このページのスレッド一覧（全2771スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 減速時の振動 |
2 | 6 | 2009年8月22日 20:23 |
| 貴方が、バイクに乗る理由は何ですか？ |
93 | 114 | 2009年8月8日 09:33 |
| 新型アメリカンモデルについての要望を聞かせてください！ |
22 | 45 | 2009年8月2日 23:42 |
| バイク屋さんの工賃 |
21 | 9 | 2009年7月27日 20:49 |
| カードキーが |
3 | 5 | 2009年7月22日 16:50 |
| RC42のリム幅 |
12 | 5 | 2009年7月16日 15:35 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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こんにちは。
その後無事納車されまして、現在360キロ程走りました。一度立ちゴケた以外は順調です。
さて、一つ気になる所を質問させて頂きます。3,4速で2000回転程度で巡航状態からスロットルを閉じて減速の時、1700～1600回転辺りで車体を揺さぶる様な振動が出ます。チェーンを疑いましたが、調整すると若干改善は見られたもののまだ感じられます。始動直後がひどい気がします。
今日、夢店で尋ねた所「チャタリングでは？」とのこと。
減速トルクにエンジン側が付いて行けてない状態と説明されましたが、もう一つピンと来ません。
初めての4気筒なので、理解が足りないのかもしれませんが、皆さんの実車の経験を伺いたいと思います。
よろしくお願いします。
0点
>夢店で尋ねた所「チャタリングでは？」とのこと。
どこの何がチャタリングを起こしているのか つきとめてもらいましょう
FIの調整？
バンプラバーの状態
ホイールベアリング ステムベアリングの状態
疑えば怪しそうなところはたくさんありますが
現物見て確認しなければ 結果もでないので ドリーム店にまかせましょう
書込番号：9900178
0点
素人の考えであることを許していただくとして、書き込みさせていただきます。
先ずは確認です。
その現象が発生するのは減速時のみですか、加速時にはありませんか。
「立ちゴケした」とありますが、それ以前にも発生していましたか。
現状の情報から考えられるのは、フロント周りの調整不良です。
ホイールバランスが取れていない。
タイヤが異常磨耗している。
タイヤの空気圧が正常で無い。
フロントフォークがねじれている。
フロントフォークの上下三又の取り付けトルクが緩くなっている。
さらには前後タイヤのセンターが正しく取れていない。
私のＣＢ７５０（ＲＣ４２）では同様の減少は発生しませんし、常識的な速度の範囲内で減速しつつコーナーに入っても問題ありません。
このマシンのエンジンで１６００～１７００回転域というのは、大きなエンジンブレーキは無いので、駆動力が減少してのフロント周りに慣性質量の負荷が増大する時、その負荷にどこかが耐えられずにチャタリングではなく『ウォブル』あるいは『シミー』を起こしている、という印象です。
今回のhirokisktさんのお話は、一般的に言われるチャタリングとは違う現象と思います。
いわゆるチャタリングはコーナー進入時に使われることが多いようです。
チャタリング、ウォブル、シミー、いずれにしても車体の整備不足が原因です。
もう一度、購入店舗なりにきちんと適切に説明し、できれば試乗してもらって問題の現象を確認してもらうのが良いのではないでしょうか。
もうひとつ。
工場出荷状態が必ずしも正常では無いです。
私の場合はフロントフォークが微妙にねじれていたこともありました。
ショップでの納車点検ではわかりにくく、ある程度乗ってみてわかる不具合というものもあるのです。
早く良くなって、気持ちよく乗れるようになると良いですね。
書込番号：9903381
1点
ごく一般的なお父さんでしょうかさん、酔夢亭Ｅ－1さん、有り難うございます。
返信が遅くなりました。
まず、立ちゴケについては関連はなさそうです。転けたあと、しばらく順調でした。
そして症状が現れるのは減速時のみです。加速過程、またパーシャルでその回転数を維持しても振動は現れません。
また、減速を続けて振動の出る範囲以下迄回転が下がると再び静かに走ります。
夢店とのやり取りで私の説明が不足しているのかもしれませんが、私もチャタリングとはちょっと違う気がします。また、フロントの緩みも無いようです。
そもそも、その回転になる迄シフトダウンしない走り方が悪い、と言われればそれもそうかもしれないし、たまたまエンジンと車体の個体振動数がその辺りで共振を起こす組み合わせになってしまっているとすれば、そういう操作を避けた走り方を心がけるより仕方ないとも言えます。
何しろ経験不足なため若干心配ではありますが、夢店には話だけはしてあるので初回オイルとエレメント交換後にもこの状態が続くようならちゃんと観てもらおうと考えています。
書込番号：9909067
0点
ＲＣ４２の場合、慣らし中も含めて、巡航などでは2,000ｒｐｍ以下をなるべく使わないようにしたほうが良いようです。これ以下では、エンジンに負担がかかります。
でも、下り坂の減速時でも、同様の症状が出ますか？それならば、何かトラブルがある可能性があると思いますので、メーカーに送って点検してもらったほうがよいかもしれません。
書込番号：9909186
1点
CB雄スペンサーさん、返信有り難うございます。
確かに、いくら低速が強いとは言え2000以下は実用的とは言いにくい感触ですね。自宅の近所の道路事情が良くないため、微妙なギア選択が時々あります。
夢店の営業の人も、1500ぐらいの回転数は積極的にシフトダウンした方が良いと言ってました。
距離は現在590キロになり、説明書にある慣らしは終わりました。もうちょっと様子を観ながら店と話をして行きます。
書込番号：9911375
0点
こんばんは。
本日、夢店であらためて振動について話をして、現状での結論を見ました。
現在走行1500キロです。初回点検のとき、約860キロでしたが、オイル交換と初期のエンジンの当たりが出て来たら治まるかもしれない、という期待を持ちつつ1500キロぐらいまで振動があるならチェックして下さいと話していました。
で、今日、ピットの人に試乗してもらいました。機構面での不具合ではなく、やはり個体のフリクションのばらつきに寄るものという答えでした。確かに、始めの頃は4速でも感じられた振動が、現在は4速ではあまり感じられなくなっています。空冷エンジンだけにアソビの多さが悪い方に出てしまっているようです。
とは言え、幹線道路の走行ではほとんど振動を感じる事はなく、その程度も初期よりはマシになって来ています。
今後バイク自体もそうですが、夢店と上手に付き合って長く乗っていく覚悟を決めるべし、という事のようです。
レスポンスくださった皆様有り難うございました。
書込番号：10035148
0点
前回の私の質問に、多くの方の貴重なご意見が有りましたことを、改めてお礼申し上げます。
さて、漠然とした質問出申し訳ないのですが、どうして皆さんはバイクに乗っているのでしょうか？あるいは、乗りたいと思っているのでしょうか？
便利さを追求するなら、自動車のほうがはるかに快適で便利でしょう。維持費やコストのことを考えてたとしても、スクーターのほうが荷物も積めて便利なはずです。でもあえてＲＣ４２や、その他のオートバイに乗るのはどうしてでしょうか？
雨には濡れるし、冬は寒いし、夏は暑いという快適性には程遠い乗り物です。なのに、どうしてオートバイに乗るのですか？
そこに、前回の私の真の質問の答えがあるような気がします。
ちなみに私がオートバイに乗る理由は、ただ目的もなく走っているだけでも楽しいからです。ここに、自動車と大きな違いを感じるからです。
単なる移動手段だけではない喜びが、バイクにはあります。一人になれる時間、風になれる時間が、私の大切な時間と喜びです。
皆さんは、如何ですか？
よろしければ、皆さんのご意見をお聞かせください。
1点
この間に94件の返信があります。
ほいほいさん ＞＞ステフ・ロッシをぶちぬきました。
これは、どういうことですか？私におきていることは、すべて夢の中のことですが。
現実に起きた事でしたれば、もう少し、お聞かせ願えないでしょうか。
書込番号：9923727
0点
＞ギリーのcb900さん
ベルギーCPのレースウィーク前半に行われたイベントでの模擬レース（パドック裏にパイロンを並べてモペット・レーサー使用）でステフに勝ちました
GPライダーの家族も参加してのミシュランのイベントだったように記憶しています
ちなみに私は当時ジョニー・チェコットのファンでした(^^;v
ギリーのcb900さんがお住まいのQueenslandはコーク・バリントンがお住まいですね(^^;v
書込番号：9924355
0点
ほいほいさん、貴方様はもしかして、○社MOTOR AUSTRALIAの役員様なのですね！？
大変、お見逸れをしておりました。私の、各メーカー様に対する数々の無礼なスレの内容、平にお詫び申し上げます。
（価格.comの利用規約に、伏字禁止というのはありません。私はそれが、ネット掲示板の常識であるのかどうかも知りませんが、少なくともこのスレに限り可とさせていただきます。）
書込番号：9925901
0点
ほいほいさん いいですね！そのようなイベントに参加できて、羨ましいです。
へー、コーク・バリントンが、queenslandですか、でも、sunshine coastでしょうね。
私は、田舎のケアンズです。
MOTOGP 250 のシモチェリのファンです。シモチェリとバチスタのバトルはいつも最高です。
今年は、青山君が強いです。いつも、日本のライダーは、線が細いが、彼は、勝負強いに思います。それと、CB雄スペンサーさん、突然すいませんが。クラッシックが、趣味とのことですが、ツーリングから帰って聞く好い曲、私もクラッシックが好きなのですが、お勧めがあれば教えてください。
書込番号：9926017
0点
＞CB雄スペンサーさん
1978年の事ですから私は中学生でした
単に知り合いのコネで幸運に恵まれただけです
＞ギリーのcb900さん
コーク・バリントンは花火で有名なBrisbaneですよ、故バリー・シーンもGold Coastでした。同じ州内でもかなり離れていますね。
ついでに、私のお薦めするツーリング後のクラッシックはベートーベンのピアノソナタ「月光」第２楽章ですね。出発前には第１楽章、間違ってもバイクに乗る前に第３楽章はダメです(^^;v
書込番号：9926261
0点
北河内のおっさんさん 私信が多くてすいません。あなたが、おっしゃるとおりです。
ただ、あのかたがたと、どのようにしてコミニケーションをとればいいのか教えていただければ幸いです。
書込番号：9928594
0点
「北河内のおっさんさんの、言うとる通りやないけ！ワレ！！」と、私も反省いたしました。
ギリーのcb900さん、
＞＞どのようにしてコミニケーションをとればいいのか教えていただければ幸いです。
簡単なことです。貴方がスレ主になって、私たち個人ではなく、皆さんに質問すればよいのです。
たとえば、「ツーリングから帰ってきたとき、どんな曲を聴きたくなりますか？」とスレを立てていただければ、私もご返事することができると思います。いかがでしょうか？
書込番号：9930437
0点
・BIGバイクに乗りたい。→人生１度。乗ってみたいと思っているだけで死んでしまうのはイヤです。
・マニュアル車。→操作自体が面白い。
・スピードがでる。→200km/hｵｰﾊﾞｰは車と違って、３倍ぐらいスピード感がありますね。ストレスの解消になります。
と、まぁこんなもんです。 理由なんて、人それぞれでしょうね。
書込番号：9931091
1点
Gyumekoさん、はじめまして。
貴女のご意見に、禿げしく同意いたします。
書込番号：9931191
0点
私も、V-maxとNSR500かγ500に乗ってみたいです。
多分、緩いカーブを曲がりきれずにこけるか、ウイリーしてドンガラガッシャンするかで
大怪我か・・・・でしょうけど。
ちなみに、もう1台乗りたかった、DR-BIG は、またげそうにありませんでした。
（今なら、１７８ｃｍ９５Kgなので、乗れるかなぁ）
でも、中型しか免許持ってないです。
書込番号：9932736
0点
今まで何度も書いてきたことですが、バイクの楽しみは、排気量で決まるものではないと思います。
ライトクラスのバイクの軽快な動きとコーナーリングスピードの高さ、パワーと重量のバランスのとれたミドルクラス、重厚で有り余るパワーのリッタークラスと、それぞれ違う乗り味があります。
でも、普通二輪免許では、４００ｃｃ以下のバイクの中からしか、選択することができません。大型免許を持っていれば、合法的に一般公道を走れるものなら、どんなものでも好きなバイクでも乗ることができます。
もし、けいごん！さんが本格的なバイクライフを始めたいと思われるなら、ぜひ大型免許を取ることをお勧めします。
書込番号：9937208
0点
けいごん！さん CB雄スペンサーさん おはようございます。
＞もし、けいごん！さんが本格的なバイクライフを始めたいと思われるなら、ぜひ大型免許を取ることをお勧めします。
私も同感です。大型免許を持っているだけで、試乗もできるしレンタルも出来て、結構乗ることが出来、ゆっくりとサーチすることが出来ます。私の場合、職場のバイク仲間に乗らせてもらったりもしています。
私も５０歳で普通、５１歳で大型を取得しました。私でも取れるので心配要りません。また、大型免許は、スクールによってはダンピング価格セールをやることがありますので、利用すると良いですよ。
ちなみに私の行ったスクールでは、５月６月の閑散期は講習料５万円（通常７万円）でした。
書込番号：9937270
0点
ギリーのcb900さん、
>>クラッシックが、趣味とのことですが、ツーリングから帰って聞く好い曲、
>>私もクラッシックが好きなのですが、お勧めがあれば教えてください。
ツーリングから帰ってきて、聴く曲というのは特にありません。
今プチツーから帰ってきたところですが、ラフマニノフのピアノ協奏曲第２番ハ単調、Op18がかかっております。「ヴラディミール・アシュケナージ（ピアノ）、ロンドン交響楽団演奏、アンドレ・プレヴィン指揮」のものです。
ツーリングで、空冷４発キャブの我が愛車ＣＢ子の歌う、独特のホンダ・ミュージックと、風の織りなすハーモニーで、十分堪能しております。
クラシックで好きなものをあげるとキリがないほどあるのですが、それは追い追いご紹介するとして、わたしがクラシック音楽が好きになる切っ掛けとなったのは、中学生の時、父が誕生日プレゼントに買ってくれた、２枚のレコードです。
それは、ウラディミール・ホロビッツの演奏する、ベートーヴェン：ピアノ・ソナタ「月光」「悲愴」「熱情」と、アイザック・スターン（ヴァイオリン）、ユージン・オーマンディ指揮、フィラデルフィア管弦楽団の演奏する、メンデルスゾーン：ヴァイオリン協奏曲ホ短調Ｏｐ.64と、チャイコフスキー：ヴァイオリン協奏曲ニ長調Ｏｐ．35です。今でも私にとって宝物なのですが、残念ながら今はレコードプレーヤーがないので、それらを聴くことはできません。
でも代わりに、ＳＡＣＤ（ＳｕｐｅｒＡｕｄｉｏＣｏｍｐａｃｔＤｉｓｃ）盤を聴いております。耳の良い人ならば、ＣＤよりもはるかに情報量の多いレコードのほうが、音がよいことを知っています。ＳＡＣＤは、ＣＤ以上にノイズが少なく、レコードに迫る情報量、そして、マスターテープからダイレクトに１Ｂｉｔ変換できるので、古い録音でも、当時のマスターテープ並みの音の良さを体感できます。
現在の若い人たちは、圧縮音楽に慣れ、本当に良い音というのを体験できない方が多いことが残念におもいます。技術の進歩が、必ずしも良いものを生み出しているわけではありません。便利だけど、何かが違う。バイクも同じです。流行に流されず、本物を見極める力が、我々ユーザーに求められているのではないでしょうか？
書込番号：9939545
0点
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CB雄スペンサー さん,エデシさん こんばんは
そうですねぇ、選択肢が増えるのは、楽しみですよねぇ
ただ、１回くらいは、ああいうカッットビバイクにも乗ってみたいのですが
実際には、カメラを相棒に、林道をのんびりと走るのが、老後のプランなので
まぁ、免許的には現状で良いかなぁ、お金貯め始めないとなぁ・・・と。
でも、このおデブチンで、２５０ccは可哀想かなぁ
いや、林道で２５０ccを超える排気量はオーバースペックだし、維持費高いし
でも５万円で大型かぁ、憧れるなぁ
書込番号：9939988
0点
CB雄スペンサーさんこんにちは、僕は、今、アマデウス・モーツァルトのハ長調K.265gが、ツウリング前に聞くのが、一押しです。
これは、別名きらきら星です。このフレーズが、ヘルメットの中で、３０分ぐらいぐるぐるしたらいい加減、飽きが来ます。大体、そのころに峠に到着、４５分くらい遊んで、家に帰り、昼寝。おきたら、G線上のアリア、または、ナベサダの５０周年のマイディアライフが、お気に入りで、これを聞きながら、コーヒーを飲む、こうして、一日が過ぎます。
ところで、CB雄スペンサーさんが、おしゃっていた、SACDは、ふつうのCD PLAYERで聞けるのでしょうか。私は、オーディオも興味があります。５．１chとかじゃなくて、ステレオが好きなのですが。このごろ、ヤマハの上級機種が、オーストラリアでなくなり、寂しいです。
書込番号：9943521
0点
ギリーのcb900さん、モーツァルトの「キラキラ星の主題による変奏曲 K.265」ですね。
私も、好きですよ。ヨハン・セバスチャン･バッハの「ゴールドベルク変奏曲 BWV.988」のように、同じ主題を何度も次々と変奏して聴かせてくれますね。
最近のＳＡＣＤのソフトは二層式になっており、普通のＣＤプレイヤーでもかけれる物も多いのですが、残念ながらその音はＣＤの音と何ら変わりません。
ＳＡＣＤの音を聞くためには、それに対応したプレーヤー、アンプ、スピーカーが必要となります。それなりの音を聴くためには、それなりの出費がかさんでしまいます。
クラシックがお好きなら、スピーカーは一般的にはＢ＆Ｗや、ＭＯＮＩＴＯＲ ＡＵＤＩＯ（やや明るめな音）とか、ＤＹＮＡＵＤＩＯ（ソフトで自然な音）がお勧めですが、私はＯＮＫＹＯとＳＯＮＹを使用しております。バイクと同じで、値段やスペックにとらわれず、ご自身の耳で聞いて選ばれることをお勧めします。高価なものより、安価な物のほうが音が良いこともままあるからです。
最近のＹＡＭＡＨＡの音は、昔と違ってオーディオ向きとは言い難く、ＡＶ向きの音であるように私は思います。映画のセリフなどをはっきりさせるため、音が硬すぎるように感じます。あくまで私の個人的な見解ですが、名器ＮＳ１０００Ｍを超えるスピーカーは、今のところないように思います。そういう意味では、ＲＣ４２を超えられるバイクがないホンダと似ていますね。
ＳＡＣＤについては、詳しくは下記をご覧ください。
http://www.super-audiocd.com/
書込番号：9944529
0点
CB雄すぺんさーさん 色々情報ありがとうございます。
ちなみに、私は、ヤマハのファンでないのですが、すぴーかーは、NS-2hx,subウーハーは、AARON SW-200.playerは、ヤマハcdx-397 アンプ ヤマハ ｒｘ－７９７
又、私のいとこが、面白いことをしています。
うーはーが、yamaha ja-3058a,スコーカー、ドライバー JBL2420, onkyo のホーン、
ツイーター、yamaha JA-0506 私は、このアルミくりぬきのツイーターが名器とおもいます。
続けます。中低域に、コーンスピーカーに、自作ホーンです。アンプが３つ。
山水、がウーハーに、マランツが中低域に、CECwをスコーカー、ツイター、にです。
これすべて、もらい物です。私は、ツイターを進呈しました。だから彼は、１０万円もかけていないのです。それと、彼のオーディオルームは、どど倉です。
書込番号：9953117
0点
↑お気になさらずに。私こそ、ギリーのCB900さんのＨＮを何度か間違えてしまいました。すみません。
書込番号：9969123
0点
ＣＢ７５０とは、直接関係ないので恐縮ですが、ぜひ私の知人のために皆さんの意見をお聞かせください。
先日、某二輪メーカーの知人と話をしていた時、そのメーカーが開発中のニューモデルのコンセプトを聞くことができました。
ずばりターゲットは、定年退職した６０代が乗りたくなるアメリカンモデルだということでした。
私は、「ハーレーにあこがれた世代ならハーレーを買う。だから、ハーレーの真似をしたバイクなら欲しくない。」と言いました。また、「たとえば、ハーレーより大排気量で、かつ低重心で、扱いやすいバイクが欲しい。」と。「ずばり、『○○○○』や『ＸＸＸＸ』（企業秘密にかかわるので、書けません）を付け、独自のデザインやアイディアを盛り込んだものが欲しい。」と、１ライダーとしての要望を述べました。皆さんが６０代で乗りたい国産アメリカンバイクに求めるものは、どんなものでしょうか？
どんなものでも結構ですので、よろしければお聞かせください。もしかしたら、そのモデルに皆さんのご意見が反映されるかもしれませんよ！？
0点
この間に25件の返信があります。
自分としてはDN-01みたいな感覚の日本的な物を出していくのが
日本のメーカーとしては大事だと思う…
個人的に価格も頑張って欲しいところですが…^^;
書込番号：9874604
0点
みなさん、たくさんの貴重なご意見ありがとうございました。
某メーカーの、「60歳で定年退職した人が乗りたくなるアメリカンバイク」という開発コンセプトの話をしましたが、私は腰痛持ちなので、足を前に投げ出して、お尻にほとんどの体重をかけてしまうハーレーのようなアメリカンバイクには、もう、乗ることがないでしょう。また、同様に腰に負担のかかる姿勢を強いられるＳＳバイクも然りです。
ですから、某メーカーだけでなく、他メーカーにもユニバーサルデザインを取り入れて、かつ、趣味性の高いバイクを開発してほしくてこのスレを立ち上げました。
私は個人的には、ＤＮ－０１のようなオートマチック車には乗りたくありません。はっきり言って中途半端です。便利さを追求するならば、スクーターに乗ります。さらにコンセプトモデルのＥＶＯ６でも、オートマチック車であることが発表されていましたが、趣味性の高いパイクは自動車と違い、便利であればよいというものではありません。ですから、ホンダの今の開発陣は、本当にユーザーが求めるものがわかってないのではないか？と疑いたくなります。デザインも未来的すぎて、我々の世代にはなじめません。
その一方で、握力や動体視力の衰えは感じています。ですから、某メーカーには、セミオートマチック（オートマチックにも切り替え可なら、なお良いでしょう）または、クラッチアシスト装置、そして、私が伏字で書いた２つを、ぜひ搭載してほしいと思います。
書込番号：9875427
0点
連スレ、すみません。
余談ですが、私はその某メーカーの工場を見学したことがあります。
そこには約40年前に同社が手掛けた、当時のトップシークレットのスペシャルエンジンが飾ってありました。（バイク用ではありません）
それを見たとき、私はとても驚きました。現在のバイクに使われている技術が、もうすでにそのエンジンに使われていたのです。そして、想像を絶するようなテストが行われている話も聞くことができました。現在のバイクのエンジンも、そのときの技術の応用なのだそうです。
だからこそ、その某メーカーに頑張ってもらいたい。商売である限り、いくら良いものを作っても、売れなければそのメーカーはなくなってしまいます。数々の名車を生み出してきたブランドが消えてしまうのは、私としてもつらいです。
ＲＣ４２も、爆発的なヒット商品ではありませんが、息の長いモデルになりました。当初の頃は、ベテランユーザーをターゲットとしていたものが、初心者ユーザーにも支持されるようになり、ＶＦＲに取って代わって教習所に採用され、ついには幅広い層に支持されるようになったのです。
６０代のひとが乗りやすいバイクなら、大型初心者や私たちが６０歳を過ぎても乗り続けられるモデルになるはずです。つまり、結果的に幅広い層に支持されるモデルを、某メーカーに作っていただきたいと思います。見た目は普通だけど、中身はすごい最新技術の固まりみたいなバイク、できませんかねぇ？
書込番号：9875938
0点
＞幅広い層に支持されるモデル
そうですネ、結果的になら素晴らしいと思います。
でも、最初からそれを意識して、幅広い層に支持されるモデルなんて、
開発段階でそれを意識したら、結果的に何の魅力も無いバイク、つまり“大衆車”になってしまうのでは？
ハーレーもＢＭＷもトラも、開発者はそんな事は微塵も考慮していないと思います。
バイクが好きで好きで堪らない開発者のマスターベーションが、ユーザーにとって何とも言えない共感を生んでいるのでは？
日本のメーカーは“魅力的バイク”を考慮し過ぎ、結果的につまらないバイクのオンパレード、と言うのは言い過ぎでしょうか。
今でも、初代ＣＢ・ＺⅠ/Ⅱ・Ｗ１・ＧＬ等、無い部品を廃車から調達してでもレストアして乗っているライダーが大勢居ます。
そんな連中の思いこそが・・・
もう口惜しくてこれ以上書けません。
因みに私、ＧＬ５００ウィングカスタムに乗っています。
もうじき、６万キロになります。
書込番号：9878841
1点
国産メーカーがアメリカンの新型を開発しているというのは、非常に残念に思います。
顧客ニーズと随分ズレがあるように感じます。
60歳以上でアメリカンを求める方はハーレーが憧れであり、手が届かない方が止むを得なく、
DSやSyadowを購入しているように思います。
偏見かも知れまえんが、アメリカンに新しいものを求めるユーザーは殆どいないのでは
ないでしょうか。
私が国産新型モデルに期待するのは、気軽に乗れるツアラーやネイキッドです。
CB1100ではなく、RC42に代わる新しい国産モデルは長距離を楽に走れるフルカウルの
登場に期待しています。
書込番号：9878857
0点
はじめまして。品のないニックネームのＲＣ４２乗りです。
２年ほど前までハーレーに7年くらい乗っていましたが、国産メーカーがアメリカンで生き残れそうなのは車検のない２５０ccのカテゴリー位しかないのではないでしょうか。ハーレーというブランドを確立し、モデルチェンジも少なく年式を経ても外観が変わらず、８８３０００円から買えてしまうハーレーに国産アメリカンは到底勝ち目は無い様に思います。
私が最近あったらいいなあと思うバイクは、昔、ＣＸユーロというＧＬのエンジン積んだバイクがありましたが、排気量を１０００ccくらいにして、ハンドルの高さを3種類くらいから選べられるようにして発売されたらいいなあと思う今日この頃です。
書込番号：9879530
0点
＞定年退職した60代が乗りたくなるアメリカンモデル。
アメリカンモデルはハーレーしかない。だから質問は
「定年退職した60代が乗りたくなるハーレーもどき」
と言い換えられる。
さんざんハーレーもどきは作ってきた。
「ハーレーよりも○×△□です！」
そしてどれもハーレーには、なれなかった。
今更なんと言って欲しいのか？
せいぜい単車史が繰り返されるだけ。
再び「ハーレーより○×△です！」を掲げて…。
書込番号：9886895
0点
アメリカンやヨーロピアン等と言っているのは、一部の５０歳代以上だけでは？
それより下の世代にはその様な欧米コンプレックスはないと思います。
どうも、ＣＢ雄スペンサーさんはメーカー絡みの方とお見受けしますが、
せいぜい、“ハーレーもどき”を作って儲けて下さい。
そして、さっさと引退してください。
私は、次の世代のメーカー開発者の方々に期待します。
書込番号：9907585
1点
>>どうも、ＣＢ雄スペンサーさんはメーカー絡みの方とお見受けしますが、
そんな風に誤解されるほど、詳しい情報でしたか？ そう思っていただけて光栄です。
>>私は、次の世代のメーカー開発者の方々に期待します。
バイクの開発は、過去からの開発技術の積み重ねです。今の開発陣の努力や苦労なくして、次の世代はないでしょう。そのまえに、そのメーカーのバイクブランドが消えてしまうかもしれないのですから。
書込番号：9908688
0点
どうやらホンダがチョッパーを出すようですね。
いわゆるファクトリーチョッパーで、メーカーとして(無改造で)販売可能なギリギリのライン。
アメリカでは「FURY」という名称の2010年モデルの報道が始まっていますが、コイツが国内でも
販売されるようです。
書込番号：9913250
0点
「ＦＵＲＹ」=「復讐の女神」ですか。
画像見ましたけど、デザイン重視のモデルで、ガソリンタンクの容量が小さそうですね。
それに、私の腰痛が悪化しそうなライディングポジションです。
これがこのまま国内発売されても、私は欲しくないなぁ・・・・。
書込番号：9915123
0点
60歳以上の方が好むアメリカンは、やはりハーレーのイメージが強いのではないでしょうか？
50歳代、40歳代と年齢が下がってくればハーレーのイメージが少なくって来ると思います。
結局、自分自身がバイクにあこがれた時の時代背景が関係していると思います。
現在、旧車のＣＢやＺⅡ等が流行り高価で売られているのも、当時あこがれていた人が、
現在、経済的に余裕が出て、手に入れることが出来るようになったからだと思います。
Ｆ１やＤ１、ツーリングカーレースなど自動車レースは、ＴＶ放映していますが、
バイクレースの放映はありません。ＣＳではやっているみたいですが・・・・
先日開催された、8時間耐久レースも以前は、ＴＶ中継や特別番組などＮＨＫや民放各社で
放送していました。若者の、バイク離れはこの影響も、多少なりともあると思います。
実際、私の場合もバイクレースの影響で、若い頃は、レーサーレプリカに乗っていました。
ヘルメットも、ケニーロバーツレプリカでした（笑）
現在は、昔あこがれた、カワサキのＺ１０００Ｒ(ローソンレプリカ）によく似た
ＺＲＸ１１００に乗っています。Ｚ１０００Ｒは高くて手が出ません。
書込番号：9915862
1点
＞＞現在は、昔あこがれた、カワサキのＺ１０００Ｒ(ローソンレプリカ）によく似た
＞＞ＺＲＸ１１００に乗っています。Ｚ１０００Ｒは高くて手が出ません。
私も、Ｚ１０００Ｒにも憧れていました。だからと言って、今乗りたいと思うバイクではありません。ＺＲＸ１１００Ｒのほうがはるかに信頼性も高く、乗りやすいバイクでしょう。
私がＲＣ４２に乗っているのは、バランスのとれた非常に信頼性の高いバイクだからです。ＲＣ０４にも憧れていましたが、今乗りたいとは思いません。好みは人それぞれですが、単なる懐古趣味で新車を買う以上の高価な対価をはたいてまで、それらの中古車を手に入れるというのは、馬鹿げたことだと私個人的には思っています。
良いものに乗る。ただそれだけのことです。たまたま、私にとってＲＣ４２が最も優れたバイクだったから購入したのです。ですから、ＺＲＸ１１００Ｒは、単なる昔憧れたバイクによく似た偽物と考えるのではなく、その進化系のものであると堂々と誇りを持って乗られてはいかがでしょうか？
でなければ、バイクがかわいそうな気がします。
書込番号：9917052
0点
＞でなければ、バイクがかわいそうな気がします。
渓流人さんに失礼じゃないですか？
相手を否定することは、はっきり言って不快です。
それなりに楽しまれていると思います。
良い物に乗る。ただそれだけなら、進化した新型がでたら古くなってイヤになるのですか？
それこそバイクがカワイソウです。
バイクの良さの価値観は人それぞれで良いと思います。
＞私の父は、70歳になるまでバイクに乗っておりましたが、病を患い、体力的な限界を感じたのでしょうか、現在は乗っておりません。
まずはお父様に意見を聞かれることが先決なのでは？
お父様も興味を持たれたことに喜ばれると思いますが。
年をとって車より危険なイメージのバイクに乗らなくなることは、当然のことかも知れません。
家族や周辺社会にとって自分が重要であると自覚した結果なら、心配させたくないと思うのは思いやりがあって素敵なことです。
６０代でも家族等「周囲」が心配がしなくても乗れるバイクがいいですね。
もちろん、その周囲には乗る本人も含まれます。
「あのバイクなら心配させずに乗れるな」って。
例え立ちゴケでも足を骨折して動けなくなったら生活範囲が狭まり、痴呆の原因ともなりかねません。
安全に対するハイテク装備も満載のＢＭＷですが、伝統の水平対向エンジンは転んでも左右のせり出しのおかげで足を保護してくれます。
それも選ばれている理由だと思います。
そんなＢＭＷなら６０代でも乗りたいです。
発進時はノークラッチとバックギアが欲しいですかね。
書込番号：9939701
0点
たぬしさん、貴方は何か誤解しておられるようですね。
渓流人さんが、現在乗っておられるバイクは何でしょうか？
Ｚ１０００Ｒに乗っておられるなら、そんなことは書きませんよ。
それと貴方は、私の父をご存じなのですか？
そうでないなら、全くの的外れのご意見ですね。
＞＞相手を否定することは、はっきり言って不快です。
それなりに楽しまれていると思います。
貴方の書いておられることは、相手を否定していることそのものですね。
私が書いている趣旨を全く理解せずに、一方的に否定しておられるだけでしょう。
貴方のご意見を、そっくりそのまお返しいたします。
書込番号：9941216
0点
とりあえず
>>でなければ、バイクがかわいそうな気がします。
これらは余計だったとは自分も思うな…
それと
>>貴方の書いておられることは、相手を否定していることそのものですね。
>>私が書いている趣旨を全く理解せずに、一方的に否定しておられるだけでしょう。
>>貴方のご意見を、そっくりそのまお返しいたします。
これは自分を鏡で見ながら書き込んでるとも思ってもいいかと…
書込番号：9942264
0点
＞＞これは自分を鏡で見ながら書き込んでるとも思ってもいいかと…
Ｖctoryさん、貴方のおっしゃるとおりですね。
真夜中にスレを書くと、ろくなことがない。大人げないことを書いてしまったと、反省しています。
ただ、私の父がバイクを降りなければならなくなったのには理由があります。単に老化のせいだけではないのです。プライベートなことなので詳しくは書きませんが、本当は、死ぬまでバイクに乗り続けたかったのです。
私に、バイクの楽しさを教えてくれたのも父でした。私も、父や弟と一緒に、ずっとツーリングを楽しみたかったのです。たとえ原二でも、乗れるものなら乗せてあげたい。そういう思いが私にはあるのです。
それを知ったかぶりして否定するようなことを書かれていたので、ついカッとなってしまいました。お許しください。
書込番号：9942373
0点
渓流人さん、気分を害されたのなら謝ります。申し訳ありませんでした。今、スレを読み直してみると、知ったかぶりのことを書いているのは私のほうですね。
たぬしさん、貴方のご意見も、非常に建設的なご意見をいただいていることがやっとわかりました。申し訳ありませんでした。上記のスレを書いた時の私は、どうかしてました。言い訳になりますが、仕事上のトラブルを抱えて、私の視野が非常に狭くなっておりました。どうか、お許しください。
書込番号：9943242
0点
CB雄スペンサーさん
こちらこそ失礼しました。
実は私も乗っていたバイクを「かわいそう」と言われたことがありました。
その人は愛車はキレイにすると言う人でした。
その時にひどく憤慨したてトラブルにもなりましたので過剰反応してしまいました。
私は自分のバイクに「思い出をありがとう」と感謝していましたから。
私の父は自転車も乗れない人でしたが、私はバイクも車も好きです。
父は私が２０代前半で他界しましたが、生前私がバイクを買う時は相談しましたがすんなり受容してくてました。
バイク乗りにはやはり周囲の受容が必要だと思います。
受容を無視出来るひとは勝手に乗りますが、年を経れば少数派になります。
CB雄スペンサーさんのお父様への思いは私自身共感し似ていると思います。
大事なお父様だからこそ激しく反応されたのですよね？
仕事のトラブルで言動が激しくなったことも、同じように経験しています。
そんな時は、例えば「バイクに乗れるから仕事が大変なのも耐えられる」と考え、
イライラ運転で危険な目には遭わないくださいね。
お父様を大事に思うのと同じように、あなたも大事に思われていますから。
私はこの度バイクをやめてオープンカーに乗り換えます。
駐輪スペースが無いので手放しますが、いつかまた乗れたらなと思います。
その時に乗れるバイクはどんなものか、とても楽しみです。
書込番号：9944875
1点
たぬしさん、ありがとうございます。
今の貴方の優しいお言葉は、傷ついた私の心に浸みてきます。
本当に、ありがとうと言わせていただきます。
書込番号：9945364
0点
初めて質問で投稿させていただきます。
ど素人ですがお許しください。
４年前に２ストのリードから乗り換えで新車を購入し、加速等に不満を感じながらもそれなりに快調に走り続けておりました。
幹線道路を走行中あまりにも危険を感じる場面が多々ありまして、リミッターがあるなら解除してもらおうと思い購入したバイク屋さんに相談したところ、プーリーの交換を勧められました。
乗る資格も無いとお叱りを受けるかもしれませんが、バイクに関する知識は全くないため、勧められるままに交換をお願いした訳ですが金額が材工で25,000円。
バイクの工具類も一つもなく、今までその近所のバイク屋さんに全てのメンテ等お任せしておりましたし、これまで家族の分を含め新車の原付や中古の原付を何台か購入してます。
疑うのは良くない事かもしれませんが、ヤフオクを見てたりするとスピードプーリーの値段からすると25,000円というのは高いんじないかと思い投稿させて頂いた次第です。
ちなみにここのお店、オイル交換2,500円。後タイヤの交換8,000円と今までは、ごくごく普通の値段設定と自分では思っております。
このプーリー交換の値段は妥当といえるものなのでしょうか？
他のバイク屋さんに行ったことがないのでさっぱり分かりません。
アドバイスをいただけたら嬉しく思います。
5点
こないだＶベルトの交換をＹＳＰに見積もってもらったら、明細は出せないけど２万円と言われ、
推定、部品１万円工賃１万円
ウエイトローラーもと言ったら３万円と言われ、
推定、部品１万3000円工賃１万7000円
しかも部品は純正・標準品しか扱わない。排気量違いの流用も不可と言われ、ふざけんなーと思ったけど、まぁお店の方針でしょうから、ハイハイって帰って来ました。
改造してくれて良いのでは？
書込番号：9867734
3点
波溜晴さん
整備の費用が高いと思っていらっしゃるなら、
「セルフマネージメント」を、おすすめします。
例えばオイル交換も４Ｌ缶を買えば、１回￥５００～千円でできます。
廃油は行きつけのガソリンスタンドが、引き取ってくれるでしょう。
自転車のパンク修理は、￥１０００以上かかりますが、
シールは１枚￥３０。ゴム糊も￥１００ぐらいです。
技術を買うか、サービスマニュアルを買って、試行錯誤を繰り返すか・・・・
あなたには、選ぶ権利がありますよ。
簡単な事から始めてみませんか？ もちろん自己責任でね。
書込番号：9868132
3点
こんにちは。
で･･･ディオってことは50cc?
30km/hまでしか出してはいけないはずですが。50cc以上にボアアップしてナンバーの色を変えるか、または50cc以上のバイクに買い替えましょう、としか言えません。
書込番号：9868133
1点
マフラーとかボアアップを勧めないのが良心的だと思います。
書込番号：9868194
3点
ヤフオクと比べてもしょうがないと思いますよ。
波溜晴さんは時間工賃いくらなら安いと感じるのでしょうか？
値段最優先で店を選ぶならあちこち聞きまくるしかないでしょうね。
書込番号：9868323
1点
え～っ、良心的になるなら、小型二輪購入しか選択肢がないぢゃないですか。
(;^_^A
書込番号：9868773
2点
確かに４年も乗ったなら買い替えを勧めるのが一番良心的ですね。
書込番号：9869643
1点
みな様 短時間の間に沢山の返信 本当にありがとうございます。
→かま＿さん
＞改造してくれて良いのでは？
ですよね。最適なカスタムを教示してくれたバイク屋さんには感謝はしてます。
ＹＳＰ… 高いんですね(^^;)
→自然科学さん
セルフマネージメントって言葉を初めて知りました。
身近なことから出来そうなことを教えて頂き嬉しい限りです。
試行錯誤を永遠に繰り返しそうな気もしますが、自然科学さんに教えて頂いたことからチャレンジしてみる気が起きてきました。
命にかかわることですが自己責任は当然ですよね。
→ゆーすずさん
法規のご教示ありがとうございます。
原付の30キロ制限や２段階右折があるのは分かっているつもりですが、幹線道路で路線バスが停車した時とか、駐車車両をパスする時に、煽って被せてくる４輪に迷惑をかけないようにはとの思いで相談させてもらいました。
→コスタさん
ヤフオクの値段は正規じゃないんですね。
時間工賃がいくらなら安いかっていうかということは考えていませんでしたが、難しそうな作業なのでそれなりに高額になるのは仕方ないとしても、プーリーの交換が30分ぐらいで終わったのでお尋ねした次第だったのです。
値段には替えられない付き合いの深さがありまして、あちこちに聞いてまわるのも難しくこちらで聞いた次第です。
→ゆーすずさん
おっしゃる通りですよね。
50前後のおじさんですが、近いうち小型二輪取得しようかと思ってます。
→みみぼんさん
説明が下手ですみませんでした。
ディオを新車で買って現在４年です。前のリードは10年近く乗って過走行のために買い換えました。
みな様、ご丁寧な返信ありがとうございました。
今後もこのバイク屋さんとお付き合いをしていきたいと思います。
書込番号：9870044
2点
質問を解決しなくてはいけないのを今日知りました。
みな様、ご丁寧な返信を頂きましてありがとうございました。
書込番号：9916141
0点
はじめまして、MF-10のZに乗ってます。
昨日、いつものようにズボンの右ポケットにカードキーを入れて、通信状態のつもりでシートを開けようとシートボタンを押したけど開かなかったので、ポケットに手を入れてカードキーのボタンを長押ししました。
その際、シートボタンから指を離さず（押したまま）カードキーを長押ししてしまいました。
そうしたら、シートもコンソールボックスも空かず、メインスイッチノブも操作できなくなってしまいました。
カードキーのボタン電池を新品に換えてもダメでした。
結局、バイク屋さんに取りに来てもらって調べてもらってます。
どなたか、同じような事をしてしまった方はいらっしゃいますか？
0点
花印中さん、こんばんは。
先ほど同じ事を自宅で何回かやってみましたが普通に使えました。
他に原因あるのでは？
他所で使えなくなると困りますね。
今後の原因が分かればレポ欲しいですね。
書込番号：9854746
1点
湯の国さま、返信ありがとうございます。
同じ事をしていただいたなんて感謝します。
その後も、普通にお使いになれたとのことですので、その操作が原因ではないようなので安心しました。
何か変な事をしてしまったのか、と心配でした。
取りに来ていただいたバイク屋さんは、サイドスタンドでエンジンを停止させてライトが点きっぱなしでバッテリーがあがってしまう事がよくあると言ってましたが、私はその駐車場では必ずセンタースタンドで停めているので、それは考えられないです。
知り合いは、車のカードキーがエアコンの室外機の影響を受けて操作できなくなる事がある、と教えてくれました。
たしかに駐車場のすぐそばに業務用の室外機が何台か置かれてますが、その駐車場にはもうだいぶ前から停めているけど今回のような事は初めてでした。
バイク屋さんで、何かわかったらまた報告します。
書込番号：9856887
1点
バイク戻ってまいりました。
バイク屋さんでは、バッテリーを主に調べていただいたそうですが、異常は見当たらなかったとの事です。
もし、また起こるようならバッテリーを交換しますともおっしゃっていただけました。
バッテリーがあがってしまうと、カードキーは利かなくなるのでしょうか？
バッテリー上がりを経験した方がいらっしゃいましたら、どんな状態だったかお教えいただけますでしょうか？
書込番号：9866815
0点
花印中さま
ＭＦ０８ですが、バッテリーを上げたことがあります。
そのときは、操作不能になりましたよ。
コンソールもシートも開かなくなりました。
そのときは、キーを差し込み開けました。
バッテリーを充電したら普通に使えるようになりました。
バッテリーあげるとかなり悲しくなります。
何にも出来なくなりますから。
リモコンにキーつけておいて良かったと思いましたよ（そのときは）
参考になればと思います。
書込番号：9887168
1点
dora0122さま、情報ありがとうございます。
やはり、バッテリーが上がってしまうと操作不能になるのですね。
その後は、今のところ何事も無く普通に乗れてますが、また何時起こるか不安があるので、dora0122さまのおっしゃるようにリモコンとキーを一緒のしておくようにしようと思います。
ありがとうございました。
書込番号：9891441
0点
ＣＢ750オーナーの皆さん初めまして、
こちらでは最初の書き込みになります。
ＲＣ42,05年,赤白の中古を購入しもうすぐ納車になります。
貧乏オヤジですので新車が買えませんでした、、、
私の若いころはＫ２やＲＳ750全盛期のノーヘル時代でしたので
空冷４発をとても楽しみにしています。
ところでＲＣ42は最近の400よりリアタイヤが細いようで
160/60を入れようと思っていますがはけるでしょうか。
リアのリム幅ご存じの方いらっしゃいましたら教えていただけますか。
又、150/70を160/60にしてる方いましたら
乗り味が変わるのかも教えてもらいたいと思います。
長くなってしまいすみません。
1点
アクティブの『GALESPEED』のＨＰに記載がありましたね
Ｆ ３．５０ー１７
Ｒ ５．００ー１７
みたいですね
でも、ホンダのお店で聞くのが間違いないのでは？
タイヤサイズ変更 150/70から160/60
は、他車種で、逆をやりました
タイヤ外径が、約１センチ小さくなります【タイヤメ－カ－によっても若干違う】
タイヤ幅は、約１センチ大きくなります
ラウンド形状が穏やかになるので推測ですが、車体の動きは穏やかになるのではないでしょうか？
私は、逆パターンでしたが、かなり軽快になりました。
書込番号：9850157
2点
VTR健人さん、ありがとうございます。
私も色々調べてみてはいるのですが
他の方のページを拝見すると、
リム幅4と4.5の意見もあり
本当はどうなんでしょう、
明日ホンダに確認することにしますね。
リアは150を160にしても、
リム幅同じだと殆ど見た目は変わらないのかな？
走りに関しては
おっしゃるように寝かしこみが鈍くなりそうですね。
書込番号：9850483
1点
>>160/60を入れようと思っていますがはけるでしょうか。
結論から言いますと、履けます。でも、実際にやってみた人の話では、あまり良くない意見のほうが多いようです。リムサイズの関係で、ほとんど太くはならず、タイヤの曲率だけが高くなり、操縦安定性が悪化するようです。
現在の４００ｃｃクラスより細いといっても、Ｋ２やＲＳ７５０よりは、はるかに極太で、インチサイズも１８→１７インチと変化しています。ですから、サイズ変更よりもメーカーやグリップ特性およびライフを重視して選ばれるほうが良いのではないでしょうか？
コストを重視して、バイアスタイヤを履いている方もおられます。
人気があるのは、ミシュラン「パイロットロード２」や、ブリヂストン「バトラックスＢＴ０２１」 あたりです。これ以上のハイグリップタイヤでは、サスセッティングやフレーム剛性との関係で、相性が悪いようです。
余談ですが、ＲＣ４２のベースモデルは対米輸出用に開発された「ナイトホーク」であり、これのフレームや外装パーツの一部に若干の変更を加えただけのモデルです。
そのナイトホークでさえ、当時のアメリカの二輪市場の不況のために、既存の寄せ集めパーツで作られたローコストモデルなのです。
でも、裏を返せば、既存のパーツを流用することでコストを下げるだけでなく、結果的に実績のある信頼性の高いパーツを使用することができ、さらにフレームやサスセッティングに充分時間をかけることができたため、結果的に抜群のバランス特性を持ったバイクに仕上がっています。ですから、見かけを重視してむやみにタイヤサイズの変更をされるのではなく、ノーマルサイズでご自身にあったタイヤを探されるほうがよいのではないでしょうか？
書込番号：9850663
6点
CB雄スペンサーさん
分かりましたノーマルサイズで行こうと思います。
そしてとっても分かりやすく、説得力あるお話でした。
18年ぶりのリターンライダーで
16歳でミニトレ～GPZ1100まで本当にたくさん乗ってきましたが
今までタイヤを太くなど考えもしなかったのが
なぜ今だけそう思ったのか自分でも不思議に感じてしまいました。
きっと最近の風潮に流されたんだと思います。
空冷キャブ４のCB750は来週納車にになる予定で
今から本当に楽しみで夜も眠れません（笑）
変な改造はせずCBの素晴らしい特性を大事にしていこうと思います、
又分からない事があるかも知れませんが
皆さまよろしくお願いいたします。
ありがとうございました。
書込番号：9854615
1点
>>ありがとうございました。
どういたしまして。
仕方なく寄せ集めで作ったのに、結果的に素晴らしいものが出来てしまったという例は、他にも多々あります。
たとえば、拳銃のワルサーPPK/Sとか、蒸気機関車のC62などは代表的な例だと思います。
書込番号：9863016
1点
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