このページのスレッド一覧（全2771スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 車体傷の修理費用 |
31 | 10 | 2010年11月14日 19:31 |
| 自宅で燃費を測る方法について |
82 | 54 | 2010年11月18日 18:03 |
| 燃費が出ない |
34 | 30 | 2016年3月2日 09:52 |
| タイヤ交換の費用について・・・ |
73 | 12 | 2011年4月3日 19:58 |
| PCXって静か？ |
6 | 5 | 2010年11月11日 23:56 |
| FTRと２５０TRどっちがいい？ |
11 | 6 | 2010年11月11日 12:36 |
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すみません。
皆さんにお伺いしたいことがあります。
実は、1ヶ月前にPCXを新車で買いました。
そんな新車なのですが、既に傷があります。
これまでに、バイクが左右に各1回倒れ、ミラーや車体サイドに擦り傷が入っています。
停止中に倒れたものなので、それほど深い傷ではないのですが、気になります。
そこで、修理に出そうと思っています。
初めてのバイクなので、どこのお店に持って行けば良いのか分かりません。
よろしければ、神戸市内でお勧めのお店があれば教えて下さい。
それと、どれくらいの値段がするものなのかを参考程度で良いので、教えて頂けないでしょか？
よろしくお願いします。
4点
halisさん、こんばんは。心中お察しします。
私も以前乗っていたアドレスV１００が強風で倒れたり、サイドスタンドのかけ方が不十分で倒れたりなどして随分と傷が入ってきたので、販売店で取替えられる部分は新しくしました。それでも購入６年目の時です。まだ、ＰＣＸの登場がなく、乗りたいバイクがない中でのリニューアルでした。修理代は３万程度だったかと思います。ただ、車と違って板金塗装というのではなく、部品の取替えになります。走行中に倒したのなら別ですが、停止中の傷ということなので、そんなに大きな傷ではないかとは思います。まだまだこれからも傷は付きます。どうしても気になるというのでしたら、一度、販売店で相談されてみると良いかと思いますよ。
書込番号：12211309
5点
普通は購入店にお願いするのが普通ですけど…
それが出来ないんでしょうか？
普通に考えれば、ホンダのウイング店などに持って行けばいいと思います。
検索したら兵庫にあるお店の一覧がありましたので、良さそうな所へどうぞ^^
http://www.honda.co.jp/motorshops/28hyogo/
書込番号：12212950
4点
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オールペン |
halisさん おはようございます
立ちゴケによる愛車の往復ビンタ気になりますね。
私はキズが付いたためではありませんけど先日近くの鈑金屋さんで白からイエローにオールペンしております。立ちゴケによるキズはおそらくコンパウンドだけでは落としきれないキズかと思いますので、街の鈑金屋さんに直接ご相談された方がバイク屋さんを経由するより中間マージンが発生しませんので割安かと思いますよ。相談は無料ですしね。
書込番号：12213011
3点
追伸ですが・・・
ミラーもキズ付いているとのことですが、ミラー回りのプラ部分やステップとその下のアンダーカウルの間にあるプラ部分が傷付いている場合は、紙ヤスリをかけると一般的には殆どキズが消えるとは思いますけどその代わり削った部分が白くなってしまう可能性がありますので、この点も鈑金屋さんに実車を見せてご相談なさって下さい。
書込番号：12213030
1点
PCX購入店で、ご相談されるのが良いでしょう。
部品価格は、パーツカタログを見れば分かります。
PCX購入店で、パーツカタログを見せてくれます。
パーツを扱っている店（私の近くでは、南海部品）では、メーカー別に
ファイルされていて見ることが出来ます。
PCXのパーツカタログ（2010.03.10日本語版）では、
43ページ ミラーCOMP.,R. 1,460円
43ページ ミラーCOMP.,L. 1,460円
48ページ ウェイトA,ハンドル 710円
48ページ スクリュー,オーバル 6×45 160円
48ページ (左右の場合は各2個です)
54ページ カバー,R.サイド 6,100円
54ページ カバー,L.サイド 6,100円
私も駐車場で倒して、少し傷が付いていますが、現状のままです。
部品代も４輪車用に比べ安価ですので、部品交換すると、すっきりするかも。
４輪車用のミラーはモーターやランプ（一部の車ではカメラ）が内蔵されて
いるので高いです。
書込番号：12213535
3点
halisさん、おはようございます。
交換部品は、HARE58さんがＵＰして下さっているので参考にしてください。あと、これに工賃が付きます。もし、安くあげたい場合は自分もそうでしたが、自分で装着すればＯＫです。
書込番号：12213711
3点
こんにちは。
質問からは外れてしまい申し訳ないのですが、
立ちゴケされたというスレ主さんに質問させてください。
真後ろから見て、タイヤのセンターはずれていませんか？
といいますのは、今ヤフオクで事故車が２台出品されているのですが
真後ろからの写真を見るとタイヤのセンターが１台は右、他方は
左へと目で見てはっきりずれているんです。
事故の程度が酷かったのか、カウルの取り付け部がヤワいのか
知りたいのですが、立ちゴケくらいではずれていませんよね？
できれば教えてください。よろしくお願いします。
書込番号：12213957
3点
ご参考までに・・・
PCXの部品代は7月に10%程度値上げされておりますので、部品交換までいかないと良いですね。
書込番号：12214513
0点
halisさん、こんにちは。
1ヶ月前に新車で納車されたPCXが早々に傷が入ってしまって、気分的にブルーなお気持ちは良く理解できます。
＞初めてのバイクなので、どこのお店に持って行けば良いのか分かりません。
交換部品及びその価格は、HARE58さんがアップして下さっておりますので大体の金額の目安にはなり
またお店は購入店でご相談されると良いと思います。
ですが、初めてのバイクとの事で今後も、例えばお店の駐輪場で自転車に傷付けられる、といった事や
ご自身で不注意からバイクを倒す、といった事も有り得ますので、当面は車体サイドにある擦り傷のところは
ステッカーなりで隠して乗って、慣れた頃やこの傷が我慢ならない！といった時に交換されては如何でしょうか？
売却したJF04スペイシーの初めての傷は、ホームセンターの駐輪場で傷付けられました。
傷付けられた当初はハッキリ言ってブルーな気持ちで、どう隠そうかと考えもしましたが
結局いつの間にか気にしなくなっていました。
ミラーは安いしご自身で簡単に交換出来ると思いますよ。
ＲＩＣＫＭＡＮさん、ヤフオクで事故車が２台出品と言われても程度は誰も知りません。
それはヤフオクの出品者に質問する事と思いますが。
又はＲＩＣＫＭＡＮさんがスレ主となって、ヤフオクの事故車の写真をアップするといった手順をするべきでは？
それともPCXを貶める為の情報操作なカキコミですか？事故車ならどんなスクーターでも有り得る事と思いますが。
興味があって質問した、とＲＩＣＫＭＡＮさんは言いたいかもしれませんが、初心者？のスレ主さんに失礼ですよ。
書込番号：12214566
4点
今はアドレスV125Gに乗っていますが、次は乗り心地の良さそうな
PCXにしようと思っています。買うなら新車でとおもっていて、
件のヤフオクに入札する気はありません。
ただ単に立ちゴケくらいじゃ大丈夫ですよねってことを
スレ主さんに教えてほしかっただけなんですがね。
スレ主さんがお気を悪くされていたらすみません。
他意はないです。
しかし安易に質問すると酷いこと言われるもんですね。
うはぁーさんの発言も人を工作員みたいにずいぶんだと思います。
書込番号：12216185
1点
みなさん、こんにちは。今日は天気が今一歩ですね。
さて、前のスレ立てでも燃費のことが話題になっていますね。私も燃費を測りたいのですが、自宅でガソリン缶から給油しています。正確にガソリンを入れたいのですが、何か安価でよい物はありますか？この前、１Lサイズの軽量カップを買ってやってみましたが、とても面倒です。スタンド利用されていない方は、どのように計測されているのか教えてください。
0点
こんにちは
何故ゆえに、ガソリンを自宅保管されているのでしょう？
保管しているガソリンは、何処で仕入れているのでしょう？
ガソリンスタンド？？からなのでしょうか？
保管すること自体は、保管容器や量の規制【消防法？】がありますが、クリアしていれば何ら問題は無いと思うのですが、普通に給油するのと比べて余計な手間が掛かりませんか？
また、一度別の容器に移す訳ですから、不純物が混入する機会も増える訳ですし・・・・
普通にガソリンスタンドで給油されれば、余計な手間も掛からずに、計量【おそらく公的機関での校正を受けていると思います】もしてくれます
まぁ～ そんな事はどうでも良くて、キチンと自らの手で納得のいく計量をされたいのなら、精度の高いメスシリンダ－などで計るしかないかと・・・・
燃料も揮発しやすいガソリンですし、バイクの傾斜も気になりますね
低温？ 定温？？ で室温管理が出来て、床面が高精度に水平が取れて・・・・実験室みたいな所ですかね
それ以前に、メーターの誤差の修整も必要になるのでは？
タクシ－等のメーター検定をしてくれる機関があるので、そこで計って貰えるなら信頼も置けるのでは？
陸運支局でも可能かしら？
タイヤの磨耗による誤差はどうしましょう？
タイヤのスリップロスも僅かですが在るでしょうし・・・
話がだいぶ逸れてしまいましたが、普通にガソリンスタンドでの給油が一番簡単で安価な計量方法だと思いますよ
一回に入る量が少ないので、個々では燃費の良い時・悪い時がありますが、何回もデータと取っての平均燃費は信頼の置ける数値になります
データ管理では、私は携帯サイトの『カ－ライフ・ナビ』と言うところを使っています
本来は車用のサイトですが、車種未確定のままでも使えてしまいます
因みに、私のアドレスの過去２年半のデータが記録されています
この１年間での最高燃費は48.9ｋｍ/Ｌ 最低が31.8ｋｍ/Ｌ 平均36.1ｋｍ/Ｌ
結構使えますよ♪
書込番号：12209661
3点
こんばんは。
People=Shitさん、
＞なんでスタンド利用しないんですか？
以前、レジャーでフレキシブル（ゴム）ボートに乗っていた関係で、ガソリン缶を持っていたのですが、その時期にガソリンの値段の変動が大きくて安いガソリンスタンドから買っていました。また、前のアドレスV100の時は頻繁にスタンドに行かなければならず面倒でもありました。今でもそれが生活習慣となっているのです。
風呂Jr.さん
＞メスシリンダーで残量を見る。
どう使えば残量がわかるのか？難しそうです。
VTR健人さん
＞普通にガソリンスタンドでの給油が一番簡単で安価な計量方法だと思いますよ
まあ、そうでしょうね。燃費さえ考えなければ便利なんですけどね。今日は燃費を知りたかったので、スタンドで入れてきました。控えめに乗ってきたつもりでしたが、３９．７㌔しかありませんでした。次は４０㌔超えたいです。また、『カ－ライフ・ナビ』という情報を教えてくださりありがとうございました。(^。^)
書込番号：12210221
0点
皆さん、こんばんは。
ガソリンはスタンドで入れるのが常識となっているようですが、車なら５０Lは入るのに、原ニはわずか５Lです。そのためにスタンドに行かなければならないなんて・・と考えたことはありませんか？以前のガソリン高騰の影響で、ホームセンターなどでは普通にガソリン缶が置いてあるかと思います。しかも、今やセルフの時代。時間を考えず、自宅で給油できるのはとても便利です。私が持っているガソリン缶は２０Lですので、４回分入りますから、１回の給油で２ヶ月はスタンドに行かなくても済むのです。ガソリン缶にいつ給油するのかですか？それは車のガソリンを入れる時に持っていけばよいだけです。私のような利用の仕方をしている方もおられると思います。ただ、燃費を測ろうと思えばスタンドの利用の方が便利になるわけです。
書込番号：12210462
1点
グリーーンさん、こんばんは～。
最近セルフのスタンドばかりですね。
でも、セルフのスタンドでは、携行缶へは給油禁止です。
仕事で、携行缶を使っていますが、セルフじゃない所を探すのが大変です。
書込番号：12210576
1点
ど田舎だとスタンド少ないからそうなるんでしょうねぇ。
伊豆も田舎ですが(^^ゞスタンドには困らないんで考えたことないです。
書込番号：12210604
2点
ハチがぷすっとさん、こんばんは。
ずっと以前に一度だけ注意されたことがあって、セルフでない給油所に行ったりもしたのですが、今はセルフで普通に給油していても何も言われません。ひょっとして、問題ありでしょうか？
書込番号：12210622
0点
伊豆の助さん、はじめまして。
ど田舎とは随分な言い方ですね。せめて田舎ぐらいにしときなさい。
でも、私の住んでいるところは一応市ですので、スタンドもたくさんありますよ。ただ、仕事
が忙しいもので、朝の通勤時や夕の帰宅時に給油したくないだけです。ガソリンをストックし
てると便利なのやった人しかわからないだろうなぁ。
書込番号：12210694
1点
伊豆の助さんへ
失礼ついでに、伊豆は３万５千人。私の住む市は４０万人ですからね。
書込番号：12210731
1点
> セルフのスタンドでは、携行缶へは給油禁止です。
なので、係員を呼んで携行缶の給油を依頼してください。
（私は危険物取扱者免状を所有していますが、セルフスタンドで係員に携行缶の
給油を依頼しています。）
書込番号：12210969
2点
＞どう使えば残量がわかるのか？難しそうです。
例えば1000cc（1リッター）のメスシリンダーを使って、タンクに3.2リッター入るとする。
メスシリンダーにガソリン1リットルを入れて給油すると、2回入れて3回目にメスシリンダーにはタンクに入り切らないガソリンが残る。
メスシリンダーに800cc残っていればタンクに200cc入った事になり、トータル3.2リッター給油した事になる。
書込番号：12211035
0点
茶風呂Jr.さん、回答ありがとうございます。
それを前回やってみて、とても面倒に思ったわけです。５Lが正確に測れる軽量カップってないものでしょうか？５Lのオイル入れで慣れれば正確に測れるのかな？
書込番号：12211101
0点
こんばんは
＞ガソリンをストックしてると便利なのやった人しかわからないだろうなぁ。
実家が農家なので、携行缶でガソリンを買って来る事も在ります
・・・・ですが、ソレを自分のバイクでやろうとは、夢にも思いません
めんどくさくないのですか？
朝の通勤時間は忙しいのも判ります、でも帰りの道すがらとか、お休みの日にお買い物のついでに とか・・・・・
車で出かける時に、態々携行缶を積む事を忘れてしまいそうです
ココへの書き込みも、同じような事をされている方の書き込みがありません
私も、見聞きしたことも在りません
非常に、レアな事例なのかも知れませんョ
本題です
＞５Lが正確に測れる軽量カップってないものでしょうか？
知る限り無いと思います
＞５Lのオイル入れで慣れれば正確に測れるのかな？
丁度、計る目印部分の直径が大きければ大きいほど、液面の誤差が生じます
思いつく範囲では、ウインドウォッシャ－液等が入れられている半透明の容器等は？？
２Ｌとか３Ｌの容器ですが、外から液面が見えます
その容器に、メスシリンダ－で正確に測りながらガソリンを入れます
そして、キャップの口の細くなっている所辺りまで入れます
２Ｌ容器ならば、２.１Ｌとかになる筈ですが、細くなっている部分まで入れれば、僅かな液量でも多い少ないが判りやすいです
ペットボトルなんかでもイケそうですが、どちらも耐ガソリン性はありませんので、計量時のみの使用でも、溶け出している可能性も在ります
計量時のみに使用にして、容器を使い捨てるか、その都度洗わないとダメかも知れません
書込番号：12211350
2点
大ざっぱで良ければ、５リットルのガソリン携行缶を購入して、それに移し替えて給油するとか？
でも、ネット通販でも２千円～３千円するモノを買ってまで燃費を計算する気にはならないと思いますが…。
書込番号：12211402
0点
朝の通勤時で忙しいのにスタンドなんか寄ってらんないってのはよくわかります。
でもだからって携行缶でって・・・
帰りがけに寄ってくるとかすればそんなに問題ないんじゃ？
帰りも毎日急いで帰ってきて用事があるってんなら別ですが。
よっぽどのことがない限りどー考えたってスタンドの方が楽。
セルフで注意されることもあるみたいだし、いちいち店員に頼むのって・・・
更にセルフじゃないところをわざわざ探すのもこれまた面倒。
ちゃんと燃費だって測れるし、煩わしさのかけらもないと思います。
書込番号：12211488
5点
話が飛び過ぎちゃうけど、昔、下田の新聞店がバイクに入れるガソリンを店でストックしておいて、給油のときに引火して全焼したことがあったっけ。
そういうドシを踏まないように(笑)
３万５千人でどこの人口だべ(^^ゞ
人口多いと田舎じゃない?
そうかもしれない、てことは中国より日本のほうが田舎かな(^^ゞ
と、つまんない屁理屈を言っちゃったりして。
メスシリンダーで正確な燃費を調べるだぁ?
ご苦労様～。
毎回の燃費から平均出せばいいじゃんねぇ。
重ね重ねご苦労様～(笑)
書込番号：12211499
3点
おっと、メスシリンダーってのはアイデアだったか。
酔ってて早とちりしちゃった(^_^;)
しっつれい。
書込番号：12211554
0点
少し傍観させて頂きましたが…グリーーンさん、コレってネタでしょ～？(笑)。
…話題づくりっていうか。(^。^;)
たかだか125ccのバイクでそんな厳密に燃費計る訳ないしょ…(笑)。
今回はスレが伸びて良かったですね。(^_^)v
書込番号：12211627
5点
この後に34件の返信があります。
購入後1,000キロ走行しましたが、最高燃費は45キロ、通常は42,3キロです。
皆さんの５０超えにはほど遠いです。
大きなチェーン店で買ったのですが、オイルが悪いのでしょうか？
ご意見をお聞かせいただけると幸いです。
また、今回オイル交換をしましたが、何キロ毎にするのがいいのでしょうか？
1点
一般的なオイル交換時期は、3000Kmくらいではないでしょうか。
燃費については、アクセルワークとかタイヤの空気圧とか走行している
場所(道の起伏)などや体格とかあるのでカナリ変わるので
他人がこのくらいなのに・・・と言うのは比較できないと思います。
自分の平均燃費を記録しておいて、そこからプラス、マイナスと考えた方が
良いと思います。
125ccのスクータですからアクセルワークや体格、道路条件でかなり違ってくる
と思います。
書込番号：12207353
5点
燃費の違いは主に、
・搭乗者の体重
・1回あたりの走行距離
・走る場所
・常にフルスロットルでの加速をしているか否か
・メンテナンス（オイル、タイヤの空気圧、プラグなど）
・車両の個体差
・気温
だと思います。
指定よりよほど粘度指数が高いオイルでも入れていない限りはエンジンオイルは関係ないかと。
お住まいはどちらですか？最近非常に寒くなったので、ここで報告されている暖かい時期の燃費報告より悪いのは普通だと思います。
書込番号：12207409
1点
確かに季節毎の燃費の違いは大きいかも…
冬場はどの車両でも悪化しますからねぇ…
書込番号：12207443
2点
pink boyさん、おはようございます。
スレ立てではかなり燃費が悪いのかな？と思って見てみますと、それほどでもないなぁ、いやまだよい方だぞと思いました。私などは、前回３８㌔しかありませんでしたから。確かに、これまでのスレを見ていると、カタログ値（５３．０）を超える方もおられて驚きました。でも、これからの寒い時期では燃費は伸びないでしょうね。
次のようなエコなドライブを心がけないとないと燃費は伸びないのかもしれません。
① 法定速度以上は出さない。
② タンデムはしない。
③ アイドリングストップは常にONの状態に。
④ ゆっくり加速すること。
⑤ なるべくノンストップ・ロングドライブを。
⑥ 季節のよい時（天気がよく無風の状態がベスト）に乗ること。
⑦ 平たんな（起伏のない）道を走る。
⑧ 体重は軽めであること。 など
ちなみに、カタログには、「燃料消費率は定められた試験条件のもとでの値です。したがって、走行時の気象、道路、車両、整備などの諸条件により異なります。」とあります。
また、オイル交換の時期についてですが、取説に初回以降は、６０００kmまたは１年ごととあります。
訂正や補足などがありましたら、どなたかお願いします。(^^ゞ
書込番号：12207553
2点
自分は体重80キロほぼﾀﾝﾃﾞﾑ加速ﾌﾙｱｸｾﾙで乗って平均リッター27,8ｷﾛなんですけど･･･
悪すぎませんか^^;
ってか真剣にHONDAにクレーム入れようか考えてます(;_;)
書込番号：12207771
2点
みんさん、こんにちは！
みなさんの言われているように、寒くなって若干ですが燃費が落ちてきました。
とは言っても、４０以上をキープできるＰＣＸは非常に優秀だと思ってます。
参考までに自分のデータは下記URLのみんカラで記録しております。
http://minkara.carview.co.jp/userid/785548/car/684136/fuel.aspx
総走行 もうすぐ8500キロ、給油回数39回、平均燃費は約50.4 です。
ライコネン１０１７さんの言われるところとしては
・搭乗者の体重 ⇒約７５キロ
・1回あたりの走行距離 ⇒約３５キロ
・走る場所 ⇒郊外から市街地（帰りは逆）片道約３３キロ程度
・常にフルスロットルでの加速をしているか否か ⇒ 半開程度でジワジワ開け閉めして調節
・メンテナンス（オイル、タイヤの空気圧、プラグなど）
⇒オイルはホンダ純正 Ｅ１を使用。 1000キロ、3000キロ、6000キロで交換。
以降 4000キロごと（約２ヶ月）で交換予定。
オイルは質よりも入れ過ぎたり少な過ぎたりすると燃費に影響が出ると聞いたことあります。
タイヤ空気圧は窒素を充填しました。 多少 乗り心地ＵＰ
プラグは約６５００キロでイリジウムに交換。皮肉な事に交換後から燃費が５０を越えなくなりました(^^;
さらに、グリーーンさんの言われている
① 法定速度以上は出さない。 ⇒ＭＡＸ付近まで使用してます。
② タンデムはしない。 ⇒これはしてません。
③ アイドリングストップは常にONの状態に。 ⇒当然使用中
④ ゆっくり加速すること。 ⇒普段はゆっくり。ココ一発はフル加速
⑤ なるべくノンストップ・ロングドライブを。⇒ツーリングの時は適度に休みましょう
⑥ 季節のよい時（天気がよく無風の状態がベスト）に乗ること。⇒通勤に使用しているので選べません
⑦ 平たんな（起伏のない）道を走る。 ⇒最高燃費５６を出した時は箱根ツーリングの時でした。登りがあっても下りもあれば燃費が良くなると思います。
⑧ 体重は軽めであること。 ⇒努力はしてますが、なかなか軽くできません(^^;
以上、長くなりましたが、実際の使用での一例です。
※アクセル全開常用で燃費の悪い方はＷＲを軽めに交換する事を検討されては、と思います。
ノーマルの状態ではアクセルを全開にしても なかなか前に進まないと思いますので(^^;
書込番号：12207861
3点
WRを軽くしたら回転が上がって燃費が悪くなると思いますが。
燃費は皆さん書かれてますが条件によって大きく左右されるので
気にしないことが一番ではないかと思いますよ。
Lで20km台とかでしたら何かおかしいのではと思いますけど。
これも書かれていますけど冬場はかなり燃費が落ちますんで。
書込番号：12207932
1点
燃費を気にすることは自車の調子を管理するのと同時にエコと懐に優しくなる反面、あまり度が過ぎると乗っていても面白味に欠けると最近つくづく思います。スレ主さんが仰る「普段はゆっくり。ココ一発はフル加速」これで良いのではないでしょうか。
書込番号：12207946
2点
ekkeさんへ
補足ありがとうございます。それにしてもスゴイ燃費を維持されていますね。まるで、別のバイクかと思われるくらいに。しかも私より５㌔以上体重があるのにスゴイとしか言いようがありません。加えてまったり、のんびりと運転されておられるのかと思いきや、Maxまで出すのこと。ポイントとしては、加速の仕方と１回辺りの走行距離の影響が大きいかと思われます。自然な運転を心がければよいのですね。また教えてください。毎回、燃費計測されていることに頭が下がります。_(_^_)_
★_ﾗﾋﾟｭﾀ_★さんへ
私も、タンデムするし、飛ばしますので燃費が悪いのですが。といっても３０後半から４０前半はいきますよ。27.8㌔というのは、また別のバイクのようで。是非観てもらってください。
書込番号：12208029
0点
> 南まりかさん
> WRを軽くしたら回転が上がって燃費が悪くなると思いますが。
おっしゃるとおりでございます。
ＷＲを軽くしても燃費は良くなりませんが、どうせ燃料を使うならＷＲを軽くして
加速を得たほうが良い という意味で書きました。
全開にしている方々は加速が物足りなくて、全開にしていると思うので。
全開でたいした加速もせずにガソリンだけ消費しているのは、ちょっともったいないと
感じます。
ちょっと説明が足りませんですみませんでした。
書込番号：12208039
1点
ekkeさん
こちらこそ横からすみません。
そういう意味だったんですね。
確かに無駄にアクセル開けて燃料を無駄に使ってる人が
多いように思います。
無理して加速したところでゆっくり走っても結果的に
信号で追いついてしまう光景はよくあります。
車もバイクも運転しますのでどちらの目線も分かりますので。
阿保みたいにすり抜け、フル加速をして危険な運転をするより
時間に余裕を見て安全運転で燃費走行したほうがどれだけいいことか。
話しそれてすみません。
書込番号：12208279
3点
ｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝ車はｱｸｾﾙﾜｰｸ(全閉)によって燃料ｶｯﾄ機能を使い減速出来ると思います。つまり、赤信号手前の減速はﾌﾞﾚｰｷを極力使わず、ｴﾝｼﾞﾝﾌﾞﾚｰｷを利用して【減速】し、ﾌﾞﾚｰｷによる制動で【停止】する、というように、【減速】と【停止】を巧く使い分けてみれば燃費が向上する可能性は高いと思います。
また、下り坂もｱｸｾﾙﾜｰｸ(全閉)で走行することにより、見かけ上の燃費は向上すると思いますよ。
PCXがｱｸｾﾙﾜｰｸ(全閉)によって燃料ｶｯﾄするのかどうかは調べておりませんが、通常、ｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝ車はｱｸｾﾙを閉じることで燃料をｶｯﾄするはずです。
また
上り坂では、坂手前で【ある程度】加速し、上り坂に入ったらｱｸｾﾙ開度は一定に保つ。
発進時には片足で路面を蹴り出し、ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ的にwww加速を助けてやるなど、地道な努力を積み重ねてみて下さい。
書込番号：12208341
3点
PCXに乗り換えて特に思うのは…
乗り方での燃費の変動が非常に大きいですね(笑)。
思うに…混みあった市街地をすり抜けしながら走るとか、渋滞避けて小道裏道を走るとか、
非常に燃費悪化します…。（リッター30km台）…(・_・;)
郊外～田舎道では…多少のハイペースやアップダウンあっても燃費よいですね。（リッター45km～50km）
やっぱり車重があるからでしょうかねぇ…。(^。^;)
書込番号：12208440
0点
tuiumph_06さん
ありがとうございます。
オイルの交換時期3,000キロが目安ですね。
燃費についてはいろいろな要素があるから一概には言えないということですね。
理解しました。
僕も通常の燃費を把握して比較してみようと思います。
一度50キロ超えをしたいと思うのですが。
書込番号：12210230
0点
ライコネン１０１７さん
ありがとうございます。
おっしゃられた要素のうちアクセルワークや個体差が原因しているのかもしれません。
オイルはそんなに関係ないですか。
純正オイルではないと思うのでそのせいかなんて思ってしまって、違う店でオイル交換をもう一度試してみようかと思っていたのですが。無駄ですね。
住んでいるのは千葉県佐倉市です。そんなに寒い地域ではないです。
でも、このところ温度は低いですから燃費も悪くなるのかもしれませんね。
書込番号：12210263
0点
小型スクーターは結構高回転を維持して（ハイペースだと）走ることが多いので、
個人的にはオイル交換サイクルはもう少し早くてもいいかと思います。
２５００位でするといいかもしれません。
もちろん３０００でも問題ないかと思いますが。
書込番号：12210275
2点
あっアイコンが泣いている汗
失礼しました。
書込番号：12210279
0点
グリーーンさん
いつもありがとうございます。
燃費はそんなに悪くないですか。
グリーーンさんの掲げられた項目のうちタンデムはしません。ほかはあまり守られてないかもしれませんね。
オイルの交換時期は以前のリード110では1,000キロごとと言われていました。
6,000キロではちょっと心配かな。
書込番号：12210338
0点
★_ﾗﾋﾟｭﾀ_★さん
ありがとうございます。
僕は75キロでタンデムはしません。
フルアクセルでタンデムでも、30に届かないのはちょっと悲しいですね。
書込番号：12210362
0点
ekkeさん
ありがとうございます。
すごいデータですね。
燃費もいいですね。
やはり一回の走行距離が僕と違って長いです。
僕はちょい乗りが多いです。
その辺が違うのかな。
体重は同じです。
バイクへの愛情が感じられました。
僕も愛情を注いでいきたいと思います。
書込番号：12210418
1点
この後に10件の返信があります。
皆様お世話になります。
ただ今リード１１０に乗っております。
PCXが気になり（スタイル、燃費、リード以上の余裕の走り？、見栄え等）
質問させていただきます。
PCXのタイヤ交換ですが金額はいかがなものでしょうか？？
リヤ（フロントもお解りになられたら宜しくお願いします）タイヤですが・・・
現在のリードでは７０００キロで交換になり２りんかんで工賃、バルブ込みで９０００円
かかります。
やはり、これ以上かかりますよね？
しかし、サイズが大きいので距離は伸ばせるとおもうのですが・・・
トータル同じくらいでしょうか？
リードから乗り換えの方を口コミでみさせていただいていますが
うらやましいかぎりです。
全然違うのでしょうね。
宜しくお願いします。
4点
浮気ばれたよさん、こんにちは。
乗り方は人それぞれなので、一概には言えませんが、
通勤使用（往復80Km）、約10,000Kmでリアタイヤにスリップサインが出ました。
以前乗っていた10インチも大体10,000Kmで交換していたので、
同じ位かなと思っています。
近所のバイク屋で聞いたところ、IRCのSS-560のリアタイヤが
\8,250+工賃\5,250とのことでした。（通販で探すと6,000位で見つかりましたが…）
書込番号：12203633
6点
なんで店に聞かないのか不思議です？
ここで聞くのは
その価格が相場より高いかどうか
どんなメーカーのタイヤが安いかなど
と思ってカキコしたｗｗ
書込番号：12204440
16点
浮気ばれたよんさん、こんばんは。
今年販売されたばかりのＰＣＸです。パンクの修理はしましたけど、タイヤ交換するほど走行している方ってまだいないんじゃないかな？
書込番号：12204630
5点
やっぱり富士がすき さん
どうもありがとうございます。
やはり高くなりますね。
参考になります。
保護者は太郎 さん
やさしくない
グリーーン さん
少しやさしい
書込番号：12204912
6点
>保護者は太郎 さん
やさしくない
グリーーン さん
少しやさしい
第三者から見てどちらのご意見も正論ですよ。
スレ主さんの言い方・・・失礼では。
書込番号：12205267
9点
気にいった返答だけに反応すればいいと思うよ。
ここは、そういう場で、浮気ばれたよんさんは、スレ主さんなのですから。
ちなみにPCXにタイヤ選択の余地はほぼありません。
ですので、やっぱり富士が好きさんの答えがほぼ回答かと。
ＩＲＣのＳＳ－５６０が純正で、他に同じサイズがまだないですらねぇ～。
安くならないのが残念です。
書込番号：12206327
7点
やっぱり富士がすきさん
＞ＰＣＸのリアタイヤ￥８.２５０＋工賃￥５.２５０
値段を見て驚きました、ＰＣＸのタイヤって高いんですね。
私のシグナスＸは、タイヤ前後で￥９.５００、工賃前後で￥４.２００、
合計￥１３.７００・・・・・関西の、タイヤ専門店での価格です。
書込番号：12207160
5点
浮気ばれたよんさん、おはようございます。
前回のスレは少し素っ気なくてすみませんでした。_(_^_)_
まだ、タイヤ交換をしたことがなかったので答えようがなかったものですから。ただ、パンク修理をした際の販売店さんの話ですと、ＰＣＸのタイヤは特殊なために高いとは聞きました。でも、これだけ人気の高いＰＣＸです。そのうち、街中に溢れ、タイヤの需要も増え、値段も安くなってくるように思います。
書込番号：12207579
3点
皆様 ありがとうございます。
また、不快な思いをされた方、申し訳ありません。
グリーーン さん
きを使わせてすみませんでした。
書込番号：12207629
4点
ｆａｓｔ ｆｒｅｄｄｉｅ さん
ありがとうございます。
季節の差が燃費に影響するんですね。
今まで気がつきませんでした。
これからはあまり良くないのかもしれませんね。
書込番号：12210281
1点
スリップサインが現れましたので、ホンダウイング店で交換しました。
走行は8,270Km(早いですよね？ 体重の影響？）
交換時間は20分ぐらい。
費用は、タイヤ(純正品)込みで￥9,450でした。
書込番号：12854119
6点
373しろくま さん ありがとうございます。
昨日リード１１０のリヤタイヤ交換しました。毎年です。約７０００kmです。
ダンロップのd３０６です。
約９０００円でした。
ネットで調べると自分でも交換可能らしいですね。
でも根性と器用と慣れが必要みたいですね。
出来たらチャレンジしたいですが・・・・
ネットでタイヤだけなら送料込みで３５００円あれば買えますもんね。
ま～無理ですね。
できるのかな？？
書込番号：12855563
1点
PCXに乗り始めて4000キロ程走行したのですが、初回オイル交換（1200キロ）あたりからエンジン音が中音の力強い音に変わり始め（走行中）耳につくように感じ始めました。オイルに、ミリテックを注入したり、ハイオクをいれてみたり、ヘルメットをスキマテープなどで、色々と調整してみたりしたのですが、もうひとつ効果が、あらわれません。このような経験をされた方、おられましたら、お聞きしたいのですが・・・よろしくおねがいします。
0点
海竹冨さん、こんばんは。(^o^)／
私のPCXもおんなじです。3000km越えたくらいからでしょうか、
おっしゃるように中音がヘルメット内で響く感じです。
フルフェイスでお乗りでしょうか？
ジェットヘルとか他のヘルメットに変えると多少軽減します…私の場合。(^。^;)
個人的には力強く感じるこの感じは、悪い印象ではないですが…。(^_^;)
書込番号：12196972
1点
竹富さん>
気に障る発言となると思いますが、改善策を見ていると相当敏感なのか、神経質にも思えます。
それより安全のために周りの音に気を使ったほうが良いと思います。
所詮はエンジンなんで、オイル含め走行距離、季節が変われば、湿度・温度等など関わって音のフィーリングはいくらでも変わる要素は沢山あります。
また慣れてくると余裕も生まれ、不具合ではない気にしていなかった音でさえ、気に掛かるようになったりもします。
エンジン音のちょっとした変化を聞き分ける事は良い事ですが、その変化を一々気に障っているようだと電動スクーターしかのれない感じの人に見えます。
多少のノイズや打音は気にせず、これはおかしいと思える音のとき気に留めるようにしましょう。
PCXはアイドリングストップからの始動や応答性など、とても良くいいエンジンだと思いますよ。
一番よくないと思える部分があるとすれば、上物と足回りのバランスが悪い事だと思います。
書込番号：12197246
4点
私のPCXも現在3000km台ですが最近ジェットからフルフェイスに衣替えしておりますけど、どのくらいの距離だったか定かではありませんけど、音が微妙に違ってきております。Vベルトがプーリーに馴染んで食い込むだけでも音は変わって聞こえますのでそれ程問題は無いのかなと思いますよ。
書込番号：12197487
1点
海竹富さん、こんにちは。
私のＰＣＸは、まだ2000㌔いっていないためかとても静かです。どういった感じかよくわかりませんが、たぶん、時速８０㌔を超えた辺りでトルクが上がってエンジンが唸り、振動が響いてくるような感じかな？あれはあれで自分では好きなんですが、普段からあんな音がするようになったら気になるかもしれません。エンジンが馴染んでくるとあのような音に変わるのかも知れないですね。
書込番号：12199377
0点
情報ありがとうございます。以前は、70キロこえたあたりから、聞こえてきてた力強いエンジン音が、30～40キロ当たりからきこえるようになりました。ちなみにヘルメットはジェットヘルです。色々と隙間をうめたり調整などをしています。ヘルメット調整でなにか情報などあれば、またよろしくおねがいします。
書込番号：12201549
0点
FTRと２５０TRのいいところ悪いところを教えてください。
２５０TRに心は決まっていたんですが、FIの悪いところや、
FTRのほうがいい！という書き込みなどを見て、また迷い始めました。。。
どんな小さなことでもいいです。アドバイスお願いします。
0点
好きなバイクに乗った方がいいと思いますよ。
ただ、故障だとかカスタムとか考えたらFTRだと思います。
書込番号：12195927
1点
確かにほかのスレでもＴＲのインジェクションがどーのこーのって言ってますね。
現状よく知りませんが、ちゃんとした改善がされていないのは確かなようですので、
心配ならＦＩの方は避けるべき・・・なのか？
ＴＲでもキャブ使用がありますのでキャブの最終型とかなら高年式でいいかもしれません。
ＦＴＲで上記のようなトラブルは聞かないので（といってもＦＩがないので）
問題ないかと思います。
これもやはり高年式のものを選んだほうが確実かと思います。
走行性能は似たり寄ったりといったとこなんでしょうか。
２２３と２５０なんで多少はＴＲに分があるかもしれません。
ＴＲは乗ったことないんですがＦＴＲは何度も乗ったことがあります。
比較的低速トルクもあって乗りやすいです。
また１６馬力とスペックは低いですが、８０キロくらいまでは気持ちよく伸びるので
街乗りは楽で楽しいですよ。それ以降は振動がキツくなるので（多分ＴＲも・・・）
高速向けではありませんね。
取り回しはどちらも軽いので女性の方でも問題ないかと。
足つきは・・・どーでしょうかねぇ・・・ＦＴＲはシート高が７８０で意外と
足つきはよくないです。背の低い方だときつい可能性も・・・
燃費は２５０シングルですのでどちらもいいと思いますが、どちらもタンクちっちゃいです。
この点ではエストレヤとか最近ではＣＢ２２３Ｓとかタンクが１０以上あって航続距離も
長いです。
ＴＲに傾いてたってのはやはりデザインからでしょうか？？
書込番号：12196020
1点
現物見て、お店の雰囲気を知るのが一番大切だと思いますよ。
同じバイクで同じような故障をしたとしても、お店次第で人生が変わります。バイクが気に入っても、お店がどうかななんて時はやめたほうがいいです。逆に「このバイクは２番手候補なんだけど・・・」と思っても、お店が信頼できそうなら、その方が安心だったりします。
私は４年半前にリターンする時、値段も安いし250TRがいいかなーと思って店に行ったのですが、お店の人が「このエンジンは・・・（イマイチ）*」という雰囲気だったのでやめました。それでオイル漏れ（滲み）が持病のスーパーシェルパに乗っています(笑)。
* お店の人はレースやってるし、レースだけでなくカスタムでも実績**のある店なんで、レトロ調バイクを売りたがる店とは考え方が違うと思います。それと人間には良心というものがあるので、お店の人も人気があるからといって故障、トラブルの多いバイクは薦めないと思いますよ。まぁ、商売なんで、売りたいバイクを押し付けるような面もあるかもしれませんが。
** カスタムされたカウル付バイク（SS？）で賞をとったり、Dトラ・カスタムコンテストの人気投票でも驚きの実績。
私は基本的にお店、整備が信頼できるので、何かと信頼性を疑われるカワサキのバイクに乗っています。
※ ER-6nは中古で買って一年で1.2万km走ったけど、故障知らず。ロンツーの時も安心です。前オーナーもお店の常連さんなんで、そういう安心感もあります。少々、傷や汚れがあったとしても。値段やデザイン、性能を重視して買うことも多いでしょう。しかし、色んな事を総合的に考えて買うというやり方もあるかと思います。
書込番号：12196994
0点
両方乗ってました。
ＦＴＲは９ヶ月所有、ＴＲはキャブ仕様で２年９ヶ月の所有でした。
ＦＴＲの回して走るエンジンに対してＴＲは回さないで走るものでした。
私はのんびり走るのが好きなのでＴＲのエンジンの方が合ってました。
持病と言われるＴＲのオイル漏れですが、２３０００キロ走っても滲みすらありませんでした。
ＴＲは中低速（８０未満）で走らせるバイクですね。
書込番号：12197623
4点
好きこそもののなんとやら、、、っていうからね。
よほど実用性重視でない限り、好きなほうに乗ればいい。バイクという乗り物は多少の癖があってもそれを理解さえすればおおむね対処は可能。
世の中の市販車で完全完璧なものは無いだろう。どんだけ高価な製品でも量産品であればなんらかの不具合の可能性はあるし、もちろん癖もある。
それよりもなによりも自分が好きなほうに乗るべき。その上で店舗を選ぶといい。
好きの基準に迷ったときは、ズバリ見た目で選ぶべし。見た目が1番素人目にもわかりやすい情報だ。趣味の乗り物、見た目で選んで構わない。
書込番号：12198449
3点
見た目で選んでも構わない範囲ですが…
敢えて違いをいえば…
FTRの方が機敏にサクサク走りたいイメージの人向き…
TRの方がマイペースでトコトコ走りたいイメージの人向き…
かな？(^。^;)
書込番号：12198478
2点
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