ホンダすべて クチコミ掲示板

CBR650R か CB400SF どっちか迷う

[アルパ・チーノ]

表題の2台どちらにするか迷ってます。運転してて楽しいワクワクドキドキ系と言えばどちらになりますか？　強いて言えばCB400SFですかね？基本は街乗り、時々高速1時間ほど、峠などは行きません。

書込番号：24755912

[v125のとっつあん]

＞アルパ・チーノさん

パワー的にワクワクドキドキするのはＣＢＲ６５０Ｒでしょうが
街乗りメインなら　上体が起きていて見通しが良く足つきが良いＣＢ４００ＳＦでしょうか
たまに高速道路をつかうならＳＢをお勧めします。

書込番号：24756065

[ゼ ク]

もし新車をお考えなら、cb400はもう手に入りませんよ。

書込番号：24756259　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドケチャック]

両方試乗するのが一番の近道。

書込番号：24756412

[ダンニャバード]

＞アルパ・チーノさん

解決済みですが...

CB400SFはホンダのライディングスクール（HMS）でさんざん乗ってます。
CBR650Rはドリームさんのご厚意で少し多めの距離を試乗させてもらったことがあります。

どちらもスムーズなマルチエンジンで、甲乙付けがたい気がします。
しかしCBR650は大型のカテゴリであることとフルカウルマシンですから高速走行時は絶対的に有利でしょう。
逆に街乗りメイン＆峠道ならギア比などを合わせてCB400のほうがきびきび走ることができると思います。
実際ジムカーナの基礎練習のようなHMSではCB400はベストマッチで乗りやすいし、実際速いです。

あと、デザインの方向性がまるっきり違いますので、デザインの好みで決めるのも大切だと思います。
どちらも乗車姿勢は楽なポジションです。CBRも650はツーリングマシンとしても最適です。

書込番号：24758453

[ごんたくんさん]

CBR650R乗ってます。
気持ちの満足度が高いのはCBR650Rです。
→見た目、大型、セパハン、いろいろ

身体が楽なのはCB400だと思いますw
→ツーリング時に路面だけでなく景色をみたいです…

書込番号：24824953　スマートフォンサイトからの書き込み

エンジンをかけて発信する時にブーとブザーがなります

[もえ＠]

初めまして
PCX 125 2021年バージョンでエンジンをかけて発信する時に毎回ブザーが１回なります
結構大きな音です。

何度か、道を信号待ちで止まってる時もまた、なったりならなかったりします。

皆さん2021年式のPCXのエンジンをかけてアクセル回したら必ず大きな音で１回ブザーが鳴りますか？

これは仕様なのでしょうか？

書込番号：24737280

[茶風呂Jr.]

＞新車で買ったので困ってます

販売店に聞くことは不可能ですか？

書込番号：24737348

[もえ＠]

そうですね
販売店で聞いてみます。

ABSつけてたら毎回ブザーがなるのはストレス溜まります。

書込番号：24737360

[首輪の人]

＞もえ＠さん

ABSは安全の為に必要なことだと思うので、乗る日の最初のエンジン始動時にチェック入るのは悪いことでは無いと思います。
信号待ち程度で鳴ることは無いと思うので、そっちは確認してもらった方が良いと思うけど。

あと、段差等の少し強めの衝撃を受けると走行中でもチェック入りますね。

書込番号：24737874

[もえ＠]

首輪の人さんへ

チェックってブーンって鳴られるのでしょうか？

書込番号：24738150

[首輪の人]

＞もえ＠さん

ブーーーって鳴りますね。
ただ、こちらで鳴っているものと同じかどうかは分からないので、異音系の質問を実車持っていける店舗以外でする時は、
スマホでも何でも良いので動画撮って投稿に添付すると良いですよ。

スマホはホルダーに固定しているでしょうから、毎回の始動前にカメラ起動して録画ボタン押しておけばすぐ撮れるかと。

書込番号：24739262

[もえ＠]

首輪の人さんへ
やっぱりブーンでなるんですね
日曜日に店舗に行って聞いてみます。
ありがとうございました

書込番号：24739277

[hideken]

私も最初この音なんだろうと思っていました。
新車で購入しましたがABSの動作音については説明を受けませんでした。

文章にすると音はなかなか伝わりにくいですが、ブザーにしてはちょっと小さいビーって音は乗り出し時には必ずしますね。
エンジンの回転数ではなくてスピードが何キロか出ると作動するので、普段はエンジン音でかき消されて気になりませんが、発進時にちょっとだけひねってスピードが出た時点でアイドリングに戻すと、もろ音が強調されますね。

ブザー自体搭載していないと思いますし、ほぼABSで間違いないと思いますが、
どうしても気になるなら販売店で確認してもらったほうがいいですね。

書込番号：24739823

[もえ＠]

私の場合は、ブーとかなり大きな音が出ます
電車がまるで今から発信するみたいに💦

人によって違うんですね
同じく説明は受けませんでした。

書込番号：24739954

[mtbook-y]

私も同じJK05を所有してますが、一度も大きなブザーの音が聞こえたことはありません。普通は鳴るものだとしたら、私のがおかしい可能性もありますが、販売店に確認することをお勧めします。

書込番号：24740808　スマートフォンサイトからの書き込み

[USA1188]

＞もえ＠さん
下記によると同じ事象ならホンダサポートの見解として「ABSモジュレータのブレーキ油圧を制御する部品の作動音なので安心してお使いください」だそうです。
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000365868/SortID=21791214/

書込番号：24740825

[微糖貴族]

＞もえ＠さん

街中走行中、アクセル撚る時にブザー音は通常は鳴らないと思います。街中を歩いている時にその様な音を出す現行型を見た事がありません。何かしら誤作動を起こしているように思います。

>部品の作動音なので安心してお使いください
音も聞かずに判断するホンダ苦情受付センターなんか信用できませんね。リードの欠陥によるブレーキ引摺り不具合も知らぬ存ぜぬを通していますから。

書込番号：24740842

[もえ＠]

mtbook-yさん

USA1188さん

微糖貴族さん

まずホンダに問い合わせて技術担当者の方から電話があり、エンジンをかけて不快なブザーがブーーー
となるのはABSらしいです。
それで　途中で運転中　アイドリングストップ・システムをして乗ってる場合
途中でブザーがなるのが心配だったら　買ったとこで見てもらってくださいとのことでした

技術者の担当以外のカスタマーセンターは
アイドリングストップ・システムを使わないで乗られるのも１つの案ですと言われました。
そうするとブザーはなりませんとのことで

ホンダは、
買ったとこで聞いてください　細いことまでは私たちに資料はありませんの一点ぱりで
すごいそっけない対応でがっかりしました。

とにかく心配なら買ったとこで聞いてくださいでした。

書込番号：24741028

[USA1188]

＞もえ＠さん
ホンダの二輪の対応はいつも販売店任せです。少なくとも私の過去の経験からは。
トヨタの客相の対応を期待するとガッカリしますが、私はもう慣れてしまいました。
販売単価を考えても仕方ないのかもしれませんがね。

販売店が板挟みになるのが分かるので、販売要因以外は言わなくなりました。

書込番号：24741209

[もえ＠]

みなさん　長い間お待たせしました　申し訳ありません。
バイク屋に持って行き　ABSの動作確認の音で問題でした。

信号待ちで、ABSのブーンと言う音が、
たまにまたなるのは使用とのことです。

私は、今までトゥディ50CCを乗ってたのですが、指示器のカチカチが
今のHONDAバイクはならない（他のメーカーも）
それが今は不安です
慣れるしかないのですが・・・

でも異音がブーンがABSがしっかり効いてくれると思ったら逆に考えたら安心してます。
みなさん　色々アドバイスありがとうございました。
本当にありがとう

指示器の音が欲しい〜＞＜

書込番号：24753408

[sakura8]

指示器の音対策はいろいろ方法があるようですね
www.amazon.co.jp/dp/B079L79F6T
レビューの動画で音が聞けます

書込番号：24753660

[もえ＠]

sakura8さんへ
うわぁ　ありがとうございます＞＜
あるんですね　ウインカーブザーあると安心です。
PCXにつけてられる方もいたのでなんか安心しました。
ウインカーブザーって言葉があるなんて知らなかったです

なんでカチカチって指示器廃止にしたんでしょうね。
音とか便利なのに

書込番号：24753672

[首輪の人]

解決したのですね。
良かったです。

方向指示器の件は昔は確かにカチカチ鳴ってましたね。
気付けば鳴らない仕様に・・・

消し忘れ増えたのはこれが原因だったんですね。
※私も

書込番号：24754187

[もえ＠]

首輪の人さんへ
解決しました＞＜ありがとうございます

本当にカチカチなってくれるようにして欲しいですね。

書込番号：24754291

[メロンソーダJJ]

初めまして。先月中旬に納車し2週間くらいした頃から
私もエンジンをかけると右側の画面にトルクとABSが表示されそのまま走ろうとするとぶーと音が鳴り出足が悪く5秒くらいでトルクとABSの表示が消え出足の加速も通常になり走行中は特に問題はありません。
販売店に連絡するか1ヶ月点検に見てもらうか迷っているところです。

書込番号：25039242　スマートフォンサイトからの書き込み

[もえ＠]

＞メロンソーダJJさん
こんばんは　私もなりますけど
問題ないみたいです　PCXの使用らしいです
HONDAのバイクの担当の方にお聞きしました
安心なので気をつけて運転してくださいね♪😊

書込番号：25039328

受注停止

[おせいぞの季節]

気になったので質問しました。
法規対応に伴う、Honda二輪車の受注一時停止について

説明がイマイチわかりづらいのですが、
排ガス規制をクリアする為にマイナーチェンジするけど
在庫がある分だけは売りますよと言っているのでしょうか。

書込番号：24726512

[KIMONOSTEREO]

https://www.honda.co.jp/info/20220428a.html

これっすかね。

すでに受注してる分の生産はやってるんじゃないですかね？あくまで新規受注の停止ってことでしょう。

書込番号：24726542

[おせいぞの季節]

>あくまで新規受注の停止ってことでしょう。
その通りだとは思うのですが、
だとすると新規受注が再開される時に排ガス規制が通る
マフラーを付けたモデルが発売されるのかなと思った次第です。

マフラーは関係ないのですかね。

書込番号：24726561

[KIMONOSTEREO]

マフラーだけかどうかはわかりませんね。コンピューターや触媒の変更もあり得るでしょう。で、ついでにマイナートラブルの改良も行われる可能性もあります。

車もそうですが、バイクも年次改良で公表されてない改良は多々あります。メーカーが主要諸元に変更無しと発表しても、ほぼ互換性が無いパーツとかよくあります。

なのでパーツの発注などはちゃんと年式に合ったものを発注しないと取り付け出来ないとかありますのでご注意。

書込番号：24726604

[暁のスツーカ]

今晩は。

KIMONOSTEREOさんが貼ったリンク通りだと、今注文を受けても納車はいつになるかわからないですよ、とありあえず公表した今年の生産予定台数分までは企業として頑張って生産して納車に努力します。しかし、それ以後の生産は市場の状況を考えて生産予定台数を決めるので、納車がひと段落着くまで待っていてねという事だと思います。
ドリーム店に昨日行ってきましたが、置いてある車両はすべて契約済みとなっていました。それだけ売れているのですね。

書込番号：24726670

[おせいぞの季節]

KIMONOSTEREOさん
規制対応モデルが出る可能性があると言う事ですよね。

暁のスツーカさん
1100は当分は購入できそうにないですね。
私は500も視野に入れて考えています。

書込番号：24726708

[KIMONOSTEREO]

＞おせいぞの季節さん

レブルって250も500も1100も同じデザインでしたっけ？車体も基本的に同じっぽいですね（足回りとか違うでしょうが）。となると、法的な維持費は同じだと500よりも１１００が良かった、、、なんて後悔はしませんか？


実重量は３０ｋｇほど５００より１１００が重いみたいですが、パワーもトルクも排気量同様ほぼ2倍みたいなんで、どうでしょう？スレ主さんの今までの車両経験で変わるとは思いますが、コスパという意味では１１００が最も良いように思います。
フレームや車体構成は１１００だけ違うようですが、デザイン的にはぱっと見わからないですしね。

すでにご覧になってると思いますが、3者比較記事です。
https://young-machine.com/2021/06/09/194482/

個人的には500でよければ250でもいい気がします。（車検が無い気軽さ）

書込番号：24727346

[首輪の人]

250か500か1100かで悩んだ時の指標。

燃費の250　−　バランスの500　−　パワーの1100
維持費　安い　250　＜　500　＝　1100　高い

コストパフォーマンスを求めるなら250
余裕のあるパワーを求めるなら1100
維持費高いけどファットスタイルのまま燃費とパワー求めるなら500

1100だけ250や500と違って後輪と比べて前輪がスマート（に見える）設計で、並べると従来のレブルより若干アメリカンな感じ。

書込番号：24727487

[うっしー♪]

1100納車待ちです。
大型教習の初日、大型の面白さに感動し、その翌日には即座にドリーム店を訪ね、250SEの納車を3か月待った分を捨てて1100に切り替えました。以来、約4か月待ち中です。
500が既に納車されていたり納車目前だった方の多くは、1100の発表を知って「そっちに切り替えたい」と思われたのではないかと推察します。最近、ドリーム店に行く度、私が見る限り店内に並ぶ納車待ち車両はすべて250か1100です。燃費の違いこそあれ、私も長い目で見たら500＜1100がいいかと思います。250には別の魅力がありますよね。
ただ、今は現行モデルの予約受注がされなっているようなので、規制対応の新モデルが発表になった後になるのでしょうか。気短な私なら、どんなに1100が欲しくても、レブルは諦めHAWK11になびきそうです。

書込番号：24727956　スマートフォンサイトからの書き込み

リアアクスルシャフトの向き

[tbear]

2012年型MC41　ABSなしを中古車を購入し、先日自分でリアタイヤを交換したのですが、

リアアクスルシャフトが、ブレーキ側からスプロケ側へ貫通していました。
パーツリスト等を見ると、逆に（スプロケ側からブレーキ側へ貫通）描かれております。
どちらが正しい向きなのでしょうか？
※試しにやってみましたが、組み付け自体はどちら方向でも可能でした。

もう一点質問ですが、リアアクスルシャフトとスイングアームの間に入れるカラーは、
パーツリストだと、長いほうがブレーキ側、短いほうがスプロケ側で描かれていますがこれで合っていますか？

サービスマニュアルがあれば良いのですが、あいにく持っていません。

書込番号：24716954

[tbear]

訂正

もう一点質問ですが、リアアクスルシャフトとスイングアームの間に入れるカラーは、
↓
もう一点質問ですが、リアアクスルシャフトに入れるカラーですが、
スイングアーム（ブレーキ側）　〜　右カラー　〜　リアホイール　〜　左カラー　〜　スイングアーム（スプロケ側）
長さ　右カラー＞左カラー　で合っていますか？

書込番号：24716961

[テキトーが一番]

現在のCBR250を見ると左からのような気がします。
また、パーツリストで左からなら左からでしょう
ちなみに、この車種ではありませんが私のも左から通します。
カラーですが、パーツリストで右側の方が長そうなので合ってると思います。
逆で組むとチェーンラインがずれたり、キャリパーがつかなかったり、タイヤが回らなかったりするんじゃないでしょうか。
参考まで

書込番号：24717141

[KIMONOSTEREO]

ご自分で整備されるならサービスマニュアルくらい購入してはいかがでしょうか？


私は自分で整備はほとんどしませんが、あまり台数の走ってない大型バイクなので自分用というよりバイク屋に見せる用にサービスマニュアルを購入しました。バイク屋もすべてのバイクのマニュアル持ってるわけではないですからね。

250ｃｃですし、中古だとどこで誰が間違えたかわかりませんよね。カラーの類もマニュアルにどっちがどっちか図で示されていると思います。原付くらいならどっちか適当にやってもいい気がしますが、２５０だと高速も長距離走ったりするでしょうから、変に組み付けるのは怖いですよね。

書込番号：24717321

[ヤマハ乗り]

アクスルシャフトって、モデルによってはマフラーに当たって抜けない事があるので
マフラーと反対側から刺すのが一般的かな
ですが、反対側から刺しても問題ないですよ

あとカラーは左右入れ替わるとチェーンやブレーキの位置がずれるので、
アクスルシャフトが通らなくなりますよ

書込番号：24717351　スマートフォンサイトからの書き込み

[tbear]

返信ありがとうございます。

＞KIMONOSTEREOさん
確かに、前オーナーまたはバイク屋が逆から挿したのかも知れませんね。
マフラーは外さすに挿せるので、逆から挿した理由はわかりませんが．．．．

＞テキトーが一番さん
＞ヤマハ乗りさん
構造上、逆からしてもアクスルの芯は出そうなので挿す方向はどちらも良さそうですね。
パーツリストどおり組み付けてみます

確かにカラーの左右を間違えるとタイヤセンターと車体センターが偏心しますね。したがって長い方のカラーがブレーキ側で正解のようです。これでチェーンラインも合いました。

みなさんありがとうございました。

書込番号：24718237

リアタイヤ

[samyso29]

PCX150乗り

今朝買い物帰りに
後方からパンと音が鳴り
帰宅後リアタイヤを確認したところ
亀裂が入っていました。

深さは数ミリ程度です
空気は漏れていないようですが
直ぐに交換すべきでしょうか？

書込番号：24713910　スマートフォンサイトからの書き込み

[まぐわい屋]

＞samyso29さん
経年劣化で亀裂が入ったのか、空気圧に問題があって亀裂が入ったのか判らないのは怖いですね。
タイヤは常に負荷が掛かる場所なので亀裂は今後大きくなると思います。何かを踏み抜いた穴でパンクした場合は補修材でパンク修理となりますが、埋めることが出来ない場合は交換が良いでしょう。

私のPCXですと交換費用は前後で15,000円ほどでした

書込番号：24713951

[鬼気合]

　タイヤの状況が分からないのではっきりしたことは言えませんが、タイヤは重要なパーツの一つです。

　怪我や最悪の場合命を落とすことにもなりかねません。

　最悪の事態を想定して交換することをお勧めします。

　数万は大きいですがそれが原因で大怪我したり命落とすようなことにでもなったらシャレになりません。

書込番号：24714143

[n_kazo]

＞samyso29さん
落下物を踏んでしまったのかもしれませんね。

昔、スチールの空缶（車に踏まれてペシャンコ）を
踏んでタイヤが駄目になったことごあります。

亀裂はリアタイヤのどこに入ったのでしょうか？
接地面？サイドウォール？

サイドウォールなら直ぐ交換が安心です。
接地面なら空気圧をまめに確認しながら
乗り続けても大丈夫だと思いますよ。

書込番号：24714155　スマートフォンサイトからの書き込み

[samyso29]

＞まぐわい屋さん
レスありがとうございました

バイク屋さんで見て貰ったところ
下地が見えていた事が判明したため
その場で交換して貰いました。
いつも通っているバイク屋さんでは無かったので
少し割高でしたが、命には変えらないので
交換できて良かったです。

にしても前後でそのお値段での交換は
特化ですね！

＞鬼気合さん
＞n_kazoさん

レスありがとうございました

結局交換することになりました。
在庫がなかったり、忙しく対応出来ないお店が多い中、自宅近くのバイク屋さんで交換出来て良かったです。

これからも定期メンテを行い
楽しいバイクライフを送っていきたいと思います

書込番号：24714180　スマートフォンサイトからの書き込み

[鬼気合]

＞samyso29さん

　バイク屋さんに診てもらったのはいい判断ですね。

　自分での判断は正直ある程度の知識や経験がないと危険です。

＞少し割高でしたが、命には変えらないので

　この言葉に尽きます。

　バイク復活して14年ほどになりますが、復帰してからはパンクは経験がありません。

　若いころはすり抜け命で道路わきを良く走っていたせいか異物を踏んでパンク良くしていましたが
今はほぼ脇は走ることなく流れに合わせた走りをしているので道路の真ん中を走行することが
ほとんどですので。

　わき道（特に左側）は車が異物を脇に飛ばす傾向があり異物が多いのでパンクしやすい傾向にあります。

　道路も排水の絡みで左に傾斜していますからなおさらです。

　スレ主さんの走りが分かりませんがすり抜けを多くする方はパンクする確率が高いように思います。

　あと空気圧が低くなると異物が刺さりやすくなったりしますので適正空気圧を維持することも良いことだと思います。

　結構タイヤを気にされてない方が多いですので。

書込番号：24714203

[n_kazo]

＞samyso29さん
下地までいってましたか！？
無事で何よりでした。

転ばぬ先の杖といいますし
価格はともかくとして賢明な判断だと思いますよ！

事故したら自分にも周囲にもダメージありますしね。

書込番号：24714251　スマートフォンサイトからの書き込み

[samyso29]

＞鬼気合さん

おはようございます
レスありがとうございます

＞バイク屋さんに診てもらったのはいい判断ですね。

　自分での判断は正直ある程度の知識や経験がないと危険です。

＞＞本当にそうですね。
　　
＞少し割高でしたが、命には変えらないので

　この言葉に尽きます。

＞＞本当にそうですよね…
　バイク復活して14年ほどになりますが、復帰してからはパンクは経験がありません。

＞＞凄いですね。
　　バイクには学生時代から計25年ほど乗っています。
　　今回はタイヤへの亀裂でまだ普通に乗れていましたが、以前通行中に
　　パンクし、下地が完全に剥き出しになってしまった経験があります。。。

　若いころはすり抜け命で道路わきを良く走っていたせいか異物を踏んでパンク良くしていましたが今はほぼ脇は走ることなく流れに合わせた走りをしているので道路の真ん中を走行することがほとんどですので。

　わき道（特に左側）は車が異物を脇に飛ばす傾向があり異物が多いのでパンクしやすい傾向にあります。

　道路も排水の絡みで左に傾斜していますからなおさらです。

　スレ主さんの走りが分かりませんがすり抜けを多くする方はパンクする確率が高いように思います。

＞＞なるほど。そうなんですね。もう若くはなく、（本当は辞めた方が良いとはわかって
　　いますが…）まだすり抜け運転をしてしまっています。これがタイヤへのダメージを
　　与えているのかもしれません…

　あと空気圧が低くなると異物が刺さりやすくなったりしますので適正空気圧を維持することも良いことだと思います。

　結構タイヤを気にされてない方が多いですので。

＞＞アドバイスありがとうございます。
　　昨年まで毎月2000km、現在は1000kmほど乗っています。
　　タイヤ空気に気をつけ、安全運転を心がけたいと思います。

書込番号：24715065

[samyso29]

＞n_kazoさん

おはようございます

下地までいってましたか！？

＞はい、自分で見た時は単なる亀裂にしか見えなかったのですが
　バイク屋さんにて確認したところ、下地が見えていました

無事で何よりでした。

＞はい、自宅・バイク屋さん近くで気付き
　事故なく交換できて、本当に良かったです。

転ばぬ先の杖といいますし
価格はともかくとして賢明な判断だと思いますよ！

＞暖かいコメントありがとうございます。
　以前、走行中にパンクした際、たまたま近くにバイク屋さんがあったのですが、タイヤの在庫がなく、
　近くのホームセンターへ駆けつけ、タイヤ購入・タイヤ交換をしてもらい、大変な思いをしたことがあったので、
　今回は事前に交換できて本当に良かったです。

事故したら自分にも周囲にもダメージありますしね。

＞仰るとおりです。
　バイクも25年乗っているので、多少転んだり擦り傷など負ったことはありますが、
　これからも安全運転を心がけてで、バイクライフを楽しみたいと思います。

書込番号：24715067

[cbr600f2とし]

＞samyso29さん
＞バイク屋さんで見て貰ったところ
下地が見えていた事が判明したため
その場で交換して貰いました。

日常点検はしていないんですか？

書込番号：24717443

[ほらでたぽんきゅー]

＞cbr600f2としさん

＞後方からパンと音が鳴り
＞帰宅後リアタイヤを確認したところ
＞亀裂が入っていました。

よく読んだ方が良いぞな。

書込番号：24717464

[samyso29]

＞cbr600f2としさん
記載の通り、帰宅後確認したところ亀裂があったため、空気漏れはなかったのですが念のためタイヤ交換に至りました。

＞ほらでたぽんきゅーさん
フォローありがとうございました！

書込番号：24718111　スマートフォンサイトからの書き込み

教えて有識者の方

[tsuka880]

今日凄く古い型のたぶんスーパーカブと思われるバイクが走っていて交差点で手信号上げていたんですよ。
で、よく見ると一応ナンバープレートは付いていたけど、後方ウィンカーそのものが左右どちらも無い。
これって道路交通法的にはアリなんですかね？

書込番号：24704734　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤマハ乗り]

新しいモデルでウインカー無しはアウトですけど
古い車両で生産された時から付いて無い車両は
当時の基準で作られているので今の規制は適用外ですね

ウインカーに限らず車ではシートベルトの無い車両とか有りますよ

書込番号：24704796　スマートフォンサイトからの書き込み

[tsuka880]

＞ヤマハ乗りさん
確かにかなり古そうで、タイヤも細く自転車みたいでした。
古い車のシートベルトの有無は知ってましたが、路上で手信号はたぶん初めて見たのでちょっと気になりました。

書込番号：24704842　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

面白い話題ですね。
このようなページがあり、楽しく読ませてもらいました。

https://car.motor-fan.jp/article/10015085
昔のバイクにはウインカーが無かった。｜古い時代の方向指示器のお話

書込番号：24705167

[暁のスツーカ]

おはようございます。

方向指示器が付いていないカブならば、ポートカブかもしれないですね。

https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BB%E3%83%9D%E3%83%BC%E3%83%88%E3%82%AB%E3%83%96

非常に珍しいカブなので、見られたことは絶対幸運を呼びますよ。

書込番号：24705187

[tsuka880]

＞ダンニャバードさん
参考になります、ただ昨日のライダーの手信号は
左折で左腕水平に一杯伸ばしていました。
記事によると間違えてますよね、まぁ勘違いもあるでしょうけどそんな古のバイクをチラ見だけでもできてラッキーでした。

書込番号：24705525　スマートフォンサイトからの書き込み

[tsuka880]

＞暁のスツーカさん
コメントありがとうございます。
すぐに左折して行ってしまったので断定は出来ませんが、たぶんこれだと思います。
自転車とバイクが融合した様なフォルムで、マフラーの感じはそのものズバリです。
年に数回しか通らない所なのでまた遭遇できるかわかりませんがもし出会えたら隅々まで観察してみようと思います。

書込番号：24705533　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞tsuka880さん

あ、この記事の手信号は間違えていますね。(^^ゞ
昔、教習所で習いましたが、手信号は左手で行います。左折は左手を水平に、右折は左手を肘から真上に上げて合図します。
右手はアクセルとブレーキレバーを操作するため、手信号には使いません。

お書きのライダーの手信号が正解です。

書込番号：24705581

[ダンニャバード]

これですね・・・
https://www.8190.jp/bikelifelab/news/riders-blog/210915/

書込番号：24705586

[tsuka880]

＞ダンニャバードさん
言われてみればそうですね、はるか昔に教習所で習っただけなので記憶も曖昧です（笑）
となると、昨日見たバイクとライダーはより本物に近いと言うことになりそうですね。

書込番号：24705697　スマートフォンサイトからの書き込み

[v125のとっつあん]

最初のダンニャバードさん紹介の記事は間違いではありません
この当時のベスパは左側グリップでシフトチェンジしていたので
右腕の手信号に成ります
普通のＭＴで右折する時　対抗直進車がいた場合　左手でクラッチレバーを握って止まるため
右手信号に成ることも有りますよ
これが自動車の場合は　右ハンドルか左ハンドルかで窓から腕が
車体の外に出る側の腕に成ります。

書込番号：24705966

[ダンニャバード]

＞v125のとっつあんさん

なるほど！別に左腕にこだわる必要はないのですね。
要は、右手を90度曲げて上に上げていたら左折、左手を90度曲げて挙げていたら右折、と理解していれば良いわけです。
しかし今どき、その合図が後続車にどの程度伝わるのか？微妙ですね・・・

だいたい指示器を出さないクルマが横行している近年、「まあええかな・・・」でいっちゃいそうですね。(^^ゞ

関係ないですけど、私はバイクでは遅いクルマはさっさと抜かさせてもらうんですが（はみ禁じゃない道での話です）、必ず左手を上げて頭を下げるようにしています。
というのも、クルマに乗ってるときにバイクに抜かれても、手を上げて挨拶されると不思議と腹が立たないから自分もそうしてるだけなんですが、皆さん同じように感じるもんですかね？（って、関係ない話でスミマセン・・・

書込番号：24706010

[v125のとっつあん]

＞ダンニャバードさん
自分の場合は　譲ってもらったら手を上げて挨拶しますが
自分から抜いた場合は何もしません　そのまま引き離すだけです

話は戻って
最初に乗ってたバイク　スズキミニタンＯＭ５０　２ｓｔのオフロードバイクですが
エンジン始動がキックのみでバッテリーが逝ってるのに気ずかず
ウインカーの点滅がやたら速いなと思いながら走っていると　切れました
ウインカーの球が
その後は切れた側のウインカーの替わりに手信号で１５ｋｍほどの道のりを帰りました。

書込番号：24706092

[C90.1]

カブではありませんが私が若い頃手信号を出しながら自転車で走ってる老人をたまに見かけましたね。今の老人では見かけません。

書込番号：24713271

[tsuka880]

＞C90.1さん
かつて田舎の農道では耕運機でリヤカーを牽引して、交差点で手信号で右左折すると言うのをチラホラ見られましたが、そういうのも現在では皆無ですね。

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