このページのスレッド一覧（全2773スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 ジャイロキャノピー 雪国での体験について |
44 | 5 | 2015年5月6日 16:45 |
| ボディガーニッシュについて |
1 | 4 | 2010年9月23日 14:51 |
| シートカバーについて・・・ |
2 | 3 | 2010年9月15日 08:22 |
| クラッチが切れない |
6 | 7 | 2010年9月17日 07:29 |
| ノーマルかTYPE-Sか思案中^^ |
10 | 8 | 2011年7月3日 08:58 |
| ＶＦＲ１２００Ｆ |
40 | 23 | 2010年11月15日 21:13 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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雪国で２輪バイク、冬以外乗ってます。今後冬もキャノピーですごせればと思っています。積雪時・アイスバーン時の乗り方、横転した、こんな道全然進まない、燃費などなど皆さんの雪国キャノピーレポートよろしくお願いします！
http://response.jp/article/2009/10/24/131385.html
かっこいいですねー。いつ出るんでしょうねー？
9点
ジャイロキャノピーはスタッドレスタイヤを装着できます。専用かどうか知りませんが、私は中古のを安く買いました。ホンダドリーム等に聞けば、いいと思います。
三輪で安定していますし、乗用車同様、スピードに気をつければ、雪道走行に問題はありません。
書込番号：12527553
8点
このたびはすごい雪ですが、３輪でも乗っている人がいました。車に気をつければ大丈夫そうですね。ありがとうございました！
書込番号：12592780
4点
雪道でのジャイロキャノピーの走破能力は高いです。ノーマルタイヤでもそこそこ行けます。
使ったことは無いですがスタッドレスを装着すればもっとすごいことでしょう。(普通路面で
装着すると「グニャッ」という違和感を感じるそうですが。)
以前は純正でチェーンまで発売されていましたが、切れてホイールに絡む事故が多発したの
で今はサードパーティ製しか発売されていません。
ただし過信は禁物。深い雪では数メートル先にさえ進めません。一回派手にすっ転んでしま
ったことがあるのですが、その場所は後輪の片方がマンホールの上に積雪した滑りやすい場
所。デフが空転して車体の挙動がおかしくなり、ジャイロの下敷きになりました。
書込番号：17142403
8点
ジャイロ系、北海道では普通に使われているようですよ。スパイクタイヤも入手可能です。
http://www.kakuichi5.com/page/06winter/motorbike_winter/motorbike_winter.htm
ただ、タイヤの端にスタッドが無いのでワダチに落ちると上がれないでしょうね。
４輪車と速度差がありすぎて怖そう。自分ではやる気になれません。
書込番号：17142577
3点
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|---|
ジャイロキャノピーでは無く、ジャイロUPですが・・・。
2014年の東京での積雪29cmの日にもジャイロで走りました。
（下北沢から赤羽）
三輪ともスタッドレスです。
（前後共10 inch細身、DUNLOPのジャイロ専用？）
走れます。
しかし、環七とか白山通りとか四輪車のワダチにハンドル取られたりは酷かったです。
29cmの積雪に対して四輪車のワダチなので段差が凄いと乗り越えるのが大変でした。
それを除けば、雪道でも走れます。
アイスバーンでもまぁまぁ大丈夫。
走れはしますが、空いてる時なら40分の距離が4時間近く掛かりました。
確かにスピード出しても、安全のためにゆっくり30km/h位で自粛してた（それ以上は怖い）のも有りますが、それ以上に・・・、
ノーマルタイヤで立ち往生した車が道路を塞いでて走行出来ません！！！
環七の陸橋の上で大型トラックがツーーーって滑ってくる恐怖ったらアリャしない！
それでも電車が止まって帰れないのよりかは100倍マシですが。
（電車が止まる事を見越してジャイロで仕事に行きました。）
皆さん、安全運転で楽しいジャイロライフを！
書込番号：18751312
12点
いつもお世話になっています。
今回はボディガーニッシュの件で情報お願いします。
ボディガーニッシュの取り付け（貼り付け）を検討しています。
ご自身で貼り付けを行った方いますか？
その際の注意点などがあれば教えてください。
よろしくお願いします。
0点
ひげオヤジ8さん こんにちは
特別有りませんが、貼り付ける前に貼り付け面の脂分等をクレンジングしお日様で少し温めてから貼られた方が良いと思いますよ。
書込番号：11912324
1点
湯～迷人さん、いつもありがとうございます。
ぬるま湯等での拭き取りでも大丈夫ですかね。
プチドレスアップがんばってみます！
書込番号：11915903
0点
こんばんは
>ぬるま湯等での拭き取りでも大丈夫ですかね。
貼り付け面にはワックス等の油脂が無い方が良いと思いますので、触れるくらい熱めの温度でも大丈夫かと思います。完全に水分を拭き取ってから貼って下さい。
エンジンオイルの交換等出来る限りご自身でトライした方が楽しいですよ。
書込番号：11916320
0点
ボディーガーニッシュの取り付け（貼り付け）、無事終了しました。
湯～迷人さん、アドバイスありがとうございました。
書込番号：11956636
0点
シートカバー ラフ＆ロードMB7560について知りたいのですが・・・
使用されている方、乗り心地、使用感、サイズ（S,M,L)等いらっしゃれば、教えて頂きたいのですが・・ よろしくお願いします。
0点
［11806905］にも記載されてましたが、MB7560は、オフ車・スリム用では、ないのでしょうか！？
書込番号：11911065
1点
夏休み夏休みさん
仰るとおりMB7560はオフ車用となっております。
ただ、バックレストから先が細くなっているPCXにピッタリです。凸こんな形。
私の場合MB7560取り付け用のヒモを外し純正のメッシュカバとシートの間に挟み込んで使っています(MB7560の端はバックレストで押さえています)が今年のような猛暑の中でもお尻に汗を殆ど汗をかかずに済んでおりますし、冬場はシートの冷たさを感じなくて済みそうです。
実は最近上記にプラスして2cmの厚みがある低反発ウレタンシートもプラスしました。シートの上にMB7560を敷きその上にウレタンシート、そして純正のメッシュシートカバですが。この場合はMB7560が無くても良いかもしれませんね。これで尻痛対策は万全です。
書込番号：11911877
1点
カエユメさん 湯～迷人さん
解りやすい回答ありがとうございました。実は尻痛対策で悩んでおりましたので
手ごろな価格で開放されると思うとたすかります。
しかし、さらに低反発パッドも入れられたのこと もう万全ですね！
情報ありがとうございました。
書込番号：11912206
0点
自分ではエンジンオイルの交換をする程度で、バイクの構造については全くの素人です。
２年前に中古で購入したJF04、走行５万１千km。昨日から停車時にクラッチが切れないようになりました。帰宅後、エンジンを止め、車庫に入れようとしたところ、手で押すのがとても重い。で、エンジンをかけてみるとアイドリングでもブレーキをゆるめると前進しようとする。何度かエンジンをかけたり止めたりやってみましたが変化なしです。一晩経った今朝も現象は変わらずでした。
ということで、クラッチ関係のトラブルではないかと思うのですが、バイク屋さんに修理をお願いするとしたら大がかりな（高額な）修理になるのでしょうか？ 修理に出す前に何か試してみるような事があるでしょうか？
皆様のお知恵を拝借したくお願い致します。
1点
自分で直す気がないなら早くバイク屋さんに持って行くに一票。
自分で直すなら早くバラすに一票。
そのままおもてからいぢって？も、何もいいことはないにも一票。
書込番号：11907789
1点
こんにちは
何か試すにしても、ある程度バラさなきゃなりません
バラしちゃってから、手に負えない状況と判断しても、組まなきゃ動けません････
バイク屋さんに行く方が賢明かと･････
ワタシも、バイクは超ど素人です
が、クラッチは遠心力で広がるクラッチシューで動力を伝えている･････だったかな？
だとしたら、クラッチシューのリターンスプリングが外れていたり、切損してるだけかも？
推測だけですので、根拠は無いですが････
書込番号：11908055
0点
かま＿さん、VTR健人さん、返信ありがとうございました
「バイク屋さんに行く」が２票になりました
今なら何とか自走できているので、素直に持っていった方が良さそうですね
修理代の相場とか判るとありがたいのですが・・・
書込番号：11908097
0点
故障している部位によって･････
バイク屋さんでも、見てみないと判りませんよ
先ずは、不具合箇所の判別と見積もりでしょうか
書込番号：11908110
0点
VTR健人さん、返信ありがとうございます
そうですよね、見てもらわないと話になりませんね
今日の帰りにでも寄ってみます
どうもありがとうございました
書込番号：11908136
0点
その後の報告です
昨日、バイク屋さんから修理完了で戻ってきました
「クラッチセンターナット締め付け」で工賃4,800円でした
また、リヤブレーキのシュー交換も勧められたのでやってもらいました
部品代2,400円、工賃3,200円でした
さらにウェイトローラーとベルトもそろそろ交換時期とのことで、こちらは18,000円とのお話しでしたが今回はパスしました（一度に３万円はちょっと痛い）
今後への不安は残りましたが、とりあえず復活です
そのうち時間があれば駆動ケースの中を確認してみようと思います
どうもありがとうございました
書込番号：11922550
3点
今フュージョンXに乗っています、何の問題もなく満足してはいるのですが距離が12000kに伸びたのと、下取り価格が20万ということでFAZEに乗換ようかと思っています。
さてそこでですが片道7キロの通勤と休日のたまに高速使った日帰りツーリングという用途ではどちらのタイプか、はたまたABSつきか暫く楽しい悩みの日々を過ごしています。
ノーマルでもフュージョンからの乗り換えでスポーティーさみたいなものは十分満足できるものでしょうか？それともどーせならSのほうがこんなに違うよといったご意見が聞きたくて投稿いたしました。オーナーの皆様のご感想をよろしければお聞かせ願います。
0点
以前Dream店に試乗に行った際、「MTに乗っていて、MTが好きならSのほうがお勧めだけど、特にこだわらないならば、Sでなくとも十分ですよ」と言われました。
ただ、ちょうど自賠責が切れていたらしく、私は敷地内で軽くアクセル開けただけですが…。
余談ですが、Suzukiにスカブを見に行った際も、同じようなこと言われましたね。
書込番号：11897803
0点
ツーリングで山道をぐんぐん登りたい
タンデムでも快適に加速したい
って用途があればSマチックは非常に有効ですよ。
そういう用途があまりないのであれば無印FAZEで問題ないです。
Sマチックがなくても平地ではほとんど差がないです。
個人的には後付けできるものでないので、TypeSをおすすめします。
書込番号：11901006
3点
pmbさん、kumakeiさん、お答えありがとうございます。多分私の用途だとノーマルで十分であろうとお二人のご意見を聞きまして考えました。でも昔から自分に必要ないものでもあったらいいなぁって考えると欲しくなっちゃうんですねぇ^^;あとは奥さんとの話し合いで決めようと思います。......これがなかなか手強いんですが.....こっち納得させる理由かんがえないと お二人様親切にお答えいただいてありがとうございました。
書込番号：11904858
0点
 |
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|---|---|
絶対にType-sをお勧めします。
理由
①ノーマルはメーター回りやサスの外観が見劣りする。
②高速走行時や登坂車線ではAモードにすることにより、加速がノーマルと全然違います。
③ヘアピンカーブではSモードにシフトすることにより、ローギアで走行することができます。Dモードで走るのとは、大分乗り味が違います。
街中がメインでしたら、ノーマルでもいいと思いますが、少し遠出をするならType-sをお勧めします。
ちなみに、今度の連休に、四国一周ツーリングに行ってきます。
書込番号：11912022
3点
Sマチックだけでなくてホワイトバックのメーターの視認性の良さや、ハザードスイッチもType-Sを選ぶ理由になると思います。
私はまだ慣らし中でS-マチックで高回転まで使っていないので、坂道発進のときに楽くらいしかわかりませんが、通勤では普通の無段変速で十分です。
サービスマニュアルを見るとType-Sとスタンダードの違いが良くわかりますが、Type-Sはその性能のかわりにミッションの構造が普通のスクーターとだいぶ違います。
スタンダードでは従来のスクーターと同じようにウェイトローラーに遠心力をかけてプーリーを移動させますが、Sマチックではプーリーをモーターで制御して変速します。
そのモーター制御のために、小さなセンサーをいくつか使っていたりするでその耐久性などは少し心配だし、やはり従来のウェイトローラーに比べたら素人には弄りづらいと思います。
ギアが多くは一年に一度くらいは分解してグリスをささないとだと思うので、ランニングコストもType-Sの方がかかる気がします。
私が購入した店で価格差6万だったので、それも含めて余裕があるかどうかですね。
あと、私の個人的なイメージですが、Type-Sはスタイルもカラーリングもメーター周りもとてもガンダムチックです。ですので、ガンダム好きにはたまらないかもしれません。
書込番号：11914612
2点
予算に余裕があるならTYPE-Sがお勧めですね。
一番良いのは試乗してご自分で確かめる事だと思いますが・・・
書込番号：11914750
1点
ハリー堀田さん、sabadoさん、マジ困ってますさん、返信ありがとうございました。私 外見はあまり気にしないのですがやはりあとからSマチックは付けることはできないということで買うならTYPE-Sにしようかと思っております。ただメカニックなことはまるで理解できておらず販売店さん任せにしてきたので細かい部分が増えた分、耐久性が心配とのことそのへんが少し心配ですが半年ごとの点検に出すことで大丈夫かなと思っています。また試乗はしたいのですがノーマルタイプしかどこも置いておらず比べられなかったこと合わせてお知らせいたします。みなさん購入後もどうぞよろしくお願いいたします。
書込番号：11915195
0点
解決済みですので、参考にしていただけたらと思います。
m(__)m
ノーマル仕様かタイプＳか迷う人は多いと思います。
確かに見た目もレーシーで走りもそれなりに楽しめるのは、やはりタイプＳだと思います。
しかし、買ったばかりはイジっても飽きが来ることも多いマニュアルシフト。
遠出時に重宝するのもタイプＳだけど、車重差(５Kg)で疲労が蓄積されるのもタイプＳです。
たった５Kgだけど、実際比べると十分に体感出来る重さです。
また、どのモードにすればいいか精神的に負荷がかかるのもタイプＳです。
普段、街乗りや通勤をメインでほぼ毎日使用するのであればノーマル又はＡＢＳ仕様がオススメと言えます。
タンデムを楽しみたいのであれば間違いなくタイプＳですが、タンデムを楽しみたいのであればフォルツァを選ぶべきかと…汗
(現行ならＳマチックも付いてるし…)
峠をガンガン攻めたいならタイプＳだけど、ガンガン攻めたいならミッション車でしょ
(-｡-;)
スカブみたいにマニュアルシフトを選ぶとキーレススタートシステムがもれなく付いてくるのなら、間違いなくマニュアルシフト車を選んだ方がお得感はあります。
けどフェイズの場合、ノーマルもタイプＳもそういった機能面は全く違いありません。
(ハザードはプラスされますが、バイクなんで特に使うこともないでしょ…)
一概にタイプＳが便利とは言えないので、普段の用途で選んでみてはいかがでしょうか？
書込番号：13208225
1点
ホンダＶＦＲ１２００Ｆに乗っています、ハンドルの振動で手がしびれませんか？何かいい解決策はないでしょうか？ 特にアクセル側。高速道路を２０～３０分も走れば手首から指先までしびれる状態です。
ﾊﾞｲｸ歴22年（レース経験あり）バイクも色々乗ってきましたがこのような悩みは初めてです。開発コンセプト「ランチは300ｋｍ先の・・・」とありますが、まず無理なようです。ＶＦＲ１２００Ｆ所有の方どうですか？ 解決策はあるでしょうか？
0点
この間に3件の返信があります。
満載状態でも、シートバック一つだけ付けた状態でも、シビレた覚えありません。
小指、薬指側を意識して握る、車のようにホイールバランスがあるのなら、外してアンバランスを調べるのがよいと思います。
エンジン回転数はどれくらいですか。私は3200～3500rpm 時速100km前後で巡航してます。
書込番号：11895127
1点
夢追人&旅人さま、失礼しました。
リアにケースを装備して、重量バランスがズレて振動するのかと思ったのですが。。
書込番号：11895277
2点
ｱｲｴｽ Ｆさん
すいませ～ん。有難うございます。速度的には同じか プラス20前後です。
ポジションが良くないと思い、シートを交換（海外仕様）
しましたが、全く変化なしでした、ただお尻は快適ですが・・・。
ハンドルのウエイトの交換も思案中ですが効果がないような気がしております
出来ましたら、ハンドル角度等の微調整で何とかしたいのですがどうでしょう？
ＣＢ１３００は全く問題なく快調なのに。
書込番号：11895527
0点
夢追人＆旅人さん、こんばんは。
せっかくの New Bike なのに困ったことですね。
ハンドルのウエイトの調整以外に対策として思いつくのは、
(1)Fサスの調整(スプリング、伸び側減衰力)
(2)(1)との調和を図りつつRサスの調整(スプリング、伸び側減衰力)
どちらもタンデム時を想定してイニシャルがやや固めの設定になっているからです。
私は購入して4か月半/総走行距離約3500kmですが、左右パニアあり、テール
バッグのみ、無搭載、いずれのケースでも振動による手の痺れはありません。
書込番号：11895752
2点
夢追人&旅人さん、おはようございます。
私の速度は、マフラーの可変バルブが開かないギリギリのところです。追い込し加速で一瞬バルブを開かした時に、独特の鼓動（振動）を感じたように思えますが、ハンドルであったのか、短時間のため、あまり意識していません。
VFR800時代は、4ﾊﾞﾙﾌﾞ作動状態を長時間維持した時、若干指先が痺れた事を思い出しました。
まだまだ一ヶ月点検が終わったばかりなので、もう少し走り込んでみたいと思います。
車種固有の事象でなければ、部品（タイヤ、ホイール、ベアリング）や組み立て作業に起因しているかもしれません。販売店に相談してみて下さい。
書込番号：11897127
1点
夢追い人＆旅人さん、
＞・・・特にアクセル側。
私もアクセル側の手が妙に疲れます。でも、痺れる感じでは無いですし現実に
振動も無いと思います。
でも、右手が疲れます。乗り初めから不自然に思っていた部分ですね。
ライディングポジションの問題かもしれませんが、新採用のスロットルバイワイヤの
味付けのせいでは無いかと思ってます。
本当の所はわかりませんが、右手の疲れ方は今までの愛車では経験したことの無い
感覚ですね。
それでも、300km／日は走れない程では無いですし、それ程の疲労感もありませんでした。
書込番号：11900181
2点
う～ん、私、鈍感なんですかねえ(^^;)。
「今日の夕飯は400km先のボロ食堂でウニ丼」とか「今日はオール下道で500km」
とか平気でやってるんですが・・・・。
書込番号：11902089
0点
またか、、、、バイク歴○○年で、こういう質問の奴、、、、
何で自分で解決できないんかな？バイク歴○○年とか嘘だろ？って思うよ。
だいたいなんで質問の際にバイク歴○○年って書きたがるのかな？
どういう思考回路が働くとこういうセリフが出てくるの？
何かの自己防衛ですか？ｗ
書込番号：11902170
4点
鳥坂先輩さん
駄目でしょうか？22年間バイクに乗ってて？ 今まで何十台ものバイク
に乗ってきて、はじめての悩みで いい解決策があればと思っただけ・・
自分で解決出来ないからクチコミ掲示板 を利用しているだけの話です。
当然ですが、朝霞研究所、メーカー、販売店、まで打ち上げしていますよ。
書込番号：11902603
9点
とりあえず、振動吸収をうたっているグリップに換えるか、
グローブを厚めの物に換えるってのはどうでしょうか？
書込番号：11902858
1点
とりあえず、皆さんから頂いた内容を販売店の方と話しをしながら、解決していくように
考えております。メーカー・朝霞研究所からの回答は時間がかかると思われるので、出来る所
（簡単な方法）から実施します。
書込番号：11903158
0点
夢追人&旅人さん
了解しました。
朗報をお待ちしてます。
書込番号：11903470
0点
鳥坂先輩
教えて下さい。
あなたは何年バイクにまたがっているのですか？レース経験者？業者の方？
「だいたいなんで質問の際にバイク歴○○年って書きたがるのかな」
⇒バイク歴を載せないと 免許を取得したばかりの初心者か何年も経験がある
玄人に対する回答内容が違ってくるからです。
ある程度 的をえた回答が欲しかっただけです。
30歳代であまり奴呼ばわりしない方がよろしいかと思いますが。
書込番号：11917233
13点
夢追い人＆旅人さん、おはようございます。
質問ですが、グローブはどのようなもの使っていますか？
自分は去年レザー？半革？の物購入して使っていたのですが、右手だけ痺れて困っていました。
暫く使っても変化が無かったので、古いグローブを引っ張り出して使ってみたら、痛みが無くなりました。
恐らくフィットし過ぎて血液循環が悪くなっていたのでしょうね。
ＫＳＲでは痛み感じないので、ポジションも関係有るとは思いますが
書込番号：11917457
0点
パラ天さん有難うございます。
レース用の革グローブです。（ボルドール・ＲＳタイチの二種類）
どちらも同じ症状です（右手だけ痺れる）
ツーリング用のほうがいいのでしょうか？
書込番号：11917568
1点
夢追人＆旅人さん、こんばんは。
自分のグローブもＲＳタイチです。
同じように右手だけ痺れます。特に親指の付け根が痛くなります。外すと赤くなってます。
多分手の甲の部分が、もう少し収縮性があれば痛くならないと思うのですが・・・
今度からは柔らかい素材の物を買うことにしました。
書込番号：11920644
1点
皆さん、こんにちわ。
私も４月にＶＦＲを購入した者ですが、一部の方がおっしゃる様に
右手のみ痺れを感じます。
先日走行中に思ったのですが、グリップ自体の振動に左右の差は無い様ですが、
ブレーキレバーが非常に細かい振動を起こしている様に思えます。
素手で数１００ｍ移動した時に、そう感じました。
そんな風に感じた事ありませんか？
書込番号：11965729
0点
Silver Arrowさん
今まではグローブ装着での走行しかしていないので、近いうちに試してみます。
それと、販売店、お客様コールにどしどし打ち上げをお願いします。
メーカーもまだまだ実績を把握できていない段階と言われましたので・・・。
そういったユーザーの声を投げかける事により、対策品がうまれてくるらしいです。
（販売店の方が言われてました）
書込番号：11967673
1点
夢追人＆旅人さん。はじめまして。
私も同様に右手の人差し指と中指が20分も走ると痺れて感覚が無くなって悩んでいたのですが購入したショップに相談したところ、「試しにCB1300STのバーエンドに交換してみますか？」と
言われて価格も高くなかったので交換してみました。実物はVFRのものよりかなり大きく交換した結果、殆ど痺れなくなりました。
しかしその後の私なりの検証ですが3000rpm以下の回転数だとハンドル周りがかなり振動していましたので、燃費走行より3000rpm以上の回転数で走行されてみてはいかがでしょうか？
書込番号：12221600
0点
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