ホンダすべて クチコミ掲示板

レブル1100 DCTの走行について

[車好きのとっさん]

DCT乗りの方にお聞きしたいのですが、各走行モードにおいて、どのモードでも低いギアで走ろうとしませんか？
昨日特にひどかったのは、スポーツモードで、0キロから加速、60キロほどまで一瞬でしたが、エンジン音も大きく、スロットルを緩めた時のエンジンブレーキも強い、スロットル開度に応じてカクカクした動き。
何速？と思ってみると1速のままでした。
DCTで0キロから急加速したとはいえ、ずっと1速で引っ張るものなのでしょうか？

またRAINモードで、0キロから普通程度に加速して60キロほどまで持っていってもまだ3速でした。
これもこんなものなのでしょうか？

書込番号：25296819　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

DCT乗りではありませんが、

確かに早めにシフトアップしてトルクで走りたいバイク・排気量ではありますが。
https://www.honda.co.jp/factbook/motor/REBEL/201218/P14.pdf

MT↓
https://mtc.greeco-channel.com/honda/rebel1100_sc83_gear/

MTより1速の減速比は小さいので、スポーツモードならそれくらいは引っ張ってくれないと面白くないのでは？早めにシフトアップしたいならスタンダードモードにするかマニュアル操作すれば良いのでは？

レインモードでもアクセル開度が大きければ、当然より引っ張る方向にいくでしょう。その後アクセルパーシャルにすればシフトアップしますよね？

書込番号：25296986　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

思ったんですが、アクセルの開け方が極端なのでは？スロットル開度に準じて引っ張り具合を調整するはずですし、この排気量なら2割も開けていれば普通に走れるでしょう。

書込番号：25297113　スマートフォンサイトからの書き込み

[ムアディブ]

所詮オートマだからそんなもんじゃないですか。

アフリカツインとかは、下のトルクがないのにギア上げ過ぎて、キックダウンしないもんだから街乗りしづらかったですけど。
1100もあるのにモッサリしちゃうっていう、、、

書込番号：25297308

[ダンニャバード]

最終的に6速まで上がるんですよね？
例えば80km/hで巡航中は6速ですよね？これが3速のままだと問題ですが・・・

車のATでもアクセルを踏み込めばレッドゾーン手前まで引っ張るのが普通ですから、コピスタスフグさんがおっしゃるようにアクセル開度の問題かと。
バイクの場合は車よりもスポーティーな味付けになっているでしょうから、0-60km/hが1速のままでもおかしくないかと。
ちなみにリッターSS（MT）なんかですと1速で120km/hくらいまで伸びますよね。

書込番号：25297393

[ゼロクラ300]

その1速ホールドの状態だったのは、いわゆる「やる気モードだな」・・・と、ECUが判断したからですね。
【アフリカツイン・アドスポ】〜【レブル】とDCTを乗り継ぎましたが、どちらも同様でした。
信号ダッシュ風を極端にやると、1速で80km/h辺りまで引っ張りますよね、全開を保持すれば、その辺りで
シフトアップです。　
想像してください、全開ダッシュして、前方の状況でシフトアップ寸前で全開を止めたとして、そこでシフトアップされたら
危険ですよね。　そのため、しばらく1速をホールドさせておき、「やる気モードを終えて通常走行になったな」　と
判断された時点でシフトアップされていきます。
なので、ダッシュして、すぐにシフトアップさせたい時は、手元スイッチでシフトアップさせます。
そういうプログラムですが、その件は取説にも、サイトの車両情報にも記されていません。
オーナーになって、色々な走り方をさせて解ってくるところだと思いますね。

>>またRAINモードで、0キロから普通程度に加速して60キロほどまで持っていってもまだ3速でした。

そこについては、少々「？？」ですよね。
平坦路で、穏やかなスロットル操作であれば通常 6速に入っている速度です。

書込番号：25304434

[ブルブル1100ｔdct]

ＤＣＴは初めて乗りましたがコーナーでもギアチェンジしますので（ドキ）っとする時が有ります
購入当初はこれはと思いましたが最近やっとなれてきました。

最近の乗りかたは

DCTはATモードでもマニュアルスイッチが無理の無い範囲で使えますので

その辺で自分に合った乗り方をするしか有りません。

書込番号：25304910

[首輪の人]

＞車好きのとっさんさん
常用のRainモードなら60km出てれば6速・・・ちょっと強めに開けすぎてると思います。
スポーツモードは超加速すると約3秒で2速の100km/hに達するので1速で60km/hなのは不思議なことでは無いです。
MTモードにすればもっと1速で引っ張れます。

DCTの乗り方に慣れるまでは特訓ですね。
感覚としては車のAT車も同じ様な感じではないですかね・・・

書込番号：25317645

[sabaaideemaak]

どのモードでも、早目にマニュアルレバーでシフトアップしていれば、徐々に学習していくと思いますよ。
私も最初の頃は、スタンダードモードでも常に低めのギアを選択するので、ギクシャクして乗りづらかった記憶があります。

書込番号：25368401　スマートフォンサイトからの書き込み

ハンドルに振動？フレームがヨレる？

[tatsu716]

３年間約1万キロ、2020年式CB1000Rを楽しんでおります。
YouTubeやネットなどで60km/h程で不快な振動がひどい(?)とかある速度域でシャーシがヨレる(?)とか表現されてますが、どのメーカーのどの車両と比較してその症状が顕著なのかご存知な方教えていただければありがたいです。
サーキットでSSと比較すればヨレるとは理解できます。

書込番号：25294130　スマートフォンサイトからの書き込み

[すっぽい]

tatsu716さんが３年間約1万キロ実際乗っていて感じなければ
他人の感想など気にしなくても良いのでは？

書込番号：25294626

[DUKE乗り]

その情報の出典がわからないので無理じゃないですか？
ノーマルなのかカスタムされているのか？パーツを変えているために何らかの共振現象が起こっている可能性もありますし。
ある速度域でヨレると言ってもその速度域が車輌の想定されている速度域を超えているのだとしたらそりゃあヨレるでしょうから。

書込番号：25294852　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

大昔に乗っていたバイクはハイサイドでの転倒のダメージでFフォークとホイールが曲がり、貧乏だったので修正して乗ってましたが時速８０ｋｍ/ｈで振動が出る症状がありました。１００ｋｍ/ｈを超えると収まるのでそのまま乗ってました。

情報源も、何かしらの不具合のある個体での話じゃないですかね？新品でその症状はまずないと思います。


ご自分で感じないなら気にしないでいいんじゃないですかね？

書込番号：25294867

[tatsu716]

KIMONOSTEREO さん

不快な振動も常識内の速度域でのフレームのヨレも旧車やハーレー、BMWとは比較にもなりませんし、レンタルで借りた最新のH2SXやKATANAと比較しても違和感を感じませんでした。鈍感かもですね。
好きなバイクであれば特に気にする必要ないかも知れませんが、好きなバイクだからこそ気になりました。
ご返信ありがとうございます。

書込番号：25294938　スマートフォンサイトからの書き込み

[ムアディブ]

本人に聞かないと分かんないよ。

書込番号：25294947

[tatsu716]

すっぽい さん

おっしゃる通り気にしなくていいのでしょうが、やはり大好きなバイクだからバイカーの評価も気になりますね。
この3年間にいろんなバイクをレンタルして乗りましたが、乗り換えの検討は今のところなしです。
レスありがとうございます。

書込番号：25294990　スマートフォンサイトからの書き込み

[tatsu716]

DUKE乗りさん

ノーマルの試乗動画や、試乗レビューでそのようなコメントがありましたので、振動やヨレ感を意識にしながら愛車に乗って、また他メーカーもレンタルや試乗しても???わからず仕舞いなので、ご存知の方がおられたらお聞きしたかったです。
ハーレー空冷スポーツスターも1日レンタルしましたが、振動は、比べようもなく凄いです。(笑)
ハーレーの振動は、ネガなコメントはありませんね。
レスありがとうございます。

書込番号：25294998　スマートフォンサイトからの書き込み

[tatsu716]

ムアディブさん

このサイトでも同じように感じた方がおられるのではないかと思いスレッドしました。
初代PCXは確かにヨレ感を感じましたが、それに異を唱えるかたも少ないし、ハーレー(空冷)の振動はミラーで後方を確認出来ない位なのに違和感スレッドされる方はないです。ホンダCBの評価は、辛口ということもありますか？
レスありがとうございます。

書込番号：25295007　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドケチャック]

自分が乗って違和感がないならそれで良し。
自分の感性、感覚を信じるべし。

大丈夫良いバイクですよ。

書込番号：25295178　スマートフォンサイトからの書き込み

[tatsu716]

ドケチャックさん

CB1000Rは、いろんなサイトでネガなご意見も多いですが、各メーカーいろんなバイクをレンタルしたり試乗したりしました中、私にとっては、3年間乗ってこれからも乗り続けたいバイクに出会えたと思えるバイクです。まだまだ楽しんでいきます。
レスありがとうございます。

書込番号：25295203　スマートフォンサイトからの書き込み

[cbr600f2とし]

＞tatsu716さん
＞H2SXやKATANAと比較しても違和感を感じませんでした。鈍感かもですね。

いい意味で良かったじゃないですか

＞ハーレー空冷スポーツスターも1日レンタルしましたが、振動は、比べようもなく凄いです。(笑)
ハーレーの振動は、ネガなコメントはありませんね。

それが、普通とか味とか思っているからでしょうね、国産みたいに振動を打ち消す事をしないって所が良いんでしょうね

私は嫌いですけど。

書込番号：25295781

[ダンニャバード]

＞tatsu716さん

以前乗っていた初期型のCB1100はコーナー進入時の強目のブレーキングで明らかに剛性不足を感じました。フロントフォークがヨレる感じです。
その後、VFR800Fに乗り換え、劇的に剛性感が向上したのが印象的でした。
さらにその後、鈴鹿のHMSでCB1100RSに3日ほど乗りましたが、こちらも剛性感に全く不満は感じませんでした。

ご本人が不満に感じていなければ全く問題ないと思いますよ。
不安でしたら広い安全な場所で、ABSが効く寸前の急制動とJターンをやってみられたらどうでしょうか。
自分のバイクの限界をある程度把握しておくことは安全運転に非常に有益ですのでお勧めです。

書込番号：25296112

[ダンニャバード]

ありゃ？読み直したら、フロントフォークのヨレじゃなかったですか…
普通に定速で走ってる時のことならそれこそ、ご自身が気にならなければ無問題かと思いますよ。

書込番号：25296117

[tatsu716]

cbr600f2としさん

我々の年代からしたら昭和の外車の機械精度に対する評価と憧れが、現代の機械精度に差がなくなり(一時は、国産車が逆転?)、大人の事実のある評価をされる方々が機械精度ネガな部分とマーケティングの為に敢えて残し「味」と評価される時代と大きな違いを感じます。

レスありがとうございます。

書込番号：25296833　スマートフォンサイトからの書き込み

[tatsu716]

ダンニャバードさん

ご指摘の内容、一度実施してみます。
ビスクの急制動で怖い思いしたことがありました。

レスありがとうございます。

書込番号：25296834　スマートフォンサイトからの書き込み

[tatsu716]

皆様

私のスレッドに対しまして、色々とご意見ありがとうございました。
引き続き愛車CB1000Rでのバイクライフ楽しんでいきます。

書込番号：25302622　スマートフォンサイトからの書き込み

光軸ってあまりズレないのでしょうか？？

[マルキージオ]

先日2020年式CBR650Rが１回目の車検を迎えました。
ユーザー車検のため、事前にテスター屋で光軸調整に行ったのですが整備のおじちゃんから「おー全然ズレてない。ど真ん中だ」とのことでその通り車検も合格しました。
車検の経験は複数回あり今までのバイクは必ずズレているので今回は拍子抜けしました。最近のこのようなLEDチップのヘッドライト装備のバイクは光軸ズレることってほぼ無いのでしょうか？
バルブタイプでは無いから??不思議です・・・
（使用環境：3年間で7200km、ツーリングのみ使用です）

書込番号：25283727

[ドケチャック]

>最近のこのようなLEDチップのヘッドライト装備のバイクは光軸ズレることってほぼ無いのでしょうか？

ハロゲンみたいに取り外して交換できるタイプだと振動によって、摩耗とか微弱な位置ずれを起こす事が考えられますが、LEDバルブが直付けされてるCBR650Rはそのような事がおこらないと思いますが・・・・

ただLEDバルブが切れた時はユニットそのものを交換する必要があるので高額になる可能性がありますね。

書込番号：25283817

[ダンニャバード]

＞ただLEDバルブが切れた時はユニットそのものを交換する必要があるので高額になる可能性がありますね。

ですよねぇ。
私のはVFR800Fなんですが似たような構造で、ランプが切れたら優に10万は超えると聞いています。
丸9年でまだ大丈夫のようですが、ヘッドライトが切れたらそろそろ買い替え？って感じかもです。

書込番号：25283825

[HC33LAUREL]

たまたまじゃねぇの？
それとテスターなんかそんなに厳密じゃないね
一発目アウトでもその場でフロントサス沈み込ませれば受かるし
車体斜めの状態でタイヤ挟まれて固定されても受かったことあるしね

ちなみに昔の札幌はバイクのテスター無かった時は
ライトは点けばよかったから楽だったね

書込番号：25285678

[cbr600f2とし]

＞HC33LAURELさん
＞それとテスターなんかそんなに厳密じゃないね
一発目アウトでもその場でフロントサス沈み込ませれば受かるし
車体斜めの状態でタイヤ挟まれて固定されても受かったことあるしね

それは結局、基準値だからでしょ、リアサスが抜けていれば前後どちらかに荷重をかけて

光軸を合わせた訳なんだし・・

書込番号：25286105

[HC33LAUREL]

何言ってるか意味不明なんだけど
テスターの経験ある？

書込番号：25286148

[cbr600f2とし]

＞HC33LAURELさん

毎回、自分でやってますよ

＞一発目アウトでもその場でフロントサス沈み込ませれば受かるし

自身で書かれてるでしょ、（上向きだから下げてるんでしょ）

書込番号：25286246

[HC33LAUREL]

リアサス抜けと光軸に何の関係が？
サス抜けの意味わかってる？
そもそも車体が斜めで受かるのがおかしい

書込番号：25286262

[cbr600f2とし]

＞HC33LAURELさん
＞リアサス抜けと光軸に何の関係が？
＞一発目アウトでもその場でフロントサス沈み込ませれば受かるし

1G状態でライトが上向きになるからフロントサスを沈めるんでしょ

＞そもそも車体が斜めで受かるのがおかしい

＞車体斜めの状態でタイヤ挟まれて固定されても受かったことあるしね

貴方の書き込みですよwww

これ以上は返信しませんwww

書込番号：25286279

[ドケチャック]

HC33LAURELさんが言いたいのはオートバイのライトテスターはみなさんが思っているよりアバウトですよ。
って事だと思います。

自分はバルブをLEDに変えてたら光量不足でアウトになりました。
でもね。古いライトテスターだとケルビン数が高いLEDの光量を正確に測れないって聞いた事があります。
本当かどうかは知りません。

書込番号：25286302

[マルキージオ]

＞ドケチャックさん
迅速な返信ありがとうございます。

おっしゃる通りユニットタイプは光軸は��構造上�＜Yレにくいかもしれないですね。あくまでも想像上です、ＬＥＤユニットのヘッドライトを分解したことないので・・・
ズレにくいと表現した理由としては、まず光軸がズレないというワードをググっても全く出てきません。このCBR650Rには光軸調整ボルトがちゃんと有るのでダンニャバードさんの言うとおり、たまたまだったのかも。

書込番号：25286318

[マルキージオ]

間違えました。
ダンニャバードさんではなく
HC33LAURELさんの言う通り、たまたまだったのかも

書込番号：25286319

[マルキージオ]

＞HC33LAURELさん
たまたまだったかも。と考えつつも、テスター屋での光軸検査スクリーンには＋がちょうど中心であったのを目視確認しています。
ほぼ？全くズレていなかったで疑問に感じた次第でした。

Fサス沈ませたり、車体が斜めになったりちょっとした変化で合格する光軸検査機器でモニター中心にあるのはものすごく偶然だったんですね。

＞cbr600f2としさんが伝えたいのは、
テスター屋と陸運局で検査条件は同じ(サス抜け、ライダーの体重等など)だから基準値で合格していることに変わらない。ということだと思いますよ。変わるとすれば使っている光軸検査機器という環境因子です。

書込番号：25286401

[cbr600f2とし]

＞マルキージオさん

ご理解して戴きありがとうございます。

書込番号：25287137

[マルキージオ]

車検で光軸が合格する方法を議論するスレではなく、本題は最近のバイクは光軸がズレにくいのか？
だったので話を戻します。

本日、外出した際に用件先近くにホンダドリームがあり、メカニック担当の方が教えてくれました

「ヘッドライトがバルブの場合は走行の振動で光軸のズレが起こりやすいです。バルブ自体の重量が軽いのと、留め具とか構造的な理由もあります。
最近のLEDユニットタイプのバイクは、ほとんどズレにくい構造になっています。個体差ではないですね。
ウチに車検に出されるお客様(ユニット型ライトのバイク)も法廷整備のため必ず光軸調整するのですが、微調整で済むことありますよ」

とういことでした。100％ズレないわけではなく構造上、ズレにくいということでした。また一ついい勉強になりました。

余談ですが・・・
趣旨とは関係ない話題？自慢？を書き込み、辻褄が合わない返信ありました。価格.com利用規定で6/4中傷返信が削除もされているは自身で把握されているでしょう？返信前に何度か自分の書き込みを読み直す、読解力を頑張りましょう。(私、自身も)

＞cbr600f2としさん
＞ドケチャックさん
＞ダンニャバードさん
迅速な回答、ありがとうございました。

書込番号：25289327

[ViveLaBibendum]

＞マルキージオさん
どこかの陸運で光軸センサー不具合が原因で車検不合格にしてましたごめんなさい、という謝罪公表を記憶しています。
妻のとわたくしのと秋に丁度毎年車検を受けに陸運に持ち込んでいますが、二輪のレーンが新しくなるまでの数年間はテスター屋さんが役所のテスターが不調でどう出るかが判らないのでど真ん中に調整しておきますけど回転数挙げて明るくしてみてください言われました。それほど光軸テスターは微妙なのだと思われます。日々荒れた路面を走っていて上下にずれなかった一発合格は偶然でしょうね。

書込番号：25293583

[マルキージオ]

＞ViveLaBibendumさん
検査機の不具合・・・しかも不合格にしていましたってそんなことあるのですね。
必ずしも検査機が正しいではないとのことですね

最近のバイク（このCBR650）の光軸がズレにくい構造ということが分かったので。毎回、車検前のテスターで光軸調整は省こうかな。とも考えていましたが高い出費ではないし、検査機の不具合にあたる可能性(かなりの確率)も考えれば、保険をかける意味でもテスターでの調整はやっておきます（笑）

書込番号：25297998

カブ（JA10）のエンジン不調について

[カメ虫]

皆様のお知恵を拝借したく書き込みます。

カブ（JA10）に乗っていますが、最近エンジンの調子が悪い時があります。

エンジン始動後

・アイドリングがストールする。（回転数が低い感じ）
・アクセルを開けるとカブったような感じになる。
・アクセル操作よりワンテンポ遅れてふける。

このような症状が出る時があります。

ただ症状が出ても１〜２分程度、騙し騙し走るとエンジンの不調はなくなり、次にエンジン再起動までは
問題なく走れます。また毎回このような状態になるわけでもないですが、日増しに悪くなっている気もするし。

いちおう

・オイル交換、点検（約2000km毎に交換してます。）
・プラグ交換（別に問題なさそうだけど交換した。）
・O2センサ点検（汚れなし、プラグだったら焼け過ぎな色（白っぽい））
・エアフィルタ交換（ちょっと汚れてた。＆ボックス内にオイル？が数滴程度）
・電圧確認（12V〜13V走行時）

は、してみました。

バイク屋に行っても10年乗ったんなら買い換えたら？って感じで相手にされず。
（個人売買のため購入店ではない）まだ27,000キロなんだけどなー

あと、どこを確認してみたらよいでしょうか？
アドバイスありましたら、よろしくお願いします。

書込番号：25283652

[暁のスツーカ]

おはようございます。

症状から見て燃料供給系かバルブ関係かと思います。
検索すると、似たような症状で下記のYouTubeやブログが有りました。参考にしてください。

https://ameblo.jp/rainbowcyc/entry-12453879406.html

https://hotsummerrain.naganoblog.jp/e1435186.html

書込番号：25283875

[フリード買いました]

エンジンが、温まれば大丈夫な様子から

冷間時にタペットクリアランスが狭くて不調になってるとかどうでしょうか？？

書込番号：25283890　スマートフォンサイトからの書き込み

[カメ虫]

アドバイスありがとうございます。
燃料ポンプ有りかも知れません。
週末にも確認したいと思います。

書込番号：25283905　スマートフォンサイトからの書き込み

[カメ虫]

アドバイスありがとうございます。
タペットですか。異音を感じないので想定してませんでしたが
距離を考えたら有りかも知れませんね。
ヘッド開けるのは気合い入れんといけませんね。
がんばります。

書込番号：25283908　スマートフォンサイトからの書き込み

[ありがち]

タペットクリアランスは熱膨張してバルブを突かない為のものだから
狭いと逆に温間時に不調になるとおもいますな

書込番号：25284007

[フリード買いました]

＞ありがちさん

カブでは無くシグナスXですが、冷間時にエンストする症状があり

調べると排気側のタペットが、マニュアル値より狭くなっていて広く調整し直したら直った事かあったので
そんな感じかな？って書いてみました。

書込番号：25284026　スマートフォンサイトからの書き込み

[カメ虫]

アドバイスありがとうございます。

確かタペットだとすると、冷間時に不調ならば、暖まればさらに不調となりますね。音も気にならないし。

ただ約10年調整していないので、チェックを兼ねて点検してみます。（後回しになりますけど）

今のところ燃料ポンプが最有力ですね。
結構、携行缶給油してるので怪しい・・・

書込番号：25284234

[カメ虫]

あとカーボン噛みですか・・・　ありえそう・・・
圧縮ゲージ持ってないんだよなー

プラグ抜いてキャブクリーナー噴いてみようかな？

でもキャブクリーナーって結構強烈ですよね？
あれがマフラーまで行っても平気かしら？

書込番号：25284262

[ありがち]

カーボン噛みは暖まったり、しばらくすれば治るものではないです

書込番号：25284265

[カメ虫]

アドバイスありがとうございます。

じゃカーボン噛みはいったん排除し、燃料ポンプ最優先でいきたいと思います。

書込番号：25284299

[ありがち]

燃料ポンプを疑われる前に
リコールに該当、または対策済みですか？
https://cub.mutyaku.com/2019/06/507.html

書込番号：25284308

[ありがち]

リコールなので期限はない筈ですが
よく読んでみると保証期間延長と書いてますね。
変です

書込番号：25284461

[カメ虫]

大雨でバイクに近づけず車体番号不明。
晴れたら確認するつもりだけど、ホンダから連絡来たこと
ないので多分対象外だろうな。
キーオン時にエンジンポンプ唸っているので大丈夫だと思うし。
不安なのはフィルター（ストレーナー？）詰まりなので確認したいです。

書込番号：25284857　スマートフォンサイトからの書き込み

[カメ虫]

×エンジンポンプ
◎燃料ポンプ

読み替えてくださいm(_ _)m

書込番号：25284870　スマートフォンサイトからの書き込み

[神戸みなと]

このところバイク用品店でも整備を受けてくれるところがあるね。
電子制御のカブだから当てずっぽうで作業せずにみてもらえたらその方が良いよ。

始動時からしばらく不調だがそのうち普通に戻る。
これ電子制御のどこかに不具合があると予想しますね。
４輪だと診断機の性能が上がってサービスマンの経験を補填してくれてるんだが２輪ではまだかも。

書込番号：25286057

[ありがち]

エンジン警告灯が点灯していないならアナログ的故障だから
HMSE（ホンダの診断機）を持っている店に依頼するしかないですな。
他店購入でも修理対応のホンダ販売店があるので探した方が良いです。

書込番号：25286091

[カメ虫]

ご無沙汰です。

皆様からのアドバイスをもとに、あるyoutubeにたどり着きました。

https://www.youtube.com/watch?v=BFWkv6NeSIw

まさにこれです。
燃料ポンプが元気でOKと思っていましたが、異音らしいです。
（シグナスでも燃料ポンプ不良あったので、音がしてればOKだと思ってました。）

いろいろとアドバイスありがとうございました。
あとはバイク屋と、有料になるのかリコール対応になるのかを相談します。

ホンダいわく、症状が出た場合は保障を５年間に延長するってことらしい。
リコールではないのでお知らせは無しらしい。

書込番号：25295925

[カメ虫]

最終報告です。
燃料ポンプ交換で絶好調となりました。

ただ延長保証の5年越えのため無償修理対象外となりました。（リコールでは無いとのこと）

燃料ポンプ＋工賃が高額で納得いかなかったため、オクで程度の良さそうな中古品ポンプを5千円で手にいれ交換しました。

交換後は燃料ポンプ動いてるの？ってくらい静かでしたが、一応動作音もあり、エンジンは快調となりました。

これも「燃料ポンプ」案出してくれました皆様のおかげです。（私は全く疑っていませんでした。）
ありがとうございました。

書込番号：25309887

マフラー選び

[tkhasega]

モリワキ　ヨシムラ　ディアブロ　で検討しています
あまり大きな音ではなく　あまり主張が強くない　渋めがいいと思ってます
個人的には　モリワキかな　と考えているのですが
それぞれメーカの生い立ちや個性なども考慮して　皆様の
情報も考慮して決定したいので御意見お願いします
JA65　マットアーマーシルバーです

書込番号：25281530

[cbr600f2とし]

＞tkhasegaさん
＞あまり大きな音ではなく　あまり主張が強くない　渋めがいいと思ってます

ディアブロは初めて聞く名前で解りませんが

ヨシムラ、モリワキならモリワキの方が静かですよ

書込番号：25281577

[kumakei]

＞cbr600f2としさん
＞ヨシムラ、モリワキならモリワキの方が静かですよ


実際の製品で確認されましたか?

商品のスペック的にはモリワキのほうが音量大きいですが…


モリワキ

・モンスターフルエキゾースト
近接:85dB/加速:75dB

・ROUGH GEAR フルエキゾーストマフラー
近接 84dB／加速 77dB



ヨシムラ
・機械曲Tacticalサイクロン 政府認証
近接排気騒音75dB/3,125rpm：(23)
78dB/3,500rpm：(20-22)
加速走行騒音76dB：(23)
75dB：(20-22)

・機械曲 GP-MAGNUMサイクロン TYPE-UP EXPORT SPEC 政府認証
近接排気騒音83dB/3,500rpm
加速走行騒音76dB


特にヨシムラのTacticalサイクロンは社外マフラーの中では静かな部類だとおもいますが。

書込番号：25281754　スマートフォンサイトからの書き込み

[cbr600f2とし]

＞kumakeiさん

この車種では無いですが、ヨシムラ、モリワキを付けている車両の音から判断しています

アイドリング時はどちらも差はないですが、走行中に聴く感じでは

ヨシムラはノーマル車両よりうるさく感じますが

モリワキはノーマルよりも静かに感じます

書込番号：25282019

[cbr600f2とし]

＞kumakeiさん
＞ヨシムラ
・機械曲Tacticalサイクロン 政府認証
近接排気騒音75dB/3,125rpm：(23)
78dB/3,500rpm：(20-22)
加速走行騒音76dB：(23)
75dB：(20-22)

これは、新しい基準の物なんですか？

もし、そうなら私の書き込みは誤りですね。　情報ありがとうございます。

書込番号：25282037

[cbr600f2とし]

＞kumakeiさん

出来たら、ディブロの数値も載せて上げたらどうですか？

その方が解りやすくて良いんじゃないですか？

書込番号：25282057

[kumakei]

ディアブロは輸入物でJMCA通してないようですし、取り付け精度もイマイチらしいのでやめておいたほうが良さそうです。

少なくとも音があまり大きくないマフラーが良い人が選ぶマフラーじゃないとおもいます。

書込番号：25282093　スマートフォンサイトからの書き込み

[cbr600f2とし]

＞tkhasegaさん

暇つぶしでこんなの見つけたので聴いて見ては
https://fukuoka-gurume-sanpo.com/ct125-muffler-sound/

書込番号：25282106

[ドケチャック]

個人的にはヨシムラですね。

書込番号：25282515　スマートフォンサイトからの書き込み

[クレソンでおま！]

私はカブ主とかモナカとか言う言葉に拘りが全くないのでヨシムラ一択。

音量は大きめ。でも下品な音質ではない。見た目も良いし、パルス感あってとても気に入ってます。

カタログスペック並べてもねぇ、、、暫く乗ってると音も変わるし、音量も変わるから、あまり意味ない気がする。

馬力なんて所詮125だからマフラー変えた程度ではパワーアップ感なし。抜けやふけ上がりの滑らかさは良くなるけど、高回転頭打ちは変わらない。軽量化にはなる。

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[kumakei]

＞カタログスペック並べてもねぇ、、、暫く乗ってると音も変わるし、音量も変わるから、あまり意味ない気がする。

ヨシムラやモリワキなんかの社外マフラーは排気効率重視で音量は二の次というマフラーが多いですが、タクティカルサイクロンの開発コンセプト「自然と共存する」とのことでキャンプ場や釣り場などでの使用を想定して、周囲に配慮した音量・音質になっているとのことです。

https://www.off1.jp/_ct/17616090

https://www.off1.jp/_ct/17531054

その開発思想がスペックにも現れて近接排気騒音が他の社外マフラーよりかなり小さい値になっています。カタログスペック並べるのが意味ないとは言えないと思いますが。

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[cbr600f2とし]

まだ販売もされていないマフラーなのに何が解るのか不思議ですがね

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JA55 と JA65 マフラー互換確認

[tkhasega]

転倒してしまったのでマフラーを交換しようと思います
中古でJA55のマフラー購入検討しています
JA65のマフラー互換あるでしょうか
全く同じでしょうか

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[n_kazo]

純正マフラーはパーツナンバーが変わってるので人柱になる覚悟が必要だと思います。

アフターパーツメーカーのマフラーはJA55・JA65両方とも対応すると案内している製品もあるので、心配ならメーカーのwebページで確認された方が良いと思います。

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[ヤマハ乗り]

エンジン形式変わっているので、旧型のマフラー付けると令和2年排ガス規制に抵触するかと

社外品のマフラーは両方に適合してるのが有るので
小加工位で付くでしょうけど、モラル的にアウトかな

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[lumigaya]

純正は両者で触媒が違うので型番が異なります。
社外でも純正でも
55⇔65は物理的にはボン付け可能です。

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