このページのスレッド一覧（全1665スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 3年前に新車で購入 |
45 | 8 | 2018年8月6日 11:13 |
| ハイブリッド発売 |
101 | 33 | 2018年7月27日 12:43 |
| レトロなデザインがいいですね |
58 | 1 | 2018年7月10日 04:00 |
| 新型スーパーカブ発売 |
79 | 7 | 2018年6月28日 21:03 |
| H2Cロングスクリーンとナックルバイザーの同時装着ギリギリ |
8 | 0 | 2018年6月24日 14:25 |
| CB125Rを注文しました(^_^) |
44 | 16 | 2018年6月9日 05:02 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
お気に入りに追加
7/30まで通勤で使用していました。
燃費も良くメットインスペースも広く見た目もスクーターの中で個人的に好きで大変満足していましたが、自宅前で盗難にあいました(TT)
人気で盗難被害多いとは知っていましたがまさかでした。悲しすぎます(TT)
次回は新車じゃなく中古になると思うけどまたpcxの購入を検討してます。また盗難にあわないように防犯対策を考えたいのですが、皆さまはどのようにされていますか教えて頂きたいです。
書込番号：22005420 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
完璧な盗難防止は出来ないと思うので、自分は盗難保険に入りました。
書込番号：22005499 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
こんにちは
ワタシは、車庫に入れてます。
30年以上乗ってますが、盗難されたのは、15歳の時に親に内緒で買ったCB250だけです。
親に内緒でしたので、近くの使われて無い倉庫の裏に隠してありました
書込番号：22005547 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
昨年大阪府内だけで350台のPCXが盗難されたなんて記事もありますね
海外に流すばかりではなく、原付ゆえの登録の簡単さを悪用し
打刻を改竄して登録、フリマアプリで販売などしていたようです
特殊詐○同様、暴○団や半グレの資金源になってるんでしょう
その中でとくにPCXが多いのは、「オイシイ獲物」として認識されているわけで
再び盗難に遭う可能性は少なくないと思います
マジ困さんも仰ってますが、
昔みたいに盗んで走り出す15才や場当たり的な盗難は少なく
プロや暴○の専門家の集団的・計画的犯行ですから
完全な盗難防止は不可能です
目を付けられたが最後、地球ロックや車庫の中かかわらず持って行かれますし
盗難警報が鳴ってかけつけたところで命が脅かされるだけです。
盗まれないような車種にするとか
盗まれても損害が少ないようにするとか
そんな人達が来ない僻地に住むか
そんな後ろ向きな方法しかないのかもしれませんね
※警告が出るのでやむを得ず伏せ字にしてます。悪しからずご了解くださいませ。
書込番号：22005549
4点
ＰＣＸ１５０に乗っていますが出先での盗難に気を付けています。
自宅は道路から離れた敷地内にて駐輪なので特に対策は無し。
自宅前の路駐なら気休めかもしれないが振動感知ブザーなどどうかな。
誤作動でご近所に迷惑がかかることは承知しなきゃならん。
小型のトラックでもクレーンを搭載しているので吊られない工夫。
車体だけのロックなら吊り上げられたら役に立たん、シートカバーは外すときに音がするので役立ちそうだ。
書込番号：22005602
5点
スレ主様 心中察します_(._.)_
皆さん言われてる通り 完璧な対策はほぼないのかなと… ただし複数の対策を組合せたら 狙われ難くはなります
私の場合 この春新車購入のXMAX盗難対策として 純正ベーシックアラーム(振動感知アラーム＆イモビライザー付き) ボデイカバー必ずかけ 前輪はワイヤーで地球ロック 後輪はワイヤーロック してます(^-^; あとマンションの駐輪場備え付けの 防犯カメラ＆動感センサーライトあります
完全はないものの可能な対策を組合せて下さいませ_(._.)_
書込番号：22005663
4点
＞925hirさん
お気に入りのPCXが盗難にあったとか、心中察し申し上げます。
やはり一番は車両保険にかなうものは無いとは思いますが 自宅前とのことですが 路上でしょうか？
プロの手にかかれば どんな対策も保険にはかなわないと思いますが 色々お調べになってはどうでしょう。
当方は庭先に入れてますので 車も兼用でパナのインターホン連動の防犯カメラを設置しております。
追加で一応前輪にディスクロックをかけております。
出先では 手抜きで 安いリモート式アラームセンサーを気休めで付けてます。
路駐でしたら状況にもよりますが 自宅の壁に アンカーとか付けれないのでしょうかね？」
一応参考までに 当方がバイクを買った時に参考にしたサイトを載せておきます。
https://www.bike-lock.info/
少しは役に立てば良いかな。。。
書込番号：22005874
6点
＞925hirさん
PCXの盗難、ほんと多いようですね。
かなりの昔ですが、自分はFZR250とフリーウェイ続けて2台やられました。
置いてた場所にないのに気づいた時、
えーと夕べは仕事場に置いて帰ったっけな？とか
家族が別のところに移動させたのかなあ？
などと、おマヌケな考えが頭にぐるぐる浮かんのを覚えてますね。
パクられたとは信じたくないがために、数分の間完全に現実逃避モードでした。
FZRの方はかなり厳重に防犯対策やってました。
前後ホイールにUロックを着けて、カバーをかけた上からさらにワイヤーで固定していましたが、
やられてしまいました。
今ではある程度の事をやっておいて、その先は運まかせ、、、みたいな気分ですね。
友達はかけてるカバーに泥や葉っぱなんかを貼り付けて汚し、究極のボロバイクに偽装してますが、
効果のほどはどうなんでしょうね？笑)
盗難保険で良いのがあれば、入っておくのもいいんじゃないでしょうか。
万が一の際の、心の痛手を和らげる役には立つのではと思います。
書込番号：22005956
4点
私も、大阪府内で３５０台の車両盗難事件が起きた際の平成２９年１０月に盗難に遭い、窃盗団の近くの市の用水路にナンバープレートが引きちぎられて捨てられていました。
新車購入時のＨＯＮＤＡの盗難保険をかけていたので、車両本体は補填されましたが、後付けの部品代が結構かかり、ＰＣＸを２台購入した様な状態になりました＞＜
今の車両に対してですが、
＜自宅の駐輪場＞
①盗難保険をかけ直した
②バイクカタログに記載されていた盗難防止アラーム（光・音）を取り付けした
③家の駐輪場では、前輪・後輪ともに地球ロック（同じ切断されにくい物にしてしまい、別の物１個ずつにしておけば良かったと後悔しています）
④バイク用のカバーを駐輪時にかけて、車種が分かりにくいようにしています。
⑤ハンドル固定で、ちょっとした振動でブザーが鳴るものを付けています（先日落として壊れたため、今は付けていません）
⑥気休め程度ですが、おまじない程度で梵字ステッカーを貼りました
＜外出先＞
①チェーンを１個持ち歩いて、駐輪場で地球ロックが出来そうな場合は地球ロック。
書込番号：22012001
3点
トルクが３割アップだと１５５ｃｃモデル超えてますね
１５５ｃｃは値段が安いのと高速乗れるだけがとりえに。。。
ともかく、さすがホンダ！
書込番号：21950995
5点
ハイブリッドといっても走行用モータがあるわけじゃなく
スターター機能付きジェネレータを使ってるので発進時アシスト程度の駆動力でしょうし
発電時も同様にブレーキってほどの制動力は発生しなさそうですね
書込番号：21955448
3点
市街地に入るとエンジンは止まって電気モーターで走る、郊外に出るとエンジンで走り余力で充電する。燃料の節約になる。
ハイブリッドとはこういうものだと思っていたが、このところエンジンが回りっぱなしというのが4輪でも増えた。
このＰＣＸは電気だけで何キロ走れるのかな。
書込番号：21955777
4点
電気だけじゃ走れないですよ、コレ。
「ハイブリッド＝モーターで走行可能」って思ってる方が多いのですが
二種類以上の異なる動力源があればハイブリッドで
モーター単独で走行可能かどうかは関係ないです
e-Powerみたいにモーターのみで走行するものから
発進時のアシストで介入する程度のものまで様々ですね
PCXは発進時4秒程度って事ですからあれですよ
クラッチケーブル切れたときセルで発進、キルスイッチで停車しましたよね
あの「元祖ハイブリッド発進＋アイドリングストップ」と同じ理屈（笑）
書込番号：21955963
6点
「ハイブリッド(hybrid)」は和訳すると「異種混合」って意味なので、
アハト・アハトさんがおっしゃる通り複数種の動力源を備えていればハイブリッドと名乗れます。
それ以上でもそれ以下でもないです。
みんなハイブリッドに多くを期待し過ぎだと思います。
書込番号：21956073 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
市街地と郊外とで駆動方法を切り替えるという高度なことは四輪車でもやってないのでは？
PCXの場合はエンジンの駆動を電動モーターがアシストということらしいです。
プリウスなどでは駆動をエンジンとモーターを切り替えて走行することがあるけど、PCXの場合は
完全に電動モーターだけでの走行ってできるのかな？
書込番号：21956101
2点
みなとさんが言ってる「市街地と郊外」ってのは
実際の場所の事ではなく、走行状況の比喩だと思いますよ？
>PCXの場合は完全に電動モーターだけでの走行ってできるのかな？
ホンダの製品情報ではスロットルON時に約４秒間（状況により変化）アシストが作動とありますので
あくまで負荷時のアシストで、モーターのみでの走行はしないようですし
積んでるバッテリやモーターの規模から考えても、それは無理だと思います。
閑話休題
「ハイブリッド」ですが、鉄騎さんも仰ってますけど
言葉が一人歩きしてる感がありますね
「モーターで走行可能」と同義ではないのですが
知らない人ほどそう思い込んで（期待して）いる人が多いし
メーカーもそれに便乗してる印象もありますね。マイルドハイブリッドとか。
「ハイブリッドだから買ったのに、全然モーターで走らないじゃないか！」なんて人も。
個人的には
電動アシスト付エンジンを「ハイブリッド」と呼ぶのは
「ハイブリッド商法」的なあざとさを感じてしまいますね
※だからこれがダメって事じゃないですよ！
ACGを駆動力としても使うってのは素晴らしい技術だと思います
書込番号：21956287
3点
ご説明感謝です、トヨタは発進時にエンジンは停止だが初期のホンダは回っているので燃費の差は理解できていた。
ハイブリッドに期待しすぎていたんだと。
書込番号：21956370
3点
e-PowerやI-MMDはエンジンで発電させてるだけなので
ある意味純粋なガソリン車に近いかな
バイクは軽さ故に回生ブレーキを付けた所で全く効果は期待できないので
今後2輪ハイブリッドの分野を発展させるのならI-MMDの機構を
e-Powerのようにもっと割り切って簡素・低コスト化させていくのがいいと思う
書込番号：21956826
7点
想像の先を都合よくかつ低コストで実現すればいいんだけど
進歩してるようで停滞してるのが現状なのでね・・・・
まあ画期的な進歩を見せてくれればそれはそれでいいんだども
書込番号：21957120
3点
日産e-Powerはシリーズ方式で、ホンダi-MMDはパラレル方式なんで
仕組みとしては違うものですよ＾＾；
e-Powerはむしろ電気自動車ですね
高価なバッテリの代わりにエンジン発電機積んでるだけで。
ハイブリッドに期待しすぎるなという話が出ましたけど
結局のところバッテリー性能以上の事は実現できない事や
そのためには想像以上に大きいバッテリが必要なのが
わからない人多いんだと思います
自動車のバッテリーサイズあればそこそこ走れるはず・・・なんて思ってる人
結構いるんじゃないかな
現状ではエネルギー密度はガソリンの数十分の一程度です
技術の進歩やインフラ整備で解消されつつ実用的なコストまで下がるには
まだまだ長い時間が必要な気がしますね
書込番号：21957503
5点
e-PowerとI-MMDは同じような機構ですよ。
もちろん特許を上手くかわしながらという違いはありますけど。
しいて言うなら高速域ではパフォーマンスが落ちるのでI-MMDはそれをエンジン直結に切り替える事で克服
e-Powerは高速域でのパフォーマンス低下に目をつぶり割り切ってよりシンプルな機構だけにしてると言う違いはありますが。
どちらも電気自動車かと言われれば違いますね。
書込番号：21958281
4点
i-MMDはパラレル式でモーターのみ／エンジンのみで走行可能ですが
e-Powerはシリーズ式、モーターでしか走行できませんから
ハイブリッドのカテゴリや目指すところとしては基本的に違うものですよ
i-MMDはハイブリッドの文字通りモーターとエンジンの両方の長所を
高度に組み合わせて効率を上げようというもの
e-Powerはハイブリッドというよりは、廉価版電気自動車ですね
リーフのように大容量高性能だけど高価で大きいバッテリの代わりに
小さく廉価なバッテリと発電用エンジンを使ったものですね
書込番号：21958688
7点
＞アハト・アハトさん
PCXハイブリッドは発進時はアシストしないじゃなかったっけ？
バイク屋さんに行けば、詳しいアシストの状態のグラフみたいなの見せてもらえるかもよ
だいたい、発進時が一番燃料を消費するだろうに
燃費がそれほど良くなってないって事は、発進時以外をアシストしているんでしょう。
私は、発進時のアシストが無いので購入を見送りました
書込番号：21976617
1点
＞ヤマ22さん
e-Powerはモーターのみで走行するんですよー
発電所が全て原発だとしたら？
電車は原子力車？
＞アハト・アハトさん
流石！
書込番号：21977015
1点
＞＠きゅうすけさん
すみません
最初に「発進時」て書いてしまいましたもんね
正しくは前述した通り「スロットル開けてから4秒」とHPに記載がありますね
ただ「発進時にはアシストしない」という文言も見つけられませんでしたが
そうなんですか？
そうしないといけない理由がイマイチ思いつかないですね
アイドリングストップからの発進時であれば、始動とアシストをほぼ同時に
連続しておこなうので負荷が大きいってのはあるかもしれませんが・・・
燃費については
このクラス、というかバイクではハイブリッドにしたから劇的に燃費伸びるって事は
たぶんないように思います
クルマみたいにある程度の補機類やバッテリの重量増を許容出来る規模と
高度なスロットルや変速制御がないと難しい気がします
書込番号：21977789
1点
＞アハト・アハトさん
>ktasksさん
パワートレインの分類でいえばe-POWERのシステムはハイブリッドですね。
エンジンで燃料を燃やして電気を起こし、その電気を使って走る仕掛けをシリーズ式ハイブリッドと言うそうです。
唯、システムはハイブリッドですが動力源はなんとかモーターだけでやりくりしているので
動力源での分類という見方で通すと一応電気自動車という分類にも出来ると言う事だそうです。
書込番号：21980657
4点
＞ヤマ22さん
？？
最初からそのように話していますよ？
書込番号：21980997
2点
PCX ハイブリッドは、発進時及び加速時に色々な条件を見て最大４秒間のアシストですよ。
んで、充電タイミングが加速が入らない走行時と減速時。
あと、完全に停車する前に少し早めにエンジンがOFFになって電動に切り替わり、停車する前に信号が青になって再加速＆エンジン始動までをスムーズにするとも、どこかで見た記憶があります。
※切替わってもアシストされるわけではなく何時でも加速できる感じのスタンバイモード
ホンダの４輪のマイルドハイブリッドの極低速時モーターのみ走行が無い挙動だと聞いてます。
９月１４日に現物がくるのでレビューは書くつもりです。
書込番号：21982153
1点
この後に13件の返信があります。
バイク（本体） > ホンダ > スーパーカブ C125
モンキー125やハイブリッドなど新旧デザインのホンダですが、
まさかスーパーカブの125をだすとはしりませんでした。しかもレトロなデザインで、装備は最新式。
いい感じですが、やはりお値段が気になります。
モンキー125とスーパーカブＣ125を両方買えるように、宝くじを当てるしかない（＾＾；…
37点
スーパーカブも随分と高くなったもんですね。 下はスーパーカブ で還暦真近の お婆ちゃんが日本一周した話です。
http://www.tv-asahi.co.jp/douga/geki_rare_cu/2679
書込番号：21953076
21点
バイク（本体） > ホンダ > スーパーカブ 110
 |
|---|
12月にスーパーカブの新型が発売されると聞きました。
10月の東京モータショーで市販車を展示するそうです。
現在のスーパーカブは平成28年排出ガス規制に対応していません。
さらにスーパーカブが生産台数1億台を達成します。2018年はスーパーカブ60周年です。
初代をモチーフにしたデザインになる！？
日本生産になる！？
皆さんは関係者から何か聞きましたか？
20点
 |
|---|
ホンダの小型二輪で平成28年排出ガス規制に適合しているのは
現在、GROM、ディオ110の2車種だけです。
売れ筋のPCXは改良で適合させてくるでしょ。
一番関心があるのはスーパーカブです。
書込番号：21062264
10点
 |
|---|
現在熊本製作所で作られているモンキーとリトルカブがなくなるため、中国で生産されている現行カブシリーズが国内生産に移管されると聞きました。
そして、角目ヘッドライトを採用する現行のカブシリーズは、日本で人気が低いことを考えると、「国内生産への移管」「60周年」「1億台達成」というこのタイミングで、スーパーカブがモデルチェンジされる可能性が高いです。
ホンダが東京モーターショー2017の会場で、スーパーカブの累計生産台数1億台達成プロモーションを展開することは間違いないでしょ。
書込番号：21062846
17点
PCXに燃費で負けないようにしてもらいたいですね。 それも一桁キロの僅差じゃなくて 20ｋｍ以上の大差をつけて
省燃費でないとスーパーカブ 110の存在意義が無くなってしまいますので
書込番号：21172593
13点
次期カブはLEDライトになるそうですね。 日本製になって価格アップみたいですよ
書込番号：21231968
10点
125が、ほぼモーターショーの発表のモデルが秋ごろに出ますね。笑
カブマニアの方々には高いから、批判がでそうですね。 笑
書込番号：21572874
2点
125本当に出るみたいですね。
ロータリーミッションは4速のままなのか？それとも5速や6速ミッションを新たに開発しているのか？
可能性がは薄いとは思うけど…4速はちと寂しいなぁ。
気になる価格はまさかの40万越えなのか？
30万～35万円くらいにはしてくれないと…
スズキのGSX-R125買おうかなと思っていたけど、内容次第ではこの125のカブ買うかも。
書込番号：21580011 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
正式発表されましたね。
ほぼ40万円！
CB125Rが44万円ってこと考えると、やっぱり価格設定、高杉くんです(高過ぎ)
ホンダは４輪も２輪もちょっと強気の価格設定な気がします。
タイからの輸入でもこの価格なのかなぁ。
書込番号：21928356 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
 |
 |
|---|---|
ナックルバイザーとスクリーンの接触部分 |
H2C PCX用ウインドシールド ロングスクリーン（APK97FH67100ZA）とナックルバイザー（0SK-ZX-K3502）を取り付けました。
ハンドルロックはギリギリ可能ですが、ハンドルをめいっぱいきるとスクリーンに当たりますので同時装着は自己責任でお願いします。
装着のコツとして、ナックルバイザーとミラーは緩めた状態でロングスクリーンを装着し、ハンドルロックしてからミラーとナックルバイザーの位置決めしながら固定しました。
もろもろ20分程度でできました。
ナックルバイザーのショートステーをご存知でしたら教えてください。
※レビューでアンダーステアと記載しましたが、販売店がフロント空気圧3.4キロ入れていたためでした。訂正します。
8点
ホンダドリームでCB125Rを買う為に、GROM125を下取りに出しました。
そしてつい先程2013年式のグロムが22万円でドナドナされて行きました。。。
買い替えの時は寂しさ半分、嬉しさ半分、ちょっと複雑な気持ちになりますね(^_^;)
CB125Rの乗り出し価格は自賠責5年付けて税込43万7千円になりました。
CB125Rが納車されましたらレビューにて報告させていただきます。
宜しくお願いします。
書込番号：21801251 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
えっ、こっちにも？
どちらかで良かったんじゃ(^O^)
とにかくレビュー楽しみにしてます。
書込番号：21801874 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞カップセブンさん
GROM125の方の書き込みを見られたんですかね？(^_^;)
GROM125とCB125Rの書き込みを見てくださっている方は内容が重複していて申し訳ないです(^_^;)
書込番号：21802172 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞Soul of the Ultimate Nationさん
おめでとうございます。結局乗り換えになったんですね。
やはりフルサイズである分、乗りやすいですしね。
私は欲しくてやっと購入した割には余り乗れていないです。もっと乗りたいんですがね～
書込番号：21802197 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞うるとらうるふさん
すいませんm(__)m
フルサイズってどういう意味ですか？
書込番号：21802670 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞カップセブンさん
多分グロムを「ミニサイズ」とした場合の「普通のサイズ」って意味合いだと思います。
CB125Rはバイク屋に実車があったので跨がってみただけですが、
両足のつま先が付かなかった･･･(´･ω･`)
昔の友人が乗っていたヤマハ/DT125Rは250ccモトクロッサー並みの車格が圧倒的だったなぁ。
https://youtu.be/ddcWkit_6eA
当時19歳。
その友人達の影響でホンダ/CRM50に乗り始めたのがバイクライフの原点でした。
書込番号：21802823 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞鉄騎、颯爽と。さん
そうなんですね。ありがとうございます。
125と125なのにフルサイズの意味がわかりませんでした。ではKSR110はミニサイズってことになりますね。そんな意識なかったです。一人乗りだからかとも思いました。
書込番号：21802856 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞うるとらうるふさん
前のスレ見ていただいたんですね。ありがとうございます(^_^)
以前はトヨタのVOXYをトランポにしていたのですが、車をホンダのオデッセイに買い換えた為、12インチに拘る必要もなくなり、フルサイズ購入を決めました(^_^)
私は仕事で年間200日から300日ほど海外に行っていますので、ホンダドリーム店の方からは「え？ また買うんですか？」と聞かれましたけど(^_^;)
＞カップセブンさん
私はタイヤが12インチ以下がミニサイズ、17インチ以上がフルサイズだと考えています。
KawasakiのDトラッカー125の14インチは微妙ですが、あれもギリミニサイズかなと思ってます(^_^)
ご参考までに(^_^)
書込番号：21803050 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞Soul of the Ultimate Nationさん
すいません。
タイヤサイズは全く無知でした。
書込番号：21803090 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
バッテリーの取り付けに、感動します（笑）
書込番号：21803215
0点
バッテリーの意味はわかりませんが、フルサイズって250と同じフレームって事が先ほどわかりました。
同じフレームでエンジン半分って力はどうなんでしょうね。ちょっと疑問(@_@)
書込番号：21803292 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞バッテリーの取り付け
「困惑する」の間違いでは？(笑)
何と！燃料タンクの真下にあるそうです。
バッテリーアクセスには燃料タンクの取り外しが必須？
マス(質量)の集中化によって重心が中央になることで、
ハンドリングの軽快性への貢献はあるかも知れませんね。
書込番号：21803490 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞カップセブンさん
125でも意外に元気よく走りますよ。
どこを基準として考えるかで意見は別れるとは思いますが。
私としては、町乗り、近場へのツーリング位なら十分過ぎる走りをしてくれてるって思います。グロム等よりも大きいですし、ポジションも良いし乗りやすいと感じます。
書込番号：21803540 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
お店に納車される前の車両が有ってね、バッテリー取り付けるのに
何でココまで整備性悪いねん・・・・出先でトラぶって、
一人でだとジャンプスターター不可能に近いほどめんどくさい
実車良く見るとMT０９のミニみたい（笑）
足つき性悪いですね・・・軽いからいいけど１５０センチ台の女性には嫌がられるかな
エンジンレスポンス・・・CBX250RSに似てます（ある意味ホンダらしいシングル）
値段設定が高い・・・１２５やしもっと合理的に安く作れなかったのかと思う・・・
スズキを見習ってほしいですね
書込番号：21804026
3点
＞カップセブンさん
遅くなりましたが仕事の関係で海外からレビュー投稿しました(^_^)
ご参考までに、宜しくお願いします(^_^)
書込番号：21878372 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞四級整mechanicさん
私は総走行距離214kmのグロムを持っていましたし、改造パーツも10万円分ほど段ボールが山積みになっていましたので、CB125Rでなければ買い換えは考えなかったと思います。
書込番号：21880909 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞四級整mechanicさん
運営からまたBANされてるみたいですね。
書込番号：21883035
2点
クチコミ掲示板検索
新着ピックアップリスト
-
【欲しいものリスト】PC調達
-
【欲しいものリスト】メインPC更新
-
【その他】画像生成AI入門
-
【Myコレクション】グラボだけのつもりが芋蔓式に総とっかえになっちゃった
-
【その他】BTOパソコンを自作するとどうなるか
価格.comマガジン
注目トピックス
（バイク）
バイク（本体）
（最近１年以内の投票）
