ホンダすべて クチコミ掲示板

リヤからのチリチリ音について

[ダメダ電機]

みなさんこんばんは。春にMF-10（'09モデル）を新車購入し3000kmほど乗っております。
購入当初からエンブレ時にリア駆動系から「チリチリ」と音がするのが気になります。回転数に同調しているような感じの音です。
ショップに相談したら、「たぶんベルトがケースに当たってる音で、他の車体もなりますよ」
とのことでした。みなさんも同じでしょうか？異常ではないかと気になりますのでご教授下さい。

書込番号：11438919

[ためさん2009]

MF-10（'08モデル？）を新車購入して15000km乗ってますが、そんな音聞いたこと無いです。仮にベルトが当たっているとしたら調整不足でしょ？

書込番号：11439377

車体のお色直し

[DNさん]

こんにちわ、２００５年式青白に乗っておりますが、２００８年式のスペシャルエディションのスペンサーカラーが気に成ります。部品代１１万円でお色直し出来るのですが、いかがでしょうか？無駄ですかね？

書込番号：11351118

[ごく一般的なお父さんでしょうか]

自分の価値観以外に基準は無いでしょ

書込番号：11351938

[フリー公務員]

こんばんは。無駄か否かは何とも言えませんが、私は「お色直し」して楽しみました。

写真が今の状態ですが、同じように青白のＣＢ（２００８）がベースです。
私は中古パーツを塗装しましたので費用は３，４万円でした。

タンクのステッカーのみでの部品供給が無かったので、カッティングシートで自作です。
オリジナルの青白外装は、箱に詰めてクローゼットに眠らせてます。

中古パーツということで、傷や汚れに余り神経質にならずに済みます。
これが最大の目的＆効果ですね。

ホイールが金なのが唯一気になるところです。　ご参考までに

書込番号：11352098

[DNさん]

参考になる、ご意見ありがとうございました。
バイク屋さんとよく相談してみます。

書込番号：11354590

[ごく一般的なお父さんでしょうか]

参考にしてはいけない例
私は新しいバイクを買うと　スペアパーツが欲しくなり　いつも置き場所に困ります
一昨年処分したバイクのときは　
燃料タンク　3個　
フェンダー　２　セット
シート　　　１
ハンドル　　2本
ホイール　　２セット
排気系　　　2セット
シリンダー　１
ピストン　　１
キャブ　　　１
チェーン　　１
スタンド　　１
ライト関係　１セット
が　バイクと一緒に引き取られて　部屋が広くなりました　(笑)
その後　また同じことが繰り返され　自分の部屋に居場所がないです。

書込番号：11355431

[かま＿]

それがバイク７台持ってると…
CB750説によるとバイク好きはカメラも好きらしく、一眼レフ10台にレンズが100本（とある人は300本らしい）
ちなみにバイク用リヤボックスも５個あります。
最近布団が上げられません。
上げるとあっという間にバイクの部品とレンズが転がって来て布団のスペースを占領します。
そのまま上に布団しいて寝ちゃっているという話も。
恐るべし価格comバイク板…

書込番号：11355477

[CB雄スペンサー]

私は、スペンサーカラーに乗っていますが、青白も良いと思いますよ。実際に購入するときに、最後までどちらにするか悩みました。いったん、青白を発注したのですが、一晩悩んで、翌日にスペンサーカラーに変更してもらいました。値引き率は悪かったですけど、結局今は、このカラーでよかったと思っているのも事実ですけど。

　ちなみに、私もニコンの一眼レフだけで13台持っています。レンズはさすがに100本も持っていませんけど。

書込番号：11363810

[DNさん]

みなさん勇気の出るご意見、ありがとうございます。
実は私も典型的なＡ型人間で、いらない補修部品を大量に買うタイプです。
病気ではないかと心配しておりましたが、同じ様な仲間がいると知り安心しました。
これで心起きなくスペンサーカラーに変更出来ます。またスペアパーツが増えます。（笑）

書込番号：11366717

[CB雄スペンサー]

そうですか、ご決断なさったのなら、それが良いと思います。変更前、変更後の写真も、よろしければ、この板にＵＰしてくださいね。

　ところで、費用が約１１万円かかるとのことですが、私が青白と、スペンサーカラーで迷ったのは、スペンサーカラーのほうが実質６万円高だったからです。

　定価がプラス３万円ＵＰに加えて、値引きが２万円少なく、かつ受注期間を過ぎていたので店頭在庫がなく、他店からの取り寄せの運送費に１万円かかったためでした。青白も悪くないカラーだと思っていましたし性能に差がなく、たかが色のためだけに６万円も余分に払うのはばかばかしいと考えたのですが、やっぱり長く乗るならば、気に入ったカラーのほうが良いと考えなおしました。結果は、大正解だったと思います。

　たかが色、されど色ですね。ＲＣ４２の売り上げが伸び出したのも、実はＦＣカラーに変更してからですしね。私の近所の方も、初期型モデルをＣＢＸカラーのシルバーに変更して乗ってらっしゃいます。ただし、エンジンはアルミ色のままだったと思いますけど。

書込番号：11367459

[DNさん]

色は大事ですね。印象が全然違います。（特にＣＢは）
ただ問題がありまして１１万円と言うのは単純に部品代のみで交換工賃は含んでおりません。
自分でコツコツやるしかないです。気長に待っていてください。

書込番号：11381284

[南白亀]

DNさんさん
こんにちは
　
スペンサーカラーが発売した時　購入しそうになりました。
その後　仏壇カラーが気になり　やはり購入しそうになりました。
そして　ＣＢＸカラーの発売　もう我慢がききません。
赤黒を購入すでに３年目　乗りやすくてお気に入りの一台です。

かまさん　７台一人で乗ってるのかな？
我が家では　免許所持者が　４人いるので
とんでもない台数になってしまいました。
今月の自動車税納付書の枚数に目を回しました。
銀行で支払いの手続きに行員さんも
３回ぐらい計算してました。




病気・・・・・・ですね

書込番号：11392760

[CB雄スペンサー]

私は、ＣＢ７５０シリーズのファイナルヴァージョンとして、上記の画像のようなカラーリングのモデルを出してほしかったです。

でももしかしたら、ＣＢ１１００で新車効果が落ちてきた頃に、実現するかもしれませんね？

書込番号：11393552

[DNさん]

CB1100もいいですが、ipodみたいに着せ替えセット出したらＣＢ７５０も
まだまだ行けそうですね（笑）

書込番号：11401820

[CB雄スペンサー]

11万円の着せ替えセットは、ちょっと....どんなもんでしょうか？

　自分が乗っているマシンのことを悪く言うのもなんですが、正直に言って、スペンサーカラーは、教習車仕様のデジタルシルバーメタリックに、ステッカーを貼ってクリア塗装しただけの物であり、実際のコストは赤白や青白、仏壇や黒グレーの２色塗り分けのほうがはるかにかかっていると思います。その点、カワサキのゼファーファイナルシリーズは、職人による手作業のカラーリングで非常に美しく、その最後を飾るのにふさわしいものでした。

　ですから、希少価値という点ではスペンサーカラーは良いですけど、どうせならマフラーをブラック塗装の集合管にして、よりオリジナルのスペンサーマシンに近づけるぐらいのことはしてほしかったです。（純正の２本出しマフラーのクロームは、美しいけどメッキが弱く錆びやすいです）
　これって、無いものねだりでしょうか？

書込番号：11421365

[DNさん]

ご意見ありがとうございます
大変難しい問題ですね、昔から言う隣の芝生は何とかって言うやつかも
他人の物はよく見えちゃいますら？価値観もいろいろですし（笑）

書込番号：11434653

馴らし運転

[１−Love]

３月に書き込みさせて頂きました　１−Loveです。
先日ついに限定黒レボを納車しました。
そこで皆様にまたまた質問なのですが、題名どうり馴らし運転についてです。
ネットで調べてみたのですが回転数、距離、ともに答えがまちまちで困惑しています。
レッドバロンではレットゾーンの半分の６０００回転までで１０００ｋｍ。　そしてオイル＆フィルター交換と聞いたのですが、「馴らし必要なし」とか「５００km]とか・・・
皆さんは、どのようにされましたか？

書込番号：11370251

[鳥坂先輩]

バイクのマニュアルに書いてないの？そういうこと。

＞レッドバロンではレットゾーンの半分の６０００回転までで１０００ｋｍ。

レッドバロンってホンダのエンジニアでもいるわけ？ｗ
レッドバロンよりもホンダに直接聞いたほうがよくない？レッドバロンなんてまともに整備できる人間は店舗に一人くらいじゃねーの？

まぁ、とにかく普通はマニュアルに書いてあるはずだから、、、
最近のバイクってマニュアルも付いてないのかな？俺のカワサキには付いてたが、、、

書込番号：11370316

[RIU3]

１−Loveさん、こんにちは。
取説66ページ記載のとおり、「500kmまでは急発進、急加速を避けて
控えめな運転をする」でOKです。
プラスアルファの情報として、「神経質になる必要はないが、できれば・
なるべくレベルで心に留めておいてください」という前置き付きで
購入時に販売店（ドリーム店）から言われたことを以下に記します。

　「急」のつくことはしない。

　500kmまでは、4バルブゾーン（6750rpm 以上）の常用は避ける。
　ギヤは1速から6速まで万遍なく使って馴染ませる。
　タイヤは目で見て手で触れてチェックしてほしい。

（空気圧、表面の皮むき、片減りやキズの有無など）
　走行距離1000km、あるいは距離に関係なく1か月経過で新車点検に来てほしい。

書込番号：11370356

[カンバック]

慣らしはエンジンだけでなく、タイヤやサスペンション、
ブレーキなどに加えて乗り手も含まれます。
わたくしなら、タイヤは100kmくらいは慎重に慣らします。
1000kmと言うのは一般的に良く聞く距離ですが、取説にその様に
あればそれで良いのでは?
因みにわたくしは500kmまで上限はMAXの1/2回転(当然急な操作不可)
700kmまではMAXの80%(ここでオイル&フィルタ交換)その後は時々MAX
まで回して1500kmでオイル交換して慣らし終了。

書込番号：11370406

[１−Love]

ご返答有難う御座います。
確かにマニュアルには書いてありましたが皆さんの経験談を伺いたく初歩的な質問をしてすみません。m(_ _)m

500kmでOKなのですねっ(^O^)

早くも納車3日目で後少しで到達しそうです。

オイル&フィルターは500kmで交換したほうがいいですか?？

書込番号：11370437

[１−Love]

RIU 3さんカンバックさん詳しい情報有難う御座います。m(_ _)m

非常に参考になります。

書込番号：11370466

[RIU3]

１−Loveさん
[11370356]では余計な記号が混ざり込んで済みません。

私のSBのケースでは、500kmで1か月の新車点検に持ち込み、各部の
点検と増し締めを実施してもらいました。
オイルとフィルターは「全然汚れていないのですぐに替える必要無し。
再来店が手間でなければ1000kmで交換。」と言われたので、その通りに
しました。
聞くに、イニシャルで充填されているエンジンオイルは市販のものとは
少し組成が異なるそうで、汚れが少ないなら慌てて替えるのは勿体ない
とのこと。

書込番号：11370513

[tuiumph_06]

慣らし運転って言うのは、高度成長時代に現代の様な精度の優れた加工技術が
出来なかったので、色々な部分を馴染ませると言う意味があり行っていたことで、
現在の加工技術では、必要のない事柄に上がるほどです。
慣らし運転で回転数や距離が定められているのは、バイクに馴染む為の慣らし運転と言う
解釈の方が現在に合っていて、急加速・減速をさせないようにし、周囲に気を使って
操作ミスをさせないようにするのが狙いです。
ちなみに、長く乗りたいのならば、エンジンを掛けたら直ぐ出発ではなく、
数分待ってオイルが適正に作動出来る状態になってから出発の方が、良いと聞きました。

書込番号：11370704

[ルイスハミルトン]

私のバイクのオーナーズマニュアルには
　エンジンコンポーネントの非常に精密に加工された部品であっても
　それが新品なら、すでに運転されて他のパーツと擦れ合った部品の
　表面よりは粗い物です。
　つまり、ならし運転は必要です。とあります。
　また、暖機運転も冷間で高回転まで回すとエンジンの寿命が縮まります。

　と、あります。

　なので、私は慣らし運転もするし、冷間では高回転まで回さない。
　暖機はエンジンだけなので、チェーン、タイヤを暖めるのに最初の
　数キロはゆっくり走ります。
　とは言え５分も１０分も暖機しませんけど。

　

書込番号：11370884

[People=Shit]

そーですね。

そんで1000キロでもっかいオイル交換してその後は2500〜3000でいいと思います。

書込番号：11371326

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

加工精度が上がったといっても、やはり新品の部品同士では馴染んでないと
思いますので、最初は気を使う程度で行った方がいいかと…
過減速でギクシャクさせないとか、スムーズな操作を心がけるというのが
部品が馴染みやすいと思います。
バイクに人間が馴染む時間も必要ですしね…

とりあえず購入してから手放すまで行って欲しいと思うのが、暖機走行です。
エンジンスタート直後にオイルは循環しますけど、暖まるまではなにかと
本調子は出せないと思います。
エンジンだけでなく足回りも暖めないと十分に機能しない部分もあります。
走らないと暖まらない部分も多いですから、エンジンスタート後にすぐに
走り出しても構いませんが、必ず制限速度の範囲内で２〜３km程走って
エンジンと同時に足回りも暖めてあげて下さい。
自分のZZR400は１５年で48,000km走ってますが、絶好調です^^
昨日も名神で絶好調ぶりを発揮してくれました^^;

書込番号：11372353

[１−Love]

皆様沢山のアドバイス有難うございます。
おかげさまで新車に対する不安が解消されました。
これからも何かとアドバイス頂きたい事が出てくると思いますがその時はまたご教授おねがいします。

書込番号：11420509

ホンダ純正リアキャリアにGIMI「E260」ベース取り付け。

[マジ困ってます。]

フェイズタイプS到着。	ホンダ純正リアキャリア	リアキャリアの形状	ベース形状

フェイズタイプSが着ました。
そこで質問なのですが、今現在GIMIのトップケース「E260」をスズキヴェクスター150に取り付けて使ってます。
フェイズと共有したく、付属ベースを購入しました。

http://givi-jp.com/cases/E260/index.html

ホンダ純正リアキャリアを取り付けてベース取り付けようとしましたが、うまく行きません。

http://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=11305473/#11309747
リンク先のkumakeiさんがうまく取り付けておられますが、何か別途パーツが必要なのでしょうか？
また、”こうすれば取り付けれますよ”ってな工夫があれば教えて下さい。

書込番号：11388929

[Fu〜San]

マジ困ってます。さん、こんにちわ。

取付金具は有りますよね？

書込番号：11389108

[マジ困ってます。]

取り付け説明書。	金物

Fu〜Sanさん　こんばんわ。

はい。取り付け金物はすべて揃ってます。
網の目の様な形状のキャリアなら取り付けれますが、フェイズのキャリアは台形？
キャリアの形状が平行でない為に苦戦しているしだいです。

書込番号：11389149

[kumakei]

マジ困ってますさん　こんばんわ

まずはＦＡＺＥ　Ｔｙｐｅ−Ｓ納車おめでとうございます。
国内モデルの現行250スクの中ではもっともスポーティーで素敵なスクーターなので、早くならし終えてＳマチックＥＶＯ楽しんでください！

質問の件ですが、実は自分も苦労しました＾＾；
キャリアのフレームの位置が非常に微妙な間隔なので、ベースの固定箇所が、
前すぎたり後ろすぎたりなかなか難しいですよね

前過ぎるとシートにあたる、後ろすぎると荷物いれたときリアに変な加重がかかって乗りにくくなってしまいます。

自分も３回くらいつけなおしして、今は非常にベストな位置になって思ってます。さっき撮影して暗くて見にくいかもしれませんが自分の取り付け位置写真をＵＰします。ご参考にしてください

書込番号：11389155

[kumakei]

すいません言い忘れましたが、
ＧＩＶＩのボックスの付属品のみでとりつけをおこないました。
コツは微調整ですかね^^;

ちなみにとりつけるときアダプターがこすれキャリアに傷がつく可能性がありますので、傷がイヤな場合は
http://www.amazon.co.jp/gp/product/B002WR5AH2/ref=pd_lpo_k2_dp_sr_3?pf_rd_p=466449256&pf_rd_s=lpo-top-stripe&pf_rd_t=201&pf_rd_i=B000V2FCA0&pf_rd_m=AN1VRQENFRJN5&pf_rd_r=0TP9H2BW2GD8JT3GC09B
のようなシートをはさむと傷防止になっていいかもしれません

書込番号：11389174

[マジ困ってます。]

kumakeiさん
映像参考になります。ありがとう。

悪い頭でいろいろ考えてる最中でした（笑

候補として、U時金物とか考えてました。
http://www.akagi-nt.co.jp/seihin_guide/seihin_htm/A10597.htm

でも、kumakeiさんの取り付け方だと、純正の金物で行けるのでこの方法で行きます。
ありがとうございました。

>早くならし終えてＳマチックＥＶＯ楽しんでください！
実は自分の買ったのは中古です。まぁ走行距離が100km以下なので慣らしが必要なのは変わりないですが・・・
出来るだけ早く終わらせてＳマチックＥＶＯ楽しみますよ！！

書込番号：11389238

[Fu〜San]

マジ困ってます。さん、こんばんわ。

すべて揃っておられるのですね。
W型になった金具の左右で幅が違っていると思います。
すでに写真等で紹介されていますが、方向や角度を変えて上手くセットできる位置を探してみてください。

上手くいくといいですね。
安全運転で、楽しいバイクライフを送ってください。

書込番号：11389439

[マジ困ってます。]

>すでに写真等で紹介されていますが、方向や角度を変えて上手くセットできる位置を探してみてください。

了解しました。試行錯誤してみますね。

書込番号：11389681

[マジ困ってます。]

ベース	セット完了。

取り付け完了。
Fu〜Sanさん
kumakeiさん。ありがとうございました。

ケースエンブレムをSUZUKIからGIMIに変えなきゃ。

書込番号：11391767

走行中のU字フック格納場所

[ka_mi]

こんにちは♪
先日マグナ５０の中古（550km走行、198,000円）を購入しました。
以前TODAYを乗っていたのですが、どうせ毎日乗るなら楽しく乗りたい！
と思い、思い切って買いました。
口コミなどで「遅い」と書かれていましたが、乗ってみると全然違和感無く、
（TODAYからの乗り換えだからでしょうか＾＾；）
スピード、乗り心地共に大満足です♪

前置きが長くてすみません・・・
一つ悩んでいる事がありまして、盗難防止のためにＵ字フックを使っている
のですが、走行中にこのＵ字フックを収納出来る場所がマグナ５０本体に
無くて困っています。

皆さんはどのようにしていますか？


バッグなども取り付けていなく、どうしたものかと・・・
どこかに「ここに引っ掛けてるよ！」とか、そんな場所があったら
ご教授いただけたら幸いです。

宜しくお願いします。

書込番号：11379546

[鳥坂先輩]

U字ロックは自宅用にして、外出先ではディスクロックにしたら？
例えばこういう製品。

http://www.webike.net/sd/1872694/300031003101/

こいつならハンドルバーの真ん中あたりに引っ掛けておけるんじゃないかな？
価格は結構するが、その分頑丈だし保険もついている。
同製品の旧型だが、もう１０年以上使ってるよ。

なお、俺以外にも多くの人が併用しているのが、コレ。
http://imp.webike.net/article/97056/

ディスクロックの外し忘れ防止になる。片側をロックに、もう片方をブレーキレバーなどにひっかけておく。外し忘れ防止にもなるが、目立つので盗難を未然に防ぐ（ディスクロックの存在で相手が諦める）効果もあると思うよ。

書込番号：11381456

[うはぁ-]

サイズ比較にシールド	こんな感じで、下手な絵でご免

こんばんは、ka_miさん。

マグナ50、カッコ良いですね。小さいながら確りした造りで、こういうバイクも大好きです。
当然、盗難に対して敏感になって不思議でないですよね。

王道はＵ字ロックを厚めのビニールに入れ（本屋で本を買う時の袋みたいなのがサイズ的にも良く合う）、
デイパックの中に放り込んで、背負う、又はバイク用のストレッチ・コードでシートに載せるという
方法ですが、他には画像のような、コード一体式の袋に同じくＵ字ロックを入れました。

又はhttp://www.honda.co.jp/ACCESS/motorcycles/MAGNA50/index.html

これは純正リアキャリアですが、以前のスクーターみたいに（関西では特に多いですが）
キャリアの横桟に通す形で、縦に装備するという方法があります。キャリアがあるスクーターで
確認出来ますが、必ずＵ字に桟を通す形にして下さい。（何かの拍子に落ちる可能性があるので。）

ただ縦方向の寸法がハッキリしないので、Ｕ字の下部がリヤフェンダー部に干渉する可能性はありますが。

良いバイクですので、盗難には十分注意して、楽しく乗って下さいね。

書込番号：11381984

[ka_mi]

鳥坂先輩さん＞
こんな小さなものがあるんですね！
ど素人なもので・・・全然知りませんでした。
これだと気軽に持ち歩けるし、どこかにひっかけやすそうだし
最高ですね。
ありがとうございます！


うはぁ-さん＞
リアキャリア・・・とても便利そうで良いですね〜♪
値段が、手が出るか出ないかとても迷う金額です（笑）
でも、他のものも乗せれそうだし・・・検討してみます。
ありがとうございます

書込番号：11389431

フェイズのオーナーさんへ

[ﾊﾟﾆｽｹﾚｽﾃｨｽ]

私は以前４００ｃｃのネイキッドに乗っていました。
高速道路を１００〜１１０ｋｍで走り続けるのが好きだったんですが、
フェイズはストレスなくその速度で巡航できるのでしょうか。

書込番号：10841946

[カンバック]

その速度域なら過不足ない走行は可能と思います。

書込番号：10841979

[ライコネン１０１７]

４発４００と同じ気分では走れませんが。

書込番号：10843590

[ケロケロ：]

４００の４発はかったるいっす！

書込番号：10846823

[今年こそ教師になりたい]

わたしには十分なんですが・・・

書込番号：10846846

[ﾊﾟﾆｽｹﾚｽﾃｨｽ]

みなさま、さっそくのお返事ありがとうございました。
私の乗っていた（半強制的に手放すことになったのですが）のは４発ではなく、Ｗだったのでそれくらいで走るのが非常に気持ち良かったんです。赤が発売されたら買おうかと思いますが、新色っていうのは年に１回位しか発売されないものなんですか。（そうすると来年以降ですかね...発売されない可能性もありますね..まあそれまでお金を貯めておきます）

書込番号：10846967

[＋ハッピースナッパー＋]

時速80kmまではフォルツァと同じような感覚で一気に加速するというクチコミがありました。

400ccネイキッドの100km/h前後と同じような感覚の加速は無理でしょうが、
大衆四輪車以上の加速性能は最低でもあって欲しいですよね。


ちょうど今週末フェイズ納車なんで、慣らしが終わったあたりに高速デビューして
こちらにも感想を載せようかなと思っています。



私の場合、400cc国産アメリカンからの乗り換えなので、加速性能に関しては
大幅にUPするでしょうね。

書込番号：10848495

[ケロケロ：]

>大衆四輪車以上の加速性能は最低でもあって欲しいですよね

まぁ〜気持ちは判からないではないけど無理な相談でしょうね。
二輪の世界では規制強化が始まったばかりの排ガス対策でパワーダウンを余儀なくされて
いるのに対して車の方はとっくにクリアして当時よりも更にパワーアップしているくらいだし、
空力なんか昔と比べ物にならないくらい遙かに進化しているからね。
二輪が車に対して優位なパワーウェイトレシォも精々発進から60〜80km/hくらいまででしょう。
250ccクラスでもビクスク系は出力が低く車重も重いのでパワーウェイトレシオですら優位に立てない。
それでもって高速になれば車重より出力と空力が物を言うので益々二輪は不利になります。
ごく普通の1,500ccの大衆セダンだって150km/h、2,000ccなら180km/hの性能はあると思うよ。

書込番号：10851086

[＋ハッピースナッパー＋]

＞無理な相談でしょうね。

そんなバイクあったらと期待したいんですけどね。



＞ごく普通の1,500ccの大衆セダンだって150km/h、


5、6年前のカローラでもそれくらい出ますからね〜（＾＾）

とくにフェイズのような街乗り系のスクーターは、高速道路でのパワフルな走りは
期待しないほうがいいですね。

ほんと、高速道路は車のほうがウン百倍も快適だと思います。

バイクは拷問に近いですね（笑）

書込番号：10852727

[FAZE]

高速道路を１００〜１１０ｋｍで走り続けるのなら余裕ですよ。
合流加速も問題は有りません。
ただしストレスに関しては私みたいにオプションのスクリーンを付けないと
フォルッァやマジェ等と比べると乗車姿勢が起きているため上半身の受ける風の抵抗は
やや強いとおもいます。
それでもネイキッドと比べれば風の抵抗は少ないほうだと思います。

書込番号：10982254

[＋ハッピースナッパー＋]

横風の影響はアメリカンタイプのバイク以上に感じます。

ちょうど風の強い日にフェイズが納車されて、家まで乗って帰ったんですけど、
途中、横風にあおられて、１ｍぐらい横に飛ばされました。

ビクスクって前がデカイから風の抵抗を受けやすいですね。

高速道路では気をつけたほうがいいかも。



前方からの風はうまく防いでくれます。

この時期の夜の走行で、顔が寒くて我慢できない時は、ミニシールドのところに
顔を隠すとほとんど風の抵抗を受けません。

書込番号：10987298

[ミナミの黒猫]

本日、ロングスクリーンを装着しました。

それまで100km以上出すときは体感的に空力抵抗がかなりありました。
スクリーン装着でそれが劇的に改善しました。

標準のままだと80前後が風圧的にも快適な巡航速度の限界でした。
今は100前後でも問題ありません。

サイドカウルもつけましたがこちらの実感はあまりないです。
速度帯を問わず巻き込む風が一定以上にならない感じ。
少しは膝に風がきます。

ロングスクリーンとサイドカウルをつけるとフロントフェイスが一回り大きく見えて車格があがったように見えるようです。

長距離を高速巡航されるならロングスクリーンおすすめです。
ただ低速時40kmから50kmは風切り音があり60kmになるとピタッと落ち着く感じでした。それ以上の速度になった時は無装着より静かに感じました。

書込番号：11389344