このページのスレッド一覧（全1666スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 高速道路走行 |
20 | 1 | 2016年7月17日 12:25 |
| 納車延長（泣） |
4 | 4 | 2016年7月9日 09:08 |
| プラグ交換 イリジュウム |
3 | 2 | 2016年6月23日 03:57 |
| スピードメーターケーブルの不具合 |
10 | 3 | 2016年6月14日 00:48 |
2015年モデル vs 2016年モデル |
28 | 6 | 2016年6月10日 23:31 |
| 生産終了 |
29 | 6 | 2016年6月9日 07:37 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
お気に入りに追加
350キロほど高速道路を35キロ走行しました。GIVIのスクリーン装着、オイルはモチュールに交換、プラグはイリジウムに交換しました。振動が減り、アクセルのが軽くなったような気がします。90から100キロでの巡行走行は問題ないですね。
トンネル内は騒音がありますが、風の抵抗がなくなり走りやすいです。
書込番号：20044720 スマートフォンサイトからの書き込み
11点
350キロほど高速道路を35キロ走行しました。
350キロほど高速道路を走行しました。に訂正です
書込番号：20044728 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
先日、新グロム（イエロー）を予約していた店主からの電話で納車延長を宣告されました。
5月中旬予約を入れてたのに・・ 8月になってしまうとのことです。
最初は７月初旬納車予定とのことでしたので楽しみにしてたのに、
天国から地獄の心境です。
皆さんのクチコミを拝見すると順調に納車されてるみたいで羨ましいです。
ここ北国では10月末になるとバイクは乗れなくなってしまうので早く入手したいのです。
納車で待たされている方はいらっしゃいますか？
2点
イエローは人気色なんでしょうね。私は6月３日の発表の日にホワイトを注文しました。納車は6月18日でした。納車まで楽しみですね。
書込番号：20012882 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
おかしいですね・・・
僕の場合イエローを６月中旬に注文したら最初７月下旬納期だったのですが３日後くらいに確認してみると納期が１ヶ月はやまって６月下旬に納車されました。
お店の人にこまめに納期確認（ネットでホンダの販売店用の納期確認ページ）を見てもらうといいですよ。
国内（熊本？）に入ってから各部チェックしてから配送になるみたいです。
納車日が予定から確定に変わると車体番号も教えてもらえるので先に登録が出来ます。
書込番号：20019453
0点
＞WASHABLEさん
ホンダの看板を掲げていますが地方の小さな個人店です。
私も、なんか、変！と思い全国展開の大手、レッド〇ロンに問い合わせたところ、
今現在の注文で納車は8月初旬とのことでした。
ひょっとしてバイク屋のおやじ注文するの忘れてたのか？と、疑念がわきましたよ。
5月予約で納車8月は有り得ないとも言われました。
書込番号：20019593
0点
そうなんですか？北国とはどちらですか？
購入した店舗では 2日前に覗いたら 白１台陳列されていましたが
新型は ＬＥＤライト夜間試しましたが ロービームでは やや不足かな
ハイビーム点灯で よく見える感じです。
書込番号：20022827
0点
最近、出だしで、ややかぶり気味。
そろそろプラグ交換しないと、あかんと思い、
イリジュウムを、購入。
シートを外しプラグ交換するのだが、プラグが、
ややアクセスしにくい場所に。
このあたりは、PCXに劣るな。
プラグに、オイルを付けて、なんとか、装着。
かぶりが、ほぼ解消された。
交換したプラグは、キツネ色で、まあまあだったが、角が取れてかなり丸くなり、気持ちカーボンが
ついている状態でした。
つぎは、ベルト交換かな。
書込番号：19976917 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
かぶるじゃなくて、失火気味って事だったのかな？
書込番号：19976937 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
そうですね。
失火気味だったようです。
角が取れて、丸くなっており、やや広がっていました。
イリジウムでなくても、新品であれば、あまり変わらないかも。
（次回プラグ交換はないな。廃車か下取りが先かな）
書込番号：19978554
0点
昨日、いつも通り通勤のため、エンジンを始動して数百メートル走ったところでふとメーターに目をやると、メーターの針が動いてないではありませんか。うわ、メーターケーブルが切れたかなと思いつつ、職場に着きました。まずは原因の特定と思いましたが、予備知識がないので仕事が終わって帰宅後、早速ネットで、スペイシーのメーターケーブル関連を色々と検索したところ、大きく以下の4パターンがあることが分かりました。
ケーブル切れ、前輪にあるスピードメーターギア側の接続ネジの緩み、前輪にあるスピードメーターギア自体の消耗、上部のメーター側の接続ネジの緩み
まずは、目に見えるところからチェックして行くと、 前輪にあるギアの接続も問題なくて、ケーブルを外した状態で車輪を手で回すといわゆるピニオンもクルクル回るので、ここは異常なし。次にメーター側の接続部のチェックのため、ミラーと4本のネジを外して見てみたところ、なんと接続部にあるケーブルのネジが外れていました。ラッキーと思いつつあとは手で差し込んでネジを締め込んで前輪を手で回して無事動くことを確認して作業が終了しました。
総走行距離が45660kmとなるので、これまでの振動でネジが外れたんですね。
次回またネジが外れる頃まで、このスペイシーも現役で頑張ってくれていればうれしいですね。
書込番号：19948658 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
こんにちは。
昔XR230で同様のことがありました。
メーターワイヤー切れを過去に何度か経験していたので、今回も
そうだろうと思い込みワイヤー注文。
で、実際交換しようとしたらメーター側でねじが外れてただけと判明（笑）
まずはしっかり原因究明が大事ですね。
書込番号：19953739
1点
ネットでの下調べでスペイシー100は、メーターケーブル関連のリコールが出ているとのことで、初めに車体番号と照合したんですが、残念ながら自分のバイクは対象外でした。
ただし、結果的にネジを締め直すだけで済んでラッキーでした。
情報共有できるネタで良かったです。
よろしくお願いします！
＞BAJA人さん
＞タヌキＣＬさん
書込番号：19955006 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
NC750XのDCTモデルの購入を検討しています。
2015年型と2016年型の両方に試乗してみましたが、
短時間のチョイ乗り試乗ではDCTのセッティングの差等、
違いを明確に感じられませんでした。
実際に2016年型のDCTはこれまでに較べて
かなり大きく進化しているのでしょうか？
実際のオーナーさんが乗り比べると、
どの程度の差があるものなのかご教授いただけませんか？
スタイリングは2015年モデルの方が好きなのですが、
DCTの使い勝手が2016年モデルの方が
明らかに優れているのであれば、
スタイリングには目をつぶって
現行モデルを選択しようかと考えています。
書込番号：19922460 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
初めまして、NC700Xdct→NC750Xdct（初期型）と乗り継ぎ、2016年型の750Xdctにも
２回試乗しました。 16年型と15年型の違いを述べてみます。
あくまでも私見です。
[16年型dctのいいところ]
＊dctが次世代型に進化しており、Ｕターン時等、低速のアクセルon-off時の駆動系の
ギクシャク感が皆無になっている。 Ｕターンが得意となりますよ。 （ホンダ説明によると、
dctのクラッチがアダプティブクラッチといって、衝撃トルクが出たときに一瞬半クラ制御が
はいって後輪への衝撃を和らげる働きがあるそうです）
事実、低速時にアクセルの急な開/閉をやっても、あのチェーンが極端に伸びすぎたような
ギクシャク感は全く出ません。
dctの進化は上記に尽きるといっても過言ではありませんが、Ｓﾓｰﾄﾞが１種類から３種類となり
楽しいＳ１ﾓｰﾄﾞ（限りなくＤﾓｰﾄﾞに近いＳﾓｰﾄﾞ）の使用頻度が上がりそうです。
ご承知のように、dct以外でも多くの改善ポイントがありますよね。
・Ｆサスの大幅な乗り心地改善 とＲサスのバネイニシャル変更可能（個人的にはこの改善は
大きいなポイントです）
・メットインの容量アップ
・スクリーンの少し大型になった点
・他
私は2016年型が絶対お勧めです。 以上、参考になれば幸いです。
書込番号：19938371
7点
＞パグチャンさん
DCTの進化、非常にわかりやすい説明ありがとうございます。
おかげさまで短時間の試乗だけでは把握できない状況での
DCTフィーリングの差を納得することができました。
アダプティブクラッチ・・・・・・言葉はHONDA公式サイトで
知ってはいたのですが、
かなり繊細な制御が入っているのですね。
2016年モデルと2015年モデル、
パニアフルセットで納車諸費用を含めた見積もり
総支払額の差が50万くらいあるので、
非常に迷っていました。
できれば末永く、大切にNC750Xと付き合いたいと考えているので、
パグチャンさんからいただいたアドバイス通り、
2016年型を選択しようかと思います。
DCTインプレ大変、参考になりました。
大感謝です。
書込番号：19938454
4点
50万差は大き過ぎですね〜 悩ましいですね。
ＤＩＹが嫌いでなければ、NCのﾌﾙﾊﾟﾆアくらいならご自分でも組み立てできるん
じゃないかと思います。 下記の通販ではホンダ純正ＯＰが20％割引で入手
できます。 5〜7万円は下がるんじゃないかな？
丁寧でいい会社なんで私は何度も使ってます↓
http://www.e-clubman.com/bikeparts/nc750X/16top.html#b
書込番号：19938512
6点
パグチャンさん、こんばんは。
2015年モデルは登録済み、走行0ｋｍのいわゆる新古車です。
こちらはフルパニア他オプションつけても即納可能です。
一方、2016年モデルはカラーや仕様(LDモデルか否か)等で、
熊本工場の件があり、納車は9月以降予定と言う状況です。
夏休み前に欲しい気持ちと、多少待っても
自分が納得できるモデルにするか悩み、
今回の質問を投げかけた次第です。
いまは2016年モデルを購入することに決めています。
アダプティブクラッチが機械的な進化なのか、
DCT制御ソフト・・・・・・つまりプログラム的な進化なのか、
はたまた、その両方なのかわかりませんが、
2015年モデルにアダプティブクラッチ機能を追加できないのかな？
等と考えたりもしました。
通販会社さんのリンク紹介、ありがとうございます。
おかげさまでオプションに関しては、
かなり割安に購入できそうです。
DCTのインプレといい、大変助かります。
今回も大感謝です。
書込番号：19940991
2点
＞一方、2016年モデルはカラーや仕様(LDモデルか否か)等で、
＞熊本工場の件があり、納車は9月以降予定と言う状況です。
跨ってブーツ履いて両足踵が２〜３cm程度の浮きなら、LDでなく 標準車が
いいとは思います。 NCは他車に較べてかなり低重心なので、傾いても
意外と支えられます（←多くのNCオーナーの弁）
もし、慣れない最初の半年目途にＲサスのイニシャルを最弱にし、Ｆサスの
フォーク突き出しを１〜１．5cmすれば（販売店でやってくれる筈です）、実質の
シート高は約 ２cmは下げられますよ。（私も乗り出し時３ヶ月はやってました）
そうすれば、シート高は低くなるけど、サスストロークは150ｍｍと長いままです。
立ちゴケしないと思えるようになったら、元に簡単に戻せます。
理工系人間でつい理屈っぽくなるのはお許しくださいね。
書込番号：19943516
5点
パグチャンさん、こんばんは。
身長は175ｃｍありますし、
販売店の方からもLDモデルでは無い車両を
勧められています。
足つきに不安は無いのですが、
より気楽に跨ることができるLDモデルにも
魅力を感じていました。
ですがF.突出し、
R.プリロード最弱作戦で行くのが良さそうです。
重ね重ね有益なアドバイス、
痛み入ります。
今回も勉強になりました。
ありがとうございます。
書込番号：19946050
1点
ホンダ250のスクーターはMF01スペーシーから始まり MF02フュージョン、 MF03フリーウェイ、 MF04フォーサイト
MF06フォルツア、 MF10フェイズと続いていきましたが、数字が増えるごとに大きく重くなり つまらなくなりました。
自分が最初乗ったのがMF04 次に MF03 そして現在MF01で大満足です。
ホンダは一度原点回帰するのがいいんじゃないかな。
書込番号：19841076
2点
だから生産終了なのでしょうね…。
200kg超えの250ccは体力必要ですからね〜。
書込番号：19841128 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
200kg超えじゃなくとも 250ccはクラッチ付きもスクーターも重量〜125kgまでじゃないと 乗って面白くないですね。
125ccならアドレスV125程度、250ならMF01までが適正サイズだと思います。
書込番号：19842558
2点
80年代の話ですか…。
125kg...PCX150ですら超えてますからね。
すみません、ついていけません。
書込番号：19843643
3点
＞CPU Dynamic Assign Helperさん
えぇ〜！！ビッグスクーターが売れていないっていうのは
聞く事が多かったのですが、まさかＭＦ１０の方が生産終了になるとは。
まぁ確かに通勤時でも原付2種が圧倒的に多いですもんね。
でもＭＦ10最高なんですけどねぇ〜仮想ミッションが良いんですよ。
ワインディングロードや高速道路なんかでカチャカチャしながら走ると
そりゃ勿論スクーターなりですが、ほんとに楽しいんですよね。
私のように通勤や近所への買い物や子供の迎えか等ほんとに日常的な事や、
休日のツーリングまでこなしてくれるフォルツァは最高の相棒なんです。
こんな用途を求める日本のオッサンって多いと思うんですけど売れないんですね。
重さなんでしょうか？値段の高さなんでしょうか？バイク自体が売れていないから？
まぁ理由は色々あるのでしょうが、先日、神戸から高知県までツーリングに行った時も
高速道路から荒れた酷道までほんと疲れる事無く、楽しませてくれたフォルツァを
帰ってきて洗いながら、ほんまこいつは最高やなって思ったんですけどね。
ほんとうに残念ですが、お互い大事に乗っていきましょう。
書込番号：19849746
15点
＞80年代の話ですか…。
125kg...PCX150ですら超えてますからね。
すみません、ついていけません。
余計なレスかもしれませんが、
昔の車両は乾燥重量表記がメイン(アドレスV125もK5からK7まで乾燥重量表記だったし。)だったので、
乾燥重量を基準にするならPCX150も125kg程度でしょうね。
書込番号：19941333 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
クチコミ掲示板検索
新着ピックアップリスト
-
【欲しいものリスト】白で可愛くVRゲームを快適に
-
【質問・アドバイス】構成
-
【欲しいものリスト】α Eマウント系
-
【欲しいものリスト】購入リスト
-
【欲しいものリスト】PC調達
価格.comマガジン
注目トピックス
（バイク）
バイク（本体）
（最近１年以内の投票）
