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ナビアプリ 使ってますか？

[HARE58]

スマホを社外品のロングバイザーにテープ止めしてみました（１）	スマホを社外品のロングバイザーにテープ止めしてみました（２）

ナビアプリ 使ってますか？

前の車では、ポータブルナビを付けてました。
今回のPCXでは、ほぼナビいらずの分かった道しか走らないので要らないと思ってました。

スマホを社外品のロングバイザーにテープ止めしてみました（臨時的な使用なので）。
バイク用のアプリ「MOTTO GO (パイオニア)」をインストールしてみました。
アプリの設定に「50cc〜125cc」の選択肢が有るので、無駄に高速道路に成らず良いかも。
画面を見ずに、音声案内だけで目的地に着きました。
これなら、スマホをライディングジャケットに入れたままでも大丈夫かな。


参考にした記事：
【2025年最新】バイク用ナビアプリ徹底レビュー！MOTTO GO・Blucap GO・ツーリングサポーター、どれが最強？
https://kage-moto.com/comparison-navi-app/

書込番号：26204664

[ダンニャバード]

電波全く通じません・・・

＞HARE58さん

こんにちは。
私はバイクもクルマもナビはもっぱらGoogleマップナビ一筋で、他社製にほとんど浮気したことがないのでわからないのですが、MOTTO GOは良さそうですか？
一度使ってみようかな？

Googleマップナビの良さは、
１．完全無料で使える
２．地図データが常に最新
３．渋滞や道路規制などの情報が早くて正確
４．それらを加味して、裏道を含む最速ルートを案内してくれる
５．到着予想時刻が驚異的に正確
などです。
よく言われるデメリットの、「こんなん通れるんか？」ってな狭小ルートもバイクなら問題ありませんし・・・
近年はオフラインマップデータも充実していて、完全に圏外の場所からでも目的地の検索や設定ができるようになり、便利になりました。
昨日は圏外の山奥でハイキングした後、最寄りのすき家を検索してルート設定できたのはちょっと感動しました。

MOTTO GOなどのナビアプリはどんな感じですか？

書込番号：26204678

[ドケチャック]

自分はYahooナビとかGoogleですね。
バイク専用は使った事はないです。

書込番号：26204703　スマートフォンサイトからの書き込み

[masaboo926]

私はツーリングサポーターを使用しています。バイクはPCX125とMT-03を所有しているので排気量に合わせた設定によってルート設定が出来るので重宝しています。
特に原付2種の場合高速道路や自動車専用道路が走れないので誤って進入する心配が無いので安心して使っています。

バイク用のアプリ「MOTTO GO (パイオニア)」も同様の機能があるようなので興味がありますが価格的に変わらなければツーリングサポーターを使いツズ蹴るつもりです。

書込番号：26204748

[インビンシブル・シールド]

以前はPCX125に乗っていました。
現在は250ccに乗り換えましたが引き続きツーリングサポーターをプレミアプランで使用しています。

ツーリングサポーターの良いところ

・原二のみ通行禁止の道路、逆に通行可能な道路の判別（126cc以上と区別して案内）
・二輪車自体が通行禁止の道路について終日×なのか曜日によって×なのかの判別
・簡単に走行ログが記録でき、後でツーリングルートを振り返ることができる

googleマップやヤフーカーナビの怖いところは獣道に案内されるところも怖いですが
自動二輪（もしくは原二）が進入禁止の道路はまったく関知せずルートを案内するところですね。
万が一警察が取り締まりをしていたら違反切符きられます。

普段から確実に道路標識を見落とさずに進入禁止を判断できる人は良いでしょうか私は無理なのでナビ頼りです。

毎月料金がかかるので使用頻度によっては高く感じると思います。
私は天気がよければ毎週末ツーリングに出かけるので年間プランで購入しています。

書込番号：26204771

[コピスタスフグ]

NV-U37

まだこれ↑を使っています。胸ポケットに入れたスマホと併用で、気ままなツーリングには十分。

一時期タブレット（NEXUS7）にMapFanを入れて付けていたこともありましたが、回転角センサーが壊れました。スクーターにはスマホホルダーを付けてたまにGoogle Mapで使っていますが、（使い方が悪いのかもしれませんが）大まかな現在地が分かりにくいので道程の進捗目安を掴みにくい点が不満です。

Nav-uは必要な情報がシンプルに大きく表示されるという点で捨て難い。経由地と目的地の距離・到着時刻、広域表示だと現在の大まかな位置が、詳細（概ね100-300m）表示だとカーブのRが分かり易く（速度調整や抜きどころ・抜かれどころが分かって）重宝。革グローブでも操作出来るし、日射があっても（特殊な液晶かつ情報量が少なく道路や字が太いので）見える。Bluetoothトランスミッターに繋いでインカムに音声を入れて案内も聞ける。先週末は梅雨前の最後と思い鳥海山と道の駅を10ヶ所入れて420km走ってきました。

地図は10年前なので新しい道路は案内しません（一般道を選びがち）し、測位も若干甘く設定もサクサクとはいきませんが、前日に入れておけば良い。

最近のバイクに増えてきたスマホ連携でメーターにシンプルに表示するやつが単体で発売されるのを待ちつつ、それまでこれが壊れないことを祈るこの頃です。

書込番号：26205478　スマートフォンサイトからの書き込み

[ムアディブ]

PCXは乗ってないんですけどね。以下ツーリング前提で。

スマホナビは電力食うので、給電なしだと実用性に欠けます。
あと、pcxも単気筒だから振動でカメラが壊れるかも。

最近の流行りはこんなの。
https://www.amazon.co.jp/dp/B0CY9CTHDY/

小型なら規制が反映されるツーリングサポーターかMotto Goだと思いますけど、使ったことないからどっちがいいかはわかってないです。
Google Mapは高速と有料道路不使用は指定できますけど、排気量の指定とは違いますからね。箱根なんか550ccとか変な規制だからどうにもならんし。

小型は乗ってないのでGoogle Map使ってますけど、理由は検索の容易さです。

ナビはどれも面白くないルートを生成するので、面白くなるようにツーリングマップル見て自分でWayPointを組み立てる必要があります。(自分的には)
つまりツーリング中に度々WayPointを投入して、さらに、ガススタやスタバの寄り道設定をするわけですけど、一番大事なのが「音声でなんでも検索できる」ことになります。
これがほぼ一発で決まるのがGoogle Mapだけ。

WayPointは決まってるので、単なる移動の区間は渋滞回避など自動機能がうまく働くならその方が良い訳です。
Google Mapは、ユーザの移動情報を元に、旅行時間や渋滞状況をリアルタイムで計算しているので、どの渋滞対応ナビより正確で情報の遅れも少ないです。
逆にGoogle Mapを信じないで知っている道を行くと、事故で動かなくなった、、、なんてこともありました。

30万円のカロナビもクルマに積んでますけど、この2点がダメダメでほぼ使ってません。ユーザ数少なすぎて情報の質が悪いです。
(Motto Goはパイオニア、、、)

というわけで、多分自分が使うなら併用か使い分けかなぁ。
違うルート示したときにどうするかが問題だけどw

余談:
基本的にナビは合理性だけでルート検索するので、ナビにツーリングの目的地を入れると、つまらない道を延々と走らされがち。
youtubeとか見てても、延々と幹線道路走って距離稼ぐとか観光地に行くだけの人多いですよね。
バイクは道路がコンテンツと思うんですけどね。

ぜひ近くの峠を走ってみてください。

書込番号：26205794

[ダンニャバード]

＞ムアディブさん

ご紹介のスマホホルダー、フル装備で凄いですね。ちょっとそそられます。(^^ゞ
ただワイヤレス充電機能はこれから夏場に掛けては使わない方が良いですね。
直射日光が当たるとただでさえ熱暴走しやすいスマホですから、さらに熱を持ちやすいワイヤレス充電はNGです。
クルマ用のもやっぱり加熱するので私はケーブル抜いて使ってました。（今は別のを使用中）

Googleマップナビの件、同感です。
うんうんとうなずきながら拝見しました。

Googleマップですが、「高速不使用」、「有料道路不使用」で検索すると、結構楽しい道を案内してくれませんか？
走り慣れた長距離ルートでも、途中にへんぴな場所を経由地に追加すると思いもしない快走ルートを案内してくれたりして、「こんな楽しい道があったんだ！」と感動することが多いです。
Googleマップのおかげで発見できた快走ルートは数え切れないほどあります。クルマに付いてるディーラーオプションナビでは一生見つけることができなかったような道を、バイクでいつも楽しませてもらってます。（クルマではちょっと・・・なルートも多いですけれど(^0^;)

このルートも目的地+経由地1箇所か2箇所程度ですが、すごく楽しめました。
https://youtu.be/Tx67BCPDRkY?si=lH5BHcUoupUg6jzl

書込番号：26205831

[HARE58]

皆様、ありがとうございます。
バイクナビ（２輪用ナビ）では「ツーリングサポーター」ユーザーが多いようですね。

「ツーリングサポーター」、お試し出来なかったので、「MOTTO GO (パイオニア)」を試してみました。
音声案内だけで、目的地に行けたので、バイクにスマホを設置するのはペンディングです。
しばらく「Google Map」（サブのスマホ）と併用してみます。

書込番号：26207387

[梶原美濃]

自分はNAVITIMEツーリングサポーターを使っています。
月額340円の時代からの継続利用なので今でも340円／月です。
新規だとMottoGOと同じくらいの費用がかかります。

MottoGOはCarplayやAndroidAutoに標準対応なのがいいですね。
スマートモニターと連携もできます。
ツーリングサポーターはオプションで、しかも一度解約して契約しなおさないと使えません。
今の料金の安さを失いたくないのでこのまま継続利用します。
今後の改善に期待です。

書込番号：26215500

[気が付けばまたカワサキか・・・]

みなさんこんにちは。

自分で探すのが困難なルートが無料のGoogleマップで発見できるのはダンニャバードさん
のおっしゃる通りですね、私が一番助かったのは最寄りの圏央道ICまで幹線道利用は物流
大型トラックが多くいつも渋滞して1時間近く要したのが、地元民以外まず知らない農道
とか裏道ばかりのちょこまかルートで約30分に短縮されたことです。

ツーリング目的地までのルートはまずPCでGoogleマップのオプションを高速・有料使用
不使用でいろいろ調べ、ストリートビューでも確認してから決定したルートをナビ用の
アンドロイド端末に転送してます。

端末はメルカリで3000円のアンドロイド9でSIM無しテザリング運用してます。起動時は
PINロックかけてますのでSAPAや道の駅での食事休憩中でもスマホホルダー（1000円台）
から外さず付けっぱなしでお気楽です。

では失礼します。

書込番号：26216166

[ダンニャバード]

自転車で撮影？

＞気が付けばまたカワサキか・・・さん

Googleマップ、使い込まれてますね。同感です。
事前のストリートビューでの確認は私もちょくちょくしています。
いつのまにかストリートビューの範囲ももの凄く広範囲になり、よほどの林道でもない限りはデータがありますね。
今日も紀伊半島の山奥に走りに行く予定ですが、「こんな細道まで？」と驚いたら、なんと自転車で撮影してる場合もあるようです。（画像）

あと、バイクナビ用のスマホも同じくです。
私はいつなくなってもショックじゃない古いiPhone7に日本通信の月額290円のSIMを入れています。
もちろんしっかりとセキュリティーロックは掛け、SIMカードもロックを掛けています。
万一紛失した場合は、すぐにiOSの紛失モードをONにすれば、悪用されたりする可能性もまずないと思いますので、私も基本的にバイクに付けっぱなしです。
便利ですよね。(^^)v

書込番号：26216817

[微糖貴族]

話には出てきてないが、ヤフーカーナビは経由地設定すると、ルートから外れるとリルートしてくれない。そのまんま。
Googleマップも良いんだけど、都市高速を使わないオプションとか、使いたくない有料道路指定できれば良いんだけどなあ。

書込番号：26223197

改めて…乗ってきました！！

[小梅ちん]

今日２時間レンタルで乗ってきました。まずは一言　いいバイクでした！！
自動遠心クラッチにしようとほぼ結論が出ていたのですが　後悔しないようにとグロムにも乗ってきた次第です。普通のマニュアルバイクは４年ぶりくらいなのですが　走り出して「ああ、これだこれ！」とバイクに乗っている感覚がよみがえってきました。数値上も１０馬力でしたか？　カブ系エンジンの中では一番パワーがあるし　ニーグリップできるからクロス・ハンター・ｃ１２５とは全く違った乗り味でした。タンク容量も多いですし、これで１２５ｃｃファミリーの中で最安っておかしくないですか？（プラスッチッキーな感じではありますが…）。

気になったのは　センタースタンドがないので団地や駅前の駐輪場ではやや迷惑になってしまう（サイドスタンドだと幅をとってしまう）のですが　なんとセンタースタンド（調べた限りでは）４万円！！安いメリットが吹っ飛んでしまいます　なにか策はあるのでしょうか？

あと借りたショップが自宅から１・５時間くらいと遠方なのですが　下取りありで３２万円とのことでビックリ…。購入後は２輪館とかでオイル交換・タイヤ交換すればいいと思う（バイク屋さん自らもそんなことを言ってました　（笑））ので問題ない気もするのですが。

ご意見よろしくです。

書込番号：26197131

[小梅ちん]

カブ系では１１０ｃｃと１２５ｃｃがありますが　やはり１０ｃｃの差は大きいと思うので１２５でと思っています。

あと確かにタイヤサイズですねー。日帰りツーリングには行きたいので　１７インチとかの方がよさそうではありますが。今日は楽しくて我を忘れてましたが、自動遠心（４速）〜と普通のクラッチ（５速）だと自動遠心はラクですよねー。

グロムが予想外に楽しかったので気持ちがぶれてしまいますが、在庫状況などもみて決めます。グッドアンサー選択できないのですが　アドバイスありがとうございました。

一件落着という事で！

書込番号：26197464

[kumakei]

＞小梅ちんさん

巡り巡って、グロムになされたんですね。グロムユーザーが増えるのは非常に嬉しい限りです。

5速、前後ディスク、キャストホイール、カブ系エンジン最大馬力、カブ系でタンク容量最大、ギアポジ、タコ、時計有り、など装備充実してるのに価格安めと良いとこどりな感じがグロムのメリットじゃないでしょうか。

プラパーツは多いですが、でかいサイドカウルのおかげで小型バイクの中ではニーグリップがかなりやりやすいので、プラパーツもメリットになってるとおもってます。

書込番号：26197556　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

＞kumakeiさん

いや、スレ主はグロムに心動いたけどやっぱり１７インチの125カブに行こうかなってとこみたいです。

以前C125かクロスカブか、ハンターカブかってお悩みでしたしね。

私の一押しはやはりハンターカブっすかね。私的には車載も可能なDAXもいいなっては思ってます。
グロムは若い人向けですかね〜。デザインもさることながらあの窮屈なポジションで長距離走れるのは若さの特権ですよ。

書込番号：26197816

[ムアディブ]

横からすいません。

＞KIMONOSTEREOさん

DAXが車載可能とは?

セダンやステーションワゴンに載るなら欲しいんですが。

書込番号：26197836

[ktasks]

おじいちゃんはグロムが若いもの向きと感じんの？
俺は感じんひんな？
別に誰が乗ってても違和感なく無問題

書込番号：26198549

[ムアディブ]

え? 自分が買うならGROMやけど、、、(・＿・;
(自分がおじいちゃん代表という意識は無いが)

最新のはゴリラっぽくなってコーデしやすくなったと思うけどな。

今のおじいちゃんファッションってどういうのかがわかんないけどね。
デニムに革ジャン。バイクは丸目に限る、、、みたいな感じかな?
デニムはないし丸目一台も持ってないわ。

書込番号：26198842

[ktasks]

＞ムアディブさん
アンカー付けづ
すみません
貴方宛てではありません

書込番号：26198946

[KIMONOSTEREO]

＞ムアディブさん

自分の愛車なら載せれますね。軽バンのエブリイです。もちろん載せるだけならリッターバイクでも可能ですが、簡易的な車中泊も含めて載せれるサイズはこの12インチホイールあたりのが最適ですね。

DAXやモンキーなら社外品ですが折り畳みハンドルも使えますしね。グロムはとにかく昔乗ってたKS-2（KSR-II）に激似ってのも避けたいところですかね。モンキーよりはポジション的にもシートサイズもゆとりのあるDAXがいいなと思いますね。

車載を考えなければハンターカブですかね〜やっぱり。

書込番号：26198987

[kumakei]

＞カブ系エンジンのランナップは大きく分かれて、二つだと思います。
つまり１７インチホイールのフルサイズがC125,ハンター、クロス、そしてスーパーカブ。
対して、小径ホイールのDAXとグロムです。

スーパーカブプロは17インチではなく14インチなんでホイール径で分けるなら3種類です。


＞ロンツー考えるとやはり前者のグループ。車載なども考慮に入れるなら後者ですかね？
後者はやはりロンツーには不向きと思います。

小径だとロンツーに不向きな理由はなんですか？
直進安定性ですか？

自分は初代グロムで神奈川県の川崎から道後温泉（片道800キロちょっと）までしまなみ海道経由でフル実走で行ったことありますが、ケツが痛くなった以外、走行面では何も問題ありませんでしたよ。

大径ホイールが直進安定性が良いのは物理的にはそうだとおもいますが、原付2種の速度レンジでは12インチと17インチで直進安定性の恩恵を感じられるほどの差は少ない気がします。
（逆にカブ系12インチ勢のほうが前後タイヤ幅は太いので、コーナリング時の接地感、安定感は高い気がします）

タイヤ径だけでロンツー向き不向きを決めるのは大分無理ある気がします。

書込番号：26199119　スマートフォンサイトからの書き込み

[小梅ちん]

気が付いたら沢山の書き込みが…ありがとうございます。

グロムに決定！！ではないのです（笑）後悔しないよう　候補のバイクは全部乗った上で決めようと　そしてグロムは最後に乗ったという事で最近は候補の最下位だったのです。それが…楽しかったから困ってしまいます　という状況です。

コロナが終わって今だと普通に買えると思っていたのですが　東京よりの千葉のバイクショップの状況としてはホンダ１２５系（スクーターは除く）在庫ない感じです。在庫・納期等含めて決めないと　思っているところです。

ロンツー云々ですが　当方もホイール径はあまり重要でない気がするのです。今スウィッシュ（なんと１０インチ　草）でその前がセロー２５０でしたが　ツーリングの疲労度はセローの方が大きかったです。車重とか足つき、振動とかそういった要素もありますし…あとシートですかねー。

グロムに関しては振動ＯＫ　シートは２時間のレンタルでしたが無問題　自分はロンツーも十分行けると思いました。ただし　例えばｃ１２５だと１７インチタイヤ　振動少な目　シート良い　普通のクラッチより遠心クラッチの方がラク　といった感じでｃ１２５の方がロンツー向きだとは思いますが…。

グロムすごくいいバイクなので　検討している人が「でもロンツーは向いてないか…」と思ってしまうと勿体ないですよねー。以上

書込番号：26199278

[KIMONOSTEREO]

＞kumakeiさん

14インチホイールの件ありがとうございます。写真で見ててブレーキディスクが大きく感じたのはそのせいですね。


ホイールサイズの差は安定性の差になりますので、ロンツーでは不利なのは間違いないですよ。ショートホイールベースの物が多いですしね。まぁ、大丈夫ってのは先に書いたように若さゆえです。スレ主は中年以上と推測します。しかもリターンライダーだったかなと、、、


私も若い時は台風直撃の豪雨の中、東京都心部から名古屋駅まで一気に走ったことあります。夜間にです。
バイクはKS-2ですね。２ｓｔ８０でパワーはありましたが、前後10インチタイヤのショートホイールベースで不安定です。
https://www.bikebros.co.jp/catalog/4/48_1/

距離的には４００ｋｍも無いけど、とにかく前も見えない豪雨の中ですし、ライトも25Wの暗いハロゲンでしたしね〜。
若いから行けたって感じですかね。レインウエアも役に立たない全身ずぶぬれです。


まぁ、kumakeiさんももう少し年齢を重ねて行けばわかるかと思います。またフルサイズのバイクに乗ってみるとその差もわかるでしょう。悪路（雨天時含む）の走破性は絶対的に大きなホイールのほうが有利ですよ。路面からの突き上げや段差などのショックの差もありますね〜。いつでも天気のいい時ばかり走れるとか限りませんしね。

書込番号：26199310

[n_kazo]

＞小梅ちんさん
解決済みなのに書き込みます。
すいませんm(__)m

＞KIMONOSTEREOさん
>kumakeiさんももう少し年齢を重ねて行けばわかるかと思います。

率直に何様なのかと思いました…
GROM乗った事ありますか？
まさか乗った事もないのにカタログスペックだけで判断する堅物ではないですよね？

カブと違ってニーグリップ出来るだけオンロードでの安定感は段違いです。

主な用途が通勤とツーリングなら舗装された道+フラットダートならカブより部があります。

ガレガレのオフロードとなれば話は別ですが、そもそもそんな道走る人はバリバリのオフ車ですよね？

まるでkumakeiさんが分かってないみたいな言い回しは嫌悪感を感じます。

書込番号：26199413　スマートフォンサイトからの書き込み

[kumakei]

＞KIMONOSTEREOさん

＞ロンツーでは不利なのは間違いないですよ。ショートホイールベースの物が多いですしね。まぁ、大丈夫ってのは先に書いたように若さゆえです。スレ主は中年以上と推測します。しかもリターンライダーだったかなと、、、

最初「不向き」といってたのが「不利」になってますが。
勝手に言い換えないでください。
グロムがロンツーに「不向き」な理由を確認してるのですが。


そもそもですが、グロム乗ったことあります？
のって確認してないのに想像で語ってませんか？
タイヤが小径=ショートホイルベースってきめつけてますよね？

カタログ数値ですが
スーパーカブ110の軸距　1205mm
グロムの軸距　1200mm
5mmしか差ありません。

グロムがショートならカブ110もショートホイルベースという認識ですか？

タイヤ径がでかいほうが安定性、走破性が良い傾向になるのは間違いないですが、12インチだからという理由だけで乗りもしないで「不向き」になるのが理解できません。


＞kumakeiさんももう少し年齢を重ねて行けばわかるかと思います。またフルサイズのバイクに乗ってみるとその差もわかるでしょう。

あと自分は40代のオッサンですし、前後17インチのバイクも同時に所有してのグロムの感想なので。
さも大きいバイク乗ったことないかのように決めつけないでください。

書込番号：26199569　スマートフォンサイトからの書き込み

[kumakei]

＞n_kazoさん

フォローいただきありがとうございます


＞カブと違ってニーグリップ出来るだけオンロードでの安定感は段違いです。

主な用途が通勤とツーリングなら舗装された道+フラットダートならカブより部があります。

自分も同じ印象です。

グロムのニーグリップのしやすさと安定感は大きなメリットになっているとおもってます。

書込番号：26199577　スマートフォンサイトからの書き込み

[balloonart]

＞小梅ちんさん
＞n_kazoさん
＞kumakeiさん

・グロムのニーグリップのしやすさと安定感は大きなメリットに
なっているとおもってます。

３年間JC92に乗っていたけど、スクーターと比べてまさにその
とおりです。

安定感もあるが、５速だしひらひら感もあるので、ジムカーナに
使われるのもなるほどと思います。

幹線から外れた林道などにも躊躇なく入っていけます。

時計、ギヤホジション表示もあったので便利でした。

半面、小さいので車にしょっちゅう割り込まれたり、大型から
あおられたりしたね。

書込番号：26199707

[n_kazo]

＞kumakeiさん
恐縮です。いつもkumakeiさんが質問に答える時は紳士的で正直な方なのを感じてましたから、黙っていられませんでした、私の我儘です。

＞balloonartさん
私も長い距離は走った事ないんですが、そこそこの距離でも、とても楽しい車体なのは感じたんです。

最近の二輪らしく安定感、扱いやすさ、楽しさ、この価格でHONDAさん凄いなと感じていました。

＞KIMONOSTEREOさん
過去にショートホイールベースの車体に乗っていた経験は分かりますが、その頃と今とではピボットの位置や前後の重量配分、車体の性能（サス、タイヤ等）、路面の状況等あらゆる要素が変わっているはずです、語るならせめて乗ってから語って欲しい所です。

折角経験豊富で比較する物差しもあるのに、頭ごなし過ぎると感じます。

書込番号：26200291　スマートフォンサイトからの書き込み

[RBNSX]

DAXを車載にするにはラダーが必要ですねぇ、寝かすとガソリンが漏れます、モトコンポはガソリンタンク上部にコックがあって倒してもガソリンが漏れないようになってました。

XL250Rのキャブレターをヨシムラ・ミクニのVM33に取り換えましたが、急加速時に息つき現象がありました（加速ポンプがない）

ただ、サイドスタンドで駐車するとき傾きすぎると、キャブレターからガソリンが派手に漏れてました（アスファルト舗装が溶けます）

駐車時にはタンク下のコックをＯＦＦにするようにしてました。

書込番号：26201607

[小梅ちん]

ツーリング云々ですが　大きいタイヤ・長いホイールベースが直進安定性があるというのは客観的に　周知の事実としてあると思います。それとは別にツーリング向き不向き・ツーリング後の疲労感〜とはあくまでも主観であって、シート高・車重・取り回し・シートの硬さ・年齢体力〜いろいろな要素があると思います。

話は別ですが、ｋｓ−２…なんだか懐かしいですねー。他の方が言ってますが、例えば当方のスウィッシュ１０インチタイヤ　ホイールベース多分短い…ですが　めっちゃ安定してます　夢の話で８０キロが軽くでますが超安定で怖いと思った事がないです。スウィッシュに乗って見てください　隔世の感がありますよ。

グロムで書き忘れていた事がありました、ご指摘のとおりニーグリップができるんです！普通のバイク乗りからすると「それがどうしたの」という事になりそうですが　ホンダカブ系の中では多分唯一だと思うのです（モンキーはどうやらうまくできないみたいです）。

買うかどうかは別にして　グロム推しです。ちなみに当方千葉ですが　あまりグロムみないんですよねー　海外では人気があるみたいですが　日本ではどうなのでしょうかねー　生産中止にならないといいですが…。

書込番号：26201659

[kumakei]

＞KIMONOSTEREOさん

結局まただんまりですか。
ツッコまれて回答困るなら最初から思い込みで書き込みしないことをおすすめします。

書込番号：26204790　スマートフォンサイトからの書き込み

[ktasks]

＞kumakeiさん
キモは嘘つきまくり
指摘しても訂正せずに逃げるヤツなのでむだかと？

書込番号：26204922

NC750X RH23用キャリア

[ぱぱわす]

NC750X（RH23）を2025/3に納車したのですが、キャリアやパーツの情報が少ない（汗）
新しいタイプになるので情報が遅いのは仕方ないので、皆様のお力を頂戴したく、ご質問です。

皆様、キャリアは純正でしょうか？
ADV150に使用していた、amazonで購入した中華のトップケースを利用したいと思って悩んでます。

ADVの時には、デイトナのマルチウィングキャリア使っていたので、NC750Xもそれがつけることができたらと思い
調べてみましたが、NC750X用のマルチウィングキャリア（94829）は、（'14〜'22）対応なので、まだメーカー未対応。
これを（RH23）に取り付けた方がいらっしゃいますかね？
形も好みなので、これがつくなら、購入したいと思ってます。
また、純正以外で、これつけた、ついたなどの情報もありますでしょうか。

GIVIやSHADのキャリアはフィッティングの対応表確認すると、21'〜25'って出ているので、
いけるのかなー？とかやっぱり純正か？とか勝手に妄想＆悩んでます(笑)

書込番号：26197031

[コピスタスフグ]

＞ぱぱわすさん

純正とエンデュランスはRH09とRH23（新型）で共用しているようなのでイケそうですけど、デイトナが好みならデイトナに問い合わせたら良いのでは？

書込番号：26197438　スマートフォンサイトからの書き込み

[kumakei]

＞ぱぱわすさん

＞NC750X用のマルチウィングキャリア（94829）は、（'14〜'22）対応なので、まだメーカー未対応。
これを（RH23）に取り付けた方がいらっしゃいますかね？

メーカーページ行けば記載ありますが、デイトナのマルチウィングキャリアはRC90以前のNC用のキャリアになりRH09以降は適合してません。

なので十中八九ですがRH23にもつかないですよ

無難にエンデュランスのキャリアにしとくのが手堅いんじゃないでしょうか。（純正は高すぎですし。）

自分はRH09にエンデュランスキャリアつけましたが強度的には十分です。

ただタンデム用のグリップ外す必要がある関係で若干スカスカ感がでてしまったのが残念でした（その代わり外装外さず取り付け簡単でしたが）

書込番号：26197568　スマートフォンサイトからの書き込み

[kumakei]

＞ぱぱわすさん

すみません。再度マルチウィングキャリアの適合欄見たらRH09のってました。

RH09が付くのであればRH23も十中八九つくと思いますよ。

不安であればメーカー問い合わせするのが良いかとおもいます。

書込番号：26197805　スマートフォンサイトからの書き込み

[まちょまちょ0214]

＞ぱぱわすさん
giviの1192FZは取り付け可能ですよ！

書込番号：26198624　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぱぱわす]

＞コピスタスフグさん
返信ありがとうございます。
エンデュランスは、RH23対応していたんですね。。。
検索して、公式ホームページみたら、なぜか表示されなくてヤフーショッピングのページで確認しました。
デイトナがよかったので、問い合わせしたのですが、

＞お問い合わせありがとうございます。
＞マルチウイングキャリア NC700X/S（'12〜'13）、NC750X（'14〜'22）（品番94829）ですが、NC750X（14〜22）につきましては適合確＞認できておりますが、NC750X DCT（25）につきましては実車取付未確認です。
＞当該モデルへの取り付けの可否を裏付ける有効な検証データを持ち合わせておりません。
＞お役に立てず申し訳ございません。

と返信が来たのです。。。
情報ありがとうございます！エンデュランス検討します。


＞kumakeiさん
返信ありがとうございます。
デイトナに問い合わせしたのですが、駄目だったんです。。。

＞再度マルチウィングキャリアの適合欄見たらRH09のってました。
＞RH09が付くのであればRH23も十中八九つくと思いますよ。
これはやってみるしかないですかね。。。

＞まちょまちょ0214さん
やっぱりgiviですかねぇー
giviのRH23 の対応は、イタリアのホームページ？で確認してますので、確実につきますよね。。。

書込番号：26201361

[ぱぱわす]

＞kumakeiさん
RH23を買って、取付たところ、
メーカー対応が無かったのですが、
特に問題もなく、ちゃんと取付できました！

本当にありがとうございます。
レス頂いた皆様も、ありがとうございました。

書込番号：26227150　スマートフォンサイトからの書き込み

[kumakei]

無事つけれてなによりです
やはりデイトナキャリアついたんですね。

グラブバーついたままキャリアつけれるのは羨ましいです。
（自分のエンデュランスキャリアはグラブバー外さないといけないんでスカスカ感でて見た目は微妙でした）

書込番号：26227644　スマートフォンサイトからの書き込み

[fqcgs107]

＞ぱぱわすさん
初めまして。fqcgs107と申します。
大変貴重なレスで、参考にさせて頂いております。

私も先月MT車を契約してきまして、9月納車を予定しています。
ＤＩＶＩのサイドケースを取り付けたく、下記2案を検討中です。
　�@1192FZ+1192CAM
　�Aホンダ純正リアキャリア+1192KIT+1192CAM
�Aの組合せで、情報お持ちの方、おられませんでしょうか。

書込番号：26241630

[fqcgs107]

本当は今日入荷して、来週末納車する予定だったのですが、昨日ショップから電話があり、入荷が9末まで遅れるとのことでした。大変残念ですです。

書込番号：26282204

レブル1100Tのチェーン清掃について

[forza xx]

両サイドのボックスが
取外せないとのことですが、
チェーン清掃がかなりやりにくいのでは
ないのですか？

書込番号：26188970　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125.横浜]

＞forza xxさん

やりづらいでしょうね

こんなのを買えば楽でしょう

書込番号：26188978

[forza xx]

ありがとうございます

書込番号：26188994　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドケチャック]

チェーンメンテならYabiic バイクスタンドで良い気がします。
https://www.amazon.co.jp/dp/B08FYD3J2X

アクスルシャフトが中空ならジェイトリックのはじめてスタンドが使いやすい。
https://www.webike.net/sd/319532/?ua=sp

ジェイトリック　レブル1100専用
スーパーロースタンド　JT-1203
オフセットゴム受け　JT-104SR

＊使えるか確認してください。

書込番号：26189307

ドラレコのカメラケーブルについて。 ＰＣＸでは長すぎ？

[HARE58]

画面中央下のオレンジ色の丸部分です。

ドラレコのカメラケーブルが長すぎて、カメラ取り付け後に、ぐるぐる巻いてシート下のメットインに置いてました。
巻き取った余剰ケーブルをメットインから出して、フレーム（※ スクショ、オレンジ色の丸部分）に括り付けるようにしてみようかな。
※ スクショはYouTube（２）の8:44です。画面中央下のオレンジ色の丸部分です。

ドラレコを取り付けて、余ったカメラケーブルの処置は上手くいってる？
「MITSUBA EDR-21GA」や「Daytona Mio」などで、PCXにはカメラケーブルが長すぎるような。


YouTube（１）
PCX'21（JK05）外装の外し方＆ドラレコの取り付け - YouTube
https://www.youtube.com/watch?v=rp7xciyqMik


YouTube（２）
新型PCXカウル外し方・取付け方！ほぼ全部脱着動画！！【8BJ-JK05・8BJ-KF47】 - YouTube
https://www.youtube.com/watch?v=e8Ez9cKTN38

書込番号：26183656

[コピスタスフグ]

＞HARE58さん

ADV160にEDR-21を付けましたが、サイドカウル内側（フレームとの間）にスペースがあるので、そこに押し込んでいます。逆にフロントはそのままだと微妙に短い感じだったので、延長した分が余計に余ってしまいました。端子部が曲がらないのでかさばるんですよね。シートを上げると、後ろ側のグラブバー支持部からごちゃっとしているのが見えてしまいますが、気にしません。

書込番号：26183869　スマートフォンサイトからの書き込み

[HARE58]

＞コピスタスフグさん
ありがとうございます。
「サイドカウル内側（フレームとの間）にスペースがある」、PCXもスペースがありました。
ドラレコの本体はメットインボックスに設置したいので、穴をあけてケーブルを引き込む予定です。

書込番号：26185513

[コピスタスフグ]

＞HARE58さん

EDR-21はメットインスペースの後端（ETCとの競合でそこしかなかった）にベルクロで貼り付けようとすると、高さ（ケーブルがシート裏に当たる）と幅（横向きにするとケーブルのテンションで剥がれそう）が微妙に収まらないため、少し前方にオフセットして低い位置に付けられるようなブラケット（1mm厚アルミ板）を自作しました。

今考えると（写真の向きであれば）前方・下方に十数mmずつ本体をオフセット出来れば良いので、木片などをメットイン後端に貼り付けてそこにベルクロで本体を付ければ簡単だった（見た目は別にして）と思います。

写真の左（ETC）の位置なら付けやすいと思いますし、SDカードの取り出しも本体を外さずに出来ると思います。

書込番号：26185746　スマートフォンサイトからの書き込み

[HARE58]

右側、コルゲートチューブ３本（前カメラ、スイッチ・GPS、電源）	左側、コルゲートチューブ３本（前カメラ、スイッチ・GPS、後カメラ）	メットインボックスの後ろ右側に開けた穴からケーブルを引き込みました。

＞コピスタスフグさん、参考にさせて頂きました。
カメラケーブルを右側フレームと左側フレーム（左側は途中でＵターンして長さ調整）に沿って配線しました。
メットインボックスの後ろに穴を開けてケーブルを引き込みました。

書込番号：26190500

[コピスタスフグ]

＞HARE58さん
＞途中でＵターンして長さ調整

なるほど、その手がありましたか。
前側2本（GPSがないのでカメラとスイッチの2本）はフレームに沿って通すのにコルゲートチューブを巻いたままでは太さが収まらない箇所があったため、バッテリー横より後ろ側は巻いていない分多少収まりが良かったのかも（電源線は細いので巻きました）。サイドカウル後端近くはカウル下側から見える位置のため、解けないように養生と結束が吉ですね。

書込番号：26190535　スマートフォンサイトからの書き込み

[HARE58]

メットインボックスの中が、スッキリしました。	充電器接続用コネクターを追加しました。	後カメラをボックスの下に設置しました。	前カメラとスイッチを設置しました。

メットインボックスの中が、スッキリしました（とぐろを巻いてたケーブルが隠れたので）。
充電器接続用コネクターを追加しました（しばらく走れない時は、バッテリーのカバーを外して充電器を接続してたので）。
社外品のロングバイザーなので、中央にカメラを設置できるスペースが有りました。

書込番号：26193467

グリップの交換で良い方法ありますでしょうか？

[jet-boy]

JF45(2020)のグリップ交換考えていますが、社外で適合するスロットルパイプ(2本タイプ)が無さそうな感じでどうしようかなと。。
良い方法知っている方、交換してみた方、いらっしゃれば教えていただけますでしょうか？

書込番号：26172769

[kumakei]

グリップ交換だけが目的なら、今付いてるグリプスをカッターなどで切って外したあと、新しいグリップ装着すれば、スロットルパイプ自体は今のままでもよい気がします。

尚、JF45用の社外パイプもちゃんとあるようですよ。

https://store.shopping.yahoo.co.jp/hamashoparts2/000022-d2-77240.html

書込番号：26173237　スマートフォンサイトからの書き込み

[kumakei]

＞jet-boyさん

すいませんよく理解してませんでした。

JF45の前期はワイヤー1本で後期は2本なんですね。

後期用のスロットルパイプは確かにあまりないようですね。
（エンデュランスであったようですが⋯）

最悪純正品買ったほうが早いかもしれませんね。

書込番号：26173463　スマートフォンサイトからの書き込み

[ｙｏｐａｒｉｄｅｒ]

＞jet-boyさん

以前2016年式のリードを所有していた時期にグリップヒーターに交換しようと南海部品に行った際の事を思い出しました。

確か純正パイプを使おうとグリップゴムを外すと、滑り止め用の無数の凸がパイプに着いていると思います。
当時リード125用が発売されて数年たっていましたが社外品が無くて、色々調べたところ「リード110」用が適合するとのことで購入して無加工で取り付けできました！
その際データを元にネット検索したところ、DID110・PCX125(JF28)等が共通部品で使えるみたいでした。


リード125(後期型)の２本引きタイプを見たこと無いので想像の範疇ですが、前記の事を踏まえてPCX125(JF56)以降が２本引きタイプなのでもしかしたら使えないでしょうか？

PCXで探すとキジマやキタコ等にスロットルパイプが有りますが、２社の該当商品が使用用途が違い(ハイスロ・Gヒーター)で形状違うのでオーナー様で無いと相違が分からないと思います。

現行のリード125オーナーでも無いので確実な情報で無くてすいませんが・・・参考までに書き込んでみました。

書込番号：26173613

[jet-boy]

＞kumakeiさん
返信ありがとうございます。
そうなんですよね。JF45でも前期と後期で違うようで、2020年式は後期になるので2本のタイプみたいなんです。

＞ｙｏｐａｒｉｄｅｒさん
返信ありがとうございます。
キタコの２本のタイプ「901-1153900」がAmazonで売られているのですが、レビューに装着できるような内容がありました。
ただ内径が純正はφ30に対してキタコはφ３２になっているようです。
なので少し隙間を埋めるような加工が必要みたいな感じで書かれていました。φ2の隙間の違いで何か問題って考えられますかね？
スロットルパイプはネジで固定すると思うので、あまり影響なさそうな気もしてますが。

書込番号：26173663