ホンダすべて クチコミ掲示板

イージーフィットバーとバーエンドについて

[No.9010]

はじめまして。2007年式に乗っているNo.9010といいます。

ポジションを少し変えたいなと思い、EFFEXのイージーフィットバーを検討しているのですが、専用のバランサーシャフト付きバーエンドは、デザインが好みではありません。

そこで、他メーカーのシャフト無しバーエンドを付けたいと思うのですが、振動等は増えてしまうのでしょうか？
どなたかご存知の方がいらっしゃいましたら教えてください。

現在は、純正ハンドルとバーエンドで振動等ありません。

書込番号：11198350

[いまま]

９０１０さま
はじめまして、いままと申します。
イージーフィットバーはアルミ製のため純正ハンドルと比べて軽いです。
逆に言えばそのぶんバーエンド部分への振動は伝わりやすいです。
私のバイクはノーマル状態で３〜４時間くらいのツーリングで右手がしびれ始める位の
微振動がありましたが、ヘビーデューティーバーエンドに交換してからはそれがなくなりました。
９０１０さんは現状でそのような振動は無いようですが、イージーフィットバーに交換されるのであれば振動対策はされた方がいいと思います。

書込番号：11242029

[No.9010]

いままさん、貴重な情報ありがとうございます。

やはりハンドルが軽くなると振動は増える傾向があるようですね。
結局は、専用のバーエンドでないと対策できない可能性もありますね。
とりあえず、重量のあるバーエンドを物色してみます。

書込番号：11247830

[No.9010]

イージーフィットバーを付けました。
専用バーエンドより性能の良い物はないだろうと考え、専用のシャフトバランサー付バーエンドを思い切って購入しました。

取り付けてみた結果、交換前と比べて少し違和感がありました。気になるほどでもないですが・・・これも振動みたいなものなんでしょうかね。正直、純正ハンドル＋純正バーエンドで振動（違和感）は皆無でしたので、ちょっとショックです。でも、ポジションが思っていた以上に良くて感激でした。

ポジション優先で、しばらく様子をみたいと思います。

書込番号：11301886

[OKATCHI]

イージーフィットバー+専用のシャフトバランサー付バーエンドの組合せでは
振動が増える話をよく聞きます

僕はイージーフィットバー+POSH製ヘビーウェイトナットM5+SHIFUP製ウェイトバランス
グリップエンドでグリップをゲルグリップに交換しました
結果は純正ハンドルより振動が少なくなり疲れにくくなりました

書込番号：11344129

[No.9010]

イージーフィットバーその後・・

信号待ちなどでハンドルから手を離すと、ミラーが揺れることに気付きました。純正ハンドルの時は、そのようなことはありませんでしたので、改めてショック・・・
そこで、ハンドルブレースを付けてみた結果、ミラーの揺れは止まりましたが費用がかさんでしまいました（泣）

書込番号：11353547

所有中の方、お教えください

[SPK2Z20]

リード100からの乗り換えを検討中です。
当方の最大の制約は、マンションの狭い駐輪場です。
リード→フォーサイトでカタログサイズのみで比較しますと
全長で+75�o全幅で+55�oでなんとかいけそうな気がします。
ですが、車幅で考えますと全幅(ハンドルの幅?)より
�@ステップ付近
や
�Aお尻(後輪付近)
のサイズが駐輪場でのひんしゅくに繋がりそうな気がします。
知り合いおよび近隣にフォーサイト所有者がいないため
お持ちの方、サイズをお教え下さいませんか?
リードまたは一般的な二種原付との比較での感覚的なものでも結構です。
よろしくお願いします<(_ _)>

書込番号：11189505

[大和Ｑ人]

こんばんは

はじめまして、SPK2Z20さん
私はスペイシー100から乗り換えました

少し大きくなる程度と思っていましたが、思いのほか嵩張りますよ
サイドスタンドだと「オッ」と思うほど左に倒れこみますので感覚的に倍ほど･･･
多分右にコケない対策だと思います？

マフラーとか駆動系のケースも結構出っ張ってます
ウチのヨメ曰く、ネイキッドのバンディットと較べても大きく邪魔になるとか･･･

ビックスクーターの中では、小ぶりで最軽量なのですが
原付二種に較べると、やはり大柄ですね

>当方の最大の制約は、マンションの狭い駐輪場です。
　メインスタンドを立てると省スペースになるのですが、軽量と言っても１６０kg以上
　狭い所だと結構しんどいです。

書込番号：11193255

[SPK2Z20]

大和Ｑ人さま
おはようございます。早速のご回答ありがとうございます。
バンディットとの比較写真大変参考になります。
かさばり具合がよくわかります。
やはりうちのマンションではひんしゅく買いそうです。
古車フリーウェイも候補にしておりましたが、
この感じでは五十歩百歩のようですね。
もう少しリードでがんばって、細身のモデルが出るのを待ちますか…

ありがとうございました。

書込番号：11195016

[大和Ｑ人]

こんばんは

SPK2Z20さん

>バンディットとの比較写真大変参考になります。
　参考になったのは良かったような、悪かったような？
　仲間が増えて欲しい気持ちがあるもんで･･･

>やはりうちのマンションではひんしゅく買いそうです。
　バイク屋さんに預かってもらうってライダーもいましたし、
　別の場所に保管場所を確保するとか
　ワタシのようにシャッター付きのガレージを共同で借りるとか？

>もう少しリードでがんばって、細身のモデルが出るのを待ちますか…
　これは多分期待薄でしょうね
　安定性＆安全性と販売を考えると日本のメーカーは造らないでしょうね？

書込番号：11197106

[SPK2Z20]

大和Ｑ人さま
ご返信ありがとうございます。
>仲間が増えて欲しい気持ちがあるもんで･･･
お仲間になりたいのは山々です。が、これ以上スクーターにお金をかけると
「それじゃそのお金で私に車買って」と虎視眈々と狙っている娘がおりまして
保管場所を別に確保するのは無理そうです。

ご返信いただいたのを幸いにご相談です。

現在当方のスクーターの用途は主に週末半径30キロ程度の買い物と郊外へのプチツーリングです。原二にもかかわらずなんと７割方がタンデムです。
現在のリード100への不満は
・長時間のタンデムがつらい(当たり前ですが)
・自動車専用道が走れない
・10インチのホイールが怖い
・もうすぐ3万キロ
今後の希望は
・リード並みの取り回しと駐輪スペース
・今よりタンデムが楽
・自動車専用道が走れる(方がベター)
・もう少し遠くまで行きたいな
　(大阪在住。淡路島とか行きたいです)
当方のバイク歴(原付除く)は
・学生時代…ホーク�U,CB90
・就職して5年ほど…CB250RSZ
その後は自転車で15年
・6年前に免許を思い出し、アドレス100を格安中古で購入し初の2ストにビビる
　→でも慣れるとその加速にはまる。しかしシートの短さ故、嫁とタンデム中何度も前に落とされそうになる
・5年前、今のリード100に出会う

で行きついた候補が
�@フォーサイト�Aフリーウェイ�Bヴェクスター150
そしてここ数日で知った外車アプリリアスポーツシテイー
です。
ただ、フリーウェイはさすがに古すぎ(なおかつ幅に不安)、ヴェクスターは力不足
スポーツシテイーは外車で価格が…
ということで、本音はまだあきらめきれず悩んでおります。

もしお暇があればアドバイスいただけると幸いです<(_ _)>

書込番号：11197858

[大和Ｑ人]

再度、こんばんは

SPK2Z20さん

>「それじゃそのお金で私に車買って」と虎視眈々と狙っている娘がおりまして
　私も娘がおりますが、クルマよりスーパーカブ（リトルカブ）を多用しています
　しかし・・スーパーカブが２０万円以上もするなんて･･･

>・長時間のタンデムがつらい(当たり前ですが)
　スペイシー１００は結構シートが大きかったです
　
>・自動車専用道が走れない
　制限速度が６０km/hなのに乗れないのはおかしい！

>(大阪在住。淡路島とか行きたいです)
　スペイシー１００で淡路まで行ったのですが
　制限速度６０�q/hの阪神高速が使えず、明石大橋も通れず
　たこフェリーを待つ時間の長かったこと･･･
　つでながら、四国へは渡れません。

>嫁とタンデム中何度も前に落とされそうになる
　失礼ながら笑ってしまいそう
　バンディットでは娘がシートの段差から前に落ちてたなぁ〜

フォーサイトのタンデムステップは足を乗せにくいようです
折りたたみ式バーが自然な感じです。

ホンダから出たＰＣＸに１５０があれば良さそうですね？

書込番号：11198423

[hiro403]

40代男性です。私は昨年12月にフォーサイトを購入しました。SPK2Z20さんと同じくマンションに住んでおり、又同じく90％二人乗りです。以前はカブ90に乗っていて、小学校4年生の息子のためビリオンシートをつけていましたが、さすがにきついためフォーサイトを買いました。125CCは中途半端だし、サラリーマンともなると車検のかかる400CCには手が出ないし、いまどきのローファットなビクスクはイヤだし、タンデムして荷物が載って古くなく・・・と絞っていくとフォーサイトしかありませんでした。

なにしろグリップヒーター標準装備・2万キロでワンオーナー・ベルトとプーリー換えてもらって、本体価格198000円・乗り出しで260000円なんてビクスクは他にありません。フュージョンの中古さえちとイジってると40万しますから。

さてマンションの置き場と言うことですが、たしかにフォーサイトは二種のアドレスやリードに比べるとでかくて、まっすぐに入れるとおけつがはみ出て雨の日はずぶぬれです。私はリアにホムセン箱をつけているので、余計にはみ出てはっきり言って通行の邪魔です。幸い単車用の駐輪場が端っこにあるのでまあ何とか黙認してもらって、というより開きなおってます。けれど250CCのスクーターなんてたいていこんなものです。自転車規格の駐輪場ではスカブやフュージョン・マジェでも、ネイキッドやアメリカン・オフだってこんな風になりますよ。フォーサイトはまだおとなしいデザインなので見逃してくれるかも。メインスタンドを立てると幅はそんなに取りませんし。

走行性能についてはまあこんなもんかです。2ストのスクーターのぶちきれた加速感はありませんが安定してます。片持ちサスなので、右旋回の際にリアが流れます。高速も「走行できる」程度に考えてください。タンデムで第三京浜を走りますが、80キロ巡航がせいぜい。がんばって100キロ出してトラックを追い抜く程度です。ただしミラーを純正から小さいのに変えるとすり抜けがびっくりするくらいうまくできます。細身のボディだからでしょうね。

息子はタンデムシートでとても快適(らしい)です。ただしバックレストが生産中止なのでヤフオクかなんかで買うしかないです。カスタムパーツは私の知る限り、リアキャリアとマフラーとリアサスくらいしかありません。

ともかく絶版のミドルエイジ（というよりオジサン）スクーターですが、まだまだ程度の良い個体は幾らでもあるはず。末永く乗るには最高です。いいですよフォーサイト。おすすめです。

書込番号：11198459

[SPK2Z20]

フォーサイト乗りの方は親切な方が多いですね。
ありがとうございます。
年代的にも私と近い方がずいぶん満足して乗っておられるようで
ますます揺れ動いております。

大和Q人さま
>フォーサイトのタンデムステップは足を乗せにくいようです
実は現有リードのタンデムステップも乗せにくいんですよ。
それも買い替え検討の一因です。フォーサイトやフリーウェイの車幅では
こうならざるを得ないのでしょうか。ちょっと減点ポイントですね。
>ＰＣＸに１５０があれば良さそうですね
でもコマジェに近い車体になりませんかね?
できればリードの150があるとすぐ飛びつきますが…
(2ストならなおよし)

hiro403さん　
はじめまして。返信ありがとうございます。
写真付きでありがとうございます。
原付との比較、また悩む材料になりました(@_@)
ご指摘のフォーサイトの長所、よくわかります。
それで悩んでいるわけですが…
なにせ小規模マンションで駐輪場が狭く、住民が入れ替わると必ずトラブルが発生します。
今は落ち着いているので、私が単車を大型化して波風立てるのは避けたいところです。
実は一軒、部屋を売りに出して引っ越しされた方がいらっしゃいます。
これで自転車▲3台。後に自転車を使わない人が入ってくれるとずいぶん楽になるのですが…


ところでお尋ねついでにもう一つ。
　もし何らかの理由でフォーサイトが選択できないとすれば、何を選択されますか?
<(_ _)>お暇があればご教授下さい。

書込番号：11200550

[hiro403]

こんばんわ。hiro403です。写真荒くてすみませんでした。なんだか私も不安材料を提供してしまったみたいですね。私も「大和Ｑ人」さん同様、仲間が増えて欲しい気持ちがあります。

>もし何らかの理由でフォーサイトが選択できないとすれば、何を選択されますか?

自分は前述のとおり消去法でフォーサイトに落ち着いたものですから、他に思い入れのある車種はあまり無かったと思います。買い換えを考えたときに、まずフリーウェイを探したのですが、近くのフリーウェイをレストアしているバイク屋に「もう程度のいい個体が少ない。」といわれあきらめ、そこからフォーサイトを探した記憶があります。

強いて他をあげるとすればマジェスティ250・それも初期型ですかね。やはりバイク屋めぐりをしていたときに、ちょっと程度のいい初期型のマジェに惹かれました。バイク屋曰く「ホンダはフォーサイトをスクーターとして作ったが、ヤマハはマジェをオートバイとして作っている。走りが全然違う。」だそうです。私はそこまで乗り込もうと思わなかったし、やはり生産中止からの年数を考えるとフォーサイトを選びました。

マジェは初期型が一番シンプル・コンパクトですが、その後モデルチェンジを繰り返すたびにロー＆ファットになっていったように思います。もしマジェスティ250を買うとすれば、人気車種だったので固体によっては相当乱暴に扱われてたものもあるようですので、走行少で程度の良い、欲を言えばワンオーナーのノーマル車を買うと思います。

ちなみにフォーサイトは程度の悪いものは見かけませんでした。何しろ人気が無かったおじさんスクーターなので、かえって大切に乗っていた人が多いようですよ。

書込番号：11202828

[はらへったにょー]

フォーサイトはボリュームが凄いですよね、なんていうかデブ？
並べるとマジェCよりもでかいですからね、よくコンパクトな２５０スクは
フォーサイト、なんて言われますが誰が言いだしてん、この嘘つきが！と思います。

SYMのファイター１５０がお勧めです、goobikeで検索すれば大阪で安い店があります
大きさもシグナスとほぼ同じですから２５０スクみたいな巨大さはありません
値段も１２５スクのような値段です、
もしくはもう少し金を出してレーシング１５０かな

書込番号：11205270

[SPK2Z20]

はらへったにょーさん　こんばんは。
書き込みありがとうございます。
「デブ」というかどうかは別としてフォーサイトのボリュームは予想以上ですね。
今晩仕事帰りにマンションの駐輪場を一回りしましたが、フォーサイトのお尻を許容してもらえるスペースは難しい感じです。
SYMのファイター１５０も検討しましたが、あのデザインは「50前のオッサンには似合わん」と家族からダメ出しされてます。
だんだん選択肢が少なくなっていくような…　

書込番号：11207334

[SPK2Z20]

今朝早く所用で出かける際、リードを駐輪場から出すのに苦労しました。
やはりリードより「かなり太くなる」のはNGか…
と思いつつ、昼前にジャスコの駐輪場でフォーサイトの隣になりました。
フォーサイトを意識しだして初めてのことです。
並べてしげしげと比較しました。
…やはりサイドスタンド時の占有断面がリードの倍近くに感じられます。
　無理や…
フォーサイトはきっぱり諦めます。

フォーサイト乗りの皆様他、返信をいただきました皆様、本当にありがとうございました。
<(_ _)>
今後は、もう少しリードの延命を図りつつ、ヴェクスター150を検討してみたいと思います。
でもフォーサイトは駐輪場事情さえ許せば、いいスクーターという意識は変わりません。
また機会がありましたらいろいろご教授下さい。

皆様方の今後のご安全とご多幸をお祈りします(^.^)/~~~

書込番号：11213830

[大和Ｑ人]

こんばんは

SPK2Z20さん

残念ですね
二輪は出先での駐車は苦労しませんが、保管場所で悩みますね？

>今朝早く所用で出かける際、リードを駐輪場から出すのに苦労しました。
　詰めて置かれると出し難いです
　身体が横に入れないとバランスがとれませんね。
　メインスタンドを外す時、思いのほか前に出ますし
　後ろに引く時は原二でも重く感じますね〜

>やはりサイドスタンド時の占有断面がリードの倍近くに感じられます。
　傾きが大きいから･･･
　メインスタンドなら小じんまり収まるのですが、
　スタンドの形状が悪いのか？けっこう力が要りますので、サイドスタンドを使用します。

>駐輪場事情さえ許せば、いいスクーターという意識は変わりません。
　タンデムでの快適性を望めば、どうしても大型化しますので
　やはり駐輪対策でしょうね？

余談ですが、自動車専用道路の走行はボアアップして登録すればＯＫだそうです
ただ、改造費用と、保険税金が高くなるだけのような気もしますが・・・

書込番号：11216156

[ネオテッチャン]

１５０CCって結構あるんですねぇ知らなかった、、

駐輪場に停めるということで、気持ちはわかりますが、こんなにコンパクトでも駄目なんでしょうか？？

→http://db.datanext.co.jp/4DCGI/WEB_Bike_List?BMC_N=Non&Price1=Non&Price2=9999&Exhaust=C&Limit=30&Town=Non&BTS=Non&View=C&ST=E&Page=1&Sort=EA

書込番号：11267900

[SPK2Z20]

ネオテッチャンさん　
こんにちは。

そうですね、調べてみると結構ありますね。
ですが、スクータータイプで現行品となるとほとんど台湾製ですね。
それと、家族と協議の結果、残念ながら「怖いから150CCで高速には乗りたくない」ということでヴェクスターも没になりました。

結局変わり映えしませんが４ストのリードへの乗り換えとなりました。
いろいろとご意見頂戴しましたが、申し訳ございません<(_ _)>

書込番号：11275315

[大和Ｑ人]

こんばんは

ネオテッチャンさん　
　ホント一杯ありますねぇ〜
　奈良にムカイというバイク屋がありまして
　そこに逆輸入という現地生産のバイクが結構並んでいました
http://www.cmwmukai.com/
　日本国内でも普通に販売して欲しいですよ！

SPK2Z20さん

>ですが、スクータータイプで現行品となるとほとんど台湾製ですね。
　国内でなんで生産しないのでしょう？
　バイクに限らず海外生産ばかり・・・
　こんなんだから、就職難になるんですよ。

>残念ながら「怖いから150CCで高速には乗りたくない」
　２輪での高速は怖いですし、楽しくもないです。

>結局変わり映えしませんが４ストのリードへの乗り換えとなりました。
　その選択はワタシも有りと思います
　高速道路を淡々と走るなら四輪で音楽でも聞きながらでしょう？
　二輪は爽やかな気持ちで走りたいので空いた郊外がベストです
　ワタシも帰省がなければ、スペイシーで十分でしたけど。

書込番号：11285190

[SPK2Z20]

大和Ｑ人さま
台湾車にも惹かれるものはありました。
でも、部品供給の難(行きつけのバイク屋談)により除外しました。
それはさておき、
原付二種に乗っている人がここ1〜2年でずいぶん増えたような気がしませんか?
やはり不景気のせいもあるかもしれませんが、仲間が増えるのはうれしいことです。
ただ中型経験者としては、「もう少し遠くへ」「たまには有料道路」ってところで
ワンクラス上を物色した次第です。何度も申しますが我が家のマンション駐輪場では
ヴェクスター級が限界。でも国内メーカーの現行機種なし。
125〜200CCだと税金の面で不人気でしょうか?PCXやシグナスからだとすぐ作れそうなクラスですが、国内メーカーではは出る気配ないですね。
ともあれ、お恥ずかしい話ながら学生時代から通算8台めのバイクにして、
今回初の新車です(T_T)
無事に寿命まで乗り続ければ、次の乗り換えは「電動スクーター」という時代になっているかもしれませんね。
これからはリードのクチコミに移動することになりますが、引き続きご指導のほど
よろしくお願いします<(_ _)>
皆様ご安全に!

書込番号：11285589

[ＴＭＫみえ]

　フォーサイトご愛用の皆様始めまして、「ＴＭＫみえ」と申します。
　2年越しの思いでした単車の免許を、昨年12月から自動車学校で4ヶ月かかって取得し、
この口コミ情報からフォーサイトを購入しようと思い、オークションで手に入れ、
現在片道３２ｋｍの通勤で利用しています。
　フォーサイトに乗り続ける限り、この口コミは拝見したいと思っております。
　このような投稿も初心者ですが、よろしくお願い致します。

　単車の購入が初めてでしたので自分なりのフォーサイトへのエピソードは、いろいろありましたが、
サービスマニュアルを手に入れ、自分でできる整備は行なっています。

　それで、皆さんに教えていただきたいのですが、自分のフォーサイトが、どのレベルなのか
知りたいし、また、皆さんの生の声を聞いて話をして交流を持ち、自分のフォーサイトへの
整備の参考にしたいことから、三重の中部からでも参加ができる、フォーサイトのクラブがあれば
教えて頂きたいのですが、よろしくお願い致します。

　この連休では、ドライブベルトと、ドリブンフェーススプリングと、リアタイヤの交換を
しようと思っています。（スプリングの交換情報は、この口コミから頂きました。）
　ドリブンフェーススプリングの交換は、専用工具（クラッチスプリングコンプレッサ）が
要る事から、この工具から作ってみようかなと思っています。
　先日、クランクケースカバーを外し、ベルトを確認したら、ゴムの部分の谷に
たくさんの亀裂が入っていました。カバーを外したまま、エンジンをかけたら、
吹かす時にベルトが、クランクケースの下の部分にパンパン当って音を出していました。
エンジンが暖かくなってくると少なくなる気がしましたが、やはり問題なのでしょうね。
ベルトの幅は、仕様限度まで十分余裕がありました。
　これらの交換を素人がする時に、気をつけなければならないことがありましたら、
教えていただけるとありがたいです。

書込番号：11303240

[大和Ｑ人]

こんばんは

SPK2Z20さん

まだ見ておられますか？

先日ムスメのマンションに行って、こんな光景を見てしまい
つい気になり、カキコミしたくなりました。

単車置き場とあるのですが、原付がほとんどで、
スペースも見ての通り、あまり広くありません
遠慮しがちに一番奥に、ビッグスクーターにカバーを掛けて駐輪していましたが、
やはり大きく見えますね･･･おまけに後ろ向きに･･･
出し入れにかなり面倒くさそうでした。

>原付二種に乗っている人がここ1〜2年でずいぶん増えたような気がしませんか?
　４年前にスペイシー１００を買った時は「このクラスは人気がなくて売れない」
　とバイク屋が言っていましたが、現在は良く売れているようですね。
　２５０のスクーターが大き過ぎ、高過ぎるからじゃないでしょうか？

>「もう少し遠くへ」「たまには有料道路」ってところで
　急いで帰りたい時なんか、やはり思いますよね

>通算8台めのバイクにして、今回初の新車です(T_T)
　恥ずかしいことではないですよ〜
　ワタシも２桁ですが、スペイシーとフォーサイトだけが新車ですよ
　なのに、ヨメとムスメは新車ばかり･･･

ともあれ、新車購入おめでとうございます。

書込番号：11332704

[SPK2Z20]

>大和Ｑ人さん

ありがとうございます。
5/1に納車されまして、休日毎に慣らし運転中です。もうすぐ350�qです。
2スト車から久々の4スト車で、パンチのなさには(T_T)ですが、年齢相応の大人の乗り方で楽しみたいと思います<(_ _)>

ご安全に!!

書込番号：11334311

[ネオテッチャン]

SPK2Z20さんご購入おめでとうございます。

人それぞれ環境が違いますし、SPK2Z20さん自身が選ばれた形ですのでそれがベストだったのだと思います。

大和Ｑ人さんも言われるように確かに高速はおもしろくないです。
私も休日の仕事のときなどバイクを使うことがありますので、
　１背広＆革靴でも乗れること
　２「いざというとき」高速が使えること
　３荷物がいっぱい積めること
　４値段が安いこと
などの条件で、当初フォーサイトを探していたのですが、地元では見つからずスカブになりました。

私も去年の２月初めての新車購入になったのですが、スカブとフォーサイトを比べても得手不得手がそれぞれにあります。
しかし、自分が選んだ初めての新車はやはり愛着がわきますよね！

スカブなんてフォーサイトより大きい大きいスカブ４００と同じボディ。重い重い２００Ｋ！
駅の駐輪場では出し入れに苦労しますし、入るときだってポールを巻き込まないよういつも視認しながら入れるんですよ！
買い換える前はフリーウエィに乗ってましたので、順当にフォーサイトが入手できていれば楽だったのに。。。と思うこともありました。

しかし、そこは「愛着」でカバーです。今では一番のお気に入りです（笑）

楽しいバイクライフをお過ごしください。

書込番号：11336381

オイル交換について

[時遊人]

昨年の６月に新車で４サイクルエンジンのディオを購入しました。

自分でオイル交換をしてみようと思い、４サイクル用のオイルとオイル処理箱を購入して来ました。

オイルを抜こうと思い、モンキーで開けようとしましたがどうにも硬くてまわりません。
ソケットタイプのレンチを買いに行こうと思いましたが、説明書にもボルトのサイズは記入されてないようでしたので、どなたかボルトサイズわかる方がいらっしゃいましたら教えていただけると助かります。

書込番号：11186526

[緑山]

モンキーが掛かるなら、その口幅をメジャーで測れば良いのでは？

…、１０、１２、（１３）、１４、１７、１９、…ｍｍと、六角ボルトの頭の対辺寸法は規格で決まっていますから、どれかでしょう。（１４．２ｍｍなんて言う寸法は、規格には有りません。）

この際ですから、ソケットレンチセットか、メガネレンチセットを買われたらいかがですか？
上記寸法に、８ｍｍを加えたセットが有れば、小型バイクなら間に合うと思いますよ。

書込番号：11187514

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

一本買うよりセットで購入の方がいいでしょうね…
普通にセットものなら適合するのが入ってますから。

>>どうにも硬くてまわりません。
まさかと思うけど逆に回そうとしてません？
逆さまに付いていますんで…
モンキーでやると、ボルトの角をなめてしまいやすいですから
道具がどうしても無い時でない限り、使わない方がいいかも…
もちろんしっかり合わせればいいのですが…

書込番号：11189667

[時遊人]

緑山さん、Victoryさん返信ありがとうございます。

実はモンキーの幅をメジャーで測ったのですが、ちょうど１６ミリと１７ミリの間くらいだったのです。（もしかしてインチ？なのかな？などと素人ながらに不安になってしまいまして・・・）

緑山さんに教えていただいたおかげで１７ミリだと確信することが出来ました。
ありがとうございます。
８ミリも含めたソケットレンチセットを購入して週末にでもオイル交換にチャレンジしてみます。

Victoryさんも心配して頂きありがとうございました。
左に回したので、たぶん逆には回してないと思います・・・たぶん・・・

書込番号：11192725

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

蛇口を水を出す方に回す方向に回して下さい。
普通の蛇口が逆さについてると考えれば、解らなくなっても落ち着けば解ります^^;

書込番号：11194018

[時遊人]

オイル交換無事に終わりました＾＾

初めてのオイル交換だったので不安だったけど、みなさんのおかげで無事に作業する事ができました♪
ありがとうございました。

（レンチセットが思ってたより余計な出費になってしまいましたが＾＾；）

これからも自分でガンガンオイル交換していきます♪

書込番号：11218432

中古で買うときの注意点。

[R38]

今はアドレスV125G改に乗っていますがツーリングメインなのでシルバーウイング400
の中古を買おうかなと思案中です。

貧乏なので現行車や高年式車は買えないです。
よろしくお願いします。

書込番号：11170755

[昔からクロシロ]

予算決まってるんでしょうから〜

信用出来る人（店）から買うのが良いかと思います。

書込番号：11171025

[ごく一般的なお父さんでしょうか]

ツーリングには良いバイクですね〜
ナビ付き箱付きの400ABSが　有ります　
程度は価格ツー参加者に聞いてください　

書込番号：11171157

[へろへろ男爵]

購入はドリーム店さんがよいですよ！

一見高そうでも諸費用安かったり（うちの近くのドリームは）
知らないうちに無料でロードサービスがついていました、もちろん保障期間もあり

私は今回買ったばかりの中古のCB1300をちょめちょめして不能になりドリームの店長に連絡をしたら
すぐ来てくれて、ロードサービス扱いにしてくれました。

購入のときに興奮してロードサービスに入っていたのを気づきませんでした

こんな対応ですとなにかと安心ですよね

書込番号：11172809

[ｆａｓｔ ｆｒｅｄｄｉｅ]

http://www.goobike.com/bike/honda__silver_wing_400__kanto/summary.html
http://www.goobike.com/bike/honda__silver_wing_400_abs__kanto/summary.html
スクータの中古ってかなり状態や値段にばらつきがありますね〜（苦笑）
ごく一般的なお父さんでしょうさんの車両の状態はワタクシが知っている限りでは良いと思います（外装は実際に見てもらったほうが・・笑）
後は値段でお互い納得できればそれもいいかもしれませんね♪

書込番号：11173437

[鳥坂先輩]

お金が無い人こそ、高年式にしたほうがいいと思うな。無論整備がキチンと出来る店選びも大事だね。

その意味では、ドリーム店はいいだろうね。

書込番号：11180088

[R38]

昔からクロシロ さん　へろへろ男爵 さん　鳥坂先輩 さん　ごく一般的なお父さんでしょうかさん　ｆａｓｔ　ｆｒｅｄｄｉｅ さん　
お返事ありがとう御座います。

中古はしっかりしたお店で買うのがやはり良いのですね。
または個人から。

ごく一般的なお父さんでしょうかさん　ｆａｓｔ　ｆｒｅｄｄｉｅさん
了解しました。

書込番号：11185325

最初のバイク

[LONDON CLUB]

最近普通自動二輪の免許を取得しバイク買うのを迷っています

そこでアドバイスが欲しいので書き込みをしました


まずカッコイイと思っているのがホーネットです
エンジン音も自分的には好きです
ただここのクチコミを見ているとＶＴＲの方がいいのかなと思ったりもします
ちなみに親父が良く行くバイク屋の店員はホーネットをすすめてました

初めてのバイクは乗りやすい方がよかったりするのですかね？


それと
僕は最初綺麗な中古車か新車を買おうとおもってたのですが
親父に安い中古車を買って冬でも乗れるか試した方がいいと言われました

やはり寒いシーズンってバイク乗らないもんなんかな？


ちなみにネイキッドタイプのバイクしか考えていません

長い文読んでくれてありがとうございました
アドバイスお願いします

書込番号：11155417

[かま＿]

ワタクシも買うなら、というか正確には買えるならですが、ホーネットです。
ただちと高いorz
あの、見えなくてもホーネットだとわかる音は好きです。
ホーネットは、書き込みより実際に走ってる人が多いので好きです。
ツーリング先でも、街中でも、良く見ます。
ＶＴＲや、あとはＣＢ７５０なんかは書いてるだけの人が多かったのですが…　そういや最近は書く人もいなくなったぢゃん(爆)

書込番号：11155488

[LONDON CLUB]

書き込みありがとうございます
やはりホーネットですかね

新しいのがいいか中古車がいいか
こちらもアドバイスください

書込番号：11155516

[かま＿]

もちろん新しいのです！
４発はそれなりに部品点数が多く高度な造りをしているので、新しく信頼が高く、新車保証で安心して面倒を見てもらえるほうがいいです。
壊れかかってるのをビクビクしながらダマシダマシ乗るなら造りの簡単なほうがいいですが…

書込番号：11155558

[LONDON CLUB]

ありがとうございました

書込番号：11155597

[tayune]

重さもほとんどかわりませんから、馬力のあるホーネットでしょうね。

燃費ではＶＴＲのほうがいいですが…

書込番号：11155695

[LONDON CLUB]

アドバイスありがとうございます
意外にホーネット派多いですね
やはりホーネットだな

書込番号：11155723

[へろへろ男爵]

４気筒・・　乗らなくてもエンジンかけたくなります

書込番号：11155933

[LONDON CLUB]

あんまり４気筒とかわかりません
エンジンの違いだということはわかりますが

書込番号：11155958

[tayune]

ホーネット　直列４気筒　四つのピストンが動いてる、普通の車のエンジン(特性は違いますが)もたいがいは４気筒、高回転でまわすとクォオンといい音します。

ＶＴＲ　　　Ｖ型２気筒　Ｖ型にピストンが一個ずつ付いてる　自分はＶ型乗ったことありませんが、出だしの音は独特で低速でのトルクがあるイメージです。

書込番号：11156110

[LONDON CLUB]

説明ありがとうございます

ホーネットは高回転まであげるといいエンジン音になるということですね？

書込番号：11156137

[tayune]

ええ、正確にはカワサキのバリオスでしたが15年前に乗った後輩のバイクです。

１８０００回転からレッドゾーンのエンジンでいい音でした。燃費は最悪でしたが…

ホーネットは１５０００からレッドみたいですね。

書込番号：11156224

[かま＿]

ホーネットは下からいい音。だからホーネット。

書込番号：11156244

[tayune]

ん？とんち？

書込番号：11156283

[かま＿]

あ、いや、普通に、下からいい音です。

ちなみに音だけだったらこれも好きです。
１回だけ価格comツーリングの待ち合わせ場所に登場した事のあるまぼろしのバイクです。
http://www.youtube.com/watch?v=70TkC4sIlMQ
（youtubeはワタクシのではありませんが、音だけm(__)m　ＢＧＭデカイっちゅうの、、、）

書込番号：11156317

[VTR健人]

４気筒
おそらくは教習者ないし、検定車？　は４気筒では有りませんでしたか？
CB400とかゼファ−とか・・・・

４気筒だと、エンジン回転が滑らかなので高回転・高出力が望めます。

２気筒は、エンジンの脈動や１個のピストン質量の増大などの要因で高回転までは回りにくくなります。
１回の爆発圧力は大きくなるので、トルクが在るように感じます。


ホ−ネット250は乗ったことが有りませんが、その前身モデルのジェイドは友人が所有してたので何度か乗りました。
取り回しも軽く、フラットトルクで乗りやすく好印象でした。
結構、ヒラヒラ感があった様に記憶しています。


VTR250は最初期モデルを所有していました。
今のVTR250とは、思想が若干違いますし、年代も違うので一概には云えませんが、中回転からが元気でした。

排気音は、両者共に好みで別れるのではないでしょうか
youtubeなどで出てないかしら？

どちらを選ばれるにしても、予算の範囲で高年式の方が良いと思います。



蛇足ですが、ワタシ・・・・
IDからも判ると思うのですが、今VTR乗ってます【1000ですが】
コレまで所有したバイクの殆どが２気筒だったりもします。
唯一乗った４気筒も、スクエア４とかってヤツ・・・・　

書込番号：11156483

[RIU3]

LONDON CLUBさん、こんばんは。
ホーネット(250)ですが、2007年モデルで生産が終わってます。
まだ新車で売っているお店、ありますか？

書込番号：11156484

[カンバック]

乗って乗り易いのはVtRが、乗って楽しいのはホーネットが勝るかも?
いずれにしてもどちらも良いバイクなので好みの問題だと思います。
普段の使い易さと燃費を優先すればVTR、レーシーな音と雰囲気を優先
すればホーネット。
わたくしだったら・・・・迷ってしまいますねぇ(^^;
でもネイキッドではないですが、250で一番エキサイティングなのは
多分モタードのwRかもね。

書込番号：11156748

[かま＿]

この辺ですね！
http://www.goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8700142B30100217006
http://www.goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8701013B20100303034

1000km未満の中古車も全国で17台（goobike）とか見つかりました。
急げ！

ちなみにもちろんワタクシもＶＴ系は持っていた事ありますよ。
糸魚川までツーリング行ったこともあります。
道の駅・マリンドリーム能生が道の駅になる前の能生海洋公園だった時代。（今でも海洋公園ではあるらしいけど）
たこ焼き食べてまったりするのが好きでした。
まぁＶＴはそんなにいいと思わないけど、乗られるのはいいと思いますよ。
騒ぐだけで乗ってないのはね、、、

書込番号：11156754

[RIU3]

かま＿さん、フォローありがとうございます。
ある所にはまだあるんですね、新車が。

書込番号：11156833

[昔からクロシロ]

免許取得おめでとうございます。

冬、バイク乗るのは…そりゃ〜寒いっしょ〜〜　

ネイキッドなら、半端な寒さじゃ無いですよ！

ヒザとか、間接やられますよ！　冬用の装備は必要だと思います。

私はスクーターだから…それでも芯まで冷えます。　今も雪が…

書込番号：11157029

アイドルストップスィッチ付けたいのですが。

[ピトッシー]

ＰＣＸみたいにマイリードにもグリッドにアイドルストップスィッチを
付けたいんですが。長い信号待ちの時って無駄ですよね。
キーまで手を延ばすのは面倒ですし。
そんなキットって無いですよね。
自作したいんですけど、回路が判りません。
どなたかご教授お願いします。
勿論自己責任で。

書込番号：11152341

[茶風呂Jr.]

キルスイッチを付ければエンジンは止まると思うけど、始動は手動でセルスタート？

根本的にアイドルストップ対応の基本設計がなされていないと、バッテリーなどへの負担が増すかもしれませんね。

書込番号：11153379

[昔からクロシロ]

そもそも、アイドリングストップ装置ってどうなってるんでしょうね？

一時期キルスイッチで止めて、信号待ちなんかしてましたけど、ライトまで消えないもんだから、

バッテリーが心配になり、結局サイドスタントで止めたり（ポジションとブレーキランプ消えず）

キーオフしちゃったりしてます。

キーオフだとイモビアラーム鳴ったりしますが…　無駄にガソリン使いたくないですもんね。高いし…

書込番号：11153503

[かま＿]

ワタクシも自分のツーリング中はキーオフでエンジン止める事あります。
任意操作ですから、走行中にも止める事が出来、赤信号が見えた時や下り坂でのエンジンブレーキ時に確実に燃料カットが出来ます（条件により自動でカットされるようですが、よくわかんない）
原付のメリットで、キー切っても走っていればライトが点いているのでバレないし(笑)
後続車がいれば停止前にオンにしてブレーキランプ点けて、止まったらオフ。誰もいなかったらそのまま止まっちゃう(笑)
一度、深夜の新潟まで走り慣れていないときに燃料が不安になり、峠の頂上で止めて、そのま重力で下る。クラッチは、回されない限りつながらないので、勝手に下る分にはエンジンブレーキがかからないというスクーターのメリット(笑)
車が来たらすぐにエンジンかけて知らせますが、深夜の峠なんてほっとんど走ってないしね。
今は慣れたんで、湯沢のスタンドが24時間営業ってわかってるんで余裕です。単にケチでやるだけ(笑)

書込番号：11154244

[京都単車男]

PCXのスイッチはオートのアイドリングストップをONOFFするもので、あれでアイドリングストップする訳じゃないし構造も違う。どちらかと言えばアイドリングしたい時にいじるスイッチ。


長い踏切や信号でたまに以外バッテリーにきついでしょう。

キーオフですりゃいいと思います。

＞かまさん

原付のメリットで、キー切っても走っていればライトが点いているのでバレないし(笑)

交流のヘッドライトはそうですが、最近DCヘッドライト多いんで微妙です＾＾；
原付は交流でもいいと思うんですが個人的には＾＾40Wは欲しいですが。

書込番号：11154310

[自然科学]

昔からクロシロさん　

アイドリングストップは、セルモータを酷使するので、そのままの構造では、
おそらくセルモータと、それに付属するクラッチの働きをするギア（名称忘れました）に、
そのうち寿命が来てしまうでしょう。

これは想像ですが、ダイナモはモーターと構造が似ているので、それをセルモータとして、
代用するようなシステムにするとか、それなりの対策が採られているのではないかと思います。

書込番号：11154543

[VTR健人]

＞セルモータと、それに付属するクラッチの働きをするギア

ワンウェイクラッチでしょうか・・・・


皆さんが仰る様に、バッテリ−やスタ−タ−等の負担がかなり大きくなると思います。
アイドリングストップそのものは否定しませんが、その頻度によっては引き換えにするものが大きいと思います。



それでもやるなら、自己責任で・・・・
サイドスタンドのエンジンストップスィッチ配線なら、他の電装系の電源を落とさずにエンジン止められるかな？？

書込番号：11154629

[京都単車男]

＞自然科学さん

PCXはACGスターター装備でセルと発電機一体でクランク直結、スタータークラッチやギヤ、ブラシさえありません。
大きなウリの一つです。



そういうのと同じ様にアイドリングストップはバッテリーにキツいでしょう＾＾；

バッテリー代やバッテリー交換の方が財布や環境にキツいかも。

書込番号：11154681

[ピトッシー]

皆さん
色々ご返事ありがとうございます。
こんなにコメント、アドバイスいただけると思ってなかったです。
サイドスタンドのエンジンストップスィッチ配線・・・なるほど
明日からマイＰＣがドッグ入りになりまして
復帰次第またご相談お願いします。
キルＳＷ付けたい・・・・

書込番号：11161132