ホンダすべて クチコミ掲示板

スーパーカブC125の楽しさを教えて下さい！

[豆大福ちゃん]

昨年の11月に小型二輪(AT）の免許を取得し、この度憧れていたスーパーカブC125(赤)を購入し、最近納車されました。今までは50ｃｃのスクーターに乗っていましたので、初めての125ｃｃです。身長が153cmなので足つきに不安があり、厚底ブーツを購入し対策していますが、それでも親指の付け根がつく程度です。まだ運転に慣れていなくて、大きな道を走れず、緊張＞楽しさの状態です(泣)

そこでスーパーカブC125に乗られている方にお聞きしたいのですが、こんなところが楽しいよ〜というところを教えていただきたく、投稿いたしました。ささいなことでも結構なのでお聞かせいただければ幸いです。宜しくお願い致します。

書込番号：24771296

[MIF]

うーん、憧れてたのであれば、
納車されるまでの間にどこ行こう・なにしよう・どうイジろうとか色々考えてたんじゃないですかね？

バイクに乗ることた自分で色々イジること自体が楽しい人もいれば、
バイクによって行動範囲が広がった結果として趣味の幅が広がるのが楽しい人もいるんで
単純に他人が楽しいことはアナタも楽しい…って理屈は成り立たないので、
ご自分で楽しさを見いだせない、色々考えてたことが出来ないんであれば
残念ながらアナタにそのバイクは合ってないのですよ。

書込番号：24771462

[Cross Chamber]

＞豆大福ちゃんさん

C125に限定せず、私が思うバイクの良さはズバリ『道迷い』が苦にならないこと。ナビ（スマホ）の指示通りに走るのではなく、好きなように走って積極的に道に迷い、「ここは一体どこだ？」のワクワクが味わえます。最悪行き止まりでもC125ならUターンも簡単ですから尚更でしょうね。

軽くて扱い易いバイクほどそれを堪能出来ますし、燃費が良ければもっと。そういう意味では、丁度C125あたりが一番楽しめそうな気がします。

書込番号：24771531

[暁のスツーカ]

豆大福ちゃんさん

足がつかないと不安ですよね。私はCT125に乗っているのですが、シート高800ｍｍはきつかったので、2センチ薄いシートに交換しました。
サス交換でローダウンも出来ますが、リアサスだけだと光軸が変わるのでシート交換にしました。
Ｃ125用も、13,300円であるみたいです。

https://store.shopping.yahoo.co.jp/smartsmokers/c125-noi-front-seat-c-black-00.html?sc_e=slga_pla_i_shp_02514&gclid=Cj0KCQjw-daUBhCIARIsALbkjSZSJGRlhDvRv_hz20dR6uFprvLA7Vg3VoZ4AS_IjVFqyyb1hmhubbUaAty6EALw_wcB

停車時の足の付き方も工夫したほうが良いですね。カブのシート前は何もないですから、停車時はお尻を前にずらす、片足だけ着くなど方法はいくらでも有ります。YouTubeを見れば、低身長の方が工夫して乗っている動画が沢山あるので参考にしてください。

前ふたりの方がおっしゃっているように、人が楽しいことは自分にとって楽しい事とは限りません。
でも、どうしてもというなら「カブオンリー」などの雑誌を買って読んでみた方が、ここで尋ねるより自分に合う楽しみ方が探せると思いますよ。

http://www.zokeisha.co.jp/motomoto/category/special-issue/

まずは足つき性を改善して、不安なく乗れるようにしましょう。

書込番号：24771685

[fk_7611_kk]

元はスウィッシュに惹かれていたけど、
その後、C125に心移りして購入されたんですね。

残念ながら、期待したレスが来ず、早々に解決済にして去られましたか。

C125のシート高 78cmより確実に低いのは、リード125の76cmぐらい？

いっそ、普通自動二輪免許を取得し、Rebel 250ならシート高 69cmと、
楽に跨げるようになりますよ。

書込番号：24772926

[fk_7611_kk]

追伸

普通自動二輪教習に使われている
CB400 （教習車仕様）のシート高は、75cmです。

書込番号：24772935

[神戸みなと]

このカブはシート高が７８０ｍｍと高いね。１７インチホイールだから致し方ないが凹凸の大きなところでの停車では足が届かんということもあるのでその点気を付けて。軽量車体なので傾けて静止させても苦にならんとは思うが思わぬ立ちごけもありそうだ。
ミヤタビさんという方のＹｏｕＴｕｂｅ投稿が参考になるが彼女は背が高い女性。

私のはスズキのバーディー９０というもので１４インチホイールなので足付きは非常に楽だが膝の曲がりがキツイ。
３速なので速度５０Ｋｍを越すと余裕がなくなる。
１２５のカブはその点楽に４輪の流れに乗って行けますね。

書込番号：24774158

[T-MAX400]

＞こんなところが楽しいよ〜

ギアチェンジのガチャガチャ。
クラッチ操作なしでギアチェンジのなんと楽で、楽しいことか♪
些細なことですが。。。

書込番号：24775118

[tsuka880]

＞豆大福ちゃんさん
解決済みですが、YouTubeの動画でも多々上がっていますが、自動遠心クラッチの特長として、チェンジペダルを踏んでいる間はクラッチが切れて動力が伝わらない構造となっているので、シフトダウンの時にペダルを踏んだまま軽くアクセルを煽ってエンジン回転数を保ってやるとギクシャクしたり、急激なエンジンブレーキでバランスを崩したりするリスクが減らせます。
初めて乗るギヤチェンジを色々考えながら乗ってみるのが楽しいかと思います。

書込番号：24775420　スマートフォンサイトからの書き込み

DCTのパーキングブレーキについて

[forza２００５]

乗り換えで、REBEL1100が８ヶ月の時を超え４月末に納車されました。慣らし中でしたが、通勤の都合上、山道の坂になってる信号交差点でパーキングブレーキを使用した際、ブレーキの解除をするのに両手を使いました。（フットブレーキは踏んでいた。）と、そのときバランスを崩し、右方向へ転倒してしまいました。私がどんくさいだけなのかもしれませんが、それ以来使用することが怖くて出来ません。ご利用の方々は、どうでしょうか。コツとかありますでしょうか。

書込番号：24771253

[ダンニャバード]

＞forza２００５さん

こんにちは。
せっかくの新車で立ちゴケは残念でしたね。
ショックはもの凄くよく分かります。ほとんどのバイク乗りは一度は経験してると思いますから。(^^ゞ

ところで！
パーキングブレーキはその名の通り、パーキング用のブレーキですので、坂道発進や交差点内などで使うものではありませんね？
レブルのパーキングブレーキがどのような仕組みなのか分からなかったので、ググってみました。
この動画で理解できました。
https://youtu.be/JJP5s4Vi_EI?t=364

これはどう考えても、走行時に使うものではなさそうですよ。
クルマのMT車で坂道発進にサイドブレーキを使うことがありましたが、バイクの場合は不要です。リアブレーキとスロットルを同時操作できますから。私はクセでフロントブレーキとスロットルですが・・・

なので、パーキングブレーキは、坂道で駐車せざるを得ない場合にご使用されると良いと思います。
MT車の場合ですと1速に入れて駐車するようなシーンですね。
そのようなことは滅多にありませんので、レブルのパーキングブレーキも滅多に使うものではないと思いますよ。

書込番号：24771538

[hassy@kyoto]

＞forza２００５さん
レブル1100 MTモデルには無いパーキングブレーキがDCTモデルにあるのは、DCTの構造上、エンジンを切った際にミッションがニュートラルになるからです。

ニュートラル状態で路面に傾斜がある場合、車両が自重で動き出すため、その防止策としてDCTモデルにはパーキングブレーキが備わっています。
そのため、パーキングブレーキはエンジン停止後にレバーを引く前提で設計されています。決して、信号交差点などの乗車中に使用してはいけません。

ホンダのDCTモデルは、オートマチックながらも有段変速を適切にしてくれる、とても快適なバイクです。これからもレブル1100を楽しんでください。(^^)

書込番号：24772178　スマートフォンサイトからの書き込み

[ムアディブ]

�@ パーキングブレーキを使わない (必要ないですよね?)
�A バランスに気を付ける (次からは用心する)
�B 片手でブレーキを解除する (右手はフロントブレーキ)
�C リアブレーキじゃなくアクセルでバイクを保持する (�B+坂道発進の要領)

バイクの場合「ゆっくり動く=転倒」ですから、慎重ならOK!!ってわけじゃないので。

立ちごけはパターンなので、全部のパターンを学習し終えるまではコケるものと思っておいた方がいいです。
片足でハンドルに手を掛けず、両手を一方に寄せるとか、バランス崩しやすい典型なんで、そのパターンは覚えておく必要がありますよね。特に重いバイクに乗りたい人は。
または、脚力や体幹を鍛えるって手もありますけど、バイク乗りはそういう地道なトレーニングなんかしたくないからバイクに乗ってるんでしょうしねw

書込番号：24772474

[首輪の人]

レブル1100DCTのパーキングブレーキは信号待ちとかで使うものではないです。
MTで勾配のある場所に駐車する際ギアを１速に入れますが、DCTではそれが出来ないので代替目的としてパーキングブレーキが装備されています。

ただ、足べったり着く人ならそもそも傾け過ぎなければ倒れる心配がない程に低重心なので、両手でパーキングブレーキを操作したとしてもバランスを崩すことはないです。

NT1100から新しい形のものになったし、要望を上げて行けばマイナーチェンジであちらのものになりそうですよね。
見た感じ、NT1100の左ミラー固定具とパーキングブレーキシステムを手に入れれば簡単に換装できそうではあるから、気が向いたら人柱で試してみるのも良いかもしれませんね。
パーキングブレーキシステムは、マスターシリンダーの固定側（マウントバーとか付けれる方）のパーツなので、設置は問題なさそうですが、懸念はメーターに繋げるケーブルが同じものかどうかですね。
こればっかりは見て見ないとわからない。
片手で操作できるようになるので、やってみる価値は（価格次第で）あると思います。

書込番号：24773985

[写画楽]

こんにちは、
NC700s/DCTでは、キャンプ場で荷物を積載中にバイクを倒したことがあります。（前方にやや傾斜したところ）
パーキングブレーキを掛けたまま何度か走り出してしまい、ききが悪くなっていたように思います。

クルマでは当たり前のようにPボタンがあるわけで、コストがかかってもPボタンは欲しいですね。
またがった状態では使わない方がいいですね。片手でさっと外しやすいのならいいのですが。

書込番号：24774090

[forza２００５]

みなさん、大変勉強になりました。ありがとうございます。ちゃんと、装置の役割を理解して、長く愛そうと思いました。

書込番号：24778242

ウインカーを出していないのにテールランプが点滅

[こまきね]

レブル250 MC49に乗っています。改造はしておりません。
新車で購入後、走行距離2000キロ強でウインカーを出していないのにアクセルをあけるとウインカーが点滅するようになりました。
日中しか乗っていなかったので気づきませんでしたが、ヘッドライトもウインカーの点滅に合わせてチラついているようです。
購入店に預け確認してもらいましたが、原因不明&走行には問題無さそうという理由でそのまま返ってきました。
ホンダドリームに持ち込み診てもらうと思っていますが、お詳しい方いらっしゃれば対処方法ご教示いただきたいです。

書込番号：24759371　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

ウインカーの点滅は、通常のウインカーの動作と同じですか？それともぼんやりと明暗を繰り返すのですか？

ウインカーの動作に連動してヘッドライトが明暗を繰り返すのならバッテリーのヘタリが予想されますが、点検を受けても問題ないのですね？

＞走行には問題無さそうという理由でそのまま返ってきました。

通常のウインカーの点滅状態ではないと読めるのですが、どうなんでしょう？

書込番号：24759422

[こまきね]

確認用

ご返信ありがとうございます。
1000キロの初回点検時も特に問題なく、先日購入店で診てもらった際にもバッテリーは特に問題なかったようです。

ご指摘の通り、通常のウインカーの点滅とは異なり不規則に点滅します。
小出しにして恐縮ですが、ABSランプも10キロ以上出していても走行中点滅、気づくと消灯しています。
エンジン警告灯は少し走ってエンジンを切ったら消えました。

動画を上げてみたのでこちらご覧いただけますでしょうか。

書込番号：24759456

[男・黒沢]

ホンダやばいな、、、。
重大事故になりうる不具合だと思うが？
製造が設計かはしらんけど

書込番号：24759653　スマートフォンサイトからの書き込み

[暁のスツーカ]

こまきねさん、どこも改造していないのですよね。
そうなると多分、メーター内の電子回路の故障でしょう。購入店が町のバイク屋さんでは、わかっていても保証修理になるので、やりたがらないのかもしれません。
2000ｋｍ走行と書いてありますが、購入時のメーカー保証期間ですか。ドリーム店で見て貰ってドリーム店が保証修理してくれればいいのですが、基本は購入店での対応ですので、購入店とよく話し合った方が良いかと思います。

書込番号：24759815

[茶風呂Jr.]

実際のウインカーじゃなくてインジケーターだけの点滅なら、メーターの不具合の可能性が高いと思います。

書込番号：24759861

[gda_hisashi]

>通常のウインカーの点滅とは異なり不規則に点滅します。

しかも両方同時だからいわゆるハザードランプ状態のモニターって事だから

メーターかスイッチかケーブルが物理的にとか水でとか時々ショート（ｏｎ）状態になるんじゃないですかね

書込番号：24759951

[こまきね]

ありがとうございます。
USBポートは購入当日に付けましたが、これは改造にあたるのでしょうか…？
最寄りのドリームに電話してみましたが、納車整備等あり7月にならないと確認はできないそうでした。
もう一度購入店に相談してみます。

書込番号：24760207　スマートフォンサイトからの書き込み

[こまきね]

言葉足らずですみません。
ウインカー本体とインジケーターの不規則な点滅は連動しています。
ヘッドライトも稀にウインカーの点滅と同時にチラつく状況です。

書込番号：24760209　スマートフォンサイトからの書き込み

[v125のとっつあん]

＞こまきねさん

＞USBポートは購入当日に付けましたが、これは改造にあたるのでしょうか…？

純正のアクセサリーソケットと違う物が取り付けてあるようですが
ご自分で取り付けたのですか？
その際　ヘッドライトの中やブレーキスイッチから電源取り出ししていませんか
アクセルを開けたとき　車体の振動が大きいときに症状がでるなら
カプラーや配線の接触不良と思います。

書込番号：24760390

[まきたろう]

＞こまきねさん
これば、気持ち悪いですよね。

私なら、とりあえず後付けのUSBポート？電源の配線を外してみます。
外してみれば、これが原因かどうかわかります。

次に、ご自分で取り付けられたのであれば、取り付け時に外したコネクタなどがあれば、再度嵌めなおしてみます。
ついでに、メータのコネクタも嵌めなおしてみるかな？

レブルにはもともとアクセサリとしてUSB電源をつなぐコネクタがライトの裏だったかな？に来ているので、そこから取っているなら問題が起きにくいですが、そこ以外は、いろんなとこ経由していたりするのでトラブルの元となりそうです。
私は、バッテリーにリレーかまして取っています。

これでダメな私はら購入店にメーター交換を申し出ますね。

書込番号：24760772

[もっちもっち2]

ドリーム店の店長から、後付け電装品の電源を適当なところから取ると、他の場所に不具合が出る場合があるから、しない方が良いと言われました。
ヘッドライトケース内などの正規のところからでしょうか？
それとも別の配線からでしょうか？

書込番号：24761163　スマートフォンサイトからの書き込み

[こまきね]

自身でブレーキスイッチにつけていましたが、購入店にみでもらった際にETCの取り付けもお願いし、今はシート下から電源をとっているようです。

>車体の振動が大きい時に
この辺が怪しそうなので購入店に相談してみようとおもいます。

書込番号：24762801　スマートフォンサイトからの書き込み

[こまきね]

ありがとうございます。
後付けのUSBポートは自身で取り付けた時と、電源を取る場所が変わっているのですぐは確認できませんでした。
メーターだけなら変えて貰えば良さそうですが、ウインカー自体もヘッドライトもちらついているので悩みどころです…

書込番号：24762803　スマートフォンサイトからの書き込み

[こまきね]

ありがとうございます。
ホンダの方がそう仰っていたのは説得力がちがいますね…
最初はブレーキスイッチから、いまはシート下(詳細不明)から電源をとっています。

書込番号：24762804　スマートフォンサイトからの書き込み

[こまきね]

色々と調べたところ、バッテリー端子が緩んでいて同じ症状が出ている方が居ました。
ポート増設時も触ってはいませんが、プラスのバッテリー端子が自然と緩んでしまっていたようで、締め直したところ無事解決しました。
皆さまから親身にアドバイスいただきとても感謝しております。

＞v125のとっつあんさん
からのご回答をベストアンサーにさせていただきました。
ありがとうございました。

書込番号：24764414　スマートフォンサイトからの書き込み

名古屋から東京、土日高速道路可能でしょうか

[ジャックバウア]

大型免許取り立てですがADV150買ってしまいました。
海ほたるを見に行きたいのですが400キロ弱、90キロ巡航での経験者あれば
アドバイスかご感想を教えてください

書込番号：24756531

[暁のスツーカ]

こんばんは。
ADV150で高速走行は問題ないと思います。

でも、土日で10時過ぎに海老名を通過するのは、大渋滞に巻き込まれるので避けた方が賢明です。そこを無事通過して、横浜青葉ICから湾岸に向かってもトンネル内で渋滞です。最後はアクアラインのトンネル内も渋滞で夏はめちゃ暑いですよ。トンネル内でのすり抜けも同じ目的のバイクで渋滞していますし、スレ抜け事態お勧めしません。海ほたるもかなり混んでいます。

来られるなら、涼しくなってからの平日に海老名を朝の渋滞が終わる9時過ぎ通過がおススメです。

書込番号：24756562

[ジャックバウア]

安心しました。
渋滞情報もありがとうございます。リターンライダー56歳、すり抜けも勉強中ですが
無理しないように行きます。
5時間弱の運転、ひじが固まるか肩こりで翌日の仕事に支障が出るか、
何より無事故で帰って経験と自信を付けられたらいいなと思っております

書込番号：24756568

[神戸みなと]

高速道路と呼ばれる自動車専用道路、長い時間走り続けても楽しいことは何もなく時間当たりの移動距離が稼げるだけで風圧との闘いだけ、負けないかどうかにかかるだけ。
軽２輪のバイクは巡航９０Kmという速度だとお気楽なものですが、ライダーは単調な走行と風圧で苦痛。
雨天になれば地獄なので無理は禁物、お天気次第ということになるな。
雨天走行になるのが嫌で長距離のツーリングはしなくなってしまった、もっぱら下道の日帰りツーリングで走行は２００Kmほどかな。
PCX150も買ったが一度も高速の有料区間は走ることが無かった。乗り入れられるという満足感だけだったなと回想。

書込番号：24756998

[写画楽]

こんにちは、
大型二輪歴が長いですが、軽量級の経験では、
ヤマハトリッカーで
神奈川県から大阪まで高速、フェリーで渡って九州一周をしたことがあります。

無理のない90キロ前後で淡々と走行するといいでしょう。

書込番号：24757056

[コピスタスフグ]

＞ジャックバウアさん
＞大型免許取り立てですがADV150買ってしまいました。

バイクの慣らしはお済でしょうか？

ODD500km位まではピークパワー発生回転数の6〜7割程度迄で慣らし、以降は徐々に上を使っていくくらいが良いと思います。高速道路に乗るとほぼ全開に近いところを使うと思いますので、慣らし後のオイル交換を終えてから乗るのが良いと思います。


＞すり抜けも勉強中ですが

勉強する必要はありません。堂々と真ん中（車から見えやすい位置）を走りましょう。


＞5時間弱の運転、ひじが固まるか肩こりで翌日の仕事に支障が出るか、

大型バイクでも一気走りは躊躇する距離です。肩肘背中腰もそうですが、普段長時間乗ってケツ痛は出ませんか？出来れば翌日はゆっくりするつもりでスケジュールを組む方が良いでしょう。

書込番号：24757452

[ドケチャック]

ジャックバウアさんの体力も経験値もわからないですからね。
走って見ないとわからない事は本人が一番わかってるかも？

走って見て行けそうだったらそのまま行く。ダメだったら引き返すくらいの気持ちで良いと思います。

書込番号：24757466

[ムアディブ]

50半ばならまだタフネスは残ってるだろうから高速400kmなら全然平気では?
単純に、身体に来るのは距離ではなく時間なので、5時間なら5時間乗って、どの程度の疲労感かって話ですね。
経験的には6時間越えると、グダグダになって休憩が長くなり、先になかなか進めなくなります。

クルマでもバイクでも、1日外で遊ぶと、頭がボーっとして集中力に欠けるので、仕事の内容によっては支障が出るでしょう。

>5時間弱の運転、ひじが固まるか肩こりで翌日の仕事に支障が出るか、

普段デスクワークでトレーニングもしてないなら、筋肉痛とか来るでしょうね。
というか、仕事で肩凝りが出るってことは、そもそも筋力が足りてないんで、、、

ひたすら遠くに行くブランでは、例えば1日目に疲労困憊して2日目に無理だってなってもエスケープがありません。月曜の仕事が外せないような働き方をしているなら、ぶっちゃけ無理があるプランニングだと思います。
「ダメだったら月曜休んじゃえ」ってんなら構いませんけどね。

>何より無事故で帰って経験と自信を付けられたらいいなと思っております

郊外の高速は下道より安全性は高いのですが、ご存じのように、都市高速は危険です。首都高ではバイク事故の30%が死亡事故になってます。名古屋はもっと危険を感じると思いますけど、ご注意を。

渋滞するかどうかは、渋滞予測見たほうがいいですね。
土日の10時以降だけが渋滞するわけでもなく、10時以降の上り?が常時渋滞しているわけでもないので。
そもそも渋滞の可能性のある道路を全て避けるって無理だし。

すり抜けは色々流儀があるんで参考程度に、、、、
・路側帯はお勧めしない (少なくても神奈川県警は嫌がっている、スリップしやすい、油断している他のクルマがぶつけてくる等)
・相対速度を高くしない (頭部への衝突速度30km/h以上で脳に障害が出始め、40km/でほぼ死にます。ハイペースのバイクが良く居るけどついて行ってはダメ。安全基準の判断を他人に委ねない。)
・車線変更の予兆に最新の注意を払う。(挙動、前輪の向き、車線のどこを走っているか等)
・前を走るバイクとの車間を詰めない (すり抜け中の危険回避はブレーキ頼り)
・タイヤのグリップギリギリのブレーキングができるよう練習しておく (同じ性能のバイクでも安全性が同じではない)
・なるべくグリップの良いタイヤ (ツーリング用のバイクであっても少なくてもスポーツタイヤ) を履く。

慣らしについては、高速道路で距離稼ぐのは最低のやり方って言われてるので、、、

書込番号：24758627

[ジャックバウア]

ひとは当直してる間に先輩方の親身で時には厳しい沢山の忠告、胸に刻みます。
具体的な走り方や筋肉疲労のお言葉を戴き感謝です。早速肥満の体にむち打って筋トレも開始します。まずは一ヶ月くらい、名古屋の環状線や名神で走ってみてやはり無茶だという結論に達したら新幹線で行き、現地でレンタルバイクにし8日と思います。首都高の情報もありがとうございます。予報を注視してお天気が良い日にツーリングは限定しようと思います。150ccは高速にはオイル交換を待ってから乗るべし、エスケープがない、など分かりやすいお言葉も有り難いです。

書込番号：24758968　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゼロクラ300]

当方、60代の後半ですが、今年の３月に ADV150 で伊豆半島一周・下道のみで走行距離430kmのツーリングをやりました。
休憩を何回も取ったので約１２時間掛かりましたが、終点まで戻って身体的苦痛は全く無く、あと100km位はイケる感じでした。
なので走行距離・走行時間については問題無しでしょう。

高速道路の走行経験ですが、90km/巡行については余裕。　しかしながら横風には十分注意が必要です、追い越し車線を
走り抜けていく大型トラックが巻き起こす気流の乱れも然り。

軽量車ゆえの弱点でもありますが、この横風と大型車両が巻き起こす乱気流に弱く、緊張を強いられるので ADV150での
高速道路走行は楽とは思えませんでした。
一般道走行では、どこでも流れをリードできるくらいの ADV150 ですけどねぇ。(^^♪

書込番号：24760839

[ジャックバウア]

ゼロクラ300さん回答有り難いです。
年齢もADV150歴も先輩ですが具体的なで参考になります。
実は名古屋環状線をハーレー866ccで一日回って見ました。脱水と筋肉痛が凄かったのですが初心者のせいか、Adv150と大差ない乗り心地でした。
そりゃぶん回せばすぐ100キロ出ますが下道ではクラッチが面倒臭い。
ご示唆の通り休憩を、定期的に意識して取ることにします。
横風は緊張して望みます

書込番号：24772632

[ｍａｓａ777333]

僕はOBD�Uを付けていて、高速巡回時の数値を見ると90キロだとエンジン負荷率80から85パーセント位だと思います、90キロなら問題無しですがメーター読みで110キロ出すと約100%になります、気をつけて下さい

書込番号：24778581　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジャックバウア]

負荷率情報ありがとうございました。
OBD�U初めて知りました。自分も付けてみます

書込番号：24809234

新車バイクの納車順について

[むんたそ]

はじめまして
初投稿ですので至らぬ点等あると思いますがご了承ください

早速ですがバイクの納車順について質問があります
私の知り合いが4月半ば頃に新車のcb400sfを契約して4月30日に納車されていました
私もその知り合いより1週間遅れて契約しました
しかし未だに納期が分かっておりません
また別の知り合いで3月に契約した方がいるのですが、納車されたのが5月19日でした

このように注文日に関わらず納車順が前後するのにはどのような理由があるのでしょうか？
ちなみに4月30日に納車された知り合いと私の注文したカラーは青白で、5月19日に納車された知り合いのカラーは赤白でした

書込番号：24756081　スマートフォンサイトからの書き込み

[むんたそ]

ちなみに契約した店舗は全員同じ場所です

書込番号：24756090　スマートフォンサイトからの書き込み

[熊翁]

そしたら、そのお店に聞いてら解決しませんか？

書込番号：24756097

[むんたそ]

お恥ずかしながら年甲斐もなくすでに数回店舗に問い合わせをしているのでこれ以上問い合わせをするのが恥ずかしいです、、、

書込番号：24756104　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIF]

＞私の知り合いが4月半ば頃に新車のcb400sfを契約して4月30日に納車されていました
→在庫があれば整備登録で2週間弱での納車は可能なので運良く在庫があっただけ。

＞私もその知り合いより1週間遅れて契約しました
＞しかし未だに納期が分かっておりません
→在庫がなくなり入荷もないので納期未定

＞また別の知り合いで3月に契約した方がいるのですが、納車されたのが5月19日でした
→別カラーなので在庫・入荷状況はアナタと違う。

書込番号：24756126

[mat324]

最近は部品不足などで納期を正確に推測するのは難しいですね。

契約が1週間違っても、生産が1週間違うとは限りません。

また、お店によっては売れそうな車種は、見込み発注（まだ買い手が決まっていないのにメーカーに注文する）をしている可能性もありますので、うまくその車種・色に当たれば納期が逆転することもありますし、場合によってはキャンセルされたものが回ってくることもあるかもしれません。
色が違うようなので、この辺の理由が濃厚ではないでしょうか。

書込番号：24756135

[fk_7611_kk]

「誰それが、○月に発注して、□月に納車されましたが、
△月に発注した自分はいつ頃になるでしょうか？」

「納車までどれくらいかかるでしょう？」

販売店に分からないことを、ここで質問しても解決はしない。

書込番号：24756141

[むんたそ]

MIFさん
なるほどもともと在庫があった可能性が高いですね
ありがとうございます

書込番号：24756144　スマートフォンサイトからの書き込み

[むんたそ]

mat324さん
知り合いはただのラッキーだったみたいですね
回答ありがとうございます

書込番号：24756148　スマートフォンサイトからの書き込み

[むんたそ]

fk 7611 kkさん
私が気になったのはあくまで納車順が前後する理由で私自身のものの納期は聞いても無駄であるということは理解してるつもりです
回答ありがとうございます

書込番号：24756156　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゼ ク]

それはおそらくキャンセルが出たからだと思います。

書込番号：24756256　スマートフォンサイトからの書き込み

[むんたそ]

ゼ　クさん
色々調べましたがそれみたいですね
回答ありがとうございます

書込番号：24756322　スマートフォンサイトからの書き込み

[ふっきーーー]

ありえないくらい納車が早いですね…(ﾟoﾟ;;
当方は昨年10月に契約して、未だに納期不明ですよ(T_T)

書込番号：24756595

[むんたそ]

ふっきーーーさん
えぇっそうなんですか！？
それ聞くと知り合いの納車の早さ異常ですね笑

書込番号：24756793　スマートフォンサイトからの書き込み

[むんたそ]

スレ主です
納車日が決まりました
参考程度に注文日から約1ヶ月と2週間でした

書込番号：24775139　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゼ ク]

＞むんたそさん
１カ月と２週間ならかなり早い方ですね。私は注文して１カ月と１週間ですが、８月以降未定となっております。
かなりラッキーだと思いますよ！！

書込番号：24775653

[むんたそ]

＞ゼ　クさん
未定はきついですね
私が住んでる場所はホンダの工場が県内にあるのでそれも関係あるのでしょうかね

書込番号：24778590　スマートフォンサイトからの書き込み

[Jinny5056]

＞むんたそさん
バイク工場と同じ県は関係ないと思います。
私も同じ県ですが、9月納車と言われており8か月待ちでの納車予定です。しかし最近の状況から納車は無理なんじゃないかとあきらめかけています。

書込番号：24779556　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゼ ク]

実は私も納車は半分無理と諦めています。その場合は早目に連絡ほしいです。入金した現金を返金してもらい次のバイクを早く買いたいです。

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[むんたそ]

＞Jinny5056さん
＞ゼ　クさん
納車が出来ないこともあるんですね、、、
私は人生で初バイクですので大切に乗っていきたいと思います
お二人にもいいバイクとの出会いがあることを願います

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CBR650R か CB400SF どっちか迷う

[アルパ・チーノ]

表題の2台どちらにするか迷ってます。運転してて楽しいワクワクドキドキ系と言えばどちらになりますか？　強いて言えばCB400SFですかね？基本は街乗り、時々高速1時間ほど、峠などは行きません。

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[v125のとっつあん]

＞アルパ・チーノさん

パワー的にワクワクドキドキするのはＣＢＲ６５０Ｒでしょうが
街乗りメインなら　上体が起きていて見通しが良く足つきが良いＣＢ４００ＳＦでしょうか
たまに高速道路をつかうならＳＢをお勧めします。

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[ゼ ク]

もし新車をお考えなら、cb400はもう手に入りませんよ。

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[ドケチャック]

両方試乗するのが一番の近道。

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[ダンニャバード]

＞アルパ・チーノさん

解決済みですが...

CB400SFはホンダのライディングスクール（HMS）でさんざん乗ってます。
CBR650Rはドリームさんのご厚意で少し多めの距離を試乗させてもらったことがあります。

どちらもスムーズなマルチエンジンで、甲乙付けがたい気がします。
しかしCBR650は大型のカテゴリであることとフルカウルマシンですから高速走行時は絶対的に有利でしょう。
逆に街乗りメイン＆峠道ならギア比などを合わせてCB400のほうがきびきび走ることができると思います。
実際ジムカーナの基礎練習のようなHMSではCB400はベストマッチで乗りやすいし、実際速いです。

あと、デザインの方向性がまるっきり違いますので、デザインの好みで決めるのも大切だと思います。
どちらも乗車姿勢は楽なポジションです。CBRも650はツーリングマシンとしても最適です。

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[ごんたくんさん]

CBR650R乗ってます。
気持ちの満足度が高いのはCBR650Rです。
→見た目、大型、セパハン、いろいろ

身体が楽なのはCB400だと思いますw
→ツーリング時に路面だけでなく景色をみたいです…

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