ホンダすべて クチコミ掲示板

バイク初心者です

[フェリペマッサ]

先日トゥデイのエンジンオイル交換にホンダドリーム店に行った際にリードを見ました。
当初はフォルツァを考えてたのですがシート下の収納で使いにくそうだったのと、
リードのフラットな収納＆大きさにびっくりしました。

現在所有のトゥデイはキック（？）でエンジンがかかるので問題は無かったのですが、
店員さんの話ではこのクラス以上のスクーターはキック（？）がないと言われました。

当方平日は歩いて行けるぐらいの距離しか走りませんし、
週末もたまに往復20キロ乗る程度です。
ただ購入を期に年に数回実家に帰る際に片道120キロ程度走るつもりですが、
普段あまり乗られない方、バッテリーのもちはどうでしょう？
家庭用電源で充電など知識のある方なら対処できるのかもしれませんが、、、

他メーカーでキックつきのこのクラスのオススメスクーターがあれば
教えていただけますようよろしくお願いいたします。

書込番号：10641616

[南白亀]

フェリペマッサさん
おはようございます。

こんなの有ります。

http://www.cj-beet.com/1_21.html

中国製　品質は不明ですが安いです。
セルキック併用１２５ｃｃ登録

書込番号：10643375

[自然科学]

フェリペマッサさん

このクラスなら、アドレスかシグナス（国内仕様）をお薦めします。
両方とも、キックペダルが付いています。
試乗すれば、人気の秘密も分かると思います。

バッテリーの充電器は、ホームセンターなどで、３〜５千円で、
買う事ができます。充電は、とても簡単にできますよ。

書込番号：10643481

[pmb]

＞普段あまり乗られない方、バッテリーのもちはどうでしょう？
＞家庭用電源で充電など知識のある方なら対処できるのかもしれませんが、、、

バッテリの充電に関してならば、知識など必要ありません。せいぜい小学生の理科程度の知識があればできます。少なくとも私の使用しているバッテリには、日本語で充電方法が示されています。

バッテリが上がってしまったときに一手間かけることが惜しくないのでしたら、自分の好きなバイクを選んだほうが良いと思いますよ。

書込番号：10643490

[カンバック]

>店員さんの話ではこのクラス以上のスクーターはキック（？）がないと言われました

確かにホンダにはないのでホンダドリーム店の店員さんの言うのは間違いではないです(笑)

ヤマハのシグナスやスズキのアドレスにはキックは付いていますが、メットインの広さが重要となると
シグナスがお勧めです。
スレ主さんの使用形態で125ｃｃクラスのスクーターが必要なのか否かは別として
シグナス、アドレスともインジェクションなので半年毎のオイル交換と偶にバッテリーを充電して
あげれば大丈夫かと思います。
尚、インジェクションはバッテリーで動くので上がってしまうとキックでも始動は出来ません。
充電器は開放型専用でなく、シールドバッテリー対応のものを選んでください。

書込番号：10644458

[フェリペマッサ]

＞南白亀さん
　お調べいただきありがとうございます。
　海外使用はサポートの面で不安があるので今回は見送ります（＾＾；
　ありがとうございました。

＞自然科学さん
　アドレス＆シグナス拝見させていただきました。
　アドレスは加速良く車体サイズも小さく今のトゥデイと同じ
　感覚で運転できそうです。ただ走り出しがトゥデイに慣れてると
　怖そうですが・・・（笑）
　価格.comでも1位なので良いスクーターなんでしょうね。
　またシグナスは値段がこのクラスにしては高め（？）なだけあって、
　初期装備よさそうにも思います。フロントのライトの位置と形も
　かっこよくてかなり心が動きます。

　どれも良さそうですし見もかなり参考になるので、
　いろいろ見れば見るほど悩んじゃいますね〜

書込番号：10646012

[フェリペマッサ]

＞pmbさん
　バッテリー充電ですが以下のURLのようなものでよいのでしょうか？
　バイク用のバッテリーチャージャーでオススメがあれば教えてください。

　とりあえず買ってみてトゥデイで練習してみようかなと思ってますが、
　ドリームの店員さんにはトゥデイは足元にバッテリーがあり、
　リードはハンドルの下にあるといってました。
　ねじ回し1本で簡単に取り外しできるもんなんですかね？

　大自工業株式会社　シール型(密閉型)バッテリー対応チャージャー　RC30
　http://www.daiji.co.jp/bat_charger/bat_charger/seal.html

＞カンバックさん
　ホンダ以外のメーカーではキック無しを探す方が難しそうですね（笑）
　
　確かに125ccスクーターが無ければ無いで何とかなると自分でも思います（＾＾；
　ただ買ってしまえば行動範囲も広がるでしょうし、ナビでも買って
　都心にGO！なんてこともしようかなとか考えてます。
　まぁ実際はどうなるか分かりませんが・・・（＾＾；

　＞尚、インジェクションはバッテリーで動くので上がってしまうとキックでも
　　始動は出来ません。
　
　このような状況ではリード、シグナスともにバッテリーをチャージできれば
　動くようになると思ってもよろしいのでしょうか？
　確かドリームの店員さんからはバッテリーが空になると充電しただけじゃ
　動かないので近所のバイク屋に持っていってもらうことになる、
　見たいな事を言われました。
　（店員さんの言ってることが理解できなかっただけかもしれませんが・・・）


　お手数かけますがよろしくお願いします。

書込番号：10646139

[tayune]

一度上がるとバッテリーの性能が下がる(早めの交換)と言う意味でないですかね？

書込番号：10646173

[自然科学]

フェリペマッサさん　

バッテリーが弱っていて、セルモーターを回す力が無くても、
燃料ポンプさえ動けば、キックでエンジンがかかります。
なのでキックペダルは、着いていると「助かる」と思います。

アドレスとシグナスは、シリンダーがメッキされているので、
新車からオイルを食う、などのトラブルは、少ないですよ。

バッテリーチャージャーは、『RC30』で十分です。

書込番号：10646573

[寝台特急なは号]

＞＞アドレスとシグナスは、シリンダーがメッキされているので、
新車からオイルを食う、などのトラブルは、少ないですよ。

リードもそんなトラブルないけど。

書込番号：10647598

[南白亀]

http://www.realeyes.jp/cp/importsale/
こんなのも有ります。
http://komaro.ikidane.com/
こんなのも有ります。

現在５０ｃｃ〜１２５ｃｃは海外生産が
中心です。販売店のサポートがあれば
こだわらなくても大丈夫かも？

書込番号：10648254

[年中無休ライダー]

カタログ見たらリードって圧縮比高いんですねぇ。…ちょっと意外！?

まぁ…水冷ですもんね。(;^_^A

書込番号：10648594

[pmb]

＞バッテリー充電ですが以下のURLのようなものでよいのでしょうか？

適合表にバイクも載っているので、問題ないと思いますよ。

また、バイクのレギュレータはたいてい15V程度までに降圧させるようなので、12V〜15V程度の電圧で、（容量/10）A程度に調整して自分で充電するという手もあります。

書込番号：10648626

[政.com]

ご質問の内容はオーナーでなければお答えできないようなことではないような…


トゥデイのエンジンオイル交換等にホンダドリーム店に行った際にホンダドリームスの人にたずねられたらいかがでしょうか〜

書込番号：10648741

[カンバック]

キックは付いていた方が良いです。
普段は使わなくてもイザと言う時にあって良かったと思うかもです(^^;
この種のスクーターはバッテリーが弱ってセルが回らなくても燃料ポンプを
駆動できる力があればキックで始動可能でが、マニュアル車の様な
押し掛けは出来ませんからね。
わたくしもキックが付いている事が選択する際の条件の1つでした。

書込番号：10649466

[フェリペマッサ]

皆さんお返事いただき誠にありがとうございます。

＞tayuneさん
＞一度上がるとバッテリーの性能が下がる(早めの交換)と言う意味でないですかね？

　いろいろなクチコミを読んでみてtayuneさんのおっしゃる通りのような気がしてきました。
　燃料を送る電力が残ってればキック式なら動くかもしれませんね。

＞自然科学さん

　大変参考になりました。
　やっぱりいざという時はキックはあった方が全然いいですね。
　　
　この週末に近くのホームセンターバッテリーチャージャーも調査してきます。
　ありがとうございました。

＞寝台特急なは号さん
　トラブルが無いのはさすがホンダなのか、それとも販売してからそれなりに
　時が経ってるので出尽くしたのかってところでしょうか？

　新型が出ても命を預けるわけですから安心して乗れるのはポイント高いですね。

＞南白亀さん
　色々ご紹介いただきありがとうございます。
　ただ現在所有のトゥデイはドリーム荻窪店で購入しメンテナンスは家から近い
　世田谷店でお願いしてますが凄く親切丁寧な対応をしていただけます。
　なので全国各地にチェーン店を持つようなお店で考えてます。

＞pmbさん
　ご回答ありがとうございます。
　RC30の性能を参考にホームセンターなど色々探して見ます。

＞政.comさん
　ここで質問させていただいたのは使用者の生の声を聞きたかったからです。

＞カンバックさん
　そうなるとやはりシグナスがキック有で収納の面でもドライバビリティの面でも、
　よさそうですね。更に自分なりにシグナスとリードを色々比較して考えてみます。
　大変参考になりました。どうもありがとうございます。

書込番号：10650351

[アコード大好き]

すでに解決済みのようですが・・・

リード１１０はまだ３ヶ月なので・・　

その前のリード１００では８年で２２０００Km位走行しましたが一度もバッテリー上がり無し。
バッテリー交換も１度も無し。キックも一度も使用しませんでした。
８年で２２０００Kmですから１ヶ月２００Km強しか走らない状況、主に片道１．５Kｍの通勤（お店）を１日数回と仕事でほんの少し距離を稼ぐ程度の走り。
また、雨の日は車なのでリードは乗りませんでした。真冬の寒い日も。


余程の失敗（キーオンでほっぽりぱ無しとか）しなければキックのお世話になる事はないのではと思います。ので　私はキックペダル不要論者です。

１００と１１０ではバッテリーのメーカー、容量、質、などが違うので一概には比較出来ないかもしれませんが。

書込番号：10651533

メンテの項目と方法について

[cansy]

購入して２年３ヶ月経ちますが走行距離は１０５０キロメートル程です。
保守はエンジンオイルを一度交換しましたが、その他は空気圧調整（補充）位です。
月に２回位エンジン始動をするくらいでほとんど乗りません。
エンジンオイルは自分で交換できますが、その他の必要整備箇所が解りません。
セル始動良で、バッテリーは交換していません。
ギヤーオイル、ブレーキオイル等の油脂類交換が必要でしょうか？
このような使用頻度の場合は自前で出来そうな事も含めて、
どういった点検整備が重要でしょうか？
どなたかご指導をよろしくお願いします。

書込番号：10625850

[nainnain]

もったいないですねぇ
2年以上所有していて1000km程度の走行距離では無くても良いのでは・・・
安い原チャリに乗り換えることも検討してみてはいかがでしょうか?
車もバイクも日ごろ乗っている状況より乗っていない状況の方が機械ですから悪影響
金属部分は錆びるしバッテリーも駆動系も良い事は無く、オイル関係は乗らなければさらに劣化します
そういう私はつい先日、週に一度乗るか乗らないかの車を処分しました
結果的に無ければ無いで済んじゃうモノだったと言う事になりました。

書込番号：10626183

[cansy]

nainnainさん
早速のご指導ありがとうございます。

おっしゃる通りですが…
購入直後に怪我をしてしばらく乗らない状態から今に至りました。
手放すことは今のところ考えていませんし、
車両の不具合も今のところありません。

なんとか維持していきたいと悩んでいます。

書込番号：10626430

[マンマンハッタン]

cansyさんどうも。
私も購入後２年半経ちますが、走行は１３０００キロ程度です。
初めの一年はよく乗りました・・。今は自転車も併用しており、年間２千キロ程度です。
あまり走られていないようですが、年一回くらいオイル交換されたらよろしいのではないでしょうか。オイル自体は半年ほどで劣化が進むようですが・・。
私もブレーキオイルはまだ交換しておらず、するに越したことはないですが、感触ではまだいけます。＾＾
私はスペイシーに乗るのは主に雨の日だけでして、それでもとてもよく走ってくれているのであと何年もこのまま維持していきたいと思っています。
ギアオイルはかえても変えなくてもあまり変わらないと思います。
興味があればぜひかえてみてください。
では

書込番号：10626610

[ノースケ]

私は３年乗って３５００ＫＭです。
この間オイル交換は１０００ＫＭと３０００ＫＭの２回です。
月に２回ほど乗っておりますが特に不具合はありません。
近所の買い物の足に最高です。
貴方の乗り方でも充分故障はないと思います。

書込番号：10626912

[cansy]

マンマンハッタンさん
ノースケさん
いろいろなアドバイスをいただき参考になりました。
ありがとうございました。

書込番号：10627148

[カンバック]

V125ですが、電車通勤なので乗っても週末のみの使用です。
したがって2005年6月納車で現在の走行距離は11,600kmと
年間平均2,578km、月平均だと215km程度です。
使い方は200km程度のツーリングも年に1〜2回はありますが、
大半は近所の下駄代わりです。
メンテは距離に関わらず、半年毎のオイル交換(年1回はフィルター込み)
5,000km毎のエアクリ洗浄、偶にバッテリーの補充電や車体の清掃と
差動部への注油、空気圧チエックくらいです。
走行20,000kmを越えたら駆動系のメンテ(Vベルト交換等)が必要と
なりますが、今のペースだと8年目くらいになるので買い替えかも？

書込番号：10634675

[カンバック]

距離こそ乗っていませんが、これのお陰で週末はホント重宝してます(^^;
四輪車や大型バイクには埋められない利便性がありますから・・・

書込番号：10634688

[cansy]

カンバックさんの愛車はＶ１２５ですか
インジェクション仕様ですかね？
スペイシー購入時点では迷いました。
利便性については同感であります。
アドバイスありがとうございました。

書込番号：10635655

[koganeiro]

こんにちは。
当方も６年半以上所有していますが走行距離は”5,700Km”程度です。

メンテの項目と方法については、当方もほぼ同程度ですが
オイル交換は走行距離が少なくても”半年に一度”は交換しています。

バイクの車歴は長く”多種多様のバイク”を３５年程度、乗り続けていますが
４サイクルのエンジンオイルは”バイクの命を支える血液”と考えています。

エンジンオイルは”経年劣化”いたします。
特に新車購入後のオイル交換は”まめに行う”事をお勧めいたします。
そうする事で”バイクの寿命を延ばせる”ことを経験しています。

定期的に空気圧測定もされておられるようなので良い事だと思います。
バイクも車も空気圧は減ってきますので”定期的に規定値にする”事が
以外と重要です【単純にバイクに悪影響を及ぼすだけでなく危険です】

このバイクは”待機電力”が少ないのでバッテリ−は長持ちいたします。
４〜５年程度は使えます【長期間放置する場合、一応外しておいた方が良いでしょう】

その他の油脂【ブレーキオイル，ファイナルギヤオイル等は当分、大丈夫です】
エアクリーナエレメントも走行距離や”ろ紙形式”から推定すると”当分、先”で
良いと思います。少しでも参考になると幸いに存じます。
では失礼いたします。

書込番号：10640256

[cansy]

koganeiroさん

オイル交換の重要性や空気圧チェック、少待機電力によるバッテリ−の取り扱い方
等々貴重なアドバイスをいただき感謝します。

早速近所のホームセンターで純正オイルを購入し、オイル交換を実施してみます。

ありがとうございました。

書込番号：10647489

エンジンが、125になる可能性は？。

[干大根]

来年春に、リード100からの乗換えを検討中で、いろいろ物色中です。
PCXのエンジンが、リードに付く可能性はありますでしょうか？。

書込番号：10631457

[イチロー2008]

干大根さん、こんばんわ。先週末にリード110を契約してきました。
私も近々に変更があればとセールスの方に尋ねましたが、情報は持っていませんでしたね。
小型二輪の免許取得とスクーター購入、ちょっと忙しかったですが、入庫が楽しみです。
ではでは。

書込番号：10631677

[シンプルってうつくしい]

PCXが出ても、わざわざリードを直ぐにモデルチェンジして125ccにすることは無いでしょう〜
するにしても数年先でしょう…

PCXと差別化でモデルチェンジしても125ccにならない可能性もあるのでは？(可能性大)

書込番号：10633246

[カンバック]

125でなく110になったのは他モデルのエンジンの流用のためと記憶しています。
したがって125だとスペ125とか旧式を乗せるか新規に開発するとか必要かと。
現行の110で売れているモデルに旧式を乗せるか、或いは新規開発のコストを
乗せるか、現行のままで行くか・・・可能性としては現行続行が有力かと・・・

書込番号：10635185

[tachi_y21]

干大根さん、それはまず無いと思います。ショップの話では国内で売れるか売れないでは無く、世界で売れるモデルを開発してその一部を国内に輸入するそうです。現在の国内市場規模では、開発などのコストは掛けれないそうです。春にはＰＣＸが国内で発売されるそうです。

書込番号：10645388

[干大根]

皆様返信ありがとうございます。
どうも、無理そうですね。なんか、そのまま乗っかるのかなと思ってました。
リードの唯一の気掛かりは、エンジンが110cなんです。
時間はありますから、もう少し検討します。

書込番号：10645798

バッテリーがあがってしまいました(ToT)

[舌だし福太郎]

一晩、キーをオンの状態にしていまいバッテリーが、あがってしまいました。

オンのところに回すとジーッという音がするのみです。充電で復活するものですか？

教えてください。

書込番号：10640877

[京都単車男]

それまで元気なバッテリーだったなら充電でOK＾＾どこまで放電しちゃったかにもよるが。

早めに充電しましょう＾＾
放電のままほっとくと性能低下します（汗）

バイク屋行って電圧見て貰って充電か判断しましょう＾＾

書込番号：10640954

[カンバック]

それはお気の毒でした。
バッテリーは一度あげると充電してもあがり癖がついてあがり易くなる傾向がありますが、
比較的新しいバッテリーならあげた後に直ぐに補充電すればある程度は復活します。
とにかく早く充電して満充電後の電圧と比重を測って見ましょう。

書込番号：10643656

原チャリの免許について

[maruotyan]

この場をお借りします�ﾎ
自動車の免許は更新届のハガキが届きますが、原チャリは届くのでしょうか�[

ご回答よろしくお願いします�ｭ

書込番号：10629670

[Blackbird.]

え！？どういうことですか？
原付もれっきとした免許証ですから更新ハガキは来ますよ。


それとも免許別にハガキが来るかってことでしょうか？

それでしたら答えはノー。一回の更新ですべて更新したことになります。
そうじゃなければ大型、中型、普通、普通自動二輪etc…
複数免許を所持している人は大変なことになります(^_^;)

書込番号：10629960

[You_Tube]

バイクの教習所行くなら『京都伏見自動車教習所』がいいみたいですよ。

書込番号：10630925

[カンバック]

わたくしが原付免許だけの時代は葉書は来ませんでした。
と言うより、原付免許でなくても更新を即す様なサービスはなく
有効期限を見て自発的に書き換えの手続きをしていた様な・・
今は免許の範囲に関係なく更新時期を葉書で教えてくれます。

書込番号：10635258

[maruotyan]

皆様のご意見参考になりました�I

ありがとうございました�ｭ

書込番号：10635808

VTRの積載能力up

[SONICSTAR]

09新型VTRに乗ってます。
普段通勤の時はリュックをそのまま背負って走り、ツーリング時はリュックをネットで後部座席にくくり付けて走ってます。
できれば、サイドバッグを付けたいのですが純正の物はセミハードタイプで使いにくそうに感じます。
ホンダドリームの方に聞いたところ、VTR用のサイドバッグステーが無いため純正サイドバッグ以外だと、経年劣化でバッグがへたりタイヤに巻き込む可能性があると言っていました。
VTRで積載能力のupをされた方、方法を聞かせてください。
できればリアボックス以外の方法を知りたいです。

書込番号：10423775

[Joey_ride]

http://www.tanax.co.jp/

こういうバックの取り付けでは駄目なのでしょうか？

書込番号：10631178

[SONICSTAR]

Joey_rideさん、ありがとうございました。

自分でも、いろいろ調べてはいたんですが、ここまで多彩で判りやすいサイトは初めてです。
ここでゆっくり自分に合うバッグを探します。

本当に、ありがとうございました。

書込番号：10633538