ホンダすべて クチコミ掲示板

グリップヒーターについて

[えっせい]

リード110にホンダ純正グリップヒーターをつけている方に質問です。

■普通に使っていてバッテリーはあがりませんか？

■純正グリップヒーター（08T50-EWA-000J）は電圧監視機能が付いているみたいですが
使うと直ぐこの機能が動作してしまって使い物にならない（暖かくない）などの
不都合はありませんでしょうか？

ご意見宜しくお願い致します。

書込番号：10728314

[ハロネコ]

リード110で現在12000km越え、新車購入で一年半程乗っています。
納車時にグリップヒーターは付けてもらいました。

グリップヒーターに関して今のところ不具合は全くありません。
バッテリーが上がった事も一度もありません。

電圧監視機能については信号待ちなど停車時に作動しているようです。
でも、ほとんどの時間は走行中なので気になった事はありません。

因に温度は、ほぼいつも最大です。

書込番号：10734774

[えっせい]

ハロネコさん

分かりやすい回答ありがとうございました。

書込番号：10764226

[ヨシ太]

純正グリップヒーターを付けました。
信号待ちでブレーキやウインカーを使うと電圧降下で点滅しすぐにヒーターが停止します。
なので、最近みたいな寒い日はグリップヒーターの恩恵を感じていません。
　バッテリーなのか発電量が足りないのか？？？
来週購入店に相談してみます。

書込番号：10926385

[えっせい]

有力な情報ありがとうございます。
一つ質問よろしいでしょうか？
信号待ちでヒーターは止まってしまうそうですが、発進しだすと「自動的」に再びヒーター
はONになるのでしょうか？それとも手動でONにする必要ありですか？

書込番号：10926403

[nmjrw902]

電圧が上がれば元に戻ります。LEDのウインカーとLEDのブレーキランプに交換すれば解決します。

書込番号：10927480

[ヨシ太]

一定時間または一定電圧より低くなると自動的にグリップヒーターは停止してしまいます。
走りながら気づいたら左手でスイッチを操作しますが、あまり好ましい操作ではありませんね。

純正グリップヒーターは半周タイプなので指先部分が発熱します。
社外タイプの方がパワフルなのでしょうが今の状態ではバッテリー上がりが心配です。
今日は始動がとても怪しかったのでバッテリーの機能低下が起こっているようです。

発電量なのか？バッテリー寿命か？？？
電装関係なのか？？？？

書込番号：10936949

[ヨシ太]

販売店に相談してみました。
バッテリーの充電で効果があるかも知れないけど、効果が一時的な可能性が高いという結論です。他の方が言われるようにウインカー等のバルブをLED化すれば改善の可能性が高いと思いますが、そもそもはアイドリング時の発電電圧が低いのが原因なので、純正パーツの販売元に問い合わせてもらう事となりました。
　ちなみにアドレス125のリミテッドエディションはグリップヒーターが標準ですが、ステータスコイルがノーマルとは違い、発電量が高いタイプに変っているそうです。
　それを踏まえ考えるとグリップヒーターの電圧停止の設定が高いかまたはそもそもエンジン自体の起電力が少ないという可能性もあります。
　バイク屋さんの連絡を待ってみたいと思います。

書込番号：10998880

[ヨシ太]

　販売店の好意でバッテリーを新品に交換してみたのですが、アイドリング時の電圧がグリップヒーターを動かしながらブレーキレバーを握り、ウインカーを作動させると９V程度にまで電圧降下する事が判明しました。
　つまり、アイドリング時はグリップヒーターが稼働できない電圧値になります。
これは、元々の発電量がグリップヒーターに対応していない事を示します。
　つまりリードにグリップヒーターは使えないという結論にいたりました。
もちろん２万円程度の費用をかけてウインカー、テールランプをLEDバルブに変更すれば改善する可能性があります。
　これらの症状について、HONDAサービスとグリップヒーターの販売元のHONDAアクセスはこの症状が多く寄せられている事を認めていますが、それぞれ、走行時のようにエンジン回転が上がれば正常に機能します。との回答です。でも発進して電圧が上がってから走行時に左手でスイッチを入れる操作が必要となりますので、多少危険が伴います。
　メーカーが不具合と認めない以上、リードへの純正グリップヒーターは装着しない事をお勧めします。
　ちなみにスズキアドレスV100はウインタースペシャル？だったかなグリップヒーター装着車は発電ステーターコイルが特別部品に変更されていますので、このような症状はありません。

書込番号：11183474

教えて頂けたら幸いです。

[ピッコロ大帝王]

中古車にて、フォルツァを検討中です。
そこで皆様にお伺いしたいのですが、バイクの中古車は年が明けても、価格が下がらないものなのでしょうか？　車は下がると聞いたのと、とあるバイクショップでは、次のモデルが出るまでは下がらないとの事・・・どちらなのでしょう？


honda車は、中古で購入した場合壊れにくいですか？エンジンは強いと思うのですが・・・？

現在、Y車に乗っているのですが（新車購入）もう何度も修理して懲り懲りなもので・・・特に電気系統のトラブルが非常に多かったです。
Y車の前は、hondaの原付に乗っていたのですが、一度も故障した事がありませんでした。
上記２車両とも普通に乗っていたのですが・・・


フォルツァは、２灯ライトですが、左右のバルブを色違いにしたら違反になるのでしょうか？
（例：右、ブルー系　左、イエロー系）　この様な変更をするなら、Ｆ・フォーク辺りにフォグを付けた方がよいのでしょうか？

長々と質問しましたが知っている方、どうか返答宜しくお願いします。

書込番号：10725425

[tayune]

中古はよくわかりません。

ライトは同色でなければ違反にあたります。

書込番号：10725449

[ｆａｓｔ ｆｒｅｄｄｉｅ]

一概には言えませんが、基本中古車は下取りやオークションなどで既にお店側が
お金を使っているので、大きな値下げは考えにくいと思います

時季を問わず中古は値段交渉の余地が少ないのはそのためだと聞いたことがあります

書込番号：10725549

[年中無休ライダー]

ピッコロ大帝王さん、
こんにちは。

私もfast freddieさんと同じ事聞いたことあります。
…でも、下取りとか買取りの時は『年式が古くなりますから…』と
反対の事言われたこともありますけど…。（笑）

書込番号：10725621

[かま＿]

色違いがどころか、
青自体が違反
2006年以降生産車両は黄色も違反

書込番号：10725820

[RIU3]

ピッコロ大帝王さん、こんにちは。
昨年11〜12月に愛車を複数の業者に下取り査定してもらいました。
車検のあるバイク(CB400SB)なので、その時の業者とのやり取りの中から
参考になりそうなものを抜き出します。相手は「安く買って高く売る」
のが仕事なので、どこまで本当かわかりませんが(^^;)。

・査定の目安としての年式(or 初回登録年月)は存在する。。
・四輪の査定は前半期(1〜6月)登録と後半期(7〜12月)登録の区分があるので、
　あたかも半年毎に価格が下がっていくように見えるが、バイクの場合は
　初回登録年月からの経過年数と走行距離の方が重要。
・したがって、四輪のように年明けや夏に一斉に万単位(高額な車なら
　十万単位)で値段が落ちることはない。

ちなみに、標準的な走行距離は年間5000km以内だそうです。私のバイクは
標準の倍走っていておまけに小キズがあちこちにあるので、泣きたくなる
ような査定額でした。
結局売りませんでしたが、もしどこかの店頭に並んでいたら
「距離走ってますけど上玉でっせ。エンジン絶好調だし、ワンオーナーで
定期点検やオイル交換を欠かさないノーマルを絵に描いたような人。
タイヤは交換したばかりだし、ブレーキも全然減ってない。こんなタマ、
しばらく出て来ませんヨ。」
とでも言われるんだろうな(^^;)。

書込番号：10726353

[かま＿]

泣きたくなるような査定額だったらワタクシが買ってもいいカモ。
価格com上では売買禁止なので、リアルで(^^)
ちなみに来週また増えます(^^)v

書込番号：10726725

[RIU3]

ピッコロ大帝王さん

>> honda車は、中古で購入した場合壊れにくいですか？エンジンは強いと思うのですが・・・？

難しい質問ですね。確かに「エンジン命」のホンダですが、壊れるのはエンジンだけ
とは限りませんし、前のオーナー(達)の乗り方やメンテの度合いにも左右されますし。
バイク歴3年で中古も含めてnextバイク探索中の私ですが、中古車選びにはそれなり
の眼力が必要で、ホンダなら安心、ヤマハはダメといった単純なものではないと感じ
る今日この頃です。

書込番号：10727123

[RIU3]

かま＿さん、明けましておめでとうございます。
また増えるんですか？？　
そんで、某外車ディーラーが提示した5度めの下取り価格より高かったら考えます(^^;)。
彼らは正価販売に徹し、売りたいバイクの価格は絶対に下げませんね。
そのかわり、下取り車の査定価格を半端ないくらいに上げてきました。
12月も20日を過ぎた頃、担当営業氏から電話。
「下取りをあと5万アップするから年内納車でハンコ押してくれ。」
最初の標準的な下取り額から既に十数万上げてきて、最後にドンと5万円アップ。
それでも儲かるんだから、外車はいろんなところに利益が乗っかってるのでしょうね。

2ndバイク購入顛末記とか外車/逆車試乗体験とか下取り査定の裏話とか、
ネタはヤマほどあるのですが、書き込んでる時間がない(^^;)。
季節労働者なので、この時期に稼いでおかないと買い替えも北海道ツーも
覚束ないのです。

書込番号：10727139

[かま＿]

RIU3さん、あらためましておめでとうございます。
はい、度重なる価格comツーリングでのみなさんの走りに追いつこうとワタクシもバイク買いました！
でも乗り手がノーマルなのでナニ買ってもダメかもorz
下取り価格が20万円アップ？
それ、高いのではないでしょうか？？？
今年も北海道行かれるのですか？
毎年走られてますね！
125ccのスクーターでついて行けたら行きますが…
あ、無理？
スミマセンorz

書込番号：10727449

[電動サイクリスト]

ﾋﾟｯｺﾛ大帝王さん　こんばんわ。ﾔﾏﾊ車に乗っていて故障が多いとのことで、まいりますね。
私も同じﾔﾏﾊの中古ﾈｲｷｯﾄﾞですが、今のところ故障は出ていません。
というか　時々ｳｲﾝｶｰの点滅が変になります（ﾘﾚｰ故障か？）。
新車であろうと中古であろうと、故障は運ですね。
　ところでﾊﾞｲｸの価格ですが、一般的に冬は中古だと安くなります。寒いので買おうという
意欲が減退し、需要が縮小します。春からは気温が上昇し、乗りたい人が多くなるので、
需要が増える→値下げ幅減少。新車は、決算期意外はあまり変わらないかな。
ｽｸｰﾀｰだと、中古では250より車検のいる400や650のほうが安いようです。
やはり車検がﾈｯｸになり、買う人が減ります。長距離乗る人なら、排気量の大きいほうが
断然楽です。
中古ではRIU3さんが言われているように、ﾜﾝｵｰﾅｰである程度の距離（2万Km以内）を乗った
ﾊﾞｲｸなら上玉でしょう。3万Km以上だと、部品交換等で高く付きます。

RIU3さん　こんばんわ。BMWの800ccの物は乗りやすそうで、良さげですが、維持費が高く
つきそうなのが難点ですね。それに素人が弄れそうにないのも欠点です。
大型乗りは維持費なんか考えちゃいかんと、言われそうですが。

書込番号：10727787

[かま＿]

ありゃ、ウインカーですか。
ヤマハのスイッチＢＯＸアヤシイからなぁ…
ワタクシが持っていたヤマハのネイキッドのキルスイッチはサビ、持っているヤマハのスクーターはスターターがちょっと…
やっぱりヤマハは？…
あ、価格com暴走×房総○ツーリングで乗せていただいたホンダのスクーターもスターター系がちょっと…ぢゃありませんでしたかね？
ただ乗り手がもごもごでガンガンボタン押してるかも？！
ちなみにワタクシのカワサキも価格com京都ツーリングの帰りにスターター系の電気がおかしい事が判明したのもあって、カワサキの「新しいの」に乗り換えました(笑)
みんなダメか(爆)

書込番号：10727881

[保護者はタロウ]

ホンダが壊れないと言うのは先入観

一時期２ストなんかカワサキ以下だった時期もある

どのメーカーも強いモデルと弱いモデル
と、個体差からの当たり外れある

書込番号：10728875

[かま＿]

ワタクシのCBX125Fもエンジンがなんか変だった。
ってありゃあキャブとバルブこりすぎだろー(爆)
そんなん買っちゃったワタクシがアホ(自爆)
VT250Zも天下のＶＴのクセにエラくエンジンのドライバビリティが悪くて、んぢゃ走んないのかとゆーと走らすとエレー速ぇ…
ホンダ嫌い…
そういや価格comのカーバッキング起こすCB750はどうなった？？

書込番号：10729077

[しゅんくん。]

新車は安くなるかもね。型落ちになるので。
中古は変わらない。下手したら相場は上がる。
そもそもバイクは売りも買取も夏は高い、冬は低いです。理由は考えれば分かりますよね？

それからホンダが壊れやすくてヤマハが壊れやすいなんてことは一概には言えない。
バイクによってそれぞれだし、当たりと外れでもかなり違う。
それでも個人的には、ホンダ＞ヤマハ＞＞カワサキ＞スズキだけど。

ビグスク買うならＭＦ０８以降のフォルツァ買っとけば間違いないけどね。
高速巡航と収納と大きさを重視するならスカブ、フォルツァと同等の収納などを維持しつつ少しでもコンパクトで軽いのがよければマジェ。タンデムを重視するならマグザムやジェンマ、フォルツァと同等かつコンパクトで安くすませたいならフェイズにすればいい。

書込番号：10729088

[保護者はタロウ]

メーカーあえて順位つけたら・・乗り味と、操縦性重視で
ヤマハ＞スズキ＞ホンダ＞カワサキ

どのメーカーにも傑作車と駄作車あります

いまだに分らんのが、やかんタンクホーク�U・・なんであんなコストダウンの欠陥実験車が旧車で人気あるのか分らん・・

書込番号：10729582

[volant]

>honda車は、中古で購入した場合壊れにくいですか？エンジンは強いと思うのですが・・・？

他の方とかぶりますが、個体差によるとこも大きいかも知れませんが
参考までに・・・
私の乗ってるMF08は、新車購入3年超で7万キロ近くになりますが、今も
毎朝セル一発始動、エンジンは快調そのものです。
メンテナンスは消耗品の交換のみで、オイル交換は取扱説明書に記載の
6000キロ毎です。

そろそろ乗り換えたいと思ったりもしますが、ここまで快調で丈夫だと
他のメーカーにするのが怖かったりしますｗ

書込番号：10734852

[ピッコロ大帝王]

各位殿

当方のPCが故障していた為、コメントが出来ませんでした・・・（TT)

ついに、フォルツァ　MF08 （中古）を購入することになりました。
走行距離もそんなにいってなく綺麗な１台でしたので購入決意に至りました。
大事に乗っていくつもりです。
皆様、有難うございました。

書込番号：10797864

無限仕様について

[はねスラ]

画像のフォルツァに一目ぼれしてしまいました！！

この赤のラインは無限のパーツなのでしょうか？

それとも販売していない商品なのでしょうか？

書込番号：10711033

[しぃばす]

無限のサイトを見る限りでは販売されていない様ですね。

http://www.mugen-power.com/motorcycles/forza08/index.html

書込番号：10718421

DIOのﾀｲﾔ交換について

[CH-47]

後輪タイヤが減ってきましたので自分で交換してみようと考えておりますが、どなたかご自分で交換作業をされた方はおられませんか？

小生 業者に頼む前に何とか自分で出来ないものかと何事も挑戦するタイプです。
メーカーにお願いして資料を取り寄せマフラーを取り外す所までは来ましたが、ホイールを外す事が出来ず(ホイール・ナットを緩めることが出来ない）、先に進めなくなってしまいました。

１．タイヤ・ホイールの外し方
後輪用ホイール･ナットの22ミリのレンチサイズでありますが、どうにも緩みませんでした。ナット部分をよく見るとナット端末のねじ部にロックリングの様な物が付いているように見えます。
前輪のナット部分を見たみたところ、同じような形状をしておりました。
ホイールを装着したままタイヤを外してみようと試みてみましたが、思うように力が入らず断念する事に致しました。
このリングの様な物を外さないと緩められないのでしょうか？
また 外すためには特殊(専用)な工具が必要なのでしょうか？

２．タイヤの交換について
タイヤのゴム質も堅そうでちょっと手こずりそうですが、経験上から｢これが良い」という方法・要領（傷が付かない様にするような要領等)がありましたら教えて頂けないでしょうか？

タイヤ(3.00-10)も購入してますので、親切な皆さん方のお知恵をお借りしてしてなんとか最後までやり遂げたいとの考えております。
年式は平成6年とちょっと古いですが、現在調子よく通勤に乗っておりますので、定年までのあと2年余りをなんとか乗ってやりたいと考えております。
どうぞよろしくお願いいたします。

書込番号：10710527

[保護者はタロウ]

無茶苦茶古い型のチューブ式タイヤなら自転車の空気入れと１０ｍｍ〜１４ｍｍまでと２２ｍｍのメガネかソケット・・タイヤレバー出来ます

タイヤはチューブレスですかチューブレスだとビート落とすのにでかいヤットコみたいな工具いります。
ビートさえ外れればホイルは付いたままでもタイヤレバー２本あれば外せますが
タンク付きのコンプレッサーないとホイルにタイヤを密着させれませんよ

ホイル外すのは２２ｍｍのメガネあれば外れます・・ＣＲＣかけたら？

書込番号：10710677

[自然科学]

CH-47さん　

「YouTube」で「タイヤ交換 バイク」と入れて検索すると、
たくさんの動画が見られます。これで概要がわかると思います。

工具もあれこれ必要です。工具さえあれば、初心者にもできますが、
くれぐれも、指を挟まない様に注意してください。

書込番号：10710751

[CH-47]

保護者はタロウさん、自然科学さん 早々の回答ありがとうございます。

＜保護者はタロウさんへ＞
状況説明忘れして申し訳ありませんでした。
タイヤはチューブレスです。
空気の注入については旧タイヤを外そうとした時、ホイールから一時剥がして(シャコマンで・・)トライしたが無理だったので、復旧時に簡易のエアー・コンプレッサーで入れることが出来ましたので、その件は多分大丈夫だと思います。
ナットの取り外しですが、22ミリのラチェットに１ｍの延長バー接続で加重したが、ホイールが回ってしまって(ブレーキのロックが甘いかな・・・）駄目でした。
続いて ラチェットだけにしてハンマーでショックを与えるようにやってみましたが、これも駄目でした。
と云うことで何かロック機構があるのかな考えた訳ですが、メガネレンチで緩むようなものでしょうか？
2年前事故に遭い、その時の修理時タイヤの交換もしてくれましたが、締め付けが強かったかも知れませんが・・・
CRC塗布にて再度チャレンジしてみます。

＜自然科学さんへ＞
早速 「YouTube」で「タイヤ交換 バイク」にアクセスして確認してみます。
とりあえずお礼の返信をさせていただきます。

書込番号：10711914

[自然科学]

CH-47さん　

１）２２ミリのメガネレンチを、１キロくらいのプラスティック
ハンマーで叩くと、たいていは外れます。
プラスティックハンマーが無ければ、メガネレンチにボロ布を巻き付けて、
アームの部分を鉄のハンマーで叩いても、問題ありません。
１本締めですので、たぶんCH-47さんが想像しているより、
強いトルクで締め付けてあるのだと思います。
割りピンは付いていますが、ロックリングは見た事ありません。

２）５０ＣＣ用のタイヤは、そんなに硬いワケではありませんが、
直径が小さいので、脱着にはコツが要ります。
ビードが落ちたら、タイヤレバーを入れて作業する対角線側を、
リム中央部の一番深い所に落とすと、外し易くなります。
５センチ角くらいの角材を２本用意して、その上で作業すると、
リムを傷めないですみます。

書込番号：10712233

[CH-47]

自然科学さんへ

ありがとうございます。

今 You Tube を見ておりました。色んな作業者の要領でなんとか出来そうな気がします。
ナットが緩みホイールが外れましたら実行したいと思います。

保護者のタロウさんのアドバイスに従って現在 ＣＲＣの浸透待ちです。
天候が荒れてきまして、風が強く雪も舞ってきましたので、すぐには出来ないかも知れませんが、天候が収まり次第実施しようと思います。
ナットが簡単に緩むことを期待して・・・

書込番号：10712431

[VTR健人]

現物を見た訳じゃ無いんですが、そのナットはセルフロックナットの類では無いのでしょうか？？
【緩み止め機能】

最初、緩み難いだけですので、後は『パワ−』です

タイヤが固定しづらいのであれば、一人アシストをお願いして、＜バイクに跨ってスタンド解除、前後ブレーキ＞　　これで、かなり強く固定されます。

書込番号：10712588

[CH-47]

VTR健人さんへ

ありがとうございます。

メガネの持ち合わせがなかったので、ラチェットにテンション・バーを付けてやりましたら負荷が大きすぎた為かラチェット機能が壊れたみたいです。(ラチェット負荷の限度オーバーかな・・・）
えらい所で手こずっております。

ナットの画像を添付いたします。
後輪用は汚れて見ずらいので、同タイプ(サイズは小さい)の前輪用を撮影しました。

書込番号：10713271

[保護者はタロウ]

ガレージ・・片付けしなあかんｗｗ

そういったきつい所の緩める時はメガネつかうべし。
ラチェット何処のメーカー？　3/8"（9.5mm）で壊れたのかな　ちゃんとしたメーカー（コーケン・ＫＴＣ）のなら壊れにくい（っていうか、壊れた事無い）んですが・・

・・・雪が積もって・・・すごっ・・工具持った時の冷たさ
ビート落しも、コンプレッサーもストーブもうちのガレージにありますが
そんな環境ならあたいは素直にお金払ってやってもらいます

寒い時タイヤゴム硬くて外れにくいし
力入れ具合が最初はわかりづらいからくれぐれも怪我に気をつけて

また余裕あったらカキコしてください

書込番号：10714252

[CH-47]

ﾎｲｰﾙ・ﾅｯﾄはこんな物です

＜保護者はタロウさんへ＞

ご忠告どうもありがとうございます。
素人工具ですので無理だったかもしれないですね、でも不思議と堅いです。

これまで修理をお願いしていたお店(自転車・バイク販売店)でマフラーを交換してもらった時、ボルトが2本のうち1本が付いてなくて取り付けてもらいました。
今回の分解で気が付いた事なんですが、もっとひどい事があり、そのボルトが斜め締めで外すのに大変苦労しました。外した後 ボルトねじ山に付いたアルミ片をヤスリで取り除き、やっとスムーズに締める事が出来ました。まだ 驚く事にマフラー接続部にガスケット(メーカーの資料にはある）が取り付いていなかった。信じられません。
そんな訳で最短距離のお店ですが足も向かず、お店をあまり悪く言うつもりはありませんが、なら自分で出来る限り頑張ってみようと事を始めました・・・・
タイヤを交換してもらってからまだ2年でありますので、固着と云うよりはトルクオーバーではないかとの思いもあります。
これまでもこの頑張りで高くつく事がありましたが、決めた事やり遂げる事が大事かとの思いで日々挑戦しております。
また 良いアドバイス等ありましたら、よろしくお願いいたします。

＜VTR健人さんへ＞

画像添付と致しましたが手順違いで添付されてませんでした、申し訳ありませんでした。
改めて画像添付してみたいと思います。
初めての経験で失礼いたしました。m(__)m
合わせてこれも勉強になりました。
よろしくお願いいたします。

書込番号：10714706

[かま＿]

「Ｕナット」ですね。
ゆるみ止めのひとつで、
ただのナットは少しゆるむとするすると回るのに対し、
このナットは最後まで摩擦力があり、ちからを入れて回していかないとはずれて来ないので、
最後まで気を抜かずに回してぬいてください。
油断すると、ゆるんでるのになめちゃったとゆー恥ずかしい事に、、、　あ、ワタクシの事です(^^;;

書込番号：10714817

[CH-47]

＜かま＿さんへ＞

どうもありがとうございます。m(__)m
これで何となく、もやっとしていたものが見えてきたように思えます。
この固さはラチェット(強度不足)では無理かな〜と思います、なんとかメガネレンチを調達して頑張ってみます。
ちょっと萎えておりましたが、少しやる気が湧いてきました。
助けが必要な時に正確な情報提供が必要であることをまた一つ学びました。
ありがとうございました、頑張りま〜す。

書込番号：10715130

[かま＿]

どうもですm(_ _)m
せっかくなんで、ワタクシが思っている方法を言いますと、最初はメガネレンチで必死で回す。
外れなければ、メガネに、メガネが入るぶっといパイプをかませて延長してもいい（仕方ない）と思います。
ゆるんだら、あとはラチェットでチャリチャリ根気良く回していくのが良いと思います。
メガネを調達されるとの事で、それで良いのですが、
ソケットは持ってるみたいなので、「スライドハンドル」「スピンナハンドル」とゆーのも調べてみてください。
これでしたら、今のソケットも有効活用でき、トルクもかけられます。
あとあとも便利かと思うので、調べるだけでもどうぞ(^^)

書込番号：10715264

[CH-47]

＜ま＿さんへ＞

リヂットのハンドルですか？ それも良いかも・・・
調べてみます。

重ね重ねありがとうございます。

書込番号：10715491

[保護者はタロウ]

ストレートの1/2"（12.7mm）あたりのセット買っといたら重いけど安くて丈夫なので後々使えると思います。ソケットはたくさん付いててお得

リンク貼り子しようとしましたが貼れないのでお店の
http://www.straight.co.jp/

書込番号：10715988

[CH-47]

<保護者はタロウさんへ＞

ありがとうございます。
費用対効果も考えいろいろ検討してみたいと思います。

書込番号：10716896

[CH-47]

<回答くださった皆さんへ>

皆さんのお陰でなんとかタイヤ交換する事が出来ました。

思案している処に、隣のお兄さんが声を掛けてくださって、メガネもタイヤ・レバーもあると云うことで、お借りする事にしました。
ナットはお兄さんに力を貸して頂く事にして、二人でやっと外す事が出来ました。
初めての事で苦労しましたが、やはり力でしたね・・・

タイヤの取り換えは動画を観させて頂いたお陰で、スムースに出来ました。
ただ 見逃したところがあって、空気を入れる時エアー・バルブを取り付けて注入した為、ビードを納める事が出来ずスタンドに持ち込みエアー注入する（スタンドのエアー圧においてもバルブが付いたままではビードを納める事は出来なかった）。
動画をよく観て工程を理解（バルブのない状態でまずビードを納め、その後バルブを付けエアー本注入）すればうまく行ったとも思います。
これについても良い勉強になりました。

工具についても、備えあれば憂いなしと云う事で事後となりましたが、メガネのセットとラチェットを購入して来ました。

皆さんのご親切に心より感謝いたします、ありがとうございました。
これで明日から安心して通勤できます。

書込番号：10736941

[保護者はタロウ]

ちゃんとした使える規格品の工具は必要です

どんな優秀なメカでも工具なしでは何もできません。

知らない作業は経験者と一緒にするのがいいです。

一人で適当に・・何とかなるだろう・・はうまくいってるうちは良いですが

変にてこずった時は壊したり同じ事繰り返したりろくな事ないです。

ビードムース無いときはタイヤワックス（泡のやつ）やＣＲＣでも塗っといたらバルブの虫入ってても手押しの空気入れでビードでますよ。



お疲れ様でした！

書込番号：10737061

ヘッドライトバルブ交換

[つのちゃんまん]

０８年レボにのっております。バルブ交換したいのですがソケットがかたくて、つめを押しながらひっぱってもびくともしません。なにかコツがあるのでしょうか？

書込番号：10706716

[保護者はタロウ]

CRC少しかける
2〜3分放置
外れる

書込番号：10707242

[つのちゃんまん]

ＣＲＣではずれました！ありがとうございました。

書込番号：10709069

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

やってしまった後じゃ遅いけど…
CRCは金属以外の素材に関しては悪影響がありますので
出来れば使って欲しくないですね…
そのソケットって防水において重要な部分じゃないですか？
だとしたら何らかの対策をしなければ故障につながる事に
なるかもしれません…
最低でも拭き取る、出来ればアルコールなどで奇麗に
拭き取る事もしておいた方が…

書込番号：10716054

[保護者はタロウ]

Ｖｉｃｔｏｒｙさん忠告ありがとー・・CRC毎回注す訳でないので、廃車になるまではひび割れたりするなどの影響はないですよ、程度でいえば、まだ接続金具部のさびの方が問題かと思われます

書込番号：10716355

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

メーカーの注意書きを信じれば、赤黒のはダメでも青い方は大丈夫という
事が書かれてますので、そちらを使えば多少はいいみたいです…

書込番号：10717503

[つのちゃんまん]

皆様アドバイスありがとうございます。私個人の意見ではソケットの金属接点部を良好に保つという意味でもＣＲＣで特に問題なかったかなと思います。

書込番号：10719258

変な音

[SWIFT１０００]

今日、バイク屋で、マフラーを交換してみたのですが３０キロで走っていると、ドライブベルトのケースの付近からガラガラと何かに擦っているような音がします。（特に加速中に）これは、何処かがおかしくなってしまったのでしょうか？
　一番最初に買ったバイクなので、何が悪いのか分からないので教えてくださいお願いします。

書込番号：10684239

[sriverr]

ウェイトローラーの破損が考えられますね

書込番号：11286744