ホンダすべて クチコミ掲示板

フロントカウルの取り外し方

[pink boy]

立ちゴケしてしまい、フロントカウルに傷が付いてしまいました。
塗装をするためにカウルを外したいのですが、上部二つのねじだけで、あとははめこみでしょうか？
どなたか分かれば教えてください。
よろしくお願いします。

書込番号：12321919

[kuronekoA]

http://ameblo.jp/kattobikai/entry-10679951944.html

こちらのHPに丁寧に書かれています。
フロントカウルとはこの部位で宜しいでしょうか？

メーターバイザーの下にあるメーターパネルのプラスチックは
かなり硬いので、頑張って下さい。

書込番号：12322903

[pink boy]

kuronekoAさん
ありがとうございます。
とてもわかりやすい解説で、自分でもできそうです。
がんばります。

書込番号：12325331

[トーシーマー]

kuronekoA さん

ブログご紹介ありがとうございます。

pink boy さん

ブログに載せてあるところまで外せば

あとはメーターパネルのネジと

フロントカバー類のネジが

だいぶと見えていますので

それを外すだけですので

外せるはずですよ

頑張ってください。

書込番号：12326005

[pink boy]

トーシーマーさん
ありがとうございます。
明日、お休みなのでがんばります。

書込番号：12326044

K-スタイルシートについて

[CB雄スペンサー]

今までのバイクではノーマルシートに対して、オプションでローシートが用意されるということは多かったと思いますが、厳密にはメーカー純正でないにしてもそれに準ずる「無限」から、分厚くて広い「Ｋ-スタイルシート」が２種類発売されましたね。

　私はＣＢ１１００のユーザーではないのですが興味がありますので、このシートを実際に使用なさっているユーザーの方の声をお聞きしたいと思いますので、どうぞよろしくお願いいたいます。

書込番号：12319079

[tatechanstand]

CB雄スペンサーさん こんにちは。
先ほど実物の合皮タイプを見てきました。クラシカルな感じが好きな方には大変良いとおもいます。質感はきめ細かで。良いです
ＣＢ1100に装着された感じでは、自分はノーマルシートですので分厚く感じてしまいました。
皮タイプは雨の日は乗るのが厳しいでしょうね？

書込番号：12355833

[CB雄スペンサー]

tatechanstandさん、今晩は。

　Kスタイルシートとグラブバーをつけたら、イメージ的にドリームＣＢ７５０に近い感じになってカッコ良いですね！

　ただ、ＣＢ１１００のコンセプトに反する、ナナハン以上の足付きの良さを犠牲にしてでも、付ける価値はあるのか疑問だったのですが、長距離ツーリングには向いているかもしれませんね。あとは、無限から、20Ｌぐらいのビッグタンクをオプションで出してくれないですかねぇ？

　それらを標準装備にして、ドリームＣＢ７５０カラーを限定モデルとして出してくれれば、絶対に売れると思うのですが。

書込番号：12367232

[tatechanstand]

こんばんは。CB雄スペンサーさん
CB750はまぎれもない銘車でまさに殿堂入りするバイクですね。ドリームＣＢにあこがれる方も喜びを感じるでしょう。僕はこのＣＢ1100に乗ってて以前のＲＣ42とは違う、感覚を近頃感じるようになりました。空冷でありＣＢなんだけど、進化しているインジェクションの影響は大きいですね。ギアを入れた感じもＭＩＬＤになりました。

Ｋスタイルシートの厚さ分少し高くなるのでしょうが実際またがってみないと良く分からないですね。

書込番号：12368021

[KLXはるる]

CB雄スペンサーさん、こんばんわです。
私は、合皮タイプを購入しました。
Kスタイルシートとグラブバーをつけて確かにかっこ良いんだけど、グラブバーが邪魔をしてスライドしにくくなりロックが掛かりにくくなって脱着が不便です。
タンク側挿入部を覗きながら確認しつつ、後方部シートをグラブバー下部に潜り込ませ、中間部両脇フックがロック箇所に確実に掛かる！の作業手順で上部からゆっくり押し込まないといけません。
スタイル優先なので我慢は出来ます。
乗り心地は雪国なので、現在運転出来ないのでわかりません。柔らかくて良好だと思いますが…。

書込番号：12540826

[CB雄スペンサー]

　KLXはるるさん、ご返事ありがとうございます。実際に使用なさっている方からの貴重なご意見は、非常に参考になります。

　私の愛車CB子・CB750（RC42）は、昔ながらの分厚く広いシートと、20Lタンクで、長距離ツーリングは余裕なのですが、CB1100のコンセプトが主に、ワンデイツーリング仕様になっている点が私の求める物と違っていましたので、残念ながら買い替えようという意欲はわきませんでした。

　しかし、長距離ツーリングにも対応できるシートは、言いかえればワンデイツーリングでも疲労の少ないものであることに間違いはないと思います。あとは、大容量タンクを出してくれれば、かなり私の好みに近いものになりますし、ユーザーの体格やニーズに応じたカスタマイズができる良いバイクに成りえると思います。

　私のような世代は、レプリカ＝高性能バイクを体験してきていますので、大排気量の中低速トルクの太さをより強調するよりも、カワサキ車のような低速はスカスカでも回してナンボのエンジンに魅力を感じます。RC42でも、6,000〜7,000ｒｐｍ以上でわずかなトルクの盛り上がりを感じる程度ですが、CB1300などでは、絶対的なトルクはあるものの回すほど面白くないエンジンですから正直つまらないのです。（ユーザーの方々、御免なさい。あくまで私一個人の感じ方ですのでご容赦ください。）

　願わくばホンダが、20Lタンク付き6速ミッション110Ps仕様かつよりコンパクトなCB1100Type-Rを出してくれることを期待しています。

　

書込番号：12569164

[530ZZZ]

ラリー用のシートで有名な野口装美さんで
CB1100用カスタムシート　ブログに出ています
シッカリお尻をサポートしてくれそうでロングランも快適そうです。

野口装美
http://a-seat.jp/

書込番号：12660188

[CB雄スペンサー]

　皆様、大変お久しぶりです。初老のせいでしょうか、PCのOSを入れ替えた際、ログインIDが分からなくなってしまい、そのまま放置していたら質問していたことさえ失念しておりました。大変済みませんでした。

書込番号：14207373

FTRにETC

[たいくつな午後]

FTRにETCを付けた方っていらっしゃいますか？
ホンダのHPにある一体式をハンドル取り付けは見ました。
http://www.honda.co.jp/ACCESS/motorcycles/ETC/ftr/index.html

これだといかにも盗難にあいそうで怖いです。
盗んで付け換えても使えないのに、盗むやつはそこまで考えないし。
もちろんカードは抜きますが、本体を取り外しての持ち運びは出来ないそうです。
出来たとしてもいちいちコードを抜いてとか面倒ですね。

セパレート式をシート下へ取り付けるのは無理です。
FTRのシートはフックで開閉するタイプではなく、フレームにナットで取り付けてあります。
セパレート式をFTRにうまく付けた実例があるといいのですが。

来年度から現金も上限1,000円（軽自動車）になる案が出ているのは知っています。
全然あてにしていません。
この案は、最初は今年の6月実施と言ってました。
案が出る＞反対続出＞廃案＞何も変わらない　ばかりなんで。
本当に実施が決まれば、買わなくて済むから一番いいのですけどね。

FTRは高速に向かないからETC不要というのは無しで。
高速乗らないなら125にしてますから。
仙台や神戸から東京まで走ったことありますし、楽ではないけど走れますよ。
楽したければクルマ使います。

携帯電話のようなETCがあるといいんですけど。
作れるんでしょうけど、不正使用対策が問題か。

書込番号：12318867

[鳥坂先輩]

まぁ、盗難の心配してたら何もつけれなくなっちゃうけどね。

シートを固定するナットを専用工具使わないといけないようなものに変えたらいいんじゃない？もしくはETC自体を固定する部分とかにね。

ETCは料金所通過が楽なことがメリットの半分以上を占めるから、つけれるならつけたがいいよ。バイクでの恩恵はかなり大きい。

なお、俺は全く違うバイクだけど、シート下にETCカードごと入れっぱなしだよ。もうかれこれ２年くらいになるが一度もカード外したことが無いw

書込番号：12322614

[たいくつな午後]

バイクそのものを盗まれたことありましたけどね。
それ以来カバー+ロック3つ+ワイヤーで建築物に固定です。
それでも絶対ではないですから、盗まれたバイクでETCバンバン使われたらと思うと、入れっぱなしなんて恐ろしい。
カードはクルマでも使いますし、入れっぱなしにして認識しなくなったトラブルもあるようです。
http://bbs.kakaku.com/bbs/70601010143/SortID=11383281/

専用工具使うナットで固定というのはいいアイデアですね。
カードの抜き差しを考えると鍵付きのボックスを付けるのでしょうけど、これを検索したら警察官が乗る自転車に付けるボックスみたいなのが出てきました。
これはないでしょう。
http://etc.1kuruma.com/bike/etc.html

書込番号：12322902

[鳥坂先輩]

うちのバイク３００ｋｇあるからね〜丸ごとは無理でしょ。

高性能セキリュティシステム（番犬ｗ）もあるし、、、

カードバンバン使われたらってことだけど、アレって基本クレジットカードだから保険利くんじゃない？少なくとも即停止できるはずだけど、だいたい盗んだ奴がカメラのついている高速道路を利用するとは思えないが、、、

なおうちは車で遠出することは皆無なので、ETCはバイクだけですね〜。
うちじゃ車が原付感覚ですよ。通勤や買い物用途のみ。

旅をするなら、バイクでね。その上でETCは大歓迎ですね。

書込番号：12323399

[たいくつな午後]

300Kgのバイクに番犬。
環境が違いすぎます。

夜に盗まれて、朝気付いた時には使われた後というのが考えられます。
本体盗んでも使えないのに盗むやつが、高速道路のカメラなんて考えないでしょ。
クレジットの規約に
「重大な過失に起因する場合、補填の責を負わないものとします。」
とありまして、クレジット会社が判断することですがダメな可能性は高いと思います。
そうなると停止前に使われた金額は自己負担です。

犯人が警察に捕まったって、弁済請求は民事だから自力ですよ。
これが警察から相手を教えてもらうだけで大変で、各種手続きで平日の昼間に時間をとらねばならない始末。
やってられませんわ。

あとうちは雪国なんで、冬はバイク乗れません。
雪がなくても朝晩寒いんで、夏以外の遠乗りはきついです。
県外の方はこっちに着くのが昼だからいいけど、私は寒い朝晩に地元を走らないとならないですから。

それなら現金でもと思えそうですが、1,000円で走れる距離って40Kmくらいしかありません。
今日の新聞に休日1000円継続案が浮上なんて記事も出てるし、やっぱりなって感じですわ。
結局このままなにも変わらないんじゃないの。
http://www.shinmai.co.jp/newspack/2010/12/04/CN20101204010004540101.htm

ETCがバイクで便利なのはよくわかります。
私も以前はハイカを使っていて、あれ使ったら現金払いはもう嫌です。
ETCはそれ以上に便利ですからね。

書込番号：12323877

[鳥坂先輩]

だいたいETCカード盗まれて使われる額より、盗まれたバイクの損害のほうが高いかと、、、それに今時のバイクはイモビもついてるから昔みたいに走って逃げるってのは無理じゃないかな？FTRは着いてないだろうけどね。

車両盗難による不正使用は補償の対象じゃないのかな？車に鍵かけてなかったとかならまだわかるけどさ。車両盗難が対象外なら、ひったくりなどでの保障も出来ないってことになって、何のための保障かわからなくなるね。

心配なら毎回外すしか無いですね。

書込番号：12324235

[たいくつな午後]

イモビはついてないです。
新車で30万ですからねえ。
（今は値上げされて40万になってますが相変わらずついてない）
バイクの方が高いんですけど、さらに上乗せされてはかないません。

補償対象かどうかはクレジット会社が判断することなんで。
ひったくりは故意ではないけど、さしっぱなしは故意だから、過失であると判断されるかも。
重大とみなされるかどうかでしょうね。
その辺は担当者次第です。

私の経験上、保険会社というのはケチです。
どこもいかに支払額を抑えるかに必死になっています。
過失と思われるところがあれば、それは確実に突いてくるでしょう。
無制限保障の保険だって、要求された額を全部すんなり払うわけではないです。
商売ですから当然といえば当然ですが。

心配し過ぎかもしれませんが、楽観的に考えて痛い目に遭うよりかはいいかと。
だからいい方法はないかとスレ立てしたのですが、FTRオーナーからのレスがないのは、やはりいい方法はないということなのかも。
FTRオーナーはどうやってETCをつけているのでしょうね。

書込番号：12324969

[鳥坂先輩]

正直高速向けのバイクじゃないから、わざわざETCつけようって人はなかなか居ないんじゃない？安くも無いしね。

俺はバイク買ったらETCがついてただけなんで、、、自分で購入してつけるのは少し迷ったかもな。でも、慣れたら手放せない便利なアイテムだね。

でもシングルエンジンのバイクで高速を走りたいとは積極的には思わないな。

書込番号：12325047

[さどたろう]

現行型なら工具入れに入んない？

http://www.honda.co.jp/ACCESS/motorcycle
s/ETC/ftr/index.html

上のタイプならリアタイアのサイドカバーに貼り付けとか…少し頭使ったら？

書込番号：12325098

[さどたろう]

http://www.honda.co.jp/ACCESS/motorcycles/ETC/ftr/index.html

ちゃんとＵＲＬ入らんかった…

書込番号：12325204

[kumakei]

他の車種ですが一体型ETCを１年以上ハンドルにつけて運用してましたが、
いたずらされたり、いじられたりということはとくにありませんでした。


ちなみに一体型ETCは電源の接続コネクターは簡単にはずせるので、高速つかうときだけ設置。あとははずしておくなんて運用の仕方もありかもしれませんね。

とりはずしが面倒というのであればETC本体をロックできるカバーなんてのもうってるらしいのでそちらを検討されてみてはどうでしょうか？

書込番号：12325909

[たいくつな午後]

kumakeiさん紹介のカバーを探してみました。
ワイズギアから出てるもののようです。
これはいいかもしれません。
http://www.ysgear.co.jp/mc/special/etc/products/jrm11.html

いたずらは何度もされたんですよ。
以前の住まいでグリップヒーターを盗もうとするのがいて、何度もグリップをカッターで切られました。
そんな簡単には外せないのですが、その都度修理代を払うのは腹立たしいものです。
警察に相談しても効果なく、バイク屋が隙間にシリコン詰めて切りにくくしてくれました。

さどたろうさんの案もいいかもと思って採寸してみました。
ダメでした。
工具入れ内部はPの形になっていて、低い方は高さ70mmしかありません。
高い方は幅が20�o以下です。
ETC本体サイズ＝分離型110(W)×83.2(D)×24(H) [mm]、一体型124.4×73.8×24.5 [mm]です。
あと1cm大きければ入るのですが。

サイドカバーですが、私のはトリコロールカラーではなくソリッドカラーでして、サイズが小さいのです。
隙間を探ってみましたが、なんだか色々入っていて指を入れるのがやっとですね。

高速向けのバイクではないという件については最初に書いたとおりです。
何百キロも走るのではなく、県内の2時間以内の移動を想定しています。
下道だと3時間だが高速なら1.5時間、でも料金は2,800円。
こういうときは欲しいと思いますよ。

書込番号：12326085

[kumakei]

解決済みですが、先ほどいったカバーをみつけたのでリンクをはっておきます。
http://www.webike.net/sd/2504966/

これだと南京錠などでロックできるし、直接露出しないのでいいかもしれませんね。


ちなみにJRM-12をシート下に設置したりする人もいるみたいですね。意外と普通にうごいちゃうことがあるらしいですよ

書込番号：12326212

[たいくつな午後]

ありがとうございます。
一体型で使えて、更によさそうですね。

書込番号：12326598

[カンバック]

前はグローブをしたまま出来る様に練習してETCカードで払っていましたが、
一々停止して払うのはそれでも面倒です。
ETCは一度使うと手放せないですね。最初は車で、次にバイクのシート下に
別体型を付けると単コロのオフ車を買い増ししても余り高速は使わないのは
判っているにも関わらず、一体型を付けてます。
盗難対策として外して仕舞える様にはしていますが、最近お金を出せば直ぐに
手に入る様になってからはそのまんまです。(カードのみ抜きます)

書込番号：12328146

[カンバック]

連投で恐縮ですが、やっぱり単コロの250でもETCは付けた方が良いと思う。
車や大型バイクがあってそちらにETCが付いてたとしても高速へ乗る資格の
ある車両なら付けておいた方が良いでしょう。
わたくしの単コロはKLX250で思いっきり高速向きではないですが、それでも
100kmは余裕で頑張って120km巡航、必死でmax140kmくらいは何とか行くので
高速を使う機会は偶にあります。
KLXはギヤレシオは低中重視でサスもロングストロークの本格オフローダーに
低速が弱く上が得意な高回転型のエンジンを乗せた変なバイクです。
シートの開閉がボルト止めでシート下には書類すら何も置くスペースなしです。
ETCは今は予約なしで付けられるので盗られたらまた買えば良いと開き直ってます。

書込番号：12328236

TKNのブレードミラー

[駆けよ赤兎馬]

TKNのブレードミラーの取り付け方法がわかりません。
取説は付いていませんでした。
取り付け方法を教えてください。

書込番号：12316092

[VTR健人]

こんばんは

＞TKNのブレードミラー
ＴＮＫ製？？
http://store.shopping.yahoo.co.jp/motostyle/blade-mirror.html
これですか？

これだとして・・・・
取り付け方法は、純正ミラ−を外して、コレを付ける
ＰＣＸが逆ネジを使っていなければ、パ−ツを買い足す必要も無い・・・・
スパナと６角レンチさえ在れば



ミラ−を買った時、店員さんに取り付け方法を教えて貰う・・・
又は、そこで取り付けて貰えば良かったですね

書込番号：12316313

[ekke]

駆けよ赤兎馬さん　はじめまして！
自分も装着しておりますが、固定方法がわからずに難義しました。
たぶん、同じところだと思いますが。。。

メッキの両側ネジ切っているやつは、先にミラー本体に締め込みしちゃうと
いくらやっても角度が合いません。
若干、スパナが入るくらい緩めておいて、ミラーの角度を決めてから
ミラー本体側の六角部分をスパナで押さえながら、メッキネジの六角部分もスパナで車両側に締めこむ事で固定できたかと思います。
固定後はなんともかっこ悪い隙間があくので、自分はノーマルミラーのブーツをほどよい長さに切ったあと、さらに切れ目を入れて巻きつけて、布っぽいテープで固定しています。

文章表現が下手なので、伝わりにくいかも知れませんが、お許しください。

色と形はとても気に入っています(^^)
ＰＣＸにフィットするデザインだと思いますので、頑張って装着させてください。

書込番号：12316461

[駆けよ赤兎]

VTR健人さん　

おはようございます。
駆けよ赤兎馬改め駆けよ赤兎です。

ＴＮＫブレードミラーでした(汗)ミラーはショップで
つけてもらいましたが、左のミラーが最近ぐらついて
きたので取り付け方法のご存知な方がいないかなと思って
質問しました。ご指摘のとおり、もう一度ショップで教えてもらいます

ekkeさん

おはようございます。
はじめまして！駆けよ赤兎馬改め駆けよ赤兎です。

ekkeさんがご指摘の最後の固定が、できずよわってます。
ekkeさんが教えていただいた方法で、再度チャレンジしてみたいと思います。
ありがとうございました。

最後に、皆さんへ

初心者で、登録を一度解除し、再登録をしたのでこのスレ締める事が
出来ません。以後このような事がないよう気をつけますので
許してやってください。すいませんでした。

書込番号：12317506

[駆けよ赤兎馬]

登録抹消は勘違いでした。

書込番号：12317710

アイドリング回転数は？

[asumo]

CB1300SF、2007年式に乗っています。

アイドリング回転数ですが、取扱説明書には1,000rpmと書かれています。

しかし、バイク購入時にお店の方より、電装系が安定するから少し高めで･･･と言われて1,200rpmぐらいにして
いますが、実際のところは･･･？

電装系に対する効果含め、アイドリング回転数高めによるメリット、デメリットについての情報を教えてください。
また、皆さんはどのくらいの回転数に設定していますか。

ちなみに、今まで電装系のトラブルはありません。

書込番号：12312145

[与太５]

　こんばんは

　自分はＣＢでなくＺＲＸ１２００ＤＡＥＧですが、やはりアイドリングは高めに設定されていました。自分はすぐに気が付いて納車２週間ほどで適正値に設定し直しました。

　デメリットばかりでしょう。エンジンブレーキは効かない、燃費は悪い。加速感もかなりスポイルされます。唯一、転回時などにエンストしにくいのでコケにくいぐらいですかね。電装系に余裕を持たせたいメーカーの勝手な都合だと思います。（基本的に慣らし時のみのセッティングと考えるべきでしょうか？）

　弟のＣＢＲ６００ＲＲも同じ様なセッティングで、設定しなおしましたがインジェクションになってからアイドリングの設定すら最近は出来ないようになって来ているようです。ジムカーナではわざとアイドリング値を上げてコーナーでエンストを避けたりするそうですが、現行機種はそれも使えないらしいです。

　２００７年式ですか、良く４年も我慢しましたね。もう、エンジンに癖が付いてしまっているかも知れないですね。

書込番号：12312422

[カンバック]

アイドリング回転数はエンストしない限り、低いに越した事はありません。
アイドリング回転数を上げれば燃料の無駄、CO2排出量の増加等良い事は皆無です。
今は寧ろ、アイドリングストップの時代なのに規定以上に高くするのは時代に
逆行した行為と思います。

書込番号：12313043

[ヤマハ乗り]

アイドリング高めのメリットですが、
発進時にクラッチやアクセルの操作が少々ラフでもエンストしない
エンブレが少しだけ緩やかになる
デメリット
燃費がほんの少し悪くなる
エンジンが熱くなり易い

200rpm位の変化では燃費などには殆ど影響ないですし
心持乗りやすくなるのでそのままでも問題無いと思いますよ

書込番号：12313070

[保護者はタロウ]

ちがうよ
環境はともかくエンジンにとっては
振動の出る回転数や、燃焼が上手くいかない回転域はよくない
低すぎるのも良くない

エンジン設計によって高めの物低めの物それぞれある
高回転エンジンは高め
慣らし運転中などは高めに設定する

書込番号：12313074

[ヤマハ乗り]

たまに、ハーレーなんかで3拍子が良いんだ〜って極端にアイドリングを下げている車両を見ますが、
回転数が低いと油圧も下がり油膜切れを起してメタルが焼けたりかじったりする事が有るみたいですね

書込番号：12313146

[与太５]

とりあえず、正規回転数が１０００RPMと説明書にあるのなら、それが良いのでは？

　ダエグの場合は正規値が１２００RPMと説明書に有ったので、もともと１４００から１５００近く有った回転を、適正値に戻すとぜんぜん感触が違いましたよ。　なんかエンジンの吹けも回転の落ちもダルイ感じで最初は「大型車ってこんなのかな？」と思ってました。修正後は加速にダイレクト感が有ると言うか、キビキビとした感じになり、安心しました。

　この排気量のクラスでこのバイクだと、レッドゾーンわずか８７５０回転からなので、２００RPM違いは大きいのかもしれません。（ダエグは９５００回転から）

書込番号：12316194

[asumo]

皆さん、たくさんの情報をありがとうございます。

与太５さん
ZRX1200DAEGもアイドリングが高めに設定されていたんですか。
そうなると・・高めの設定を推奨するバイク屋も結構あるってことでしょうか。

自分の場合、バイク屋に言われてからずっと1,200rpmにしていたわけではなく、時々1,000rpmに戻してみました。
しかし、信号待ちで静かすぎてエンジン止まってるんじゃないかと錯覚するので、約1,100rpmにしていました。

この度、HIDを装着したこともあり、電装系に良いのなら1,200rpmにすべきかと考えて質問させていただきました。
でも、電装系に良いという意見はあまりないようですね。

ヤマハ乗りさん
アイドリング高めにした場合、燃費は悪くなりますよね。でも普段、都内で乗っているので燃費はもともと良くないです。
エンストしにくいなどの安心感、乗り易くなるメリットもありますね。

カンバックさん
おっしゃるとおりですね。環境影響を考えた走りができるライダーはすばらしいと思います。

保護者はタロウさん
ありがとうございました。勉強になりました。

書込番号：12321494

[YYY６５４]

与太５さんへ
アイドルアップでエンジンブレーキが効かなくなるのですか？初めて知りました。セカンドギアで急な下り坂をスロットルゼロで下るとタコメーターは３０００くらいを示しますが、エンジンブレーキに影響するとは思いませんでした。
自分のCBはアイドリングは１２００くらいにしてあります。特に理由はないのですが（笑）

書込番号：14410578

[マジ困ってます。]

>この度、HIDを装着したこともあり、電装系に良いのなら1,200rpmにすべきかと考えて質問させていただきました。
でも、電装系に良いという意見はあまりないようですね。

HIDを取り付ける事によって消費電力が減り電装系に余裕が出来たって事ですよ。

つまり消費電力だけ考えると、HIDに変える事によって消費電力が下がるからアイドリングは下げれるって事。

バイクに電装系「グリップヒーター、ナビゲーション、その他」を取り付けるって事によって消費電力が増えて、アイドリング時の発電では足りなくなってしまう。
その時にアイドリングを上げて発電量を増やすってな事もありますが、正規な方法ではないですね。

とにかく、メーカー設定が1番良いと思いますよ。

書込番号：14411256　スマートフォンサイトからの書き込み

ボルドールのフレーム金具見せて(採寸)頂ける方いませんか

[LUCKY WHITE]

先日、名古屋まで試験を受けに行きました。行きは土曜で５時間ワンストップで順調でしたが、帰りは案の定、御殿場から横浜まで50km渋滞で６時間かかりました。すり抜けたので燃費も上がりました。話はさておき、先日HONDA青山本社でCAFE CUBﾐｰﾃｨﾝｸﾞ開催され初めて参加sました。展示車両のCB400SBホワイトがありましたが、しっかりと見ることが出来ません。フレーム形状が違うのは判るのですが、部品リストを見ても出てきません。採寸させていただける心やさしい方がいらっしゃいましたら、または部品取り車（NC42-100)がありましたら情報を教えていただけると幸いです。

　　　　　　　　　　　小生　CB400SF REVO 2008 NC42 を所有し
　　　　　　　　　　　　　　ﾈｲｷｯﾄﾞ&ﾎﾞﾙﾄﾞｰﾙの着せ替えを実現しようと計画中

何卒宜敷く御願い致します。

書込番号：12303276

[KENT CITRIC]

随分お困りのようですね。
なんとかしたいとの熱意が伝わります。

07ｽｰﾊﾟｰﾎﾞﾙﾄﾞｰﾙ所有しており、転倒によりｽｰﾊﾟｰﾌｫｱ化しました。意外と簡単にいきましたが、逆は大変そうですよ。








住まいは神奈川県です。

書込番号：12303332

[さどたろう]

あのさ、以前も同じ書き込みしてボルドール買ったほうが安く済むってみんなに言われたんじゃなかったっけ？

無駄なこと辞めたら？

書込番号：12303547

[オギパン]

CB400SBホワイト購入した方が安いよ。　部屋に飾る。

書込番号：12310057

[はらへったにょー]

さどさんに1票、ほんと無駄な事やめなよ
SBなんてカウル面積小さいし、今のビキニ付きとあんまかわんねーよ
GIVIのでかい風防の方が遥かにいいよ

書込番号：12312505