ホンダすべて クチコミ掲示板

何度もすみません

[kuma8739]

本日コマジェを試走してきました。バックレストのおかげで乗り心地は良かったです。
ＰＣＸと相変わらず迷っているのですがＰＣＸのエンジン音は静粛性はあるのでしょうか
ＰＣＸオーナーの方よろしければおしえてください。ＰＣＸの（ここは売り）だと言う所もあればおねがいします・・・

書込番号：11540615

[ぱっくぴー]

私は以前SYMのRV125JPという台湾メーカーのバイクに乗っていましたが
それに比べると明らかに静かだと思います。
マジェスティー125の元々の音は知りませんが(近所で乗っている人はマフラー変えてうるさいし)
PCXはエンジンスタートも静かでスムースだし加速時はやや低めの音で
耳障りな安っぽい感じではないと思います。

あくまで個人的見解です。

書込番号：11540774

[kuma8739]

ありがとうございます。

書込番号：11540821

[ハチがぷすっと]

KUMA8739さんこんにちは。
バイク屋さんの話では、ホンダのバイクが一番静かだ！と言っていました。
確かにアドレス125と比べるとして静かです。
セルの音もしないのでいいですよ！
他の良い点、悪い点については、皆さんのクチコミを参考になさってはいかがでしょうか。
かなり出尽くしているように思いますが！
後 返信の感想など書かれてはいかがでしょうか。
迷っている時間を楽しんでください。

書込番号：11541873

[kuma8739]

ありがとうございます。ＰＣＸのバックレストがもう少し大きければ・・・乗り心地のコマジェ　バイクとして安心と魅力としてのＰＣＸ・・・もう少し迷いそうです。

書込番号：11543440

[ハチがぷすっと]

こんにちは。
PCXのバックレストですが、見た目よりちゃんと役目を果たしてくれてます。
バックレストにお尻をつけた方が、座り心地がいいです。
ただ、足の長さや、太さによっては、足付きが悪いです。
試乗出来れば一番ですね。(展示しているのは、座る事も出来なかったです)

書込番号：11547137

[kuma8739]

ありがとうございます。

書込番号：11547849

PCX用のHIDキット

[ソルトノリ]

サンヨーテクニカからＰＣＸ用のＨＩＤが発売になったようですが、
どなたか装着された方はいらっしゃいますか？

私はまだ納車待ちの状況ですが、ＨＩＤは装着したいと思っています。
ただ、サンテカはトラブルが多かったりと評価は様々ですね。
あと心配なのが２５Ｗなので少々暗いのか、またバッテリーへの負担、
アイドリング・ストップが使えないなど一部制限もありますが、
それ以上に圧倒的な明るさによるメリットがあるのかご意見をいただければと投稿しました。
純正のハロゲンでも２灯だから結構明るい方とは思いますが・・・。

ご意見よろしくお願いします。

書込番号：11534844

[保護者はタロウ]

車種違うけんどバッテリー直で２５Ｗ原チャにＨＩＤ使用中

55ＷＨ４ハロゲンより1.5〜2倍位明るく感じます。

最近暗い所との差が気になるようになった。

ハロゲンの１００Ｗあたりの方が視認性は良い。

クレア対策や光軸低めにしないとバカ四輪と一緒！迷惑になるので注意

書込番号：11535881

[ムルティ]

PCXのヘッドライトはハイビームはそこそこ明るいのですが、ローはちょっと配光
が良くないのか、中央付近のみ明るいだけでもう少し左右に満遍なく光が拡散して欲
しい感じです。
それとハイビームにするとやたらハイビームインジケータが眩しいのは戴けません。

さて、私もPCXにHIDは装着しようかと考えてます。
車や他のバイクもHIDなのでそれに慣れていると、ハロゲンバルブは暗いです。
PCXの場合は25Wといっても2灯ですから、かなり明るくなると思います。

あとサンテカのHIDキットは過去車で何台か装着してましたが、インバータのトラブルで
不点灯になった事が２度程ありました。
どちらもほぼ初期不良的な発生だったので交換対応でしたが、その後は安定してますね。

アイドリングストップによる減光はそんな極端に暗くなる訳ではないので、実際減光時
に電圧を測ってみるつもりです。
で、駄目な時はリレーをかましてバッテリー直引きあたりで対処するしかなさそうですね。

書込番号：11536326

[OOSS]

サンテカの原付・小型車用ＨＩＤについては別車種での使用前歴がありますが
その当時田舎道片道50km弱通勤と言う環境もあってか、1週間でハイロー切り替えが不能になり、僅かなギャップを拾うと唐突に失火、1分以上復帰しないなど、街灯も無い田舎道では命に関わるトラブルに見舞われ
1ヶ月で外し、その際取り落としてバーナーを割ってしまったため破棄しました。
破棄ついでに切替機構部を分解してみたところ、中にコイルが入っていたのですが、それがものの見事に焼け焦げ、周囲を溶かし固着していました。
1日辺りの走行時間等の負荷にもよるんでしょうが、現行品にはその部分に関し、概観上改良のかの字も見られないので、私は使用する気にはなれません。
マツシマの高効率ハロゲン（照度優先でB2クリア）入れました。

ちなみに、PCXはヘッドライトの減光や始動前消灯の制御はECUがアース落とし側で制御していますので
アースを直接ボディに落とすだけでリレー咬ませ等は不要だったりします。
元々ノーマルで70W常用に耐えるリレー入ってるバッテリー直引き回路ですから。

書込番号：11540958

[ソルトノリ]

保護者はタロウさん、コメントありがとうございます。
25Wでも相当明るいんですね。でも他の方のようにトラブルはないのでしょうか？
ハロゲン100Wクラスのバルブだと配線加工が必要でバッテリーの負担が大きそうですね。

ムルティさん、コメントありがとうございます。
2灯なら25W+25W＝50Wの明るさになるのでしょうか？
もし、それなら十分な明るさが確保できそうですね。
サンテカはやはりトラブルがあるんですね。
他メーカーからも出してくれれば助かるのですが・・・。
電圧のデータわかったらまた教えて下さい。

OOSSさん、コメントありがとうございます。
サンテカはちょっと怖いですね。やめときます。
マツシマのバルブはかなり明るいのでしょうか？
ハイワッテージバルブは配線加工が必要ですが、PCXはバルブ交換のみでOKですか？

書込番号：11552414

[保護者はタロウ]

あたいの中華製でロー固定タイプ、販売実績のあるところの買ったら壊れにくいかと。

ＨＩＤは普段使うローだけで十分明るい

ハイ、ロー切り替えなど構造が複雑になったら壊れやすいし、何時壊れるか判らん中華ＨＩＤを普段メインで使うが
壊れる事前提で、本来のライト用交流は３５Ｗのフォグ何時でも点灯できるようにしてる。

真っ暗な所でライトが無いとほんま危険。
田舎道の峠なんかアンドンライトでも無灯より遥かにマシ


片目ＨＩＤでかた一方はノーマルで残しといたら？

書込番号：11553024

[ムルティ]

取り敢えず人柱という事で、某バイク用品通販でサンテカのHIDをポチりました。
PCX専用が無かったので汎用(HS5タイプ)２セットでオーダーです。
サンテカのページだと配線関係や付属品見ても汎用とPCX専用って全く同一そう
だし価格もちょっと安かったんでまあ良しとしましょう。

２灯あるので同時にトラブルとは考え難いのと、交換の手間を考えると２灯とも
一緒に交換してみます。
信頼性の様子見で１灯だけ交換でも良いのですが、厳密には違反になりますので。

取り付け後はまたレポします。

書込番号：11570384

[ソルトノリ]

保護者はタロウさん、コメントありがとうございます。
＞片目HIDでかた一方はノーマルで残しといたら？
これって、明るさ、色が異なるのって整備不良にならないのでしょうか？
でも、片目でも相当明るそうですね。


ムルティさん、コメントありがとうございます。
PCX専用が無かったとは、売り切れですか？考えにくいですけど。
僕も試したいのが、何しろPCXの納期が全く未定なもので。。。
装着したら、是非感想を教えてください。
あつかましいですがバイク前方の配光や明るさなどの
画像もアップいただけるとありがたいです。m(__)m
楽しみに待っています。

書込番号：11570799

[(・∀・)♪♪♪]

付けられた方が

SOLAM（ソーラム）
http://www.digital-bike.jp/part-maker/solam/solam.htm

PCXへ
http://www.youtube.com/watch?v=OwIcbwhd39o

書込番号：11637189

[ソルトノリ]

(・∀・)♪♪♪さん、コメントありがとうございます。

このHIDキット良いですね。アイドリングストップ時でもしっかり点灯しているし
明るさが安定しているようです。

この動画の方はPCXのブログをお持ちなのでしょうか？
装着後の、映像を是非見てみたいです。

書込番号：11638830

[ムルティ]

やっと装着出来ました。
ゆっくりと作業して２時間と言ったとこでしょうか。
フロントカウルの中は案外手が入り難いので、ちょっと苦労しました。

さて、取り敢えずノーマルハロゲンと、サンテカHIDの比較画像です。
見て頂ければ一目瞭然ですね。
ただ、配光がそんなに良くないので中央部ばかりが集中的に明るいです。
それと、ノーマルの位置だとロービームでちょっと手前なのでも少し
遠くを照らすよう調整したいですね。

それから心配だったアイドルストップ時の動作ですが、アイドルストップ
すると一瞬チラツキますが、消えてしまったり点滅する事は無かったです。
一応合格です。

後は信頼性。どこまで故障なしでいけるかな。

それから、明るいヘッドライトは夜間走行が楽なだけじゃなくて、昼間も
見落とされがちなバイクを認識させるには重要です。

書込番号：11646523

[ソルトノリ]

ムルティさん

こんにちは。返信遅くなってすみません。
やっぱりHIDは明るいですね♪
あとは、走行中の振動などの耐久性がどのくらいあるのか興味ありますね。

また、状況教えて下さい。
ちなみにまだ納車の連絡がないので、こちらは身動きが取れません・・・。

書込番号：11663194

トライク化

[ヅダ]

スーパーカブをトライクに改造したいのですがモンキー用しか見当たりません
ご存知の方はメーカーとＨＰのアドレスをお願いします

書込番号：11532186

[People=Shit]

カブでもトライクって出来るんですね(・_・;)


前の東京モーターショーで展示されていたみたいです。
これはバイク工房 テクニカルサービスっというところが製作したものらしいです。

書込番号：11532784

[鳥坂先輩]

トライクを扱っている店に相談したらいい。

まぁ、ベース車両の2〜3倍くらいの価格になってることが多いから、そこまでして乗りたいのかねって思うよ。

書込番号：11537753

ＰＣＸって・・・

[kuma8739]

ＰＣＸに乗っておられる方　乗り心地　シートの感じ　小さなバックレストのホールド感　走行した時の感じ等
教えていただければ有難いのですが・・・どうぞよろしくお願いします。

書込番号：11531185

[年中無休ライダー]

kuma8739さん、こんばんは。(^^)/

シート良いですよ。(^o^)/
ちょっと硬めなんですが…それが逆に良いのか長時間でも痺れ感がありません。
バックレストも最初は『コレ意味あんのか？』みたいに思いましたが…
しっかり意味あります(笑)。

足の裏とバックレストでしっかり車体をホールドできます。
加えて、シートの硬さと相まって…タイヤの接地感も掴みやすいです。

サスはあまり良い動きしてくれない印象あります。…ダンパーきいてない…バネはカタイ…。(^◇^;)

書込番号：11531362

[kuma8739]

情報さっそく有難うございます。

書込番号：11531445

電球からのＬＥＤ化について

[ekke]

みなさま　こんばんは。

６／１２よりＰＣＸユーザーとなりました。
今後とも宜しくお願い致します。

ＰＣＸの売りのひとつでもあります、アイドリングストップは
燃費も上がって大変に素晴らしいのですが、停車時のバッテリー
の負荷がちょっと心配です。（発電容量が強化されているよう
ですが）

そこで！って事でもないのですが、電球をＬＥＤにしようと思いました。

まずはポディションとナンバー灯。
どちらも　Ｔ−１０　ウェッジ球　で交換は驚くほど容易でした。

次にテール。
Ｓ２５口金のダブル　LED23連　を購入したのはいいのですが、
痛恨のサイズオーバー。テール穴よりバルブが太くて、挿入できませんでした。
（孫市屋　LK-23-W）

バルブ側の加工を検討しようと思いますが、既に既製品のバルブで取付されて
いる方がおりましたら、購入先と品名を教えて頂ければと思いまして書き込み
いたしました。


あとはウインカーですが、まだ未調査なのですが、こちらはハイフラ対策が
必要ですよね？

テールランプと合わせて、すでに取付されている方がおりましたら情報を
頂ければ、と思います。

よろしくお願い致します

書込番号：11523260

[ガラスの目]

車などのランプのLED化は、止めてほしい。
LED車の後ろにつくと眩しくて前を直視できないことがあります。
前の車のランプを手で見えなくしたり、横を見ないとなりません。
当然、前方不注意となり、前の車がブレーキを踏んで減速したとき対応が遅れます。
LED車が後続車に追突されたとしても、LED車の責任ではないでしょうか？

書込番号：11523384

[tayune]

車間を取ればいいだけでは？

プリウスは眩しいですね。

書込番号：11523404

[ekke]

ガラスの目さん、こんばんは。
早速のご意見ありがとうございます。

近年、いろいろ商品がＬＥＤ化されつつありますが、色々な弊害も
発生しているようですね。

ガラスの目さんのご意見を参考に、ＬＥＤ化をするにあたっては
輝度や拡散についても配慮したいと思います。

tayuneさんもご意見ありがとうございます！

書込番号：11523445

[苺ロシア]

はじめまして。自分もテールＬＥＤ化してます。

購入先は何年も前なのでうろ覚えで申し訳ないですが、『エール電子工業』だったかな…の、『１８連ダブル球レッド』みたいな…。すみませんかなり曖昧です。サイズ表記されていたと思いますので念のため確認してみて下さい。

個人的にはホワイトよりレッドがよいかと。鮮やかさ、というか色の濃さが違います。

明るさは電球と殆ど変わりませんのでご安心を。

書込番号：11524033

[保護者はタロウ]

スレヌシに質問です

アイドリングストップ最初から付いてる機種なんかは充電量やシステムのメカニズム想定した設計なので気にする事はない（ほかに電力食う電装してなければ）と考えるのですが？

と、個人的に流行のエコには該当しないかと思われるんですけど

純正のままではお嫌な訳はなんですか？

書込番号：11524137

[保護者はタロウ]

あ、それと念のため
嫌味とか嫌がらせ批判じゃないですよ
普通に何で換えるの？純正は駄目なの？と思いまして

最近まともにレスいれたら逆ギレさらたもので・・ちょい気になり

書込番号：11524144

[エネマグラは禁忌、人類未開の地]

>純正のままではお嫌な訳はなんですか？
LED電球のメリットは、普通の電球と違って球切れがおきないことだと思います。
LEDは過電流か、物理的に破壊しようとしない限り半永久的と言っていいほど長持ちします。
なので球切れによるメンテナンスの頻度をさげることができます。
走行前点検を欠かさずしても、走行中に球切れを起きて不意の事故や違反で捕まるのは面白くないですよね。
PCXなどのスクータータイプの多くが、カウルを外さないとウィンカー球の交換ができません。

『電球からのLED化』は利便性を大きく向上させる意味あるカスタムだと思います。
スレ主ではないですが、レスをおくらせてもらいます。

書込番号：11524256

[ガラスの目]

>エネマグラは禁忌、人類未開の地さん
半導体は丈夫と考える人が多いですが本当でしょうか？
半導体の電極引き出しは、かなり脆弱な構造です。
また、電球のフィラメントが振動に弱いと言っても、切れた経験は、ありません。
>苺ロシアさん
明るさでなく点光源であることがまぶしさの原因です。
モデルの撮影でLEDライトを使うとモデルが眩しくて苦しそうな顔をするので使えないそうです。
しかも、光量不足で、良い写真撮影もできません。

書込番号：11524358

[かま＿]

マトモなレスに逆切れ（とか無視）はダメですねぇ。
が、逆切れ・言い争いが延々続くのは双方同じレベルの現れ？
無視？返答の答えが見つからない？？のは、回答のレベルがあまりに高く、理解出来てないのかも？
は、ともかく、ワタクシはＬＥＤのメリットは反応が早い事だと思っています。
車のハイマウントがＬＥＤになった時(時代)、ハイマウントが点いてから元々のブレーキランプが点く。
その時間差に驚き、電球の立ち上がりが遅い事は知っていましたが実用上変わらないだろうと思っていましたが、反省しました。

書込番号：11524372

[苺ロシア]

確かにＬＥＤバルブ単体での明るさは電球タイプの比ではありませんよね。ですがレンズ越しだと大差なくなっちゃうんです。光源とレンズとの距離が要因のひとつかな〜と勝手に思ってるんですが。

まぁ特性や構造等の知識は皆無なので突っ込まれると困っちゃいますが(笑)

書込番号：11524453

[ekke]

いろいろなご意見ありがとうございます！

＞苺ロシアさん
　情報ありがとうございます。
　早速「エール電子工業」で検索してみました。

　書込み後に自分でもいろいろ調べてみたのですが
　よくよく確認したら、電球の外径が25mm、今回　自分が
　買ったのは27mm　でした。

　エール電子工業の該当商品は24mmなので大丈夫そうですね。
　ただ、２個セットの販売なのが。。。(^^;

＞保護者はタロウさん
　はじめまして！
　ここの掲示板で過去の書込みをずっと見ておりますので、保護者はタロウさんの
　書込みに「キレル」なんて事はありません(^^)

　ＬＥＤ化の理由は最初に記載したとおり、アイドリングストップ中の
　バッテリーへの負荷を少しでも減らしたい、と思いました。

　確かにメーカーとして対策していると思うのですが、それでも
　「アイドリングストップが付いていない車両並み」までの対策
　なのかな？　と。

　あとは、久々の新車購入にワクワクしてて、意味のないものでも
　チョコチョコ弄りたい　ってのも　かなりあります(^^;

＞エネマグラは禁忌、人類未開の地さん
　はじめまして！　フォローありがとうございます。
　フォローいただくまで、メンテナンスの面でのメリットは
　正直、思いついておりませんでした。
　安価なバルブを購入したので、耐久性については「様子見」でした。

＞ガラスの目さん　
　再度書き込みありがとうございます！
　軽い気持ちで交換を検討しておりましたが、見る方や用途によっては
　あまり良くない　と言う事ですね。
　十分に注意したいと思います。


＞かま＿さん
　はじめまして！
　確かにＬＥＤの立ち上がりは早いですね！
　パッ！とついてパッ！と消えるのが個人的に好きです(^^)


この内容で回答・返信になってるかな。。。文章表現が下手なので(^^;
今後ともよろしくお願いいたします。

書込番号：11524577

[K5PP]

LEDは長寿命ですが、それは単体での話ですね

ASSY単位で交換するタイプのものならまだしも、巷のバルブ形状の製品が振動対策をしているようには見えません
ハンダの箇所が増えればハンダ割れのリスクも増えます
バイクや車の振動はかなり過酷なものだと考えてください

あと、ハイフラ対策でセメント抵抗を入れるのは抵抗て「無駄に」電力を消費するだけで消費電力の低減には効果が無いのでご注意ください

書込番号：11525052

[苺ロシア]

スレ主さま

ご指摘の通り２個セットでした。購入時は四輪用だったので気にしませんでした。申し訳ないです。
あとはヤフオクあたりにあるかもですね。

書込番号：11525110

[ekke]

＞K5PPさん
　はじめまして！
　おっしゃるとおり、ＬＥＤ素子自体は長寿命でも、加工や使用環境で
　変わってきますね。安価で購入した分、その点が心配です。

　ハイフラ対策はリレーのほうを交換しないと節電にはなりませんね。

　ウインカーはアイドリングストップ時に切る事ができるので
　ＬＥＤにするメリットもあまり無いので見送る事に致します。
　（バルブが2000円×4　+リレーが2000円　くらいしますよね）

＞苺ロシアさん
　謝っていただくなんて、こちらこそ申し訳ないです(+_+)
　ほとんどがセット売りなんですよね。
　スペアとして購入しておいても良いのですが。

　みなさまに色々意見を頂きましたが、ＰＣＸの板としては
話題として適していなかったかも知れません。＜ご迷惑おかけしました！

　一応、この質問としては「解決」とさせて頂きます。

　ご意見、情報　ありがとうございました！

書込番号：11525820

[兎ライダー２]

赤いレンズには赤いLEDを使ったほうがいいですよ。波長？の関係で白色LEDを使うと暗くなりますよ。

書込番号：11526587

[保護者はタロウ]

＞話題として適していなかったかも知れません。＜ご迷惑おかけしました！

そんなこと無いと思います

各人参考になったと思いますＹＯ

赤レンズは赤色を通過させてそのほかの色は吸収します
白発光だと光のエネルギーのうち赤に近い色だけ通過しやすくて
赤発光だと光のエネルギー大部分通過します
よって指示器やテール燈やナンバー燈と色で使い分けるんです
あくまで光の通過効率の問題

書込番号：11526681

[英国秘密情報部員]

いつ考えていた事なので、とっても関心をもったスレでした(^^)

ありがとうございました(>_<)

書込番号：11527907

[かま＿]

兎ライダー２さん、すごく技術的ねぇ。調べてみたところ
http://www.sharp.co.jp/corporate/rd/journal-84/pdf/84-19.pdf
http://www.nichia.co.jp/specification/jp/product/led/opticalunit.pdf
一般の白色ＬＥＤは「擬似白色ＬＥＤ」で、おっしゃるように赤（600〜700nm）はほとんど発光していないのでした。
シャープの資料の「３波長白色ＬＥＤ」は660nm出してるんで良いと思うのですが、実際の商品は？ハテ？？

書込番号：11527975

[VTR健人]

おはようございます

光の通過効率・擬似白色ＬＥＤ

漠然と経験で認知はしてましたけど、奥が深いですねぇ〜

書込番号：11528387

[茶風呂Jr.]

＞白発光だと光のエネルギーのうち赤に近い色だけ通過しやすくて
＞赤発光だと光のエネルギー大部分通過します

電球は赤色成分が豊富って事だよね？

書込番号：11529191

お勧めの装備はありませんか？

[ゼアミ]

CBR1000RR国内仕様ノーマル、2005年verを申し込んで納車待ちの状態のものです。
現在FZ400に乗っていて下取りしてもらう際にETCとココセコムを
CBRに付け替えていただくことになっています。
それ以外にこれはつけておくと便利とか言うものがあれば教えてください。

GIproのギアインジケーターってつけると便利でしょうか？つけている方の使用感を教えていただきたいです。

書込番号：11521824

[ゼアミ]

インジケーターってGIproだけじゃないんですね。
ネットである程度調べたらギアポジションがリアルに表示されるので結構良いみたいですね。
何処の製品が一番良いかわかりませんのでお勧めの製品あれば教えてください。

書込番号：11521920

[す〜ぎん]

こんにちわ

CBR1000RRの使用用途を書かれてはどうでしょう。　

ツーリングに使うなら　バッグ類　電源取りソケットとか　
サーキットに使うなら　データーロガーとか（着くかどうか解りません）　

書込番号：11522006

[ゼアミ]

す〜ぎんさんありがとうございます。

使用用途はツーリングとたまに通勤にも使います。
やっぱりシガーはあったほうが良さそうですね。
ツーリングは日帰りなのでリュック背負います。
FZで使っていたタンクバックは
携帯をナビとして使っているときに入れるには丁度良かったのですが
乗車の姿勢が変わるので使えないかもしれません。
今は持っているゴジロックをどうするか悩み中です
小物入れには入りませんしね(^_^;)

書込番号：11522177

[鳥坂先輩]

＞GIproのギアインジケーターってつけると便利でしょうか？

あれって一応名目上はギアインジケーターってことになってるけど、実際それだけの機能で使用している人は少ないんじゃない？
実際には付加機能（というか、これがデフォルト？）のＴＲＥ＝Timong Retard Eliminator
機能を使うために購入している人が多いんじゃないのかな？
http://sugar-ss.shop-pro.jp/?mode=f1


あとこういうレプリカタイプのバイクで荷物載せるなら、ベンチュラ (VENTURA) がお勧め。
専用キャリアとそれに取り付け可能な布製バッグのセットみたいなもんだが、バッグの種類はいくつかあるし、キャリアを最小スタイルに設定すれば、バイクのスタイルも損なわれることもなく、お勧め。
http://www.webike.net/cg/11178/32603135/

書込番号：11522406

[ヤマハ乗り]

小振りなシートバックが有るとカッパとか入れるのに重宝しますね
それと国内仕様の05CBR1000RRは、ACジェネレーターが熱に弱く
前にサービスキャンペーンで交換をやっていましたが
対策済みか確認しておいた方が良いかと思いますよ。
私の知人のCBRもACジェネレーターが壊れて交換してました。

書込番号：11524650

[ゼアミ]

書き込み有難うございます

鳥坂先輩さん
GIproについては考え直します。
有難うございました。

ヤマハ乗りさん
貴重な情報有難うございます
ACジェネレーターが対策済みか確認してみます。

やはりシートバッグはあったほうが便利のようですね。
今度暇な時に大阪の南海部品本店にでも行ってみます。

書込番号：11524782

[1600BUSA]

CBR1000RR国内仕様ノーマル、2005年のGIproだと、
上の方がおっしゃっている他の機能＝TRE機能付きのは無いよ。
TRE機能付きのは自分がつけてるGIpro+ATREって大きい表示の物。
スズキ、カワサキ専用だと思った。

CBR1000RRならGIpro-DSってコンパクトな製品のはず。
友達はつけて結構良いって喜んでたけど、、

書込番号：11565428

[ゼアミ]

レスありがとうございます
すいません
レスあるの気付きませんでした。
やはりそうですよね、説明見てもリミッターカット的な事は書いてなかったですしね
とりあえず見送ることにしました。
フルパワーにも興味ありますし、そうなると別の機種になるらしいですから

書込番号：11594360