このページのスレッド一覧（全2774スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 気温０度のエンジン始動のときオートチョークが働きません？ |
6 | 7 | 2011年2月18日 12:43 |
| ブリーザドレンの清掃をされた方いますか？ |
30 | 15 | 2011年2月16日 18:18 |
| 購入検討中 |
3 | 8 | 2011年2月24日 14:13 |
テールカウル |
8 | 6 | 2011年3月27日 22:37 |
| 取付け可能なナックルバイザーを教えてください。 |
5 | 18 | 2011年2月17日 05:54 |
| リアボックスを付けられている方へ |
1 | 9 | 2011年2月20日 22:35 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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メカの事が分からず質問させて頂きます。
ＰＣＸを朝一番にエンジンを始動した時、エンジン回転が温まった時と同じ回転数みたいなんですが、正常ですか。
現在、慣らし中（２００Ｋｍ）で気温が１０度以上の時でも、０度でも変わらないみたいなんです。
違いは、アイドリングストップが動作をはじめる時間ぐらいで、その他は調子がおそらく良いと思います。
どなたか、ＰＣＸを乗っていらっしゃる方、教えてください。
宜しくお願いします。
0点
こんばんは。
たしかに寒い時期の車のようにエンジン始動時のアイドリングが
高くなるようなことはないですね。
夏や秋の気温が高い季節に始動した時とアイドリング回転数
と変わらないと思います。
詳しくはわかりませんが、故障ではないと思いますよ。
書込番号：12670086
0点
ソルトノリさん
こんばんは。
乗り始めて間もないので質問させて頂きましたがソルトノリさんも同じみたいですね。
少し安心しました。
書込番号：12670227
1点
８月から乗っています。
nkunさん、安心してください。それで正常です。
４輪のコールドスタートのようにファーストアイドルが高くなることは無いです。
厳密に回転数を測れば、多少高いのかも知れませんが、感覚的には判別がつかない
程度ではないかと思います。
書込番号：12670554
0点
こんばんは。
バイクは違いますがスカイウェイブ250タイプMに乗っていますが
最初エンジン掛けた時に同じことを感じました。
今時分の寒い時期でもスローが上がることはないです。
もう1台シグナスX2008台湾仕様FIですがこちらは最初の数分は
スローが上がりますね。
スローの上がりがないのはISCVの性能が良く無駄にスローを
あげないようにコントロールしてるのではないかと思います。
最近は排ガス規制の問題もうるさくなっていますので。
スローが上がらなくてもエンジンの温まりが早いか遅いかだけの
問題ですので無駄に上がらないほうが良いのではと思います。
それでスローが安定しないとか言う状態でしたら問題だと思いますが。
書込番号：12670920
2点
nkunさん
冷えたエンジンを立ち上げるには、ガソリンと空気の比率を
濃くするワケですが、インジェクターは、機械式のチョーク
よりも、遥かにきめ細かな制御ができるので、あまり回転を
上げなくても、問題ないようです。
始動したエンジンを、安定させる事が目的で、回転を上げる事が
目的なのではありません。キャブレターの場合は、空気を減らす
事によって、空燃比を上げる仕組みですが、インジェクターは、
直接、噴射量を増やす事によって、空燃比を上げています。
書込番号：12671648
2点
ワタシのは若干濃くなります。
アイドリングが上がるというより…
アクセル半開以下の反応がと言ったら良いというか…。
朝イチは加速もレスポンスも鈍いです。
ところで昨日は暖かかったんですが…パワー感があり楽しかったです。(^。^;)
PCX…寒いのがあんまり得意じゃないみたいです。
書込番号：12671890
1点
sc160さん
有難うございます。
ほんのちょっと前までマジェスティに乗っていたのであまりにも違うのでちょっと心配になりました。
鬼気合さん
有難うございます。
スカイウェイブ250タイプMも同じですか。
また、排ガス規制の問題も確かにありますね。
自然科学さん
いつもご説明有難うございます。
なるほどと言う感じです。
これからも宜しくお願いします。
年中無休ライダーさん
有難うございます。
私も早く慣らしを終らせて楽しく走りたいです。
今は、車（以外に軽に）の幅寄せに合い、路肩を走っています。
書込番号：12672445
0点
昨日、ＰＣＸを洗っていたら、ブリーザホースに液体が溜まってることに気づきました。
そこで、何の液体かネットで調べたところ、ブローバイガスと言って未燃焼ガスが液化したも
のらしいです。エンジンの性能を維持するためには、定期的なブリーザドレンの清掃が必要で
すと、取説p７２にあります。ここの清掃は１年点検整備項目に入っているようです。まだ購
入半年ではありますが、清掃した方がよいのでしょうか？また、その際気をつける点がありま
したら教えてください。
3点
グリーンさん こんばんは
私のは6,000km越えですが、ドレンは今現在確認されておりません。
しかしながら、溜まり過ぎて逆流を起こすと不具合の原因にもなりますので、ドレンが確認された場合は僅かでも除去された方が良いと思いますよ。除去は簡単ですし・・・
書込番号：12656150
4点
グリーーンさま
湯～迷人さまが仰るとおりで簡単に清掃出来ますが中身が中身なので販売店で掃除して貰った方が健康的ですし、気化したエンヂンオイルが再び液化した成分も含まれるので本来は廃油処理業者に処分を頼むべきもののようですね。
店に乗って行くのが面倒だとか工賃取られそうで気になるとかでご自分でなさるならティッシュに吸わせて可燃ゴミですかね。
エンヂンオイルを自分で交換して吸着ボックスに回収して棄てる場合のお住まいの地域のゴミ処理ルールに従ってどうぞ。
素手は避けて使い捨てのポリ手袋使うかラップの上にティッシュを多めに丸めて吸わせてラップするとか…
臭いので可燃ゴミ収集日の前日になさると良いのではないでしょうか？
ところで走行距離はどの程度でしょう？
小生納車2週間で未だ1,600kmしか走っていないので全く判断しかねますが、湯～迷人さまが6,000kmで未だドレンに目立って溜まっていないと仰ることから推察して、例えば既に1万とか2万km走ってらっしゃいますか？
小生が前に乗っていたリード100は2ストなので比較になりませんが、ドレンに僅かに液が溜まっても自然に気化して無くなってしまう程度で、清掃するほどの量ではありませんでしたので少々気になります。
ピストンとシリンダとの僅かな隙間からクランクケース側に逃げた混合気が液化して少しずつドレンに溜まるものだということからして、距離乗ってらっしゃらないようならエンヂンにとって過酷なスロットルワークなさってるとか、工作精度が低くてピストンリングの隙間が大きいとか、全く馴らし運転せずにいきなり全開にしてしまってシリンダにキズがついたとか、色々なケースが想定されますが、距離の割りにドレンの液が多いようなら販売店に相談なさってプロの意見を求めた方が良いと思います。
冬場に短距離のストップ＆ゴーを繰り返すとエンヂンが充分温まる前に空気中の水蒸気が結露してしまうらしいので、そんなものも影響しているかも知れませんが。
大きめのエンヂンだとブローバイガスの圧力で出力が下がったりエンヂンブレーキが効き過ぎて運転し辛くなるのを懸念してクランクケース内圧コントロールバルブを着けようという考え方が有る位で小生もそうしていますが、当然燃費にも影響しますし気になるようならキッチリ観て貰った方が良いと思います。
124cc単気筒のオートマにしてはエンヂンブレーキ利くなぁ思いますし、気に病む程のことではありませんが快適走行のためにも是非一度メカニックにお尋ねになることをお勧めします。
書込番号：12657514
4点
以前どこかのスレでもエンジンブレーキが効きすぎて・・・ということが書かれていて乗りにくいという感想がありましたがそういうものですか?
自分はとても良く効いてありがたいとおもってるんですけど。
坂道だらけの町なんでもっと効いてもいいと思ってます。
もちろんリアがロックするほどなんてことはこれっぽっちも思ってませんが。
効きすぎたらちょいスロットルを開ければ済むことなのではないのでしょうか?
皆さんは効きすぎて困ってるという意見のほうが多いのかしら?
書込番号：12658332
5点
伊豆の助さま
車種と乗る場面とに依ると思います。
前に乗っていたリード100は2ストでエンヂンブレーキは殆ど効きませんでしたので速度調節はハンドブレーキ。
先の信号が赤になったらスロットル全閉して惰性で停止線に向かってブレーキで減速停止、って感じでしたがPCXに乗り換えたら4ストなりに充分エンブレが効いて100m手前から惰性で走って、なんていう訳にいきません。
アイドリングストップ機構が着いているからかそうでないかは判りませんがアイドリングで前進するということが無いのでスロットル開けていないとごく短距離で5kmph割り込んで停止してしまいますんで慣れるまで早く減速し過ぎて後の車が迫って焦ったことも。
仰る通り急坂を下る時にはスクーターらしからぬ？エンブレがとても重宝すると思います。
stバイは1,169cc2気筒オフロードモデルなのでシフトダウンでは必ずスロットルあおって回転合わせていますが、そんなに操縦が巧い訳でもなく体調悪い時とか合わせ損なう場合も有りますので、654速ならどうということはありませんが321で合わせ損なうとアスファルトの上でも簡単にシフトロックしてしまいます。
アスファルトでも砂利簡易舗装でも普通さしたることありませんが低μ路面だとズルっと来たりして…
内圧コントロールバルブ装着後この症状が軽減して気遣いが軽くなると申しますか気楽に乗れるバイクに化けました。
DucatiMonsterに着けた友達によると小生が言う程には効果の実感がないとのことですからエンヂンの種類によってブローバイガスの影響にかなり開きがあるのでしょうね。
書込番号：12658558
1点
普段はアドレスV125に乗ってるんでPCXのエンジンブレーキも似たもんだと思ってます。
なるほど排気量がデカイバイクの話だったのですね。
それならそうかもしれませんねぇ。
自分は750超えたものは乗ったことがないもんで、デカイのは体がもちません(^^ゞ
書込番号：12658585
2点
伊豆の助さま
stバイのディーラー代車がアドレスV125なのですがPCXの方がエンブレが効くような気がします。
大型には乗せて貰っていると申しますか178cm74kgの体格で車重300kgを押さえつけるのは初めからムリなお話なので最小限の入力で…例えて言えば馬に語り掛けて勝手に走って貰ってる感じです。
書込番号：12658685
0点
そうなんですか。
PCXかっこいいですよね。
なにがどう違ってエンジンブレーキの効きがいいのかわかりませんがいいことです。
書込番号：12658693
0点
V125とPCXのエンブレの違いは圧縮比の違いじゃないのかな
それとクランクケースの内圧変動は排気量でも変わりますが気筒数の方が重要なので
単気筒が一番内圧コントロールバルブが体感し易いですよ
とりあえず安く試して見たいならKTM純正やPCVバルブとか流用かな
書込番号：12658987
2点
うちは1500キロ弱でブリーザドレンは1.5～2センチ程度貯まってますよ。納車は12月中旬ですからオイル交換時に貯まったら捨てて貰おうと思ってます。
書込番号：12659149
1点
自分の場合今年の一月に5000㎞走行時に確認してみたら ８割りぐらい溜まっていたので掃除したのですが この書き込みを見て再度確認して見た所…
この前掃除したのにもう３割りぐらい溜まっていました。ちなみに現在5600㎞走行です。
どっかおかしい？！のかもしれない…と気になったので購入店に聞いて見たところ(あまり気にしなくて大丈夫ですよ！冬場は、特に溜りやすいんですよ)とのこと。
自分は、素人なんでその言葉信用してるのですが 本当に大丈夫か不安です(;^_^A
書込番号：12659980
2点
ヤマハ乗りさまホンとですね～
スクーターなんてどれも然程変わらないと気にも留めていませんでしたが、
車種（車重）…ボア×ストローク／圧縮比～最高出力～最大トルクが
PCX（126kg）…52.4Φ×57.9mm／11.0～8.5kW（11.5PS）/8,500rpm～12N･m（1.2kgf･m）/6,000rpm
V125S（101kg）…53.5Φ×55.2mm／9.6～7.3kW〈9.9PS〉/7,500rpm～10N･m〈1.0kgf･m〉/6,000rpm
スズキは車重も軽いし軽快に廻したいのでしょうね。
設計がこんなに違うとは調べてみるまで思ってもみませんでした。
アスリートリミテッドさま
納車9日目の1,000km点検でも清掃の必要有りませんでしたし1,680km走って小生のは液体が流れ込んだ形跡すら有りません。
シリンダの油膜が切れないようにと
soldiertosoldierさまの『慣らし期間＆速度についてお聞きしたいです！』 http://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=12638237/
に投稿しましたとおり8万km無故障走行目指して異常なまでに叮嚀な馴らし運転をしてる影響があるのでしょうか。
和俊君さま
＞「…冬場は、特に溜りやすいんですよ」
ストップ＆ゴーが頻繁なら充分想定されることですから然程気になさらなくても大丈夫なのではないかと…。
小生は走り出すと最低6km普通20km走る時は100km程度走りっ放しなのでクランクケースで水蒸気が結露する機会が殆ど有りませんので。
書込番号：12660036
1点
ViveLaBibendumさん
アドバイスありがとうございます！
確かにストップ&ゴー多様してるかま知れません。(笑)
通勤片道7㎞ぐらいなんですが、信号に15回くらい引っ掛かりますので それが原因なんですね…
気になっていたのでスッキリしました！
本当にありがとうございましたm(__)m
書込番号：12660065
0点
皆様、こんばんは。バイク歴は長いのですが、ブリーザドレンって？という感じです。私が４stを乗るのが初めてだからでしょうか？それとも２stにも付いていたっけ？？？まあ、それはともかくとして、ネットで調べたら以下のような回答が出てきました。それと自分のスレも出てきたのには驚きました。(;ﾟДﾟ)!
「ブローバイガスは、燃焼室とクランクケースを密閉する役割を果たすピストンリングから、 かなりの量の吹き抜けが起こっており、混合気の未燃焼ガスが大量にクランクケース側に溢 れ出しているものです。燃焼で発生した水蒸気と未燃焼のガスの混合気体です。乳白色の液 体は、タンクで冷やされて液化した水とガソリンです。
長く走り続けるとエンジン内の熱で揮発しますが、短距離を走っては止まりを繰り返す使い 方、通勤通学では溜まるのが早いようです。」
私のＰＣＸは、まだ走行距離２７００㌔です。慣らしは１０００㌔しました。ただ、通勤が僅か３㌔程しかないので、上記のような理由で溜まっているかもしれません。掃除するのは簡単そうなんですが、ViveLaBibendumさんからアドバイスいただきましたので、明日にでも販売店に聞いてみようかと思います。
書込番号：12660110
2点
グリーーンさま
ブリーザドレンは年式とエンヂン形式で有無がまちまちだと思います。
小生がバイクに乗り始めた1985年頃のバイクは、クランクケースからフレーム下にドレンチューブが垂らしてあって、環境なんてお構い無しに垂れ流しだったように記憶しています。
ブローバイガスを燃焼室に戻して処分しようという機構を備えたエンヂンは何時頃現れたか全く記憶に有りませんが、stバイのR1200GS-Aは何コレって感じのぶっといチューブが余分に出ていて、そこにワンウェイバルブを着けるか着けないかでエンブレの効きが変わる程です。
スクーターにブローバイガス再燃焼機構を備えると車輌価格が上がるというだけでなく、水をも気化させるだけの爆発力を保つのが困難なのかも知れません。
でドレンチューブに排出ということに…
元々BMWのボクサーツインエンヂンは冷えているとピストンが頸を振る程シリンダとの隙間が大きくて、取扱説明書にも1000km走って1000mLエンヂンオイルが燃えて減ってしまっても許容範囲、と明言されている位で、まるで2スト？というようなオイルの減り方をする個体もあるようです。
当然このような仕上がりのエンヂンはブローバイガスも出まくる訳ですね。
小生はこれが嫌で神経質な程叮嚀に馴らし、納車から1000km走行までは4000回転以下に抑えて以降1000km毎にエンヂンの回転数を1000回転ずつ上げて行き、500，1000，1500，2000，3000，4000，5000，7000，10000kmでオイル交換、以降5000km毎にオイル交換しまして、全くオイルが減らずメカニックが驚く程快調なエンヂンに仕上げました。
ボクサーツインは馴らし40000km地球一周と言われるのを守って40万km走破に向けてエンヂンは快調ですが、124cc単気筒のスクーターでこれ程厳密には必要ないとしても、或る程度の馴らし運転は重要なのではないかと考えてPCXもそうしました。
＞…乳白色の液体は、タンクで冷やされて液化した水とガソリンです。
冬場は水蒸気の結露がファクターとして大きいことでしょう。
原2はエンヂンブロックが比較的小さいのでシリンダは早く温まりますが駆動系が温まるには、それなりの時間が掛かりますよね。
通勤3kmですとか7kmで15回信号待ちですとかでは駆動系が充分温まる前に目的地についてしまいそうです。
それでも省燃費のためにアイドリングストップは効きます。
和俊君さまも心配なさってましたけれど、気に病む程のことではないのでしょう。
気になるようでしたら、寒い内はアイドリングストップをOFFにしてエンヂンを温め続けることで結露した水分を飛ばすことが多少なりとも出来る筈ですので、お試しになっては如何でしょうか。
久々ブローバイガスについて考える機会を与えて下さったことに感謝致します。
書込番号：12661015
2点
こんばんは。素人判断ではよくないので、今日販売店に診てもらいました。ドレンの成分はほぼ水だということで、エンジンには問題はないそうです。やはり、通勤距離が短いために溜まりやすいとのことでした。次回からは、こころおきなく自分で清掃できます。
そういえば、２stにもブリーザホースが付いていました。ただ、エンジンオイル同様、垂れ流し（ホースが切れている）状態のため、意識していなかったことを思い出しました。今回も丁寧な対応をしていただき感謝しております。また、質問がありましたらアドバイスよろしくお願いします。_(_^_)_
書込番号：12664706
1点
バイク（本体） > ホンダ > シャドウファントム750
この度、ファントムの購入を検討していて、
試乗したくとも出来るお店がなく、また
レンタルバイクも自宅近くにはありません。
一般の方のリアルな情報がもっと欲しいです。
最終的には遠くても、レンタルしてみて決めようとは
思っていますが、やはりオーナー様方のリアルな声も
聞かせていただきたく、人それぞれなファントムに対する
ご意見や、乗った感想などお聞かせいただければと思い
書き込みしました。
宜しくお願い致します。
0点
３月辺りからホンダの試乗キャンペーンが始まるので、そこで出てくるといいですね。
書込番号：12654349
1点
購入一年 走行距離16000K 私は身長160cmなので足つきを考え決めました。アメリカン特有のハンドルの振動が５速（65～70K）でキツイです （90K）で足元で少し異音がします 高速では140Kぐらいが限界かな、エンジン音は期待できませんでも、鼓動はあります（ドラックスターと比較）車高が低いのでキツイコーナーでステップをすります、長距離でもお尻は痛くなりませんでも手は痺れます、のんびり乗るなら良いバイクだと思います参考にしてください
書込番号：12657471
0点
ファントムお勧めですよ、試乗会でちょろっと乗っただけの経験ですが
凄く面白いと感じました、意外とパワー感ありです、同じエンジンのVT750S
より何故かカタログ値も上です
昔のシャドウ400では寝かすとハンドルの切れ込み現象があったんですが
こいつは全然ありません、あとこういうクルーザータイプ？の大型って
もうこれしかないんですよね（上半身がふんぞりかえるのをアメリカン、
ファントムみたいに、ハンドルが前方にあって上半身がちゃんと起きて
るのをクルーザー？と勝手に解釈してます）アメリカンよりもちょっとスポーティーです
VT750Sは変な普通のバイクですが、ファントムは地を這うような感覚で
凄く面白かったですね、それ故にステップはすぐ擦ります、
あと上まで回すと意外とノイジーな振動がありました、これは残念
足つき抜群、値段も安い、乗って面白い、もうちょっと売れてもいいようなきがする勿体無いバイクです
書込番号：12658447
0点
さどたろう様、海の人山の人様、はらへったにょー様
貴重な情報、またレビューありがとうございます。
とても参考になります。個人的にも、もう少し人気があっても
いいかと思うバイクながら、情報が少なくて困ります（笑）
排気音はハーレーなどと比較するモノではないでしょうから
そこまでの期待はしませんが、鼓動感は個人的にはそこそこ
欲しいところですので、実体験などの情報は助かります。
アメリカンの中でも車高が低いかと思うので
”地を這うような感覚”というのは一つの魅力と感じます。
人気うんぬん関係なしに、好きなものに乗るのが一番だと思いますし
乗って楽しいというのがポイントですね。
引き続き、ご意見、オーナーの方の書き込み等、宜しくお願い致します。
書込番号：12659459
1点
特筆すべきは燃費の良さです。
しかもハイオクを入れると更に良くなります。
私のはレギュラーで下道ツーで２８キロ、たまたまなじみの給油所でレギュラータンクのメンテで同額でハイオクが入れられたのでハイオク入れたら３３キロに伸びました。
ＳＲでも試したのですがこちらは変化なし、今はファントムには必ずハイオクを入れてます。その方が得ですから。
低速トルクがありますので、出足は鋭い走りもできます。
しかも鼓動を伴って加速しますので鼓動感が好きな人はたまらないバイクです。
高速も１２０で巡航してそこから追い越しも難なくできますので、飛ばし屋でなければ満足する範囲の性能だと思います。
純正でなくてもよければ、振り分けバッグや下にも書いたとおり風防なども安いのがありますので、アイテムにも不自由しないと思います。
あとは、大型にしては安いのが魅力です。
書込番号：12660347
1点
もーどうにも止まらない様
貴重な情報をありがとうございます。
燃費が良いというのは有り難いですよね。
総合的な判断でハーレーは個人的には
無しなので、ファントムで満足出来るかと思います。
もちろんハーレーもカッコいいと思ってますが。
ちなみに、ファントムに適合するアイテムは
どこで扱っているんでしょうか？
差し支えないようでしたら、お教え願います。
書込番号：12661241
0点
私はネットの通販を利用してます。
モノによってメーカーのホームページで直接購入する場合と、値がこなれてる楽天市場で購入する場合があります。
ファントムに装着出来るかどうか判断がつかないときは、メーカーに問い合わせてから購入するようにしています。
書込番号：12667298
0点
先日、レンタル車にて運転してみたところ
とても楽しいバイクです。
しかしながら、私にはポジションがやや
合わないようでした。
ちょいと乗る分には問題なしですが
少し遠出・・・との場合きつそうです。
この度は、皆さまのご意見が大変参考になりました。
ありがとうございました。
書込番号：12700464
0点
バイク（本体） > ホンダ > CB1300 スーパーフォア
18で大型免許を取って四年マジで単車が欲しなって来た最近…フォルツァMF08を手放してから三年…08の時は流行りもあったし走りは気にせず購入←今となっては後悔してます…いざ乗ると飛ばし屋な性格のためマフラー回りをガリガリ…飛ばしたいのに飛ばせないのにストレスすら感じるようになり車を買ったのもあり全く乗らなくなり一年半で手放しました｡そして今また単車に乗りたくなっているんですが愛車ストリーム[新車で購入して三年目]自由になる金10万の内維持費が月五万と金銭的に辛いのですが現行のＣＢが欲しいけど新車は無理なんで中古を考えているんですが…発売当初は魅力的だったテールが大人しくなりさらに好みになっているのが諦められない、そこで現行のテールを08年以前にボルトオンで移植できるか、どの部品が必要か知っている方いませんか？調べて見てもやっている人は見つからなかったしフレームをみて｢できそう｣と書いてある程度の情報ではっきりしできるかどうか情報がありませんでした
長文になりましたが情報お持ちの方がいらっしゃいましたらご協力お願いします。
1点
アサルト１さん
ＣＢ１３００には、もう試乗なさいましたか？
このバイクは、あまり「飛ばし屋」向きではありません。
第一に、車重もハンドリングも重すぎ、軽快感がありません。
どちらかと言うと、ツーリング指向のクルーザーです。
「ＣＢＲ６００ＲＲ」とか、お嫌いですか？ 飛ばし屋さんなら、
これがオススメです。そしてもう一つは、ヤマハの「ＹＺＦ－Ｒ１」
高い買い物です、試乗車やレンタルバイクで、しっかり味見をして、
後悔の無い買い物をしてください。
書込番号：12653015
4点
返信ありがとうございます
細かくは書かなかったんですがＣＢを選んだのは本田好き+どんなシチュでも使える単車がいい+ネイキッド好き+どうせ１台持つのがやっとならデカイのがいいという理由で試乗はしていません。徳島在住なのですがはっきり言って徳島という土地はバイクを選ぶのに苦労する土地で試乗車がある店が少なく気になる単車が置いてあることすらなく機会がないのです。維持費やその他の費用は把握しているつもりです
書込番号：12653062
0点
アサルト１さま
全く回答になっていませんがお赦し下さい。
CB1300SF優等生過ぎて小生は買いませんが仰る事情なら究極のバイクだと思います。
小生の愛馬はダート走ってるだけで年間ガソリン代の他に50万以上維持費が掛かってますがCBなら車検費用と僅かなパーツ代だけで維持出来るのではないかと。
身近にオーナーが居ますが「ガソリンとオイルとタイヤだけかな～」言います。
それほど本田車はそれもCBは壊れ難いバイクってことなんでしょうね。
距離乗ればチェーンにスプロケにブレーキパーツも減るでしょうがクラッチミート気遣って停止直前にブレーキ弱めれば相当寿命は長い筈。
四国は都市部がほぼ海沿いで塩害が心配されるそうですね。
中古車をお求めになるとのことですが塩害の有無が重要なのでしょうね。
バイクショップで水洗いのコツを習っておいてこまめにホースで水を掛けておけば長生きさせられるでしょう。
思いの外バイクは水に弱いので下手に高圧洗車なんてしますとダメにしてしまいかねません。
出来ることなら新車を購入なさってガラスコーティングしてしまうのがお勧めですが…。
残価設定ローンも有りますが永く乗るには逆に割高なので難しいですね。
バイクショップでなくて金融機関で長期オートローンを探して月々の支払いを抑えてお金が出来たら繰り上げ返済、ってのが出来れば良いですね。
自然科学さまの仰ることは良く判ります。
縁が無くてR1には乗ったことがありませんがスペックから推察すると峠最速なんじゃないかと…CBR600RR/CBR1000RR/ZX6R/ZX10Rサーキット試乗した限りにおいてはSS本来の性能引き出して愉しむにはサーキットに持ち込むか一般道なら逮捕されるか死ぬかwかなぁって思います。
CB1300シリーズは全部乗りましたが確かに仰る通り反応が穏やか、ですがリアタイヤをエッヂまで使って低速ででもステップ擦って安定して廻れるのはCBの素晴らしさなんじゃないかと。
開ければ結構速いし使い切るつもりで乗ればこれほど完成度高いバイクは無いように思いますが如何ですか？＾＾
書込番号：12653670
1点
アサルト１さん
そこまで決心なさっているとは、知りませんでした。
「飛ばし屋」という言葉に、つい興奮してしまいました m(_ _)m
ViveLaBibendumさん
確かに危険な乗り物だと思います。私もジャックナイフと、
コーナーの出口でフロントが浮く、恐怖の体験をしました。
しかし、操縦しているような一体感と、センシティブな
乗り心地の虜になり、今日まで手放せないでにいます。
書込番号：12657302
1点
ｱｻﾙﾄ1さん こんばんわ。
徳島ではCB1300の中古の玉数が少ないとのことで、それなら淡路島渡って、神戸.大阪
近辺で探してみたらいかがでしょう。関西なら玉数が多そう。
最初にﾈｯﾄで目ぼしいものを探しておき、店に電話して実物を見る。
今はﾈｯﾄ通販が発達していて、他県で買ったﾊﾞｲｸでも住んでる地域のﾅﾝﾊﾞｰを簡単に
取れるようになりました。買った店で手続きしてもらえます。
全国各地に行政書士のﾈｯﾄﾜｰｸができていて、各地のﾊﾞｲｸ屋が利用。
例：愛知で買ったﾊﾞｲｸを静岡ﾅﾝﾊﾞｰに。
後々のﾒﾝﾃﾅﾝｽは地元でしてもらいましょう。
ﾎﾝﾀﾞｳｲﾝｸﾞ店なら、そんなに嫌な顔をしないのでは。
あと、自走してくるのに不安があったら、陸送という手があります。
神戸から徳島なら、そんなに運賃が掛からないと思います。
任意保険は、21歳未満不担保の条件で、5、6万円でしょうか。
任意保険に入っていないと、事故の時にもめることが多いですから。
書込番号：12674022
1点
今すぐの購入が金銭的に不可能になりました
書き込みくれた方ありがとうございます
値段落として750とかも考えてみます
書込番号：12829982
0点
ＰＣＸを所有して半年経過した者です。片道13kmの距離を通勤利用しております。この時期、防寒対策を講じながら運転しておりますが、どうしても手の特に指先に受ける寒さを克服できずにおります。インナーグローブ＋冬用グローブでも指先が痛くなってしまいます。そこで風除けとなるナックルバイザーの装着を検討しておりますが、ＰＣＸは純正オプションでグリップヒーターはありますが、ナックルバイザーがありません。どなたか他車種から流用されたりしてＰＣＸにナックルバイザーを装着された事例を紹介いただけませんでしょうか？よろしくお願い致します。
0点
こんばんは
指先の寒さ対策にはグリップヒーター＋ハンドルカバーのコタツ仕様が良いと思いますけど、ナックルバイザーでしたらこれはどうでしょうか。
http://honda.shop-pro.jp/?pid=24875038
書込番号：12650390
1点
湯～迷人さん、早速のご回答、ありがとうございました。大変良い品をご紹介いただきました。早速購入したいと思います！
書込番号：12650502
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yonechinさん こんばんは
ご紹介させて頂きましたk-net hondaはホンダ ライディング ギアの販売実績No.1のショップで、HP左下にあります「セール商品」をクリックしますと今シーズンのギアでも半額以下でゲット出来る商品が沢山あります。ご参考にしてみて下さい。
書込番号：12650810
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もう間にあったですかね？
私もナックルバイザーをオークションで見つけて購入しました。
拡大写真がありますのでよかったら参考にしてみてください。
http://homepage3.nifty.com/tokusanracing/
のPCXのところに画像があります。
これとグリップヒーター系で冬でも手元は快適です。（グリップカバーには負けますが）
見た目でナックルにしましたが少しカスタム感が出てお勧めです。
よかったら参考にどうぞ。
書込番号：12651490
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防寒対策なら「ハンドルウォーマー」なんて商品もありますよ。
http://item.rakuten.co.jp/hatoya/10041447?s-id=stp5_log6_histreco
自分はこれでノーグローブです。
書込番号：12653164
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スレ主さま
FAZEとFORZA共用の「ナックルバイザー http://www.honda.co.jp/bike-customize/faze/handle.html 」を取り付けました。
ミラー共締めなので先に取り付けてあった純正「ウィンドシールド http://www.honda.co.jp/ACCESS/motorcycles/PCX/shield/index.html 」の共締めカラーを削らなくてはなりませんでしたが巧く着けて貰えました。
湯～迷人さまご紹介のものと同じでしょう恐らく。
良く出来た物でstバイのブッシュガード＋全周グリップヒーターよりもコレ＋半周純正グリップヒーター（90度手前装着）の方が余程暖かいです。
当初良さそうだな～と思ったシックデザインのものは現物合わせのために工房を訪問しましたがボディパネルに干渉して着きませんでした。
りょうぱ4649さま
好みなので無理強いは出来ませんがバイクは転ぶ乗り物なので万一に備えてハンドルウォーマー装備でも夏用グローブ着用がお勧めです。
書込番号：12653231
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toku110さん
同じ用途（通勤快速）としてのカスタム化、他の取付け事例を含めて、参考にさせていただきます。
りょうぱ4649さん
ハンドルウォーマー、名前の通り、暖かそうですね。私の会社の駐輪場には屋根が無く、ハンドルロックの関係上、どうしても目一杯左に振った状態になります。そうなるとウォーマーの右手側開口部が上向きになってしまい、雨水の浸入が心配です。不精しなければ良いのでしょうが・・・。
ViveLaBibendumさん
FAZE/FORZA用のナックルバイザーもPCXへ取付け可能だったんですね。参考になりました。
最後に皆様、貴重な情報をありがとうございました。
質問させていただくたびに迅速にご回答下さる方々には本当に感謝しております。
今後、より一層楽しくPCXライフを満喫したいと思います！
書込番号：12653581
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追伸
すみません、一応補足ですが私の場合はハンドルとポスト部を手前に引いています。
http://homepage3.nifty.com/tokusanracing/HP/pcx2.htm
先にこちらを換えてからの取り付けしたのでノーマルでナックルガードが取り付けが
そのままでいいのかわかりません。
そこがわかる方に回答をもらってからのほうが確実です。
意外と大きくクリアランスを必要としますのでご確認を
書込番号：12655141
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toku110さん
ご親切に補足情報をご提示いただき、ありがとうございます。条件を把握した上で参考にさせていただきます。
書込番号：12655250
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yonechinさん
>ウォーマーの右手側開口部が上向きになってしまい、雨水の浸入が心配です。
そうなんですよ。
ただ、どちらかというと左手側のほうがたっぷり入っているような気がします。
自分も自宅駐輪場が露天なので、雨天時の朝はウォーマーをひっくり返して
雨水を捨ててから出かけます。
今晩は雪が降っていたので、帰宅後速攻でスーパーのレジ袋でガードしましたが。
書込番号：12657808
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>雨天時の朝はウォーマーをひっくり返して雨水を捨ててから出かけます。
型が付いてしまうかもしれませんけど、雨等が入らないように下向きに折り返して太い輪ゴムで留めて保管されたら如何でしょうか？
書込番号：12658125
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yonechinさん
もしブレーキロックレバー(サイドブレーキ)を付けられている場合は、ご紹介させて頂きましたナックルバイザーは付きません。このために私はナックルバイザーを断念しました。
書込番号：12658146
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りょうば4649さん
レジ袋でのガード、なるほどですね。 しかし、不精な私には無理ですね・・・。
防寒面ではハンドルウォーマーに勝るグッズは無いでしょうが・・・。
湯～迷人さん
補足説明ありがとうございます。私はブレーキロックレバーは付けていませんので、問題ないです。そして本日、ご紹介いただきましたK-net hondaさんのナックルバイザーを無事、装着できました。装着後、早速効果確認ランをして来ましたが、二重のグローブ＋ナックルバイザーの相乗効果は絶大ですね。十分に満足です。ありがとうございました！
また熱心にアドバイスいただきました皆様、本当にありがとうございました！
書込番号：12660733
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yonechinさん
速攻で付けられましたか、効果を感じられて良かったですね。
ナックルバイザーは正面からの雨も防いでくれますので通年活躍しそうです。
当方は関東在住ですが、先週からハンドルカバーを外してグローブ１枚で頑張っております。
書込番号：12662796
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湯～迷人さん
良い品を紹介いただき、本当にありがとうございました。今日会社への往復で再度、効果を満喫できました。（今日夕方は陽気も暖かでしたが）バイザーの形状も気に入っております。思った以上に大型なので、雨よけ効果も抜群かと思います。ただ送られて来た品には説明者の類がまったく少々焦りましたが、PCX自体を見ればミラーを外して固定することが、すぐに判りました。
書込番号：12664954
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このレバーが邪魔して・・・ |
yonechinさん こんばんは
ナックルバイザーは特に今の時期通勤族の方は必須アイテムのひとつでしょうか。
私もレバーが邪魔しないオフ車用のバイザーも探してみたのですが、皆無でした(涙)
書込番号：12665173
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湯～迷人さんないよりはもちろんあったほうがいいですが
私の場合は見た目のアクセント優先です。
ロックレバーですが私もこちらの板で見て購入しましたが
現在は外してしまっています。
一緒に使えたら最高なんですけどね。
ロックレバーも捨てがたいんですがどなたかのいい案を期待しています。
書込番号：12666192
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toku110さん おはようございます
>私の場合は見た目のアクセント優先です。
バイザーはアクセントのUPに良し、手の保護、冷気・雨の遮断に貢献・・・
上でもカキコしましたけど、オフ車用でしたらカラーも豊富なんですけロックレバーと併用出来なくて残念ですね。
書込番号：12667227
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書込番号：12640617
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ライコネン１０１７さん、確かにその通りですね。
ちょっと横着し過ぎました σ(^_^;)
ありがとうございました ( v^-ﾟ)Thanks♪
書込番号：12640705
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PCXの箱取り付けはいろいろ加工やアイデアがあるので、PCX板に書かれているオーナーの方々のブログやHPの取り付け日記等なんかも参考になりますよ
リンクを貼られている方もおられるので探してみてください
書込番号：12640791
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パパたれ君さんこんにちは。
こんなGIVIボックス＋自作ベースもありますよ。
ライコネン１０１７さん
リンク先（ぐぐった結果）に、自分の写真が掲載されてちょっとびっくりしました(#^.^#)
書込番号：12644239
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neereeさん、りょうぱ4649さん、ご丁寧にありがとうございます。
りょうぱ4649さん、やっぱりキャンディーロージーレッド良い色ですね♪
参考にさせていただきます。
しつこいようですが、ありがとうございます。
書込番号：12645604
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パパたれ君さん こんにちは。
最初、アドレスのGIVI 300をつけていましたが、GIVI E370へ変更しました。
サイズともこちらで大きいように見えますが日常の使いでは丁度バッチリです。
アダプターをかませて数ミリ角度を調整しています。
スーパーの買い物でも300では入らなかった、容量が入ります。
書込番号：12647242
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自分もＥ３７０位にしとけばよかったと思います。
実際、ＰＣＸに付けてるの見ましたが、
違和感は有りませんでした。
ＫＡＰＰＡの２９リットルは
ＧＩＶＩの２６リットルと同様に
メット入れたら終わりって感じでした。
ベースの取り付け金具はＧＩＶＩの方が良かったです。
ＢＯＸは価格コム内も参考に
http://kakaku.com/bike_goods/ss_0008_0009/0061/
書込番号：12649746
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GIVI汎用ベース注文しました。現在２ヶ月待ちです。
E231スペシャルキャリア メーカーコードNo.72914 税込み定価7.350円
書込番号：12684900
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