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雨の日のバイク

[カップセブン]

うちは屋根の下に入れているんですけどバイク
いまコンビニに買い物に行ったら
雨でぬれたバイクがいっぱいありました。
あれって・・　大丈夫なんでしょうかね？？
せめてエンジン部分くらいはシートした方が良いと思うのですが
出来れば全部
さび以外にも障害があると思いますか？
（雨の日にカッパでバイクで何ともないとは思いますが・・・）

書込番号：12803756

[G4 800MHz]

バイクメーカーも雨に濡れる事ぐらいは知ってます。

書込番号：12804198

[みくに峠]

雨の日のバイクで心配なのは、スリップしやすいことです。

雨に濡れたくらいでは壊れませんよ。

それより、雨の日の服装選びが私は大変です（＾＾；

ま、さび以外にバッテリーが気になりますね。

書込番号：12804251

[神戸みなと]

強い雨の日の走行中エンジンがブスブスと不調になってエンスト。
再始動もすぐにはかからずだが何とか始動できて走行するもまたブスブスと停止。
症状は失火の時と同じ、雨天でプラグコードやキャップからリークして失火したようです。
止まってしまってもエンジンが熱いと熱で濡れた部分が乾くと再始動できるのに気が付いた。
エンジン回転が高いと不調でも止まってしまうことは無い、信号停止だと即エンスト。
バイクはアドレス１１０という２ストの古いもの、今までも雨中走行もしばしばだったが雨天時はもう走らないことにした。
長いことバイクに乗っているが初めての経験です。

我が家での保管は軒先で濡れるのでバイクカバーをかぶせています。

書込番号：12804667

[ViveLaBibendum]

神戸みなとさま
プラグケーブル換えてごらんになっては如何ですか？
旧いバイクですと経年劣化でプラグケーブル被覆の絶縁が損われてケーブルからシリンダブロックにスパークがリークしてしまうことが有ります。プラグの火花が出なくなる訳ではないようですが相対的に弱くなることは確かです。真っ暗闇でエンヂンかけると見えることもありますが、被覆に明らかな亀裂が入っていなければ殆ど気付くことも出来ないでしょう。
低インピーダンスのケーブルに換えれば燃費も向上します。お値段相応ですが、ん万円もするケーブル買ったらガソリン代の差額を償却なさるのに何年も掛かるでしょうから、あとはどれだけエコに貢献したいかですね。

カップセブンさま
ご心配のとおり、大気汚染で降り始めの雨には窒素酸化物や硫黄酸化物が溶けていますので例えて言えば硝酸や硫酸をかけているようなものですから小雨が降って直ぐに降り止んで乾いて雨水が濃縮されるような環境はバイクにも人体にも良くありません。
では雨の度に水道水で洗うか、ということになりますが、水道水にも次亜塩素酸がタップリ溶けています（蛇口までカルキが残る量を溶かし込むよう法律で定められています）ので、洗ったら良く拭き上げないと硝酸硫酸よりはマシですが錆の原因になります。

おまけにバイクは実は然程水に強くありません。高圧洗浄機で不適切な方向から高圧水を噴射したりしますと、電子機器が水没したりマフラーに入った水を吐き出せなくなって不動になったりしますので、原則上から前からホースで水をかける程度に留めた方が無難です。ブロアで水滴を吹き飛ばしてから拭き上げれば完璧ですが、洗ったら拭いて10分間程度走って風を通すというのも効果的です。

かく言う小生は雨に濡れるに任せて塗装が雨粒のレンズ効果で黄変してしまったりしても然程実害は無いと考え雨曝しです。気になるならカバーを掛けておくのが良いでしょう。

書込番号：12804887

[緑山]

私は雨に降られる事は、余り気にしていません。
しかし、朝は晴天で、駅などに止めたバイクが、夜帰る時、雨に当たってシートが濡れているのはイヤでした。

通勤用に使っていたゴリラやタウンメイトのシートには、\100ショップ・ダイソーで買った”ミニバイク用シートカバー”を被せていました。
濡れたシートカバーを剥がせば、濡れていないシートが出てきます。
自宅までの数分間なら、ズボンも濡れません。

もちろん、帰宅時も雨なら、テールボックスに入れてある、カッパを着ます。
この時はシートカバーはそのままです。

濡れたバイクは直ぐに水分を拭き取って、ガレージなど屋内にに保管するのが最上でしょうが、そのような環境にない為、軒下などに濡れたまま止めていました。
その為、エンジン下部などは数年で、錆びてしまいました。

1年前に知人に譲ったゴリラ、前記のように、下回りに錆びがありましたが、新車のスズキGN125H購入時の下取りで、私が譲った価格と同額だったとか。
もう少し高く譲っても良かったかな？

書込番号：12805032

[カップセブン]

皆様、たくさんのご意見ありがとうございました。
じっくり何度も読ませて頂きました。
総じてバイクは雨くらいでは問題ないことがわかしました。
私は軒下であるのに、更にシートまでかけておりまして
ちょっと過保護のようです。
鉄＋水＝錆びる　ず〜っとそう思っていて頭が古いのかな？
雨でぬれるくらいの方がキレイになっていいかも知れませんね。
ちょっと可愛そうな気がしますが、気にせず外に出すことにしましょう
（家族にジャマ扱いされてることもありますので・・・）
ありがとうございました。

書込番号：12805134

[ViveLaBibendum]

カップセブンさま
面倒で無ければ軒下でもカバーを掛けておくのは紫外線対策としてもとても良いことだと思います。
永い眼で見れば樹脂パーツの傷みに差が出て来る筈です。但し雨に濡れて帰って来てそのまま湿気抜き機能のないカバーをかけると錆易いらしいので、ひと工夫必要ですね。
バイクカバーの中には驚く程高価なものも有りますが、透湿性や耐熱性それに耐候性に差が有るようです。
大切なバイクに過保護ってことはありませんので、神経質になる必要は有りませんが、どうぞお続け下さい。

書込番号：12805165

[ライコネン１０１７]

カバーをかけることで紫外線と雨水から守れるため、ゴム類の寿命が延びます。もちろん錆びにくくもなります。

そして当然ながら、汚れません。カバーにかけることはオススメします。

とはいえ、カブならそこまで気にしなくてもいいかなとも。
一番頑丈なバイクですから。

書込番号：12805205

[カップセブン]

追加返信ありがとうございます。
通勤とかで使っている訳ではありませんので
雨が降っていれば乗ることはありません。
もちろん降りそうな時も乗ることはありません。
ただ軒下に置いてあるものですから、窓を開けると
バイクが「どかぁ〜〜〜ん」と置いてあって
家族に「ん〜〜ちょっとねｗ」と言われてるくらいです。
まあそれはどうでもいいとして、
軒下からは出すとしても、雨が降りそうな時だけシートすることにします。
ただ風防が付いてるので、それにあったシートがなくて
ブルーシートみたいな四角なシートなのです。
見た目があまり格好良くないことは確かですね

書込番号：12806043

[みくに峠]

今日、雨でしたが、私は雨の強さで服装のスタイル変えてます（＾＾；

雨の日にバイクに乗らないなら問題ありませんが、雨の日の濡れ状態で気になるのがパンツと靴下です（笑）
結果、エプロンと長靴使用でバイク乗ってます＾＾

書込番号：12806724

[ｆａｓｔ ｆｒｅｄｄｉｅ]

乗らないときのカバーは必須だと思っていますが・・・
（スクータ以外のバイクは特に・・・）

出先で降られた時は止める所に屋根がなければ対処のしようがないですね
（それが原因で調子が悪くなるとは思いませんが・・・）

主さんは洗車で水は使わないんですか？
（水分気にしすぎてると水洗いもできませんね・・・ｗ）

書込番号：12808270

[カップセブン]

雨が降れば乗りませんし、降りそうな時も乗りません。
洗車もしたこともなく、雑巾（水ぶき）するくらいですね。今のところ。
そのうち遠出すれば雨にあうこともあるでしょうけど、まだないです。

書込番号：12814333

[緑山]

＞洗車もしたこともなく、雑巾（水ぶき）するくらいですね。

水拭きする前に、放水してホコリを落とした方が良いと思います。
特に、風防は。
目には見えないような細かなホコリでも、付着したまま拭くと、傷が付きやすくなります。
車体はともかく、風防に擦り傷が付くと、前が見にくいです。
特に逆光の夕陽や、対向車のヘッドライトが当たると。

私のバイクの多くは軒下駐車＋車体カバーですが、ヤマハ タウンメイト80DX（カブ型）には、風防と大型荷箱を装着している為、車体カバー無しで駐車しています。

ブルーシートでも、無いよりはましだと思います。
風防のエッジ部やバックミラーステー部など、要所要所を洗濯ばさみで止めたり、４隅以外からも、ロープを取るなど、バタ付かない工夫もしてください。
ブルーシートの穴がないところからロープを取りたい場合、φ１ｃｍ程度の小石を内側に入れ、包み込むようにロ−プの端で結べば、可能です。（てるてる坊主を作る要領。）

書込番号：12816081

[伊豆の助]

自分は最初のバイクだけが屋根つきでしたが以後はすべて雨ざらしです。
雨とか濡れて不調になったことがないのは運がいいだけかしら。

書込番号：12816126

[みくに峠]

カップセブンさん

>雨が降れば乗りませんし、降りそうな時も乗りません。
天気予報は当たらない時がありますし、突然の雨が走行中にはあります。


水ぶき洗車のあとは、仕上げに自動車用のワックスを塗ることをお奨めします。
傷、ワレ防止にもなります。（ヘルメットも塗っとましょう〜）

書込番号：12816307

[ViveLaBibendum]

緑山さま
「てるてる坊主を作る要領」ナイスですね。
シールド着けてらしたら、ひと周り大きいバイク用のカバーをかければ済みそうですが、買い直すのも勿体無いですし。

伊豆の助さま
雨曝しで不具合を生じるか否かは車種に依りますね。
川重の4発をサイドスタンドで立てているとシリンダヘッドに水が溜まった話は知られていますし、小生の愛馬1号に限らずBMWの最近の車種はアジアの湿度を想定していなかったようで燃料ポンプレギュレーターが錆びて短絡して不動になるというのでリコールを受けました。

書込番号：12816316

[ViveLaBibendum]

カップセブンさま
みくに峠さまが仰るようにワックスがけまでなされば完璧ですが、バイクは車以上にワックスの種類を選びますので慎重に。
車種にも依りますが塗膜が4輪ほど強くないのか、ベースが樹脂のパーツが多いからか定かではありませんが、コンパウンド含有ワックスは避けた方が無難です。ヘルメットのシールドにも使えますしSurLusterシュアラスターのように天然カルナバ蝋のものをお選びになると事故がないでしょう。ポリカーボネート採用以外のヘルメットシールドはデリケートなので要注意です。

書込番号：12816346

[みくに峠]

ViveLaBibendumさま

ワックス。
バイク用品もありますが、みくに峠さんとしては、兼用で使い回す派なので
自動車用と使います。スキー板もこれを使いますし（笑）
ヘルメットシールドもメガネクリンビューやゴーグル用を兼用して試していますが、
問題ありません。

書込番号：12816423

[ViveLaBibendum]

みくに峠さま
確かに撥水すれば滑るのでしょうが雪面温度に依ってワックス換えなければならないと思い込んで車用のをスキー板に塗るのは思い浮かびませんでした。

書込番号：12816462

[カップセブン]

みなさま、たくさんのご意見ありがとうございました。
内容が濃くて、大変参考になります。
先日、私の家には黄色い雨が振りまして、
玄関先には黄色ペンキをまいたような・・・
まぁ現実的には黄色のチョークの粉みたいな感じでしょうか？
あれをみたら、雨に限らず色々な物が振るんだなっと思いました。
それをふまえて、乗らないときのカバーは必需品の様な気がします。
だんだんカバーかける派に傾いてきた自分です。
さすがにワックスまではと思いますけど、車のワックスも
ありますので今度試してみます。

書込番号：12821247

[リフレクター]

バイクカバーをかけるとミニバイクのお手軽さに欠けるのですが
それでもカバーは必須だと思います
旧カブは”目に見えて”紫外線劣化するパーツが”少ない”ですが
それでも皆無ではないのでカバーはした方が良いと思います。
ただし（しないよりはマシですが）安物カバーではあまり意味ないかも？
定価で７〜８千円以上の品を買うと破れにくく長持ちします。
カバーをすると比較的いつも綺麗（艶がある）なので
どうせなら、もっと…と、自然とワックスをかけたくなります（笑）
ワックス＝綺麗にする行為は整備、点検作業の一環になり
初期不良を発見する機会にもなるので奨励します
また、今どきだと盗難、いたずら防止にも役立ちます。

書込番号：12842379

[カップセブン]

リフレクターさん
バイクカバーのことありがとうございます。大変参考になります。
週末以外は使うことはありませんので、今シートかけて置いてあります。
市販のカバーを使いたいのですが、なにぶん、風防が付いてますので合うものがありません。
真四角みたいな長四角みたいなシートを使ってます。
ブルーシートみたいなやつですね。だからいつも綺麗ですよ。
雨の日は乗りませんしね。大切にしてますバイク。

書込番号：12844069

バッテリー上がり

[BIKE DE GO]

２ヶ月ぶりに、バイクを動かしました。
エンジンは何とかかかったのですが、途中のドラックストアで買い物をして、エンジンを始動しようと、セルを回したところ、ジジジジジジジジジジという音がして、エンジンがかかりませんでした。
となりにガソリンスタンドがあったので、バッテリ充電のお願いをしましたが、サービスはやっていないとのことで断られました。ガソリンスタンドは、どこも、バイクのバーテリー上がりの修理は対応していないそうです。
結局、ＪＡＦに来てもらい、無料で電気を供給してもらいエンジンが動きました。
今後、充電器を買おうと思いますが、どのようなメーカーの充電器が良いでしょうか？
また、押しかけのコツがあれば教えてください。

書込番号：12803461

[さどたろう]

バイク用、トリクル充電器ならいいんでない？物によりバッテリーに配線を繋いでバッテリーにアクセスしないで充電できる物あります。

押しがけ、クラッチを切り、2.3速に(動いてないとギアが入らない車種あり)押し歩きの状態でダッシュして、スピードが乗ったらバイクに飛び乗り自分の体重が乗っかった瞬間にクラッチ放す。エンジンがかかったらクラッチを切って安定するまでアクセル煽る。

最初は友人に後ろから押してもらい練習してみたら？

書込番号：12803665

[神戸みなと]

コーナンというホームセンターで特売時には３９８０円で売っている大自工業の充電器。
バッテリーの種類で切り替えるセレクターが付いているので密閉型のバイクにも使えますよ。
私は４輪にも使うのでこれを使っていますが、バイク用に限定するならもっと小型のものがありますね。

大自工業 バッテリー充電器ＳＣ６５０
旧型なので売っているお店と新型ばかりのお店があります。
上記の品名で検索すると通販で扱っているお店がわかります。

書込番号：12803762

[Cafe_59]

http://www.bal-ohashi.com/charger_battery/1734.html

3000円で買えますよ。保持充電で自己放電を保護できるみたい。

自分は、オプティメイト4かこれを買うか考え中です。

書込番号：12803980

[鬼気合]

	切断したところ	カプラー付けた所	グローブボックスのバッテリーから配線伸ばしてメットインに本体を置いています

　基本的な機能はオプティメイト4と変わらない気もします。

　大きさはかなり違いがあります。

　オプティメイト４は充電ケーブルが2種類付いていて配線途中に
カプラーがあり、ケーブルをバッテリーに付けたまま本体との切り離しが
出来るので複数台の充電に便利ですがNo.1734のほうは本体とケーブル間に
カプラーがないのでワニ口で接続する場合はいいですが丸型圧着端子で
バッテリーの端子に固定する場合は面倒です。

　なので私は途中配線を切りカプラーを付けて切り離し出来るように
しました。

　写真4のようにバッテリーに丸型端子で配線を固定してケーブルを延ばし
メットインに充電器本体を置いています。

　走行するときにはカプラーで切り保管時にまたカプラー接続するという
感じです。

　オプティメイト４は電源入れると勝手に診断してくれますが、No.1734
はセレクトボタンを押すと言う動作が必要ですが（充電の車種選択）
面倒なことはないですし。

　お得感があると言えばNo.1734のほうでしょうね。

書込番号：12804488

[鬼気合]

　余談ですが最近のバイクはFI化されているのでバッテリーの電圧が
相当低い場合は押しがけでもポンプを動かす力がないくらい放電すると
押しがけでも難しいです。

　

書込番号：12804501

[Cafe_59]

鬼気合さん 詳しいレポありがとうございます。

自分が今もっているのは、大自工業 メルテック　EX-80なんですがケーブルのつなぎ目がゴム劣化で内部の線が見え始めているため次を探しているところです。

書込番号：12804590

[鬼気合]

　Cafe_59さん

　書いてる製品2つはバッテリー上がった時に充電するタイプというより
乗らない時期が多くそういうときに常時接続しても低電流でバッテリーの電圧を
維持してバッテリーを長持ちさせるタイプの充電器です。

　前にお使いのものとタイプが違います？ので。（ご存知だと思いますが）

　セルブースと機能もないですし上がってしまったバッテリーの充電も
場合によっては丸2日くらいかかるときもあります。

　その代わり急速充電みたいな高い電流での充電ではないのでバッテリーに
大しては非常に優しいです。

　私はシグナスとスカイウェイブに充電器使っており、シグナスはオプティメイト4を、スカイウェイブには最近購入したNo.1734を使用しております。

　前までは9：1の割合でスカイウェイブにオプティメイト4を付けてました。

　スカイウェイブは2ヶ月乗らない時期も多々あるので。

　シグナスは通勤で使っていますが片道8キロでHID55W入れてるからみもあり
今は毎日オプティメイト4接続しています。

　

書込番号：12804706

故障？

[るんるるるん]

ＡＦ３４に乗っているのですが４５キロまで出るとマフラーあたりから異音が発生してこれ以上スピードが出ません。
これは故障なんですかね？

書込番号：12799878

[ＢＲＤ]

るんるるるんさん　こんにちは。　単にマフラー詰まりかも。　お店で見てもらって下さい。

書込番号：12800318

[自然科学]

るんるるるんさん　

マフラーからの異音って、どんな音ですか？
できるだけ具体的に表現してみてください。
それと走行距離や、使用しているオイルも書いてください。

マフラーが詰まっているだけなら、鉄工所で裏側を切って中のスラッジを
焼いて、細いパイプをクリーニングしてもらえば、それなりに使えます。
親切な職人さんなら、６０００円ぐらいで引き受けてくれると重います。
もちろん取り外し、取り付けは、自分でする事になりますがね。

異音が出ている所が駆動系なら、ベルトなどの消耗品を交換すれば直ります。

書込番号：12800720

フロントフェンダー

[けいしょうた]

前輪の上のフロントフェンダーが割れてしまいました・・。
交換費用はどの程度でしょうか？

色はベージュでなかなか中古品もなく・・。

書込番号：12799327

[ViveLaBibendum]

けいしょうたさま
スクーターでフェンダーが割れるって…今年1月まで乗っていたリード100は1998年式だったと記憶していますが、駐輪場で頻繁にママチャリアタックを受けてキズだらけになっていても、経年劣化で割れそうな気配も見せませんでした。
砂利舗装路を長く走って大きな石を巻き込んだ、なんてこともキャラメルタイヤでないと考え難いですし…事故られましたか？
酷くぶつけてもいないのに割れたのなら、元々射出成型の不具合など製品瑕疵だったことも考えられますので、販売店にクレームを入れてみては如何でしょうか？

書込番号：12799480

[自然科学]

けいしょうたさん

大まかな話ですが、部品が４０００円くらいでも、
前周りをたくさん外さないと交換できないので、
工賃込みで、１万ぐらいかかる場合もあります。

書込番号：12800751

[けいしょうた]

ありがとうございます。

部品さえあれば自分でも交換できるのでしょうか？

書込番号：12806167

[ViveLaBibendum]

けいしょうたさま
恐らくご自分でなさるのは厳しいでしょう。
センタースタンド立ててジャッキアップして前輪浮かせて、ホイールを外して…見た目からしてフロントフォークも抜く必要有るかと…となるとボディパネルを開けなければ工具が入らないでしょうから、サービスマニュアルが無いと厳しいです。本田のスクーターは他社製と違ってボディパネルの留めネジを極力隠すデザインになっている（少なくとも最近のモデルはそうです）ので外す順序を間違えると「パリーン」本末転倒になりかねません。
ブレーキとかはトルク管理しないと安全に関わりますし…ネジはオーバートルクで締めると座面が坐滅して緩み易くなるので締め過ぎが一番良くありません…トルクレンチを買ったりするよりも販売店で工賃支払う方が恐らく安上がりでしょう。
クレーム入れるのが心苦しいなら見積りを取ってみては如何でしょうか？
オフロードバイクならまだしもスクーターのフェンダー割るひとは滅多にいないでしょうし、いてもこのスレに気付いて下さるかどうか…

書込番号：12806528

[けいしょうた]

皆様、ありがとうございました！
大変参考になりました。

書込番号：12809300

無限スリップオンマフラー

[ゆうちょRider]

10年式CBR600RRに乗ってます。
無限マフラーに交換しようと思いヤフオクなどで中古品探してますが、ホンダのカスタマイズカタログに、型番OSK-ZX-MFJYK03の無限スリップオンは2010年4月1日以降生産の車両には取り付けできないとの注意書きがしてあります。
車両は同じPC40なので、物理的に取り付けできないとは考えにくいのですが、ご存じの方いらっしゃいますか？

書込番号：12791482

[ｆａｓｔ ｆｒｅｄｄｉｅ]

昨年4月以降生産の車両は純正以外は車検が通らないって解釈してます

取り付けること自体は可能だと思います

ショップなりメーカーにきちんと確認した方がいいのでは？

書込番号：12791528

[ゆうちょRider]

fast freddie　さん
ありがとうございます。国内使用車、馬力規制撤廃の影響なのでしょうね。騒音や排ガスへの対応が効かないのでしょうかね。
御指南の通りサポートへ�рｵてみます。

書込番号：12791600

[ｆａｓｔ ｆｒｅｄｄｉｅ]

いや・・・
確か規制の制度が変わった影響ですよ・・・
その区切りが2010年4月1日だった筈です

実際ワタクシのは昨年9月納車ですが07の逆車のフルエキは付きましたしｗ
（構造は基本的には変わってない筈です）

書込番号：12791653

[ｆａｓｔ ｆｒｅｄｄｉｅ]

http://www.hks-power.co.jp/products/information/201004_muffler/index.html
この辺が参考になりますかね〜？？？

書込番号：12791693

[伊江門]

法規制の参考になりますが、HKSってメーカーは四つ輪のマフラーやターボが有名。

書込番号：12791731

[ｆａｓｔ ｆｒｅｄｄｉｅ]

国交省のHPで探したんだけど解りやすいのが無いんだよね〜(;^_^A

書込番号：12792430

[ヤマハ乗り]

2010年4月1日以降生産or通関の車両には平成22年度加速騒音規制が適用されます

無限のマフラーに付いているＪＭＣＡプレートが新基準に適合していないので
10年4月以降の車両に取り付けると車検非対応なのでカタログは取付出来ないと書いていますね

↓ＪＭＣＡの「2010年4月施行　新騒音規制対象車の識別法」が判り易いと思いますよ
http://jmca.gr.jp/

書込番号：12792791

[ゆうちょRider]

ご回答頂いた皆さん、ありがとうございます。
今日、ホンダのお問い合わせ窓口へ�рｵてみました。内容は・・・。

「平成22年度加速騒音規制のため10年式CBR600RRはこの規制の対象車両となります。マフラーそのものは型番OSK-ZX-MFJYK03も現在発売中の型番OSK-ZX-MFJYK04も、内部構造・形状・消音効果は全く同じものですが、サイレンサー本体へ認証プレートが付いているか、付いていないかの違いであり、お客様の10年式CBR600RRは認証プレートの付いたOSK-ZX-MFJYK04の商品でないと車検をパスできません。」

との回答を頂きました。

皆様のご回答のおかげで大変勉強になりました。本当にありがとうございました。

書込番号：12793241

[horohorohorihiro]

５４歳でＣＢＲ６００ＲＲ２０１１年式に乗ってます。今年の６月にマフラーを「ヨシムラ」に換えました。
若い頃から「ヨシムラ」一筋だったので「ホンダにヨシムラ？」と言われても屁とも思いません（笑）
無限も良いでしょうが車検の通るヨシムラも良いですよ♪

書込番号：15156039

[ｆａｓｔ ｆｒｅｄｄｉｅ]

horohorohorihiroさんの世代だと「吉村＝ホンダ」でピンとくる方多いのでは？♪

因みにワタクシはヤマハＴＲＸ850、ホンダＣＢ１３００にヨシムラ付けてましたｗ

書込番号：15156171

[ヤマハ乗り]

車両メーカーとマフラーブランドの組み合わせは好みでしょうね
私もFZR250RにBEETとか付けてた事ありますし今はドリーム50にヨシムラ付いてますよ

書込番号：15156242

[ゆうちょRider]

horohorohorihiroさん
　結局、今は私もヨシムラGP-Forceのチタンを付けてます。サイレンサーの出口形状が気に入ってます。

ｆａｓｔ　ｆｒｅｄｄｉｅさん、ヤマハ乗りさん
　ホンダ＝モリワキのイメージが強いのですが、結果自己満足の世界かと・・・。定番が間違いないと思いますが、人柱覚悟で装着率の低いモノも良いかもしれませんよね。

書込番号：15157220

[鬼気合]

　これですかね?

　http://ameblo.jp/matsushima/entry-10513100222.html

書込番号：15157610

[horohorohorihiro]

何気にホンダにヨシムラを肯定していただけてると嬉しいですね♪
確かに好みの問題なので好きな組み合わせでよいと思います！

書込番号：15159673

[ゆうちょRider]

鬼気合さん
そうですね。ご指摘の通りで、加速時騒音規制によるもので、例えリプレイスマフラーが騒音値の規制をクリアーしていても、政府認証のプレートがついていないと車検も通らないし検問などで騒音レベルを測らずとも即座に整備不良で切符を切られるとか？
　精神衛生上よろしくないので金策して政府認証マフラーを購入した次第です。

horohorohorihiroさん
　ヨシムラマフラーは初めて付けましたが、機械溶接であっても噂通り溶接部分が非常に綺麗です。私のはチタンカバーですが、horohorohorihiroさんのマフラーはステンカバーでしょうか？高回転域での排気音はさぞ甲高いレーシーな音質ではないでしょうか？お互いＣＢＲ６００ＲＲを存分に楽しみましょう。

書込番号：15161138

[鬼気合]

　こんばんは。

　音規制で切符切られるのは馬鹿らしいですもんね。
　
　昔NSR250SPにSS福島DockFightチャンバーの規制前入れてて、第三京浜の
保土ヶ谷で音量測定してたことがあり、終わったと思いながら作業を見てたら
ある隊員の人がエンジン止めてと。

　見たらオーバーヒートさせてリザーバータンクが沸騰してるではないですか。(怒)

　なにこれ電動ファン付いてないの?とすっとぼけたこといわれた記憶が。(笑)

　向こうの人も申し訳なく思ったみたいで、パトカーに乗せられて、ごめんね、測定できなかったから今回は見逃すからと。

　ただ隣で測定してるバイクがあるんで待機しててくれると。

　交機の人で色々話してて、その当時車のサービスをしてたんで話したら
おおそうなんだーっ、神奈川県警入らない?といわれ、給料いいんですか?とか
色々話をしたことがありました。

　ある意味ラッキーでバイクも問題はありませんでしたが。

　測定されてれば確実にアウトだったので。

　XJR400Sに乗ってたときはKERKERのメガホンに芯抜いて直管、盗まれて
WR'Sのバッフル抜きなんかで走行もしていましたが五月蠅かったですね。

　現在はシグナスとスカイウェイブ250タイプMでシグナスはノーマル、スカブはSP忠男管でJMCA認定プレート付です。

　車検はないですが五月蠅いマフラーはいい歳なんでさすがにという感じですしくだらないことで切符切られたらしゃれになりませんしね。(若い頃2年間の取り消し経験があります)

　現在はおとなしく2期連続ゴールド免許ですが。(笑)

書込番号：15161215

[ゆうちょRider]

ホントにラッキーな話ですね(笑)。所詮警察官も同じ人間ですからね。
私も最終型NSR250SEに乗っていました。同様にDockFightチャンバーのレースタイプを付けてました。最初は程よい音量でしたが、オイルでサイレンサー内部が汚れていくにつれて「パン！パン！」と爆竹のような音になりました。
私は鹿児島県在住で田舎暮らしなので、近隣の警察署には騒音測定の器械が無いらしく、「騒音規制で検挙された。」なんて話は皆無でしたが・・・。
でも、未だにあのNSRのレーシングサウンドは忘れられない私の青春時代そのものです。

書込番号：15161416

[鬼気合]

　NSR乗られてたんですね。

　私は限定モデルのフラッシュカラーに乗っていました。

　http://www.honda.co.jp/news/1992/2920707.html

　ちょうどこのバイク発売の頃2年間の取り消しが解禁になり、幸い?
なことに原付きしか持ってなかったので仕事上車取り(会社入って1年半免許とりにいけませんでした)バイクとって免許交付の日に納車してもらいました。

　jahと悩んだんですけどね。

　jhaはもう10年近く前に潰れましたがお店は現在ももぬけの殻ですが
残っては居ます。(夜逃げしたとの話ですが)

　家のすぐ近所なので良く通りますが。(笑)

　限定解除(古い人間なのでこの言い方のほうがしっくり来ます)は持ってないですがMT車に乗りたいですね。

　スクーターは楽ですがパワーもないですし面白みがないので。

　また2ストのどっかんパワーを味わいたいです。

書込番号：15161701

燃料系マーク１個目消灯時期について。

[Ｐａｎちゃん。]

こんにちは。

年末に購入したものの、諸事情によりあまり乗れていません。
チョイ乗りばかりで、２７ｋｍ→３２ｋｍ→３７ｋｍと、上昇しつつも４０ｋｍにはまだ、届きません。

オーナーの方に質問なのですが、燃料系のゲージの１個目の消灯なのですが、遅い気がしています。
現在、満タン状態からトリップメーターで７５ｋｍ走行していますが、ゲージはまだ、フル点灯で満タン状態を示しています。
以前も６８ｋｍぐらいの走行で、やっと１個目が消灯したような感じでしたが、
燃費が良かった？と言われればそうでもなく、３７ｋｍ/リットルぐらいでした。
今回は７５ｋｍですので、燃費は４０ｋｍぐらいはいきそうですが、
約２リットルほど消費で、やっと１個目が消灯するような感じがします。

燃料系自体、アバウトなものだとは思いますが、９段階あるようですので、
３分の１ぐらい（３〜４個）は消灯していても良いような気もしますが、
こんなものなの（最初はなかなか消灯しない）でしょうか？　(>ω<、)

書込番号：12790472

[ewys]

どうしてだか、最初の一個が消えるのがやたら遅いんです。
今回は75ｋｍでやっと消えたということですが、
これから暖かくなるにつれて、どんどん伸びていきます。
自分のpcxは去年の9月に100ｋｍを少し超えて、やっと
一個目が消えたぐらいです。
その時は、燃費もすこぶる良くて、55.8km/Lもいきました。
他の方の口コミを見てみても、90km以上で消えれば、燃費は
50km/L前後になるといったような書き込みがありましたので、
一つの目安にはなりますが、不具合ではありません。
これからの季節が楽しみですね。寒いのは辛いっす。

書込番号：12790780

[Ｐａｎちゃん。]

ewysさん、ありがとうございます。

そうだったのですか、安心しました。
でも結構、アバウトなのですね。　(;´・ω・｀)

スクーターに関しては、初心者ですので、また色々教えてください。
今後ともヨロシクです。 (〃´・ω・`)ゞ

書込番号：12790875

[サクラメガワンダー]

うちのも70kmくらいで1個目が消えます。ewysさんのように100kmはちょっと無理そうです。。
最後の1個で給油するんですが、だいたい200km前後で5リッターくらいなんで単純にリッター40km前後って感じです。50kmの大台乗せてみたいんですが長距離走らないと無理なんでしょうかね？

書込番号：12790895

[トーシーマー]

私の場合ははじめの一個が消えるのに現在65km〜75kmって感じです。

少し前に話題と同じプログを書いたところでした

http://ameblo.jp/kattobikai/entry-10819241794.html

2個目〜8個目までは10km〜15kmで消えていくので

すごく早く減ってる感じがしていやですよね・・・

書込番号：12791280

[緑山]

全く違うバイクで、しかもアナログ（指針式）メーターですが…。

私のヤマハYBR-125は満タン給油（12L）にすると、200km走らないと、指針は動きません。（目盛り上限より外側に張り付いたままです。）
目盛り中央（2/4）で、さらに100kmは走れます。
計算上は満タンで、600km以上は走行可能ですが、長距離ツーリングでは、300〜400kmで給油しています。

四輪車でも満タンにすると、指針式メーターでは目盛り範囲外になり、ある程度走らないと、針が動きません。

燃料計のセンサーは、タンク内のフロート（浮き）の動きに、電気抵抗を連動させる仕組みです。
フロートの可動範囲以上に給油すると、液面が少し下がるまで、フロートは動きません。
極端な場合は、液の中に沈んでいるかも知れません。

PCXのLEDがどのレベルで点灯／消灯するのかは知りませんが、満タンからゼロまで、均等に表示する訳ではないでしょう。
ご自分の車種のクセを知り、LED○個で○○L消費する（給油できる）ことを知っておけば、ツーリングも楽しいと思います。（ガス欠の心配をしなくても済みます。）

書込番号：12791648

[Ｐａｎちゃん。]

☆ サクラメガワンダーさん、どもども♪

通常の走りだと、７０ｋｍ前後ぐらいみたいですね。
１個目、約２リットル消費とインプットしておきます。

☆ トーシーマーさん、どもども♪

そうですね、２番目からは足早ですね。
以前確か、４番目辺りで給油した時は、ちょうど３リットルでしたので、公称値の全容量６.1
リットルの半分って感じでしたので、
そういう意味ではだいたい合ってるかなぁ、と思ったりもしました。

☆ 緑山さん、どもども♪

12Lで、200km走らないと、指針は動きませんか。。。
う〜ん、全容量の３分の１ぐらいは消費していると思うのですが、PCXと同じですね。

現在、家には指針式メーターの ST1100（満タン２８リットル）カブ９０（満タン４リットル）と、が生息しているのですが、
前者は車並みなので、５リットルぐらいの消費ではあまり動かないと思うのですが、
カブは、まぁまぁ正確に動きます。
（いくら燃費が良いと言っても、いきなり減るとえらい事ですが...）
あまりに正確すぎて、まだ走れるだろう、だってカブだもん♪　と思っていたら...
ガス欠で、押した経緯があります。（リザーブ（コック）はありません）

過去にもLCDの燃料計を装備していたマシンにも数台乗ったのですが、
PCXのように、全容量の３分の１近くを消費して全く動かないというのは、初めてでしたので、今回の質問となりました。。。

皆さま、ご教授ありがとうございました。 m(_ _)m

書込番号：12793078

[湯〜迷人]

私は1目盛り90km越えを50km/Lの目安にしておりますけど、最近関東では暖かくなりましたので満タンで約300km越えモードに戻りそうです。

書込番号：12793236

[Ｐａｎちゃん。]

湯〜迷人さん、どもども♪

1目盛り90km越え目指して頑張りたい？　と思います。

冬場より夏場の方が燃費が良い、という感覚が自分には無かったのですが、
よく考えたら、インジェクション（オートチョーク）のバイクは初めてだからかも知れません。

書込番号：12796779