このページのスレッド一覧（全2773スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 眩し過ぎるハイビームインジケーターの処置は？ |
2 | 4 | 2010年7月19日 16:24 |
| キャリアとベース |
2 | 4 | 2010年7月17日 19:22 |
| 夏に冬場の心配なんて… |
6 | 10 | 2010年7月16日 14:40 |
| リアボックスの取付について |
2 | 5 | 2010年7月15日 22:25 |
高校生でベンリィ５０Ｓ |
10 | 30 | 2010年7月15日 14:04 |
| サイドＢＯＸ |
7 | 6 | 2010年7月14日 06:49 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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昨日、街灯の無い田舎の道を20kmほどPCXで走りました。
対向車が無く、ハイビームを使用していました。
ハイビームインジケーターの青の光が眩しかったです。
インジケーターの上に手持ちのグレー色のテープを
貼り付け対応しました。
車ではdimmerが組み込まれていたりしますが。
PCXのハイビームインジケーターについて、
なにか処置していますか？
0点
気になる光ってありますよね。
昔、プレステのコントローラーについているLED光がどうしても私には気になって
テープで覆って光を和らげたなんてことがあります。
現在、ホンダのフェイズに乗っていますが、個人的にはハイビームのランプ光は
特に気になるほどではないですね。もし眩しかったら私もテープか何かで覆うと思います。
書込番号：11647663
0点
眩しいです！あまり多くの人が語っていませんが、これまでのバイクの中で一番気になります。どのようにテープを貼った？のでしょうか。教えてください。
書込番号：11647671
0点
普段は街乗りでハイビームにすることは少ないのであまり
気にはならないのですが、納車すぐに箱根の山道を夜中に
運転していたときにはとても気になりました。
気になるといえば、ウインカーの緑も何となく馴染まないです。
ウインカーって言うと、オレンジ系のイメージがあるので・・・。
アイドリングストップのオレンジと区分けしたのは分かるのですが。
書込番号：11648020
1点
 |
|---|
「ハイビーム表示灯」上に白色テープを貼りました（中央はナビのNV-U35です） |
みなさん、有難う御座います。
dimmer回路などの工夫されたお話があるものと期待しておりましたが。
昨日は、2cm幅のビニールテープを5cmほど切り、使用後に剥がし易い様にテープの端を折り、青色光の上に貼りました。
写真では、青色が分かり易いように白色のテープを貼っています。
書込番号：11649381
1点
白のＰＣＸにＧＩＶＩのリアボックスを取り付けようと考えています。
リアボックスを取り付けるにあたって、大きく分けてリアキャリア（キタコ）かリアボックスベース（純正）の２通りの方法があると思います。
それぞれのメリットとデメリットって何でしょう？
実際に取り付けられた方の意見を参考にさせてください。
よろしくお願いします。
0点
しいてあげるとすれば、リアキャリアはやや傾斜しているのに対し、
ベースはほぼ水平になります。
キャリアの傾斜はデザイン的にマッチしていると思いますが、
ベースがフラットなのはボックスを取り付ける本来の目的に
合っていると思ったので、私はベースを選びました。
あと、キタコ製とホンダアクセス製というメーカーの違いで
納品時期に差があるかもしれません。
ベースは６月の注文で２～３週間の納品でした。
沖縄県那覇市在のバイクショップでの注文です。
参考になりましたでしょうか。
書込番号：11634915
2点
南の島の住人さん
早速の回答ありがとうございました。
南の島の住人さんはリアボックスベースを取り付けられたようですね。
費用的にもベースの方が安くなるのでしょうね。
ところで、リアボックスはＧＩＶIのどのタイプを付けたのでしょうか？使用感はどうでしょうか？
書込番号：11637109
0点
私が付けているのは、スズキ店で扱っているＥ２６同等品です。
いきつけのお店がスズキ系で、ベースの工賃込みで安く出せるとのことだったので。
このタイプはロックのかけ方にコツがあって、
力の入れ具合で、ボタンが押し込まれた状態になってしまい、
開けにくくてイライラしました。今はコツを覚えて慣れましたが。
そのあたりが我慢できそうになければ、別のタイプにしたほうが良いでしょう。
ちなみに、カギそのものはしっかりしているようです。
容量はヘルメットが１個入る程度です。
書込番号：11640333
0点
南の島の住人さん
情報ありがとうございます。
私もＧＩＶＩのＥ２６０（パールホワイト）を取り付けたい（ちょうどいい大きさかな）と思っています。
このタイプは施錠がしにくいとのクチコミがいくつかあって気になっていました。
下のクチコミの冒険サボテン島さんも南の島の住人さんと同じ感想を書き込んでいますね。
サイズおよび配色的には一番自分の好みに合っているので、少し悩むところです（慣れれば大丈夫かな）。
書込番号：11640569
0点
ＣＢではありませんが同じエンジンを積んでいるＦＴＲで・・・
いまだにキャブでなんてめずらしいですね。
やはり冬の朝方は多少かかりずらいようです。
チョーク引いて２～３分待ってからチョーク戻せば全く問題ないレベルのようですよ
書込番号：11612623
1点
Peopleさん早速ご回答頂きありがとう御座いました
FI化する事も可能な筈なのにｷｬﾌﾞﾚﾀｰにしておくﾒﾘｯﾄは何でしょうね？
書込番号：11612709
0点
新たに新設計でエンジン作るより流用した方が
開発費も安く済みますしね～
後インジェクションだと若干いじりずらくなるとか・・・
本当かな？？
購入検討中ですか？
書込番号：11612749
1点
Peopleさんご回答頂きありがとう御座いました
まったりゆったりと楽しく乗れそうなﾊﾞｲｸを物色中です
片道約7㎞の通勤が主な使い道です
書込番号：11612790
0点
片道７キロ程度でしたら性能的には１２５でも充分ですが・・・
スタイリングはＣＢ２２３Ｓ見たいな感じがいいのでしょうか？？
ツーリングなどにもいくようでしたら車検なしなら、
ＣＢ２２３Ｓ、エストレヤ、ＳＴ２５０などなど・・・
車検ありなら、ＳＲ、ＣＢ４００ＳＳ、Ｗ４００などがまったり走れていいですよ
書込番号：11612950
1点
沢山のご返信ありがとう御座います
色々なﾊﾞｲｸの試乗をさせて頂いたり､ﾊﾟﾝﾌﾚｯﾄを送って頂き検討中です
今が一番楽しい時間かも知れませんね
新車を購入して一番遣ってみたい事は千葉県の隅々までﾂｰﾘﾝｸﾞに出掛ける事です
もしCB400SSの新車が残って居たらそれも検討したいですね
書込番号：11613133
0点
単騎頭さん、こんにちは。
＞FI化する事も可能な筈なのにｷｬﾌﾞﾚﾀｰにしておくﾒﾘｯﾄは何でしょうね？
People==Shitさんも書いていらっしゃいますが、新しい排気ガス規制に対応した
エンジンを開発するためのコストの問題が一番大きいと思います。
排気ガスの規制値は平成17年から19年に世界で最も厳しい水準に引き上げられ、
メーカーはほとんどすべてのエンジンの作り直し(再開発、再設計)を迫られました。
多くのエンジンはインジェクション化(燃料噴射量や燃焼状況をコンピューターで
コントロール)することで何とか規制をクリアしようとしましたが、それには莫大な
コストがかかるため、販売価格を値上げせざるを得ませんでした。
ものによりますが、実際、1台あたり3～10万円くらい販売価格がアップしています。
ですから、高いコストをかけなくても従来のキャブレター式エンジンで、あるいは
従来のエンジンに小幅な改良を加えることで規制値が達成できるなら、メーカーに
とってもユーザーにとっても都合がよい訳です。
そういう意味でCB223やFTRに使われているMD33型エンジンは素性がよく、
キャブレター式のままでも小幅な改良で排気ガスをきれいな状態に保てる→
新たな開発コストが少なくて済む→販売価格を上げなくて済む、
という流れになったと思います。
（参考）
http://journal.mycom.co.jp/column/motorlife/023/index.html
書込番号：11613164
2点
RIU3さんご回答頂きありがとう御座いました
色々な事を加味しながら新車を購入したいと思います
書込番号：11613203
1点
ある程度広範囲を走ることを考えているのであれば、125ccクラスは避けたほうが良いでしょう。
無料のバイパスでも「自動車専用道路」（当然125cc以下は走行不可）は結構ありますし、中にはそこを走らないとなるとかなり不便と言う場合もありますから。
＊ まあごく稀に「125ccは良いが250cc以上は不可」（４輪は通行可）なんてところもあるにはありますが。
書込番号：11635220
0点
純正リアボックスベースにＧＩＶＩのリアボックス（Ｅ２６０）を取り付けようと思っています。
リアボックスベースの取り付けには、穴あけが必要なので販売店にお願いするつもりです。
リアボックスの取り付けは自分でやろうと思っていますが（費用面も考えて）、実際に自分で取り付けられた方がいましたらアドバイスお願いします（素人でも大丈夫でしょうか）。
よろしくお願いします。
0点
M6・20～25mm長のボルトを4本別に用意、嫌気性ネジロック塗布の上ボックスベース付属の板ナットと
組み合わせて締結、ボックス付属のボルトナット、波型プレートは使わない（長穴の角ワッシャーは使用必須）
で、外観スッキリ納まります。
締め付け過剰や不足に気を配れば素人でも何の問題もありませんよ。
板ナットは両面テープか何かでボックスベース裏側から事前に貼り付けておいた方が楽です
前側二個は特に。
投稿画像の過去ログを見ましょう。
書込番号：11624190
2点
「純正リアボックスベース」で、穴開け加工を依頼するのであれば、
後はベースとGIVIの付属金具をネジで締めるだけのような気がします。
外観スッキリでしたらOOSSさんのおっしゃる部品をを準備しましょう。
ただ、工賃のほとんどは穴開け作業だと思われますので、組み付けだけの
費用削減がどの程度効果があるかは疑問です。
GIVI取り付けでしたら、私のブログが多少参考になるかも知れません。
書込番号：11624637
0点
ＯＯＳＳさん
丁寧な説明ありがとうございました。
ＯＯＳＳさんの投稿画像も大変参考になりました。
自分でも出来そうな気がしてきました。
ところで、ＯＯＳＳさんもリアボックスベースを取り付けられているようですが、ご自分で取り付けられたのですか？（素人の私でもある程度の道具さえあれば取り付けられるのでしょうか？電動ドリルはもっています）
それとリアボックスは何を付けられているのでしょうか？（よろしければ参考にさせてください。ちなみに私のＰＣＸは白です。）
りょうば４６４９さん
ブログ参考にさせていただきます。（赤のＰＣＸに黒のＧＩＶＩも似合いますね）
書込番号：11628653
0点
極端な話「焼いた釘でプスプス」だって良いんです
小さめの穴開けて削り代十分取ってヤスリとかでじっくり調整すれば
プラモデル自分で組む（部品の切り口削り磨いて整える）程度の工作力と工具があれば
なんら難しい事はありません
ボックスはE340です、モノロックですから何も話は違いません。
そもそもタイホンダ純正指定オプションがE260ですし。
http://www.aphonda.co.th/product/pcx/images/26.jpg
書込番号：11628962
0点
ＯＯＳＳさん
情報ありがとうございました。
リアボックスベースの取り付けは、販売店に見積もりをとって、その工賃を見て自分で取り付けるかどうか決めたい思います。
また、リアボックスは販売店との価格差がかなりあるので、ネットで購入し自分で取り付けたいと思います。
いろいろとアドバイスありがとうございました。
書込番号：11632762
0点
僕は現在高校一年なんですが、自宅から学校迄があまりにも遠いので二年になったら免許取得と同時に通学用の原付を買おうと考えています。
車種はデザインの良さに惚れ、ベンリィ５０Ｓにしようと思ってます。
そこで質問なのですが高校通学用にベンリィは難しいでしょうが？
ご回答お待ちしてます。
0点
高校でバイクでの通学許可が下りれば通学できるのではないでしょうか
書込番号：11586378
1点
ありがとうごさいます。
もうひとつ質問したいことは高校通学用にはベンリィよりスクーターの方が良いのでしょうか？
宜しくお願いします
書込番号：11586462
1点
「通学用のバイク」というものに、何を期待するのかによりますね。
単なる移動手段というなら、スクーターのほうが運転も維持も簡単でラクです。
メットインなどの収納もありますし。
こっちは、見ての通り収納が一切ありませんから、何もかも自分で持って乗ることになります。
駐車用にＵ字ロックを使うつもりなら、それさえ自分で背負って乗ります。
運転は、クラッチの操作、ギアチェンジの操作など、すべて自分でやらなければならないので、
運転そのものはベンリィのほうが楽しいと思います。
しかしこれも、バイクをただ移動するための道具だとしか考えないなら、楽しい必要はないですね。
ここからは余計なことですが、自宅から学校まで何kmなんでしょうか？
片道20km程度だったら、自転車を使ったほうが体力もつきますよ。
書込番号：11586554
1点
アドバイスありがとうございます。
ちなみに自宅から片道４０km弱あります。
書込番号：11586560
0点
往復約80kmもあるんですか！
公共機関を使って通学した方が良いのでは・・・(^-^;
それかバイトとかして、金貯めて普通自動二輪とったら？
書込番号：11586595
0点
40kmですか。
それはさすがにキツイですね。
学校までの道のりは、平坦な道ですか？それともアップダウンが激しい感じですか？
ベンリィは登りでちょっとパワー不足を感じるかもしれません。
冬場はキックでエンジンをかけるのがつらいので、それもある程度覚悟しておいたほうがいいでしょう。
「バイクに乗る」「いじる」ということが、楽しいと感じる人でないと、めんどくさいだけの乗り物になる可能性もありますね。
書込番号：11586610
0点
ありがとうございます。 僕は乗りたくて買うので楽しみにしています。
書込番号：11586613
1点
TakashiKimura さん コンニチハ
ベンリィ５０Ｓ いい選択だと思います。
スピードは遅いですが４速なのでメータースケールまでゆっくり伸びていきます。
パワーがないので登りは不得手ですがトディに抜かれる事はないでしょう。
タイヤとブレーキはカブと一緒なので雨の日はゆっくり走りましょう。
ワタシの子ども達２人で乗り倒して普二ＭＴにステップアップしましたよ。
将来、普ニＭＴとるのであればクラッチ操作の練習にもなりますよ。
一日80ｋｍも走るのであればバイクのメンテはしっかりやってくださいねぇ～
オイル交換、ブレーキまし締め、クラッチワイヤー伸び、チェーン伸び、タイヤ交換等など
結構忙しいですよ！
それとスピード出す人はエンジンオイルの消耗が異常に早くなります。ご注意を！
では頑張ってくださいね！
書込番号：11586753
0点
こんにちは
原付で毎日往復80kmを通学するのは大変だと思いますが、
他に方法はないのでしょうか？
バイクは自然を供とする乗物なので夏の暑さ、冬の寒さ
雨にも晒されます。
どうしても原付ての通学がベターであるのでしたら、ベンリィ50S
かスーパーCab辺りが良いと思います。
スクーターは便利ですが、月に2000kmペースになると思いますので
毎年駆動系のオーバーホールが必要になって費用が嵩みます。
書込番号：11586788
1点
雨の日も乗るとなると各部の錆びなどもでやすいのでメンテをしっかりやってください(人のこと言えねぇ(」゜□゜)」)
最近は若者のバイク離れが進んでいるらしく、乗っていてもスクーターばっかり…
そんな中でMTのこのバイクをスレ主さんが選んでくれたのが本当に嬉しいです(≧∇≦)
私は今20代で大学からバイクに乗っていますがMT以外は乗る気ありません笑
もちろんスクーターの方が楽チンですが…
頑張って乗ってくださいね！！
書込番号：11586842
1点
冬場、雪は降らないの？凍結はしない？
降雪地域で長距離だと、道路状況によっては押して帰ったり、最悪バイクを捨ててタクシーを拾うことにもなりかねないよ。
書込番号：11586998
0点
〈ｽｸｰﾀｰは便利ですが､月に2000kmﾍﾟｰｽになると思いますので〉
毎年駆動系のｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙが必要になって費用が嵩みます｡スクーターよりもベンリィが優れている部分があったんですね。良いアドバイスありがとうございます。
書込番号：11587020
0点
〈私は今20代で大学からﾊﾞｲｸに乗っていますがMT以外は乗る気ありません笑〉
やっぱりバイクはＭＴですよね。 アドバイスありがとうございます。
書込番号：11587026
0点
雪は全く降らないわけでは無いですが、降っても一年に一回あるかないか程度ですね。
書込番号：11587038
0点
スクーターは運転は楽ですが、特に複雑であるが故に駆動系の耐久性が低く、
定期的なメンテナンスの頻度が高い為、整備コストが嵩みます。
メカに関する知識を得る事を或いは趣味として積極的にしない場合、
その工程を業者に依頼する事となれば更に出費は嵩むでしょう。
一方M/Tは運転操作こそ或る程度の熟練を要しますが、
（それも慣れるまでにそう時間は掛からないでしょう）
駆動系全体の構造が単純な為耐久性に優れます。
露出部分が多い事から整備性も高いです。（スクーターは分解工程に手間が掛かる）
殊、ファイナルドライブ（末端駆動系）については、
ほぼ全ての車種が金属製のドライブチェーンを採用しており、
自動変速機（CVT）を採用するスクーターのゴム製ドライブベルトに比して、
給脂（つまり油差し）をきちんとすれば、耐久性の面では圧倒的に有利です。
積載面での不安はリアキャリアと積載用リアボックスで補えますし、
（ホームセンターやネット通販の安物でも十分便利）
50cc原付スクーターのシート下スペースはヘルメットを収納したら他は入らないのが普通で、
実はそれほど有難いものではないです。
なのでスクーターを選択するメリットは、ほぼ運転操作の簡易性のみと言えますね。
ただ、スタイリングの面でのこだわりがあるのは解りますが、
ベンリィは既に生産を終了しており燃料供給もキャブレータ式ですから、
長期に渡り安定した運航を期待するには薦められないかも。
（キャブ車は天候などによって始動性にバラツキが出易い）
現行車種でフュエルインジェクション採用のリトルカブとかの方が良くないですか？
書込番号：11587401
1点
ありがとうございます。
しかし文頭には書かなかったんですがベンリィの好きなポイントの一つにキャブレターという点も入っているので車種選びにはやはりそこは外せません。
書込番号：11587426
0点
こんにちは
一般に、操作などが『楽(らく)』なモノほど、メンテナンスなどの費用が嵩む傾向があります
そして、対極の操作が難しい(でも慣れる)モノほど、『楽(たのしみ)』は有るように思います
＞やっぱりバイクはＭＴですよね
もう答えは出ているようですね♪
書込番号：11587447
0点
ありがとうございます！ 憧れのベンリィに乗れるように日々精進していきたいと思います。
書込番号：11587455
0点
こんばんは。
答えが出ちゃってるみたいですね。
多走行距離の場合、年に１回位はパンクしますよ。(恐らく)
パンク修理も自分で出来る様に勉強ですね！
(ググれば出てくるでしょう。パソコン環境で調べて下さいね)
私は以前、年間２万㌔通勤で走ってました。(ＺＺＲ２５０)
年に１回は釘拾ってましたねぇ。
なので勿論チューブレスタイヤです。(ホームセンターで売ってる修理キットで自分で直せるので)
ホントはチューブレスのスクーターを御薦めしようと思いましたが、
今時「バイクに乗りたい。ＭＴ車に！」と奇特な方なので、頑張って下さいね！
パンク修理(チューブタイヤ)も慣れれば簡単ですよ。
やって貰う場合は自転車屋さんですよ。ＧＳはチューブレスの修理だけだと思います。(殆どが)
出来れば、１２５、２５０クラスが良いんですけどねぇ。(３０㌔制限、２段階右折等が有るので)
まぁ、自分の好きなバイクに乗るのが一番ですけどね！ 頑張って！！
書込番号：11587925
0点
ありがとうございます！ 将来的には250CCクラスも乗りたいなぁなんて考えています。
書込番号：11588407
0点
若いうちは少々無理しても大丈夫。元気が一番、50でも日本一週できるよ。
そのうちなれて、金貯めて大きいのに乗り換えていったら良いかと？
書込番号：11588471
0点
無責任で申し訳ないですが、校則なんてあんなもん(^^♪
高校のときは電車に遅刻しそうになるとバイクで通ってました。
うっかり担任の車を追い越したことも（笑）
高校の近くの友人宅がみんなのバイク置き場になってました。
若いんだしスクーターなんてつまらないですよね。
乗りたいのに乗っちゃいましょう。
高校生のバイク乗りてぇ～～って感情は良くわかります。
自分もそうでした。
今は分別のあるおっさんになりましたが。
パンクは今どきそうそうならないのではと思います。
もう何年もパンクしてないし。
運次第ではないでしょうか。
パンク修理?できません、そんなもの。
でも大丈夫、何とかなりますよ、今の時代。
携帯電話持ってる?
違反にだけはくれぐれもご注意、あと事故も。
そして校則違反で停学、退学も一応覚悟はしておいたほうがいいかもですね。
ホント無責任なことを言って申し訳ない。(ちょっと酔っ払いモードかな)
でわでわ～♪
書込番号：11588738
1点
ためになるアドバイスありがとうございます(笑)
僕も程々にヤンチャしたいと思います！
書込番号：11589255
0点
すり抜けで、一番左側【路肩】を走るとパンクのリスクは増えます・・・・
すり抜けしないのが、一番良いのは判ってはいても・・・・・
片側１車線の場合は仕方ないけど、２車線あったら車と車の間を狙います
書込番号：11589295
0点
あまりにトロイのは辛抱溜まらんですよね！
チャリンコでも思うのでバイクなら尚更だと思います(笑)
書込番号：11589316
0点
スピード違反には気をつけてください。
結構な距離なんで飛ばしたくなるとは思いますけど、
原付は警察の点数稼ぎのカモですから。
書込番号：11590715
0点
僕の相談にのっていただいた皆様ありがとうございました。
是非参考にさせていただきます。
書込番号：11630911
0点
サイドＢＯＸを付けたＰＣＸを
http://pcx.ti-da.net/e3019004.html
で見て、サイドＢＯＸが欲しくなりました。
Ｇｉｖｉなど他社品でも良いですが、
サイドＢＯＸを装着している方、
サイドＢＯＸとフィッティングの情報を
お願いします。
3点
音楽が好きおじさん様、有難う御座います。
メーカのWEB
http://www.givi.it/My-motorcycle/?ma=HONDA&mo=PCX-125-10
に有用な情報は無いでした。
蒸気猫様の4月8日の記事
http://steam.blog12.fc2.com/blog-entry-335.html
に「GIVIから登場？」を見つけたので、
「株式会社デイトナ」にホンダPCXについて聞いたところ、
「GIVIのトップケース用のフィッテイングは開発中ですが、
サイドケース用のフィッテイングの開発予定は御座いません。」
と言う旨の回答でした。
WEB検索では、ビッグバイクだけでした。
http://rider.naturum.ne.jp/e198373.html
http://hidek.at.webry.info/200902/article_4.html
など多数見れました。
なので、PCXについて、他社品も含めてサイドＢＯＸの取り付け方法の情報を
お待ちしています。
書込番号：11610984
0点
日本ではGIVI付けなどは、強度基準等が法に触れるため
開発すらされません、探すだけ無駄です
サイドbox取り付けは一部例外を除き400cc以下のバイクにおいて基本的に自己責任ワンオフ以外の方法は
元から存在しませんから。
タイでは汎用ホルダー無理やり加工で付けてる画像が日本での車両発売以前から出回ってますが。
当然その汎用ホルダーは国内法規抵触のため日本には導入されてません。
書込番号：11615180
1点
OOSS様、有難う御座います。
なので、日本では、PCX125にサイドBOXは無しですか。
GIVIのサイドケースE21を取り付けた写真
http://www.likitracing.com/images/ABOARD24112552192159.jpg
http://www.likitracing.com/images/ABOARD24112552192718.jpg
などが見れ、期待してましたが、これらも無し...
書込番号：11619135
0点
>GIVIのサイドケースE21を取り付けた写真
それ完全に「ワンオフ」ですから
>蒸気猫様の4月8日の記事
で、こっちが「汎用品ムリヤリ加工」+社外品リアキャリア
>サイドＢＯＸを付けたＰＣＸを
については、タイホンダブースからの出品車両だと言う未確認情報がありますが
法規的に日本導入は絶望的、そのままではリアウインカーが保安基準完全に違反してますし
何よりその写真、開閉箇所が無いコンセプトモデル状態ですから。
マウントだけに5～6万つぎ込んで特注すればやってやれない事は無いと思いますが
費用効果と所要時間考えると実行は疑問です。
書込番号：11619412
1点
OOSS様、お教え有難う御座います。
WEBにサイドBOXをつけたPCXの写真があります。
なので、購入できると思っていました。
書込番号：11625041
0点
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