ホンダすべて クチコミ掲示板

Rebel1100ドレンチューブへのオイルのたまり方

[suzumasa2014]

ドレンチューブ

Rebel1100dctに乗って4000キロ程になります。
走行距離200キロ程で1センチほどドレンチューブにオイルが溜まります。この前も3000キロ超えたぐらいで、掃除をするとオイルがかなり溜まっていました。
ディーラーにも確認してもらったところ、他の車両でも同じ症状があるか確認してみるとのことでした。
もし、同じような症状の方おりましたら対応策等教えて下さい。
よろしくお願いします。

書込番号：25901971　スマートフォンサイトからの書き込み

[首輪の人]

＞suzumasa2014さん
Rebel1100は溜まりやすいです。
ほぼ全ての方が同じじゃないかなと・・・。
なので、定期メンテ（半年に一回または１年に１回）で確認と掃除はしてもらってます。

溜まりやすいとかのレベルではなく、漏れるくらいの症状まですぐにいってしまうなら、エアクリーナーを疑ってみてください。
私の場合はエアクリーナーに問題があってオイル漏れ（エンジン上部からオイルが流れた跡があった）してました。
この症状になるとドレンホースを交換しても解決しません。

この症状にお悩みの全ての方に共有したいです。

書込番号：25902408

[首輪の人]

エアクリーナーの不具合（変形）でオイル漏れ

オイル漏れするとこんな感じ

書込番号：25902442

[のりのりLIFE]

すみません、教えていただきたいのですが、エアクリーナーにどういう問題があったか教えてもらえますか？現行のアフリカツインでも同様の症状がありまして。エアクリーナーの問題がクリアになればブリーザードレーンにオイルが入り込む量はほぼなくなったということでしょうか？よろしくお願いします。

書込番号：25971993　スマートフォンサイトからの書き込み

[首輪の人]

＞のりのりLIFEさん

修理した時に交換したエアクリーナーの写真撮り忘れててカタログ参考にした説明になります。

https://2rom-prd-data.hondamotopub.com/pc/HMJ/Rebel%201100/2021/11MLAM02_04_motopub.pdf
このパーツカタログで説明すると、F-25の13番ホースが繋がっている小箱の内側の壁が変形して上蓋との間に隙間が出来て内部に大量流入。
それが１番ホース（ドレン）に溜まっていって、すぐに一杯になって溢れだしてたと言われました。
内部構造物やその機能について詳しくは無いので私にはチンプンカンプンでしたけど・・・

エアクリーナー交換後は、ドレンへの流入が通常量になったので交換から２年してもドレンチューブは満タンになってません。
掲載した写真のように漏れ出すことも一切なくなりました。

参考になれば良いですが。

書込番号：25973407

[suzumasa2014]

ご無沙汰しております
早速ですが 私のレベル1100も エアクリーナーボックス 下からオイルがにじみ出ております 教えていただきたいです
エアクリーナーボックス交換されたということですがホンダドリーム店で交換されたんでしょうか ？
対策品が出ているのか調べてみたいのでできればお店の名前教えてください
最近 ホンダお客様相談センターの方に相談したところドリーム店の方に症状を細かく伝えてくだいそうするとホンダ本社の方にも情報が共有されるということらしいです
よろしくお願いします

書込番号：26002574　スマートフォンサイトからの書き込み

[首輪の人]

＞suzumasa2014さん

返答遅くなりすみません。
私はホンダドリーム横浜戸塚店で購入したので、そのまま同店舗で相談・応急処置（ドレンホースだけ交換）、再発したので2回目の相談時に店舗が「他店舗でエアクリーナー交換で改善した」という情報を本社から得ていたので、同じ処置を依頼した感じになります。

時期的には2021年11月に納車されて、2022年9月に症状に気づいて相談・処置1回目。
2023年2月に再発で2回目の相談、この時には既にホンダ本社内では共有されている事象だったかと思われます。
保証期間内だったので無料で交換でした。
あと、保証期間の内か外かは各不具合症状についての最初の相談日基準のようです。

お役に立てる情報なら良いですが・・・

書込番号：26040401

[suzumasa2014]

コメントありがとうございます
自分のバイクもスムーズに 修理 してもらいました。どうも エアクリーナーボックスに使用している接着剤がうまく ついていなかったらしいです

書込番号：26042224　スマートフォンサイトからの書き込み

スマートキーはシート下に入れていても作動しますか

[大和山麓]

スマートキーは身に付けておいて下さいと購入したお店からは言われましたが実際のところは常に身に付けておくのは難しそうです

スマートキーをカバンに入れてシート下メットインスペースに入れ完全にロックをかけた状態ではスイッチ操作は可能でしょうか？

書込番号：25901558　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

バイク持っていかれて良いならどうぞ。

書込番号：25901637

[KIMONOSTEREO]

キーを身に着けておくことくらいが困難な方が降車の度に毎回キーを取りだすのも困難ではないかと思いました。

書込番号：25901642

[kumakei]

pcxはリアの右カウル付近に受信機あるのでメットインにインキーしても大体の場合、電波拾えてあきますよ。

ただスマホなど電波出るものと一緒にキーをおいておくと干渉して反応しない場合があるので、やはり積極的なインキーおすすめしません。

書込番号：25901775　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドケチャック]

＞キーを身に着けておくことくらいが困難な方が降車の度に毎回キーを取りだすのも困難ではないかと思いました。

キーはシート下に置いたままにするんじゃないかな？
ってか自分で試せば済む話だと思いますが・・・

書込番号：25901786

[balloonart]

＞スマートキーをカバンに入れてシート下メットインスペースに入れ完全にロックをか
けた状態ではスイッチ操作は可能でしょうか？

キーが使える状況になっているので、＞大和山麓さんで無くてもロックに関係なく操作
できてしまうのでは？・・・キーの意味がない。

だから、バイクを持っていかれると言われる。

降車の都度、カバンを出すならロックを掛けた状態なんて言わないし。

腰につける小さいバックにでもキー入れて持ち運べばいいのでは？

書込番号：25901815

[大和山麓]

＞kumakeiさん
シート下にインキーでも一応反応するとの事ですね

でも何らかの電波干渉でロックが開かなくなった時の事を考えたら怖いものです

鍵用の小さなカバンを利用するか金具等で腰にぶらさげるか、何か良い方法がないか考えてみます

書込番号：25903129　スマートフォンサイトからの書き込み

[ムアディブ]

取説見ると、トランクスペース辺りに交信機があるので、むしろ反応良さそうですね。
要するにロック掛かってない状態が続くと思います。

>でも何らかの電波干渉でロックが開かなくなった時の事を考えたら怖いものです

じゃなくて、交信していると当然電池食うだろうから、すぐインキーになると思いますけど。
想定外の使い方すると、当然ながら想定外の事が起きます。
常識と常識の組み合わせが常識的な結果になると思わない方がいいですよ。

書込番号：25903523

[kumakei]

＞交信していると当然電池食うだろうから、すぐインキーになると思いますけど。

「すぐインキー」の部分は「電池がからになり解錠操作できなくなる」ということを言いたいのでしょうか？

PCX系のってればわかるとおもいますがバイクがキーオフ状態であればキーとバイクが交信することはないのですぐインキー（電池切れでの解錠操作不能）にはなりませんよ。
（キーユニットをオフにしない限りキーから微弱な電波出っ放しなのは家においておいてもバイクにおいておいてもかわりませんし）

自分はホンダのキーレス車だと、PCX150、MF08FORZA、MF13FORZA、リード125所有経験ありますが、メットインにキー入れっぱなし何度もやりましたし、インキー状態で1周間くらいほったらかしにしたこともありますが、全く問題なかったですよ。

書込番号：25903833　スマートフォンサイトからの書き込み

[やえがらす]

>自分はホンダのキーレス車だと、PCX150、MF08FORZA、MF13FORZA、リード125所有経験ありますが、メットインにキー入れっぱなし何度もやりましたし、インキー状態で1周間くらいほったらかしにしたこともありますが、全く問題なかったですよ。


通りすがりのDio110 JK03乗りです。Dio110もPCX共通の電子キーです。3年前にはPCX JF81にも乗っていました。
私は職場でイモビキーがリンクしなくなり、紐付けしています。また自宅でも。PCXでも何度もなりましたので（会社、自宅共に）紐づけしなくなりエンジンもロックも空きません。電子キー下の車両リンクボタンを3秒くらい押して赤から緑にして紐づけしています。
頻度はバラバラでDioとPCXでは3ヵ月に1度は必ず起きています。酷いと月に1回。スマートーキーの電池も1年に１回交換しています。近くには携帯電話の基地局だとか電車だとか電波や電磁波？を出す装置や設備などはなく、有ってもバイクから遠くに離すように心がけています。

もしもシート下にいれ続けたら、エンジン掛からずエマージェンシーキー以外では取り出せなくなり運用はアウトだと私の経験上では言い切れます。互いに新車で車両を変えても発生したので、ホンダの2輪イモビキー（オムロン製）は信用していません。4輪（FITとフリード）ではそんな事は逆に一度もなく、何の心配も要らない。

申し訳ないけど2輪のホンダのイモビキーは質が低い気がします。

書込番号：25941268

凸凹や段差を通過する時の振動について

[大和山麓]

先日、新車納車しました　　PCX150(2代目)からの乗り換えでした

とても同じ車種とは思えないほどの進化ぶりで驚きましたがちょっとだけ気になった点があります

凸凹の路面を通過時など時折突き上げるような振動を感じ前面のメーターパネル付近がゴリゴリって感じで響くのですがこの車種特有の症状なのでしょうか？

書込番号：25899857

[アドレスV125S横浜]

＞大和山麓さん

新車なら、馴染むまで硬いから仕方ないですよ

書込番号：25900037

[Saint Bernard]

こんにちは。
私はオプションのキタコリアショックを付けていますが、最初はプリロードを一番柔らかくしても路面の不整を乗り越えた際の突き上げがひどく不快で乗っていられなくなるほどでしたが、500km位で少しずつショックの角が丸くなり、1000km弱の現在は不快感はほぼ無くなりました。
新車で買われたのでしたら、しばらく様子を見られるのがよろしいかと。
ただ前部のビビリについては、私の車体では出ていませんね。
いつまでも続くようなら、保証期間のうちに販売店に相談なさった方がよろしいかと。

書込番号：25900330

[大和山麓]

＞Saint Bernardさん
＞アドレスV125S横浜さん
レスありがとうございます

やはり突き上げ感がする事もあるのですね
仕様であると思っておきます
ビビりというほど大きな音ではなく軽くゴリゴリという程度ですからこれも仕様なのかもしれませんね(前のPCX150が全く響かなかったのでついつい比較してしまいました)

まだ100�qくらいしか走行してませんのでじっくり様子見て見ます

色は黒です

書込番号：25900532　スマートフォンサイトからの書き込み

納車時、給油口カバーの不具合については

[kentadayo]

納車の説明を受けている際にFUELのカバーが閉じた状態で左側だけ浮いており、違和感がありました。販売店の方にお伝えしたところ、元々このような仕様なので気にしないで下さいと言われました。念のため納車時の写真を撮ったのですが、皆さんが納車された時は左側だけ浮いているような仕様でしたか？

書込番号：25898206　スマートフォンサイトからの書き込み

[mokochin]

私もリード乗っているけど、横スライドの蓋なんて、そんなもんです

書込番号：25898363　スマートフォンサイトからの書き込み

[kentadayo]

＞mokochinさん
経年劣化でこのような状態になるのは理解できるのですが、納車時からなので本当に普通なのかなと思い…

書込番号：25898423　スマートフォンサイトからの書き込み

[ooo28jp]

先月職場で３台納車しましたが、全台で少しずつ隙間に差があります。構造上、どの位置で留め具が効いて停まるかまちまちなんで、可動部はそんなもんですよ。

書込番号：25898438　スマートフォンサイトからの書き込み

[mokochin]

経年劣化は関係ありません
リンク機構で横スライドする蓋を、ラッチで止めているだけです
剛性が高く高精度なリンク部品を使えば、もっと綺麗に収まるでしょうが、30万円程度のバイクの部品精度はこの程度です

書込番号：25898450　スマートフォンサイトからの書き込み

[kumakei]

自分のリードも似たような感じなっているので、気にしなくて大丈夫だとおもいますよ

書込番号：25898503　スマートフォンサイトからの書き込み

[Tアニキ]

自分の9/14納車の車体も左側が浮いていました。
気になるので気休めですが100均で両面テープタイプの面ファスナーを切って貼っています。
そのうちどうでもよくなると思うのですが(笑

書込番号：25899011　スマートフォンサイトからの書き込み

[kentadayo]

＞Tアニキさん
＞kumakeiさん
＞mokochinさん
＞ooo28jpさん

皆さん、コメントありがとうございます！
コメントを拝見していると不具合ではなく、普通だということが実感できました。
新車だったので少し神経質になっていたと思います。
切り替えて通勤やツーリング等を楽しみたいと思います！

書込番号：25899458　スマートフォンサイトからの書き込み

[華氏央]

私もリード125本日納車で、帰路走行中に
見つけてしまい何故左だけがと気になり
目線がそこばかりに行ってしまい
危ないので路肩に停めて確認しました。
外れを引いたのかな？と一応来週には
買った店に行く感じでしたがそんな事情が
あるとは知りませんでした！
私の方のがまだ浮は激しい感じです。
（上と下底の隙間が違う）
納車日ですがテンションが今一つ↓です。

書込番号：25900556　スマートフォンサイトからの書き込み

[mokochin]

参考に、蓋の機構の写真です
https://aucfree.com/m/items/u368971857

蓋左の車体側固定金具から、リンク機構で蓋中央と繋がれ、蓋の右上に開閉フックがあります

閉じた時は、蓋の中央と右の位置で支えられているので、左が浮くのは機構的に仕方ないです

書込番号：25900580　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

＞kentadayoさん

ベトナム製にしてはよくできていると思います。

今のホンダのバイクで400ｃｃ以下で純国産バイクってほとんどないんじゃないですかね？
国産って謳っててもだいたい部品自体は海外で生産して国内で組み立ててるのが多いでしょう。

もちろんベトナムやタイの品質も上がってるので悪いことではないと思います。
むしろ国内組み立てのほうが期間工が多いのでベトナム産より品質が悪いこともありえるかも？


私はタイホンダのWAVE125というのを所有してますが、思ったよりクォリティが高いと感じました。

書込番号：25901122

[ペンタα]

このスレッド見て初めて気付きました、たしかに浮いているように見えますねー
プラスチック同士の嚙み合わせの部分なのでキッチリ造るのは難しいですよ、日本国内製の乗用車並みを期待すると裏切られます（笑）
それよりも年数経って折れるとかの不具合が出るかと思っていましたが、5年2万キロでも普通に動いていますので造りはしっかりしてます
ベトナム工場製はかなりの高品質です、安心していいと思います。
ベトナム人は日本の品質に対する考え方をよく理解してくれて、真面目な人が多いそうです。
出来上がった製品にもその雰囲気が漂っていると感じます。
ただ、部品同士の隙間を日本では数ミリ以下とかで造りますけど、さすがにそこまでやってもメインの販売国で違いが分かってもらえませんので
過剰品質ということになり、コスト増となります。
もうこれは時の流れかと、仕方なし・・・

また中華ホンダの時に一台乗っていましたが、走行中に駆動系が破損してしまいエライ目にあいました
命がかかった製品を購入する時には、中華製は二度と選びません。
完成車を見てもどこか雑な感じがしますしねー。。

書込番号：25913026

タイヤ交換後の空気圧に関して (高かった)

[keaton3237]

2代目のPCXのJF56に乗っています。
正常空気圧は、前輪2、後輪2.25です。

先日、前輪のタイヤ交換をバイク屋Aに依頼しました。
何となく以前と比べて違和感があったので、
10日後にガソリンスタンドで空気圧のチェックをした所、前輪には3.5位の空気が入っていました。

また後日、後輪のタイヤ交換をバイク屋Bに依頼しました (先日の事があったので、違うバイク屋にしました)。
そしてまた同じく10日後位にガソリンスタンドで空気圧のチェックをしてもらったら、後輪には4強の空気が入っていました。

普段から、月に1度位の頻度で、ガソリンスタンドで空気圧のチェックをしているのですが、
通常は後輪の2.25が1.8になったり、前輪の2が1.8になったり、といった変化だったので、
タイヤ交換後に、こんなに空気圧が違う事に驚いたのですが、

タイヤ交換後の空気圧は、こんなものなのでしょうか？
それとも偶々2回連続で、違うバイク屋に、おかしなタイヤ交換をされてしまったのでしょうか？

(ガソリンスタンドの方にも質問しましたが、「今は夏で気温が高いからとはいえ、ちょっと高すぎじゃないでしょうか」との事でした)

書込番号：25879321

[ユニバーサルセンチュリー]

一般的にはタイヤ交換したら空気圧はかなり高めに入ってますね。
前輪指定が2kPaで走行中にスタンドで計って3.5kPaならあり得る数値かなと思います。
私もディーラーやショップでタイヤ交換したり点検に出すと、4輪だと1kPaくらい高く入ってます。

ディーラーやショップの人曰く、空気圧の点検を定期的にする人はかなり少ないそうです。
1年点検すると指定空気圧以下の人が多いそうで、点検後はそれを見越してかなり多めに入れるとの事です。
なので数値が高めなのは基本的にどのバイク屋でもそうだと思います。
（常連さんで空気圧管理をしっかりするのを知っている人なら指定圧で渡すでしょうけど）

まぁ2輪は4輪に比べると空気圧を気にする人は多いと思います。
自分は2輪だと家を出る前に必ず調べますが、4輪はガソリンを入れた時についでに調べるくらいですね。

書込番号：25879370

[鬼気合]

　書いてる方もいますが、タイヤ交換時ビード密着させる意味で高めの空気圧に
設定することは普通にあります。

　ただその場合車体に取り付け時にきちんと規定空気圧に戻すのが普通です。

　もしくは少し高めにしてるので後日来てもらうか自分で調整お願いしますなど
一言あるのが普通だと思います。

　その空気圧は明らかに走行時の温度上昇で上がる空気圧ではないと思います。

　自分が行っていたSP忠男浅草店は伝票にアクスルシャフト締め付け時のトルクや、リヤタイヤのナットの締め付けトルク
前後空気圧の数値まで記載されていました。

　昔シグナスを新車で購入したとき20年近くぶりのバイク復帰でしたが、納車されて少し走行したとき
なんか足回りが固いなと思いタイヤ空気圧測定したら前後3キロほど（前1.8、後ろ2.0が規定です）入ってたことがあり
納車から半年くらいでメーター速度が動かなくなり見たらメーターケーブルの接続部分が緩んでいて外れかかってた
と言う事がありました。

　納車整備に2万近く取ってるのに整備してないのかよと頭来たことありましたが。

書込番号：25879379

[京都単車男]

まあ、色んなパターンありますよね

入れ過ぎとか、車種ごとに空気圧覚えてなくて2.5ずつとりあえず入れるとこ

スタンドとかは機器の故障や不正確も多い様な

普段は自宅で入れて、丁寧に空気抜きながら微調整しましょう

書込番号：25879427

[ドケチャック]

バイク用品店だタイヤの交換作業を行う前に、空気圧を聞いてきますよ。
標準で良いですか？お好みの空気圧があるならおっしゃってください。

こんな感じて聞いてくれますし作業終了時にピットに呼ばれて目の前で確認してくれます。

今回の場合は親切ではなくてただのミスだと思います。

書込番号：25879439

[茶風呂Jr.]

自分の行っているショップは、事前にシングル用かタンデム用の空気圧にするか聞いてくれます。

書込番号：25879548

[keaton3237]

沢山のご意見を下さり、まことにありがとうございます。
どれも読ませて頂きました。

やはり、「いくら何でもちょっと高すぎる」状態だったようですね。。


前輪を交換した際ですが、
「換えたばかりなので、ひとかわ剥けるまで、慎重に運転して下さい」
と言われたので、

正直、運転していて、最初から違和感があったのですが、「新品のタイヤだし、しょうがないかな」
と思っておりました。

しかし、10日経っても違和感があったので、
「ちょっと流石におかしくないかな」と感じ、ガソリンスタンドに寄って確認したところ、前輪に2.0ではなく、3.5入っていた事が判明したという経緯です。

違和感の具体的な内容としては、
・前輪の接地感が希薄で、運転していて怖い
・カーブが曲がりにくい
というものでした。

また、そもそも2や2.25が適正なのに、3.5とか4以上だと判明した時には、
タイヤが破裂するんじゃないかと、怖くもなりました。

幸い事故などはなかったのですが、
「新品だから仕方ない」と決めつけるのではなく、
自分の違和感を、きちんと確認してよかったなと思います。

バイクに乗っている以上、タイヤ交換はつきものだと思いますので、
今後も空気圧や、自分の感じた違和感は、軽視せぬよう、気をつけたいと思います。


ご意見を下さった皆様、ありがとうございました。

書込番号：25879589

[鬼気合]

＞keaton3237さん

　意外とタイヤの空気圧を気にしない方が多いです。

　ブレーキと同じくらいタイヤには気を使っています。

　今日もスカイウェイブとシグナスの2台乗りですが空気圧調整をしました。

　コンプレッサーを持っているのでコンプレッサーで入れるか、今日はセットが面倒なのでマキタの
充電式コンプレッサーで空気入れ、コンプレッサーで使う旭のゲージボタルで調整しました。

　基本気づいたときですが月1では空気圧は見ています。

　その空気圧でしたらかなり跳ねる感じがあったように思います。

　コーナーも接地感が薄く怖かったのでは？

　空気圧はメーカー指定の空気圧で調整しています。

　メタボ体系でプチタンデム状態ですけど空気圧は1人用の空気圧で調整しています。（笑）

　4キロ位なら破裂することはないですが相当高いので跳ねたり路面の振動をかなり拾うので硬く感じるのでは
と思います。

　ダンニャバードさんが載せられてるようなものを持っておけばまめに空気圧も調整できますから
損はないかと思います。

　

書込番号：25879650

[ダンニャバード]

＞鬼気合さん

空気圧は大切ですよねぇ〜(^^)

そういえば、なんですが、私が空気圧に神経質になった経験を思い出しました。
10年以上前ですが数台でツーリングに行った帰りの高速で、先頭のバイクが急に減速してPAに入りました。
「どうもおかしくて・・・」と止めてタイヤを触ると、ヤケドしそうなほど熱かったです。
空気圧も触れば分かるほど抜けていて、高速走行中のタイヤ変形による摩擦熱で加熱したようです。（ちょっと書けないほどのハイペース走行でした・・・）
あと少し気づくのが遅かったらバーストしていたかもしれない、と思うと恐ろしかったです。

空気圧が高い分にはそれほど危険はありませんが、低すぎるとバイクでもクルマでもバーストの危険があります。
ベテランライダーでも「なんかおかしいかも？」というほど、意外と気づかないものですので、こまめなチェックは重要ですね。

書込番号：25879844

[鬼気合]

＞ダンニャバードさん

　その通りですね。

　接地してるのはタイヤですからタイヤがやばければ即転倒につながります。

　車と違い2輪ですから。

＞空気圧も触れば分かるほど抜けていて、高速走行中のタイヤ変形による摩擦熱で加熱したようです。（ちょっと書けないほどのハイペース走行でした・・・）

　スタンディングウェーブですね。

　昔はこれを防止するため高速乗る前に2割ほど空気圧上げた方がいいという話もありましたが、規定の空気圧で
問題はないですから。

　タイヤの空気圧はその車体を開発するとき時間かけてテストしてのデータに基づき導き出された
というのを聞いたことがあります。

　特に2輪は車体を傾けてカーブを曲がりますのでタイヤの潰れ方が車に比べシビアになりますので
空気圧はより重要かと思います。

　もちろん乗り心地の好みはありますので1、2割ほどのの増減はありだと思いますが。
　

　

書込番号：25879908

[京都単車男]

＞keaton3237さん

はい、最低月一、違和感ある時などチェックして下さい

基本は運行前点検でもあるので、一日の乗り始めは足で前輪踏むやらリアタイや蹴るとかでもいいしパンクチェックも


それと、スタンドでチェックしてるとタイヤが温まった状態でのチェックになっちゃうんで、やはり自宅等冷間時がいいですね

夏から冬に向けてはより慎重にチェックして下さい、温度が下がる空気は縮むです

冬から夏は空気膨張するので空気圧抜け分が膨張でカバーされる部分も

書込番号：25880223

[keaton3237]

ありがとうございます。
タイヤの空気圧だけでも、やはり色んな知識が自分は少なかったように思います。

以前、バイクのタイヤの空気圧を少し怠ってしまい、その結果、空気が抜けすぎて軽く転倒した経験があります。
それ以来、1〜2ヶ月に1度は、空気圧を確認できるガソリンスタンドでチェックするようにしています。

低い空気圧はもちろん危険ですし、
かといって高すぎる空気圧も、今回かなり運転しにくいという事が分かりました。

バイクは2輪ですし、自動車以上にタイヤ管理が重要だと感じました。

私はバイクに詳しい訳ではないので、
今回、皆さまが多くの事を教えて下さり、とても助かりました。
ありがとうございます。

また、最初の投稿において不適切な表現があったことを後で読み返して気付きました。
お詫び申し上げます。

書込番号：25880314

[コピスタスフグ]

＞keaton3237さん

空気圧計を持ち歩くのが良いかと。スタンドの空気入れは表示が雑ですし。

これ↓も精度は高くないかもしれませんが、十分かと。バイクに乗る時のカバンに入れてあります。
https://www.amon.jp/products2/detail.php?product_code=A58

差し込み部分が斜めっているので、車種によっては使いにくいかも。

書込番号：25880381　スマートフォンサイトからの書き込み

[DUKE乗り]

＞keaton3237さん
充電式のコンプレッサーを持たれるのもいいですよ
気が付いたときにすぐ充填出来ますし今なら数千円で十分使えるのがありますから

書込番号：25880402　スマートフォンサイトからの書き込み

[keaton3237]

ご連絡ありがとうございます。

皆様が教えてくださった充電式のコンプレッサーや空気圧計について、正直なところ存じ上げませんでした。

これまでは、バイクのタイヤに対応する先端が曲がった空気入れの機器を探して、月に一度ガソリンスタンドで空気圧を確認し、空気を入れていました。(バイクのタイヤの空気入れは、ガソリンスタンドに設置されている様な大きな機器を使うものだと思い込んでいたので…。)

確かに、Amazonなどでも販売されていますね。出先でも役立ちそうですし、非常に便利そうですので、購入を検討してみたいと思います。

そもそもはタイヤの適正な空気圧を知りたくて質問したのですが、良い物も教えていただき、本当にありがとうございました！

書込番号：25881297

[ダンニャバード]

＞keaton3237さん

充電式コンプレッサー、是非おすすめします。
私の購入したものはもう販売終了してますが、似たような商品は山ほどあります。例えば、
https://amzn.asia/d/9sSK70O

どれも中華製品で当たり外れもあると思いますが、レビューを見て良さそうなものを選ばれると良いと思います。
私のはもう3〜4年使ってますが問題ありませんし、空気圧センサーもかなり正確で、最初はエーモンのエアゲージで確認していましたが、もうその必要はないです。
ただ意外と大きくて重いことと、作動音が大きいことと、吐出量は少ないので充填に割と時間がかかることは覚悟してください。

少し手間ですが普通のエアゲージを購入し、自転車用の空気入れで充填するという方法もあります。
それならうるさくないですしね。
https://amzn.asia/d/bOTE0rL
https://amzn.asia/d/jjwAGqm

書込番号：25881478

[京都単車男]

業務使用ならなんですが

個人でバイクや車数台くらいなら

高圧タンク付きの自転車空気入れみたいなのが好きですね

手にフィードバックあるので、バルブやなんかの違和感あれば得られるので

初心者さんはこういうのから始めた方が良いかもです

書込番号：25881526

[543210a]

始業点検しない人なんだね・・・

プロだろうが素人だろうが、他人がいじったあとは調べたほうがいいね。

書込番号：25885700

[ムアディブ]

違和感あったのなら、早々に点検すべきでした。
整備の直後は整備不良の事故が起こりやすいですw

バイクはマネージメント遅れてて、Dラーでも簡単にミスしてるし、明らかに作業ミスなのに保証もしません。(某出荷台数1位が自慢の系列)

足回りは実は一番リスク高いんですが、タイヤはバイク屋が利ザヤ乗せすぎてて非実用的なため、用品屋にやらせますよね。用品屋はもっと作業品質低いですから。
もうそれに懲りて、タイヤは自分で交換してますw
ネットで買って自分で交換すればとても安くつくし、信頼性も抜群。

あと、ブレーキもミスすると危ないんですが、ブレーキ触らせてツーリング中に脱落とか、アルアルなので要注意。
ABSとか複雑性も増しているので、マニュアル見ずに適当にやっちゃう「手ルクレンチ派」とか要注意です。

＞鬼気合さん
スタンディングウェーブなら数秒でバーストしますよ。

＞543210aさん
今はやらないね。非合理的なので法律から消えました。
ボリコレ好きなんだろうけど、せめて調べてからやりましょう。

書込番号：25886295

[ドケチャック]

＞ムアディブさん

＞用品屋はもっと作業品質低いですから。

そうですか？
作業風景は周りから丸見えですし、養生もしっかりしてます。
自分は逆に1番丁寧な作業をしているなと言う認識です。

作業後のユーザーと一緒に締め付けトルクの確認も好感が持てます。

書込番号：25886373　スマートフォンサイトからの書き込み

[京都単車男]

自分はタイヤ専門店が一番、値段もまあまあ腕もいいし、最終確認も他の人が空気圧や閉め忘れ、アライメントやチェーンなどチェックします

まあ、店による、ですよね、二輪のタイヤ専門店も少ないし

個人的には昔からジャパンタイヤセンターほぼ一択


＞keaton3237さん

近所で評判のお店探すといいですよ

個人的には整備中や整備後に確認入れていかない店は好きではない
まあ、これも担当者で変わったりあるんでなんだけど、確認無しが許される店もねえ
安い賃金で忙しいのもわかるけど＾＾；

書込番号：25886537

バッテリーのサイズアップについて

[humpback]

「適合バッテリーについて」にも質問させていただきましたが、1年以上前のやり取りで反応いただけないかなと思い、新規質問させていただきます。

当方の車両は2013年式のバッテリーがYTZ7Sのタイプです。
以降のモデルのバッテリーがGTZ8Vに変わった事は承知しており、今回バッテリーの更新が必要なことから、GTZ8Vを載せたいのですが、この車両のバッテリーボックス上のの空きスペースがシビアで、GTZ8Vが1cm高いバッテリーになりますから、端子部分（前方なのでマイナス側だったと思います）がカバーに干渉するのでは？と感じております。
ボディ関係の変更を伴っていない場合は搭載が可能かと思いますが、同じ境遇でバッテリーのサイズアップをされた方はいっらしゃいますでしょうか。

また、サイズ的に問題が無い場合、バッテリーを押さえるプレートには無理があるかと思うのですが、ゴムバンド等で代用されているのでしょうか。

どうぞよろしくお願いいたします。

書込番号：25875439

[麻呂犬]

バイクはお持ちですよね？
バッテリーのサイズを1センチ高いと把握されていますが
チラッと見たところ
YTZ7S サイズ： 長114 幅71 高106 (mm)
GTZ8V サイズ幅71mm/ 奥行114mm/ 高さ131mm
8Vの方が25ミリ高いようですが？

上記のサイズが誤記ならすみませんです。

8V変更でバッテリーボックス内の変更が無いのなら8V用のプレートやボルトを求めれば付くと思います。

書込番号：25875568　スマートフォンサイトからの書き込み

[humpback]

ご返信ありがとうございます。
昨日GSユアサのバッテリー要項表を見てメモったつもりでしたがこちらの誤りかと思います。
幅と奥行きは問題ないと認識しており、高さがどうなのかということなのですが、25ミリも違いましたか。
サイズ確認していただいてすみませんでした。

ちょっと厳しいかもしれませんね。

書込番号：25875618

[ｙｏｐａｒｉｄｅｒ]

＞humpbackさん
以前2016年モデルを所有していましたが、バッテリー収納部のフロントパネル内は余裕があった様に感じてたのでネット検索してみました。

スレ主さんとは逆パターンのプログ記事がありました、勘違いで前期型のバッテリーを注文された様でサイズダウンです（笑）

https://ameblo.jp/rc42sc54/entry-12830286020.html

他のブログ画像等で新旧見て比べると両サイドから立ち上がっている取り付けステーの長さが違う様ですので、サイズアップの際はステーが短い（低い）ので取り付け方法を検討する必要は有る様ですがスペース的な心配は無さそうな気がします。

ご参考まで。(*^_^*)

書込番号：25876023

[humpback]

麻呂犬さん昨日はありがとうございました。
ユアサの要項表の見間違えでYTZ7”V”の高さをメモってしまいました。

ｙｏｐａｒｉｄｅｒさんもありがとうございます。
実はこのページを見たことがありまして、おっしゃる通り逆パターンの為、参考にしていいものかと思っておりました。
というのは、車体に変更はないのかなとは思いつつも、スペースがシビアな印象でしたので、実際にはバッテリーボックスの底の位置を下げるとか何らかの変更をしているのではとも思ったりして、実際に換装をされた方がいればなぁと質問させていただきました。

私が世話になっているドリーム店にも聞いてはみたのですが、標準仕様以外の事に言及したくないのか、本当に知らないのかは分かりませんが、分からないという回答でした。

車とは違い、バイクではバッテリーのサイズアップは収納スペースの問題等であまり話題にならないのかと思いますが、この変更直前の車両を所有されていて、私と同じ事を思われる方がそれなりにおられるのかと思い書き込みを探しましたが、見当たらないので、この疑問は自分で解決するしかないのかなぁと思っております。

段ボールを同サイズの箱型にして試してみようと思います。

書込番号：25876535

[NSR750R]

バイク用はリチウムイオン電池が販売されてるのでリチウムイオン電池にしましょう。

書込番号：25877003

[humpback]

こんにちは。

GTZ8Vサイズの箱を作っての検証は週末にでもと思っておりますが、「逆パターンのブログ記事」の方の画像見ていて気付いたのが、フロントパネルをはめるピンの穴の位置も形状も以前のモデルとは大きく異なっており、また、フロントパネル等の形状も結構膨らんだものになっているようです。
ブログ記事のバッテリー（GTZ8V）が収まっている状態（上部の余裕）が当方の車両にYTZ7Sを収めた状態と同じ位なので、以上の事から換装は不可能であるように思います。
余談ですが、バッテリーを収める向きも変わっています。

検証結果はご報告いたしますので、しばらくお待ちください。

書込番号：25878939

[humpback]

こんにちは。
バッテリーのサイズアップ検証を行いまました。

その前に、前回の書き込みで誤りがありましたのでお詫びします。
「また、フロントパネル等の形状も結構膨らんだものになっているようです。」
この時の改良時にはフロントパネルの変更はされていないようです。その後のモデルチェンジではフロントパネルの膨らみは大きくなっています。

で、結果ですがNGでした。
GTZ8Vと同じサイズの箱で試した結果が画像の通りです。
大きくせり出しており、セットした時点でダメだこりゃという感じでした。
フロントパネルをはめてみた後、パネルを外した状態が２枚目の画像です。
箱の角が潰れており、パネルと干渉していることが分かります。
パネル形状に変更がないということは、やはりバッテリーボックスの位置等に変更が加えられたようです。


ただ、箱の潰れが意外と少なく、中華バッテリーの互換品で本家サイズより4mm程低いサイズのものがありますので、これならギリギリいけるのでは？とも思っております。
しかしながら、バッテリーの固定についての問題もあるので、今回は冒険はしないでおきます。

お付き合いありがとうございました。

書込番号：25885065