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PCX検討中です

[カズスズカ]

こんばんは
今は原チャリで通勤しているOLです
だいぶ愛車がくたびれてきましたのでPCXを検討しています
(駅の駐輪場は125以下しか駐められないので)
長く乗りたくて消耗品も調べていましたが
タイヤ（前） 90/90-14M/C 46P
タイヤ（後） 100/90-14M/C 51P
がなかなか見つかりません
どなたか上記サイズのタイヤがどのメーカーから出ているかご存じでしょうか？
よろしくお願いいたします

書込番号：11293589

[Dynabook一筋]

消耗品としてタイヤをみるなら、心配する必要はないのでは。
純正タイヤが、なくなることはないのでは。

IRC。

書込番号：11293638

[りょうぱ4649]

とりあえず、セットで\15750（送料込み）ですね。

http://www.endurance.co.jp/store/index.php?main_page=product_info&cPath=13_55&products_id=571

販売台数が増えれば、タイヤメーカーもラインアップを拡充させる

でしょうから、今後に期待ですね。

書込番号：11293896

[年中無休ライダー]

ｶｽﾞｽｽﾞｶさん、おはようございます。(^o^)/

消耗品は調べるまでもなく…全く心配いらないと思います。o(^-^)o

まだ出たばっかりのニューモデルなので…純正以外のアフターパーツは少なくて当たり前…(;^_^A

売れ行きも好調のようだし、早期絶版の可能性も低いと思います。
10年くらいは普通に乗れるんじゃないでしょうか…。

それよりは（余計なお世話ですが…）タイミング的に初期不良とか…
女性ならなおさらと思いますが…50�tと比べての取り回しや、
使い勝手の違いをよく検討された方が良いと思います。o(^-^)o

書込番号：11295025

[みやっち@相模原]

　通勤に利用なら、リード100の方が良いかも？
このスクーターは通勤仕様と言っても過言ではありません(笑)
ＰＣＸだと、足元フラットぢゃ無いから荷物が置けませんよ。
新型なので、イタズラされる可能性大。
その辺りを検討してみたら？

書込番号：11295832

[カズスズカ]

皆様
回答返信ありがとうございます
人気も出ていますしパーツは揃ってきそうと確信しました
検討進めます
ありがとうございました

書込番号：11296249

アイドリング時の回転数について

[ヘビ年生の人]

フェイズのノーマルを購入し、２週間が過ぎ走行距離も３００kmになりました。
そこで少し疑問が生じましたので、フェイズのオーナーの皆さんにご意見を伺いたいと思いますのでよろしくお願いします。

走行後、十分エンジンも温まった状況において、アイドリング時のエンジン回転数が１５００回転前後となっています。　少し高回転ではないかなと感じています。　車の場合は７００回転前後ですが・・・（車とバイクを比較するのが無理があるのかもしれませんが・・・）
どなたかご教示よろしくお願いします。

書込番号：11289090

[tayune]

取り扱い説明書では1500回転がアイドリングのようです。

気になるなら、販売店に相談してください。

書込番号：11289200

[halukou]

250cc単気筒オートマチック車で1,500rpmなら普通ではないですかね。
ご参考までに当方所有の古いＶ型２気筒マニュアル車（VT250）ですが、
規定で1,300rpm±100rpmとなっています。
２気筒でもこれだけ回ります。（1,000rpmまで落ちると先ず止まります。）

因みにオートマチック車の遠心自動クラッチは、
大体3,000rpm位で繋がる設定になっているはずです。
アイドル調整ネジでユーザー調整が可能なキャブレータならまだしも、
最近のフュエルインジェクションは制御プログラムでアイドル回転数を決定しているので、
勝手にクラッチ繋がって走り出したりしない様なら疑うなかれ。

あと、本来スクーターにはタコメーターは余り必要ないと思います。個人的に。
エンジン回転数が分かったところで変速はオートですから。
私の場合、マニュアル車であっても滅多に見ない計器だったりします。
ファッション性重視の装備と思えば、実際の回転数は余り気にしない方が良いと思います。

書込番号：11289340

[かま＿]

車とバイク　と言っても　根拠が不明確なので、

４気筒や６気筒　と　単気筒　　および　　パワーピークやレッドゾーンの回転数　で考えてみては？

書込番号：11289375

[ヘビ年生の人]

ご連絡いただきました皆様へ
たいへんありがとうございました。（自分の無知さを痛感しました・・・）

書込番号：11290320

[ライコネン１０１７]

７００回転前後だったらエンストしちゃうよ

書込番号：11290833

ハンドルバー、バックステップ交換について

[pousuke]

皆さんこんにちは。当方、2006年青白にのっております。この度、ハンドルバー、バックステップ交換を行いました。ハンドルバーは、EFFEX イージーフィットバーLowに専用設計の物がありましたので、それを購入しました。

　バイク屋さんで取り付けをお願いし、うまく装着できたと思ったらなんと、ハンドルを右にきると、スロットルワイヤーとタンクが接触してしまうではありませんか。バイク屋のおじさんが、ハンドルストッパーを加工して、ぎりぎり干渉しないようにしてくれたので、なんとか無事に完了しました。

　次に、モリワキバックステップを装着しました。これも専用設計で、ポジションがいくつか選択できるようになっており、私は４０�oバック、３５�oアップとしました。そうした所、サイドスタンドの丸いポッチがシフトアップのときつま先に当たってしまい、ギヤチェンジに支障が出る事がわかりました。　これは、結局ポッチを切ってしまう事で対処しました。

　２つの部品を交換しましたが、両方ともポン付けというわけにはいきませんでした。社外品はこんなものなのでしょうか？


皆さんの中で同じハンドルバー、バックステップを装着しておられる方はいらっしゃいますか？汎用製品ならともかく、専用と謳っているのに疑問に感じました。

　いろいろ書きましたが、出来上がって試乗してみると非常に良いポジションとなり、感動しております。部品の出来栄えも申し分ありません。長文失礼しました。
　

書込番号：11280482

[シンプルってうつくしい]

私もハンドルにバックステップ変えてます。

ハンドルはイージーフィットバーのHigh(21ｍｍアップ＆バック)
バックステップはコワースのもの(40ｍｍアップ＆バック)

私は低速の取り回しとかしやすいようにハンドルはアップにしてます。
ダウンさせると、転倒時にタンクにエクボができてしまうんでちょっと…
セットのブレーキホース交換で加工は無く付きました。(お店任せ)

バックステップはポジションが選べませんが、ノーマルより低速から高速走行で乗りやすくなりましたが、たまに足がつってしまう〜

サイドスタンドのポッチは当たるのが気になるので、曲げて当たらないようにしました。(ポッチの意味があまりなくなってますが…)

ステップは可倒式なんでまたがったままでの押し引きはノーマルより良いかな？(ノーマルは中途な可倒式だから)

書込番号：11290689

[pousuke]

シンプルってうつくしいさん、ありがとうございました。ハンドル交換はなかなか面倒なものですね。

書込番号：11339107

どちらが良いか・・・迷っています。

[クラウドちゃん]

通勤（片道３３キロ）ｏｒツーリング用に

新しいバイクの購入を考えています。

フォルツァＺとフェイズで悩んでいますが

どちらがお勧めでしょうか？？？

書込番号：11278415

[ガラスのジェネレーション]

FAZEが出た後にFORZAを買った者です。

FAZEはチョイ乗り
ゆったりどっしり乗りたいならFORZA。
そんな印象でFORZAにしました。

満足です。
存在感が違います。

書込番号：11278721

[kumakei]

自分はFAZEにのってるのでFAZEをおすすめしたいとこですが…

FAZEとFORZAはかなり個性が違うので、
目的や仕様用途から選んだほうがいいと思います

FORZAはトータルバランス型
FAZEは小回りや取り回しなどを重視した機動力特化型
といっていいと思います。

通勤やツーリングなんでもしたい場合にはFORZAのほうがおすすめです。
ただし通勤でバンバンすり抜けするという使い方であればFAZEがいいと思います。ミラーを小さいものに交換すれば、125CCクラスと同じくらいの感じで、すり抜けができます。

ただFAZEの場合ロングスクリーンをつけないと上半身の風が強烈にあたって結構疲れますし、雨の日はぬれやすいです…


まとめると…

高級感を求めてる、スマートキーを使いたい、ツーリングもゆったり、楽にしたい、収納はいっぱい欲しい、カスタムしたい、なんて使い方ならFORZA

通勤はすり抜けバンバンする、取り回しは軽いほうがいい、峠でコーナーを攻めるのは好き、人とかぶるのはイヤ、なんて感じならFAZEでいいのではないでしょうか？

あと、もし購入される場合はSマチックEVO（FORZA Z or FAZE Type-S）がついたものをおすすめします。高回転までまわせるようになるので、スクータのもっとも苦手な再加速や登坂能力がかなりアップします。

書込番号：11280936

[クラウドちゃん]

kumakeiさん、ガラスのジェネレーションさん　お忙しいところありがとうございました。

とても助かります。

これを参考として、決定したいと思います。

書込番号：11281360

[はらへったにょー]

フォル、マジェ、スカブ、は姿勢がアメリカンのような「ふんぞりかえり系」なんですよね
対してFAZEはアドレスやリードのような「普通系」なんですよ
これはかなり違いますよ、250スクではこんなのFAZEが初めてなんでちょっと
感動しました、やっとまともなATバイクが出たと思いました
（フリーウェイは古すぎて却下）
「機動力を装備せよ」は伊達じゃないと比較試乗したら実感しましたね

フォルはカウルも大きくメーターも豪華、シートも足も柔らかい
ふんぞり返り、何故か若干低振動低騒音で乗ると「ラグジュアリー」
な感じしますがｗ

FAZEはカウル全体のボリュームが小さく乗るとかなりコンパクトです
足もハンドリングも姿勢もキビキビ系で運転し易いです、フォルは大柄で
もっさりなんで運転し難いんですよね

FAZEがフォルの廉価版と思われてる方が多いので、それは違う
性格はだいぶ違うよ、とだけ言っておきます

書込番号：11281706

[狂虎]

>フォル、マジェ、スカブ、は姿勢がアメリカンのような「ふんぞりかえり系」なんですよね

フォルツァのMF10に乗ってますが、ちゃんとシート奥までお尻を押しつけるよう座れば、
ふんぞりかえることなく普通に乗れますよ〜。

まぁ、ライダーの体格によってはふんぞり返り気味になるかもしれませんが、
身長170センチの自分はごく普通に乗れてます。
もしスレ主さんが小柄なら、一度バイクにまたがってみるのをお勧めします。

書込番号：11291123

[まくひ]

断然MF10です！
私も新車購入時にフェイズも進められましたが、なんせ格好わるくてNG！でした。　エンジンは同じですよね？　でも格好、　第一印象が大事だと思います！

書込番号：11374277

コンソールボックス

[JUN@1967]

ＭＦ０８乗りです。フロントのコンソールボックスの閉まりが悪く困っています。

普段有効活用したいのですが、あまりにも閉まりが悪く使っていません。
ただ、給油時には開けないとならないので仕方がないのですが、スタンドでも
思い切り２〜３回ほど閉めてると何怒ってるのか？と勘違いされ恥ずかしいです。

なお、シートも何となくキツメに押さないとロックできません。
購入店で聞いたら開くときに勢いがないと開かないのでこんなもんですよ！
と思いっきり２回目で閉まりました（笑）

何か良き対策等がございましたらご教授下さいませ。

書込番号：11275259

[tayune]

コンソールボックスは外した事ありますか？

ロックの部分にグリスをぬってみたらいかがでしょう。

MF08は一番新しくても二年は経過してますのでグリス切れかと…

書込番号：11275302

[みみぼん]

MF08初期型だったらアクチュエータ交換です。
新車で買っていれば無償で修理してくれるはずです。

書込番号：11275784

[みみぼん]

1行目だけ読んで返信しちゃった・・・・

シートはたぶん閉め方が間違ってます。
取扱説明書に書いてあるので読んでください。

書込番号：11275806

[ファインディングニモ]

おお、私のMF08のコンソールボックスの閉まりが悪いです。。。なんどか思いっきり叩いて閉める感じです。こんなもんかと思っていましたが、改善の余地があるみたいなので、今度分解してみます。

書込番号：11277603

[JUN@1967]

JUN@1967スレ主です。レス下さった皆様ありがとうございます。

tayuneさん
コンソールボックスは外した事があります。
グリスアップも昨日に確認しましたが、タップリと着いておりました。
今思えば、新車時から同じ症状だったように思います。初期は馴染みが無く
硬いのかな？と思っていたのですが一向に改善されなく現在に至ってます。

みみぼんさん
MF08の後期型ですが、新車で買っていますのでアクチュエータ交換が濃厚ですね！
一度、ショップに相談してみます。
シートの閉まりが硬い件も昨年の点検時にトランクランプが消えないでバッテリー
上がりを起こすトラブルがあるので気をつけて！と、ショップで注意されました。

ファインディングニモさん
お〜同じ症状の方がいらしたとは！！
一度、閉まったと思いきや、走り出すといきなり走行中に開いてしまう事も多々あります。
やはり何か問題がありそうですね。

書込番号：11282814

バイクを購入するのですが

[*のり*]

シルバーウィング400がどうしても欲しいのですが、取り回せるかどうか不安です。

身長155センチ、体重45キロの私でも大丈夫でしょうか？いちおう、スカイウェイブ400には普通に乗れますが…。

書込番号：11271922

[昔からクロシロ]

マジェに乗ってますが、１８０超える車重は、坂だと相当キツいです。

それでも、止める場所、信号で待つ時に立つ位置、坂を避けるなどすれば、問題は少ないんじゃないですかね？

後は慣れです。　扱ってるうち体が出来ていきますし。

スカブに普通に乗れて扱えるのなら、がんばれると思います。

ただ、普段止める駐車場などが、出し入れに結構押し回るとしたら、乗るのオックウになるかも…

書込番号：11272681

[はらへったにょー]

＞スカイウェイブ400には普通に乗れますが…

これは乗れるだけで所有はしていないという意味ですか？

今所有しているのはなんですか？もし所有しているのがV125とかなら
その体格だと大変だと思いますよ

シルバーウイング400をただ運転するのは簡単ですが、
駐車する時歩道を乗り越えたり、狭いとこを押して行く、
なんてケースの場合はかなり大変ですから覚悟してくださいね

書込番号：11273462

[VTR健人]

＞スカイウェイブ400には普通に乗れますが…

普通に乗れるんであれば、何ら問題は無いかと思いますよ！
確かに、駐車場所や出し入れの移動では、ちょっとした工夫やコツなんかの必要性も出てくる事もありますが、使っているうちに覚えてしまいますよ

後は『慣れ』です

書込番号：11273743

[*のり*]

みなさん返信ありがとうございます。

今乗っているのはアドレスV125です。友人とツーリングに行きたくてバイクの購入を決意しました。スカイウェイブ400自体は所有していません。よく兄のものを借りて乗っていましたが、そろそろ自分のが欲しくなってきたので…。

みなさんのアドバイスでちょっと自信がわいてきました。近いうちにでも試乗の出来るショップへ行って試乗してみます。

書込番号：11275047

[カンバック]

押し引きは多少苦労するとは思いますが、乗って走らせるのは技術なので
問題はないと思います。

書込番号：11279576