このページのスレッド一覧（全2780スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 JK05のマフラー |
16 | 4 | 2021年6月3日 10:55 |
| ベルト交換後にフルスロットル |
26 | 9 | 2021年7月13日 08:30 |
| 社外フォグランプと取付位置について |
60 | 15 | 2021年5月28日 16:55 |
AF57 エンジンからの異音 |
7 | 4 | 2021年5月25日 23:23 |
| 一速固定 |
13 | 4 | 2021年5月18日 19:07 |
| レブル250とCB250Rではどちらがおすすめ？ |
285 | 15 | 2021年5月23日 09:36 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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JF28でR-77Sを使用していましたが、JK05に取り付けた場合に考えられる不具合はどう言った物があるでしょうか？
ヨシムラに問い合わせましたが、適合されていないの一点張りで分かりませんでした。
自己責任でと言う事は承知していますので、よろしくお願いします。
書込番号：24166337 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
JK05にはマフラーのパイプ部分にセンサーが付いているようですが
JF28のパイプ部分にセンサーついてましたっけ？
考えられることを箇条書き致します。
パイプがボディやフレームに干渉する。
（最悪取付不可）
サイレンサーバンドのボルト位置が合わない。
（気合いと加工で何とかなる、見た目が悪くなる可能性が高い）
コーナリング中にパイプorサイレンサーが道路に擦る。
（車高を高くすれば何とかなる、足つき悪くなる）
アフターファイヤーが酷い
（パイプにセンサーつければ解決する可能性あり、溶接の技術が必要）
エンジンが壊れた時メーカー保証が受けれない。
（自己責任の覚悟があればこれも問題無い）
私ならおとなしく新しい適合マフラーを買うか、ノーマルのまま使用します。
書込番号：24166688
1点
要は前の型で付けていたものを今度型に付けたいという事？
自己責任は承知でといのであれば付けてみれば？
故障が怖いのであればやめればいい話し。
前の型と今の型でエンジン特性が変わってる可能性もあるので遅くなることもあり得るし。
＞ヨシムラに問い合わせましたが、適合されていないの一点張りで分かりませんでした。
そりゃそういうでしょう。
書込番号：24166954
5点
そもそも形状が違うのでポン付けでは無理でしょう。
加工するにも新型にはO2センサーが搭載されていますのでほぼ不可能です。
フリマで売って気長に適合マフラーを待ちましょう。
書込番号：24167050
3点
＞n_kazoさん
たくさんの考えられる要因を挙げて頂きありがとうございました。
＞ダンテスＸさん
O2センサーの存在を忘れていました・・・。
諦めて発売されるのを待つ事にします。
書込番号：24169778
1点
先週バイク屋さんで2代目PCXのベルト交換をしたのですが、本日フルスロットルしたらベルトが滑ったような感覚になりフルスロットル中も加速しない状態になりました。一瞬ベルト切れた?!と思いました。
試しに何回かフルスロットルを試したのですが普通に加速する時とベルトが滑って加速しない時がありました。その後普通に走る分には交換前より滑らかに走り乗り心地はよいです。
基本フルスロットルにはしないのですが、ベルト交換直後はスロットルはゆっくり回す事を心がけた方が良いですか？
壊れている訳ではないですよね??
書込番号：24156267 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
まず、交換してくれたバイク屋さんに行きましょう。
交換したベルトが純正でないとか、プーリーの磨耗とか、プーリーのボスのシムやら何か関係してそうです。真相は交換してくれたバイク屋さんが知ってるでしょう
書込番号：24156301 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞まさる11さん
ウエイトとプーリーも交換されました?
ベルトだけだと、あたりが付くまで様子見しましょう。
書込番号：24156321
4点
交換してもらったのはベルトとウェイトローラーとスライドピースです。
フルスロットルにしなければ全く問題ないので慣らし運転のつもりで安全に走ろうと思います。
書込番号：24156887 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
ありがとうございます。
スロットルをゆっくり回して走れば８０キロ出しても問題ないので次のオイル交換の時まで慣らしのつもりでフルスロットルは絶対にしないように気を付けようと思います。
書込番号：24156888 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
バイク屋に相談したほうがいいよ。
バイク屋も自分の修理が正しかったかどうかフィードバックがあったほうがいいだろうし (マトモな精神なら)
書込番号：24156993
5点
＞まさる11さん
普通は新車時と同じく少しは慣らし運転をして
部品を馴染ませるものです。
書込番号：24157501
5点
このバイクって盗難保険入れないって彼氏に聞いたんですけど本当ですか？？？？
書込番号：24164269 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
いま欲しいバイクがPCXかプジョーの125かで迷ってて(ﾟ∀ﾟ)兄はビーノで我慢しろと言ってるんですがカッコイイのはシグナスとかです？
書込番号：24164275 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
ベルトが馴染んできた様でフルスロットルにしても問題なくなりました。
書込番号：24237627 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
21年式NC750Xを購入し、慣らし運転も終わりました。
しかし標準装備LEDヘッドライト（ロービーム）の光量が不十分なのか、夜間走行時に明るさが不足していて、
特に街路灯がない高速とか路面状況が良く見えません。（自分の目の老化かも、ただハイビームは明るい）
純正フォグランプを追加しようとしましたが、本体、フレーム等で10万かかりでとても手が出ません。
そこで21年式に限らず全モデルNC750Xで社外フォグランプを装着した方がいれば、どこ会社のどの
フォグランプ、ステー、クランプをどの位置につけたのか教えてください。
自分も取付位置を考えたました。
１，エンジン手前のフレームの外側は万が一車体を倒してしまったときに
外側にランプが出ていると確実に壊れるし（エンジンガードと組み合わせれば大丈夫？！）、
２，ヘッドライト下はサスペンションストロークの邪魔になりそうだし、
３，左右ミラーにクランプバーを取付けそこにフォグランプ付けるとハンドル周りが煩わしい
なので、良い取付位置が見当つきません。
またはヘッドランプのLEDはNC専用のようで、より明るい汎用品に交換できるのでしょうか？
GoogleやAmazonを調べたけど互換性のある高光量LEDが見当たらなかった。
よろしくお願いします。
5点
＞kissy128さん
こんにちは
フォグランプ取付位置はライトの中心より
高い位置に取り付けは車検に通りません。
他にも細かい規則があります。
車検の度に外すなら、この限りではありません。
書込番号：24153232
3点
今晩は。
平成18年1月1日以後に制作された車両にフォグランプを設置するには以下の基準が有ります。
前部霧灯の保安基準に対応する基本要件
①他の交通を妨げないこと。
②最大2個まで装着可能。３個以上取り付けると車検非対応となる。純正
フォグランプが装着されている場合、取り外して２個まで装着可能。
(奇数での装着は不可)
①左右対称に取り付ける。又、ヘッドライトより下に取り付ける。
②地上から250mm以上、最上部800mm以下の位置に取り付ける。
③車幅の最外側から、取り付けるランプ外側の縁が、400mm以内と
なるように取り付ける。（この③は2輪には適用されません。）
なので案3は駄目ですね。
汎用のフォグランプを取り付けるとしても、フロントサイドパイプは必要かと思います。ヘプコ＆ベッカーがもうすぐ対応品をリリースしてくれると思いますので、リリースを待ってはいかがでしょうか。
ハイビーム、作業灯は別の基準になるので、以下のHPを見てください。
http://www.piaa.co.jp/wp/wp-content/uploads/2018/04/syaken.pdf
書込番号：24153241
3点
＞kissy128さん
純正のフロントサイドパイプか、パイプ状のエンジンガードを付ければ、パイプに付けられるものが汎用品でありそうです。
照射範囲がロービームと被らない（ロービームが照らさない「下方向」を照らす）よう、カットラインがしっかり出たものを選ぶのが良いと思います。（明るさにムラが出ると暗いところが余計見えにくくなります。）
私は別車種ですが、やはり全く路面手前を照らさないLEDに不安を感じてフォグを色々物色しました。結局純正（ヤマハ×PIAA）を付けましたが、照射角度の調整でムラの出方＝見えやすさがだいぶ変わります。
書込番号：24153550
4点
エンジンガードにフォグ取付が一番ポピュラーでしょうね。
安くあげるなら、キジマのエンジンガード（定価1万5千円少々）とか。
フォグは、SIRIUSならランプ本体2個、スイッチキット、取付クランプ2種類のセットで定価3万1千円程度。
後は、スイッチを左ミラー付け根に取り付けるステーが数百円かな。
書込番号：24154267
5点
皆様、ルール、コメントやヒントありがとうございます。
とても参考になります。
＞トリートンさん
基本的なご指摘ありがとうございます。
若い頃パリダカに憧れて購入した中古パジェロのフロントウィンド上にフォグランプ付けて、車検に通らないから外した記憶を思い出しました。バイクにもこのルール適用されるのは知りませんでした。
＞暁のスツーカさん
自分で調べておくべきでしたね。細かいルールまで教えていただきありがたいです。
ということはヘッドライト下側から地面から250㎜以上のどこかで両側に2個つけないと車検に通らないことになりますね。
ヘプコ＆ベッカーから新型用がいつ発売されるか値段も含めて聞いてみよかと思います。
あと3番はご指摘を含めて、ハンドル周りにスマホホルダもついているし、これ以上複雑にしたくないので止めます。
＞コピスタスフグさん
良いヒントありがとうございます。照射範囲はネットやカタログの写真で判断がつきにくく、実際の照射範囲と
異なっている場合があるかと考えています。事前に実物を点灯し確認するのがBestかもしれませんが、
（買って失敗が怖いため）点灯して試せる場所（バイクショップ？？）等あればお教えください。
ユーザがブログ等で取り付けて照射した写真を載せているのも参考になるかもしれませんね。
＞fk_7611_kkさん
バイクを倒したときのランプ破損リスクを抑制するためにはエンジンガードフレーム内側に付けるのが良さそうです。
キジマ(品番405-231)とデイトナ（品番95976）も同じようなエンジンガードを出していますね。
どちらもフォグランプをフレーム内側へ取り付けるスペースがありそうですが、
キジマの方が少し大きくフロントフレームに取付け、デイトナはエンジンブロック下と上側に固定しているようです。
どちらがフォグランプ取付けまたは他の利点欠点をご存知でしたらお教えください。
私は、両方とも21年式に取り付けられると書かれていないので、メーカーに取り付け可能なのか、
それとも21年式用のエンジンガードが別途発売になるのか聞いてみます。
書込番号：24154542
2点
＞kissy128さん
キジマのパイプにパイプステーを吟味すればすんなり付きそうですね。パイプから前方向にステーを伸ばせばクリアランスの自由度は高まると思います。
私のはこれ（と同じ灯体のヤマハ純正ステー用のセットだったので高かった）ですが、他に中華製の安いものがいくらでもありそうです。試せるところは知りませんが、ググれば色々出てきそうです。
↓
https://www.amazon.co.jp/PIAA-%E3%83%94%E3%82%A2-LED%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%83%97-FOG%E3%82%BF%E3%82%A4%E3%83%97-MLL5/dp/B079D83968
こんなのがありました。
↓
http://2rinkan.blog.jp/archives/1849116.html
基本は前を照らすのではなく、ロービームの狭い照射範囲の下側を補完するものだと思うので、明るさはそれほど必要ないと思います。車で爆光フォグを付けている人が多くいますが、手前を明るく照らしすぎると瞳孔が縮んで遠くが見えにくくなります。それはバイクでは命にかかわりますので。
書込番号：24154576
4点
＞kissy128さん
＞標準装備LEDヘッドライト（ロービーム）の光量が不十分なのか、夜間走行時に明るさが不足して
これは、過去にCB400SFでも書き込みがあったと思います
社外品に交換が楽かと思います
書込番号：24156188
1点
＞cbr600f2としさん
こんにちは
簡単に交換できる社外品ヘッドライトがあるんですか？
メーカー名と製品名を教えて下さい。
書込番号：24156203
6点
＞kissy128さん
2019(RC90)ですが、同じようにロービームの光量不足を感じております。
老眼の影響が大とは思いますが、街灯がない田舎道では顕著に感じます。
良い解決法が見つかれば参考にさせていただきます。
書込番号：24156962
1点
＞トリートンさん
正確には、ヘッドライトの電球に当たる部分です
HS1,H4などの規格が有りますので、車両に該当する物を
購入すれば良いだけです（一部取り付けに加工が必要な物も有ります）
自身が無ければ、二輪館やNAPSの用品店を利用しましょう
書込番号：24157483
1点
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|---|
＞cbr600f2としさん
画像はNC750Xのヘッドライトですがソケット式のＬＥＤでなく切れた場合はユニットごとの交換です。
純正ＬＥＤライトは殆ど全てが、この方式ですよ。多分ご存じないだろうと思いました。
スターターリレーをご存じないスレも見ていましたが無責任な書き込みが多く感心しませんね。
書込番号：24157663
16点
キジマとデイトナに21年式NC750X用エンジンガードについて聞いてみた回答です。
１，キジマ
エンジンガード"405-231"の適合性につきまして、誠に残念ではございますが、2021年式NC750Xへのお取り付けは出来ません。現在2021年モデル用として開発を行っておりますが、発売時期等については未定となっております。
２，デイトナ
パイプエンジンガード 商品番号： 95976は、2021モデルにはお取り付け頂けません。
現在開発中となりますので、情報開示できる状況になりましたら弊社ホームページの新商品情報にてご案内致します。
デイトナの方が早く発売されそうな書きっぷりですが、どちらも同じような回答でした。いつになるか分かりませんが発売まで気長に待って、その間にフォグランプを決めておこうかと思ってます。
目的はヘッドランプロービームの明るさ補完である程度光軸が広く明るいランプ（ブランド拘りはないので中華でも可）を付けている方いれば販売先リンク等教えていただけますでしょうか。
それとLEDヘッドランプは、前車2014年式までは通常のH-4ハロゲンバルブが標準で、私もH-4の中華LEDを
取付けかなり明るかったので、安心して夜間走行していました。
2017年式以降は、＞cbr600f2としさん の書かれたとおり、H-4ではなくLEDランプ、カバー等がアッセンブリされており、中身のLEDだけ交換することはかなり困難かもしれませんね。
21年式はまだいないかもしれませんが、2017年式NCでブログ等検索してもLED交換した人見つかりませんでした。
もし情報あれば教えていただけませんでしょうか？
ですので私もヘッドライト交換は諦め気味でエンジンガードにフォグを付けるのが無難かと思っています。
それまで夜間走行は怖いのでできるだけ日中走ることにします。
書込番号：24157832
1点
＞トリートンさん
純正のLEDってシールドビーム？みたいな感じなんですね。
知りませんでした。
勉強になります。
書込番号：24158941
2点
＞kissy128さん
現行には設定がないんですね…。欧州の販売が多いと推定しますので、SW-MOTECHやヘプコ&ベッカー・KAPPAあたりの方が早く対応品を出すかもしれません。
書込番号：24159302
4点
お題と違う内容になってきているので、ここで終わりにしたいと思います。
エンジンガード＋フォグランプの進展あったらまた別スレ立ち上げる予定です。
皆様、回答いただきありがとうございました。
書込番号：24159472
2点
エンジンから異音がします。
回転に合わせるわけでも無く、ｺｯ…ｺﾎﾟ…ｺｯｺｯ…と、不定期です。
文字で表現するのは難しいですが、配管詰まりの様な、煮物をしている鍋に蓋をした状態で、何かが弾けた様なこもった感じの音です。
車体を傾けると音は止みますが、しばらくすると鳴り始めます。
ちなみにアイドリングは安定しています。
何の音なんでしょう？
原因等 わかれば教えてください。
宜しくお願いします。
書込番号：24151366 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞RIN1009さん
マフラーが詰まっているのかな？
書込番号：24151375
1点
＞cbr600f2としさん
ご回答ありがとうございます。
確認しましたが、マフラーは問題無さそうです。
実際の音をアップロードしたので、お時間がある時に聞いてみて下さい。
後半の方が、実際の聞こえ方に近いです。
https://youtu.be/ch-tIERbCDo
書込番号：24151588 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
こんばんは、
断定はできませんがカムチェーン周りを疑っています。
カムチェーンが伸びていないか
カムチェーンテンショナーの調整が適切かどうか
カムチェーンガイドが摩耗していないか
いずれにしてもバイク店でみてもらう方がいいです。
放置はよくありません。
書込番号：24151946
1点
＞写画楽さん
こんばんは。
返信遅くなりました。
言われてみれば、たるんだチェーンが何処かを叩いてる様な音にも聞こえますね。
テンショナーを確認しましたが、バネは生きてました。
ここから先は、私には手出し出来ないので、バイク屋さんに見てもらおうとおもいます。
ありがとうございました。
書込番号：24155247 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
初めての投稿にて失礼します。直近のバイクは、冬場のプレミアムガス燃費に閉口して、
２回目の車検で手放したＴ魔乗りです。フォルツァカッコイイですね。電動スクリーンも
魅力的です。
ところで、素性を調べていくと「フォルツァ 一速固定」問題に突き当たりました。
昔のことを蒸し返すのは気が引けるのですが命に関わることなので気になります。
最新フォルツァオーナーの諸先輩方に伺います。最近、「フォルツァ 一速固定」の現象はいかがでしょうか?
4点
早速のご返信ありがとうございます。小生の知識不足でした。
となると、物欲が頭をもたげてきます。
生産台数は限られてますので購入を検討したいと存じます。
書込番号：24142365
0点
フォルツァの最新モデルはフルモデルチェンジ後の
マイナーチェンジ版ですので
フルモデルチェンジ時に不具合があったとしても
マイナーチェンジで手が入ってると思われます 良い選択かと思います。
書込番号：24142447
3点
なるほど、マイナーチェンジで不具合はあぶり出されているということですね。
実は、バーグマン200の次年度モデルチェンジを期待して、バイクの購入は
来年まで我慢しょうかと思っていたところです。
フォルツァの購入に背中を押して頂きありがとうございます。
書込番号：24142572
1点
レブル250は 170kg/股下69.0cm
CB250R は 144kg/股下79.5cm
とかなり差がありますが、以下の点についてわかる範囲で教えてもらえないでしょうか？
1.この重量差はどの辺が違うのでしょうか？（多分同じエンジン？）
2.値段の価格帯が結構違いますが、装備がかなりレブルが豪華なんでしょうか？
3これだけ重量差があるのですが、駐車場などでの取り回しはどちらが楽なんでしょうか？
4レベル250は腰にダメージをためやすいのでしょうか？
（大昔、中古バイクショップでいろいろ話を聞いた際には、アメリカンは腰に来るので気を付けてと言われました。）
5.乗っていて楽なのはやはりレブル250の方でしょうか？
すみませんがよろしくお願いします。
10点
A1.サイズじゃないですかね？たぶｎレブル250はレブル500と共用パーツが多いんじゃないですかね？サイズも似てますし、、、重量以外は全く同じ寸法ですね。フレームや外装も共用じゃないんですかね？
CB250Rは普通の250のサイズなので、コンパクトですね。車重も最近のものとしては軽めだと思います。まぁ、ライバル他社はツインエンジンが多いので、その差も大きいですね。
A2.定価でいえば大差ないと思いますが、、、レブルが500と同じ車体だから高めなんじゃないですかね？
A3.いうほどの重量差は無いと思います。持ち上げるわけではありませんし、、、３０ｋｇも違いませんから何も問題ないです。
Ａ４．さぁ、、、どうですかね？不安があるなら１２５ｃｃくらいから始めては？
Ａ５．同上。
全くジャンルが異なるバイクなので比較すること自体意味不明です。
ちなみに私はバイク歴４０年近いのですが、今まで一度もアメリカンバイクを所有したこともなければ乗りたいと思ったこともありません。今後も無いでしょう。理由は単純です。カッコイイと思わないからです。ついでにいえばネイキッドバイクも同様です。
なので、あなたの候補のどちらも私の好みではありません。
書込番号：24139096
6点
＞パソコン自作好きさん
１、エンジンよりフレームの差でしょうね？
２、はカタログ見るしかないですね？
３、重くてもシート高が低い方が跨いでの取り回しは楽です
横に降りてなら軽い方が楽ですね
４、腰にくるのはリジットサスのがアメリカンにあるからでは？
レブルはちゃんとサスついてるから大丈夫ですよ
でも、試乗をお勧めします。
５、ロングツーリングはやっぱりアメリカンでしょうね
近場に行くとかワインディングが好きなら軽い方ですね
経験がないと色々迷いますよね
やっぱり最近ホンダはレンタルもしてますから
長めに借りて判断すると良いと思いますよ。
＞KIMONOSTEREOさん
アンタの好みなんか聞いてないし
好きって言うならまだ良いけど
好みでないなんて言う必要ない！
もう少し
考えてコメントしなさい！
気分の悪い！！
書込番号：24139181
145点
1. フレームとかタイヤ＆ホイールもレブルの方が重そうですね。
2. 大きな違いはないと思います。
3. レブルだとまたがったまま押し引き出来ますね。※お勧めしませんが
4. ほぼ前傾がないポジション「レブル」だと腰に垂直に荷重が掛かるのでヘルニアになりやすいと聞いた事がありますが、真相はわかりません。
5. 走る場所で変わって来ると思いますよ。まったり走るならレブル250。高速に乗ったらCBR250の方が少し前傾のポジションなので楽ではないでしょうか？
書込番号：24139245
3点
＞パソコン自作好きさん
2
価格差は、レブルが売れてるから強気な価格設定になっているからです。見積り取られたらもっとびっくりされますよ。もはや250ccの乗り出し価格ではありませんので…
装備はCB250Rの方が豪華です
3
取り回しが楽なのはレブルです。重心が下になるので。ただ、立ちゴケ率はレブルの方が圧倒的に高いです
4
ノーマル着座位置だとハンドルが遠く、背格好によっては腰にきます。CBは若干前傾気味のネイキッドですので、腰にガンガンくる事は無いと思います
5
何を持って楽というかは難しいです
姿勢が楽
しっかりした足周りだから楽
パワーがあるから楽
ご自身がどのタイプのバイクに乗りたいのかにもよりますので、一概にはいかないです
月並みで申し訳ないのですが、先にも書きました通り体型にもよりますので、試乗とまでは行かずともお店で両方に跨ってみることをお勧めします
＞ktasksさん
激しく同意します
書込番号：24139264 スマートフォンサイトからの書き込み
18点
＞パソコン自作好きさん
あなたご自身、まだどのような目的でバイクを楽しみたいのか、はっきり決まっていないのではないですか？
後悔しないバイク選びは、まず試乗してみることです。ホンダドリーム店でどちらもレンタルすることが可能です。カタログや画像で見ているだけでは、デザインの好み以外、まったくそのバイクの良さがわかりません。
近くにドリーム店がなかったとしても、後々後悔しないためには、休日を利用してビジネスホテルでもとって、泊りがけででも試乗しに行った方が良いです。２５０㏄までなら、ホンダ車でもドリーム店専売ではないので、近くのバイク店で購入できます。
乗っていてどちらが楽しいかと言われれば、人それぞれの好みによるとしか言えません。重い車重を生かして安定感のあるのんびりした走りが好きならばレブルが、峠道のコーナーリングを軽快に楽しみたいというのならばCB250Rがより良いのではないか？というざっくりしたお答えしか出来ません。
なおレブルは、クルーザータイプといっても、それほど極端なフォアードステップではないので、腰痛症等の持病がなければ問題ない範囲だと思いますし、単気筒でスリムな車体によりコーナーリングもそこそこ楽しめるようですが、アップダウンの激しい峠道等では、アンダーパワーを感じることは容易に想像できます。ただ、若者受けするデザインと、足つきが抜群に良いので、２０代のビギナーライダーや小柄な女性ライダーに人気があるようです。逆に男性のベテランライダーになるほど、レブル250を選ばないようですね。
https://bestcarweb.jp/news/247176
なお現在コロナ禍により、いずれのバイクも店頭在庫車でない限り、納車までかなり期間がかかるようです。
書込番号：24139459
3点
試乗して決めて！
感覚は貴方にしか判らない(^^)d
書込番号：24139524 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
どーもヾ(´･ω･`)ﾉ
峠かっ飛ばすにわCB250R♪(´･ω･`)b
書込番号：24139547
4点
こんにちは。
比較の2台はカテゴリーが全然違うので単純に比較しづらいというのはあると思います。
スレ主さんはどっちのバイクが見た目とかより好きなんでしょうか。
個人的にはあまり深く考えず、
「これに乗りたい！」って感じたバイクに乗るのがいいかなと。
書込番号：24139636 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
今日 横浜のドリームに12ヶ月点検を出していたのですが
待ち時間で 別のお客さんの質問にレブルは10月以降になると言っていました。
書込番号：24139639
1点
＞ktasksさん
拘りを持てよって言いたかっただけですよ。バイクは危険な乗り物です。こだわりをもって選び、乗り、そして楽しまないと危険なだけの乗り物です。そもそもが車種選びを他人に聞くこと自体が危険です。
拘りを持てないってことは運転にも集中できないじゃないですかね？若年層ならともかく、いい大人です。自分の好みや考えをしっかり持つべきでしょう。運転に不安があるなら小型クラスに乗るのも手ですしね。実際、私が若い時に大型二輪（おまけ免許）所有の年配の方は怖いからっていう理由で１２５に乗ってました。逆に同じくおまけ免許で久々乗り始めたというご老人はいきなり750に乗ってましたが、センターラインを越えることをよくやる危険な走りで、のちにあの世に逝かれました。
拘りを持ち、運転に対して自信と責任を持って取り組まないと自分自身だけでなく他人にも被害をもたらしてしまうのがバイクや車です。昨今多い中高年のバイク事故は、変なプライドに対して知識経験技術が不足することが要因です。要は己を知れってことですよ。自分が何が好きで、どうしたいのか、そしてそのためにはどういう知識や技術が必要なのか、子供じゃないんだから自分で考えろよってことですね。
車種選びの相談って、なんだそれって思いますよ。特に全くジャンルの違うバイク同士だとね。
結局なんでもいいんじゃないの？っていう感じですね。
書込番号：24139753
6点
＞KIMONOSTEREOさ
マジで言ってんですか？
貴方の最初のレスに拘りや危険な要素など微塵も入っていない
呆れた言い訳ですね！
貴方の偏見と趣向
しか書いてませんよ
私はアメリカンの良さも
ネイキッドの良さもフルカウルレーサーの良さも
知ってます。
全てのジャンルのバイクを持ってたら
危険なのか！
そんな訳あるわけもない！
今まで何度も注意してますが
決めつけるのをやめなさい！
例え言い訳が本心だとしても
人が選ぼうと思うものに
キライなど言わなくても
リスクやこだわりを勧める言葉など
幾らでもある！
書込番号：24139853
53点
はじめてだとかなかな拘りを持つまで行かないのが普通。
ある程度の経験を積んだら拘りも出てきますからね。
書込番号：24139890 スマートフォンサイトからの書き込み
10点
個人的には買うバイクへのこだわりと危険は全然関係ない気がします。
特に今回の質問の場合、カテゴリーこそ違えど同じ250ｃｃのバイクでの比較ですし・・・
書込番号：24140196
8点
皆さん、いろいろと教えていただきありがとうございました。
今日近所のバイク店に聞いてみたところどちらも入荷未定との回答でした。
書込番号：24140371
3点
もう解決済みみたいですね。
ご存じとは存じますがCB250Rは無茶軽いです。
回して走ると相当早い。でも，高速道路は苦手かもです。
REBELもそれなりに走りそうですが，旅目的？的なイメージがあります。
足つきがいい点を考えれば，CB250Rより広い層におすすめできるイメージです。
ちなみに，僕はCB250R大好きですが，REBEL1100MTに乗り換え予定です。関係ないか・・・
理由は通勤目的（CB250R）から週末（レブル1100）に使用目的が変わってきたからです。
使用目的で乗りたい車種は変わります。気に入って買っても，それは同様です。
書込番号：24150884
6点
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