このページのスレッド一覧（全1666スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 高いっすね... |
437 | 58 | 2017年5月16日 20:06 |
| おまえらに見せてやるぜ、ベンリィ110の走りを |
39 | 8 | 2017年5月13日 12:31 |
| リアのブレーキパッド交換。 |
16 | 7 | 2017年5月8日 19:55 |
| さすが大トルク |
3 | 0 | 2017年5月6日 23:50 |
| オイルについて |
57 | 23 | 2017年5月4日 18:49 |
| バックレスト |
6 | 0 | 2017年5月3日 14:18 |
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新型が正式発売になりましたね。
http://www.honda.co.jp/CBR250RR/type/
ABSなしで約75万円、ABS付きで80万円。
高いなぁ...
でも楽しいんでしょうね〜。(^^)
買うことはないけど、乗ってみたいですね。DREAMに試乗車あるかな？
16点
高いと思いますね。CBR4００Rよりも高い。
少し予算を足せば大型が買える金額になります。
でも、人気がありたくさんの予約が入ってる見たいですね。
書込番号：20829942
13点
スペックに輸入事業者でなく
製造事業者／本田技研工業株式会社とあるので
国内生産なんでしょうね。
だとしたら妥当な価格かも．．．
ホンダ嫌いだけど買ってみたいですね。
書込番号：20829973
17点
確かに高いですね。
ライバル車の価格考えるとそれより高いだろうとは思ってましたがここまで高い設定だとは。
でも装備は魅力的な部分が多いですね。
昔乗ってたNSRも今考えると高かったんだなと。（笑）
http://www.honda.co.jp/news/1992/2920707.html
出てすぐ予約入れて、この2ヵ月後くらいに購入しましたが。（当時面取りで2年の欠格期間中で9月に解除になり再取得したので）
単車乗りたいですねー。
書込番号：20829977
12点
こんにちは。
250には見えませんね（＾＾）
書込番号：20829992
15点
ですよね、高いですねぇ。(^^;)
でもじゃあ、65万円なら買うのか？と言われたら微妙ですし、バイクにそれだけの魅力があれば価格は後からついてくるものでしょうか。
165kgの車体で38馬力-12500rpm
もうこれだけで楽しそう！って思っちゃいます。
100馬力超のバイクは一般道ではアクセル2〜3割も開けられないですから。
書込番号：20830008
12点
＞マジ困ってます。さん
あ、やっぱり人気なんですね。
欲しくてもしばらくは入手困難かもしれませんね。(^^;)
＞マ−リンさん
てっきりインドネシア製だと思っていましたが、最近は国内生産が増えてきましたから、日本製かもですね。
なんとなくですが、やっぱり日本製の方が気持ちが良いですよね。(^^)
＞鬼気合さん
リンク先のNSRは正真正銘のスーパースポーツですからねぇ。(^^;)
現在だったら200万円超、って感じでしょうか。
バイクの相場は近年高くなりましたね。
＞BAJA人さん
カッコイイですよね〜(^^)
でも250ですから細いですけどね。
やっぱり1000RRのほうがサイズ的なバランスは良いと思うんですが、一般道を走って楽しいのは確実に250RRかなぁ？なんて思います。
書込番号：20830024
11点
>単車乗りたいですねー。
でしょう。乗らずに後悔するより乗って後悔しろです（笑
鬼気合さん。CBR250RR行っちゃいましょう。
書込番号：20830029
22点
＞ダンニャバードさん
1000RRと二頭飼いとかしてみたいですね（笑）
＞鬼気合さん
鬼気合さんの張られたリンクから92年の新製品ニュースを見ると、
改めていい時代だったな〜と思いますね・・・（￣ﾍ￣）
http://www.honda.co.jp/news/1992/index.html
書込番号：20830056
9点
CBR250RRって高すぎる価格設定だと思いませんか？
インドネシアじゃスタンダード仕様：6,412万5,000ルピア(約52万3,250円)
日本 756,000円
どんだけボッているんだと思いませんか？
書込番号：20830074
22点
私は1992年は私はもうバイクおりてました。
NSRは87に乗ってましたが、
すごく刺激的なバイクでしたね。
88からPGMキャブが導入されたんですよね。
89に乗ってみたことがありますけど、
街乗りでは87との違いがわからなかったｗ
また乗りたいなぁ
書込番号：20830150
10点
CBR250RR ＡＢＳの高さにSV650 ABSに興味がでてきたｗ
SV650 ABS メーカー希望小売価格 738,720円
WMTCモード値 26.6km/L（クラス3、サブクラス3-2）
最大トルク 64N・m〈6.5kgf・m〉 / 8,100rpm
書込番号：20830157
14点
ついに来ましたね。
価格はまさにバブル期のそれそのものですね。
最先端技術の塊でしかも国内生産となればこんなものなのでしょうか、
さすがに手が出ないです。
去年アルトターボ買ったばかりだし、妻が絶対に許さないでしょう。(^^;)
レンタルにラインナップされたなら借りて乗ってみたいです。
しかしカッコいいなぁ。(o^^o)
書込番号：20830236 スマートフォンサイトからの書き込み
10点
この頃のナナハンでももっと安かった。
http://www.honda.co.jp/news/1979/2790622.html http://www.honda.co.jp/news/1982/2820603.html
これじゃあ売れなくても仕方がないね。
やっぱ250はこれくらいじゃないと ・・
http://b-cles.jp/bike/wp-content/uploads/2015/07/honda_cb250rs-z_4.jpg
書込番号：20830257
11点
＞CBR250RR ＡＢＳの高さにSV650 ABSに興味がでてきた
正に同じ考えで、自分はSV650ABSかちゃいました(笑)
乗り出し70万ジャスト。パワーあるし軽いし非常に楽しいです。
高級250に70万だすのも格安大型に70万だすのもどちらも一長一短ですよね…
書込番号：20830306 スマートフォンサイトからの書き込み
15点
＞ダンニャバードさん
フルパワー最後の？（45PS）車体でしたが速かったですね。
第三京浜でリミッターカットとチャンバー（SS福島）入れてメーター振り切りました。
売るときにノーマルマフラーに戻したら全然遅くてチャンバーだけでこんなに違うの？と驚くほど
変わりましたが。
最近はプレミア付くバイクが多くてどうなんだろうという気もしますが。
CBXなんて怖くて少し目を放した隙に持ってかれそうな感じがして乗れないでしょうね。
＞マジ困ってます。さん
お金があったら本当にほしいです。（笑）
＞BAJA人さん
このころはまだ排ガス規制などもまだそんなにうるさくはなかったので良い時代でしたね。
書込番号：20830420
6点
インドネシアで販売での販売価格[スタンダードで比較]
YZF-R25：5,620万ルピア(約45万8,600円)
Ninja250：5,950万ルピア(48万5,500円)
CBR250RR：6,352万5,000ルピア(約51万8,350円)
ﾎﾝﾀﾞは国内販売との価格の違いが大きいですね。
これはでは高いと言われても仕方ないですね。
書込番号：20831203
15点
こないだバイク屋さんで見てきました。
アフリカツインと並べてありましたが、大きさはあまり変わらないように見えました。
書込番号：20831917 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
＞piro2007さん
お、もう展示してましたか？
私がお世話になっているDreamにも並んでるかなぁ。この週末時間があれば行ってみます。(^^)
＞アフリカツインと並べてありましたが、大きさはあまり変わらないように見えました。
ホントですか？それだけ存在感があるデザイン、ってことでしょうか。
実車を見るのが楽しみです。
書込番号：20832174
3点
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165kg 38馬力 最大トルク2.3kg |
乾燥147kg 44馬力 最大トルク2.3kg 63万7000円 |
80万円でCBR250RR買うなら165kgの CBR250RRよりも安くて軽くてトルクフルなKTM RC390のが圧倒的に乗って楽しいはず
http://www.ktm.com/jp/supersport/rc-390-1/ https://news.webike.net/2014/09/18/12390/
見た目も こちらのが華があります。
書込番号：20832261
17点
KTM RC390の最大トルクが間違ってました。 正確には 最高出力：44ps/9500rpm 最大トルク：3.57kgm/7250rpm
http://xn--eckwa1hs61pzxap09a0li.tokyo/bike/?p=126 でした。 すみません。
書込番号：20832278
4点
この後に38件の返信があります。
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70km/h 国道464 下の道 |
20-70km/h
書込番号：20710813
8点
ベンリィって結構速いんですね。
私も先日464号線走りましたが、
鎌苅で大渋滞。
あの道は開通直後はかならず大渋滞で、もう当分走る気にならない…
書込番号：20711229
2点
お疲れ様です。
50cc原付と共通の軽い車体に110ccのエンジンで余裕のパワーですからね。
瞬発力が物を言うビジバイとしてはこれくらいの排気量が丁度良いんじゃないでしょうか。
125ccは要らないでしょうね。
書込番号：20711561 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞青イソメ40ｇさん
こんにちは。
国道464線は、操車場付近で取り締まりを頻繁にやっていますね。
気を付けましょう。
早く東京方面と成田方面もつながるといいですね。
書込番号：20711845
2点
＞多趣味スキーヤーさん
夜と朝に渋滞を気にせずにスカイライナーと競争できるかもしれません。
＞鉄騎、颯爽と。さん
ギア98kg、VOXデラックス89kg
ベンリィ 110kg、ベンリィ110 117kg
リード125やＤＩＯ110より重いのであります。
＞痛風友の会さん
Ｔｈａｎｋ ｙｏｕ ｓｉｒ！
＞暁のスツーカさん
国道464ではないですけど、パトカーと行く方向が同じだったので追尾するかたちになった時、左に寄せて道を譲ってくれました。
追い越し時にパトカーの♂２人に尻をガン見されました。
ピンクか白か確認したみたいです。
書込番号：20713220
6点
今気がつきましたが、464号(下の道)は原付二種は走っていいんですか。
私捕まるのが怖くてまだ原付二種では走ったことがないんです。
警察に電話して聞けば済む話ですが。
書込番号：20888646
3点
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|---|---|---|
ホンダフェイズのリアのブレーキパッド交換。
残量は1ミリくらいかな？
250ccは車検がないのでこまめな点検と整備が必要ですね。
前回は「走行距離17910km」時。今回は33000kmで交換ですから約15000キロ走った事になります。
リアに比べてフロントの減りは少なくまだまだ使える感じです。
これはコンビブレーキの設定がリアが強く掛かるようになってるのが理由だと思います。
6点
四輪ではよくやりましたが、二輪のパッド交換したことない俺が通りますよ。
パッド辺り面の角を軽く面取りされた方が、馴染みやすいのでは？
ブレーキは想像以上に熱の加わる部分ですよね。
ギャリパーのピストンシリンダー（ダストブーツやパッキン）の状態に応じて、オーバーホールもお勧めです。
書込番号：20875109
1点
ガリ狩り君さん。こんばんわ。
確かに面取りする方がなじみやすいとは思いますが、今回はそのまま取りつけました。
>ブレーキは想像以上に熱の加わる部分ですよね。
ギャリパーのピストンシリンダー（ダストブーツやパッキン）の状態に応じて、オーバーホールもお勧めです。
ですよね。
少し前にブレーキキャリパー洗浄とピストン揉み出しを行った時に異常は無かったので今回はそのままです。
走行距離が伸びて必要性が出てきたらオーバーホールも考えたいと思います。
書込番号：20875207
2点
若い頃はデイトナの赤パッドは走り屋のステータス？でしたね。（笑）
私はスカブには前にデイトナのゴールデン、リヤにSBSのシンターメタル入れていましたが
前後フェロード現在は入れています。
NSR250SPやNSR50乗ってたときにフェロードのタッチと効きが好きでスカブ用があったので前後交換しました。
リヤはかなり効きますね。
フロントは交換して全然乗ってないのでまだ効きはどんなものか分かりませんが。（笑）
書込番号：20877127
2点
フェロードのパッドの評判は良いですね。
入力に対してリニアに効くって聞いた事があります。
次はフェロードかデイトナのゴールデンを機会があったら試してみたいと思います。
ありがとうございました。
書込番号：20877162
1点
そうなんです。
握った分だけガツンとではなくじわじわ効いてくれるのでコントロール性が良いパッドなので
非常に気に入っています。
フロントも昔の感覚は覚えてるので期待してますがなかなか乗る機会がなくて交換してから
30キロくらい走行しましたが、昼間で幹線道路でしたので渋滞でブレーキのテストできるような
状態ではなくどんなものかはこれから確認といった感じですが。（笑）
http://ameblo.jp/onikiai/entry-11828271152.html
http://ameblo.jp/onikiai/entry-12239553265.html
書込番号：20877219
1点
鬼気合さん。
フェロードのパッドのフィーリングと効き具合ですが、時間が出来た時で良いので教えてくださいな。
宜しくです。
書込番号：20877231
1点
＞マジ困ってます。さん
私のインプレでよければ。（笑）
書込番号：20877310
2点
自分のグロムですが、バイク屋にてオイル交換しています。
オイルはワコーズですが、9000kmオイル交換時に殆どオイルが無い状態でした(汗)
バイク屋曰く、様子を見ようとの事で次は11000kmでオイル交換しました。
そしたらまた、殆どオイルが無い状態でした。
同じ経験されてる方は居ますでしょうか？
只今、メーカーからの返事待ちです(涙)
書込番号：18897394 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
エンジンオイルですよね？
有り得ないと思いますが･･･
書込番号：18897413 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
それはやばい状態ですね！！
今までは何千キロでオイル交換されてたんですか？？３０００キロ毎？？
オイルがなくなってるならどこかオイル漏れがあるとか、マフラーから真っ黒な黒煙だしてるとかの症状はあるんですか？？
自分は１０００キロ毎にエンジンオイル交換してるけど、減ってるようなことはないと思います（計ってないからわかりませんが・・・・）
しかし１リッターといえど、高いオイル入れてるんですね〜。自分は１リッター４００円弱のシェブロンオイルってのを使ってます。
安いけど問題なく使えるし、１０００キロ交換だから安い方がいいからね〜。
書込番号：18897445
7点
メッキシリンダーになる前のジェベルならありえるが、点検窓からオイル量が確認できる。
高速走行すると３００キロで減っているのが判る、２０００キロだと恐ろしいことになる。
メッキシリンダーのジェベルになって大きく改善されているが、やっぱり減るのが判る。
４ストの空冷エンジンはオイルが冷却作用を持つ、オイルが減ってくると油温も上昇して粘度も下がる。良いこと無いね。
書込番号：18897501
4点
オイルが、減っても、ぽしゃらないエンジンなんですね。 意外と丈夫なんですね。 笑
書込番号：18897532
5点
抜いた、エンジンオイルを見せてもらいましたが、2〜300cc程でした。また、様子見でオイルはG1に変更。
マフラーからは煙も出ていなく、特に漏れてる形跡もないです。
バイク屋さんも、有り得ないって首をかしげてました。
オイル交換は
500
1000
3000
6000kmにて、行いました。
その時は異常無しでして。
書込番号：18897576 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
自分もワコーズのオイルをグロムにつかっていて走行距離１万キロこえていて主さんと似たような状況ですがオイルがへる減少はいままでないですね
（2000からら3000キロ走行ごとに交換してます）
書込番号：18897601 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
毎週・・とか
２００Kごとに量点検
普通あり得ないが・・・疑問ならまめにチェックするしかない
釣りかと、思った
書込番号：18897667
5点
＞エンジンオイルを見せてもらいましたが、2〜300cc程でした。
ということは１０００キロあたり ２００CC位ですかね
空冷で回す人の場合は意外と減るバイクもあるけど
それにしても消費量が多いですね。
まあそれだけ減ることが判っているのなら
減った状態で走るとオイル劣化もだけど
色々と金属部分にダメージが行くので
最低でも５００キロで点検と補充ですかね。
ホンダの許容量はどの位なんだろう？
(ちなみに空冷ポルシェの場合 1000キロで1.5リッター
VWは0.5リッターまでなら正常だそうです)
書込番号：18898634
2点
突然オイル消費が多くなるならステムシールとかピストンリングとかの
機械的に何かトラブルでオイルが燃えてるのを疑いますけど
暖気の時とかマフラーからオイルの焼けた臭いがするとか無いですか？
書込番号：18898674
1点
漏れなし、オイル上がり下がりなし、となるとブリーザー位しか出るとこないですけど、そんなに急激に減るとも思えず・・・。
私のヨンフォア40年前のバイクですけど、ちょっとサボって5000km位交換してませんがオイルレベル変わってないですね。
同じバイクに乗ってる人が、強烈なエンジンブレーキ状態になってブリーザーからちょっと噴出したのは前に見たことあります。（エアクリーナーに戻さず大気解放です）
書込番号：18898676
3点
皆様、多数のご意見有り難う御座います。
走行9000kmでオイル減少発覚時、10000kmまでは自分でコマメにチェックしてましたが、問題なくバイク屋に持って行き更にチェックしてもらいましたが、その時はオイルは減っていませんでした。
それに安心し、10000km〜はノーチェックでした。
機械的にトラブルが無いようでしたら、1000km毎のオイル交換をしようと思います。
書込番号：18899605 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
バイクはどこか改造してる場所はあるんですか？？
もしくは改造してたところをノーマルに戻したとか。
書込番号：18899695
2点
オイルゲージに自分以外が開けたことが分かるように封印しとけば？
誰かに抜かれているとか
書込番号：18900813
3点
走行21,000km、オイル交換自分で10回くらいやりましたが、そのような経験はないです。
1,000km交換はもったいなくないですか。メーカー推奨は確か3,000kmだったと。
今の時期だからないと思うけど、中でマヨネーズになってたりとか？
書込番号：18903212
1点
オイル乳化は御座いません。
メーカー(ホンダ)からの回答がありましたが、エンジンOHになるそうです。
修理完了次第、また書き込みさせて頂きます。
書込番号：18903256 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
主さんおめでとうございます！！！ってっていいのかわからないけど、エンジンＯＨってことはほぼ新品になるんじゃないですか〜〜〜。オイルの事も気にならなくなるし、エンジン新品になるし最高ですね！！
書込番号：18909425
4点
でも、原因が分からないので、修理完了後皆様に報告致します。(T_T)
書込番号：18909680 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
修理完了しました。
腰上OHで新品に交換になりました。
原因はオイルがシリンダーヘッドに溜まって、下ってなかったようです。
タペットカバーをエンジンプラグ？を開けたら、オイルがドバっと1L位出てきたそうです。
また、ピストンもオイルでベタベタでした。
何故、この様になったのかはメーカー側も不明だそうです。
取り敢えずはまた、ならし運転して様子見です。
書込番号：18912957 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
貴重な情報ありがとうございます。
オイルの流路がどこかで詰まっていた
ということなんですよね？
実は４輪（直噴エンジンの時のノア）で
昨冬オイル警告灯がついて、オイル交換したら
２L以上足りませんでした。
漏れた形跡はどこにもなく、
交換したオイルは全く減ってないので
変だな〜とずっと悩んでいました。
自分の４輪も流路のつまりかもしれないので、
ディーラーへ相談に行ってみます。
書込番号：18914693
1点
この後に3件の返信があります。
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