ホンダすべて クチコミ掲示板

カブについて

[ねあくね]

こんにちは！
この前愛車の「カスタム５０」マフラー詰まりで往生しました。
それ以来遠距離ＯＫ！サインが出せずにいます。
遠距離ツーリングで起こりえる故障・その応急処置を教えてください。
休みの度には一日７０キロ程は乗るんですが・・
故障が怖い？・・

書込番号：11460206

[鳥坂先輩]

一日70ｋｍ走るくらいで故障するとか国産車のレベルじゃないだろ？

よほど特殊なバイク（チョイノリなど）でもない限り、ちゃんと整備してあるなら問題ないでしょう。毎日５０ｋｍの通勤に使っている人とかの話も聞くしね。

書込番号：11460353

[ねあくね]

ありがとうございます。ただ質問の件は
カブの場合の故障＆応急処置の方法です。
今まで原付に乗っていてマフラーが詰まったことがなく、
またカブで１万キロ無故障だったっという文章を見て、
でもなー意外と早く故障したなーというのが実感です。

＞一日70ｋｍ走るくらいで故障するとか国産車のレベルじゃないだろ？
↑々いう意味ですか？？？

書込番号：11460395

[People==Shit]

＞一日70ｋｍ走るくらいで故障するとか国産車のレベルじゃないだろ？
そのまんまだと思います。
ただだからといって外車がすぐ壊れるってことではないですからね。
もちろんものによりますが・・・

自分は一日２００〜４００キロほど乗りますが大丈夫です。（カブではない）
国産といっても個々に当たり外れがありますからね〜

確かかなり前のスレで何万キロも乗ってボルトとったらオイル一滴も出てこなかった、
なんてのを見た記憶が・・・
それで故障せず動いてたんだからほぼ奇跡です。

鳥坂先輩さんの仰る通り、普段から気にかけてやってれば故障も未然に防げるかもですね。
自分の場合、自身で出来ることが限られて（ほとんどなんにもできません汗）
なにか違和感、不具合を感じたらすぐショップに相談しちゃいますよ。

ちなみにですが今オドはいくつなんですか？

出先での故障・・・バッテリーがあがっちゃうとか、タイヤに釘が〜〜〜！！？？とか

詳しいことはわかりませんが高速でエンジン停止したなんてスレもありましたね。
後は単純に転倒しちゃうとか・・・

書込番号：11460835

[VTR健人]

こんばんは

＞休みの度には一日７０キロ程は乗るんですが・・
休日に、日常的に乗ってるって事ですよね？


キチンと整備されていれば、全く問題はないと思うのですが・・・・

＞遠距離ツーリングで起こりえる故障・その応急処置を教えてください。
日本縦断とかのレベルですか？


＞故障が怖い？・・
赤男爵で購入していれば、万が一のトラブルでも安心かも？　知れませんね
全国展開していて、ロ−ドサービスが売りですからね

書込番号：11460873

[RIU3]

ねあくねさん、こんにちは。
マフラー詰まりの原因は解明済みですか？
そこがクリアなら、私だったら遠くまで行ってしまいますけどね。

故障が怖くて遠距離ツーリングに出かけられないとのことですが、
同じ現象が(出先で)再現するかも知れないことが怖いのでしょうか。

書込番号：11461286

[ねあくね]

皆さん　ありがとうございます。
えっとご質問のオドメーター（総走行距離）はさっきチラリと観たら８千２００キロでした。６千８００キロのものを中古で買い、自分の走った距離は１千４００キロちょい。８千キロ時にエンジンオイル交換もしてあり今後１千キロ毎に交換するつもりです。
えっと「故障の少ないカブ」と言われての購入だったため、動かなくなった時の空しさ、わすれられません。パンクはいけません。パンクは？パンク以外で、うごかなくなる・・
とここで、今までの原付が２サイクルだったことに気付きました。４サイクル・・エンジントラブルも違えば対処法も異なるのでは・・さぁーっと顔から血が引くのを感じました。
出先でエンコしたら近場のバイク屋を探して修理してもらうしか・・

書込番号：11461422

[鳥坂先輩]

カブのオイルなんて１万キロに１回くらいでいいんじゃない？

大昔の企画でカブにサラダオイルを入れて走らせるのがあったけど、問題なく走ったっていうのがあったくらいだしね。千キロごととか過保護すぎる。

書込番号：11461485

[ねあくね]

？？？　なんかズレてる・・

書込番号：11461672

[VTR健人]

こんばんは
主さんは、パンク以外にどの様な故障をお考えですか？



基本的なメンテナンスがしっかり出来ていれば、そうそう壊れることは無いと思います

オイル交換も3000km程度で充分かと思います

書込番号：11461845

[ねあくね]

ありがとうございます。
乗った感じでは足回り等はしっかりしている様なので、
エンジンまわり（プラグやキャブなど）の不具合が心配です。
あと　シール等の耐久性は走行距離で考えるとどのくらいですか？

書込番号：11462008

[VTR健人]

>プラグやキャブの不具合
何か予兆があるなら、点検･修理されれば良いのでは？


>シール等の耐久性
どこのシールなのか判りませんが･･････

書込番号：11462123

[ねあくね]

ありがとうございました。

書込番号：11462143

[カンバック]

>６千８００キロのものを中古で買い、自分の走った距離は１千４００キロちょい。

4stでこの程度で詰まるのは珍しいですが、マフラーの詰りは直ったのでしようか？
要するにまだ乗り始めたばかり・・・と言うことだと思います。
前オーナーの乗り方や整備状態が不明ですので、一度ちゃんと整備さえすれば
安心して日本一周でも可能と思います。
トラブルはパンクとガス欠だけ心配していれば大丈夫でしょう。

書込番号：11463262

[People=Shit]

カンバックさんのおっしゃる通り、その走行距離では確かに早い気がします…

前のオーナーがno整備だったか、保管期間が長かったとかあるかもです。

お金がかかってしまうかもしれないかもしれないですが、一度ショップに持ち込み、全体的にプロに見てもらうのがいいかと思います。

そしてなんでもわからないことがあったら聞いちゃいましょう(≧∇≦)


自分はまだまだ素人なんで、質問攻めにして整備士さんを困らせています笑

書込番号：11463598

[ねあくね]

ありがとうございます。
この前のオイル交換の時にバイク屋さんに全体的に見て貰いました。
今日も休みで久留米まで往復移動距離８０キロ程ですが、
意外と調子良いです。
これなら福岡往復１５０キロも今度チャレンジしてみようか？
と思っちゃたりしています。
帰って来てから、皆さんのお話を見て安心しました。
カブって長距離に適している？かも？と思ってます。
ありがとうございました。

書込番号：11464608

[鳥坂先輩]

そもそもマフラーがつまるという経験が4stでは無いんだが、一体どういうこと？


まったく排気量が異なるバイクだけど、この前700ｋｍ走ってどうもなかったよ。当たり前の話だが、、、

原付で長距離は大昔に２ｓｔ50で70ｋｍくらいを毎週末に走ったりとか、2st80で長距離ツーリングで１日400ｋｍとか走ってたかな？全然問題ないよ。たいして整備もしてなかったけどね。

書込番号：11466776

[ねあくね]

そうですか。多分前のオーナーが乗っていなかった時期ゆえの
マフラー詰まりではなかったかと、皆さんのお話でそう思いました。

書込番号：11468471

[ねあくね]

マフラー詰まりは良いとして、今度は、エンジンの調子が・・
速度４０キロを下回ると行き成りパワーダウン？
エンジンのホンダじゃなかったっけ？
んー微妙。

書込番号：11504165

[VTR健人]

マフラーの詰まりですが、全然良くないですよ〜

マフラーには何が!?詰まっていたか解りませんし、エンジンからの排出物でマフラーを詰まらせるモノが、私には思い付きません

今回のパワーダウン?もその『マフラーの詰まり』かも知れないのでは？


マフラーには『何が？』詰まっていたんですか？

書込番号：11504534

[ねあくね]

ありがとうございます。
今日ツーリングに行く前バイク屋さんで説明は聞いときました。
４ストは意外と詰まり（つ・ま・り）やすいとのこと？
あと前のオーナーさんが女性だったため余りフカさなかったので
ススが溜まり先のエンジンストップに到ったそうです。
今日途中でスムーズにアクセルがフカせなかったため、
エンジンをとめてマフラーを石でコツコツたたいて
その後エンジンを空フカししたところ
真っ黒な排気ガスがでてました、
（という応急処置をバイク屋さんに聞いてたので）
でもマフラーきちんと見て貰った方がいいのですかね？
困った。。

書込番号：11504919

[VTR健人]

＞４ストは意外と詰まり（つ・ま・り）やすいとのこと？
聞いた事無いです

＞余りフカさなかったので、ススが溜まり
ススが溜まるほど出るなら、エンジンが壊れてます
かなりの量で、オイル消費してますよ
マフラ−から煙出ていませんか？

＞マフラーを石でコツコツたたいて、その後エンジンを空フカししたところ、真っ黒な排気ガスがでてました
簡単に取れるスス？？　不完全燃焼！？

＞マフラーきちんと見て貰った方がいいのですかね？
先に、バイク屋さんを替えた方が良いのかも知れない・・・・

書込番号：11505751

[ねあくね]

とりあえず　持ち込んでみます。

書込番号：11506802

ヨシムラのSlip-Onｻｲｸﾛﾝ

[パールサンビーム]

そろそろ慣らしが終わりそうなので、マフラーを替えたいと思っています。そこで、候補に挙がっているのが ヨシムラのSlip-Onｻｲｸﾛﾝ (STB/ﾁﾀﾝﾌﾞﾙｰｶﾊﾞｰ)です。10年式のRevoですが装着出来ますか？装着出来たとして、車検は通りますか？

書込番号：11462440

[RIU3]

パールサンビームさん、こんにちは。
Slip-0nサイクロンの場合、Spec2用、Spec3用、Revo用の区別があったはずです。
Revo用(08〜)のものならJMCA認定品で車検にも対応していますよ。

書込番号：11462677

[守護人]

パールサンビームさんこんにちは。

私も、２週間後にパールサンビームホワイト（ツートン）納車まちです。

確か加速騒音規制というものが４月１日から施行されてまして
車検証に　　”マフラー加速騒音規制適用車”

というものが記載されていましたら
従来のＪＭＣＡ認定マフラーでは車検は、通りません。

購入する前にヨシムラに問い合わせたほうが、いかもしれません。

書込番号：11462918

[ｆａｓｔ ｆｒｅｄｄｉｅ]

http://shop.yoshimura-jp.com/syouhin/syousai.php?id=386
この辺かな・・
これによると０８モデルまでは対応とありますが、大きな変更がなければ装着可かも・・
車検はやはりメーカーに確認したほうが無難ですね・・

書込番号：11463187

[パールサンビーム]

おはようございます。
RIU3さんに答えてもらい嬉しいです。私がCB400SFを買ったのは、RIU3さんが書いたCB400SBのクチコミ掲示板を見て大変参考になり、買う決心をしました。

今では、楽しい単車生活を送っています。

RIU3さんはステップアップして違う単車買われたようですね。お互いに事故には気を付けて家族に心配かけないように運転しましょう。

書込番号：11463367

[パールサンビーム]

守護人さんおはようございます。
さっそく車検証確認しましたが、そのような事は書いてないです。書いてあるのは、平成13年騒音規制車、近接排気騒音規制値 94dB

だけです。初年度登録は平成22年5月です。どうなっているんでしょうか？

書込番号：11463405

[パールサンビーム]

fast freddieさんおはようございます。メーカーに確認してみます。
まだ、初心者で解らないことばかりです。また、相談にのって下さい。

書込番号：11463426

[RIU3]

パールサンビームさん、こんばんは。
守護人さんとｆａｓｔ　ｆｒｅｄｄｉｅさんのコメントから
「しまった、勇み足か？　私も明日、ヨシムラに電話してみよう。」
と思いましたが、パールサンビームさんの [11463405] から、
新車の車検証に「マフラー加速騒音規制適用車」の文字が無いと判り、
ホッとしています(冷汗)。

今回の加速騒音規制は「2010年4月1日以降に生産（あるいは輸入）された
車両が対象です。
車検証に「〜〜適用車」の文字が無いということは、（登録は5月ですが）
製造は3月31日以前と考えられます。
なので、今までの法律に適合しているマフラーであれば、装着可・車検対応です

http://www.yoshimura-jp.com/shin-ninsho/pdf/shin-ninsho.pdf

最後に、注意喚起をいただいた守護人さんとｆａｓｔ　ｆｒｅｄｄｉｅさん
にお礼申し上げます。m(_ _)m

書込番号：11465916

[RIU3]

ちなみに、4月下旬に手元にやって来たVFRの車検証には
「〜〜適用車」の文字がしっかり載っていました。
ほぅ、4月1日以降の製造なのねん(^^;)。
あのフラップ付きの純正マフラーを外そうとは思いませんが。。。

書込番号：11466705

[パールサンビーム]

RIU3さんこんばんは。
車検証にﾏﾌﾗｰ加速騒音規制適用車が書いて無いとゆうことは、3月31日以前の生産なんですね。
納車まで待ちきれなく、何度かバイク屋に電話したら、今頃は、メーカーも在庫を持たないから受注生産だ。今、ラインで組み立て中だからもうちょっと待っとけ。とバイク屋の社長に言われてました。その時は、そんなもんかと、納得していましたが、今考えるといい加減な社長なのか、私がウザイ客なのかですね。

最後に皆さんに親切丁寧に教えて下さいましてありがとうございます。
今週にもヨシムラのスリップオン注文したいと思います。

書込番号：11466715

[わんこnoは〜ちゃん]

ヨシムラチタンサイクロンですか。も〜　かっちょいいぞ〜。
なんとも言えないあの色！音！パワー！それよりもなによりも見た目！
ただ２０００回転以下では少しトルクが落ちる？坂道発進時は少しアクセルを開け目でなければエンストして恥ずかしいかも。
でも６０００〜で明らかに音が変わり猛ダッシュ。たぶん驚くと思いますよ。
実は先週の土曜日に自分もヨシムラチタンサイクロン（フルエキ、ファイヤースペック、チタンブルーカバー）が到着。さっそく愛車（ＣＢ４００ＳＦ　ＳＰ３）に装着しました。０４年式の為エキパイが黒鉄でサビが出てきたためおもいきってフルエキにしました。
乗って走るより横に座って眺めてたいぐらいかっこいいです。

書込番号：11478414

[パールサンビーム]

わんこnoは〜ちゃんさんこんにちは。
音、色共に最高ですか。装着するのが楽しみです。
まだ、実物見たことがないのでチタンブルーカバーは派手すぎやしないか心配しています。

書込番号：11480965

[わんこnoは〜ちゃん]

パールサンビームさん、こんばんわ。
解決済なのに何回も申し訳ない。
派手すぎはしませんって。
パールサンビームホワイトのボディに黒のホイール、シルバーのエキパイ、そんでもってチタンブルーのマフラー。ベストマッチだとおもいますよ。
むしろギラギラした純正品より落ち着くかもしれませんよ。
楽しみですね。

書込番号：11482815

[デジタルば〜か]

ちょい亀レスですが、REVOじゃなくてSPEC3ですがヨシムラサイクロンの
スリップオン(チタンカバー)着けてますのでちょい一言・・・

虹色に焼けたサイレンサーの見た目はやはり良いですよ＾＾　
ノーマルはやっぱり見た目地味っちゃあ地味ですからねー。
マフラー変えるだけで随分印象も変わります。

でも正直アイドリングはノーマルとあんまり変わりませんよ。ちょっと「ボッボッ」という低音が入りますが、基本的な音量はノーマル＋αって感じですかね・・・

２バルブで走ってる時も少しノーマルよりちょい音量が上がった気がしたくらいで、正直不満でしたねー。

しかし４バルブに入ると、急に甲高いレーシングな音になります。これはすごい。抜けも良くなったのか、２速でアクセルガバッと開けるとあっという間にレッドまで回っちゃいます。これは病み付きになりますよ！！

フルエキとスリップオンだと、多少なりとも音量や音質も変わりますからね。
なるべく安く、音が変われりゃとりあえずいいや〜という考えならば、
スリップオンはオススメですよ＾＾

書込番号：11501022

[パールサンビーム]

わんこnoは〜ちゃんさん、デジタルさんこんばんは。
解決済みにしていたので、気抜いていました。返信遅れて申し訳ないです。

只今、注文はしたので商品の発送待ちです。慣らしが終わったので、ノーマルマフラーでVTECを楽しんでいますが、音が静かすぎて、イマイチよくわかりません。ヨシムラサウンドが楽しみです。

書込番号：11504595

PIAAのHID

[ysys7311]

シルバーウィングGTの購入を検討しています
HID化したいと思い、PIAAのホームページを見ていたら HIDキット 2セット取付可能と記載がありました
GTは 片側 LOW 片側HID の仕様と思うのですが、 2セット取付とは どういった意味でしょうか

わかる方いらっしゃたら 教えてください

書込番号：11462307

[ysys7311]

修正
シルバーウィングGTの購入を検討しています
HID化したいと思い、PIAAのホームページを見ていたら HIDキット 2セット取付可能と記載がありました
GTは 片側 LOW 片側HI の仕様と思うのですが、 2セット取付とは どういった意味でしょうか

HIが HIDの場合 パッシング等 で 使用可能でしょうか

わかる方いらっしゃたら 教えてください

書込番号：11462345

[VTR健人]

こんばんは

＞PIAAのホームページを見ていたら HIDキット 2セット取付可能と記載がありました
＞GTは 片側 LOW 片側HI の仕様と思うのですが、 2セット取付とは どういった意味でしょうか

読んで字の如く、ＬＯ・ＨＩ共にＨＩＤ化って事でしょう
パッシングも出来ない訳では有りませんが、安定点灯までの僅かなタイムラグが出ます
【もしかしたら、最近のデジタルバラストではタイムラグは無いのかも？】


私もホンダ製他車に乗ってます、同じように片側がＬＯで常灯、片側がＨＩです
で、ＬＯのみＨＩＤ化しています
理由は、私はＨＩを殆ど使わないのと、スペ−スの都合や、パッシング時のタイムラグがイマイチなのと・・・・・ＬＯだけでも十分明るいからです

書込番号：11462442

[ysys7311]

シルバーウイング６００ＧＴ ＡＢＳ 今日 契約しました

ＨＩＤ ＨＩ ＬＯＷ 2灯付 を お願いしました

ＨＩのＨＩＤ は 車検に通らない可能性がある為 確認するといっていました

ＰＩＡＡのホームページにのっているので大丈夫だろうとのことでしたが

書込番号：11493209

こんばんは！質問があります。

[リンハギ（'o'）]

こんばんは！今バイクの購入を迷ってます！ＣＢ400ＳＦとＣＢ400スーパーボルドールです！
まだバイクにあまり乗ったことなくて、カウルの大事さやどのくらい効果があるか全然わかりません…
風防はどのくらい効果があるものなのでしょうか？フルフェイスのヘルメットでは代用出来ないのでしょうか？因みにロングツーリングはしたいと思っています！

書込番号：11310926

[カンバック]

特に高速道路では効果が絶大です。
ヘルメットのシールドでは顔だけ覆ってくれます。
カウルは腹や胸も含めて効果がありますよ。

書込番号：11310964

[なん？]

おはようございます。
CB400SBのユーザーになって半年が過ぎました。おいちゃんもかなり迷いました。効果はどうなの？価格もハーフカウルがつくと数万円アップするし…。
でもね、今はSBにして良かった！と実感することがしょっちゅうあります。

おいちゃんはよく(月一だけどね)購入先ドリームホンダ長崎さんの企画するツーリング会に参加するのだけど、どうしても遠出(総走行距離400km程度)で高速道移動が切り離せません。
走行中にカウルの恩恵を受けるのは概ね［太もも〜胸］の範囲になります。自動車とは違うのですから、当然この範囲も風は当たるのです。「あれ？やっぱしカウルはただの飾り？」と思いきや、コレが実はけっこうな効果を見せてくれます。実際に時速120〜140km走行中に頭から腹、太ももまで左手をかざして風の当たり具合を確かめると、胸から下の風圧がかなり抑えられていることを実感できますよ。正直ハーフカウルだってバカにできん！と思いました。高速道走行中、カウルのおかげで緩やかな前傾姿勢が長時間とれるメリットは大きいですよ。ノンカウルだったらどんだけ疲労が増したかなぁ…と、おいちゃんライダーは胸を撫で下ろすことシバシバ。

首から上は残念ながら風圧がモロにかかります。ヘルメットはそこそこの性能(特にしっかりしたフィット感)が必要です。でないと、時速120くらいから首をもっていかれそうになります(笑い事じゃないか)。時速140〜はさすがに頭を通常の胸の高さまで落とす前傾姿勢をとるといい感じかもです。
あとSBハーフカウルの利点はやはりサイドポケットですよね。結構使えてます。
それから、余談ですが買うなら断然ABS車にしましょ。絶対ABS感謝の日が訪れますよ。おいちゃんはもう何度も命びろいしてます。

書込番号：11311342

[鳥坂先輩]

お腹が冷えないのがいいね〜（＾＾


まぁ、疲労度が段違いだよ。
スタイル的にSFのほうが好きならば、こういうのをつけるだけでも結構効果がある。
http://item.rakuten.co.jp/ufoonline/ut-fen1015-5/


＞おいちゃんはもう何度も命びろいしてます。

そりゃ、あんたがバカなだけだよ。
普通の人はABSが必要なシーンは少ない。

書込番号：11312240

[わんこnoは〜ちゃん]

日本の法廷速度は最高１００ｋｍです。ですが、追い抜き・追い越し時に一時的に速度が出てしまう場合があります。自分はＣＢ４００ＳＦ−ＳＰ３であまり高速は使わないのですがやはり高速走行時はカウルがあればと思うことがありますよ。１３０ｋｍを超えるあたりで風が壁みたいに感じます。まあもっとも丸５年乗ってて数回しか経験がありませんが。
ようはスレ主さんの目的別ってことです。遠出が多く高速をよく使う予定であればＳＢを街乗り専用であればＳＦを。ってな感じ。
あとＡＢＳはあったほうがよいのでしょうが、普通に運転している場合まず作動することはないでしょう。安全対策用の装置はあくまで念のためです。

書込番号：11312507

[鳥坂先輩]

上の人は承知だろうが、誤解があるといけないので一応書いておく。

カウルの効果は法定速度内で充分感じられるよ。
市街地の幹線道路の巡航などでも違いはある。とはいえ、高速以外では好き好きでいいかもね。

あとカウルの利点は雨に濡れにくいってのもあるよ。
これは高速であればなおさら違う。SBよりさらにカウルの大きなフルカウルタイプのバイクなら、多少の雨ならほとんど濡れないよ。

書込番号：11312885

[デジタルば〜か]

超久々に書き込むな・・・＾＾；

俺は現在CB400SF SPEC3に乗ってますが、他の方も言ってますけど
ツーリングメインならSBが良いと思います。

俺は鳥坂先輩さんが紹介してるブラストバリアーを装着してるんで
多少は風圧を軽減できてるだろうけど、当然ハーフカウルには遠く
及びませんね。でも高速で１２０ｋｍくらいまでなら何てことなかったです。

ただSF乗りの俺としては質問者さんにはSFに乗ってもらいたいですね。
そりゃハーフカウルがあるに越したことはないけど、別になくても
走れないわけじゃないし。むしろ風がダイレクトに当たった方が
気持ち良いかも・・・んなことないか(苦笑

まぁとりあえず俺はバイクは見た目だと思ってるんで、もしSFの方が
見た目良いなと思ったらSF、SBの方がカッコいいと思ったらSBで良いと
思います。ぶっちゃけ、そんな悩むことでもないと思いますよ？
直感で決めちゃいましょうよ(笑　ただ小物入れはすげー羨ましい・・・

書込番号：11312892

[鳥坂先輩]

＞まぁとりあえず俺はバイクは見た目だと思ってるんで、

それ、大事。あんた正解（＾＾


乗りやすいとか乗りにくいとか、馬力がどーだとかトルクがどーだとか、、、etc

その前に見た目だろ、見た目。趣味の道具なんだから見た目が気に入ってれば、あとは何とかなるよ。特に国産車ならね。

書込番号：11313082

[カンバック]

カウルの防風効果は100kmくらいから強く感じられると思います。
またABSは有るに越したことはないと思いますが、スリップダウン
はブレーキング時だけではありませんので余り過信は禁物です。

書込番号：11313113

[わんこnoは〜ちゃん]

雨か〜・・・
基本的に雨の外出はさけてるけど遠出のツーリングは突然天気が変わる場合があるから。
いきなり夕立にあったらカウルはうれしいだろうね。
ＳＦだと風は気持ちいいけど、雨は・・・ＢＢ弾の弾幕に突っ込んだみたい。
ＳＦ・ＳＢどちらもいいですよ。「見た目」「直感」でよいのでは？。

書込番号：11313290

[カンバック]

ハンドルを動かして一緒にメーターが動くのはSF(カウルなし&ビキニカウル)で
メーターがフレームに固定でハンドルだけ動くのがSB(フレームマウントのハーフカウル)
お好みでどうぞ・・・

書込番号：11313628

[ＴＥＴＳＵ ＧＴＲ]

こんばんは。ＴＥＴＳＵ　ＧＴＲです。ＣＢ４００ＳＢ（ｓｐｅｃ３）に乗っています。自分は、心臓の手術をしたこともあり（現在は完治）、風邪の影響を極力受けないように配慮するため、ＳＢを選択しました。その昔、ネイキッドのＧＳＸ（ＫＡＴＡＮＡ…古）に乗っていました。昔は、若かったので特に風がどうのと考えたことがありませんでした。それは、高速道路でも同じです。ＣＢはオンロードモデルですから、若くて元気なら特にネイキッドでも問題ありません。これが、少し体が起きるようなアメリカンモデルやスクーターなどでは、風防の必要性を感じるでしょう。ですから、風を受けたくないなあというような年頃や体調になったら、ＳＢのカウルは絶大な効果があります。特に、海岸線や高速道路など、強い風を受ける場所では、その恩恵を感じます。
　自分の場合、１６９ｃｍの身長で肩の上部から首までに風が当たることになります。肩の上部から胸の風はあまり受けたくないので、ＭＲＡスクリーン（上部にミニスクリーンが付属したもの）を装着しました。このミニスクリーンが効果大で、今は首から上しか風が当たらないようになっています。冬場の高速道路などでは、他のビッグバイクがあまりの寒さに減速する中、同じペースで走り続けることができました。痛快でしたね。決して、おじさんバイクではないですよ（まあ、グリップヒーターなども付けていますのでおじさんバイクですが）。
　格好は、自分のブログを参考にしてください。ただＳＢは値段も結構しますので、その金額を出す値打ちがあるかどうかは、よくお考えくださいね。では、また。

書込番号：11323906

[リンハギ（'o'）]

遅くなりました＾＾；
色々悩んだ結果ＳＢの購入を決定いたしました！！初バイクということで緊張しています…
今バイクにナビを装着したいと思い調べているのですが、どーにもよい商品が見当たりません。やはりバイクにナビは邪道なんでしょうか？
もし装着している人がいましたら教えてくださいーー＾＾

書込番号：11479474

[なん？]

行き当たりバッタリのソロツーや初めてのロングツーなんかにはやっぱしあれば便利。
でも、普段はどうかと言えば、慣れた道はほとんど出番なし。
と悩んだ私は、なんちゃってナビを利用しています。

･PSP本体
･PSP用GPSアンテナ
･PSP用ナビソフト マプラス3
･安めのクランプ
･バッテリー(ケイタイ･PSP･DSなどオールマイティーに利用できる)
しめて、35000〜40000で準備しました。それならもう少し出せばそこそこの専用ナビ買えるじゃん！て思うでしょ？

でも、しょっちゅう簡単に取り外せて街中を持ち歩いたり大量の音楽や動画･好みの映画等も一緒に持ち歩ける便利さお手軽さ汎用性を考慮した結果、こうなりました。

実際、慣れてくるナビに頼る場面も少なく、そういう意味で自分にはベストチョイスでしたね。

当然、防水じゃないから雨天時は使用できませんけどね｡使うなら工夫次第です。

本物がほしかったら買えばいいし、とんな使われ方をするかで考えてみては。

書込番号：11479710

[３号棟住民]

リンハギ（'o'）さん　こんにちは。

08'Revo SB乗りで2007年のミニゴリラ250DTを使用してます。
邪道でもなんでもないなじゃないですか？
私の場合はツーリングメインですが、

・音声で事前に右左折・ICの乗り降りが確認でき、慌てなくて良い
・仮に間違ったとしても直ぐにリルートしてくれて安心。
・何も考えなくても目的地に無地に着く。
・途中で温泉に寄りたくなった時に周辺検索ですぐに探せる。
・特に目的地を決めず長距離を適当に走っても無事に帰宅できる。
・到着予定時間が表示されるので、ペース配分が出来る。(メーカー・機種による)

上記が主なメリットですかね。
マウント方法はサインハウス製使ってます。

ナビは防水が問題になりますが、SBの場合はパイプハンドルにマウントすれば
カウルのおかげで高速走行中なら夏のゲリラ的な土砂降りでも殆ど濡れませんでした。
念のためカウルポケットにはいつもジプロックを入れてますｗ

現在はナビ+ウォークマンをMixさせてブルートゥースで飛ばし、
サインハウスのインカム SB213で受信し快適にワイヤレス運用してます。

書込番号：11480033

[リンハギ（'o'）]

返信ありがとうございました＾＾

なん？さん　ＰＳＰですか！その考えはなかったです！参考になりました！ＰＳＰでもマウントできるんですね！

３号棟住民さん　ゴリラ250ＤＴはブルートゥースで飛ばせるんですか？私は音声ガイドがないと不安なので飛ばして聞きたいと考えています＾＾；また、ヘルメット（フルやジェット）装着時でもインカムなどは装着可能なんですか？
あと電源はシガーソケットなどを装着しないといけないと思うのですが、ＳＢでも装着できますか？
質問ばっかりですみません；−；

書込番号：11480779

[剣士２３１４]

カーナビはバイクでも普通に使ってる人はいますね〜
CBRにスピーカー付けて鳴らしながら走ってるよりは一般的か・・・な？

PSPの場合恐らくマウントではなくタンクバック使用が前提になるかと
そして無線はPSPで使う場合アダプター等別途必要だったきがする。
goはナビソフトDL出来ないと意味無いしorz
電源はバイク屋に相談されるのが一番かと・・・付けるのは可能ですが防水等ありますし
純正が一番良い感じなんですが値段で付けきれない
無線用マイク等バイク用で売ってるやつはメットの種類は多分・・・関係無い

SB購入おめでとうございます。
今はCBRに移行してますが、SB当時は九州＞東京往復等活躍しました＾＾

書込番号：11481308

[３号棟住民]

ハンドルマウントにナビ、ミラー穴を利用してウォークマンを取り付けてます。	ナビの音声とウォークマンの音楽をMixしています。

リンハギ（'o'）さん　こんにちは。

＞３号棟住民さん　ゴリラ250ＤＴはブルートゥースで飛ばせるんですか？
最新型でもミニゴリラにＢＴは内蔵されてないので、イヤホンジャックにＢＴアダプタを挿して使用します。
http://buffalo-kokuyo.jp/products/bluetooth/bluetooth/adapter/bshsbt02/index.html
バイク用として防水・ＢＴ内臓のガーミンのZUMO660と言う機種がありますが、ナビとしての基本性能は劣るようです。

＞また、ヘルメット（フルやジェット）装着時でもインカムなどは装着可能なんですか？
今発売されてるものはフルフェイス・ジェットであれば装着出来るようになってるはずです。
なお、半キャップには装着できません。
私はネットでアップデート可能・不要な時はマイク部分が取り外せるので、サインハウスのB+com SB213を使用してます。
100km/h位までは会話できますが、それ以上になると相手にはちゃんと伝わってるようですが、風切音で会話が困難でした。
http://www.bolt.co.jp/bike-intercom/bcom_bluetooth-intercom_top.asp

＞あと電源はシガーソケットなどを装着しないといけないと思うのですが、ＳＢでも装着できますか？
私は新車納品前にシート下にシガーソケットを付けてもらいました。（DCステーションだったかな？)
バイク屋・用品店で取り付け可能と思います。

写真は土曜日にプチツーリングに出た時に撮った写真です。
今回急に思い立ったので充電が間に合わず、有線になってますが(^^;
本来ならMixした先のL型のプラグが刺さってる所にBTアダプタのプラグが刺さります。
音声のMixは回路の保護のため本来はアンプなどをかます必要がありますが、自己責任でこのようにしています。

あと、ミラー穴を利用する時はハーフピッチのボルトでないと入りませんのでご注意を。

書込番号：11490961

新車を購入しました！ＣＢ７５０白青！

[ＳＴＡＲＴ４８]

いい年をして大型免許取得中です。（来週中にとります！）
ここのクチコミを見てＣＢ７５０が気に入りました。
台数も少なくなったので、０８年式の新車のＣＢ７５０を購入しました。
バイクを購入したのは遥か２０年以上前なので、解らないことだらけです。
慣らし運転はどの位すればいいのか等、その他よきアドバイスを皆様にお願いします。

書込番号：11481071

[People==Shit]

スレ主さん　こんにちは。

慣らしは個人的に１０００キロほどがいいと思います。
５００でオイルとフィルターを変え、１０００でもう一度オイルをかえる感じでいいかと。

急のつく操作は避け、回転数を抑えて、速度はせいぜい７０〜８０くらいまでにした方が
いいと思います。
新車なので足回りの慣らしも必要ですからね。

ＣＢ７５０は乗りやすくいいバイクですよね。
私はというとある施設でＣＢ７５０を乗らせてもらい、
「重〜い・・・汗」なんて思ってしまったへたれですが・・・

書込番号：11481394

[かま＿]

ぴ〜ぷるさん、もしや大型免許にチャレンジ？！
ワタクシもCB750で教習でしたが、重くて、一度は波状路でコントロールできなくなったのでアタマに来て、いや自分がヘタレなだけですがm(_ _)m　バイクぶっ飛ばして逃げました。
当時は価格comで人気のバイクだったので、購入は折に触れ考えているのですが、結局違うバイクを買ってしまい、いまだ買っていません。
昨年末は、CB750を探している間に軽いのが欲しくなりバリオスになって、価格comでTDM850のかたがいらして、結局それになりまし(笑)
またCB750探そうかしら。
CB750だけではないですが、空冷ナナハンというくくりも人気があるようで、昨年は価格com秩父ツーリングで３台（CB750は１台）、琵琶湖ツーで２台（CB750１台）、房総ツーで２台（全てCB750）を見る事が出来ました。
おととしですと函館〜室蘭ツーも空冷ナナハンでしたし、全国的に活躍されてますね！
スレ主さんも見に行ってみてはいかがでしょうか。

書込番号：11481620

[People==Shit]

＞かま_さん

残念ながらチャレンジはもう少し先になりそうです。
なんかモータースクール的なところで先輩と乗りに行ったことが過去にありまして・・・

多分ホネに乗り始めて一カ月たった位の時にいきました。
安心して大型にチャレンジするのは今の愛車を自在に振り回せるようになったら
にしたいですね。
２５０に乗せてもらっているような腕では７５０なんて乗れませんって思ってます汗

＞スレ主さん

＞いい年をして大型免許取得中です
いくつになっても好きなことをやるって素晴らしいと思います。

書込番号：11481747

[かま＿]

そうそう、慣らしですが、リターンという事もあり、ご自身の慣らしもしっかりとされてください。
ワタクシもプチリターンで、ほんの３年ほどなのですが４輪のみの時期があり、すっかりバイクの運転を忘れてしまい、いまだに思い出せないのとぶっちゃけ恐いので、うまく運転出来ません。
価格com上では「まったり」と言ってごまかしていますが、、、
スリ抜けなど、昔は車に接触しても（良いか悪いかは別として）恐くなく、渋滞のメッカ”２４６”でスリ抜け中に、ウインカーを出さないで突然左折した車がいて、ふざけんなバカヤロー！ってそのままガーッとこすったら相手が止まり、ドピッと入ったのが歩道で、止まったか。フッ。と思いながらそのまま全開で歩道を走って切れ目を見つけチャッチャっと安全確認、さっきの車が止まったので当然車の流れは無し、なにくわぬ顔でウインカーを出し車道に復帰。ビュー！
目の前の厚木警察署は静かでした(笑)
もうあの運転方法は思い出せません…

書込番号：11481782

[かま＿]

ぴ〜ぷるさん、チャレンジの件了解しました。
今のバイクをしっかり乗られるとの事、素晴らしいですね！

そうですね！　いくつになってもバイクに乗られるスレ主様も素晴らしいと思います！！

書込番号：11481795

[酔夢亭Ｅ−1]

新車がまだあるんですねぇ。

慣らし運転については、人それぞれに考え方に違いがあるので、これが定番とか、鉄則といえるようなものは無いようです。

なので、以下は私の「慣らし運転」例です。
新車購入からの走行距離を基準にしています。

462km。
ここまでは使用回転数の上限を４０００回転に設定。
オイル＆フィルターを交換。

1077km。
使用回転数の上限は７０００回転ぐらい。
オイルのみを交換して慣らしは終了。
以後は７０００回転以上を１日のツーリングで数回使うようにしました。
正にPeople==Shitさんがご指摘されている通りでした。

考え方としては「新車状態でいきなり高回転域を使わず、徐々に上限回転数を上げていく。その都度にオイル等を交換する」でした。

ＣＢ７５０（ＲＣ４２）のエンジンはシンプルなつくり、さらに丈夫であることに定評があるので、あまり神経質にならず、最初の３０００kmぐらいまでは贅沢にオイル交換をしていれば、よろしいのではないでしょうか。

不明な点は既に多くの方が質問などをされているので、それらがご参考になると思います。
それでも「？」なことがあったなら、ここに書き込むと多くの方々が寄ってたかって答えてくれるでしょうね、きっと。

それでは安全で楽しいオートバイライフを過ごされてください。

書込番号：11482718

[ＳＴＡＲＴ４８]

お答えを頂いた皆様！

こんなにも早くお答え頂き感激です！
ＣＢ７５０を末永く大事にしたいと思います。
５００ｋｍ、１０００ｋｍと慣らし運転したいと思います。
皆さんありがとう！

書込番号：11483169

[RIU3]

ＳＴＡＲＴ４８さん、はじめまして。
40代とお見受けしますが、「いい年をして」なんて書かれると、53歳で
普通二輪免許、昨年55歳で大型二輪免許を取った私の立場がありません(^^;)。
検定間近ですか？　頑張ってください。

さて、慣らしの件、取説をお読みになればわかりますが、最近のホンダ車は実に
あっさりで「500kmまでは急発進や急加速を避け、控えめな運転をして下さい」
くらいの文章しか書いてありません。
そういった中で上限回転数の縛り(レッドゾーンの半分とか6割まで)を設けたり、
マシンを馴染ませる、自分を馴染ませることに注意を払っていらっしゃいます。

かく言う私も別の大型バイクですが、自分で設定した500kmまでの一次慣らし
(レッド9000rpmの6割)を終え、1000km目処の二次慣らし中です。
二次の目的は回転数云々よりも、バイクとの対話に重点を置いています。
ジェントルな見かけによらず、「あれやってごらん」とか「次はこれ試そう」
とか、バイクさんがいろいろ語りかけてくるもので(^_^)。

書込番号：11483347

[シンプルってうつくしい]

人車一体

新車良いなぁ〜私のナナハンは入院中です。

書込番号：11483566

[電動サイクリスト]

START48さん　おはようございます。私も50歳をいくらか過ぎてから、大型免許を取った者
です。それまで250CCに乗っていて、長距離の移動がきつくなり、大型免許とﾊﾞｲｸを買い足し
ました。（今は免許を買える時代になりました）。
大型での移動は、桁違いに楽ですよ。一日の走行距離を400Km以下に抑えておけば、ほどよい
疲労と満足感を得られるでしょう（主に下道走行で）。
　その他、ちょっと出かけるには大型は不便ですので、最初に乗っていた250CCﾊﾞｲｸも手元に
置いています。うーん、ほんのちょっとならｸﾛｽﾊﾞｲｸ（自転車）がいいかな。
大型に乗るための、体力造りになるので。
　ｼﾝﾌﾟﾙって美しいさん　残念ですね。ｴﾝｼﾞﾝが入院中ですか。CB750なら10万Kmぐらいは楽に
ｴﾝｼﾞﾝが持ちますので、大事に乗ってやってくださいよ。

書込番号：11484760

[嘘つきG−さん]

こんにちはSTART48さん

以前は「バイクは卒業した」と言って辞める者が多かったです。
卒業証書を見せてもらった事は無いのですが(笑)
その理屈からいくと私なんかは落第･留年を繰り返しブランク無しで２０年以上卒業出来ない どーしようもない劣等生ですね。
とりあえず、「再入学おめでとう御座います。」
「在校生一同 歓迎致します！ぜひ留年して下さい(笑)」って同じ４０代だけど私の方が年下かな？

２０年以上前にＣＢ７５０Ｆの青白に乗っていました。
今の若い人は知らないでしょうけど 当時は大型免許は限定解除と呼ばれ全国平均の合格率２％の難関資格でした。
私は静岡なので合格率は高かったですけど５０人受けて合格者は私を含め４人でした。
リターンの方は基本を思い出し安全運転の為にも免許を取るのは賛成です。

免許は有るって方も免許保持者向けのスクールってお勧めですよ。
本当に絶対巧くなりますよ!!

書込番号：11486070

[シンプルってうつくしい]

＞＞CB750なら10万Kmぐらいは楽に
＞＞ｴﾝｼﾞﾝが持ちますので、大事に乗ってやってくださいよ

まだ4万8千〜kmですが、高速走行中に急にパワーダウンし(プラグが一本逝ったのかと思ったがなんか違う…？)
エンジンからガリガリ異音がしました。(左下の方かな)
止まった際に、他のナナハンと比べ異様に熱い…(オーバーヒート？)
自走は出来るが、念のためレッカー移動〜

バラスと、シリンダーのメタル(軸受け)が粉々になって無くなり、それで出来た隙間でがたつく事により異音が生じ、一発死んだかのようなパワーダウンをしたみたい…

クランクシャフトやら色々交換…
クレームも2年以上＆4万8千以上も乗ってるから無理との事、かなり痛い出費です。

同じ走行距離でも問題ない人もいれば12万〜km乗っても問題ない人もいるというのに･･･
回りからは乗り方が悪いと言われてます。(回し過ぎ、飛ばし過ぎ、ぶっ続けで走り過ぎ)

書込番号：11487629

[酔夢亭Ｅ−1]

シンプルってうつくしいさん、
災難でしたね。

> シリンダーのメタル(軸受け)
クランクシャフトの辺りですか？
だとしたらかなり深刻なダメージですね。

ＣＢ７５０（ＲＣ４２）でもそのようなトラブルがあるというのは、貴重な事例報告と思いますので、私も含め他のユーザーのためにも、もう少し詳細なデータをいただけると幸いです。

ご不快でなければお願いしたいところです。
失礼しました。

書込番号：11487817

[シンプルってうつくしい]

事例報告…
あんまりメカ音痴なんで詳細にはかけませんが･･･

異常が起こったツーリングより前にオイル交換をしたんですが
慣らしの時みたいに鉄粉が多かったです。(よく見なかったんですが、バイク屋さんに言われました。)
あと異常が起きた時、オーバーヒート気味だったのですが、オイルポンプも逝っちゃってると思われるからそれも交換に…

あと動画↓

http://www.wazamono.jp/bike_pass/src/bike_pass3013.avi.html


http://www.wazamono.jp/bike_pass/src/bike_pass3014.avi.html

両方ともパスワードは750で見れます。

書込番号：11488997

[酔夢亭Ｅ−1]

シンプルってうつくしいさん、
お返事をいただき、ありがとうございます。

動画も拝見しました。
ツーリング前のオイル交換時で、既に何らかの異常があった、ということでしょうか？

私も専門知識を持たないので原因等は分りません。
しかし、オイルの異常な減り方や、不自然なオーバーヒート、異音等がエンジンからの異常を知らせるサインなのでしょうね、きっと。
以後は、ＣＢ７５０（ＲＣ４２）君の声に耳を傾けるようにします。


また、スレ主のＳＴＡＲＴ４８さんには、スレッドのテーマから外れたやり取りとなってしまい、すみませんでした。
免許取得中とのことなので、合格に向けてがんばってください。

書込番号：11489872

エンブレムの外し方

[和俊君]

リヤの(PCX)のロゴは、両面テープだけの固定なのでしょうか？
わかる方教えて下さい。
よろしくお願いします。

書込番号：11484522

[湯〜迷人]

別件の問い合わせが有りましたのでメーカーに確認したところ両面テープでの貼り付けのようです。(下にも同様のスレがありますがこちらに回答させて頂きます)

剥がし方はドライヤーで少し温めた上よく切れるカッターナイフをボディ面からなるべく離れた「PCX」ロゴの直ぐ裏に沿うように当て少しずつ慎重に・・・と言ったところでしょうか。

書込番号：11484989

[VTR健人]

こんにちは

暖め方はドライヤ−のほか、温水を掛けるとか、今日みたいな天気の時に日向に置いておく・・・等でも代用できます

また、エンブレムを剥がして行く時のキズ防止として、エンブレム周辺のボディ−をマスキングテ−プ等で覆ってしまったほうが良いと思いますよ！
【正確には、エンブレムのフチの裏側辺りを一周】

書込番号：11485434

[ぬわわ]

こんにちは。
エンブレム部を温めてから、釣り用のテグスを間に入れて、エンブレム側に引きながら(ボディを傷つけない様)左右に動かすと結構、楽に剥がせますよ。

両面テープが劣化の為に硬化していたら作業しにくいですが、納車して間がない筈ですので、有効かと(^^)

書込番号：11486068

[VTR健人]

違っているならゴメンナサイ

＞解決済み

これはスレ主さんの操作によって表示されるんですよね？？
お礼の言葉も・・・・
何のコメントも無く・・・・

何か寂しいですね・・・・

他の御二方も『教えて下さい・よろしくお願いします』
に、キチンと真面目にお答えになっているし、返答してもらったら『ありがとう』がモノの道理だと思うが・・・・

書込番号：11487531

[和俊君]

お礼遅れて申し訳ありませんでした。
皆様の意見凄く参考になりました　ありがとうございました。

書込番号：11487590