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車体のお色直し

[DNさん]

こんにちわ、２００５年式青白に乗っておりますが、２００８年式のスペシャルエディションのスペンサーカラーが気に成ります。部品代１１万円でお色直し出来るのですが、いかがでしょうか？無駄ですかね？

書込番号：11351118

[ごく一般的なお父さんでしょうか]

自分の価値観以外に基準は無いでしょ

書込番号：11351938

[フリー公務員]

こんばんは。無駄か否かは何とも言えませんが、私は「お色直し」して楽しみました。

写真が今の状態ですが、同じように青白のＣＢ（２００８）がベースです。
私は中古パーツを塗装しましたので費用は３，４万円でした。

タンクのステッカーのみでの部品供給が無かったので、カッティングシートで自作です。
オリジナルの青白外装は、箱に詰めてクローゼットに眠らせてます。

中古パーツということで、傷や汚れに余り神経質にならずに済みます。
これが最大の目的＆効果ですね。

ホイールが金なのが唯一気になるところです。　ご参考までに

書込番号：11352098

[DNさん]

参考になる、ご意見ありがとうございました。
バイク屋さんとよく相談してみます。

書込番号：11354590

[ごく一般的なお父さんでしょうか]

参考にしてはいけない例
私は新しいバイクを買うと　スペアパーツが欲しくなり　いつも置き場所に困ります
一昨年処分したバイクのときは　
燃料タンク　3個　
フェンダー　２　セット
シート　　　１
ハンドル　　2本
ホイール　　２セット
排気系　　　2セット
シリンダー　１
ピストン　　１
キャブ　　　１
チェーン　　１
スタンド　　１
ライト関係　１セット
が　バイクと一緒に引き取られて　部屋が広くなりました　(笑)
その後　また同じことが繰り返され　自分の部屋に居場所がないです。

書込番号：11355431

[かま＿]

それがバイク７台持ってると…
CB750説によるとバイク好きはカメラも好きらしく、一眼レフ10台にレンズが100本（とある人は300本らしい）
ちなみにバイク用リヤボックスも５個あります。
最近布団が上げられません。
上げるとあっという間にバイクの部品とレンズが転がって来て布団のスペースを占領します。
そのまま上に布団しいて寝ちゃっているという話も。
恐るべし価格comバイク板…

書込番号：11355477

[CB雄スペンサー]

私は、スペンサーカラーに乗っていますが、青白も良いと思いますよ。実際に購入するときに、最後までどちらにするか悩みました。いったん、青白を発注したのですが、一晩悩んで、翌日にスペンサーカラーに変更してもらいました。値引き率は悪かったですけど、結局今は、このカラーでよかったと思っているのも事実ですけど。

　ちなみに、私もニコンの一眼レフだけで13台持っています。レンズはさすがに100本も持っていませんけど。

書込番号：11363810

[DNさん]

みなさん勇気の出るご意見、ありがとうございます。
実は私も典型的なＡ型人間で、いらない補修部品を大量に買うタイプです。
病気ではないかと心配しておりましたが、同じ様な仲間がいると知り安心しました。
これで心起きなくスペンサーカラーに変更出来ます。またスペアパーツが増えます。（笑）

書込番号：11366717

[CB雄スペンサー]

そうですか、ご決断なさったのなら、それが良いと思います。変更前、変更後の写真も、よろしければ、この板にＵＰしてくださいね。

　ところで、費用が約１１万円かかるとのことですが、私が青白と、スペンサーカラーで迷ったのは、スペンサーカラーのほうが実質６万円高だったからです。

　定価がプラス３万円ＵＰに加えて、値引きが２万円少なく、かつ受注期間を過ぎていたので店頭在庫がなく、他店からの取り寄せの運送費に１万円かかったためでした。青白も悪くないカラーだと思っていましたし性能に差がなく、たかが色のためだけに６万円も余分に払うのはばかばかしいと考えたのですが、やっぱり長く乗るならば、気に入ったカラーのほうが良いと考えなおしました。結果は、大正解だったと思います。

　たかが色、されど色ですね。ＲＣ４２の売り上げが伸び出したのも、実はＦＣカラーに変更してからですしね。私の近所の方も、初期型モデルをＣＢＸカラーのシルバーに変更して乗ってらっしゃいます。ただし、エンジンはアルミ色のままだったと思いますけど。

書込番号：11367459

[DNさん]

色は大事ですね。印象が全然違います。（特にＣＢは）
ただ問題がありまして１１万円と言うのは単純に部品代のみで交換工賃は含んでおりません。
自分でコツコツやるしかないです。気長に待っていてください。

書込番号：11381284

[南白亀]

DNさんさん
こんにちは
　
スペンサーカラーが発売した時　購入しそうになりました。
その後　仏壇カラーが気になり　やはり購入しそうになりました。
そして　ＣＢＸカラーの発売　もう我慢がききません。
赤黒を購入すでに３年目　乗りやすくてお気に入りの一台です。

かまさん　７台一人で乗ってるのかな？
我が家では　免許所持者が　４人いるので
とんでもない台数になってしまいました。
今月の自動車税納付書の枚数に目を回しました。
銀行で支払いの手続きに行員さんも
３回ぐらい計算してました。




病気・・・・・・ですね

書込番号：11392760

[CB雄スペンサー]

私は、ＣＢ７５０シリーズのファイナルヴァージョンとして、上記の画像のようなカラーリングのモデルを出してほしかったです。

でももしかしたら、ＣＢ１１００で新車効果が落ちてきた頃に、実現するかもしれませんね？

書込番号：11393552

[DNさん]

CB1100もいいですが、ipodみたいに着せ替えセット出したらＣＢ７５０も
まだまだ行けそうですね（笑）

書込番号：11401820

[CB雄スペンサー]

11万円の着せ替えセットは、ちょっと....どんなもんでしょうか？

　自分が乗っているマシンのことを悪く言うのもなんですが、正直に言って、スペンサーカラーは、教習車仕様のデジタルシルバーメタリックに、ステッカーを貼ってクリア塗装しただけの物であり、実際のコストは赤白や青白、仏壇や黒グレーの２色塗り分けのほうがはるかにかかっていると思います。その点、カワサキのゼファーファイナルシリーズは、職人による手作業のカラーリングで非常に美しく、その最後を飾るのにふさわしいものでした。

　ですから、希少価値という点ではスペンサーカラーは良いですけど、どうせならマフラーをブラック塗装の集合管にして、よりオリジナルのスペンサーマシンに近づけるぐらいのことはしてほしかったです。（純正の２本出しマフラーのクロームは、美しいけどメッキが弱く錆びやすいです）
　これって、無いものねだりでしょうか？

書込番号：11421365

[DNさん]

ご意見ありがとうございます
大変難しい問題ですね、昔から言う隣の芝生は何とかって言うやつかも
他人の物はよく見えちゃいますら？価値観もいろいろですし（笑）

書込番号：11434653

ヘルメット（２個）収納について

[ひげオヤジ８]

ＰＣＸの白を納車待ちです。
納車までにいろいろ情報を集めています。よろしくお願いします。
子どもの送迎用（比較的短い距離です）に常時ヘルメットを２個シート下に収納したいと考えています（１個は自分用です）。
その場合、半キャップのヘルメットなら２個入るのではと考えました（子供用のヘルメットは小さめのサイズ（ＸＳ）を、自分用のヘルメットはＭサイズ）。
実際にシート下に２個収納している方はいないでしょうか？
アドバイス等よろしくお願いします。

書込番号：11346083

[年中無休ライダー]

ひげオヤジ8さん、おはようございます。(^^)/

半キャップ大人用二個入ります。ただしホント半キャップらしいヤツ…
セミジェットみたいなのならどうかわかりません。(;^_^A
お子さん用のならおそらく問題なく入るのではないかと思います。

プラス、カッパ位なら十分収納できます。

書込番号：11346177

[ぬわわ]

昔、使用していた半キャップ＋半キャップ(つば無し)は入ります。
が、2つとも使用してません。私もタンデマー(主に娘)もジェットを使用しています。

短距離なら安全ですか？事故らない確証はないでしょう？半キャップでは、頭や顔を守れませんよ。
可愛い娘さんなら、ジェットくらいは着用させて上げませんか？。

メットフックもあるし(雨天時はダメですが)や、キャリアケースを装着するとかした方が、良いのでは？
(私はタンデム様バックレスト装着でケースは装着していません。)

安易に利便性を優先しない方が良いと思いますが・・・
スレから脱線したので、話しを戻します。

半キャップ2つ以外は入りませんよ(セミジェット＋半キャップもダメです)

では、失礼しました。

書込番号：11346937

[ひげオヤジ８]

年中無休ライダーさん
情報ありがとうございました。

ぬわわさん
厳しくかつ貴重なご意見ありがとうございました。
ぬわわさんのご意見に賛同されている方も多数いらっしゃいますね。
確かに利便性よりは安全性重視（特に子どもの）ですよね。

納車までにはまだ時間があるので、お二人の意見等を参考にいろいろと考えてみたいと思います。ありがとうございました。

書込番号：11348949

快適なタンデム走行のためには？

[Manion]

シルバーウイングからの乗換えでPCXの納車待ちです。
小学生の娘とプチツーリングに行くのが楽しみですが、ノーマルのPCXでは娘を後ろに落としてしまいそうで心配です。そこでキタコのタンデムバックレストを考えていますが、実物を見たことが無いので良し悪しがわかりません。また私の地元のバイクショップからも取り付け方法の異なるオリジナルのタンデムバックレストが発売されており、今後は各社から発売されて来るかも知れませんが、実際に取り付けられてタンデム走行されている方のご感想をお聞かせ下さい。

参考URL
http://db.datanext.co.jp/4DCGI/WEB_BikeParts_View?ST=N&BikePartsCode=0434-420100423-501

書込番号：11338349

[ぬわわ]

Manionさん、こんにちは。私はキタコのバックレスト装着しています。

娘さんは小学何年生なんですかね？
タンデムシート部は見た目より前後が長いので、装着してもあまり密着感はないですね(特に小さい子)。とは言え、私の娘(中2)は装着してると安心感が全く違うと言ってます。

あと、装着するとバックレスト分高くなりますので、乗降時(特に乗車時)が乗りにくいと言っています。

デザイン的には、装着するとリア側にボリュームが出るし、バックレスト部のグラブバー(ステンレスパイプ)がハンドル回りのメッキ部とバランスが取れて良いですよ(^^)

書込番号：11339415

[Manion]

早速のレスありがとうございます。

腹ペコラパンさんのタンデムツーリングベルトには驚きです。
何台もバイクをお持ちの方には最高ですね。乗り降りは大変ではありませんか？

ぬわわさんもレポートありがとうございます。
キタコのバックレストは一番気になっている商品ですが、4ヶ所の穴開けに少し抵抗があります。私の最初のリンク先の商品は、後方2ヶ所の穴開けと前方はシート下のボルトに止めるタイプのようです。バックレストの位置はキタコより前方に寄っているようですので、座面のスペースはやや狭くなりそうです。

ちなみにウレタン無しのバックレストもありました。
http://db.datanext.co.jp/4DCGI/IT_P_Shop_U_BikeParts_View?ShopCode=0434&BikePartsCode=0434-420100423-502

書込番号：11339646

[りょうぱ4649]

Manionさんこんにちは。

自分もメットインが狭いのとタンデムで落とさないように、バックレスト付きのトップボックスを付けるつもりです。

自分の場合、DIYでやっつける予定でボディーへの穴開けは済んだのですが、その他もろもろ手配中です。

一般的には、リアボックス＆リアボックスベース（08L42-KWN-000）で、GIVIなどでバックレスト付きですと背中が痛くなさそうですね。

書込番号：11354482

[Manion]

りょうぱ4649さんの使用しているボックスベースはGIVIのものですか？
それともホンダのものですか？
ホンダの物にGIVIは付くのでしょうか？
素人の質問ですみません。

書込番号：11355353

[りょうぱ4649]

Manionさんこんにちは。

ベースですが、納期がかかるとの話なので手作り？というか特注と言うか・・・、半自作してます。

足：φ１６のステンレスパイプを４本。

プレート：２００ｍｍ角、３ｍｍ厚のステンレスに穴開け加工。
（板金やさんに作ってもらっています。先ほど図面の確認したので、たぶん４〜５日で出来そうです。）

あとはステンレス、Ｍ１０のボルトを４本

こんな感じで組立を考えています。

たぶん、材料費は４千円程度の予感。

ヘルメットの口コミじゃなかったっかな、ホンダのベースにGIVIのボックスを付けた方が居たと思いますが。

ボックスは、取り付け自由度が高いので、キャリアでもベースでも、たいてい大丈夫ですよ。

GIVIは説明書がダウンロードできますから、一度見てみると雰囲気がわかると思いますよ。

書込番号：11356002

[Manion]

りょうぱ4649さんありがとうございます。
半自作ですか〜・・・、私には難しそうです。
完成したら是非画像もUPして下さいね。

りょうぱ4649さんの書き込みを見ていたら、タンデムバックレストよりGIVIのBoxの方が
良い感じがしてきました。

書込番号：11356224

[りょうぱ4649]

難しいのはカウルへの穴開け位ですよ。

自分は電動ドリルで下穴を開けてから、先をヤスリに付け替えてやったら小一時間で出来ました。
裏側にガイドラインがあるので、それほど大変ではなかったですよ。

パイプはセキチューで購入してカットしてもらいました。

そうそう、先ほど書いたボルトですがM10ではなくM8でした。

ベースの図面はうまくいったら公開させて頂きますね。

GIVIは、バックレスト付きのE300を購入したんですが、タンデマーの希望でもう少し大きめのを物色中です。

書込番号：11356813

[Manion]

りょうば4649さん
色々と参考になります。他車用ですが、ホンダ純正クルージングバックレストが時々ネットで安く出ますので、この辺も無理やり付かないかなと考えています。
ただ私のPCXの納期がまだまだなので、バイクが届いてからパーツの調達をしたいと思います。PCXはかなり売れているようですので、ここ数カ月で新製品も出そうですね。

書込番号：11371879

[Manion]

自己レスです。
こんな派手なバックレストを見つけました。参考までに。

http://wiruswin.com/pcx/sp_parts/sp_parts_pcx_tandem_backhold_bry.html

書込番号：11492077

[Manion]

wiruswinのタンデムバックレストを購入しました。納期までかなり待たされましたが、リヤカウルに穴を開けなくて良いのでとても気に入ってます。
飽きて外す事になっても穴が開いてないので、気が変わりそうな方には良いかも。

書込番号：11780831

[さっぷん]

Manionさん
こんばんは。

>wiruswinのタンデムバックレスト

私も小さい子供を乗せるためにこれを買おうと考えております。
２段の奴ですか？
もし良かったら、バイク全体の横からの写真を見せていただけませんか？
どうも既存の画像はアップばかりで、引きの画像が見当たらないもので。。

書込番号：11780997

[Manion]

>さっぷんさん

私のは1段の物です。
2段の物は安定が良さそうでしたが、取り付け後の写真が無くイメージがわかないので、
購入する勇気が出ませんでした。
1段の物で良ければ写真UPしますよ。

書込番号：11789750

[さっぷん]

>Manionさん

有難うございます。

２段は250ccについているのを見ましたが、
ものすごいボリュームで正直・・・な感じでした。。
でも、ボックスは小さい子供は横に落ちそうなイメージもあり
安全には代えられないかと悩んでおります。

1段の使い心地はどうですか？
是非、1段の全体写真をみせていただきたいです。
お時間のあるときで結構ですので宜しくです。

書込番号：11790003

[mattsun11]

>Manionさん

初めまして。現在PCXの納車待ちをしている者です。

納車に際してWirusWinバックレスト付タンデムバーの装着を考えております。

そこで質問があるのですが、装着後にシートが閉めにくくなった、あるいはきちんと閉まらないなどの症状は出ておられませんでしょうか？

バイク屋にて装着希望の旨を伝えたところ、「他車の話ですが、WirusWinのバックレストを取り付けたところシートが閉まらなくなった方が過去におられたので慎重に考えてください。」と教えていただいたので非常に気になっております。

よろしくお願いします。

書込番号：11817174

[湯〜迷人]

>バイク屋にて装着希望の旨を伝えたところ、「他車の話ですが、WirusWinのバックレストを取り付けたところシートが閉まらなくなった方が過去におられたので慎重に考えてください。」と教えていただいたので非常に気になっております。

私のバックレストは純正ですのでそんなことはないのですが、最初からPCXのシートは閉まりづらく感じておりますのであり得るお話かもしれませんね。

書込番号：11819440

[Manion]

＞mattsun11さん
WirusWinの商品は取り付け部分がシートの下で、そこからステンレスのパイプ部にステーが伸びています。
すなわちステー部分がボディーとシートの隙間を通る事になります。
シートを閉める際には1回では半ロックの状態になりますが、タンデムの座面付近を手でグッと押し込んでやれば小学生の娘でも閉められます。
キタコの商品はシートに全く干渉しないのでシートの開閉は問題無いと思いますが、WirusWinの商品はこの部分だけが少し気を使う所です。
ただキタコのようにリアカウルに穴を開けなくて済む所と、ステンレスパイプがボディーから高すぎずに平行のラインになるので、個人的には気に入っています。

書込番号：11823342

[Manion]

WirusWin取り付け部	WirusWinバックレスト	WirusWin全体画像

WirusWinのタンデムバックレストです。
φ32でクッション部はラージサイズです。
携帯の画像でイマイチですがＵＰします。

キタコよりかなり低めの取り付け位置になります。

書込番号：11826650

[mattsun11]

>湯〜迷人さん
PCXのシートは元々閉まりづらいのですね。ありがとうございます。

>Manionさん
丁寧な解説、更には写真まで貼っていただきありがとうございます。
やはりWirusWinのタンデムバックレストはスタイルがいいですね。
コツをつかめば大丈夫といった感じですかね。

お二方、返信ありがとうございました。

書込番号：11831015

[ＶｉｔａｍｉｎＢ]

はじめまして。私もＰＣＸのタンデムバックレストを考えおりWirusWinが一番しっくり感
じたので、取り付けたバイク全体のイメージや取り付け方法を調べていたのですがなかなかハッキリ分かる画像がありませんでした。

Manionさんのアップされた画像をみてやっと全貌が見えました。感謝です。

書込番号：12622458

[ジャガー３]

私も同じやつ付けました。
もともとＰＣＸのシートは閉まりがわるいのですが、これを付けてもさらに悪くなるなどはありませんでした。
剛性もあり、非常に気に入っています。

書込番号：12954972

慣らし運転って必要ですか？！

[和俊君]

今日契約しました。私が買ったバイク屋さん曰く　（最近のバイクは、慣らし運転必要ないよ！それより暖気運転の方が大事だよ。）って言われたのですが…
あんまり慣らし運転に気を使う必要ないのでしょうか？
初歩的な質問で申し訳ありませんけど　先輩方のご意見を参考にしたいのでよろしくお願いします。

書込番号：11335107

[VTR健人]

同じく！！

上記で非難された慣らしの仕方ですが、コレまでにエンジン・ミッション関係のトラブルは皆無です
現保有車が約４万キロ、前保有車が４.５万キロ
用途は、ツ−リングとたまにサ−キット

さすがに、アドレスでサ−キットは無いですが絶好調です


＞軽負荷で上までキッチリ回すのが熟成されたエンジン
なら、高負荷・高回転はいつになったら使えるの？

書込番号：11343011

[はらへったにょー]

鳥坂へ　

＞私はてっきり、全部アルミエンジンだと思ってたよ。

アルミエンジンだと公表してる証拠もないので鉄と書きました
アルミエンジンだと思っててよかったね、揚げ足取りですか？楽しい？

＞小型スクーターに慣らし運転が必要ではないという理由は、スクーターのエンジンはメーカーがリッターバイクほど精密に作ってないということと

あなたがた慣らし不要派の人の決め台詞に「最近のバイクは加工精度があがってるから慣らし不要」というのをよく見ます、だったらリッターより精度の悪いPCXは尚更慣らしが必要じゃないんですか？言ってる事矛盾してませんか？
語るに落ちたな

＞たかが１分の暖機運転で壊れてしまうような近所付き合いを改善したほうがいいと思うよ。

だったらその改善方法をここに書いて下さい、私はそんなめんどうな事より
停止暖気をしない、たったこれだけの方が遥かに簡単に思えてなりません
仲のいい近所付き合いなら尚更やかましいアイドリング音ひびかせてたくない
と普通は思うものだと思うのですが、仲のいいご近所なら騒音ひびかせてもいいとでも？

きみってさあ、思いつきやはったり、無知が多すぎやしないかね
えらそうな物言いする前にちょっと反省したらどうですか？

書込番号：11345888

[はらへったにょー]

みみぼんさんへ

バイク乗ってますが？
あなたにバイク買えない人など言われたくないですね
逆にあなたが買えない人で、たんなるやっかみですか？
あなたって可愛そうですね、公の掲示板で人の嫌味しか言えない心の持ち主
なんですね、可愛そうだから許しますよ、そうやって嫌味言って悦に浸ってて下さい

＞乗ってたら他人が暖機してるのを楽しそうには見えないよなぁ。
ツーリングとか行くと結構見かけるんですよ、ずーっと暖気させてる人を
何が楽しくてずーっと暖気してるんだろ？とマジ思うのですが
酷いのだとチョーク引いてエンジンガンガン唸らせてるのもいますよ
まあバイクもってないみみぼんさんには解らない世界ですよね、失礼しました

書込番号：11345891

[ガムリン０１]

はらへったにょーさん落ち着いてくださいな(_・Д｀)ノ~~

慣らし運転（暖気含む）する派、しない派様々だと思いますが 人それぞれの考え方なので やはり 考え方自体を非難するのは間違いですし、否定するのもイケナイ事なのでは？
あくまでも自己責任でお願いします！

書込番号：11346179

[年中無休ライダー]

PCXのスレですよね…。125の庶民的な大量生産車ですから…。(;^_^A

このスレだけでもこれだけ様々な捉え方される方がいらっしゃるんですから、
メーカーもそれを想定して造っているんじゃないでしょうか？(^o^;

私…楽観的かな？(笑)

書込番号：11346200

[新製品に弱い(悲)]

慣らしや、暖気どうこうで耐久性や性能等が左右されるような品質のバイクは、
日本のメーカーは作ったりはしないと思います。

むしろオイル交換や冷却水をチェックなどの定期的なメンテのほうが大切だと思います。

書込番号：11346507

[みみぼん]

> はらへったにょーさん

> ツーリングとか行くと結構見かけるんですよ、ずーっと暖気させてる人を
ツーリングで暖機？
アイドリングさせてるのはよくある光景ですがツーリング中に暖機は見ないし自分はしないです。
もしかしてアイドリング＝暖機だと思ってますか？

> 酷いのだとチョーク引いてエンジンガンガン唸らせてるのもいますよ
何が酷いんですか？
アイドリングはケシカラン！チョークを引いて回転数を上げるなんてトンデモナイってことですか？

はらへったにょーさんの過去のクチコミを見ると購入相談の人へ様々な車種を勧めてますね。
あまりに車種が多様すぎて実際に所有してるとは思えません。
試乗したクチコミはありましたが、購入したクチコミが見つかりません。
欲しくて試乗したり調べたりしたけど買ってないってことじゃないのですか？
ツーリングに行かれるとのことですが、その時の車種は何でしょうか？

書込番号：11346533

[慢性肩こりっち]

総合すると、気の持ち方次第ってことですかね？
まあ慣らししといた方がバイクにやさしいような気がするでしょ？
スレ立てる位気になるんだから、しといた方が自分自身にいいと思いますね。

書込番号：11356668

[maskedrider_jp]

5月12日にガンメタのPCXが納車されました。一応気持ち程度に昨日までの2日間（走行距離30km程）だけは、ちゃんと暖気して、急加速もせず、制限速度＋αぐらいの慣らし運転をしていました。しかし、今日からは暖気なし、急加速の通常走行にしました。PCXの動力性能を堪能しています。（タイ仕様なので加速性抜群です。）私には1000kmも大人しく走る事など到底出来ません。その分OIL交換は早めにしようと思っています。慣らし運転に特に基準は有りませんし、我が社の製品はタイ工場製でもそんなに低品質では無いので、慣らし運転をしなかった＝直ぐ壊れると言うことは有りません。もちろん買ってから一生慣らし運転を続けていれば、多少は長持ちすると思います。人の言動を気にせず、自分の気の済むまで慣らし運転を行えば良いと思いますよ。

書込番号：11360283

[みみぼん]

ええっ！！
工作員なのバラしていいの？

書込番号：11360667

[ガムリン０１]

我が車の製品は・・・って 言っといて タイ仕様！？

まだ正規輸入はないでしょ？
社員が平行輸入を買う・・・。 オーナーズマニュアルを守らない・・・。
ホンダは景気がいいのか？

書込番号：11364298

[ガムリン０１]

ツーリングで暖気→休憩所 で 仲間と話に夢中になってる人達

チョーク引いてエンジン唸らせる→ チョーク引いてエンジンかけたけど引いたまま アクセルを回す？
見ないことも無いか。

書込番号：11364341

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

>>我が社の製品
これはmaskedrider_jpさんの勤めてる会社の、ホンダ以外の製品の事では？
タイ製は低品質では無いという事を言いたかっただけだと解釈してますが…
バイク以外にもありますからね。

書込番号：11364603

[RIU3]

maskedrider_jpさんの「我が社の製品」という言葉の解釈は、Ｖｉｃｔｏｒｙさん
がおっしゃる通りでしょう。
それと、最近ホンダの新しいバイク(1200cc)を買ったのですが、慣らしについて
エンジン回転数などの細かい指示はなく、「500kmを走行するまでは急発進、
急加速を避け控えめな運転をしてください。 」ってなことがチラッと書いてある
だけで拍子抜けしました。

書込番号：11366075

[和俊君]

本日納車されましたので　さっそく２０キロ程走行しましたが　やはり想像してた通り最高でした。(笑)
慣らしするつもりが　周りの流れにのる為に８０キロも出してしまいました…
一応急加速等は、してませんが少しショックでした。(苦笑)

書込番号：11368110

[和俊君]

　先輩方の色々なご意見ありがとう　ございました。
　今日走行距離100�q超えたので　一応慣らし終了とします。

書込番号：11373158

[RIU3]

和俊君さん、さっそく乗っていらっしゃいますね。
安全運転で楽しいライディングを。

書込番号：11378664

[Lee'Scratch'Perry]

和俊君さん
私は一昨日新車(発売日)を購入して今日で２日目です。
私の購入したバイク屋さんは、慣らし&暖気は必ずしてくださいって言われましたよ。
しかも1000km。今朝もみんなふっ飛ばしてる中、我慢しながら60kmたまに70kmでがんばってきました。
1000キロまでいっしょにがんばりましょう！

書込番号：14559744

[京都単車男]

ま、ある程度の年月、いろいろな車種で、自分でオイル交換して、1000キロくらいの一回目と次回、抜いたオイル目視してる人は
必要性はっきり目撃してるんじゃないかな

金属粉の混ざり方が全然違いますからね


お店任せだと、ネット記事ばかりで自分の目で実感はしにくいから仕方ないですけど

書込番号：19488151

[京都単車男]

タイヤの皮むき、ディスクとパッドのアタリ、だけでも結構距離要ると思うけど

初期も定期も説明書通りでいいんじゃね

勝手なネット記事知識派が多過ぎ

慣らしせんでも壊れんよ

メーカーもお客様のお車を長期間快適にご使用頂く為にってとかの表現や文言載せてるよ

書込番号：26145469

リード１１０との比較で

[苺ロシア]

現在、リード１１０を所有しています。
ＰＣＸの購入を検討しているのですが、リードと比較して加速性能は体感出来るくらい優れているのでしょうか。特にゼロ発進です。

今のリードだと体重５３キロの妻とのタンデム時に非力さを感じます。ある程度速度が乗れば問題ないのですがそれまでが…後ろの車が気になってしかたがありません。

もう一つはメットインに関してです。

アライのラム３とプロファイル共にＭサイズはどこにも干渉せず収まるのでしょうか。
それから熱はいかがですか。リードでは熱に悩まされてますので気になります。

現車は見たのですが売約済みな為、跨ぐどころか触らせてもくれなかったので確認できませんでした。


よろしくお願いします。

書込番号：11333762

[G4 800MHz]

残念ですがヘルメットは1個しか収納出来ません。

書込番号：11333781

[苺ロシア]

質問の仕方が悪かったですね。
２つ同時ではなくです。今は夏がジェット、それ以外がフルと使い分けてますので、それぞれがしっかり入るか、という意味です。

失礼しました。

書込番号：11333803

[年中無休ライダー]

苺ロシアさん、おはようございます。m(__)m

速さについてはリード110より速いようです。
私はリードと直接比較したことはないですが、
アドレスK9とほぼ同等くらいの加速で、高速域はややPCXの方が上でした。
ただし、発進加速…『タンデムで』必ず車に煽られないか？と言えば…
そこまで速くはないと思います。そこはやはり125ですから…。(^◇^;)

熱については全く気になりません。
シグナスとの比較ですがトランク内にこもる熱が明らかに少ないです。

メットについては、別にスレがありますので…参照されて下さい。

書込番号：11333908

[赤好きんちゃん]

苺ロシアさん、はじめまして。

参考になるか分かりませんが、、、　私も一応、リード１１０からの買い替えなので、少しだけ。

出だしの加速ですが、乗った感覚で少し早いと思います。

リードも昨年９月に慣らしをしましたが、同様に慣らしをしてる感覚でも、ＰＣＸは「もう６０キロになっちゃってる」という感じの差がありました。

他の方が言われている通り、もしかするとリードよりＰＣＸの方がハッピーメーターだとすると、一概には言えませんが、、、でも全体的に早いのと、音もいいかな？って思います＾＾

それから、６０キロからの加速はかなり違うと思います。

苺ロシアさんのもっとも希望するところが積載量にある場合は絶対にやめたほうがいいと思いますが、バイク自体のスタイルが気に入っているとしたら、タンデムのしやすさや、燃費、加速感、どれも後悔しないとおもいます＾＾。

ただ、長距離乗ると、リードよりおしりが痛くなるのは間違いないような気がします＾＾。

あと、、全く個人の感じなんですが、、、カーブを曲がる感覚が、リードよりも、その前に乗っていたＺＺ−Ｒに近いような、、、そんな気分も味わえるような気がします。
（ちなみに、私はそれほど運転上手ではないので、本当のバイク乗りの方が見た場合、馬鹿者って言われてしまうかもしれませんが、、、何かこう、リードから乗り換えて、リードになかったバイク全体で曲がるという感覚がありました）

書込番号：11334586

[CHANOMIZU]

＞ＰＣＸの購入を検討しているのですが、リードと比較して加速性能は体感出来るくらい優れているのでしょうか。特にゼロ発進です。
本日、秋葉原周辺の昭和通で二人乗りのリードと信号待ちになりました。
通常のスタートでは、他のバイクも含めて群れの伸び具合は皆さん一緒でしたよ。
リードの二人乗りの方が苦しそうな雰囲気というのもありませんでした。
昭和通のあの辺りは、どのライダーの方も若干飛ばし気味な雰囲気です。

リードを運転した経験は無いのですが、PCXはスタートからまったりな雰囲気です。
ですので、ご質問のゼロ発進の部分はリードと大差ないのかも知れません。

ツーリング等の少し長めの走行では、まったりなPCXの方が楽そうな気がします。
回さなくてもスピードに乗っていたというか。
ｶﾞｧ

書込番号：11335465

[ガムリン０１]

アライのプロファイルならＸＬでも シート裏側に若干干渉したのですが 入りましたよ。

ただ自分はヘルメットに傷が付くのが嫌で ジェットに替えましたケド。
ジェットでＭなら ほぼ入るのでは？

書込番号：11335818

[苺ロシア]

年中無休ライダーさん

アドレスと同等の加速性能があれば自分としては十分だと思います。それでも煽られる事もあるでしょうが確実に減ると思います。
メットインの熱問題とヘルメットの件とても参考になりました。今後はもう少し過去のスレもチェックしてみます。

赤好きんちゃんさん

以前はリードにお乗りでしたか！おかげさまでかなり具体的な内容を知ることができました。
使い勝手ではリードに軍配が上がるのでしょうが、タンデムの快適性を重視し、かつファミバイ特約の範囲内ですとＰＣＸ以外ないと思っております。

ＣＨＡＮＯＭＩＺＵさん

そうですか。他車とあまり変わりませんでしたか。自分が後ろを気にしすぎているのかも知れませんね。ただどうしてもあのプレッシャーに勝つ事ができません。ヘタレなのでしょう。

ガムリン０１さん

ＸＬで干渉しつつも入るのであれば当然Ｍサイズはいけますね。リードですとラム３は干渉なく入るのですがプロファイルは全く入る気配すらありません(笑)
あとは干渉の具合ですね。あまりギュウギュウだとちょっと…


おかげさまでＰＣＸ購入がより現実的になって来ました。

ご回答くださった皆様、本当にありがとうございました。

書込番号：11336089

[ライコネン１０１７]

タンデムでの加速性能を重視するなら、125はやめたほうがいいと思うよ。

水冷なのもあり、PCXは比較的マシな気がするけど。

書込番号：11339575

[ブラレク]

同じく、リードからの乗り換えで土曜日納車しました。

２日だけの感想ですが、
１５ｃｃの差だけではないです。
圧倒的に出足が違います。
約３ｋｇ・ｍのトルク差だと思います。
アイドリングストップは使えますね。
もっと、だるいモノかと思ってましたが、
いいレスポンスです。

書込番号：11341280

[苺ロシア]

報告です。

本日ＰＣＸ契約してきました。納車は今月末か来月上旬の予定です。
タンデム重視の為キタコのタンデムバックレストをオプション追加しました。

試乗はおろか実車チェックすらまともにしてないので未知数な部分が多いですが今は納車が楽しみです。


ライコネン１０１７さん

仰る通り１２５でタンデムは役不足ですがファミバイ特約なる庶民の味方に甘えた生活ですから…限られた範囲内で最善な方法をとりたかったわけです。


ブラレクさん

そんなに違いましたか！やっぱり人によって随分違うのですね。自分としては積載能力以外はリード同等以上だと感じています。


返信いただいた皆様。

敢えてグッドアンサーは選びませんが、コメント頂いた全員が参考になりました。

ありがとうございました。

書込番号：11343773

[ブラレク]

＞苺ロシアさん

　あくまでリード１１０との比較です。
　マジェ２５０と比べると、たるいですよ

書込番号：11348826

[苺ロシア]

ブラレクさん

２５０と比べてしまえば確かにそうでしょうね。以前フェイズに乗った時には圧倒的なパワー差に驚かされましたから。

今から納車が楽しみです。

書込番号：11350530

アクセルオフ時のエンブレ

[USA1188]

皆様の愛車PCXについてお聞かせ下さい

低速(10〜20Km/h)にアクセルオフした際に多少つんのめるような程度のエンジンブレーキがかかる時があります。
具体的には、軽くエンジンブレーキがかかりスーっと慣性走行してくれる時もあるのですが、MTで3→2→1速とシフトダウンすべき所を3→1へ落としてしまったような感覚で少しハードにエンジンブレーキがかかる場合があります。

気にしすぎかどうか微妙なラインですので販売店で見てもらう前に（4stATを初めて乗った事もあり）みなさんの愛車の状況をお聞かせ頂きたくお願い致します。

安定感もありお気に入りなのですが、このエンブレがストレスです（ミラー形状も・・・）
クラッチに問題があるのかもしれません。

ちなみに私の車体番号は2000番台です

書込番号：11333681

[年中無休ライダー]

USA1188さん、こんにちは。(^^)/

なんとなく分かります…。
まだ慣らし中じゃないですか？
私のもあったような気がしましたが…現在はなくなりました。慣れたこともあるかも知れませんが…(;^_^A

ナラシ終わるまで様子見て…それでもよほど気になるようなら、
初回点検時に診てもらうというのが良いんじゃないでしょうか？

書込番号：11333977

[赤好きんちゃん]

ＵＳＡ１１８８さん、こんにちは＾＾。

エンジンブレーキの件ですが、リード１１０よりは軽い気がします。
もちろんリードに乗り出したときはびっくりしましたが＾＾。

だんだんエンブレに慣れてくると思いますし、山道なんかを走っていると、このくらい効いたほうが楽しいし、乗りやすいし、安全だし。って、だんだんなって来るんじゃないかと、、、思います＾＾。

参考にならなかったら申し訳ありません。

書込番号：11334604

[nmjrw902]

４ストだからある程度仕方ありません。
２ストでもエンジンが冷えていれば似た症状がでます。あなたも馴らし運転中なのですから
なが〜い目で見てあげてください！！

書込番号：11334659

[CB750で通勤中]

２ｓｔはエンジンブレーキがあまりかかりませんでしたが、４ｓｔはこんな物と思いますよ。マジェ１２５の時は、停止寸前時ニュートラルのようになりかえって、怖かったですが、ミッション車な様なエンブレの感覚ににています、ねえ。

書込番号：11336478

[はらへったにょー]

私V100に乗ってますが、V125試乗した時「うは、すげえエンブレ！」と思いました
でもすぐに慣れました、V100にしても50ccと比べると強力なエンブレに感じます
恐らくあなたのPCXも慣れの問題ではないでしょうか？
まあ他のPCXに試乗して比較するのが一番でしょうけど

書込番号：11337428

[保護者はタロウ]

↑と同意権・・・・違和感あっても慣れ程度の問題

とマニュアルならマニュアル
オートマならオートマ
それぞれの特性を利用した使い方を乗り手がやればいいだけのこと

書込番号：11338292

[USA1188]

私の書き方が悪かったです。
気になっているのはエンブレがかかるときとかからない時がある（無論同じ場所・速度でね）という事です。
しかし、ご指摘の通り慣らし中でもあり、まずは「そんなものか」と受け入れ、1000Km走ってみて症状が変わらないようであれば販売店に相談する事に致します。

皆様、様々ご意見頂きましてありがとうございました。（慣らし中だからじゃないの？とのご指摘に少し安心しました）

書込番号：11340119

[年中無休ライダー]

違和感なくなると良いですね。(^^)/

PCXって他のスクーターよりクラッチが低い回転で繋がるっていうか…
食い付きが良いっていうか…
低回転時のスベリ（半クラ状態）を許さないセッティングになっている気がします…。

アイドリングストップから復帰してドーンと加速する『ダイレクト感？』を演出する為かもしれません(笑)。

この辺がエンブレ時に影響しているのかもしれません。

私のは…今朝の時点でodo.2400kmですが…イイ感じにアタリがついています。o(^-^)o

書込番号：11342751