ホンダすべて クチコミ掲示板

RC42のリム幅

[地域密着]

ＣＢ750オーナーの皆さん初めまして、
こちらでは最初の書き込みになります。

ＲＣ42,05年,赤白の中古を購入しもうすぐ納車になります。
貧乏オヤジですので新車が買えませんでした、、、

私の若いころはＫ２やＲＳ750全盛期のノーヘル時代でしたので
空冷４発をとても楽しみにしています。

ところでＲＣ42は最近の400よりリアタイヤが細いようで
160/60を入れようと思っていますがはけるでしょうか。

リアのリム幅ご存じの方いらっしゃいましたら教えていただけますか。

又、150/70を160/60にしてる方いましたら
乗り味が変わるのかも教えてもらいたいと思います。

長くなってしまいすみません。

書込番号：9849913

[VTR健人]

アクティブの『GALESPEED』のＨＰに記載がありましたね
Ｆ　３．５０ー１７
Ｒ　５．００ー１７
みたいですね
でも、ホンダのお店で聞くのが間違いないのでは？

タイヤサイズ変更　150/70から160/60
は、他車種で、逆をやりました
タイヤ外径が、約１センチ小さくなります【タイヤメ−カ−によっても若干違う】
タイヤ幅は、約１センチ大きくなります
ラウンド形状が穏やかになるので推測ですが、車体の動きは穏やかになるのではないでしょうか？
私は、逆パターンでしたが、かなり軽快になりました。

書込番号：9850157

[地域密着]

VTR健人さん、ありがとうございます。

私も色々調べてみてはいるのですが
他の方のページを拝見すると、
リム幅4と4.5の意見もあり
本当はどうなんでしょう、

明日ホンダに確認することにしますね。

リアは150を160にしても、
リム幅同じだと殆ど見た目は変わらないのかな？

走りに関しては
おっしゃるように寝かしこみが鈍くなりそうですね。

書込番号：9850483

[CB雄スペンサー]

>>160/60を入れようと思っていますがはけるでしょうか。

結論から言いますと、履けます。でも、実際にやってみた人の話では、あまり良くない意見のほうが多いようです。リムサイズの関係で、ほとんど太くはならず、タイヤの曲率だけが高くなり、操縦安定性が悪化するようです。
　現在の４００ｃｃクラスより細いといっても、Ｋ２やＲＳ７５０よりは、はるかに極太で、インチサイズも１８→１７インチと変化しています。ですから、サイズ変更よりもメーカーやグリップ特性およびライフを重視して選ばれるほうが良いのではないでしょうか？
　コストを重視して、バイアスタイヤを履いている方もおられます。

　人気があるのは、ミシュラン「パイロットロード２」や、ブリヂストン「バトラックスＢＴ０２１」 あたりです。これ以上のハイグリップタイヤでは、サスセッティングやフレーム剛性との関係で、相性が悪いようです。

　余談ですが、ＲＣ４２のベースモデルは対米輸出用に開発された「ナイトホーク」であり、これのフレームや外装パーツの一部に若干の変更を加えただけのモデルです。
　
　そのナイトホークでさえ、当時のアメリカの二輪市場の不況のために、既存の寄せ集めパーツで作られたローコストモデルなのです。
　でも、裏を返せば、既存のパーツを流用することでコストを下げるだけでなく、結果的に実績のある信頼性の高いパーツを使用することができ、さらにフレームやサスセッティングに充分時間をかけることができたため、結果的に抜群のバランス特性を持ったバイクに仕上がっています。ですから、見かけを重視してむやみにタイヤサイズの変更をされるのではなく、ノーマルサイズでご自身にあったタイヤを探されるほうがよいのではないでしょうか？

書込番号：9850663

[地域密着]

CB雄スペンサーさん
分かりましたノーマルサイズで行こうと思います。
そしてとっても分かりやすく、説得力あるお話でした。

18年ぶりのリターンライダーで
16歳でミニトレ〜GPZ1100まで本当にたくさん乗ってきましたが
今までタイヤを太くなど考えもしなかったのが
なぜ今だけそう思ったのか自分でも不思議に感じてしまいました。

きっと最近の風潮に流されたんだと思います。

空冷キャブ４のCB750は来週納車にになる予定で
今から本当に楽しみで夜も眠れません（笑）

変な改造はせずCBの素晴らしい特性を大事にしていこうと思います、
又分からない事があるかも知れませんが
皆さまよろしくお願いいたします。

ありがとうございました。

書込番号：9854615

[CB雄スペンサー]

>>ありがとうございました。

　どういたしまして。

　仕方なく寄せ集めで作ったのに、結果的に素晴らしいものが出来てしまったという例は、他にも多々あります。

たとえば、拳銃のワルサーPPK/Sとか、蒸気機関車のC62などは代表的な例だと思います。

書込番号：9863016

MF08後期のポジションランプ

[ALﾔ4]

MF08後期に乗っています。


ライトの上部にポジションランプを取り付けられるスペースがあるので、ここに直径５ﾐﾘのＬＥＤを付けようとしたところ、微妙に穴が小さく、中まで挿入する事ができませんでした。


バイク屋さんに相談したところ、ウエッジ球を使う人が多いとの事でしたが、ウエッジ球のソケットはＬＥＤよりもっと大きく穴の拡大加工が必要になります。（実はウエッジ球のソケットも以前に穴の大きさを確認せず購入済）
(*^^*ゞ



穴を拡大するにはライト内部にクズが進入するのを防ぐ為ライトの取り外しが必要になり、その為の作業時間と気力の確保が難しい状況です。

前期型は穴も大きく取り付け易いと聞きました。


どなたか、後期型でポジションランプをライト脱着無しで増設された方、良い方法を教えていただけます様お願い致します。
<(_ _)>

書込番号：9845312

[STEP-RF1]

>>ALﾔ4さん　
　自分もＭＦ０８後期型に乗っていますが、どうしてポジションランプが必要になるんですか？確かに自分も随分前にポジションランプの板みて考えましたが常時点灯でヘッドライト点いているのに、あそこにＬＥＤ付けても目立たないし意味無いと思いやめました。やめて後からＨＩＤにしましたが・・
　常時点灯でヘッドライト点いているんだから車幅灯こそ点いている意味無いと思うのですが・・ましてポジションランプをわざわざ付ける意味が？？？

書込番号：9847857

[ALﾔ4]

STEPーRF1さん
返信ありがとうございます。


おっしゃる通り、意味があるのか？と聞かれるとあまり意味の無い事かも知れません。多分正論だと思います。

ただ私は４輪もそうですが、【愛車をどこかいじりたい病】の様なものがあり、比較的簡単に出来る事で自分の愛車に個性を出したいのです。


感覚的にはステッカーチューンと似ているのかも知れません。


同じ様な感覚で増設されている方がおられたらと思い、スレを立てました。

ご理解ください。

書込番号：9848219

[ayahito01]

自分もMF08に乗っているときにいろいろやってみました。

こんな風になりました。

書込番号：9849503

[ALﾔ4]

ayahito01さん
ありがとうございます。

できれば、何を使用してどの様にしたのか教えていただけたら有り難いのですが…

書込番号：9849713

[ayahito01]

こちらに載せてあります。
よろしければどうぞ。

http://homepage2.nifty.com/forza_de_asobo/Resolution/mf08res.html

書込番号：9849819

[ALﾔ4]

ayahito01さん
早速ありがとうございます。


が、悲しいかな我が家にネット環境が無く、携帯で見ると、最初の画像一枚でメモリー不足のエラー表示となってしまいました。


今度ネットカフェか知り合いの所で拝見させてもらいます。


ありがとうございました。
<(_ _)>

書込番号：9849891

[STEP-RF1]

ayahito01さん　
これってヘッドライト消えてるからこう見えるだけで、通常はヘッドライト点灯しているわけですからこんなに目立ちませんよね。そこまでしてポジションランプを付ける意味あるかって事ではないでしょうか。
　むしろそれだったら、スモールランプを（車幅灯）をＬＥＤ化したほうがいいのではないでしょうか。目立ちますし・・・
　多分ポジションランプをつけてもヘッドライトをＨＩＤ化したらＬＥＤのポジションランプは目立たない存在になってしまうと思いますが・・それならばヘッドをＨＩＤ化したほうがいいのではないですか？
　ヘッドライトを昼間消灯できるのであれば有効かと思いますが、現行の法律で消すことが違法であれば消せないわけですし、すなわちやる価値はあまりないと思いますが・・
　スクーターでフォグランプを付けるとかっていうほうが目立つと思いますが、誰かしてる方いませんかね　いたら是非教えてほしいものですが・・・

書込番号：9854424

[ayahito01]

STEP-RF1さん
おはようございます。

その通りです。ここにポジションを入れても、苦労の割に実用性はないです。
でも、自己満足の範囲でやりたいのであれば、紹介するだけしてもいいかと思いました。
やり方を見て、これは面倒だからやめようってのもスレ主さんの自由ですし、
絶対やるんだって思うのも、スレ主さんの自由です。

実際、自分は今MF10に乗っていますが、ポジション増設などしないでHID化しています。
その方が効率がいいからです。
その辺は、STEP-RF1さんと考えは一緒ですよ。

で、FORZAは、メインスイッチをONにするとヘッドライトも点灯しますよね。
その後セルを回すと、一度ヘッドライトが消え、エンジンがかかるとまた点灯する。
これは、HIDには、非常に良くないです。
ですから、エンジンがかかるまで・・または、走り出すまで、ヘッドライトを切っておきたいと個人的には思っています。
その間、増設したポジションがついているだけでも楽しいかも？なんて思っています。

>スクーターでフォグランプを付けるとかっていうほうが目立つと思いますが、誰かしてる方いませんかね　いたら是非教えてほしいものですが・・・

そういう人は、知り合いの中にもおりますよ。
あそこにポジション増設するより簡単にできます。
自分でもできますけど、説明は文章だけでは伝わらないので、割愛します。

書込番号：9856936

[STEP-RF1]

ayahito01さん
　そうなんですよね　ＨＩＤ切っておきたいんです。エンジンかかるまでは・・仕方ないので自分はスターターのＳＷを押して、メインＳＷをＯＮして左ブレーキレバーを握ってエンジンかけています。できればヘッドライトのＯＦＦのＳＷが欲しいですが・・回路のどこかにタイマー入れれば遅延して点けれそうですがフロントカウルを外した事ないのであきらめてます。

書込番号：9858906

[v(え＾_＾ふ)vちゃん♪]

皆さん、こんにちは。

私は、MF10に乗っています。
新しい、スレッドを立ち上げようかとも思いましたが、ここへ書き込みさせてください。

ヒューズボックス、ヘッドライトのヒューズから、配線を取り出し、ヘッドライトのスイッチを取り付けました。
ヘッドライトを消しましたので、ポジションランプは、付けました。
１年以上たちましたが、今のところ、問題ないです。
配線がトラブルを起こしても、ヒューズを取り替えることで、ノーマルに戻りますので、カウルを外すことなく、作業が出来ます。

書込番号：9861398

[ayahito01]

STEP-RF1さん
服縞でらっしゃるんですね。
私は、実家がその県で、現在住んでいるのは隣の県です。
もしかするとどこかであっているかもしれませんね(^_^)

さて、ヘッドライト点灯の件ですが、オークションで
「スイッチのないヘッドライトスイッチMF08MF10フォルツァＭＡＸ」
なんていうのも売っております。
案外便利かもしれませんよ。



v(え＾_＾ふ)vちゃん♪さん
こんばんは。
私も考えたことがありますが、配線の取り回しが面倒なので、ヘッドライトコネクター
から、直接スイッチに分岐して切っておりました。
スイッチが手元に欲しかったのが一番の理由なのですが、HID保護のためだけなら、
シート下のスペースにスイッチを取り付けてもいいかもしれませんね。

シートロック解除→ヘッドライト切り→エンジン始動→身支度→ヘッドライトON
で、十分対応できます。

ちなみに、v(え＾_＾ふ)vちゃん♪さんは、どのような物をお使いになりましたか？
よろしければお教えください。

書込番号：9864134

[STEP-RF1]

v(え＾_＾ふ)vちゃん♪さん
こんにちは　ヘッド消してるとの事ですが見つかったら違反ですよね。不正改造？車両法違反？
　ＨＩＤでヘッドライトの配線側を切って使えるのかって事です。Ｈ４だったら問題ないでしょうがＨＩＤだとバッ直で切り替えユニットＨＩＤコントローラーに電源行ってますからヘッドライトのコネクターはただＨＩ／ＬＯＷのコントロールに使っているだけのようですし・・そこを切っても切り替えにならないだけで点いてるのではないかと思われます。
　左側はＨＩにならないようにＳＷ入れて切っていますがＬＯＷで点きますから・・
　エンジンかかるまでの間消えてくれればいいんですよね。だからイグニッションをＯＮにして５秒とか経ってから点けばいいんですがね・・タイマー入れればいいんですがね。
　別にヘッドライトを消して走ろうとは思っていません。それでなくても走っていてすぐ脇を走っている車に幅寄せされたりすることもありますし・・まっ自分が相手の死角に入っているからでしょうが・・８時の方向ですね。２回ありました。急によられてブレーキで逃げましたが・・

書込番号：9864155

[v(え＾_＾ふ)vちゃん♪]

ayahito01さん
こんにちは

私は、光センサーヘッドライトスイッチを使っています。
暗くなると、ライトが点き、明るくなると、ライトが消えます。
予備スイッチに、デイトナ製バイク用の小さなON・OFFスイッチも取り付けてあります。




STEP-RF1さん
こんにちは

ヘッドライトは、まったく消すと、違法になるんですかね？
詳しく知らないもので、すいません。
ヘッドライトを消している時は、ヘッドライトの中に、ポジションライトが点いています。
今のところ、止められた事はありません。

書込番号：9864594

[STEP-RF1]

法律的には下記のようになるようですよ。

保安基準より抜粋
--------------------------------------------------------
別添53 二輪自動車等の灯火器及び反射器並びに指示装置の取付装置の技術基準
5.1.8. 二輪自動車及び側車付二輪自動車に備える走行用前照灯及びすれ違い用前照灯は、.1.1.から5.1.7.までの規定によるほか、原動機が作動している場合に常にいずれかが点灯している構造でなければならない。

１９９８年４月１日以降に作られたバイクにスイッチを取り付けると整備不良。
整備不良ですので運転免許制度の違反として加点されます。
生産時だけではなく、その後も影響する法律です。

原動機が作動してる場合にはと言うことは、エンジンかかってその後に点く構造であれば問題ないわけですが、消せる構造になっていると問題となる可能性があるようですね。
ポジションランプすなわち車幅灯ではだめだと言うことです。前照灯が点いていないと・・

書込番号：9868349

[v(え＾_＾ふ)vちゃん♪]

STEP-RF1さん
こんにちは

ありがとうございました。

本当ですね、良く分かりました。
スイッチを取り付けることで、整備不良、ちょと驚いています。

書込番号：9870078

[バイクは一流、ライダー五流]

こんな製品はいかがですか？

http://www.bosscom.jp/

書込番号：9881392

[ALﾔ4]

皆さんありがとうございました。

いくつか紹介していただきましたので、この質問についてはサイトからの指示もあり、解決済みとさせていただきます。

ありがとうございました。
<(_ _)>

書込番号：9900002

[STEP-RF1]

　サイトからの指示なんてありですか？
またなんででしょ？？？　次から誰も来ないんじゃなくって・・・・

書込番号：9921264

[かま＿]

http://kakaku.com/help/guide_04_51.html

書込番号：9921396

フォルツァMF１０のタイヤ

[あいみ.com]

下のスレで、MF０８のタイヤが話題になっていたのでMF１０のタイヤ選びについて聞きたいと思います。

私も、そろそろタイヤ交換の時期ですがどのタイヤがいいかわかりません。

候補としては、HOOPかHOOPPRO・ダンロップ・IRCの４点です。

グリップ力・タイヤのもちの２点くらいに絞っていきたいと思ってます。

ちなみに、今のタイヤはダンロップです。

よろしくおねがいしますねm(__)m

書込番号：9842862

[湯の国]

あいみ.com さん、こんばんは。
今履いてるタイヤで違和感無ければ同じタイヤが良いと思います。

私はＢＳで新車購入時からフロントが５０〜６０キロで酷くブレて、即タイヤ交換しても同じ症状で諦めて？乗ってます。

雨は基本的に乗りませんが、濡れた路面のコナーを走行中に、ちょうどブレる速度だとフロントのみグリップを失い、バイクを寝かせるのが怖く、コーナーを攻めてる体重移動で、なるべくバイクを寝かせないようにして走行する事が何回かあります。
タイヤの問題では無いと思いますが、私は次はＩＲＣを入れる予定です。
ちなみに参考になるか・・・
今５０００キロ強でＢＳタイヤは、走り方にもよると思いますが、まだ段減りしてません。
感想としては、もう少しグリップ良くても良いと思います。

書込番号：9850704

ＩＲＣってどうですか?

[コーケ]

最近ＭＦ０８後期オーナーになりました

たまたま知り合いがフォルツァＺを手放すと聞いて、是非私に譲ってくれとお願いして２０万で購入しました
ちなみにいやらしい話ですがバイク屋へ査定してもらいに行ったら２５万でした（ﾋﾞｯｸﾘ）
市場価格では４０〜４５万くらいでしょうか

外観も綺麗で０６年式での１６０００ｷﾛ走行

とても超お買い得な買い物しました

さて、本題ですがこの車両は純正でﾌﾞﾘﾁﾞｽﾄﾝを這いおりますが、前オーナーがリアをＩＲＣに（フロントは純正のﾌﾞﾘﾁﾞｽﾄﾝのＨＯＯＰ）換えてます

もうそろそろフロントも交換時期なのでタイヤの銘柄を考えています
前後同銘柄が基本なのは承知しておりますが、ﾌﾞﾘﾁﾞｽﾄﾝﾌｧﾝの私としてはＩＲＣにするのに違和感があります

実際ＩＲＣってどうですか？
４輪では聞いた事ない銘柄ですが……

書込番号：9839578

[RIU3]

IRC・・・・井上ゴムですね。
ブリヂストンやダンロップ(住友ゴム)ほどの知名度やブランド力はありませんし、
四輪用のタイヤも作っていませんが、バイク、自転車、車椅子向けタイヤメーカー
としては老舗です。
概してBSよりお値段ちょっと安め(^^;)。
四輪用タイヤを作っていないことは気にする必要ありません。

書込番号：9839862

[湯の国]

コーケ さん、はじめまして。
お安く購入良いですね。おめでとうございます。

ＩＲＣタイヤは私の昔の記憶ですが、数十年前ミニバイクレースでＩＲＣ（井上ゴム）は有名でしたよ。過去形ですが今は分かりません。
ＩＲＣかＤＬユーザーが表彰台を独占してＢＳユーザーは弱かった覚えがあります。

ハッキリ言って今はＢＳもＩＲＣも変わり無いと思いますよ。
でも、私は現在ＢＳで、濡れた路面でのグリップに不安を感じ過ぎるので、今度はＩＲＣを入れる予定です。

書込番号：9839913

[コーケ]

ＲＩＵ３さん
湯の国さん

早速の返信ありがとうございます

ＩＲＣとは井上ゴムって言うんですね
２輪で老舗とは知らなかったです

２輪で老舗ならば購入しても問題ないですね

以前４輪で韓国のﾊﾝｺｯｸだったかな?が安くて履き替えたら性能の低さに愕然とした記憶がありましたのでＩＲＣという未知なるメーカーに不安があった次第です


ではフロントはＩＲＣに決定ですね

ちなみにタイヤ交換は工賃込みで一万で足りますか?

書込番号：9840032

[微ー痔ー図]

こんばんは。
確かＢＳのタイヤは生産委託でＩＲＣに作って貰ってると思いましたよ。
タイヤ代、工賃は店次第なんで、数店回ってみてください。

書込番号：9841165

[コーケ]

微-痔-図さん

ホホ〜
ＢＳがＩＲＣへ委託する事もあるんですね
知らなかったです

と言うことは他メーカーで同一性能の商品が生産できるって事は、そのタイヤは特別な技術を採用していないタイヤって事ですよね?

ならば、どのメーカーのタイヤを購入しても同じようなものなんですかね〜

書込番号：9841761

[ALﾔ4]

おはようございます。

僕もMF08後期を中古で買いました。
購入時は確か前後ＩＲＣだったと思います。
タイヤ交換時ピレリを選択しました。前後共にＧＴＳをと思ったのですが、問屋の在庫切れで前はＧＴＳ、後ろはＥＶＯを装着しました。

交換後スムーズに車体を倒せる様になり気に入ってます。ＩＲＣの新品状態を知らないので比較はできませんが…

ただ、後輪のＥＶＯの減りが早く、その点がマイナスポイントです。
次回は後輪もＧＴＳにする予定です。

フォルツァを購入したバイク屋で交換しました。本体価格は国産タイヤから数百円〜千円程度のUP、工賃込みで前後共に一万円前後だったと思います。

書込番号：9842134

[鳥坂先輩]

ブリジストンやダンロップに比べたら小さな会社だけど、国内実績も長いしある程度のレベルは期待できるんじゃないかな？

最近多いアジア諸国メーカーのタイヤよりは、かなり上じゃないかな？
まぁ、それでも400ｃｃ以下向けという印象だけどね。

書込番号：9842768

[コーケ]

ＡＬヤ４さん


ピレリですか〜

もし知人とタイヤの話題になって
「俺、ピレリ履いてるんだ」
って言えたら…

なんか、かっこいい〜と思ってしまったのは私だけでしょうか

これがＢＳ･ダンロップ･ミシュランだったら気にもとめないかも〜

話が脱線しましたが

やはり一万くらいかかるんですね

ライフも短いのに高いですよね〜 基準が４輪だからそう感じるですけど

書込番号：9842955

[コーケ]

鳥坂先輩さん


純正採用されるくらいのメーカーくらいですから安心できますね

私も色々ＩＲＣについて調べてみたら小型車が得意みたいでした

だったらビックスクーターもＩＲＣの得意分野になるかな〜


ちなみに東南アジアのタイヤメーカーって…
日本でも手に入るんですか?
社名とかわかれば幸いです

書込番号：9843021

[RIU3]

ちょいと調べてみました。
MF08のイニシャルタイヤは2種類。

前輪：サイズ＝110/90-13MC 55P
　　　タイプ　　BS　HOOP　B03F
　　　　　　　　IRC　SS-530FA
後輪：サイズ＝130/70-12 56L
　　　タイプ　　BS　HOOP　B02
　　　　　　　　IRC　SS-530R

はい、ご覧のとおり、IRCの上記タイプは新車装着の標準タイヤでした。

という訳で、IRC(井上ゴム)のメーカー自体は問題ないと考えてよいです。
あとは、どんな特性のタイヤを履くか、前後のタイプを統一するかどうかです。
前者は価格、性能、フィーリングや好み。後者は一般常識として合わせるのが普通。

書込番号：9844067

[コーケ]

ＲＩＵ３さん

詳しくありがとうございます

前後銘柄が違うとどのような弊害があるかわかりませんが……
（今現在が銘柄違いますが不安ありません）
フロントはリアに比べて減りが遅いのと、急制動時にはフロントが肝ですので私は前者（性能）になりそうです

書込番号：9844386

[ALﾔ4]

一般的に銘柄は合わせた方が良いとよく聞きますが…

僕のフォルツァは前述の通り前後メーカーは同じですが、シリーズは異なります。
交換するにあたりバイク屋さんで国産・海外のカタログを見せてもらいパターン優先で決定しました。
リヤタイヤは在庫切れの為希望のものとは違うシリーズのものになりましたが…

他の人のインプレも参考にしますが、人それぞれ使用目的・走行距離・走り方も違うので、最終的には自分が納得出来れば良いと、僕はピレリに決定しました。

ちなみに通勤使用が９割程で、１日往復70�q以上走っています。

書込番号：9845161

[そねっと21]

ビレリ
GTS23=フロント用
GTS24=リア用

CK43スカブで履くと四輪ドイツ車の様な感じでした。
硬めで、路面状態を適度に伝えてくれます。
新品（皮が剥けるまで）の時は車体を倒し（バンク）にくかったです。


ミシュラン
パイロットスポーツSC
柔らかくて、グリップ感がスポンジのように吸い付く感じ。
減りが早いです。
コーナーリングのテクが上達したのかと錯覚しました（笑）

書込番号：9847395

[コーケ]

ＡＬヤ４さん

私もほぼ同じ使い方をしております

毎日通勤に使用してます
片道２５ｷﾛ
時間にして１時間くらい朝のツーリング?をしてます（笑）

途中幹線道路や山道や何ヶ所かの渋滞にはまりながらの通勤です


毎日快適な通勤でフォルツァに変えてからは楽しい通勤になってます

書込番号：9848537

[コーケ]

そねっと２１さん

ピレリとミシュランの特性ありがとうございます

私は以前スズキのリッターバイクに乗っていた時にミシュランを履いたのですが確かに減りは早かったですね

またミシュランだからかはわかりませんが滑り出しそうな気配はなく安心して運転できました

やっぱり新しいタイヤはいいですよね〜

今のフロントタイヤは触っても弾力性がありません

人間でいえば５０代のカサカサ肌です

しっとりとしたピチピチなタイヤに交換しなくては(^O^)/

書込番号：9848557

[そねっと21]

弾力性が無くなっていると言うことは、かなり劣化しているのではないでしょうか。
表面の艶はケミカル用品で何とかなると思いますが。
バーストやスリップの危険も有りそうですから、新しいタイヤをはいて下さい。
新調した畳の様に気持ち良いですよ。
乗り心地も違ってくるはずです。

書込番号：9850769

樹脂パーツ部分の精度について

[松井秀喜55]

初めまして。
　つい先日、私も新型リードの所有者となりました。
そこで、ちょっと気になる点がありますので、
他オーナーの皆さんのご意見をお聞かせください。

　購入1週間後に、シートとステップの間の樹脂パーツ部分と
「PGM-FI」と記載のある樹脂パーツ部分との噛み合わせが悪く、
縦に5�p位にわたり隙間（約5�o）を発見しました。

　購入点検時には無かったのですが、走行中にパカッと開いたようなカンジで、
どうやら元々、樹脂パーツが曲がっているのが原因のようでした。

　すぐに販売店に持って行ったところ、「おさまりが悪いみたいですね。」
と言って、樹脂パーツを外し、「熱であたためて、曲がりを修正しました。」
とのこと。

　本音は、まだ少し隙間があったので、いかがなものか？と思ったのがひとつと、
新車を購入したので、新品パーツに交換して貰いたかったのがひとつ。
が、販売店との今後の付き合いを考え、とりあえずは何も言わずに一旦帰宅しました。

　そこで皆さんにお聞きしたいのですが、
やっぱり気になる私は、この週末に「新品パーツに交換して貰えますか？」
の台詞とともに販売店に行っても良いと思いますか？
忌憚のないご意見をお聞かせください。よろしくお願いします。(^^ゞ

　

書込番号：9835557

[鳥坂先輩]

バイクのパーツなんてそんなもんでしょ？

リッターバイクでもカウルの噛みあわせが悪いとか普通。

書込番号：9836367

[自然科学]

松井秀喜55さん　

工業製品の精度というものは、生産された国によって、
あるいはメーカーの思想によって、大きく変わるものだと思います。

書込番号：9836576

[苺ロシア]

気になるのならば言ってみたらどうでしょうか？
あまりムキにならずに交換してくれたらラッキーくらいの気持ちで言えば問題ないと思いますよ。

書込番号：9836772

[自然科学]

松井秀喜55さん　

＞忌憚のないご意見をお聞かせください。よろしくお願いします。(^^ゞ

と書いてあるので付け加えますが、２７万ものお金を払っているのですから、
パーツの交換は、してもらって当然だと思います。
メーカーの責任なので、バイク屋さんには丁寧にお願いしてください。
フォルツァの塗装の悪さなども、ここでさんざん話題になっていましたよ。

私はバイク歴２０年ぐらいで、大型から小型まで、ホンダ車ばかり５台
乗りましたが。１０年ほど前に見切りを付け、今はすべて他社製品です。
いま乗っている1000ccのカウルも、125ccスクーターの外装も、
精度が悪い何て事は、まったくありません。

書込番号：9836857

[松井秀喜55]

　鳥坂先輩さん、自然科学さん、苺ロシアさん

　早々にご意見をいただきありがとうございます。

　自然科学さんのおっしゃるとおりに、
私も、お金を払って新車を購入しているのですから、
パーツ交換をして貰うことは、当然だと思っています。

　しかしながら、これはやはりメーカーの責任なので、
今日にでも、購入したドリーム店に行ってみますが、
交換希望の主張は爽やかに行いたいと思っています。

結果をまた報告いたします。ありがとうございました。m(__)m

書込番号：9837136

[松井秀喜55]

自然科学さん、苺ロシアさん

　先程、ドリーム店に行ってきました。

　店員の方に「やはり気になるので・・・」と切り出したところ、

「交換いたします。パーツは２〜３日で取り寄せます。
　些細なことでも放置しておくことで、車体がガタついたりすると
運転に支障をきたす原因となる場合があり危険ですので、
この他にも気づいた点があれば、遠慮せずに言ってください。」
とのことでした。

さすがは、世界のホンダ、そしてドリーム店！
自然科学さん、苺ロシアさんのお陰で、私の気持ちも明るくなりました。
前向きなアドバイスをありがとうございました。(^^ゞ

書込番号：9842729

プーリー、ウエイトローラー、ベルトについてご教授ください。

[OHOHO1225]

今、DioのAF68型に乗っています。
下り坂で、エンジン8000回転制御のためか加速がフルで出来ずにいます。
このリミッターを解除はどうすれば宜しいのでしょうか？
また、Dio-AF68は新しいみたいでチューニングパーツが少ないみたいなのですが最高速度を上げるにはどのようなパーツが必要なのでしょうか？
よろしくお願いします。

書込番号：9827658

[pmb]

OHOHO1225さんは、最高速度を上げてどうするのでしょうか。

原付の最高速度は法では30km/hなので、リミッターを解除したところで大して意味は無いと思われますが。

また、私はtodayに乗っておりますが、正直加速や最高速で不満を感じたことはありませんよ。50ccではこの程度だと思って乗っております。

書込番号：9828717