ホンダすべて クチコミ掲示板

イージーフィットバーとバーエンドについて

[No.9010]

はじめまして。2007年式に乗っているNo.9010といいます。

ポジションを少し変えたいなと思い、EFFEXのイージーフィットバーを検討しているのですが、専用のバランサーシャフト付きバーエンドは、デザインが好みではありません。

そこで、他メーカーのシャフト無しバーエンドを付けたいと思うのですが、振動等は増えてしまうのでしょうか？
どなたかご存知の方がいらっしゃいましたら教えてください。

現在は、純正ハンドルとバーエンドで振動等ありません。

書込番号：11198350

[いまま]

９０１０さま
はじめまして、いままと申します。
イージーフィットバーはアルミ製のため純正ハンドルと比べて軽いです。
逆に言えばそのぶんバーエンド部分への振動は伝わりやすいです。
私のバイクはノーマル状態で３〜４時間くらいのツーリングで右手がしびれ始める位の
微振動がありましたが、ヘビーデューティーバーエンドに交換してからはそれがなくなりました。
９０１０さんは現状でそのような振動は無いようですが、イージーフィットバーに交換されるのであれば振動対策はされた方がいいと思います。

書込番号：11242029

[No.9010]

いままさん、貴重な情報ありがとうございます。

やはりハンドルが軽くなると振動は増える傾向があるようですね。
結局は、専用のバーエンドでないと対策できない可能性もありますね。
とりあえず、重量のあるバーエンドを物色してみます。

書込番号：11247830

[No.9010]

イージーフィットバーを付けました。
専用バーエンドより性能の良い物はないだろうと考え、専用のシャフトバランサー付バーエンドを思い切って購入しました。

取り付けてみた結果、交換前と比べて少し違和感がありました。気になるほどでもないですが・・・これも振動みたいなものなんでしょうかね。正直、純正ハンドル＋純正バーエンドで振動（違和感）は皆無でしたので、ちょっとショックです。でも、ポジションが思っていた以上に良くて感激でした。

ポジション優先で、しばらく様子をみたいと思います。

書込番号：11301886

[OKATCHI]

イージーフィットバー+専用のシャフトバランサー付バーエンドの組合せでは
振動が増える話をよく聞きます

僕はイージーフィットバー+POSH製ヘビーウェイトナットM5+SHIFUP製ウェイトバランス
グリップエンドでグリップをゲルグリップに交換しました
結果は純正ハンドルより振動が少なくなり疲れにくくなりました

書込番号：11344129

[No.9010]

イージーフィットバーその後・・

信号待ちなどでハンドルから手を離すと、ミラーが揺れることに気付きました。純正ハンドルの時は、そのようなことはありませんでしたので、改めてショック・・・
そこで、ハンドルブレースを付けてみた結果、ミラーの揺れは止まりましたが費用がかさんでしまいました（泣）

書込番号：11353547

リード１１０との比較で

[苺ロシア]

現在、リード１１０を所有しています。
ＰＣＸの購入を検討しているのですが、リードと比較して加速性能は体感出来るくらい優れているのでしょうか。特にゼロ発進です。

今のリードだと体重５３キロの妻とのタンデム時に非力さを感じます。ある程度速度が乗れば問題ないのですがそれまでが…後ろの車が気になってしかたがありません。

もう一つはメットインに関してです。

アライのラム３とプロファイル共にＭサイズはどこにも干渉せず収まるのでしょうか。
それから熱はいかがですか。リードでは熱に悩まされてますので気になります。

現車は見たのですが売約済みな為、跨ぐどころか触らせてもくれなかったので確認できませんでした。


よろしくお願いします。

書込番号：11333762

[G4 800MHz]

残念ですがヘルメットは1個しか収納出来ません。

書込番号：11333781

[苺ロシア]

質問の仕方が悪かったですね。
２つ同時ではなくです。今は夏がジェット、それ以外がフルと使い分けてますので、それぞれがしっかり入るか、という意味です。

失礼しました。

書込番号：11333803

[年中無休ライダー]

苺ロシアさん、おはようございます。m(__)m

速さについてはリード110より速いようです。
私はリードと直接比較したことはないですが、
アドレスK9とほぼ同等くらいの加速で、高速域はややPCXの方が上でした。
ただし、発進加速…『タンデムで』必ず車に煽られないか？と言えば…
そこまで速くはないと思います。そこはやはり125ですから…。(^◇^;)

熱については全く気になりません。
シグナスとの比較ですがトランク内にこもる熱が明らかに少ないです。

メットについては、別にスレがありますので…参照されて下さい。

書込番号：11333908

[赤好きんちゃん]

苺ロシアさん、はじめまして。

参考になるか分かりませんが、、、　私も一応、リード１１０からの買い替えなので、少しだけ。

出だしの加速ですが、乗った感覚で少し早いと思います。

リードも昨年９月に慣らしをしましたが、同様に慣らしをしてる感覚でも、ＰＣＸは「もう６０キロになっちゃってる」という感じの差がありました。

他の方が言われている通り、もしかするとリードよりＰＣＸの方がハッピーメーターだとすると、一概には言えませんが、、、でも全体的に早いのと、音もいいかな？って思います＾＾

それから、６０キロからの加速はかなり違うと思います。

苺ロシアさんのもっとも希望するところが積載量にある場合は絶対にやめたほうがいいと思いますが、バイク自体のスタイルが気に入っているとしたら、タンデムのしやすさや、燃費、加速感、どれも後悔しないとおもいます＾＾。

ただ、長距離乗ると、リードよりおしりが痛くなるのは間違いないような気がします＾＾。

あと、、全く個人の感じなんですが、、、カーブを曲がる感覚が、リードよりも、その前に乗っていたＺＺ−Ｒに近いような、、、そんな気分も味わえるような気がします。
（ちなみに、私はそれほど運転上手ではないので、本当のバイク乗りの方が見た場合、馬鹿者って言われてしまうかもしれませんが、、、何かこう、リードから乗り換えて、リードになかったバイク全体で曲がるという感覚がありました）

書込番号：11334586

[CHANOMIZU]

＞ＰＣＸの購入を検討しているのですが、リードと比較して加速性能は体感出来るくらい優れているのでしょうか。特にゼロ発進です。
本日、秋葉原周辺の昭和通で二人乗りのリードと信号待ちになりました。
通常のスタートでは、他のバイクも含めて群れの伸び具合は皆さん一緒でしたよ。
リードの二人乗りの方が苦しそうな雰囲気というのもありませんでした。
昭和通のあの辺りは、どのライダーの方も若干飛ばし気味な雰囲気です。

リードを運転した経験は無いのですが、PCXはスタートからまったりな雰囲気です。
ですので、ご質問のゼロ発進の部分はリードと大差ないのかも知れません。

ツーリング等の少し長めの走行では、まったりなPCXの方が楽そうな気がします。
回さなくてもスピードに乗っていたというか。
ｶﾞｧ

書込番号：11335465

[ガムリン０１]

アライのプロファイルならＸＬでも シート裏側に若干干渉したのですが 入りましたよ。

ただ自分はヘルメットに傷が付くのが嫌で ジェットに替えましたケド。
ジェットでＭなら ほぼ入るのでは？

書込番号：11335818

[苺ロシア]

年中無休ライダーさん

アドレスと同等の加速性能があれば自分としては十分だと思います。それでも煽られる事もあるでしょうが確実に減ると思います。
メットインの熱問題とヘルメットの件とても参考になりました。今後はもう少し過去のスレもチェックしてみます。

赤好きんちゃんさん

以前はリードにお乗りでしたか！おかげさまでかなり具体的な内容を知ることができました。
使い勝手ではリードに軍配が上がるのでしょうが、タンデムの快適性を重視し、かつファミバイ特約の範囲内ですとＰＣＸ以外ないと思っております。

ＣＨＡＮＯＭＩＺＵさん

そうですか。他車とあまり変わりませんでしたか。自分が後ろを気にしすぎているのかも知れませんね。ただどうしてもあのプレッシャーに勝つ事ができません。ヘタレなのでしょう。

ガムリン０１さん

ＸＬで干渉しつつも入るのであれば当然Ｍサイズはいけますね。リードですとラム３は干渉なく入るのですがプロファイルは全く入る気配すらありません(笑)
あとは干渉の具合ですね。あまりギュウギュウだとちょっと…


おかげさまでＰＣＸ購入がより現実的になって来ました。

ご回答くださった皆様、本当にありがとうございました。

書込番号：11336089

[ライコネン１０１７]

タンデムでの加速性能を重視するなら、125はやめたほうがいいと思うよ。

水冷なのもあり、PCXは比較的マシな気がするけど。

書込番号：11339575

[ブラレク]

同じく、リードからの乗り換えで土曜日納車しました。

２日だけの感想ですが、
１５ｃｃの差だけではないです。
圧倒的に出足が違います。
約３ｋｇ・ｍのトルク差だと思います。
アイドリングストップは使えますね。
もっと、だるいモノかと思ってましたが、
いいレスポンスです。

書込番号：11341280

[苺ロシア]

報告です。

本日ＰＣＸ契約してきました。納車は今月末か来月上旬の予定です。
タンデム重視の為キタコのタンデムバックレストをオプション追加しました。

試乗はおろか実車チェックすらまともにしてないので未知数な部分が多いですが今は納車が楽しみです。


ライコネン１０１７さん

仰る通り１２５でタンデムは役不足ですがファミバイ特約なる庶民の味方に甘えた生活ですから…限られた範囲内で最善な方法をとりたかったわけです。


ブラレクさん

そんなに違いましたか！やっぱり人によって随分違うのですね。自分としては積載能力以外はリード同等以上だと感じています。


返信いただいた皆様。

敢えてグッドアンサーは選びませんが、コメント頂いた全員が参考になりました。

ありがとうございました。

書込番号：11343773

[ブラレク]

＞苺ロシアさん

　あくまでリード１１０との比較です。
　マジェ２５０と比べると、たるいですよ

書込番号：11348826

[苺ロシア]

ブラレクさん

２５０と比べてしまえば確かにそうでしょうね。以前フェイズに乗った時には圧倒的なパワー差に驚かされましたから。

今から納車が楽しみです。

書込番号：11350530

ヘルメット（２個）収納について

[ひげオヤジ８]

ＰＣＸの白を納車待ちです。
納車までにいろいろ情報を集めています。よろしくお願いします。
子どもの送迎用（比較的短い距離です）に常時ヘルメットを２個シート下に収納したいと考えています（１個は自分用です）。
その場合、半キャップのヘルメットなら２個入るのではと考えました（子供用のヘルメットは小さめのサイズ（ＸＳ）を、自分用のヘルメットはＭサイズ）。
実際にシート下に２個収納している方はいないでしょうか？
アドバイス等よろしくお願いします。

書込番号：11346083

[年中無休ライダー]

ひげオヤジ8さん、おはようございます。(^^)/

半キャップ大人用二個入ります。ただしホント半キャップらしいヤツ…
セミジェットみたいなのならどうかわかりません。(;^_^A
お子さん用のならおそらく問題なく入るのではないかと思います。

プラス、カッパ位なら十分収納できます。

書込番号：11346177

[ぬわわ]

昔、使用していた半キャップ＋半キャップ(つば無し)は入ります。
が、2つとも使用してません。私もタンデマー(主に娘)もジェットを使用しています。

短距離なら安全ですか？事故らない確証はないでしょう？半キャップでは、頭や顔を守れませんよ。
可愛い娘さんなら、ジェットくらいは着用させて上げませんか？。

メットフックもあるし(雨天時はダメですが)や、キャリアケースを装着するとかした方が、良いのでは？
(私はタンデム様バックレスト装着でケースは装着していません。)

安易に利便性を優先しない方が良いと思いますが・・・
スレから脱線したので、話しを戻します。

半キャップ2つ以外は入りませんよ(セミジェット＋半キャップもダメです)

では、失礼しました。

書込番号：11346937

[ひげオヤジ８]

年中無休ライダーさん
情報ありがとうございました。

ぬわわさん
厳しくかつ貴重なご意見ありがとうございました。
ぬわわさんのご意見に賛同されている方も多数いらっしゃいますね。
確かに利便性よりは安全性重視（特に子どもの）ですよね。

納車までにはまだ時間があるので、お二人の意見等を参考にいろいろと考えてみたいと思います。ありがとうございました。

書込番号：11348949

アクセルオフ時のエンブレ

[USA1188]

皆様の愛車PCXについてお聞かせ下さい

低速(10〜20Km/h)にアクセルオフした際に多少つんのめるような程度のエンジンブレーキがかかる時があります。
具体的には、軽くエンジンブレーキがかかりスーっと慣性走行してくれる時もあるのですが、MTで3→2→1速とシフトダウンすべき所を3→1へ落としてしまったような感覚で少しハードにエンジンブレーキがかかる場合があります。

気にしすぎかどうか微妙なラインですので販売店で見てもらう前に（4stATを初めて乗った事もあり）みなさんの愛車の状況をお聞かせ頂きたくお願い致します。

安定感もありお気に入りなのですが、このエンブレがストレスです（ミラー形状も・・・）
クラッチに問題があるのかもしれません。

ちなみに私の車体番号は2000番台です

書込番号：11333681

[年中無休ライダー]

USA1188さん、こんにちは。(^^)/

なんとなく分かります…。
まだ慣らし中じゃないですか？
私のもあったような気がしましたが…現在はなくなりました。慣れたこともあるかも知れませんが…(;^_^A

ナラシ終わるまで様子見て…それでもよほど気になるようなら、
初回点検時に診てもらうというのが良いんじゃないでしょうか？

書込番号：11333977

[赤好きんちゃん]

ＵＳＡ１１８８さん、こんにちは＾＾。

エンジンブレーキの件ですが、リード１１０よりは軽い気がします。
もちろんリードに乗り出したときはびっくりしましたが＾＾。

だんだんエンブレに慣れてくると思いますし、山道なんかを走っていると、このくらい効いたほうが楽しいし、乗りやすいし、安全だし。って、だんだんなって来るんじゃないかと、、、思います＾＾。

参考にならなかったら申し訳ありません。

書込番号：11334604

[nmjrw902]

４ストだからある程度仕方ありません。
２ストでもエンジンが冷えていれば似た症状がでます。あなたも馴らし運転中なのですから
なが〜い目で見てあげてください！！

書込番号：11334659

[CB750で通勤中]

２ｓｔはエンジンブレーキがあまりかかりませんでしたが、４ｓｔはこんな物と思いますよ。マジェ１２５の時は、停止寸前時ニュートラルのようになりかえって、怖かったですが、ミッション車な様なエンブレの感覚ににています、ねえ。

書込番号：11336478

[はらへったにょー]

私V100に乗ってますが、V125試乗した時「うは、すげえエンブレ！」と思いました
でもすぐに慣れました、V100にしても50ccと比べると強力なエンブレに感じます
恐らくあなたのPCXも慣れの問題ではないでしょうか？
まあ他のPCXに試乗して比較するのが一番でしょうけど

書込番号：11337428

[保護者はタロウ]

↑と同意権・・・・違和感あっても慣れ程度の問題

とマニュアルならマニュアル
オートマならオートマ
それぞれの特性を利用した使い方を乗り手がやればいいだけのこと

書込番号：11338292

[USA1188]

私の書き方が悪かったです。
気になっているのはエンブレがかかるときとかからない時がある（無論同じ場所・速度でね）という事です。
しかし、ご指摘の通り慣らし中でもあり、まずは「そんなものか」と受け入れ、1000Km走ってみて症状が変わらないようであれば販売店に相談する事に致します。

皆様、様々ご意見頂きましてありがとうございました。（慣らし中だからじゃないの？とのご指摘に少し安心しました）

書込番号：11340119

[年中無休ライダー]

違和感なくなると良いですね。(^^)/

PCXって他のスクーターよりクラッチが低い回転で繋がるっていうか…
食い付きが良いっていうか…
低回転時のスベリ（半クラ状態）を許さないセッティングになっている気がします…。

アイドリングストップから復帰してドーンと加速する『ダイレクト感？』を演出する為かもしれません(笑)。

この辺がエンブレ時に影響しているのかもしれません。

私のは…今朝の時点でodo.2400kmですが…イイ感じにアタリがついています。o(^-^)o

書込番号：11342751

所有中の方、お教えください

[SPK2Z20]

リード100からの乗り換えを検討中です。
当方の最大の制約は、マンションの狭い駐輪場です。
リード→フォーサイトでカタログサイズのみで比較しますと
全長で+75�o全幅で+55�oでなんとかいけそうな気がします。
ですが、車幅で考えますと全幅(ハンドルの幅?)より
�@ステップ付近
や
�Aお尻(後輪付近)
のサイズが駐輪場でのひんしゅくに繋がりそうな気がします。
知り合いおよび近隣にフォーサイト所有者がいないため
お持ちの方、サイズをお教え下さいませんか?
リードまたは一般的な二種原付との比較での感覚的なものでも結構です。
よろしくお願いします<(_ _)>

書込番号：11189505

[大和Ｑ人]

こんばんは

はじめまして、SPK2Z20さん
私はスペイシー100から乗り換えました

少し大きくなる程度と思っていましたが、思いのほか嵩張りますよ
サイドスタンドだと「オッ」と思うほど左に倒れこみますので感覚的に倍ほど･･･
多分右にコケない対策だと思います？

マフラーとか駆動系のケースも結構出っ張ってます
ウチのヨメ曰く、ネイキッドのバンディットと較べても大きく邪魔になるとか･･･

ビックスクーターの中では、小ぶりで最軽量なのですが
原付二種に較べると、やはり大柄ですね

>当方の最大の制約は、マンションの狭い駐輪場です。
　メインスタンドを立てると省スペースになるのですが、軽量と言っても１６０kg以上
　狭い所だと結構しんどいです。

書込番号：11193255

[SPK2Z20]

大和Ｑ人さま
おはようございます。早速のご回答ありがとうございます。
バンディットとの比較写真大変参考になります。
かさばり具合がよくわかります。
やはりうちのマンションではひんしゅく買いそうです。
古車フリーウェイも候補にしておりましたが、
この感じでは五十歩百歩のようですね。
もう少しリードでがんばって、細身のモデルが出るのを待ちますか…

ありがとうございました。

書込番号：11195016

[大和Ｑ人]

こんばんは

SPK2Z20さん

>バンディットとの比較写真大変参考になります。
　参考になったのは良かったような、悪かったような？
　仲間が増えて欲しい気持ちがあるもんで･･･

>やはりうちのマンションではひんしゅく買いそうです。
　バイク屋さんに預かってもらうってライダーもいましたし、
　別の場所に保管場所を確保するとか
　ワタシのようにシャッター付きのガレージを共同で借りるとか？

>もう少しリードでがんばって、細身のモデルが出るのを待ちますか…
　これは多分期待薄でしょうね
　安定性＆安全性と販売を考えると日本のメーカーは造らないでしょうね？

書込番号：11197106

[SPK2Z20]

大和Ｑ人さま
ご返信ありがとうございます。
>仲間が増えて欲しい気持ちがあるもんで･･･
お仲間になりたいのは山々です。が、これ以上スクーターにお金をかけると
「それじゃそのお金で私に車買って」と虎視眈々と狙っている娘がおりまして
保管場所を別に確保するのは無理そうです。

ご返信いただいたのを幸いにご相談です。

現在当方のスクーターの用途は主に週末半径30キロ程度の買い物と郊外へのプチツーリングです。原二にもかかわらずなんと７割方がタンデムです。
現在のリード100への不満は
・長時間のタンデムがつらい(当たり前ですが)
・自動車専用道が走れない
・10インチのホイールが怖い
・もうすぐ3万キロ
今後の希望は
・リード並みの取り回しと駐輪スペース
・今よりタンデムが楽
・自動車専用道が走れる(方がベター)
・もう少し遠くまで行きたいな
　(大阪在住。淡路島とか行きたいです)
当方のバイク歴(原付除く)は
・学生時代…ホーク�U,CB90
・就職して5年ほど…CB250RSZ
その後は自転車で15年
・6年前に免許を思い出し、アドレス100を格安中古で購入し初の2ストにビビる
　→でも慣れるとその加速にはまる。しかしシートの短さ故、嫁とタンデム中何度も前に落とされそうになる
・5年前、今のリード100に出会う

で行きついた候補が
�@フォーサイト�Aフリーウェイ�Bヴェクスター150
そしてここ数日で知った外車アプリリアスポーツシテイー
です。
ただ、フリーウェイはさすがに古すぎ(なおかつ幅に不安)、ヴェクスターは力不足
スポーツシテイーは外車で価格が…
ということで、本音はまだあきらめきれず悩んでおります。

もしお暇があればアドバイスいただけると幸いです<(_ _)>

書込番号：11197858

[大和Ｑ人]

再度、こんばんは

SPK2Z20さん

>「それじゃそのお金で私に車買って」と虎視眈々と狙っている娘がおりまして
　私も娘がおりますが、クルマよりスーパーカブ（リトルカブ）を多用しています
　しかし・・スーパーカブが２０万円以上もするなんて･･･

>・長時間のタンデムがつらい(当たり前ですが)
　スペイシー１００は結構シートが大きかったです
　
>・自動車専用道が走れない
　制限速度が６０km/hなのに乗れないのはおかしい！

>(大阪在住。淡路島とか行きたいです)
　スペイシー１００で淡路まで行ったのですが
　制限速度６０�q/hの阪神高速が使えず、明石大橋も通れず
　たこフェリーを待つ時間の長かったこと･･･
　つでながら、四国へは渡れません。

>嫁とタンデム中何度も前に落とされそうになる
　失礼ながら笑ってしまいそう
　バンディットでは娘がシートの段差から前に落ちてたなぁ〜

フォーサイトのタンデムステップは足を乗せにくいようです
折りたたみ式バーが自然な感じです。

ホンダから出たＰＣＸに１５０があれば良さそうですね？

書込番号：11198423

[hiro403]

40代男性です。私は昨年12月にフォーサイトを購入しました。SPK2Z20さんと同じくマンションに住んでおり、又同じく90％二人乗りです。以前はカブ90に乗っていて、小学校4年生の息子のためビリオンシートをつけていましたが、さすがにきついためフォーサイトを買いました。125CCは中途半端だし、サラリーマンともなると車検のかかる400CCには手が出ないし、いまどきのローファットなビクスクはイヤだし、タンデムして荷物が載って古くなく・・・と絞っていくとフォーサイトしかありませんでした。

なにしろグリップヒーター標準装備・2万キロでワンオーナー・ベルトとプーリー換えてもらって、本体価格198000円・乗り出しで260000円なんてビクスクは他にありません。フュージョンの中古さえちとイジってると40万しますから。

さてマンションの置き場と言うことですが、たしかにフォーサイトは二種のアドレスやリードに比べるとでかくて、まっすぐに入れるとおけつがはみ出て雨の日はずぶぬれです。私はリアにホムセン箱をつけているので、余計にはみ出てはっきり言って通行の邪魔です。幸い単車用の駐輪場が端っこにあるのでまあ何とか黙認してもらって、というより開きなおってます。けれど250CCのスクーターなんてたいていこんなものです。自転車規格の駐輪場ではスカブやフュージョン・マジェでも、ネイキッドやアメリカン・オフだってこんな風になりますよ。フォーサイトはまだおとなしいデザインなので見逃してくれるかも。メインスタンドを立てると幅はそんなに取りませんし。

走行性能についてはまあこんなもんかです。2ストのスクーターのぶちきれた加速感はありませんが安定してます。片持ちサスなので、右旋回の際にリアが流れます。高速も「走行できる」程度に考えてください。タンデムで第三京浜を走りますが、80キロ巡航がせいぜい。がんばって100キロ出してトラックを追い抜く程度です。ただしミラーを純正から小さいのに変えるとすり抜けがびっくりするくらいうまくできます。細身のボディだからでしょうね。

息子はタンデムシートでとても快適(らしい)です。ただしバックレストが生産中止なのでヤフオクかなんかで買うしかないです。カスタムパーツは私の知る限り、リアキャリアとマフラーとリアサスくらいしかありません。

ともかく絶版のミドルエイジ（というよりオジサン）スクーターですが、まだまだ程度の良い個体は幾らでもあるはず。末永く乗るには最高です。いいですよフォーサイト。おすすめです。

書込番号：11198459

[SPK2Z20]

フォーサイト乗りの方は親切な方が多いですね。
ありがとうございます。
年代的にも私と近い方がずいぶん満足して乗っておられるようで
ますます揺れ動いております。

大和Q人さま
>フォーサイトのタンデムステップは足を乗せにくいようです
実は現有リードのタンデムステップも乗せにくいんですよ。
それも買い替え検討の一因です。フォーサイトやフリーウェイの車幅では
こうならざるを得ないのでしょうか。ちょっと減点ポイントですね。
>ＰＣＸに１５０があれば良さそうですね
でもコマジェに近い車体になりませんかね?
できればリードの150があるとすぐ飛びつきますが…
(2ストならなおよし)

hiro403さん　
はじめまして。返信ありがとうございます。
写真付きでありがとうございます。
原付との比較、また悩む材料になりました(@_@)
ご指摘のフォーサイトの長所、よくわかります。
それで悩んでいるわけですが…
なにせ小規模マンションで駐輪場が狭く、住民が入れ替わると必ずトラブルが発生します。
今は落ち着いているので、私が単車を大型化して波風立てるのは避けたいところです。
実は一軒、部屋を売りに出して引っ越しされた方がいらっしゃいます。
これで自転車▲3台。後に自転車を使わない人が入ってくれるとずいぶん楽になるのですが…


ところでお尋ねついでにもう一つ。
　もし何らかの理由でフォーサイトが選択できないとすれば、何を選択されますか?
<(_ _)>お暇があればご教授下さい。

書込番号：11200550

[hiro403]

こんばんわ。hiro403です。写真荒くてすみませんでした。なんだか私も不安材料を提供してしまったみたいですね。私も「大和Ｑ人」さん同様、仲間が増えて欲しい気持ちがあります。

>もし何らかの理由でフォーサイトが選択できないとすれば、何を選択されますか?

自分は前述のとおり消去法でフォーサイトに落ち着いたものですから、他に思い入れのある車種はあまり無かったと思います。買い換えを考えたときに、まずフリーウェイを探したのですが、近くのフリーウェイをレストアしているバイク屋に「もう程度のいい個体が少ない。」といわれあきらめ、そこからフォーサイトを探した記憶があります。

強いて他をあげるとすればマジェスティ250・それも初期型ですかね。やはりバイク屋めぐりをしていたときに、ちょっと程度のいい初期型のマジェに惹かれました。バイク屋曰く「ホンダはフォーサイトをスクーターとして作ったが、ヤマハはマジェをオートバイとして作っている。走りが全然違う。」だそうです。私はそこまで乗り込もうと思わなかったし、やはり生産中止からの年数を考えるとフォーサイトを選びました。

マジェは初期型が一番シンプル・コンパクトですが、その後モデルチェンジを繰り返すたびにロー＆ファットになっていったように思います。もしマジェスティ250を買うとすれば、人気車種だったので固体によっては相当乱暴に扱われてたものもあるようですので、走行少で程度の良い、欲を言えばワンオーナーのノーマル車を買うと思います。

ちなみにフォーサイトは程度の悪いものは見かけませんでした。何しろ人気が無かったおじさんスクーターなので、かえって大切に乗っていた人が多いようですよ。

書込番号：11202828

[はらへったにょー]

フォーサイトはボリュームが凄いですよね、なんていうかデブ？
並べるとマジェCよりもでかいですからね、よくコンパクトな２５０スクは
フォーサイト、なんて言われますが誰が言いだしてん、この嘘つきが！と思います。

SYMのファイター１５０がお勧めです、goobikeで検索すれば大阪で安い店があります
大きさもシグナスとほぼ同じですから２５０スクみたいな巨大さはありません
値段も１２５スクのような値段です、
もしくはもう少し金を出してレーシング１５０かな

書込番号：11205270

[SPK2Z20]

はらへったにょーさん　こんばんは。
書き込みありがとうございます。
「デブ」というかどうかは別としてフォーサイトのボリュームは予想以上ですね。
今晩仕事帰りにマンションの駐輪場を一回りしましたが、フォーサイトのお尻を許容してもらえるスペースは難しい感じです。
SYMのファイター１５０も検討しましたが、あのデザインは「50前のオッサンには似合わん」と家族からダメ出しされてます。
だんだん選択肢が少なくなっていくような…　

書込番号：11207334

[SPK2Z20]

今朝早く所用で出かける際、リードを駐輪場から出すのに苦労しました。
やはりリードより「かなり太くなる」のはNGか…
と思いつつ、昼前にジャスコの駐輪場でフォーサイトの隣になりました。
フォーサイトを意識しだして初めてのことです。
並べてしげしげと比較しました。
…やはりサイドスタンド時の占有断面がリードの倍近くに感じられます。
　無理や…
フォーサイトはきっぱり諦めます。

フォーサイト乗りの皆様他、返信をいただきました皆様、本当にありがとうございました。
<(_ _)>
今後は、もう少しリードの延命を図りつつ、ヴェクスター150を検討してみたいと思います。
でもフォーサイトは駐輪場事情さえ許せば、いいスクーターという意識は変わりません。
また機会がありましたらいろいろご教授下さい。

皆様方の今後のご安全とご多幸をお祈りします(^.^)/~~~

書込番号：11213830

[大和Ｑ人]

こんばんは

SPK2Z20さん

残念ですね
二輪は出先での駐車は苦労しませんが、保管場所で悩みますね？

>今朝早く所用で出かける際、リードを駐輪場から出すのに苦労しました。
　詰めて置かれると出し難いです
　身体が横に入れないとバランスがとれませんね。
　メインスタンドを外す時、思いのほか前に出ますし
　後ろに引く時は原二でも重く感じますね〜

>やはりサイドスタンド時の占有断面がリードの倍近くに感じられます。
　傾きが大きいから･･･
　メインスタンドなら小じんまり収まるのですが、
　スタンドの形状が悪いのか？けっこう力が要りますので、サイドスタンドを使用します。

>駐輪場事情さえ許せば、いいスクーターという意識は変わりません。
　タンデムでの快適性を望めば、どうしても大型化しますので
　やはり駐輪対策でしょうね？

余談ですが、自動車専用道路の走行はボアアップして登録すればＯＫだそうです
ただ、改造費用と、保険税金が高くなるだけのような気もしますが・・・

書込番号：11216156

[ネオテッチャン]

１５０CCって結構あるんですねぇ知らなかった、、

駐輪場に停めるということで、気持ちはわかりますが、こんなにコンパクトでも駄目なんでしょうか？？

→http://db.datanext.co.jp/4DCGI/WEB_Bike_List?BMC_N=Non&Price1=Non&Price2=9999&Exhaust=C&Limit=30&Town=Non&BTS=Non&View=C&ST=E&Page=1&Sort=EA

書込番号：11267900

[SPK2Z20]

ネオテッチャンさん　
こんにちは。

そうですね、調べてみると結構ありますね。
ですが、スクータータイプで現行品となるとほとんど台湾製ですね。
それと、家族と協議の結果、残念ながら「怖いから150CCで高速には乗りたくない」ということでヴェクスターも没になりました。

結局変わり映えしませんが４ストのリードへの乗り換えとなりました。
いろいろとご意見頂戴しましたが、申し訳ございません<(_ _)>

書込番号：11275315

[大和Ｑ人]

こんばんは

ネオテッチャンさん　
　ホント一杯ありますねぇ〜
　奈良にムカイというバイク屋がありまして
　そこに逆輸入という現地生産のバイクが結構並んでいました
http://www.cmwmukai.com/
　日本国内でも普通に販売して欲しいですよ！

SPK2Z20さん

>ですが、スクータータイプで現行品となるとほとんど台湾製ですね。
　国内でなんで生産しないのでしょう？
　バイクに限らず海外生産ばかり・・・
　こんなんだから、就職難になるんですよ。

>残念ながら「怖いから150CCで高速には乗りたくない」
　２輪での高速は怖いですし、楽しくもないです。

>結局変わり映えしませんが４ストのリードへの乗り換えとなりました。
　その選択はワタシも有りと思います
　高速道路を淡々と走るなら四輪で音楽でも聞きながらでしょう？
　二輪は爽やかな気持ちで走りたいので空いた郊外がベストです
　ワタシも帰省がなければ、スペイシーで十分でしたけど。

書込番号：11285190

[SPK2Z20]

大和Ｑ人さま
台湾車にも惹かれるものはありました。
でも、部品供給の難(行きつけのバイク屋談)により除外しました。
それはさておき、
原付二種に乗っている人がここ1〜2年でずいぶん増えたような気がしませんか?
やはり不景気のせいもあるかもしれませんが、仲間が増えるのはうれしいことです。
ただ中型経験者としては、「もう少し遠くへ」「たまには有料道路」ってところで
ワンクラス上を物色した次第です。何度も申しますが我が家のマンション駐輪場では
ヴェクスター級が限界。でも国内メーカーの現行機種なし。
125〜200CCだと税金の面で不人気でしょうか?PCXやシグナスからだとすぐ作れそうなクラスですが、国内メーカーではは出る気配ないですね。
ともあれ、お恥ずかしい話ながら学生時代から通算8台めのバイクにして、
今回初の新車です(T_T)
無事に寿命まで乗り続ければ、次の乗り換えは「電動スクーター」という時代になっているかもしれませんね。
これからはリードのクチコミに移動することになりますが、引き続きご指導のほど
よろしくお願いします<(_ _)>
皆様ご安全に!

書込番号：11285589

[ＴＭＫみえ]

　フォーサイトご愛用の皆様始めまして、「ＴＭＫみえ」と申します。
　2年越しの思いでした単車の免許を、昨年12月から自動車学校で4ヶ月かかって取得し、
この口コミ情報からフォーサイトを購入しようと思い、オークションで手に入れ、
現在片道３２ｋｍの通勤で利用しています。
　フォーサイトに乗り続ける限り、この口コミは拝見したいと思っております。
　このような投稿も初心者ですが、よろしくお願い致します。

　単車の購入が初めてでしたので自分なりのフォーサイトへのエピソードは、いろいろありましたが、
サービスマニュアルを手に入れ、自分でできる整備は行なっています。

　それで、皆さんに教えていただきたいのですが、自分のフォーサイトが、どのレベルなのか
知りたいし、また、皆さんの生の声を聞いて話をして交流を持ち、自分のフォーサイトへの
整備の参考にしたいことから、三重の中部からでも参加ができる、フォーサイトのクラブがあれば
教えて頂きたいのですが、よろしくお願い致します。

　この連休では、ドライブベルトと、ドリブンフェーススプリングと、リアタイヤの交換を
しようと思っています。（スプリングの交換情報は、この口コミから頂きました。）
　ドリブンフェーススプリングの交換は、専用工具（クラッチスプリングコンプレッサ）が
要る事から、この工具から作ってみようかなと思っています。
　先日、クランクケースカバーを外し、ベルトを確認したら、ゴムの部分の谷に
たくさんの亀裂が入っていました。カバーを外したまま、エンジンをかけたら、
吹かす時にベルトが、クランクケースの下の部分にパンパン当って音を出していました。
エンジンが暖かくなってくると少なくなる気がしましたが、やはり問題なのでしょうね。
ベルトの幅は、仕様限度まで十分余裕がありました。
　これらの交換を素人がする時に、気をつけなければならないことがありましたら、
教えていただけるとありがたいです。

書込番号：11303240

[大和Ｑ人]

こんばんは

SPK2Z20さん

まだ見ておられますか？

先日ムスメのマンションに行って、こんな光景を見てしまい
つい気になり、カキコミしたくなりました。

単車置き場とあるのですが、原付がほとんどで、
スペースも見ての通り、あまり広くありません
遠慮しがちに一番奥に、ビッグスクーターにカバーを掛けて駐輪していましたが、
やはり大きく見えますね･･･おまけに後ろ向きに･･･
出し入れにかなり面倒くさそうでした。

>原付二種に乗っている人がここ1〜2年でずいぶん増えたような気がしませんか?
　４年前にスペイシー１００を買った時は「このクラスは人気がなくて売れない」
　とバイク屋が言っていましたが、現在は良く売れているようですね。
　２５０のスクーターが大き過ぎ、高過ぎるからじゃないでしょうか？

>「もう少し遠くへ」「たまには有料道路」ってところで
　急いで帰りたい時なんか、やはり思いますよね

>通算8台めのバイクにして、今回初の新車です(T_T)
　恥ずかしいことではないですよ〜
　ワタシも２桁ですが、スペイシーとフォーサイトだけが新車ですよ
　なのに、ヨメとムスメは新車ばかり･･･

ともあれ、新車購入おめでとうございます。

書込番号：11332704

[SPK2Z20]

>大和Ｑ人さん

ありがとうございます。
5/1に納車されまして、休日毎に慣らし運転中です。もうすぐ350�qです。
2スト車から久々の4スト車で、パンチのなさには(T_T)ですが、年齢相応の大人の乗り方で楽しみたいと思います<(_ _)>

ご安全に!!

書込番号：11334311

[ネオテッチャン]

SPK2Z20さんご購入おめでとうございます。

人それぞれ環境が違いますし、SPK2Z20さん自身が選ばれた形ですのでそれがベストだったのだと思います。

大和Ｑ人さんも言われるように確かに高速はおもしろくないです。
私も休日の仕事のときなどバイクを使うことがありますので、
　１背広＆革靴でも乗れること
　２「いざというとき」高速が使えること
　３荷物がいっぱい積めること
　４値段が安いこと
などの条件で、当初フォーサイトを探していたのですが、地元では見つからずスカブになりました。

私も去年の２月初めての新車購入になったのですが、スカブとフォーサイトを比べても得手不得手がそれぞれにあります。
しかし、自分が選んだ初めての新車はやはり愛着がわきますよね！

スカブなんてフォーサイトより大きい大きいスカブ４００と同じボディ。重い重い２００Ｋ！
駅の駐輪場では出し入れに苦労しますし、入るときだってポールを巻き込まないよういつも視認しながら入れるんですよ！
買い換える前はフリーウエィに乗ってましたので、順当にフォーサイトが入手できていれば楽だったのに。。。と思うこともありました。

しかし、そこは「愛着」でカバーです。今では一番のお気に入りです（笑）

楽しいバイクライフをお過ごしください。

書込番号：11336381

[SPK2Z20]

>ネオテッチャンさん

またまたありがとうございます。

そうですね。人それぞれ！
ＬＥＡＤ　ＥＸくんもパワー不足は否めないものの、スムーズな加速と足回り
それに広いタンデムシートと折畳み式タンデムステップは家族に大好評。

今日も下の娘と山道・田舎道を８０�qほど走ってきました。

しかし…
諦めてリードを買った途端、フォーサイトに会う事が激増。
今日はＦＡＺＥとも併走しましたが…
案外小さいですね。帰ってすぐ調べましたが値段は高いですねぇ。

ともあれ、「愛着」でカバーして楽しく乗りたいと思います。
これから洗車です。
ではでは…

書込番号：11339621

ハンドルバー、バックステップ交換について

[pousuke]

皆さんこんにちは。当方、2006年青白にのっております。この度、ハンドルバー、バックステップ交換を行いました。ハンドルバーは、EFFEX イージーフィットバーLowに専用設計の物がありましたので、それを購入しました。

　バイク屋さんで取り付けをお願いし、うまく装着できたと思ったらなんと、ハンドルを右にきると、スロットルワイヤーとタンクが接触してしまうではありませんか。バイク屋のおじさんが、ハンドルストッパーを加工して、ぎりぎり干渉しないようにしてくれたので、なんとか無事に完了しました。

　次に、モリワキバックステップを装着しました。これも専用設計で、ポジションがいくつか選択できるようになっており、私は４０�oバック、３５�oアップとしました。そうした所、サイドスタンドの丸いポッチがシフトアップのときつま先に当たってしまい、ギヤチェンジに支障が出る事がわかりました。　これは、結局ポッチを切ってしまう事で対処しました。

　２つの部品を交換しましたが、両方ともポン付けというわけにはいきませんでした。社外品はこんなものなのでしょうか？


皆さんの中で同じハンドルバー、バックステップを装着しておられる方はいらっしゃいますか？汎用製品ならともかく、専用と謳っているのに疑問に感じました。

　いろいろ書きましたが、出来上がって試乗してみると非常に良いポジションとなり、感動しております。部品の出来栄えも申し分ありません。長文失礼しました。
　

書込番号：11280482

[シンプルってうつくしい]

私もハンドルにバックステップ変えてます。

ハンドルはイージーフィットバーのHigh(21ｍｍアップ＆バック)
バックステップはコワースのもの(40ｍｍアップ＆バック)

私は低速の取り回しとかしやすいようにハンドルはアップにしてます。
ダウンさせると、転倒時にタンクにエクボができてしまうんでちょっと…
セットのブレーキホース交換で加工は無く付きました。(お店任せ)

バックステップはポジションが選べませんが、ノーマルより低速から高速走行で乗りやすくなりましたが、たまに足がつってしまう〜

サイドスタンドのポッチは当たるのが気になるので、曲げて当たらないようにしました。(ポッチの意味があまりなくなってますが…)

ステップは可倒式なんでまたがったままでの押し引きはノーマルより良いかな？(ノーマルは中途な可倒式だから)

書込番号：11290689

[pousuke]

シンプルってうつくしいさん、ありがとうございました。ハンドル交換はなかなか面倒なものですね。

書込番号：11339107