ホンダすべて クチコミ掲示板

MHR G-MAC-Sシリーズヘルメット はシート下に入りますか

[ビクーニャ]

こんばんは
昨日、ノーマル・ブルーの購入契約をしてきました！
よろしくお願いいたします。

1週間ほどで入荷するということで連絡待ちです。
というわけでヘルメットなどをそろえなければならないのですが
検討中のメットのひとつにMHR G-MAC-Sシリーズヘルメットがあります。
このメットは通常のものより一回り大きいのですがどなたか使用している方
はいらっしゃいますでしょうか。
フェイズのシート下に入るか知りたいのでご存知の方がいましたら教えてください。
よろしくお願いいたします。

数年前のっていた時はSHOEIのシンクロテックを使用していまして使い勝手が
よかったので前面が開くタイプを今回も購入しようと考えています。

書込番号：11220435

[ヘビ年生の人]

こんばんは、私もついこの間ノーマルの白を注文しました。（今週末納車予定です！）
　
私もヘルメットの収納が一番気になり、店頭でＭｙヘルメット「ＳＨＯＥＩ　Ｘ−９　サイズＸＬ」を実際に収納してみました。　サイズがＸＬと通常のサイズＬより一回り大きいのですが、何とか収納出来ました。
ご質問のヘルメットとは異なる種類ですが、もし参考になればと思いましたので、お知らせします。

書込番号：11223746

[ビクーニャ]

ヘビ年生の人さんありがとうございます。
Ｘ-9のＸＬが入ったという情報活用させていただきます。
ＭＨＲに聞いてみたりもしているのですが「わかりません」ということしかわからず
これは試してみるほかなさそうだなと思っていたところなので助かります。
もう少し調べてみます。


ぜんぜん返信が付かないところ見るとフェイズとＧ-Macの組み合わせで
使用している人はあまりいなさそうですね。
逆に他の種類のヘルメットでもこれは入らなかったという情報でもあれば
助かるのですがなにか情報をお持ちの方がいらっしゃいましたら
よろしくお願いいたします。

書込番号：11230267

[ビクーニャ]

とりあえず安いジェットヘル買いました。
納車を待ってサイズ確認することにします。
お騒がせしました。

書込番号：11269405

メンテナンス等について

[ヘビ年生の人]

通勤用にノーマルのフェイズ（白）を注文し、１週間後に納車の予定ですが、メンテナンス等について、皆様のご意見を伺いたくカキコしましたのでよろしくお願いします。

まず、オイル交換の頻度ですが、初回を５００kmで行い、それ以降は２０００km毎にしようかなと考えています。通勤距離は1日往復５５km程で、１ヶ月１０００kmは走行すると思います。フェイズの取説には、初回は１０００kmでそれ以降は６０００kmとなっていたと思いますが、これはあんまりかなと思っています。　それと、車のようにオイルフィルターは交換しなくてよいのでしょうか？取説には、交換時期等は記載していないようです。（個人的には、オイル交換３回に１回はオイルフィルターを交換した方がよいのかなと感じています）

次に、ヘットライトについてですが、ノーマル60/55Wですが、明るさはどうでしょうか？　フェイズのオプションカタログに　ＰＩＡＡプラチナスパークバルブへの交換で135/125W相当に明るくなるとありますが、４１００ケルビンになるので、色は白くなると思いますが、夜間特に雨天時の視界に不安があります。バルブ球がブルーのコーティングされているので、明るくないと聞いたことがあります。　もしバルブを交換するのであれば、４０００前後のケルビンでブルーコーティングしていない物が良いのかなと素人考えで思っています。何か良いバルブ等があればお教えください。（ノーマルのバルブのケルビンの値がご存知の方いましたらお教えください）

最後に、ならし運転ですが、どの程度すれば良いのでしょうか？　走行距離とか最高速度、回転数とか・・・

色々素人的な事ばかり書きましたが、皆様の暖かご意見をお待ちしております。

書込番号：11219006

[tayune]

オイル交換は半年毎か3000〜6000でいいと思いますよ。

自分のは車種違いますが、半年もしくは6000キロで交換しています。

ならしは急のつく行為をしなければ大丈夫です。

書込番号：11219087

[ヘビ年生の人]

tayuneさん
早速の情報ありがとうございます。
ならし運転で、急がつかなければ高速走行（１００km/h程度？）も可能ですかね？

書込番号：11219130

[tayune]

合流はどうしても全開に近くなってしまうでしょうが、少しくらいなら問題ありません。

高速は最初のオイル交換してからを進めますが…100キロで走るのは問題ないかと。

書込番号：11219175

[ヘビ年生の人]

たいへんご親切に、ありがとうございました！！

書込番号：11219664

[People=Shit]

個人的にはオイル交換は出来れば2500〜3000でやってほしいです。もちろん3000〜6000でも大丈夫だと思いますが…


ちょいのりが多いとオイル汚れるの早いですからね。

フィルターはオイル交換2回につき1回がベストだと思います
慣らしで高速乗るのは正直どうなんかなって思ってます。250シングルですよね。100キロだすとそこそこ回転数あがりません？普通60〜70位までに抑えた方がいいかと思うのですが…

書込番号：11219693

[tayune]

フォルツァと同じエンジンだったら、オイルフィルター付いてないかもしれません。

書込番号：11219778

[ヘビ年生の人]

People=shiteさん　情報ありがとうございました。
オイル交換の時期参考になりました。
やはり、フィルターはオイル交換２〜３回に１回は交換したほうが良いですよね！
なぜ、メーカーは取説に書かないのでしょうか？　不思議です（４輪には書いているのに・・・）

書込番号：11219780

[ライコネン１０１７]

取扱説明書に全て書いてあると思いますので、それに従ってください。

書込番号：11219863

[G4 800MHz]

オイルフィルター交換時期は、初回1,000kmまたは1か月、以後20.000km毎。という事のようです。

書込番号：11219875

[tayune]

あるのですね、失礼しました08フォルツァにはついてなかったんで。

書込番号：11219902

[カンバック]

わたくしもオイル交換周期は半年か5,000kmくらいと決めていますが、
実際には3,000kmくらいで半年経ってしまいます(笑)
フィルターはオイル交換2回につき1回のサイクルです。
慣らし期間の高速走行は80km/hくらいで行ったら如何でしょうか？
愛車の慣らしを東京〜京都往復の高速で行ったことがありますが、
排気量が大きいのでエンジンの回転数は100km/hで1,800rpmでした。

書込番号：11222581

[kumakei]

＞次に、ヘットライトについてですが、ノーマル60/55Wですが、明るさはどうでしょうか？

FAZEはFORZAとちがって１灯ですが、リフレクターのできがいいのか、ノーマルバルブのままでも非常に見やすいですよ。見た目をきにされなけノーマルのままで問題ないと思いますよ。

ブルーコーティングしてあるものは色が白っぽくなるのでルックスはいいですが、視認性は確かに落ちますね。

もし明るくしたいのであればいっそのことHIDにしてしまうことをおすすめします。
4300Kの物であれば雨の日の視認性も問題ないっといっていいレベルですし…

自分は6000KのHIDにしてますが、非常に見やすくナイトランも不満なくおこなえてます。

書込番号：11223616

[ヘビ年生の人]

kumakeiさん　ありがとうございます。
フェイズ注文時にＰＩＡＡプラチナスパークバルブへの交換を依頼しましたが、色々検討し最終的にノーマルに戻して再注文しましたので、不安でしたが、　ノーマルでも十分明るいとのことですので安心しました。

書込番号：11223708

[kumakei]

ヘビ年生の人さん

参考になったみたいで何よりです。
FAZEはスペックシートで書いてあるより非常にコンパクトで軽く感じる素敵なマシンですよ！

安全運転でFAZEライフを楽しんでください＾＾

書込番号：11224177

i-mapｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝｺﾝﾄﾛｰﾗｰ

[ココ・ケン]

ｷﾀｺから、ﾘｰﾄﾞ110用のi-mapｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝｺﾝﾄﾛｰﾗｰが￥12390円で販売されていますが、これに
※ﾘﾐｯﾀｰ解除装置を搭載
との記載があるのですが、これを取り付ければﾘﾐｯﾀｰは解除されるのでしょうか�[

書込番号：11217746

[お・さ・る・1号]

ｉ−ｍａｐ着けています表記の通りリミッターは解除されますが最高速については私の場合6キロアップ程度です。最高速だけを考えるならプーリーの加工が効果的と思います。

書込番号：11220272

[うなぎちゃん]

ＷＲを１４ｇ前後に交換して加速はノーマルより良くなる。
ハイスピードプーリーに交換して最高速度は90km/hに届くかどうか。
さらにi-mapを装着して最高速度は90km/h前半を確実に出せる。
こんな感じでしょうか？
回転数上限をどこに設定するかによって変わるんでしょうけど。

書込番号：11220520

[tachi_y21]

ココ・ケンさん、その様な物が発売されているとは知りませんでした。購入を検討してみます。

書込番号：11221036

[ココ・ケン]

お・さ・る１号さん、うなぎちゃんさんはじめまして！
tachi_y21さんお久しぶりです。
私も、既にｴﾝﾃﾞｭﾗﾝｽ製のﾌﾟｰﾘｰを装着しているのですが、それでも92ｷﾛでﾘﾐｯﾀｰが作動してしまうので、出来ればﾘﾐｯﾀｰを解除したいと思っています。ﾘｰﾄﾞはそれさえなければ私としてはとても気に入っています。
i-mapを装着すればﾘﾐｯﾀｰは解除されるとのことですので、購入を検討します。
ありがとうございました。

書込番号：11222085

[お・さ・る・1号]

ココ・ケンさんこんばんは。
書き忘れてましたがリードのノーマルのレブリミットが9100回転でｉ-ｍａｐを装着すると10000回転がレブリミットになるようです。まぁ現在どんなに頑張ってもレブリミットにあたったことはありませんが・・・。
自分でｉ-ｍａｐを書き換えればもっと回せるようです。
それとカプラーオンの商品ではありませんので電工ペンチと半田ゴテは必要かと思います。
説明書は丁寧に書かれていますので問題なく取り付けできますがフロントのウィンカーのついているカバー等を外さないと作業は大変です。
私もリード110は大変気に入ってますがイジリ癖で少しずつ手を加えています。ではまた何かあればよろしくお願い致します。

書込番号：11224188

[ココ・ケン]

お・さ・る１号さんこんばんは！色々と親切に教えて頂いてありがとうございます。
ところで、私のﾘｰﾄﾞはﾌﾟｰﾘｰをｴﾝﾃﾞｭﾗﾝｽ製に換えてあり、最高速はﾒｰﾀｰ読みで92ｷﾛでﾘﾐｯﾀｰが作動するのですが、i-mapを取り付ければﾘﾐｯﾀｰが解除されてもう少しは最高速が上がるのでしょうか�[
それと、WRは何ｸﾞﾗﾑ にしてありますか�[
質問ばかりで図々しくて申し訳ありませんが、よろしくお願いいたします。

書込番号：11228078

[お・さ・る・1号]

こんばんはココ・ケンさん。こちらこそインプレ楽しみにしています。
私のリードのプーリーはノーマルですがウエイトローラーは12グラムです。（ウエイトローラーはリード100の流用ですが中身だけを使用して外側は110用を使っています。感覚的ですがこちらの方が回りすぎないです。）
それとノーマルマフラーですがマフラーをサンダーで切断して内部を加工しています（リード100の様に触媒を取ろうとしたのですが無理でしたが少し手を加えました）音量はノーマルと変わりません。
現在の最高速は90キロまでは確認しましたのでプーリーを交換した車両なら間違いなくもっと伸びると思いますが回りすぎてプーリーが外れる事がないか少し不安がよぎります・・・。
お互い事故に気をつけてリード110を楽しめれば幸いです。

書込番号：11228684

[お・さ・る・1号]

すんません。上の文章でプーリーが外れると書きましたが回りすぎてベルトがプーリーから外れるという意味です。すいません。

書込番号：11228738

[ココ・ケン]

お・さ・る１号さんこんばんは！詳しく教えて頂いてありがとうございます。
私もﾉｰﾏﾙのﾌﾟｰﾘｰの時はWRは14gと12gの両方を試して結局12gに落ち着きましたが、ｴﾝﾃﾞｭﾗﾝｽ製のﾊｲｽﾋﾟｰﾄﾞﾌﾟｰﾘｰにした時にﾉｰﾏﾙの16gに戻しました。
しかし、出だしが今一つなことでWRを少し軽くしてみようと思っているのです。
ﾉｰﾏﾙのﾌﾟｰﾘｰの時には最初14gにしたのですが、あまり変化が感じられなかったことですぐに12gに入れ替えました。
両方とも試してみればいいと思うのですが、出来れば１回の作業で決めたいと思っているので質問させて頂きました。
i-mapも購入して装着する方向で検討してみます。
それにしてもWRの加工やﾉｰﾏﾙﾏﾌﾗｰの加工までされるとのことをお聞きしてびっくりしました。
私はﾊﾞｲｸ歴だけは30年位あるのですがｽｸｰﾀｰ歴は�Xですので、また色々と教えてください。ありがとうございました。

書込番号：11233239

[シンプルってうつくしい]

エンデュランス製のハイスピードプーリー、一度装着しましたが、
500kmも乗らないうちにプーリーボスが焼きつくは〜で散々だったんだよなぁ〜
しかもそのトラブル後から始動性が凄く悪くなったし最悪でした。(ツーリング先でなったからエンジンに負担が掛かったのかな？)
初期ロットの物は不良品が多かったみたいで、ハズレを引いてしまった…
持ってるだけで気分が悪かったので鉄屑として捨てました。

書込番号：11238464

[ココ・ケン]

シンプルってうつくしいさん、こんにちははじめまして！
私は、貴方やtachi_y21さんのコメントをみてｴﾝﾃﾞｭﾗﾝｽ製のﾌﾟｰﾘｰを購入したのです。
私のは今のところは大丈夫のようですが、少し心配になって来ました。
ところで、シンプルってうつくしいさんは確かボアアップキットまで購入されていませんでしたか�[
そちらの方は大丈夫だったのですか�[

書込番号：11239806

[シンプルってうつくしい]

ボアアップはしてません。
する予定でしたが、プーリーの失敗でキャンセルしました。
プーリーでこんな様じゃ、ボアアップなんて不安で出来ませんよ。
タケガワとかキタコとかの有名所でも純正より耐久性が落ちるのに、信頼性の無いメーカーの物なんてつけたら何時壊れるか不安で乗ってられませんよ。
走るにしても、バイク屋が近くにあるところしか走れません。

書込番号：11242842

[ココ・ケン]

回答をいただいた皆さんありがとうございました。大変参考になりました。i-mapｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝｺﾝﾄﾛｰﾗｰはぜひ近い内に購入して装着したいと思います。今後ともよろしくお願いいたします。

書込番号：11266065

[tachi_y21]

ココ・ケンさん、購入して取り付けましたよ。設定は取り合えず３にしました。少し濃いようですが坂道でのスピードダウンが明らかに少ないです。私のリードでは9700rpmまで回りました。以前より6kmUPです。まだ取り付けただけなのでWRの設定をもう少し詰めてみようと思います。

http://www.kitaco.co.jp/images/product/6b9a6b6b894bdf0578ffca343a338d033827_9e76b6eebd3e899e585a322371133074fb50d__file_0.jpg

シンプルってうつくしいさん、お久しぶりです。キタコからプーリーが出るようですよ。HPに乗っていました。

書込番号：11274731

[ココ・ケン]

tachi_y21さん、こんにちは！
早々と購入して装着されたのですね。ｲﾝﾌﾟﾚを拝見すると最高速がアップしたとのことですが、最高速はﾊｲｽﾋﾟｰﾄﾞﾌﾟｰﾘｰを装着した後に更にアップしたと解釈してもいいのでしょうか�[

書込番号：11279167

[tachi_y21]

ココ・ケンさん、そうですよ。時間は掛かりましたが、三桁まで行きました。今日も少し走って来ました。設定を２と３の両方で試しました。感じでは３の方が良く回るようです。リミット付近まで回りましたよ。それより、上り坂での速度落ちが少なく、加速も良くなった感じです。リミットまで時間が掛かるのでもう少しWRは軽い方が良いかもしれません。因みにWRは16gX3+14gX3です。

書込番号：11279669

[ココ・ケン]

tachi_y21さん、おはようございます。
詳しいｲﾝﾌﾟﾚありがとうございました。i-mapｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝｺﾝﾄﾛｰﾗｰは装着してみる価値はありそうですね。
私も昨日ﾅｯﾌﾟｽに注文しましたが、ﾏｲﾅｰﾁｪﾝｼﾞしたEXには装着不可とのことです。
私はi-mapはまだ装着していないのですが、昨日WRをﾉｰﾏﾙの16gから12gに替えましたが少し軽すぎる様なので結局14gにしました。i-mapを装着してみてまた様子をみます。
今後ともよろしくお願いいたします。

書込番号：11282477

09年式と10年式の価格差？？

[真白しろ助]

くだらないかもしれませんが、教えていただきたいのですが。

現在、CB1300 スーパーボルドールを購入しようとしています。
調べていくうちに、「０９年型新車」の方が「１０年型新車」よりも高いではありませんか！
確かに希望小売価格は「１０年型」の方が安い。
しかし、中古車でも略同じ走行距離・ノーマルでも「０９年型」の方が高い値段を着けています。

これって”何かが有る”と勝手に詮索しているのですが、
どなたか情報を持っていらっしゃいましたら、是非教えてください。お願いします。

書込番号：11215778

[鳥坂先輩]

まずはバイク屋またはメーカーに直接聞いたら？

１番確実簡単じゃない？

書込番号：11216201

[ライコネン１０１７]

>「０９年型新車」の方が「１０年型新車」よりも高いではありませんか！
これは同じお店の店頭価格のお話ですか？

>中古車でも略同じ走行距離・ノーマルでも「０９年型」の方が高い値段を着けています。
もぅ10年型の中古車もあるんですね。
これは同じお店でのお話でしょうか？

書込番号：11216853

[RIU3]

真白しろ助さん、こんにちは。

ライコネン１０１７さんとは別角度からの質問で恐縮です。
メーカー希望小売価格(いわゆる定価は、2009年最終型1218000円、
2010年型1226400円〜1247400円で、新しい方が僅かに高いですよ。
いずれもABS無しで、2010年型の価格幅はカラーリングの違いに
よります。

もう少し詳しい情報を書いていただけると、本当に「何かが有る」
のかどうかが見えてくると思います。

書込番号：11218141

[真白しろ助]

すみません。打ち間違えが多くて・・・・
新車の「１０年型」の方が少し高いのに、中古を比べると「９年型」が高かったので。
何かが有る⇒「９年型」はフルパワー・リミッターカットなど容易に出来る。
　　　　　「１０年型」はやろうとすれば出来るがそれに見合わないコストが掛かる。
みたいな事が有るのかな？と思いましたので｛何かが有る｝と表現させてもらいました。
決して、修復歴ありを隠している等の意味合いでは有りません。

書込番号：11219871

[ｆａｓｔ ｆｒｅｄｄｉｅ]

恐らく０８以降はカラーリング以外大きな変更は無かったんじゃないかと思います
中古の値段は状態と下取り額で結構開きがあるんじゃないかと思いますよ
http://www.goobike.com/bike/honda__cb1300_super_bol_dor/summary2.html
この辺を見ても高年式で低走行でも値段が安くなってるのが結構有りますから・・・

書込番号：11220516

[ライコネン１０１７]

同じお店で、どちらもノーマルで、どちらも同程度でありながら、０９モデルのほうが高いのでしょうか？

中古車といっても1台1台違いますので、その点がわからないとなんとも言えないです。

書込番号：11221668

[miyarin]

個人的には2010年モデルの（受注生産ではない）赤白は好きじゃないです。

そういった意味で需要と供給からすれば旧赤白の方が売りやすいから高めにしてるとかあるのかな？（真白しろ助さんの言っている車両が何なのか解りませんが）
旧隼なんかも限定白とかプレミアついたし・・・

色、状態共に全く同じ中古車だったら年式の新しい車両の方が高いと思います。

書込番号：11333014

タンデムについて

[若者の意見も聞いて]

マフラーの位置的に、タンデムすると危なくないですか？
２本だしにするとまずタンデムは無理そうですし。

実際にしている方の意見ください！

書込番号：11213420

[kumakei]

純正マフラーの場合ヒートガードがついてるので、
タンデムしても火傷するということはほとんどないとおもいますよ

社外品の場合ヒートガードがついてないサイレンサーむきだしなので、
タンデムは危険かとおもいます

書込番号：11213799

[ライコネン１０１７]

上に同じ

書込番号：11216849

[People=Shit]

ノーマルならスカートとか短パンはかない限り大丈夫です。

どんなに距離走ったり回して走った後でもヒートガードのおかげで暖かい程度ですね。

二本だしはきつそうですが…カーボンのやつなら熱くなりにくくていいかと思います。

書込番号：11220455

[カンバック]

遮熱版のないマフラーでは1本出し、2本出しに関わらずタンデムは危険です。
短パンやスカートなど論外(そもそもバイクに乗るには不向きな服装)ですが、
革パンであってもうっかり手で触ってしまったりして火傷する危険もあります。
もし、転倒したりした下敷きになったら・・・

書込番号：11222784

他社に比べてアンダーパワー？

[とらうとばむ]

大昔にCB750FZに乗っていました。CBRはGSX-Rとかに比べてずいぶんアンダーパワーのようですが、一般道では扱いやすいと考えて良いのでしょうか。

書込番号：11211414

[ごく一般的なお父さんでしょうか]

あのポジションが一般道で乗りやすいとは　とても思えませんが

書込番号：11211485

[剣士２３１４]

近くにドリームがあれば試乗できるならそれが一番かな？
個人的には乗りやすく楽しいバイクです
まあ、低速でなければ＾＾；が付きますが
前形が辛いかは人次第でしょうか・・・ネイキッドみたいにはなりませんが＾＾；

書込番号：11211544

[VTR健人]

あのポジション・・・・

私も試乗して驚きました
私の・・・・あのクロ色からの比較だと、かなり楽になります。

股下がスリムになっていて、シ−ト高も抑えられているので、足付きはかなり良好
ハンドルは、低くいけど手前にあるので、相対的に上体は起きるので楽
跨ると、１０００ＣＣとは思えないほどコンパクト・・・これは今時の仕様かな

一般道・那須サ−キット　共に国内仕様でしたが、パワ−不足はそんなは感じませんでした。
もっと高速域でなら、パワ−の差が出るのかな？？

書込番号：11211585

[ごく一般的なお父さんでしょうか]

あのポジション・・・・VTR健人さん　とは　真逆に
ハンドル近すぎ　シート低すぎ　・・・・・・・・・・・(−−〆)
で街乗りしかしてませんが　街乗りには向かないバイクかと
一般道とは何を意味しているのかわかりませんが
法定速度で走るという意味で捉えるなら　不向きだと思います特にFZからだと

書込番号：11211767

[自然科学]

とらうとばむさん

車で言えば、フェラーリやポルシェあたりのスポーツカーを買うわけですから、
わざわざアンダーパワーな物を選ばなくても良いと思います。

本気になれば、頭から血の気が引くような加速をするバイクですが、街中を走れないわけではありません。
ただ、街中走るために買うなら、選択が間違っています。

ごく一般的なお父さんがおっしゃるように、私もＣＢＲのポジションは「？」です。
あなたが本気で走りたいのなら、「ＹＺＦーＲ１」をお薦めします。

書込番号：11211862

[北 野]

カタログ馬力ではアンダーパワーとなるかもしれませんが
自分がよく使う回転域でどれ位パワフルかが大事だと思います。

高回転維持できる走りができる人ならX-Rとかの方がいいんじゃあないですか？

でも今ならBMWのS1000RRはいいですよ、乗り易くて安いし
サーキットならモジュラー差し替えるだけでフルパワーになるしね

書込番号：11212282

[ライコネン１０１７]

国内仕様の話ですよね？
スペックにこだわるなら逆輸入仕様を買えばよいかと
扱いやすさでいえば国内仕様ですが、速度リミッターがあります。

一般道ではどちらにせよオーバーパワーです。
扱いやすさを求めるなら、VFRなどのほうがいいかと。

書込番号：11212283

[とらうとばむ]

皆さん、レス有難うございます（＾＾

モータバイクから遠ざかってかなりの年月になるので、こんなほとんどレーサーのようなバイクに乗れるのかかなり不安です。スピ−ドより見た目です（＾＾；
レプリカにはあこがれます。
バイクはずっとホンダだったのでやっぱりＣＢかなと思いつつ、ＢＭＷ　Ｓ1000ＲＲは気になります。でも200万円は一寸きついです。

書込番号：11221355

[ライコネン１０１７]

憧れだけで買うバイクではないですよ〜
サーキットや峠を攻める以外は、実用性ないですから。。

書込番号：11221656

[カンバック]

あのポジション、形状が街中で乗るのに扱い易いかどうかは別の話ですが、
国内仕様ならエンジン特性が一般的なので街中でも扱い易いとは思います。
フルパワー仕様は発生するパワーやトルクは強大であっても市街地などでの
常用回転域でのトルクの厚さやエンジンのフレキシビリティでは国内仕様が勝ります。
性能を求めるならフルパワーの逆輸入モデルですが、見た目や雰囲気重視なら
国内仕様の方がまだ乗り易くて価格もリースナブルで保証も厚いのでお勧めかな。
それと国内仕様の設定がないCSX-Rとパワーを比べても仕方がないです。

書込番号：11222838

[とらうとばむ]

皆さん、こんにちは
　だんだん熱が上がってきました。38度くらいかなぁ
先日、近所のドリームに行って来ました。ＣＢＲはメンテ用スタンドに立ててあったので
またがる事はできませんでしたが、試乗車のＣＢ1100にまたがってきました。(試乗はしてません)
これだと足つきは楽ですね。お店の方にはＣＢＲは足つき性が悪いよって脅されました。
私は身長167cmしかないので不安です。レプリカ購入のハードルは高いです（＾＾；

車種はもう決めました。実用性は100％無視してＣＢＲ1000ＲＲ　ＡＢＳ国内仕様一本です。あとは買うか買わんかです。

書込番号：11235644

[VTR健人]

基準を『何処に』持ってくるかによって変わりますが、自称169cm？のお世辞にも、脚が長いとは云えない、ワタシでも足付きには不安は在りませんでした。
もちろん、かかとがベッタリ付く訳ではありませんけどね！

書込番号：11235970

[Fu〜San]

とらうとばむさん、こんにちわ。

＞車種はもう決めました。

決められたのならもう迷うことはありません。
乗り安い、乗りにくいはあくまでも相対比でのことですから気に入った物が一番でしょう。

先日試乗会で私も乗ってきました。私は163cmしかありませんが、それでも足つきは問題なく乗れましたよ。

今は、サーキット等も身近になっています。購入されたら是非走ってみてください。
私の古いCBでもとっても楽しいですよ。（走るシケインで周りは迷惑でしょうが）
CBRなら何時もと違う世界が見えてくるんじゃないでしょうか。

書込番号：11236543

[ごく一般的なお父さんでしょうか]

>>国内仕様ならエンジン特性が一般的なので街中でも扱い易いとは思います。

いやいや　発売時に試乗しましたが　街中で使いやすいエンジンでは無いと感じました
上げ下げ早いですよ　そしてスリッパー付きと言ってもエンブレも強い
かといって高いギアで走ったって　楽しくない　
やはりサーキットや峠でしょうね　
あのポジションで長距離走るなら140~160位の速度で走らないと　楽チンでは無いですよ
私の体格だとね

書込番号：11236592

[ルイスハミルトン]

ＳＣ２８に乗ってました。
足つきもさることながら
低いバンドル、高いシートのポジションは
きついですよ。
首痛い、肩痛い、腰痛いの三重苦です。

私のは９００でしたが
街中なら５速に入って入れはほとんどＡＴ感覚で走れる
トルクがありました。
いかんせんポジションがきつい。
売ってからバーハンドルキットがあるのを知って愕然としました。（泣）

書込番号：11237055

[とらうとばむ]

皆さん、またまたの返信有難うございます（＾＾）ｖ
ますます熱が上がってきたのでしょう。何十年ぶりかにバイク雑誌を買ってしまいました。
オマケのＤＶＤには袖ヶ浦サーキットのビデオが載ってました。Fu〜Sanさんのおっしゃる
サーキットはこちらなのでしょうか。面白そうですけど、とてもとてもそんな地震はござい
ません。じゃ無い"自信"
シートの高さは私とそれほど変わらない身長の方も問題ないと言う事なので安心しました。
有難うございます（＾＾
今日は趣味の一つの写真撮影に京都府北部の美山町に行ってまいりました。熱のせいかバイク
がやたら目に付きました。最近は中型よりもリッターバイクの方が多いみたいですね（＾＾

書込番号：11246470

[Fu〜San]

とらうとばむさん。こんいちわ。

私は大阪ですから、DVDの袖ヶ浦サーキットは走ったことはありません。
鈴鹿とか岡山国際です。

実は昨日も岡山に行ってました。遠くは石川ナンバーや福岡ナンバーの車（トランポ）やバイクも来ていましたから、皆さん遠くからも来られるようです。

レースになるとやはり敷居は高くなりますが、走行会ですとズ〜ット参加しやすくなると思いますよ。
とらうとばむさんは京都の方ですか？デグナーと言う用品屋（ツナギとか皮製の小物：京都市本社）さんが主催の走行会もあります（実は昨日参加したのもここの主催の物です）ので、お近くなら問い合わせて見られてはどうでしょうか？
他にタイヤメーカーやパーツ店主催の物などありますよ。

購入予定のお店が、CBR等スポーツ系のバイクを多く販売されているショップなら、ツーリングの開催や走行会への参加をされている場合も有りますので問い合わせて見てください。

昨日もSS系のバイクも国産、外車含め沢山走っていました。勿論私のCBのように旧車やモタード、中にはアメリカンなんていう車両もありましたね。クラスも上級、中級、初級に分かれているので、自分に合ったクラスでそれぞれ思い思いに走り、楽しめると思いますよ。
安全のためツナギは必修になりますが、転倒した場合の安全性も一般道路よりかなり高いと思います。（オフシャルやグラベルなど安全マージンを取ってある）

CBR1000RRを購入されたなら、是非サーキット走行も趣味の一つに加えてあげてください。
サーキットから見える山々の景色も素晴らしいです。この風景も写真の被写体にはGoodだと思いますよ。

書込番号：11249069

[とらうとばむ]

Fu〜Sanさん、こんばんは
大阪の方でしたか。私も大阪です(阪急沿線)。
Ｆ１も走る鈴鹿サーキットを走ってられるとは凄い（＾＾
今日はバイク屋さんで逆輸入の黄黒ＣＢＲ1000ＲＲにまたがらせてもらいました。シートの前方がスリムになっているので足つきは（かなり短足なのですが）ぎりぎりセーフかなって思います。色は以前にドリームで見たレプソルカラーがよかったんですが、これは限定なんですよね？
熱の方は３９度に近づいてます。ふぅ

書込番号：11259381

[からあげ1号]

スレ主さん、はじめまして。

ＳＣ59のプレビューを書いた者です、
もしスレ主さんが購入前にＳＣ59について聞きたい事が有れば
解る範囲でお答えできますので聞いてください、
安い車両じゃないので・・事前に情報得てる方が良いと思います。


跨って見たとの事ですが、
Ｇパンですか？
ＳＣ59って凄く熱いバイクなんで（ＳＳの共通ですが）、
Ｇパンだと少しキツイかなと思います・・
極端な話・・低温火傷するんじゃないか？って夏場は思うほどです、
基本皮パンでブーツ（レーシング）で跨って見ることをお奨めします、
それで不安が無ければ大丈夫です、
でも片足がそれなりに着けば大丈夫なんですがね〜、

それと個人的には予算が許せば逆車が良いと思います・・、
ＵＳ仕様はＨＩＳＳって言うセキュリティーが付いていません・・、
ＥＤはそのままだと初期の登録時にガス検がパス出来ないので、
赤男爵だとマフラーなどを対策品に交換されています。

あとは・・カメラが御趣味のようですが、
タンクバック（マグネット式の）は基本取り付け不可能なので、
タンデムシート上に乗せるタイプからの選択となります、
まあ前傾ポジなのでタンクバックは無理が有るのですが・・。

ハンドルの切れ角が少ないので最初は戸惑うかもしれませんが、
直ぐに慣れますから。。

書込番号：11268270

[とらうとばむ]

からあげ1号さん、レス有難うございます。

からあげ1号さんのレビューは読ませてもらっています。凄く参考になりました。
先日はレッドバロンで逆輸入の08モデル新品にまたがらせてもらったのですが、何とか両足(もちろんつま先)届きました。エンジンはかかっていません。なので熱さに関しては未体験です。ライポジは走らせたわけじゃないですが、なんかやる気湧きそうです（＾＾）
安くしておきますよって言われたのですが、ＡＢＳが無いのと色が好みでなかったのでまだ購入には至ってません。見かけ重視なので服装はそれなりのライダーに見える物をバイク購入と同時に揃えたいです。
ロングツーリング時の荷物はリアシートにバッグ載せてベルトでぐるぐる巻きでしょうか。デイパックは似合わないし、危険ですね。値段がちょい高いですがオプションのバッグがいいですかね。

書込番号：11270318