番号：25892113
0点
みなさんこんにちは。
以前も書いたことがありますが、私は原二サイズで125cc超の軽量車が
あれば気軽に乗れるのでぜひ欲しいです。これは高速道路を積極的に
走るためではなく125cc以下進入禁止の制約を受けずに近場のお散歩
ツーリングに行きたいからで、具体例では保土ヶ谷バイパスや箱根新道
富士宮道路を走れるメリットが大きいのです。
任意保険は割引最大になれば1台ならばファミリーバイク特約とほとんど
変わりません、私の場合は軽・小型二輪で約13000円／年ですから。
もしもクロスカブJA60用の軽二輪ボアアップキットが安価で出たら車体と
キットを併せて即買いするかもしれません。
（クロスカブのスタイルと価格がハンターカブより好みなので）
もちろん原二複数台持ちの方はファミリーバイク特約の一択でしょうが。
書込番号：25892118
2点
＞気が付けばまたカワサキか・・・さん
激しく同意です。
１２５の最大のメリットである任意保険の安さは、ふと気づくと大差ないじゃんって感じなんですよね。
ならば、250をセカンドバイクに、、、って思うとやはり250になるとちょっと大きすぎるかなって思います。
車体代も車格も１２５ベースであれば手頃で使いやすいのにね～って思います。
ただ私の場合は有料道路云々の話ではなく、単純に長距離走行でのパワーの余裕が欲しいってとこですね。
実トルクが増せば、それだけぶん回す必要もなくなりますからね。登坂でどうしてもぶん回す必要があるのを減らしたいって感じです。
書込番号：25892136
1点
＞ツーリングに行きたいからで、具体例では保土ヶ谷バイパスや箱根新道
富士宮道路を走れるメリットが大きいのです。
自分は神奈川在住なのでコレは凄い痛感します。
パワーもほしいですがパワーよりも日本の道路事情的に126CCオーバーのカブが1種類くらいあってもいい気がします。
まあ海外では数十CCの排気量アップじゃあまり意味ないのでえ望み薄いですが
書込番号：25892306 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞kumakeiさん
PCX160がベトナムホンダ製のようなのであちらでも160の需要があるとすると、ハンターカブの160とかあってもおかしくないとは思います。あくまで125ベースであることが価格面や車格面で有利に働くと思います。
書込番号：25892436
1点
おはようございます、ではここで昔話を一席。
ホンダベンリイCB135／CL135新発売
https://global.honda/jp/news/1970/2700925c.html
私はCLが欲しかったですが当然ながら高校生には手が届きませんでした。
悪ガキ仲間はバイトを頑張って7万円で中古CL72を買ってましたけど。
書込番号：25892584
1点
＞KIMONOSTEREOさん
タイのキットパーツ老舗「ユミナシ」からはカブ、グロム、WAVEの安価なキットも
出てますが送料嵩むのとキット組込を受けてくれるショップ探しがネックですね。
https://yuminashi.eu/cylinder-kits-47/
書込番号：25892591
1点
＞気が付けばまたカワサキか・・・さん
情報ありがとうございます。
たしかカブで普通二輪登録をした方のブログとかがあったと思うので、その辺を参考にしてみたいと思います。
近所に腕の良いバイク屋があるので、実際の作業やパーツ選びはそことの相談ですかね。
書込番号：25893048
0点
＞KIMONOSTEREOさん
【ハンターカブ】181ccボアアップして高速道路を走る
https://www.youtube.com/watch?v=Yav2z1yzHic
だそうです、By ヒロミさん
書込番号：25893367
1点
＞balloonartさん
近所のバイク屋で聞くと、昨今のFIカブ系のボアアップは思ったほどのパワーアップにはならないそうです。
理由はキャブと違って、FIのセッティングが困難だからだそうです。国内のボアアップキットは一応データ付きだそうですが、国内向けなのかパワーは抑えられているのかもしれませんね。
なので、やはりメーカー純正で出てくるのが最良のようです。需要はあると思うのですけどね～
書込番号：25893932
0点
＞KIMONOSTEREOさん
>需要はあると思うのですけどね～
それってハンターカブである必要あります
ハンターカブで高速乗りたいって事だけですかね
書込番号：25895091
0点
＞近所のバイク屋で聞くと、昨今のFIカブ系のボアアップは思ったほどのパワーアップにはならないそうです。
理由はキャブと違って、FIのセッティングが困難だからだそうです。
そのバイク屋さんはECU書き換えも出来るチューニングショップなんですか？
181ccボアアップだと12馬力くらいになるみたいだけど、それで良くないですか？
書込番号：25895108 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
JA65に武川の145ccを組み軽二輪登録で乗っています。カムのみ交換ヘッドはノーマルです。
武川のキットはサブコンが付属していて、基本的なセッティングはBluetooth経由でスマホから可能です。
組み付けもさほど難しくは無いですよ。
高速道路は時速80kmであれば大概の坂道でも余裕です。時速100kmはちょい登り位まででキツくなるとスピードが落ちて来ます。
自分も神奈川県なのですが、皆さんおっしゃる様に保土バイや小田厚を流すくらいなら充分な性能ですし、助かってますよ。
ただしちょいちょいトラブルも起きるので、メーカーが排気量だけ増やして販売するのは無理が有るのかなと思っています。
書込番号：25895161 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
この後に3件の返信があります。
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