ホンダすべて クチコミ掲示板

CRF250L高速での安定性について

[まきたろう]

高速道路でトリッカーに乗っていたときは、ちょっと気を抜くと、
ハンドルがグニャグニャぶれてしまうので大変でしたが、
CRF250Lはどうなのでしょうか？教えて下さい。

書込番号：25571122

[アドレスV125S横浜]

＞まきたろうさん

そんなになるまでスピードを出さなきゃいいのにｗｗ

フロントフェンダーに風が当たってるんだから仕方ないよ・・

書込番号：25571159

[まきたろう]

＞アドレスV125S横浜さん
イヤイヤ、トリッカー80kmでもヤバいです。

書込番号：25571266　スマートフォンサイトからの書き込み

[rr1031gsx]

ラリーに乗っていましたが、３桁巡航も楽に感じました。ラリーは、アクスルシャフトの径やディスクの大きさも違うので、高速も使うツーリングならラリーをおすすめします。
ただ、サスが柔らかすぎて沈み込みが大きく、荷物を満載するとスタンドが使い物にならないかもしれません。

書込番号：25571277　スマートフォンサイトからの書き込み

[まきたろう]

＞rr1031gsxさん
アクスルシャフトの径やディスクの大きさも違うんですね。
知りませんでした、ありがとうございます。
でも、ラリーって太いのでLDにしても足つき性がいまいちなので、
Lが欲しいかなぁと。あ、いや足がつかないのは私ではなく・・・

だいぶ前になるのですが、150の娘が免許取って、たびたびトリッカーを借りに来てたので、
リンクロッドでローダウンしたんですが、やっぱり高速だと危ないなーと思い、レブル購入しました。
でも、やっぱり、軽量オフローダーで、お散歩したいんですよね。

書込番号：25571332

[v125のとっつあん]

＞アドレスV125S横浜さん
＞フロントフェンダーに風が当たってるんだから仕方ないよ・・

セローと勘違いしてませんかね
トリッカーは発売当初からダウンフェンダーですよ。

書込番号：25571434

[ダンニャバード]

＞まきたろうさん

剛性感の感じ方は慣れの問題ではないですか？
普段しっかりしたバイクに乗ってるとオフ車などは凄く不安定に感じますが、慣れてくると感覚がマヒしてくるのか最高速まで出してもなんとも思わなくなってきます。(^0^;)
まあでも不安定に感じるのはそのバイクの実力がその程度だということでしょうから、飛ばさないのが一番ですね。

20年以上前ですが、おんぼろのジェベル200に乗っていて、ツーリング帰りに名神高速を走ったら死にそうでした。
当時は左側車線でも平気で120km/hくらいで流れてましたから、左側車線をエンジン唸らせながら最高速の110km/hくらいで走行しててもバンバン抜かされて恐ろしかったです。

書込番号：25571492

[ムアディブ]

緊張強いられるのは一緒じゃないかなぁ。

高速でもイケてるフレームのオフ車ってWR250R位じゃないかと思うけど。

書込番号：25571639

[アドレスV125S横浜]

＞v125のとっつあんさん
＞セローと勘違いしてませんかね
＞トリッカーは発売当初からダウンフェンダーですよ。

写真を見てCRFも大変だろうと書いたんだけど・・

書込番号：25573312

[ムアディブ]

＞アドレスV125S横浜さん

その言い訳は無理がある。

>高速道路でトリッカーに乗っていたときは、ちょっと気を抜くと、
↓
>フロントフェンダーに風が当たってるんだから仕方ないよ・・

書込番号：25573880

[アドレスV125S横浜]

＞ムアディブさん

＞まきたろうさん
＞CRF250Lはどうなのでしょうか？

これに対しての回答だから問題ない・・

書込番号：25574088

[ktasks]

＞まきたろうさん
https://speedfreak77.com/column/mechanical/trail/
ここを見ると
安定性はトレールが大きく関係する様ですね
もちろん他にもキャスター角や重量配分もあると思います
トリッカーのトレールは９２mmキャスター角25.１度
https://ridersclub-web.jp/column-522250/
これは中々短いトレール量です
運動性重視のYZFでもキャスター角こそ２４度と狭角ですがトレールは102mmあります
CRF２５０Lは１０９ｍｍ　27.３度
なので
まだ安定してるのでは？
CRF２５０Lは持ってないですが
トレールのフェンダーはCRM２５０RやCR250R,CRF450Lを高速をフルスロットルした経験からは
それほど問題はないかと？
CRMは風圧でタイヤに当たりそうだったのでフェンダーにスタビライザーつけたりしましたが、、、
CR２５０Rはアチェのモタードフェンダーに変えたらスタビも無くても大丈夫でした
CRF４５０Lはノーマルで問題なしですね

書込番号：25574753

[まきたろう]

恥ずかしながら、いまさらなんですけど、レビュー読むの忘れてました。
レビューに高速大丈夫というのをみつけました。

＞ダンニャバードさん
慣れとかの問題ではないです。このバイクの特性みたいなものだと思います。

トリッカーさん140ｋｍまでは出るらしいので、
しっかりハンドル抑える緊張感半端ないですが流れに乗れます。

でも、今は、昔と違ってスピード出す車も減って、なによりトラックが８０ｋｍで走行しているので、
ラクです、スリップストリームの効果が良く実感できるバイクです・・・排気ガスも食らいますが・・・

＞ムアディブさん
緊張強いられるのは私が経験する限り、トリッカーだけでした。
私もトリッカーに乗らなければ知ることはなかったです。

＞ktasksさん
おっしゃるとおりだと思います。数値まで調べていただきありがとうございました。
セローもあまり高速でぶれるということは目にしないので大丈夫かなと。
フェンダーの位置、アップフェンダー？ダウンフェンダー？
による安定性への影響は私もほとんどないと感じてます。

という感じで、一旦とじさせていだだきます。
レス下さった方々、ありがとうございました。

書込番号：25574927

[箱根の山男]

250L乗ってます。
高速で100km/h位までならとても安定してます。
横風による修正もあまり苦でもないです。

書込番号：25885108　スマートフォンサイトからの書き込み

[yorinyan]

100km超えても特に怖くないですよ。全然大丈夫。
当方〈s〉無しのグレーの8bkです。ただエンジン頑張りすぎ感があるスピードに来ると壊れそうな気がして、アクセルは戻しますが。
後、やっぱり横風強い時は100km以上は怖いかな。。それはバイク全般だと思いますが。。特にオフロードバイク。

書込番号：26219465　スマートフォンサイトからの書き込み

[まきたろう]

＞箱根の山男さん
＞yorinyanさん
レスありがとうございます。
エンジンはレブルと大差ないかなと思って気にしてませんでした。
減速比は気にならなくもないですが、心配はしていません。
中古のLDがお安く売っていたら買おうかなと思って時々物色している感じです。

書込番号：26220217

オフロードヘルメット

[小梅ちん]

この度クロスカブを買い、ダートにも行く予定でやはりオフヘルメットかな　と購入を考えています。ハンターの方がオフヘルメットをかぶっている人が多そうなのでこちらで質問しますが　おすすめあれば教えて下さい。

有名なツアークロスとかは手が出ないので　予算２・５万円から３万円程度です。シンプルなオフヘルメットが欲しくて　つまりシールドとかインナーバイザーとか付いていないものを探しています。

ＤＦＧダートフリークとか　ｚｅａｌｏｔ　ヤマハゼニス（これはシールドついていますが　外せそう）くらいはちょっと調べたのですが…ＤＦＧだとひさし？日よけ？がいまいちみたいで風圧で下を向かないといけない　とかそんなレビューもあり　うーんという感じです。

実際にオフヘルメットかぶっている方　アドバイスお願いします。

書込番号：26209016

[ktasks]

＞小梅ちんさん
offメット6ケ買って今手持ちは3ケほどもってますが
安いのはダメですね

CTだと個人的にはoffメットは合わない気がする
バイザー付きのジェットヘルの方が似合いませんかね？

書込番号：26209278

[ムアディブ]

小型ならSNELLは要らないだろうから、zealotとか安くて軽くていいと思うけど。
JIS2種相当で作ってるみたいだし。(なぜかJISの表記が一部にしか無いけど)

色々贅沢言えば、どんどん高くなるわけで。

>ひさし？日よけ？がいまいちみたいで風圧で下を向かないといけない

実用できるモトクロス用は全部そうでしょ。ファッションアイテムじゃなくて必要があっての長さだから。
オフって言ってもトライアル用とかもあるからそっちから探してみるとか。

書込番号：26209457

[taka10200]

＞小梅ちんさん
昨日ちょうどライコランドでジーロットのカーボンモデル見て来ました。めっちゃ軽かったですよ。
昔持ってた南海オリジナルのオフロードメットよりだいぶ軽くて驚きました。

書込番号：26209660　スマートフォンサイトからの書き込み

[ktasks]

MTB用は公道以外で使用です

＞ムアディブさん
>実用できるモトクロス用は全部そうでしょ。
いいえ高速道路でも私のメットはそんな必要ありませんね
イリーガル速度なら知らんけど？
MTB用だとしたら稼働固定部が弱いからは下向かんと跳ね上がるけどもね

書込番号：26209703

[小梅ちん]

先ほどナップスに行ったら、ちょうどzealotの販売会をやっていてマッドジャンパー２もかぶってきました。

カーボンハイブリッドは４万円ちかくしますが　超軽い！驚いたのはノーマルがハイブリッドよりちょっと重いくらい　こっちも超軽かったです。ゼニス・ギブソンがやたら重く感じました。

ｚｅａｌｏｔの回し者ではないですが　店頭に立っていた社員さんもいい感じで　フルフェイスヘルメットも格好良かったです。オフヘルメットは流石に春〜秋までと思いますが　冬用フルフェイスもこのメーカーにしようかなと思いました。

書込番号：26209749

[taka10200]

＞小梅ちんさん
ジーロットならヤフオクで新品が安く出品されてますよ。
サイズが合って色にこだわらなければですけど。
2社出品があって1社はゴッドブリングなんで安心かと。訳あり品かもですが。

書込番号：26209801　スマートフォンサイトからの書き込み

[小梅ちん]

皆さま　ありがとうございました。クロスカブ買って乗って見たら　小さなオフ車って感じなので　オフヘルメットかなと感じました。また　オフヘルメットはひさし？もあって　通気性がかなり良い感じなので　夏用にもいいかなと。

オークションでジーロットありますねー　オフヘルメットは残念ながらサイズＭがなかったですが　新品オンヘルメットがかなり安いのは何故か（笑）
今回ナップスでたまたま店頭展示会でジーロット（会社名はゴッドブリンクっていうみたい）の製品をかぶれて　社員さんも好印象でした。　日本のメーカー　日本サイズ〜そうそう内装も安いんですよ　いいですねー。さくらではないですよ。

書込番号：26210415

[ktasks]

みにくい場合はリンクを

＞小梅ちんさん
以前バイクの試乗会の時にクロスカブのOFFでのミニレースを
みた事ありましたその時の写真見返すと
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001091063/SortID=22121836/ImageID=3075641/
OFFメット　
別に似合わない事ないですね
すみません

書込番号：26210582

[アドレスV125.横浜]

＞小梅ちんさん

WINSやHJCなんかは、どうなんでしょうか？

書込番号：26210828

[小梅ちん]

オフレース…やばい写真ですねー（笑）自分は林道散策程度ですが　レースで汗をかいたりしても大丈夫なくらい　オフヘルメットは通気性がいい　ってことなんでしょう。

ｗｉｎｓは確かシールドとか自分にはいらないものが付いていたような…そしてやはり重たかったと思います　ショップでは扱っている所が多いですよね　それで手にしたことはあります。ＨＪＣはオフヘルメット結構出している感じで　ショップでかぶれれば　そして軽ければ…と言ったところです。

ありがとうございました。

書込番号：26210861

125cc(AT)バイクで迷ってます。お知恵をお貸しください。

[れのるど]

【使いたい環境や用途】
・通勤とツーリング

【重視するポイント】
・上り坂でもスイスイ走りたい

【予算】
ーーー

【比較している製品型番やサービス】
・リード125
・PCX125

【質問内容、その他コメント】
ずっと原付に乗っていて、先日125cc(AT)の免許を取得できたので、バイクの購入を考えており、お知恵をお貸しいただきたく思っています。
原付の頃は毎日の通勤と買い物だけだったんですが、125ccに乗ったら、ちょっとしたツーリングや遠いところへの買い物なんかも考えています。
住んでいるところが家を出てすぐのところから長い坂道な事もあり、坂道をグングン登ってくれるバイクを購入したいと思っていて、ネットで色々と調べるなかで、上記の2台が良さそう…というところまでは絞れたんですが、実際に乗ってられる方のご意見を伺えればと思い投稿致しました。

　《私が感じてる良さそうな所と不安な所》

・PCX125
(良さそう)
→乗り心地が良さそうでゆったりツーリングできそう
(不安)
→坂道登らないと聞いた事
→雨の日滑りやすいと聞いた事

・リード125
(良さそう)
→積載量と全体的なバランス
(不安)
→新型になってスピードや登坂性能落ちてないか心配


お知恵をお貸しいただけると幸いです。
よろしくお願い致します。

書込番号：26044570　スマートフォンサイトからの書き込み

[京都単車男]

＞れのるどさん

原付から125ならどれ乗っても登坂はかなり上昇かと

坂道上らないは、あくまで125ccなので、250以上の単車や軽自動車以上の車と比べると厳しいってなります、125の中ではパワーあったとしても125は125レベル

PCXの雨に弱いは確かにありましたが、初期のタイヤ銘柄と車重のせいです

あとは4バルブエンジンは高回転パワーはあるが燃費は落ちた、まあ仕方ないですが


とりあえずはフラットフロアがいいのか、気にしないのか
キャリアやリアボックスも考えてるか、メットインはどうかとか
こだわる実用面から考えて下さいな

どのバイク乗ってもツーリング行けますよ、乗り心地はフロア形状やポジション取り、好みも体形も体力も関係するので相性も出てきます

どうしても失敗は嫌とこだわるならレンタルで試すとかもありますが、支出には痛いかな

書込番号：26044628

[ダンニャバード]

＞れのるどさん

スクーターはあまり詳しくないのですが、車検の代車でPCXとリードは乗ったことはあります。
私が借りた車両が古かったせいもありますが、リードはとにかく「加速悪い」、「乗り心地悪い」で良い印象は全く感じませんでした。
対してPCXはとにかく乗り心地が良かったです。
車体の大きさからか安定感もありますし、また、クルマに乗ってる際に対向でPCXを見たとき、それなりにボリューミーな印象を受けますので、そういう面でも安全性は高いと思います。（被視認性が高い、存在感が強い）

なので個人的にはPCXを強くおすすめしますが、デメリットは足下の積載性がないことと、盗難されやすい（？）ことでしょうか。
ツーリングに使うならPCXが一押しですが、日常の買い物の足に使うならリードの方が良いかもしれませんね。
悩ましいですね・・・(^^ゞ
（何の役にも立たないコメントでスミマセン）

書込番号：26044660

[コピスタスフグ]

＞れのるどさん

レンタルして乗ってみるのが良いと思います。ポジション（姿勢）が大分変わってくるので、どちらが好みなのか。これは乗る当事者にしか判断できません。

坂道は当然限界はありますが、パワー/重量比は軽自動車（ターボ無し）程度なので、登坂車線があるような流れの速い急坂でなければ流れに乗って走れると思います。発進加速は軽いリードが有利かと。

リードは通勤最強と言われることが多い（軽い車重・十分な積載）ので、通勤重視ならこちら。足の濡れにくさや寒風にも強いかと。平均速度が上がるツーリングなら重く軸距の長いPCXの方が楽そう。

書込番号：26044688　スマートフォンサイトからの書き込み

[mokochin]

リードに乗ってますが
原付からの乗り換えなら、パワーについて心配する必要ありません。車で言うと、軽から2Lクラスに乗り換えたぐらいに違いますよ

あと、買い物も重視するなら、リード良いですよ、トランク広大だし、足元にも積めます

書込番号：26044706　スマートフォンサイトからの書き込み

[湘南MOON]

＞れのるどさん

＞125cc(AT)バイクで迷ってます

足元が広くて、ちょっとだけ軽いリード125が良いのでは。
人気もあり、見た目なスポーティーさで乗るなら、PCX125

こんなHPがありました。
https://news.webike.net/motorcycle/34298/

書込番号：26044781

[kumakei]

過去pcx150乗ってて今リード所有してます

多分どっち選んでも問題ありません。

どちらの車種も複数回のモデルチェンジ繰り返して大分熟成がすすんでいるので大きな弱点はありません。

PCXは2代目（JF56）の時についていた標準タイヤが雨の日滑りやすい傾向にあり、PCX=滑るという情報が大分拡散されてしまいましたが、現在は雨に強いタイヤが標準でついているので特に心配する必要ないかとおもいます。

見た目と走りのPCX
フラットフロアと大容量メットインの利便性のリード

どっち優先するかで決めてしまっても良いんじゃないでしょうか。

書込番号：26044792　スマートフォンサイトからの書き込み

[minimon]

＞れのるどさん

はじめまして、PCXかリード125かで悩まれているとのことですが、どちらに重点を置かれるかによって
おのずと決まるのではないかと思います。
私はリード90、100、125(二台)を四台を乗ってきたのでリードのことしか言えないですが・・

走破性や機敏性などはPCXの方が優れているかと思います。雨でのすべりやすさはタイヤにもよりますし、そもそもどのバイクも雨の時は操作性や状況によっては滑ります。ただ、ツーリングにも快適化というと、しょせん125ccなので・・
サブ車でグロムにも乗っていますが、やっぱり125ccだと、近場くらいなら行きますがそれ以外は、正直しんどいかな。
もし、今考えている時点で買い物や近場への移動に重点を置いておられるなら、断然リードをお勧めします。
なにせ、メットインの便利さを知ってしまうとPCXの選択はないかなぁ。(メットインの容量の大きさ)
(昔、リード90で往復200km くらいのツーリングにはいきましたし)リードでツーリングにも行けなくはないです。

125ccですし、登板性能やスピードもそこまで落ちていることもないと思うのですが。あくまでも私の意見ですので

書込番号：26044925

[気が付けばまたカワサキか・・・]

＞れのるどさん
初めまして。

リード125のブレーキはABSでは無くコンビブレーキですが、AT免許の教習車がリード125
でしたら日々の通勤や買い物に違和感なく利用できるので無難な選択でしょう。

ただ今後ツーリングでの利用も考慮するとタンク容量8.1Lでホイールサイズも車体も一回り
大きいPCXが安定性の面から有利とは思いますが、反面17kgの重量増が毎日の利用でネガ
要素にならないか心配です。お近くの販売店で試乗または展示車押し引きで取り回しの重さ
を確認することをお薦めします。

積載量についてはトップケースを付ければ解決しますので、どちらを選択しても後悔は無い
と思います。あとは在庫の有無や納車時期でお決めになるだけ、暖かくなる前に手に入れて
慣らしを済ませておけば春になったら桃や桜のお花見ツーリングに行けますよ。

では失礼します。

P.S.今回の選択肢からは外れますがオートバイへの興味が少しでもおありならAT免許でも
　　乗れるスーパーカブまたはクロスカブがツーリングでの楽しさ一番なのでお薦めです。

書込番号：26044987

[アドレスV125S横浜]

＞れのるどさん

買い物でトイレットペーパーなどを置くには足元がフラットがいいですよねティッシュもですけど

PCXでは出来ません、これだけでも利便性ならリード一択でしょ

私はHNの通りなんですが奥多摩とかにも行きましたし

のんびり走るのなら、どちらでも良いと思いますが積載性はリード押しです

書込番号：26044988

[balloonart]

前かごがつくことで古いリード１１０を買ったけど、トイ
レットペーパーコンパクト版、ティッシ５箱ならメットイン
に入る。

足元にはコーヒーとかビールとか１ケースおけるので
便利。

今のリードは前かごがつけられないので買い物と
ツーリングならリード、ツーリング主体ならＰＣＸかな。

どっちもリアボックスはあったほうがいい。

書込番号：26045536

[茶風呂Jr.]

＞買い物でトイレットペーパーなどを置くには足元がフラットがいいですよねティッシュもですけど
＞足元にはコーヒーとかビールとか１ケースおけるので便利。

ステップへの荷物置きは法に触れるようです。
https://bbs.kakaku.com/bbs/76103210041/SortID=24202359/#tab

書込番号：26045813

[れのるど]

それは知りませんでした。
教えてくださってありがとうございます。

書込番号：26045885　スマートフォンサイトからの書き込み

[れのるど]

＞京都単車男さん
詳しくありがとうございます。
リアルで見てみないとですね。

書込番号：26045886　スマートフォンサイトからの書き込み

[れのるど]

＞ダンニャバードさん
そんな。全然です。本当に助かりました。

書込番号：26045887　スマートフォンサイトからの書き込み

[れのるど]

＞コピスタスフグさん
回答ありがとうございます。本当に助かりました。

書込番号：26045889　スマートフォンサイトからの書き込み

[れのるど]

＞mokochinさん
回答ありがとうございます。初の125ccなので慎重になってました。

書込番号：26045890　スマートフォンサイトからの書き込み

[れのるど]

＞湘南MOONさん
わかり易いサイト教えて下さりありがとうございます。助かります。

書込番号：26045892　スマートフォンサイトからの書き込み

[れのるど]

＞kumakeiさん
回答ありがとうございます。
pcx125が滑りやすいのは過去の車種なのですね。
助かりました。

書込番号：26045894　スマートフォンサイトからの書き込み

[れのるど]

＞minimonさん
貴重なご意見ありがとうございます。
助かりました。
リード125、やっぱり魅力的ですね。

書込番号：26045896　スマートフォンサイトからの書き込み

[れのるど]

＞気が付けばまたカワサキか・・・さん
回答ありがとうございます。
春先にツーリング、素敵でしょうね。
しっかり検討します。

書込番号：26045897　スマートフォンサイトからの書き込み

[れのるど]

＞アドレスV125S横浜さん
回答ありがとうございます。
買い物も結構な量の時あるので、足元の空間大切ですよね。
助かります。

書込番号：26045899　スマートフォンサイトからの書き込み

[れのるど]

＞balloonartさん
回答ありがとうございます。
助かりました。
積載量は多ければ多いほどいいですよね。

書込番号：26045900　スマートフォンサイトからの書き込み

[れのるど]

＞茶風呂Jr.さん
回答ありがとうございます。
それは知りませんでした。
教えてもらってありがとうございます。

書込番号：26045901　スマートフォンサイトからの書き込み

[superlight]

https://www.youtube.com/@TOLTUSAN-125

125ccでしたら、この方の動画は大変参考になると思いますよ。
私も現在、アドレス110から乗り換えを考えていて、上記の方の動画を視ながら楽しく悩んでますｗ

今のアドレスを買ったディーラーが気に入ってるので、次もスズキ・・・バーグマンかな・・・にするつもりですけどね。

書込番号：26045909

[京都単車男]

フロアの荷物、ま、黒だが実質ダークグレーかなあ

リアボックスもキャリア積載重量ボックスだけで超えかねん様な状況やしなあ
40L以上の付けてると幅の違反の可能性も
スマホホルダーも運転中は際どいし
コンビニフックも保安基準パスしてるし、フロアフックも同様

実情捕まらん

けど積載に無理はないか、運転も気を付けて安全意識のあるなしが重要かなあ

書込番号：26045939

[ポメマニア]

私も２５年モデルを待ちわびながら両車検討中です。
選択の軸はやはり用途ですね、私は仕事帰りに買い物をするのでリードの方が合っていると思うのですが、PCXの安定性やトラクションコントロール、そしてABS標準装備な所が迷っているポイントです。
噂の豪華バージョンが日本仕様でも発売されるならPCX一択だったのですが、残念ながら見送りでしたねぇ・・・。
足が前に出せるならリードで決定なのですが、現在所有のアドレスV125Gと比べて足下が狭いのも決め手に欠けてます。
シート下に芽ルメットが収まるならJOG125も候補だったのですが、そこは絶対に譲れないので外れました。
シート下収納でリードのライバル的存在なアクシズZは通勤中に横着な輩が乗っているので印象が悪いので却下。
現行スズキ車は全てヘルメットが入らないですね。
今すぐ買い換え！な状況ではないのですが、アドレスの劣化と補修部品の高騰で春先には買い換えたいと思いってます。
それまでにDXが発表になれば嬉しいんですけどね。
因みにとある動画でみたのですが、DXの液晶言語が日本語になってましたので可能性はゼロでは無いかと思い期待はしています。

書込番号：26045997

[気が付けばまたカワサキか・・・]

＞京都単車男さん

トップケースについて、幅のはみ出しは左右15cmまでが許容範囲なので50L位
のサイズならセーフでしょう、注意すべきはキャリアの耐荷重だけです。

例えば、私がクロスカブで愛用しているモノタロウの激安52Lケースは幅60cm
で何の問題もありませんし、組物ロールペーパーが楽々入ります。ただケース
の最大積載重量5kgなので2Lペットボトルとか何本も入れるのは無理ですが。

あと、スマホホルダーは走行中に操作さえしなければ注視は現認不可能なので
ナビ利用は確実にセーフです、なぜならダークスモークシールドなので。（笑）

書込番号：26046179

[gda_hisashi]

＞れのるどさん

ツーリングに目が行きがちですが
普段の通勤（こちらがメインですよね）での使い勝手の考慮を忘れないようにしないと
いけないですね

書込番号：26046246

[アドレスV125S横浜]

＞れのるどさん
＞茶風呂Jr.さん
＞ステップへの荷物置きは法に触れるようです。

落下防止措置をすればグレーゾーンになります（フロアに付いてはいけないらしいのですが）

コンビニフックに持つ所を通せば不安は減ります

流石に灯油を買いに行った時は危険ですけどね

書込番号：26046312

[ムアディブ]

バイクは写真見るのと乗るのでは全然違うので、試乗しまくることをお勧めします。
比較上位であっても、全部があなたの欲しいものではない可能性もあります。

で、スペックからわかることですが、パワーがあると最高速が出ます。最後は空気抵抗ですが、速度の2乗に比例したパワーが必要。
一方、重量があると駐輪などの取り回しで苦労します。気軽に乗れるかどうか決める要素。
そして、パワーウエイトレシオ (ライダーも含めた) が良いと加速や登坂性能が高くなります。街乗りでクルマを凌駕して走るには250ccが必要。125スクーターだと信号フライングスタートしないとファミリーカーにも捲られます。

ブレーキは初心者さんには前後ABSを強く強く推奨。走ってて事故ったり転ぶ回数が激減するでしょう。大概の初心者さんの事故は、「ブレーキ掛けるのが怖くて掛けられなかった」っていうある意味つまらない理由です。
一度ABS無しでトラウマになったら(自転車でも)、緊急時にブレーキングできなくなって、克服するには、数カ月サーキットに通うとか、きっちりしたブレーキングのトレーニングをする必要があります。
そして、ほとんどの四輪はABS装備してますので、誰でも気軽に全力ブレーキングができます。
スクーターで車間詰めてる色々と軽い方々がおられますが、自〇行為。

ホンダはどっちも後輪ABSがないので、そういう意味でNMAXをお勧めしますけどね。
後輪だって滑らせればコケます。「後輪は滑っても立て直せるから〜」みたいにいう人でてきますけど、初心者には無理ですから。実際コケてます。

あるいは、パワー欲しいみたいだからもういっそのことMTの250ccとかの方が、、、
軽くて実用的なパワーが有って、ちゃんと前後ABSも付いてるCB250Rとかまだ残ってますよ。高速も走れてロングツーリングも問題ありません。
(不人気でディスコンになったんだけど初心者には良いバイク)

書込番号：26046360

[mokochin]

＞ムアディブさん
>街乗りでクルマを凌駕して走るには250ccが必要。125スクーターだと信号フライングスタートしないとファミリーカーにも捲られます。

リード、PCX乗った事あります？
二人乗りであっても、下道レベルでは車に劣らない走りをしますよ

書込番号：26046419　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125S横浜]

＞ムアディブさん

相変わらずスレ主の最初の文章を理解せずに独自な理論で文章を書かれますね

＞スペックからわかることですが、パワーがあると最高速が出ます。最後は空気抵抗ですが、速度の2乗に比例したパワーが必要。

車種を指定して質問しているのに何を訴えたいのでしょう？

＞ワーウエイトレシオ (ライダーも含めた) が良いと加速や登坂性能が高くなります。街乗りでクルマを凌駕して走るには250ccが必要。125スクーターだと信号フライングスタートしないとファミリーカーにも捲られます。

スレ主は125AT限定免許の話をしています、そもそも原付に乗られている方です

＞一度ABS無しでトラウマになったら(自転車でも)、緊急時にブレーキングできなくなって、克服するには、数カ月サーキットに通うとか、きっちりしたブレーキングのトレーニングをする必要があります。

普段使いで、あなた書く様な使い方は無いでしょう

＞ホンダはどっちも後輪ABSがないので、そういう意味でNMAXをお勧めしますけどね。
後輪だって滑らせればコケます。「後輪は滑っても立て直せるから〜」みたいにいう人でてきますけど、初心者には無理ですから。実際コケてます。

毎回ですが、質問に無い事まで妄想で話を進めるのは何故なんでしょう？

＞あるいは、パワー欲しいみたいだからもういっそのことMTの250ccとかの方が、、、
軽くて実用的なパワーが有って、ちゃんと前後ABSも付いてるCB250Rとかまだ残ってますよ。高速も走れてロングツーリングも問題ありません。

スレ主の意図と掛け離れた内容もここまでくると気持ち悪いので今回はこの様に書かせてもらいました

書込番号：26046423

[コピスタスフグ]

＞スレ主の意図と掛け離れた内容

毎度毎度、不思議。

ABSも乾燥路・直立状態なら、前輪がロックしなければ後輪がロックしてもそうそうバランスを崩すことはない（先週末ADV160で経験済み・タイヤが新しいせいもある）。それにスクーターは後輪荷重が大きいので前輪は（ABS無しなら）ロックしやすく、後輪は結構粘る。

書込番号：26046448　スマートフォンサイトからの書き込み

[京都単車男]

＞ムアディブさん

免許取れからの話になるし、主さんは今、小型にステップアップしたばっかなんですよ

出足の加速、250スクーターより良いと思いますよ

ギア付きバイクでも旧来のシフト操作いるバイクじゃシフトラグで125スクーターの方が速かったり、一定スピードまででMTがピークパワーとかでクラッチ繋がない限り


ってか以前、アドレスV125G K7を２ストキャブと書かれてましたよね、その知識と経験でスクータースレにはあまり書くべきではないかと

＞れのるどさん

原付なら、多分フラットフロアに乗られてたと思います
買い物ってファクターも大きいならフラットフロアがいいと思いますよ

ツーリングはどれでも問題ないかと、制限速度の差が一番恩恵大きかったりして

書込番号：26046497

[ビリーの十番弟子]

失礼します。一般的にツーリング用途も視野に入れるなら、ＰＣＸ一択だと思います。リードは通勤、通学には快適なバイクですが、ツーリング用途には不向きですね。
因みに私、昨年夏に四国、鳥取間６００キロツーリングをＰＣＸ（ＪＫ０５）で敢行しました。新しいＰＣＸが２月にリリースされますが、探して現行型に乗っても元が完成度高いバイクなので悪く無い選択かと思います。疲れにくいバイクにもランキングされる位です。きっと所有して満足出来るかと思います。

書込番号：26046855　スマートフォンサイトからの書き込み

[ビリーの十番弟子]

連スレしますが、雨の日は確かに滑りやすくなります。しかし乗って練習して自ずとコーナリングでのアクセルワークとブレーキングをマスターすれば、ある程度危機は回避出来ます。兎に角ＰＣＸの乗り方をバイクから学んで、練習するしか有りません!!（笑）
私も２、３度トンネル等の濡れた路面に後輪がスライドした事は有りましたが、滑ってもバタつかずに先ずは慌てない事が肝心です。
登坂能力は一般的な１２５なので、そこは御承知おき下さい。（其れでも普通にタンデムしても登れます）そもそも原付からの乗り換えなので、問題は無いと思います。

書込番号：26046868　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125S横浜]

＞ビリーの十番弟子さん
＞ツーリング用途には不向きですね。

具体的理由は有るの？

＞因みに私、昨年夏に四国、鳥取間６００キロツーリングをＰＣＸ（ＪＫ０５）で敢行しました。

これは何日掛けた話？人によって走る距離は変わるし休憩の取り方も変わるんだから

あまり意味はないんじゃない

書込番号：26046870

[コピスタスフグ]

原二のツーリングで一気に数百キロ走ろうと思っているなら重くてパワーがある方が楽でしょうけど、そもそも高速を使えなくてそんなに走ることある？と思います。チョロチョロと頻繁に気兼ねなく寄り道出来るのが原二の美点なのに。

リードとPCXとのことですが、通勤メインならむしろDio110でも良いのでは、と。より軽いので動力性能としては大差はなく、リアボックスの積載で満足出来るなら、ありかと。スレ主さんの体重が軽ければ、前後14インチ（ベトナムでは前16インチが出たらしい）・細幅タイヤでの直進安定性と切り返しの楽さは強い味方になりそう。安いので、オプションに金を掛けられます。

書込番号：26046905　スマートフォンサイトからの書き込み

[ビリーの十番弟子]

<アドレスＶ１２５S横浜さん>
「具体的理由はあるの？」
単純に跨るバイクと足を折り畳んで走るバイクとでは、個人差も有るかと思いますがやはり疲れにくさとケツの痛さ（リードは足を折り畳むのでポジションが取り難い）が違うのでは！？ツーリング用途として考えるなら、疲れにくいＰＣＸの方が良いかと思います。
因みに６００キロツーリングは、一泊二日で行きました。ＰＣＸはその気になれば、ロンツーも熟せる事を言いたかっただけなので。

書込番号：26046919　スマートフォンサイトからの書き込み

[ビリーの十番弟子]

<コピスタスフグさん>
確かに原付二種の強みはそこに有りますが、YouTuberでもせーけんさんみたいにＰＣＸで日本一周されてる方もいます。そのバイクをどう使うかは、その人次第だと思います。
ＰＣＸ乗って一度長距離行ってみて下さい。良さが分かると思いますよ。

書込番号：26046921　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

＞ＰＣＸ乗って一度長距離行ってみて下さい。

一応ADV160を持っているので、それと大差ないでしょう。長距離は、MT-09Tracerで行きます。長距離移動ならこちらの方が全然楽です。

昔原付スクーターに乗っていたし、旅行先でPCXを含めて原二スクーターを借りることも多く、それぞれの良さは知っているつもりです。個人的には、アドレスV125の自在感が好きです。

書込番号：26046933　スマートフォンサイトからの書き込み

[京都単車男]

ま、リードのフロア前方は形状悪いけどね

スレ主さんはちょっとしたツーリングと書かれてるし


＞れのるどさん

ネットで調べたのがメインの印象ですかね？
是非お店行って色んな車種をまたがってみて下さいな、メーカー問わずYAMAHAやSUZUKIも加えてまたぐくらいは
好みや愛着もありますからね

書込番号：26046972

[mokochin]

ツーリングが主目的ならPCXですね

通勤、買い物がメインならリードが良いですよ
私の周辺の駅や、スーパーのバイク置き場、原付サイズが多く、リードでギリギリで、PCXだと混んでいるとちょっと大変です
また、秋にリードで日帰り奥多摩ツーリングしてきました。そのくらいでは、快適なバイクです

書込番号：26047063　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125S横浜]

＞ビリーの十番弟子さん
＞単純に跨るバイクと足を折り畳んで走る

これは固定観念だと思いますよ、足を前に伸ばしたければお尻を後ろにずらせば出来ますし

＞因みに６００キロツーリングは、一泊二日で行きました

要は1日300kmなら私も横浜→伊豆一周で同じ位の距離を慣らし運転で５０km/h縛りで走りましたけど

特に疲れませんでしたよ、奥多摩は縛りなしで走りに行きましたが峠の下りも遊べて十分楽しめました

スレ主さんの場合買い物がメインなのでしょうから買い物袋がステップに置ける方が取り回しもリードの方が良いと思います

仮にリアボックスを使うと意外と不安定に感じると思います（女性ならですけどね）

PCX自体は凄く良いバイクですが主婦の買い物の日常使いならフロアステップは外せないかと思います

書込番号：26047149

[コピスタスフグ]

フロアの形状や足の置き方は好みだとは思いますがADV160（≒PCX）で感じたのは、冬場は足先や足首が冷えるなぁ、ということ。足首が冷えるのって、キツイ。スクーターは靴の選択の自由度が上がるのが利点と思っていたのに、結局ブーツとオーバーパンツ（裾をベルクロで固定）という期待外れな状況に。

元々ネイキッドやアドヴェンチャーなどステップが比較的後方にあるバイクに多く乗っていて、これらは膝や腿の冷えはあっても足首の冷えのキツさほどではなかった。

PCXもサイドバイザーやレッグカバーを付けない限り同様と思うので、通勤含めて年間乗るなら足先を直接風から多少でも守れるフラットフロアの方が良いと思いました。

足を前に投げ出す乗り方は腰への負担が増すので私は骨盤を立てて足を曲げて乗っています（ステップ荷重の癖が抜けないというのもある）が、この場合もう少しステップが後ろまであると良かった（そもそもそんな乗り方ならADV160を選ぶべきではなかった）と思っています。SH350の軽二輪版があると一番良かった。あるいはX-ADVのように後方にステップバーが付けられたら良かった。足を曲げて乗っていても、疲れたら足を外に出してプラプラすれば良いだけ。

書込番号：26047206　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

スーパーなどにスクーターで買い物に行くと、駐輪スペースが混んでいるときチャリが平気でスクーターに当てて、外装が傷だらけになるのが腹立つ。

書込番号：26047216

[京都単車男]

＞茶風呂Jr.さん

わかります、金属製ペダルとかでガリっといかれたり、ミラーぶつけて違う方向向いてたり＾＾；


ってか、買い物通勤メインで、ちょっとツーリングの一言があったくらいでツーリングレビューばかりになるんでしょうね
PCXは重さも大きさも最上級なので、買い物ではストレスだし

個人的にはアクシズZでちょうどいいんじゃないの？ってスレ主さんの場合は思いますよ、アドレス125でも女性向けデザインかつ軽めだし
スレ主さんの体格や筋力はわかりませんが、20�s重い車種だと常に10�sのお米2つ積んでるみたいなもんですからね

書込番号：26047459

[コピスタスフグ]

＞京都単車男さん
＞茶風呂Jr.さん

ですな。Dio110 or アクシスZに一票。タイヤのサイズで乗り味は変わるので、その辺りは好みで。

不都合があるとすれば、車体の大きさとピンクナンバーを見た途端に追い越しを掛けてくる車が多いことですかね。デカめ（幅広め）のリアボックスを付けて流れに乗って車線の真ん中から右寄りを堂々と走ると減ると思います。

書込番号：26047508　スマートフォンサイトからの書き込み

[ViveLaBibendum]

＞れのるどさん
ツーリングの登坂でもたつく心配は乗り方で解消可能です。
コーナー手前では減速するのが鉄則ですが、無段変速のスクーターでスロットルをしっかり戻してしまいますと
足許の変速機が発進加速用の状態にまで戻ってしまいましてエンジン回転が落ちて、加速に時間がかかります。
或る程度スロットルを開けたまま、いわゆるパーシャルスロットルのまま前後ブレーキの力で
減速してコーナーリングして、立ち上がりでブレーキをじわっと解放して加速するようにしますと
エンジン回転が保たれて駆動力が切れずに俊敏に加速してくれますので、125に馴れるまでは
緩いカーブで試されることをお勧めします。
あとは見た目とライディングポジションと積載性のどこを重要視なさるかで決めれば良いと思います。
どうかご安全に<(_ _)>

書込番号：26047548

[アドレスV125S横浜]

＞れのるどさん

リード125を買うならアクシスZやアドレス125の方が安いですけど、どうなんですかね？

書込番号：26047572

[京都単車男]

＞アドレスV125S横浜さん

お店でまたいだり、センタースタンドかけてみたり、ポジションや重さや足つきなどメーカー問わず実車見て貰えるといいんですがね


ネットで人気やパワーで見るとPCXやリードが上位に出てきますが、選ぶ要素は個人で変わりますからねえ

足つきや軽さやコンパクトも利便性的には重要ですからねえ

書込番号：26047664

[アドレスV125S横浜]

＞京都単車男さん

そうですよねぇ実際見ると印象も変わるんでしょうしね

あと購入後の付き合いもとかも有るのでしょうから数回通って

店主の人柄も判るといいんでしょうけどね

書込番号：26047722

[れのるど]

質問にお答えをいただきました皆様へ。

色々と教えて頂き本当にありがとうございました。

原付を買ったお店でリード125とpcx125に乗らせてもらい、敷地内の駐車場で少し走らせてもらいまして、足付き・取り回し・積載量など様々考慮しまして、本日リード125(ポセイドンブラックメタリック)を注文してきました。

見た目や乗り心地はPCXだったんですが、私がチビなために重さを操作できませんでした（−＿−；）

皆様のお知恵が無ければ、まだ迷っていたと思います。

お一人お一人にお返事を書けないことをお許しください。

本当にありがとうございました。

れのるど

書込番号：26048880　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

＞上り坂でもスイスイ走りたい

１２５ｃｃっていう時点で辛いね〜

で、結局リードにしちゃったわけか。坂道もスイスイならＰＣＸ１６０とかがいいと思ったんだけどね〜。

人によっては任意保険の差が気になるだろうしね。おっちゃんおばはん達なら実際大差なかったりするんだけどね。ファミバイ特約も通常契約も。

書込番号：26050160

[mokochin]

>坂道もスイスイならＰＣＸ１６０とかがいいと思ったんだけどね〜

小型二輪(AT)を取ったばかりの人にそれを薦めてもねー
坂道でパワーを気にするのも50cc原付乗りとしての意見だろうし

書込番号：26050174　スマートフォンサイトからの書き込み

[京都単車男]

別に今まで原付一種で登ってた家の近くの坂とかなら、比べりゃ原付二種はすいすいでしょう

自分基準、よく読んでない、状況把握甘いの多過ぎる


＞れのるどさん

すいすい、そうですよね？
満足されてますか？
あ、納車待ちかなまだ＾＾；
いずれ簡単にレビューここにもお願いしますね

書込番号：26050248

[どうしてお腹が減るのかな]

PCX125（JF56 / JK05）の２台の後にリード125（JK12）を現在所有しています。
この２台なら都内の一般道で困ったりパワー不足を感じたりする事はほぼありませんでした。（標準的な使い方前提）

●ちょっとしたツーリングが多いならPCXの方が、圧倒的にオススメです。
・積載量はリードにはかないませんが、PCXのシート下もクラスの中では決して狭くなく、少し大きめのトップボックスでもつければ買い物とかにも不便ないと思います。
・タンク容量デカいので、GSに行く回数がめっちゃ少ない。
・センターにタンクがあるので、地味にまたぐのがめんどくさい。
・街中にPCXが溢れているので、信号待ちで周りが全部PCXな事も多いです。
・125の中ではバツグンにバランスの良いスクーターです。

●近場や20km程度の近距離メインなら、リードは手軽でオススメです。
・積載量オバケです。PCXからの流用でトップケースを付けてますが、多めの買い物や雨具なんか入れても無敵の広さ。
・跨がなくていいのは、やっぱり楽です。身長が低い場合でも、足つきはいいです。ただし足は伸ばせません。
・サイズもPCXより小ぶりなので、取り回しいいです。ザ・スクーターって感じ。
・見かけによらず早いです。体重とかにも左右されますが、車重が軽いのでPCXより若干速いです。
・PCX買っておけば、ほぼ不満は無いでしょう。ただ、スラットステップと積載量がマストで、他人とのPCXカブりがイヤな場合は、リード125の選択もアリだと思います。（PCX多すぎ問題...。）

書込番号：26053184

[れのるど]

みなさま、その節は色々と教えていただき本当にありがとうございます。
無事にリード125届きました。

（良いところ）
・とにかくスピードとパワーがすごいです。
・足元も全然狭くないないです。
・サスペンションも問題なく跳ね上げもほとんどないです。

（気になるところ）
・やっぱりガソリンは入れにくいです。
・前のタイヤが12インチなのでハンドル切った時のクセがあります。慣れるのにちょっと練習が必要かな。

レビューも書かせてもらう予定ですが、先に皆様にお礼を言いたくて、こちらに書かせていただきました。
無事故で楽しみたいと思います。

書込番号：26118634　スマートフォンサイトからの書き込み

[京都単車男]

＞れのるどさん

良かったですね

説明書、しっかり一読して、のんびり慣らし等して下さいな

書込番号：26118654

[れのるど]

＞京都単車男さん
ありがとうございます。
気をつけて走ります。

書込番号：26118669　スマートフォンサイトからの書き込み

[biketen]

リードは2月に千葉のバイク屋さんで買いました…1つ前のモデルを新車で（小キズほんとに目立たない程度のため）5万円安くかえました！ちょうど5000キロ近く乗っていますが…長距離乗っても疲れにくいです！シートは凄く優秀だと思います！この間、
ロングツーリング（510キロ1泊）行って来ましたが…流石に疲れましたが…全然行けなくないです！自分は160や250も乗ってましたので高速が乗れないもどかしさはありました（笑）通勤もツーリング200キロ前後ならオールインワンだと思います！あとシート下は今まで乗ったバイクで1番広かったです！おかげでBOXつけないでそのまま乗っています！PCXは見栄えもいいのでしょうがフラットではないので膝に物を置かない＋BOXつけるのであればよろしいかと思います…ただリードの方が軽いのでここの利点は無視出来ないですね♪

書込番号：26210685　スマートフォンサイトからの書き込み

レンタルで乗ってきました

[小梅ちん]

ｈｏｎｄａ　ｇｏ　２時間レンタルで乗ってきました（走行２００キロ程度）。

総じていいバイクだと思いました。ギアポジションが付いていたので　本当に助かりました。普段はスウィッシュ１２５なのでやはり自動遠心クラッチに多少戸惑いましたが　案外すぐに慣れました。

一番気になったのは　走行２００キロほぼ新車という事もあるのでしょうが…4速60キロ以上で　うーん伸びない(´；ω；`)ｳｩｩ。バイパスみたいな流れのはやいところも走ったのですが　（夢の話として）７０届いたかな？という感じでした。しかも　その程度でかなりに振動と音が激しかったです。慣らしが終わったりすると　最高速ももう少し伸びますかねー？ちなみにバイク屋のマスターは「3桁行くかも？９０は行きますよ」との事でしたが　本当かなーと思ったりしました。ＴＵＢＥ動画　サーキットの好条件で90キロだったと思います。

あとは信号とかでスーッと止まる際に　ほぼ止まるくらいの速度でも2速→一速は衝撃ありますねー。2速まで落として　止まって1速かなという感じで乗ってみました。シフトアップはかなりスムーズでした。

2時間ですし　レンタルはダート禁止なので走れませんでしたが　スタンディングもいい感じで　ダートも行ってみたくなるバイクでした。ダート行かないならば　間違いなくｃ１２５で決まりなのですが…クロスカブ１１０もやたら評判がいいですし　悩みどころです。

書込番号：26135653

[あると思います！！]

＞小梅ちんさん
質問スレになってますが、質問は何なのですか？
いつも質問なのでつい押してしまったとか

書込番号：26135709

[KIMONOSTEREO]

夢はあるっすよね

＞なみにバイク屋のマスターは「3桁行くかも？９０は行きますよ」との事でしたが　本当かなーと思ったりしました。

まぁ、同じエンジンの本国バイクだと160まで刻まれてますからね〜

メーター読みだけなら三桁は行きます。

書込番号：26135957

[小梅ちん]

160キロって…夢がありますねー。

ハンターはどうだったか？クロスカブはメーター１４０まであります（笑）。

書込番号：26136088

[KIMONOSTEREO]

＞小梅ちんさん

うちのはWAVE125なんですけど、メーター読み１００は行きそうなんですが、もう車体がヤバい感じになるので出せませんね。

流れには十分乗れるし、スタートダッシュも結構速いのでいいんですけどね。でも振動が結構あるので長距離ツーは辛いですね。
ハンターカブとかは大丈夫らしいですけどね。

書込番号：26136142

[オニガワラ・ごんぞう]

私のシグナスXはメーター読みで100km出ませんでした、、、
98kmが限界です、、、
ちなみに体重は67kgです
最高速チャレンジは勿論、サーキットでですよ泣

書込番号：26136170

[ooo28jp]

私も購入前の試乗のためHondaGOに興味があります。２時間レンタルでだいたい何キロ走れますか？

書込番号：26136241　スマートフォンサイトからの書き込み

[小梅ちん]

皆さま　ありがとうございます。
カブ　なのでしかもオフを想定したバイクだと思うので、上は伸びないだろうなとは思っていたのですが　予想より出ないな　という感じでした。ただほぼ新車で　自分もアクセル　ガン開けはしていなかったので（音と振動で多少びびっていた）そういう事も原因かもしれません。

今スウィッシュに乗っていまして　走行性能（最高速・振動など）等に関してはＰＣＸ　ＮＭＡＸとか１２５スクーターの方が優秀かと思います　カタログのスペックでもＰＣＸとかは１２馬力とかありますし…ハンターは９馬力くらいですから。しかしこれで林道行ってみたいなーというワクワク感がありましたし　燃費の良さはスクーターの比ではないですねー。

クロスカブとｃ１２５あたりをレンタル・試乗して決めたいと思います。

書込番号：26136249

[小梅ちん]

ｈｏｎｄａ　ｇｏですが　１２５クラスだと２時間で２５００円くらいでした　オプションとか無しでです。

距離は…確認しなかったです。しかし　バイクの性能をチェックするには２時間で十分で　なにより初めて乗るバイクで緊張感もあり　２時間で結構疲れました　自動遠心クラッチが何十年ぶりでもありましたし…。

ＨＯＮＤＡ　ＧＯも初めての利用だったので　慣れれば便利かもしれないですが　アプリを入れたり申し込みの入力とか結構面倒臭かったです。バイク屋とのやりとりだけだとかなりラクだと思うのですが　時代が変わったという事なのですかねー。

書込番号：26136268

[KIMONOSTEREO]

この程度なら問題ないです。

＞小梅ちんさん

今回はスピード違反だろ！っていう自宅警備員が出なくて幸いでした。

＞自動遠心クラッチが何十年ぶりでもありましたし…。

昔のはトップギアから直接ローギアに走行中でも入ったので緊張してました。今は走行中はリターンギアになるので安心です。


今乗ってるバイクがW800なんで心地よい鼓動感とか振動はまだいいんですが、１２５カブのはちょっと不快に感じますね。ハンドルはまだいいんですが、ステップに出るのがきになります。
世の中では１２５クラスがファミバイ特約でローコストともてはやされがちですが、ファミバイ特約も今は保険料自体が値上がりしてるので１万円くらいかかりますよね？
私のW800での保険は１.５万円くらいです。

ということは別にファミバイ特約をメリットとして１２５を選ばなくてもいいかなと最近思い始めてます。
車検の無い２５０クラスがセカンドバイクとしてベストかなと思ってます。

なお林道ですが、友人がハンターカブでたまに林道行くようですが、あくまでフラットなダートしか行けないって言ってました。轍があるような道は最低地上高も低くサスも短いので困難だと。その友人は大昔からほぼオフ車に乗って林道に行くような人ですので腕はあります。フラットなダートなら私のW800でも行けます(笑)
燃費も３０以上走ります。


カワサキが最近出したKLX230系の中古が出回り始めたら買おうかなと思案中です。
https://www.kawasaki-motors.com/ja-jp/motorcycle/klx/on-off-road/klx230-sherpa

街乗り中心なら駐車場の問題もあるので１２５がいいかもしれませんね。

書込番号：26136647

[小梅ちん]

当方もディグリー（知ってますか？）、トリッカー、ファイナルセローと乗ってきたので　林道全くの初心者ではありません。しかし還暦ライダーとなり　セローとかでも林道で立ち往生すると大変だったこともあり　本当に気軽に　久しぶりに自然の中は入って行けたら　なんて考えています。林道で悪戦苦闘するのはもう無理なので　ダメならあっさり引き返しますし　やばい所はカブ系ならば押して通せる・Ｕターンできますよねーきっと。　ここ２・３年スクーターのラクさに慣れてしまい　久しぶりにクラッチ？ありのバイクにのったら（バイクあるあるなのでしょう）　ああ楽しーなーと感じました。

１２５縛り無ければ　Ｗ２３０あたりもいいなと思うのですが、値段設定おかしいでしょう（笑）意味が分かりません　ｇｂ３５０の方が安いのですよねー…。

ああちなみに　最高速の話ですが夢の話です　あくまでも。

書込番号：26136889

[masacc8]

MY25のJA65に乗っています。
メーター読みで100km/hジャストまでは表示させたことありますが、GPSでの実測値は91km/hでした。
JA55のときは94-5km/h止まりだったので、JA65の方が伸びる印象です。

書込番号：26208720

[小梅ちん]

新型エンジンの方がいいんですね　ハンター・クロスでもやはり排気量差があるので　ハンターの方がらくそうですねー。

当方のクロスは慣らし運転中ですが　レンタルで結構回した時は９０ドルは出ていたと思うのです。　タコメーターがないのでわからないですが　ホンダのカブ系のエンジンは苦しそうな音・振動がありますが　頑丈らしいですから案外回しても大丈夫なのですかね？一般道ですから　そんなに出す機会もないですが…。

書込番号：26210418

ウィンドスクリーン おすすめは？

[小梅ちん]

ＪＡ６０　新車購入です。とりあえず　ウィンドスクリーンを付けたいのですが　予算５千円から１万円でおすすめがあれば教えて下さい。

他の希望・条件としては　簡単に付けられる事、ショートタイプがいいので縦３０センチくらい〜とかそんなところです。あと頑丈はいいのですが　ハンドルが重たくなるのは避けたいです。

ちょっと調べた限りではデイトナとかジータとか買っておけば間違いなさそうなのですが　ちょっとお高いです。よろしくお願いします。

書込番号：26205389

[気が付けばまたカワサキか・・・]

チョイノり用WS-91風防	アマゾン参考品	赤丸で囲んだボルト

＞小梅ちんさん
こんにちは、レスが遅くなり申し訳ありません。

私は短期間での車両乗り換えで散財しまくってるので外装関連のパーツはスクリーン
ハンドガード、グリップヒーター、トップケース、スマホホルダー、ローダウンサスなど
ほとんど5000円以下の中華激安品を使ってます。

ただCC110のスクリーンは旧スーパーシェルパで定番の旭風防チョイノリ用WS-91を
KLX230からの使い回しで使ってピッタリですが既に販売終了で入手困難のようです。
また前輪ディスクブレーキ化でミラーホルダーの位置が左右違っているためステーが
ミラー共締めのタイプは位置調整が難儀なので中華激安品も慎重に選ぶ必要があり
そうです。

たまたまアマゾンで見つけた品はCC110に付けた画像があり、フレキシブルに位置
調整ができそうなので参考に画像を貼ります。

あと別件ですが納車時（または1か月点検時）には購入店舗にバーエンドのボルトと
メインパイプカバーのボルトを緩めるよう依頼してください、今後ハンドルや車体を
色々弄る際の難易度が下がります。

では失礼します。

書込番号：26208124

[小梅ちん]

＞気が付けばまたカワサキか・・・さん
ありがとうございます　タッチの差で先ほどスクリーンぽちっちゃいました　といっても当方もオプションにはあまりお金をかける余裕もなく　中華製の中でもそこそこ評価がよさそうな　ｈｉ−ｌｉｎｅというメーカー　ちょっと名前を聞いたことがある（笑）　のを買いました　６千円くらいで対応機種にＪＡ６０が入っているので加工なしで付きそうです。

バーエンドの情報助かります　多分相当固く締めてあるってことなんでしょうねー。振動が気になれバーウェイトとか入れようと思っています。

明日か明後日納車で　ワクワクしています。

書込番号：26208344

[竹しおり]

＞小梅ちんさん

JA60を所有しています。

センターカウルとハンドルウエイトのプラスネジは＃3なのですが、＃2のドライバーで無理やり回してネジ山を潰しているケースを見てきましたので、必ず＃3を使いましょう。

でも工場出荷時の状態では、いずれも普通の手回しドライバーだと難しいと思います。(ハンドルウエイトの方はほぼ無理)
私はセンターカウルはラチェットレンチに#3のソケットを付けて回しました。
ハンドルウエイトにはトルクが強すぎないインパクトドライバー(私の場合はマキタのペンシルタイプのもの)に上記ソケットを付けて緩めました。
確かハンドルウエイトのネジにはネジロックが付いていたと思います。
セオリー通り押す力8割で回すことを心がければ外れると思いますよ。

またウインドスクリーンは専用のものは背が高いので、デイトナのグロム用を小加工して低く構えたメーターバイザー風に取り付けました。
恰好は良いのですが、冬は風が首筋を直撃して寒いです.....笑。

書込番号：26208906

[小梅ちん]

本日納車で　店員より　慣らし６０キロ程度まで　とのことで、そのレベルだとハンドルの振動とか大丈夫そうですが　それ以上だとバーウェイトとか必要かもですね　ねじナメとか気を付けたいと思います。

ウィンドスクリーンも届いたのですが　とりあえずリアキャリア延長ステーを付けて　ｇｉｖｉモノロック３２Ｌを付けたいと思います。

いやしかし　買ったから言うわけではないですがナイスバイクですねー。普段使いも乗りやすいですし　林道散策も楽しみです。

書込番号：26209060

NC750X RH23用スクリーン

[イトキン525]

純正オプションのスクリーンは発売されてますが、
GIVIなどのスクリーンはまだですかね。情報有りましたら教えて下さい。
標準サイズだと高速は風が辛いですね。

書込番号：26167534　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

こんにちは。
スクリーンについての知識はないのですが、高速走行時の風圧はフルフェイスをかぶると全く問題なくなりませんか。

書込番号：26167669　スマートフォンサイトからの書き込み

[ムアディブ]

＞ダンニャバードさん

的外れですよ。
ヘルメットをバイクに固定しているなら別ですけど。

書込番号：26167824

[ドケチャック]

スクリーンを上に延長するアイテム「数千円」があります。
GIVIなどのスクリーンが出揃うまでこれを使ってみてはどうですか？

書込番号：26167971　スマートフォンサイトからの書き込み

[kumakei]

＞標準サイズだと高速は風が辛いですね。

RH09乗りですが、一昨日ロングスクリーンつけて本日高速走行（120キロ区間含む約300キロ走行）してきましたが、100キロ以上はロングスクリーンの恩恵が大きいですね。胸元付近はほぼ無風で体への負担が大幅軽減されました。

装着したスクリーンはアマゾンで激安品（5000-6000円程度）かってつけてみましたが、激安品で自分的には十分でした。

RH23用も時間経てば安い商品でてくると思いますが、GIVIなどメジャーブランド品か、数千円の延長スクリーンで我慢するか、激安品にするかなかなか悩ましいですね。

書込番号：26168034　スマートフォンサイトからの書き込み

[kumakei]

参考までにロングスクリーン装着画像はっときます。

購入商品は下記リンクのものです

https://www.amazon.co.jp/dp/B09T8VVRC2

販売ページだとそんな長めじゃなかったのですが、届いたらかなりかなりロングでした。（高さ的には顎か口と同じ高さくらい）

高速はしるならロングスクリーン必須ですね。

書込番号：26168203　スマートフォンサイトからの書き込み

[モビルアーマーエルメスのララァ]

いみふ。。

バイク固定とか

まじ

いみ不

書込番号：26168974

[ぽこぽことん]

GIVIの公式サイトによりますとまだ発売されていないようですね。

スクリーンは
24年までのモデルとは別の型番になっていました。

https://www.givi.it/my-motorcycle/bike/honda/nc750x-25
ロングスクリーン
https://www.givi.it/my-motorcycle/product/honda/nc750x-25/optionals/d1217st

ちなみにナックルガードは24年までのものと同じ型番のようです。

書込番号：26205531