ホンダすべて クチコミ掲示板

運行前点検の前輪の点検、どうやってしていますか？

[ロハスロハス]

皆さんは運行前点検の前輪の点検、この重い前輪部（ビッグスクーーター全般）をどうやって浮かせてタイヤのチェックを行っているのでしょうか？
昔は教習車のＣＢＸ４００Ｆのセンターを立てて、ライト部分にお尻をグウッと押し付けて、フロントを浮かせてクルクル前輪を回して点検していたものですが。
(ビッグスクーターはお尻を押し付けられる場所がない。）

ちなみに運行前点検の「ネン・オ・シャ・チ・エ・ブ・ク・トウ・バ・シメ」って最近の自動車学校では教えてないのでしょうか？

書込番号：12367925

[さどたろう]

＞昔は教習車のＣＢＸ４００Ｆのセンターを立てて、ライト部分にお尻をグウッと押し付けて、フロントを浮かせてクルクル前輪を回して点検していたものですが。

解ってるじゃん。フォルツァも同じように…外装割れない程度に…

書込番号：12368051

[ロハスロハス]

さどたろうさん

えーっ！
本当に同じようにやるのですか？
かなり重くないですか？
以前に試してみましたが、お尻をつけるフロント部分があまりに斜めなのでうまく押しつけれないのですが・・・。外装もミシミシ音をたてるし・・・。

教習所でもそのように教えているのですか？

書込番号：12368158

[さどたろう]

知らんです…スクーターはやってるのかな？そこまでシビアにやんなくてもいいんじゃない？

溝と空気圧確認くらいで。

書込番号：12368236

[さどたろう]

あとはリアシートに重い物乗せて、フロントが浮きやすい状態にする事だね。

書込番号：12368260

[neeree]

>溝と空気圧ぐらいで

小径スクーターは回ってる量が多いのでﾍﾞｱﾘﾝｸﾞくるくるしてやってください

書込番号：12369749

[カンバック]

リッターバイクでセンスタしかないタイプはタイヤを手で回してまでは
見ませんし、四輪車も目視で見るだけだと思います。

書込番号：12371272

[神戸みなと]

始業点検。
これはもう死語かと思っていた。
昨年まで乗っていたローバーミニは１週間に一度ほどオイルと水の確認をしていたが、もう２台の車はしなくても大丈夫なほど丈夫、さすが国産車ですね。

バイク。
ホンダの水冷のスペイシーとフリーウェイはオイルポンプ部からの水漏れとオイル漏れのため点検は欠かさなかったが、水漏れがあるとサブタンクには十分の量があってもラジエター内には不足が生じている。ホンダの欠点部分だと思う。
フロントカバーを外して補給するので厄介だった。

前輪の点検などたまにタイヤを押さえてパンクしていないかどうか確認するだけ、チューブレスなので後輪の釘ふみによる空気抜けはリアの挙動で見つかる。
今は空冷の２ストなので始動時のオイルランプが消えるとまず大丈夫。
乗って走っておかしいと次に乗るとき点検するが、メンテナンスフリーです。

前輪回して確認するにはシート後部にコンクリートブロックなどを載せると簡単に前が浮き上がるよ。

書込番号：12371337

[iwaki_address]

運行前点検をキッチリやるのは、それはそれはすばらしい姿勢だと思います。


私（アドレスV125G)は、運行前に詳細なチェックをするタイプではありませんが、
一応は、前後ブレーキがきちんと効くかとか、タイヤに異常はなさそうかとか、
駐車していたスペースにオイル漏れ等異常な汚れはないかとか、
センタースタンドかけてエンジン始動して、
ヘルメットやグローブ装着のための数十秒間で、異音等の聞き分けを含め、
ちょっとした簡単なチェック（特に毎回チェックシートみたいな項目を決めてチェックしてるわけではありませんが）
は、しているつもりではいます。


タイヤに異常はなさそうか？
の部分ですが、
駐車スペースからエンジン始動する体制のところまで押し歩く（まあ数ｍですが）ときに、
“パンク等でエア圧が完全に低いわけではない”という状況であれば（大抵はこのパンクではない状況）、
後は、右ブレーキレバー、左ブレーキレバーを交互に動作させてみたりで、
ブレーキの効きと同時進行で、
・ベアリングの異常なし
・押し歩きが異常に重く感じる事もなし
・とくにその他機になる点なし
を、その数m押し歩きの数秒間で体感的にチェックしているつもりです。



本格的に、タイヤの全周チェック（異物が刺さっていないか等）をやりたいときは、
後輪は確かにセンタースタンド立てれば簡単にチェックできると思います。

前輪は、私がやるとするならば、
サイドスタンド立てて“見える部分（半周〜1/3周でしょうか？）”をまずチェックして、
数十cmバイクを押し歩きし、
「さっき見えてなかった部分を“見える位置まで回ってきたところで”チェック」
を繰り返せば、全周チェックは可能かと思っています。



ただ、そこまでチェックするのは、
エンジン始動までの数ｍの押し歩き時に
“よほどの違和感を感じた”か、“直感的なむしの知らせ？を感じた”か、
のどちらかの時ですね。


大抵は、前回の走行終了でガレージに駐車した際に、
ある程度、走行過程を想いおこしてちょっとしたダメージがあるかも？と気になる点はチェックしますし、
ちょっとした汚れをフキフキしたりして、走行後チェックもどきをしてますので、
次回の運行前チェックは、
エンジン始動までの数m押し歩き、駐車期間についた埃を乗車前にフキフキのタイミングと、
エンジン始動し乗車準備の数十秒での、
「直感的かつ体感的な簡単なチェック意識」で、
私の場合は事足りていたりします。

書込番号：12371409

[ロハスロハス]

＞前輪回して確認するにはシート後部にコンクリートブロックなどを載せると簡単に前が浮き上がるよ。

ところがフォルツァ（ＭＦ１０）は浮き上がらないんです！
うちのかみさん（５０ｋｇ）に後部座席に乗ってもらっても前輪浮かないんですorz


また、四輪と比較してしまうのはどうかと・・・

iwaki_addressさん　の方法くらいしかないのかなー。

書込番号：12371529

[神戸みなと]

ほんとに毎度する気があるなら工具をそろえてみては。
レース用のフォーク部分を持ち上げるスタンドです、価格も安いものです。
グーグルの検索リンクは下記。
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&source=hp&biw=1043&bih=560&q=%E3%83%95%E3%82%A9%E3%83%BC%E3%82%AF%E3%82%A2%E3%83%83%E3%83%97%E3%82%B9%E3%82%BF%E3%83%B3%E3%83%89&rlz=1R2GGLL_jaJP378&aq=f&aqi=g1&aql=&oq=&gs_rfai=

我が家には息子が買ったオフロード用のセンターリフトがありますが物置で眠っている。

書込番号：12371953

[自然科学]

ロハスロハスさん

点検ですか？　前輪と後輪を蹴飛ばして（空気圧）、
スタンドを降ろして前ブレーキを握り、前後に揺さぶる。
あとは、テールランプとブレーキランプが点くかどうか。

これは以前、パンクで酷い目に合ったのと、
夜に走っていて、テールランプが切れているバイクに、
あまりにもたくさん出会うからです。

この方法なら、三日坊主にならないで続けられますよ（笑）

書込番号：12372421

[かま＿]

ワタクシもネタだとは思っていますが、ホントにあげる気があるなら車のジャッキで上がると思いますよ。
東京のかたのようなので、ジャッキくらい何かの機会に差し上げますよ。こないだ２つ、かまさんの秘密基地に持って行ってしまいましたが、また取ってきます。
画像のほう、反対側の写真ですみません。こんときゃ、あげるのがネタぢゃなかったんでm(__)m

書込番号：12373186

[STEP-RF1]

　自分はＭＦ０８ですが、借りて乗ったＭＦ１０がスイングユニットにセンタースタンドがついててびっくりしました。ＭＦ０８はフレームにセンタースタンドが付いていますが・・これはこれで不具合もありますが・・　だからＭＦ１０は簡単には持ち上がらないでしょうね。自分はメンテナンスする時とかはかま＿さんと同じように車で使っているパンタグラフ式の油圧ジャッキをステップの下のジャッキアップポイントに木材を渡して上げています。冬場乗らない時はその部分に木材を入れて浮かしています。参考までに

書込番号：12374665

[かま＿]

あー、この時に使っていたのはＲＦ２のジャッキだったかも知れません。
この頃のメインの車がＲＦ２だったので。
今はエルグランドに変わってます。
ＲＦ２は価格comメンバーに譲られました。
ちょっと、雪道でついて来ないんですよね。ホンダの四駆…
今余ってるジャッキはカローラとセリカとレグナムとＲＶＲ
あれ？ ２つどころではないな(^^;;

書込番号：12374924

[かま＿]

そういえば、油圧は、油圧フロアと油圧パンタ持ってますが、ちからは良いのですが細かい点で難があり…
フロアは軌跡が円弧のためにどこかがズレないと真上に上がらないのと、油圧一般降ろすのがバルブを緩めるために微妙な上下がしにくい。
さらに、油圧はジャッキそのものが重い(^^;;
車載型にモータを取り付けた電動ジャッキも持っているのですが、電線をつなぐのが面倒で結局使ってません（笑）
なので、長ネジ式の車載ジャッキが、意外にも一番使いやすい事になってます。
その辺、皆さんの経験によっても好みは変わってくるのでしょうか？？

書込番号：12375108

[nobu_t]

遅い回答で申し訳ないですが、わりと簡単に解決できます。

センタースタンドが付いていると、どうしても整備はセンタースタンドと思いがちですが、サイドスタンドも結構使えるもんです。
質問の通り、フォルツァはセンタースタンドを掛けると前加重がきつくて前輪を回す事が出来ません。が！ここでサイドスタンドですよ！

サイドスタンドを掛けて、ハンドルを一杯に切ったまま、反対方向に押して（サイドスタンドとリアタイヤを支点にするように）みてください。ほら簡単に前輪浮くでしょ？

慣れないと不安定かもですが、慣れればタイヤくらいグルグル回せますよ。
トレット面は見えずらいかもしれませんが・・
まあ、お試しあれ

書込番号：12391594

[ロハスロハス]

nobu_tさんSTEP-RF1さんの案が私にとって実用的ですね。
自然科学さんもＧＯＯＤアンサーでした。

皆さんありがとうございました。

書込番号：12398824

ＰＳ２５０ 角目ヘッドライトを探してます！

[kiri116]

ＰＳ２５０を購入予定です。
もう購入する事は決まっているのですが、そのバイクにはオプションでデュアルライトがついています。
ですがデュアルライトが苦手で、どうしても角目ヘッドライトに戻したいんですが…
そこで、販売店に角目ヘッドライトに変更してもらってから納車してもらう予定なんですが、なかなか角目ヘッドライトが見つからなくて…
ちなみに角目用のライト、ウインカーステーはみつけました。
オークションでも楽天等でも探したんですが…
新品でも中古でもかまいません！
どなた販売ルート、販売店をご存知の方いらっしゃいませんか？
どうぞ宜しくお願いします！m(_ _)m

書込番号：12355054

[オギパン]

ＣＢＲ４００Ｆのライト無いのかな？？？

http://www.bikebros.co.jp/catalog/1/5_17/

書込番号：12356833

[kumakei]

＞バイクにはオプションでデュアルライトがついています。

PS250はモデルチェンジで一眼ライトから二眼ライトになってますhttp://www.honda.co.jp/news/2004/2040616-ps250.html
http://www.honda.co.jp/news/2005/2051220-ps250.html

もしご購入される車体がマイナーチェンジ後の2005年モデル以降のもだとすると
一眼に変更するのに配線の加工等が必要になるとおもうので結構困難かとおもいますよ。

書込番号：12358982

[kiri116]

＞オギパンさん
ありがとうございます！
ＣＢＲ４００Ｆのライトだったら付くんでしょうか？

書込番号：12359531

[kiri116]

＞kumakeiさん
ありがとうございます！
ボディカラーはイエローですし、初期のＰＳ２５０にデュアルライトをオプションでつけたようなんです…

書込番号：12359533

[オギパン]

０４年型ＰＳ２５０のパーツメーカーであるのでは？

書込番号：12359650

[kiri116]

>オギパンさん
ありがとうございます！
それが僕の探し方が悪いのか全然見つけられなくて…苦笑

書込番号：12359745

[neeree]

「販売店に角目に変更してもらって」とありますが、その販売店でホンダから純正の補修パーツとして取ってもらえないのでしょうか？

中古でお探しと言う経緯でしたらすいませんm(__)mスルーしてください

書込番号：12359800

[kiri116]

＞neereeさん
ありがとうございます！
販売店の方でも何件かホンダのショップに聞いてくれてるみたいなんですが、在庫なしや、数日前に廃棄したと言われたようで、まだ見つからなくて…
任しておいても良いんですが、はやる気持ちで自分でも探している最中なんです！苦笑

書込番号：12359812

[neeree]

けっこう本気で探されていますね

昨日よく行く中古バイク屋で聞いてみたんですが無かったです
今朝、心当たり3件にメール打ったんで少々お待ちください
個人とか中古パーツ店なんであんまり期待はできないですけど

書込番号：12359947

[オギパン]

０４年ＰＳ２５０ 角目ヘッドライトドリーム店で聴きました、在庫有るそうです。

ライト一体購入になるか？　必要なものだけの購入になるかドリーム店でパーツリストと、お財布と店員さんと考えて下さい。　

書込番号：12361899

[オギパン]

ＶＦ４００Ｆのライト

３５年以上前に購入し乗っていたＶＦ４００Ｆの黒・赤・白の珍しＶＦ４００Ｆ一切事故無し

で２年間で４５０００Ｋ乗って廃車にした遺品まだ持ってます。　これはカバーケースが無い

ので，駄サイこれで良いんなら無料で差し上げるけど。　　いらないよね。

書込番号：12361967

[kiri116]

皆様
ご親切にありがとうございます！
販売店より連絡があって、ライト見つかったようです！
お手数おかけしてしまい申し訳ありませんでした！
本当にありがとうございました！

書込番号：12364449

[neeree]

はやくに見つかってよかったですね
取り付け後の納車ですか？
こっちは全滅だったのでオギパンさんのが最速かと思っていたのですが

また納車されましたら写真付きレビューなんかで愛車自慢などどうでしょう？

書込番号：12364791

[kiri116]

＞neereeさん
ありがとうございました‼
本当に感謝です‼
取り付け後、納車なんでまた写真UPさせて頂きます‼

書込番号：12366773

[kiri116]

みなさんありがとうございました！
納車され快適にＰＳライフ送っています！
画像をＵＰさせてもらいます！
本当にありがとうございました！

書込番号：12436885

[neeree]

お久しぶりです
無事お目当てのものが納車されたみたいですね

黄色角目いいかんじですね(^.^)

書込番号：12437018

ＭＦ 違い

[バタースティック]

バイク初心者なのですが…

フォルツァのＭＦ-06、ＭＦ-08、ＭＦ-10とかの違いを教えてください。

モデルも性能も違うのでしょうか？
お願いします。

書込番号：12352663

[tayune]

06	08	10

こんばんわ

ＭＦ06は初期型でアイドルストップが付いていた物もあります。


ＭＦ08はここからノーマルタイプの�]とマニュアル制御の出来るＺがあり、08は前期、後期、スペシャルがある。

Ｚの前期、後期の違いはマニュアルモードが6速から7速に…オートシフトモードがプラスされ、ヘッドライト形状変更(びびたるもの)テールライトのクリア化です。


ＭＦ10は現行型でオーディオ搭載のものがあります。

書込番号：12352900

[バタースティック]

tayuneさん、画像も付けていただき、ありがとうございます。

マグザムと迷ってるのですが、フォルツアは型式によってはカスタムパーツが少ないというのは本当ですか？

書込番号：12352971

[tayune]

ＭＦ06は年式が古いですからカスタムパーツは少ないでしょうね…

マグザムはローロングで足つきはいいですが、カーゴスペースが少な目でマニュアルモードはありません。

でも自分の好きな物買うのが一番ですよ。

書込番号：12353090

[neeree]

人気車種なんで「ホンダフォルツァ Wikipedia」で検索すると年式別やパッケージなどかなり詳しくは出てくると思いますよ

書込番号：12353098

[neeree]

すいません携帯からでしたね
ヤフーモバイルから「フォルツァ　feペディア」で検索すると携帯サイトでフォルツァ・Wikipediaがでてきます

その中にホンダ・フォルツァの項目があるのでそちらで見てください
かなり詳しくでていました

すでに見られてらすいませんm(__)m
スルーしてください

書込番号：12353171

[バタースティック]

お二方、詳しくありがとうございます。
勉強になりました。

ちなみに収納のスペースはフルフェイス２つ入りますか？

書込番号：12353401

[neeree]

フォルツァはフルフェイス2個は難しいです
後側はジェットでもサイズによっては入らないものもあります
マジェの方が大容量です

マグザムは低いデザインの為1個しか入りません
カッパすらきついですね
タンデムでツーリングとなるとザックは必須です

容量や足付きなどは実際現車をじっくり見られた方がいいですよ
goobikeなんかでお近くに両方置いてある店ないですか？

フォルツァの06カスタムパーツが少ないのは古いのでしかたありませんね
当時はあった商品も売れなくなるとラインナップから外されてしまうし、新しい車種の方が新しいパーツの開発も進みます
カスタムと言っても時代に合わせてスタイルが変わっていきます
カスタムメインですとマグザムの方が多いような気がします

マグザムのあのポジションはマッタリツーリングなどでは眠たくなるほどハマりますよ

書込番号：12355231

PCXって静か？

[RAM5]

はじめて書き込みします。６月予約で１０月納車、慣らしも終え走行３０００�qですが、１５００�qあたりから運転していても耳につく太い高音　響音　エンジン音？排気音？が出てきました。スタンドを立て回してる分には異常がない感じですが。ここの書き込みでも、何度か出てたみたいですが・・皆さんのPCXは静かですか？何か対策を取ってるのでしょうか？スタイリングやアイドリングストップなどは素晴らしい出来だと思うのですが・・

書込番号：12340368

[kuronekoA]

こんばんは。
確かに何回か話題に出ていますね。
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000097113/SortID=12312084/
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000097113/SortID=12252921/
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000097113/SortID=12252252/

走行中に気になるということは余程の音だと思います。
自分のは５０００km台ですが、
そこまで気になる音はないです。対策もなし。

耳につく太い高音＞　バリバリバリ〜みたいな音ですか？想像で。

自分のは中音はします。でも上品な音です。
ドルルルルル、、みたいな感じの音。高速走行すると違う音に
なりますが、それでもどんなのかはわかりませんが、
極端な高音にはならないですね。回転数が上がった
エンジンが頑張る音はします；

ビリビリビリとかならカウルを止めているどこかのネジが
緩んでいるとかかもしれませんね。

関係ないと思いますがエンジンオイルはここまで２回換えました。
慣らし後初回点検時にバイク屋の不明オイル、
それがどうもしっくり来なくて3000kmでウルトラＥ１に。
プラシーボだと思うのですが今は滑らかな感じがします。

書込番号：12340763

[kuronekoA]

いい動画を見つけました。

http://www.youtube.com/watch?v=oBvoMZQ9I3c

アメリカものですが、エンジン音は
こんな感じだったら正常です。
ライダー側だともう少し中低音が聞こえてきます。

自分は静かな方だと思うんですけどね。。。

書込番号：12340921

[RAM5]

kuronekoAさん　こんにちわ　早速、動画の方見ました。アメリカのCMは、恰好いいですね（笑）でもやはり自分のとは、音量音質ともに違いました。オイルも指定のを入れているのですが・・・　情報ありがとうございます。

書込番号：12341918

[TOKYOPARTS]

RAM5さん>
スクーター乗るのは初めてですか？
道路を走る行為では異常を感じてますかね。
いつも言う事だけど、購入当初は浮かれてて聞こえなかった音も、慣れてくると聞こえてきたり、気になるようになるからそれの延長でないの。
本当にヤバイ音って誰でも分かるくらい、不快な音や振動で伝わる。
そこまでなると重症だけど、異常につながるものなら進行してくから、その後は・・って聞きたい。
それがなければ、部品同士の共振じゃないかな。
これが回転数が上がっているのに聞こえるとか、走行中に酷くなるってなると、原因究明が必要だけどね。
音が出ている状態で、カウルを抑えたり、車両を傾けたり、ゆすってみたりで止まれば、機関の問題はないでしょう。
新車はあくまでも各部が落ち着いていないから、チリが詰まったり、ブッシュが撓んだりして触れる各所が出てきても不思議でないよ。
新車純正ではあまりないけど、冬場はブッシュが硬くなって、暖まるまで振動が大きくなったり、音が鈍く聞こえたりする事もある。
どうしても気になるようならシリコンスプレー使ったり、カウル類の共振と分かれば、ばらして修正すれば済むよ。

書込番号：12342281

[RAM5]

tokyopartsさん　はじめまして　ちょうど走行していて３０キロ〜６０キロの加速時に太く高い音エンジン音？トルク音？排気音？がヘルメット（ARAI　ｍZ）に響いてきます。はずれエンジンなのかなとも思ったりします・・アドバイスありがとうございました。

書込番号：12343119

[TOKYOPARTS]

RAM5さん>
音の感じ方をココで表現して伝えるのは難しいから、例えば話しか出来ないけど、加速中にエンジン音が図太くなるのは故障じゃないよ。
そしてそれに伴って各部の振動・駆動系の音など混ざるわけだから、何かしら音が大きくなって当たり前だのクラッカー・・古いか！
簡単に言ってしまえば力を出そうと踏ん張っているから、ハズレとか心配しないで、それは普通の音だと思うよ。
PCXのエンジンは良く出来ていると評判だし、自分も少ない期間乗ったけど、スムーズで加速感も良いよね。
気にしすぎると、人って言うのは留まる所をしらなくなるから、普通に走行できるなら問題ないよ。
その後、振動や音が過大なったら、見てもらうような感じで見守ろう。

書込番号：12344130

[RAM5]

アドバイスありがとうございます。一度、販売店に相談してみます。

書込番号：12347634

[RAM5]

販売店に相談したのですが　原因は、わからないといわれました。なにかエンジン音？排気音の音質を低くする方法は、ないのでしょうか？

書込番号：12398255

[サクラメガワンダー]

販売店の方はその音を異音だと認めてるんですか？ 異音ならメーカーに問い合わせてみるとか方法はありますが、その音で普通なんじゃないですか？ それがイヤなら下取りに出して電動バイク買いましょう。

書込番号：12398593

ウィンカーが点きません

[ほろ苦デビュー]

毎日通勤に９０カスタムを使用しております。

昨日の朝ウィンカー・ストップランプ・ニュートラルランプが点灯しなくなりました。
（ヘッドランプ・テールランプは正常です。）
夕方にもう一度始動すると、すべてが正常に戻っていました。
今日もまったく同じ状態です。

直流系がダメなようなのでバッテリーを疑いましたが、
正常の時にはセルでエンジンが始動できます。

どなたか原因と対策をお教え願えないでしょうか。

よろしくお願いします。

書込番号：12338412

[かま＿]

遅くなりましてm(__)m　どーもです。

キーＳＷが原因だとしたら、直らないと思っています。
丸ごと交換です。
だって、切片が磨耗、、、　めっきがはがれ腐食、磨耗や応力によるヘタリで、簡単な方法で継続的に直る方法が思いつきません。

接点復活剤は、第一声としては、それを言う人を疑います。なぜ直るのか？と
そこでちゃんと説明できれば、
もしくはコソっと、サンハヤト（サンハトヤぢゃないですよ(笑)）の社員ですと言ってくれたら、好感度ＵＰです(笑)

カブの配線図は、実は中学生の時に、親のカブの取り説を見たことしかないのですが、
子供心に、ホンダの人ってすごいな。と思いました。
レギュレータがないのにライトＯＮ／ＯＦＦでも同じ充電量が得られる→ある意味、バカにした回路だありゃ(笑)
キーＯＦＦでホーンボタンを押すとウインカー４つが点灯→画期的です。夜間のモノ探しに、親のバイクを勝手に点灯させてました(笑)

お持ちのカブ、キーＳＷが機関系と保安系の２系統あるんぢゃないかと思っているのですが、
デジカメで撮ってＵＰできませんか？

書込番号：12340924

[VTR健人]

おはようございます

私もキ−シリンダ−裏の接点とか、怪しいと思います

＞ウィンカー・ストップランプ・ニュートラルランプが点灯しなくなりました
それぞれの系統が、同時に不具合を起こして、その後に直る・・・・

末端のソケット等を云々よりも、それぞれの系統が集まっている所を調べる方が自然だと思います





鍵穴に接点復活剤とかって、実際接点には届くのでしょうかね？
接点はキ−シリンダ−の一番最奥部ですよねぇ〜
外して、裏からの方が早かったりして・・・・・
ぃや、やった事が無いので、ちょっと疑問に思っただけです

書込番号：12341283

[かま＿]

ＶＴＲ健人さん、いつもアドバイスありがとうございます。
そうですね、おっしゃる通りと思います。

あれ？　ウチのカビバラさんが、用意してきました。
サンハヤト？　伊東にハトヤとサンハトヤ♪？？

『キュルキュル♪♪』

あ、伊豆シャボテン公園のゆず湯に行くのですか(^^;;

書込番号：12343596

[ほろ苦デビュー]

かま＿さん　返事が遅くなりました。
写真をｕｐしますが機関系・保安系が？なので期待にこたえられない写真だったらすいません。

VTR健人 さん　アドバイスありがとうございます。

鍵の交換ですか・・・。　３点セットと工賃・・・（涙）。
とはいえ安全には代えられないですからね。

実は私はビデオデッキを接点復活剤一本で直したことのある、接点復活剤信者です。
今回も接点復活剤と気合で乗り切ってみたいところです。

ちなみに今日は何の問題もなく走ってくれました・・・。悩みどころです。

皆さんのアドバイスとても参考になります。ありがとうございます。

書込番号：12344254

[かま＿]

あ、すみません。お手数おかけしましたm(__)m
欲しかったのは配線図なんですよね。その、目がチカチカする、、、　m(__)m

書込番号：12344361

[ほろ苦デビュー]

とんちんかんですいません。

実は構造的に大差はないだろうと９０デラックスの配線図を参考にしていました。

お恥ずかしいかぎりです。

書込番号：12344490

[かま＿]

ありがとうございます。よく、塗られましたねぇ。
まだ良く見てませんが、スイッチに線が４本もあるぢゃん！
これが、セルとエンジンの系統と、ウインカーランプの系統とで、接触に差（不良）があるのではないでしょうか？

ちょっとお風呂入ってから見ます(^^;;

書込番号：12344571

[VTR健人]

こんばんは

添付の配線図・・・・
色を塗られたのですか？(~_~;)
我が家の低スペックモニタ−では些か問題が・・・・

メインキ−の端子って『ＢＡＴ』『ＨＯ』『ＩＧ』『Ｅ』の４極ですかね？


別車種ですが、こんなのを見てます
http://www.geocities.jp/burattoclub/haisennzu-md50k1.htm

書込番号：12344702

[ほろ苦デビュー]

ＶＴＲ健人さん　おっしゃる通りネットで拾ったものです。

リンクを貼っていただいたサイトも見ていたのですが、９０つながりで写真をｕｐしてしまいました。ご指摘ありがとうございます。

ネットを徘徊したのですが、９０カスタムの配線図が見つかりませんでした。

かま＿さん　今日はどうぞお休みください。
９０カスタムの配線図を手に入れてからまたご相談させていただきます。

書込番号：12344819

[かま＿]

わかりました。

便宜上　キースイッチに１〜４の番号を振ってあります（線が詰まってるので数字がズレちゃったので注意。順番に１〜４です）

２番が、バッテリーからの元のプラス電源

それを、１番と４番にキーＯＮでつないでいます。

３番がＧＮＤなのは、わたしゃ意味不明ですが、割愛。

で、４番は正常なのでＣＤＩに電気が行き、エンジンは動きます。
　　１番が接触不良を起こし、ウインカーやブレーキランプは点きません。
という状態のはず。

確認ですが、ウインカー等が点かないときは、セルも回らないはずなので、キックでかけていたのでしょうか？

書込番号：12344920

[かま＿]

あれ？
キーの切替接続表によると、キーＯＦＦで、Ｅ（キー３番）とＩＧ（キー４番）がつながるの？　それ合ってる？？

書込番号：12344978

[ほろ苦デビュー]

＞ウインカー等が点かないときは、セルも回らないはずなので、キックでかけていたのでしょうか？

そのとおりです。

見にくい配線図に詳しい書き込みまでしていただいてありがとうございます。
明日の夜までにこの配線図が理解できるように勉強したいと思います。

書込番号：12345023

[かま＿]

どーもm(__)m　キックスタートのご回答ありがとうございました。


「メインスイッチ切替接続表」で、キーＯＦＦでＩＧとＥがつながる事に関連して、
私はたぶん間違った事を言っていたようです。
間違いが断定できないのは、私がこのバイクの点火装置（ＣＤＩかな？）の中身を知らないためですm(__)m

で、キーＯＦＦでつながるのは、ＯＦＦの時に点火を「止める」ための配線ぢゃないでしょうか？

キーＯＮでＣＤＩとウインカーとに電気が行くと言ったのはオオウソで、
単にウインカーに行っていないという、１系統だけの話だったと。

それでもキックすると点火するので、エンジンは動く。
そうでないと、「メインスイッチ切替接続表」の説明がつかなくなっちゃう、、、
逆に、キーのＩＧ側が壊れたらエンジンは止まらないっちゅう事ですね。

まぁ結果的には、キーのウインカー側（ＨＯ）がアヤシイという事に変わりないんですが、
もうひとつ、
（今まではバッテリーからキーまでの配線は正常と判断していたのですが）
スタータリレーから引っ張られるプラス線〜ヒューズ〜キーＢＡＴ　が断線していても、本事象は起きます。
配線なんで「その経路全部」ですが、主に、ヒューズ、スタータリレーとの接続、念のためバッテリーの接続、も見てみてください。
意外と、ヒューズがサビ（白っぽい腐食）てるだけだったり、、、

ワタクシ今までフルトラしか乗ったことがないのと、大型バイクは本当に２系統持っているので、
誤認してました。すみませんm(__)m

書込番号：12345179

[ほろ苦デビュー]

いえいえそんなに丁寧に謝られても・・・。
こちらは何が間違っていたのかもよく理解できていないのですから。

本当にこんなに遅くまでどうもありがとうございます。

書込番号：12345223

[ほろ苦デビュー]

報告です。
今朝また同じ症状がでました。
そこでキーをグリグリやると・・・　復活です。
かま＿さん　ＶＴＲ健人さんのご指摘の通りキーシリンダー周りで確定のようです。

出来るかどうか不安ですが、日曜日に一度自分ではずしてみようかと思っています。

ちなみにキーシリンダー交換の費用を、近くのHONDA DREAMに行って聞いてみました。

３点セット工賃込でだいたい￥15,000 だそうです。
ただメインスイッチのみの交換も出来るようで、こちらは￥8,000程度。

バイクの症状を伝え、しばらく様子を見るつもりだと言うと・・・。

・・・　接点復活剤を注入してくれました・・・（汗）

（いや、注入してくれたのは、もしかしたらＬＯＶＥだったかもしれません。）
　閉店前の忙しい時間帯だったのでとりあえずという感じでしたが・・・。

思いきって９０カスタムの配線図をコピーさせてくれないか尋ねましたが、やはり無理でした。

かま＿さん　配線図の見方、少しですが分かるようになりました、
＞キーのウインカー側（ＨＯ）がアヤシイ
も今ならどうにか理解できます。貴重な時間をさいていただきありがとうございました。

書込番号：12348085

[かま＿]

遅くなりすみません。土日は出かけていたので。

原因がわかったようで良かった（？）ですね。
あちこち手をつけると、余計壊しちゃいますし(笑)

キーのＢＡＴ−ＨＯ側が壊れても、キックでかかるので、動かないという事態にはならないのは安心（？）ですね。
ただ、高電圧で電装系が壊れるので
（バッテリー自体が電圧安定化の役目を持っているので、それがつながってないと高電圧になっちゃいます）
なるべくセルでかかるように、キーをゆさぶったほうが良いと思います。

今後、もし、ＩＧ−Ｅも壊れると、エンジンが止まらなくなっちゃうみたいですね。
ほろ苦デビューさんが載せてくださった配線図は、点火装置の中身がわからないので、断定できませんが、
ＶＴＲ健人さんのリンクはポイント式なのでわかりやすく、ＩＧ−Ｅをつなぐ事で、ポイントがＯＮしっぱなしになり、火花が飛ばなくなりますね。
今後、最悪、エンジンが止まらなくなったら、感電防止にビニール手袋で、プラグコードを引っこ抜く準備をしていたほうがいいかも。
、、、というのは冗談ですが(笑)
（技術的には合ってますよ。あとは燃料コックが手動ならそれでＯＦＦ。ただしすぐには止まりません。）
トラブルも、心の準備と経験で、だんだん慌てなくなります。

ね、ＶＴＲ健人さん？！

書込番号：12358537

[VTR健人]

こんばんは

＞ウィンカー・ストップランプ・ニュートラルランプが点灯しなくなりました
これって、始動時は正常でも、走行中に発生する可能性が有るんですよね？
ニュ−トラルとウィンカ−は作動させれば直ぐに点灯しないのが判るけど、ストップランプは自分では判りにくいですよね？

電装系のパンクだとかエンジンが止まらない位では事故には繋がりにくいけれど、ストップランプが点かないって恐い事ですよ
まして、車から見れば余りにも小さい存在だし・・・・・
当てられたら、先ず勝ち目は無いし・・・・

書込番号：12358750

[かま＿]

あー　そうか　すみません。　　　　またやっちゃったm(__)m

ＢＡＴ−ＨＯが壊れると、バッテリーに充電するけど、ライト類は全部点かないのでしたか。
高電圧で壊れることはないけど、ブレーキランプ点かないのですね。
健人さん、ご指摘ありがとうございました。

書込番号：12359003

[ほろ苦デビュー]

お返事遅くなりました。

かま＿さん　がおっしゃるような非常事態に冷静に対応する自信がないことと、
VTR健人さん　のおっしゃる通り、安全性を考えまして
（周りの方に迷惑がかかることを考慮しておりませんでした）
今日、キーシリンダーを注文してきました。

・・・のはずだったのですが、いま伝票をよく見ると商品名が
「スイッチASSY コンビネーション」と書いてあります　？？？
タンクとメットホルダーはいらないという話もしたんですが・・・

明日、電話してみます。

昨日、キーシリンダーをはずそうとカバーを外し始めたのですが、
ナメてしまいそうなネジが一本あり途中で断念しています。
そこだけ緩めてもらえば、後はいけるだろうという根拠のない自信をもとに、
物が届いたら自分でつけてみようと思っています。
３日ほどで届くようでしたので今度の週末には作業ができると思ってます。

キーシリンダーのみで税抜￥2,200でした。

またご報告します。

書込番号：12362602

[ほろ苦デビュー]

新・古タイヤ	配線図	マニュアルと犯人

無事にキーシリンダーが届き本日付け替えました。一緒にリアタイアも交換しました。
取り付けにあたり”根拠のない自信"はすぐになくなったのでネットでサービスマニュアルを購入しました。
ナメそうだったネジは外す必要もありませんでした・・・。
配線図をのせておきます。参考になれば幸いです。

試し乗りをしましたが症状は改善されたようです。
お陰さまでこれからも快適に９０カスタムに乗ることが出来そうです。
ありがとうございました。

書込番号：12385288

ロングスクリーンを探しています

[GIVIRIAN]

これから寒くなるのでPCXにつけるロングスクリーンを探しています。
本田の純正はもとから用意されていますが、個人的にどうしても見た目が・^^;

11月頃からこちらのクチコミを含めていろいろ探していたらGIVIから
D322ST（ショート）と323DT（ロング）の2種類が発売されていることを
知りました。

両方ともデザイン的には気に入りましたが、D322ST（ショート）のほうは
防風効果がいまいちとか、高速走行時の風の巻き返しが激しくて不満との
口コミを海外の掲示板で目にしたので（真相は不明ですが）、機能性を
重視して323DT（ロング）の方を買いたいと思い色々探しています。

しかし、日本での販売はまだのようで、GIVIにメールで聞いてみた
ところD322ST（ショート）は来年1月下旬の発売を予定しているが、
323DT（ロング）の販売予定はないとのこと。

「ユーロネットダイレクト」でも商品は見つかるものの入荷までに
相当時間がかかるようです。
（送料がかなりかかるのは仕方無いと思っています）

イタリアの通販サイトでの直接購入も検討しましたが、クレジット
カードが使えないので送金手数料がバカ高い、言葉の問題でトラブル時
の対応が不安、等々で購入に踏み切れません。

そこで、どなたか323DT（ロング）を日本ですぐに購入できるところを
ご存じの方、いらっしゃれば教えていただけないでしょうか。

また、ショートでもロングでも構いませんので、既に着けておられる方の
感想も上げていただけたらと思います。

どうぞよろしくお願いします。m(_ _)m

書込番号：12329919

[ケロッツダ]

ヤフオクで今1個だけでてます。
PCX GIVIで検索したら出て来ます。
前回26000円位で落札されてたからそれくらい出しても
いいと思ったら買いでしょうけど・・・

書込番号：12333605

[湯〜迷人]

ロングタイプは防風対策にはなりますけど、個人的にはショートタイプのスモークを通年使いたいなと思っております。発売は来月中旬以降ですね。

よそ様のブログですけど・・・
http://jesper1210.blog99.fc2.com/blog-entry-277.html#comment37

書込番号：12334017

[GIVIRIAN]

ヤフオクは前から見ていたのに全然気がつきませんでした。

＞前回26000円位で落札されてたからそれくらい出しても
＞いいと思ったら買いでしょうけど・・・

海外からの送料を考えると高いとも言えないですね。
年内に手に入るかも！燃えてきました。

ケロッツダさん、貴重な情報に感謝です。
どうもありがとうございました。m(_ _)m

もし、前回落札された方がこのクチコミをご覧になってたら
装着後の感想等ぜひ上げていただきたいです。

湯〜迷人さん。
私も通年使用を考えています。けど夏のロングは暑苦しいかな？
田舎だから虫除けにもなるかと^^;
PCXのフロントカウルはネジ2本抜くだけで外せるそうなので、
着脱もそれほど困難ではないかもしれないですね。

スモーク仕様のショートもいいですよね。
ブログの情報、ありがとうございました。m(_ _)m

書込番号：12334119

[Dainin]

D322DTロングスクリーン使用中です。

スクーリーン越しに見るか、スクリーン上から見るか
ちょっと半端にロングな感じですが概ね良好です。

必要なら画像投稿をしますが
ビビりが出るので加工した方が良いでしょう。

書込番号：12475785

[湯〜迷人]

Daininさん

>ビビりが出るので加工した方が良いでしょう。

私も今月デイトナから発売されるのを心待ちにしている一人ですが、ビビリ対策材も必要なようですね。

書込番号：12477161